DIY naprawa automatycznej skrzyni biegów nissan pathfinder

Niesławna skrzynia biegów RE5 regularnie sprawia problemy właścicielom japońskich samochodów Nissan i Infiniti. Uwielbiany przez wielu Nissan Pathfinder z napędem na wszystkie koła nie był wyjątkiem. Z godną pozazdroszczenia regularnością na forum toczy się dyskusja na temat naprawy automatycznej skrzyni biegów 5-biegowego Jatco. Za zgodą serwisu samochodowego opublikujemy materiały edukacyjne, które wcześniej były dla nas niedostępne. Dotyczy to również Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Więc chodźmy.

Pathfinder 2007 Benzyna 4 litry. Przy 3500 obr./min ledwo rozpędza się do 100 km/h. Żaden czek się nie pali. Po przełączeniu w tryb ręczny pokazuje czwartą prędkość i ręcznie można przełączyć na piątą prędkość, ale tak naprawdę nic się nie zmienia. Kilka dni temu ledwo wdrapałem się na lawetę - jedzie szybko, ale nie ma ciągu. Istnieje podejrzenie pudła. Ale na urządzeniach nie ma błędu ani komunikatu. Czy to pudełko? Z góry dziękuję! Edwarda.

Odpowiedź mistrza>Tak - bardzo podobna do awarii w Twojej 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów Jatco, może nie być żadnych błędów. Przyjrzyj się bliżej, strona zawiera również informacje o naprawie CVT w Pathfinderze w ostatnim nadwoziu.

Powiedz mi - od Pathfinder 2.5 diesel 2007 r. po całkowitym zatrzymaniu słychać z tyłu szarpnięcie (uderzenie). Jeżeli nie puszczając pedału hamulca (do momentu całkowitego wciśnięcia pedału hamulca) przejedź trochę, około 20 cm, a następnie ponownie zatrzymaj się, to znowu jest ledwo wyczuwalne szarpnięcie (stuknięcie). Dziękuję za odpowiedź. Oleg

Odpowiedź: trudno jest zdalnie zdiagnozować tę usterkę, być może nie ma jej w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli to możliwe, to przyjdź - zrobimy diagnostykę i jednocześnie możesz wziąć udział w akcji "Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów" w prezencie.

Nissan Tiida od 2008 r. wariator (cvt), przebieg 160t.km. Wymieniliśmy olej w wariatorze o 150t.km. Na służbę wlaliśmy nasz rodzimy olej - NS3 (przywieziony z Moskwy). Idzie do tyłu, nie zawsze do przodu. Powód nie jest jasny. Dodajesz gaz, ale nie leci. Jeśli odejdzie, odejdzie. A potem to się dzieje, stanie i znowu nie odejdzie. Elektronika nie wydała żadnych błędów (w tym samym centrum Nissana). Oto historia. Co radzisz? Jakieś pomysły? Albo pytania. Aleksiej

Dzień dobry. Mam wariator Nissan Teana 2, 2010. Takie pytanie: przy ruszaniu na światłach pojawia się awaria, samochód ledwo odpala, tępi przez 2 sekundy, ledwo odpala, potem stopniowo zaczyna przyspieszać. A przy prędkości, gdy wciśniesz gaz, następuje rebase, a następnie przyspieszenie. Poziom oleju w normie, co to może być? Czy to normalne dla tego CVT? Kiedy po prostu ruszam i ruszam (gorąco czy zimno - bez różnicy) - nie ma awarii. Alyona

Strona zawiera informacje o automatycznych skrzyniach biegów
Schematy automatycznej skrzyni biegów, wariatory. Zasady jednostek.
Naprawa, demontaż i montaż automatycznej skrzyni biegów.

——————–
Oferuję nowe i używane części zamienne do automatycznej skrzyni biegów, poczta: pp14 na Yandex.
Kupię niesprawne automatyczne skrzynie biegów i wariatory.

Nie ma potrzeby docinania przekładni hydrokinetycznych.

Problem tych automatycznych skrzyń biegów z ECU, który znajduje się wewnątrz i jest przykręcony do sterownika hydraulicznego. Być naprawionym.

——————–
Oferuję nowe i używane części zamienne do automatycznej skrzyni biegów, poczta: pp14 na Yandex.
Kupię niesprawne automatyczne skrzynie biegów i wariatory.

——————–
Oferuję nowe i używane części zamienne do automatycznej skrzyni biegów, poczta: pp14 na Yandex.
Kupię niesprawne automatyczne skrzynie biegów i wariatory.

Chłopaki mi mówią, nie mogłem zrozumieć, jakie mam pudełko. Pomóż każdemu w czym możesz. Ogólnie rzecz biorąc, na początku skrzynia rzadko ulegała wypadkowi, ale teraz uległa wypadkowi i odjeżdża niemal natychmiast po uruchomieniu silnika. Czy najpierw sprawdzacie zewnętrzną stronę? Podzielmy całość wszystko czyste, wszystko jest w porządku. Na forum Nissana krąży LEGENDA, że może się to zdarzyć przez zawór paliwa na pompie wtryskowej i przez to automatyczna skrzynia biegów popada w wypadek, co o tym sądzisz?

Wystarczy zdjąć paletę, zawór i samą skrzynkę, chcesz ją wcisnąć do ostatniej rzeczy

——————–
Oferuję nowe i używane części zamienne do automatycznej skrzyni biegów, poczta: pp14 na Yandex.
Kupię niesprawne automatyczne skrzynie biegów i wariatory.

Nie zwracaj uwagi na zieloną taśmę elektryczną, odwinąłem warkocz i po prostu go zawinąłem.
Złącze 10-pinowe, wszystkie styki są zajęte.

——————–
Oferuję nowe i używane części zamienne do automatycznej skrzyni biegów, poczta: pp14 na Yandex.
Kupię niesprawne automatyczne skrzynie biegów i wariatory.

Jakie są wstępne założenia dotyczące awarii? Powtarzam, skrzynka początkowo rzadko ulegała wypadkowi, ale teraz, po 20 metrach, od razu wpada w wypadek. Mimo, że zrobiłem autodiagnozę, ale jednak. nie wykryto żadnych błędów na silniku (a jest to rower, którego zawór pompy wtryskowej może doprowadzić skrzynię do wypadku). W polu „6-zawór elektromagnetyczny hamulca do przodu” jest jeden błąd.
Co to jest i gdzie kopać? Czy da się wysiąść z odrobiną krwi, cóż, wygląda na to, że okablowanie elektrozaworu lub samo może być uszkodzone. Czekam na Twoje odpowiedzi. Chociaż nie jestem specjalistą i nigdy nie wspinałem się na maszyny, niestety nie mam wyboru, sam muszę się wspinać. Gdy samochód stoi w boksie, nic się nie łączy ani nie usuwa.

Swoją drogą, o modelu pudełkowym też zawsze się przechylałem, że mam RE5R05A. Ale na stronie Aggregatka.ru widziałem sprzeczność, tutaj jest link https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Chłopaki pomagają wyjaśnić prosze auto 2,5 Hiszpana

Tam, zgodnie z listą, zobaczysz, że zgodnie z ich wersją jest to RE5R01A a nie RE5R05A. Przynajmniej powiedz mi, jaka jest różnica. jak rozszyfrować oznaczenie?

Możesz pobierać filmy, klipy, odcinki, zwiastuny za darmo i nie musisz odwiedzać samej witryny YouTube.

Pobierz i oglądaj ocean niekończących się filmów w wysokiej jakości. Wszystko za darmo i bez rejestracji!

W przypadku kapitalnego remontu skrzynia biegów jest usuwana z pojazdu. Na tym etapie mechanik dokładnie sprawdza stan wszystkich układów obsługujących skrzynię biegów, wsporniki montażowe jednostki napędowej itp.

Po zdemontowaniu z auta automatyczna skrzynia biegów trafia do strefy remontu. Należy zauważyć, że na tej stronie, podobnie jak na wszystkich poprzednich, pracują doświadczeni rzemieślnicy, którzy mają wyższe wykształcenie techniczne (inżynierskie i fizyczne). Tutaj naprawiana jest automatyczna skrzynia biegów Nissan Pathfinder, a po umyciu i wysuszeniu wszystkich części następuje ich detekcja usterek tj. określa się możliwość dalszego użytkowania każdej części lub konieczność jej wymiany.

W razie potrzeby każdy klient może być obecny zarówno podczas demontażu skrzyni biegów, jak i podczas wykrywania usterek jej części. Pod koniec tej procedury sporządzana jest lista części zamiennych, która jest następnie koniecznie uzgadniana z klientem. Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że podczas remontu kapitalnego konieczna jest, niezależnie od stanu ASB, wymiana wszystkich uszczelek i uszczelek. Stosowanie oryginalnych części zamiennych tylko od producentów skrzyń biegów zwiększa żywotność naprawionej automatycznej skrzyni biegów Nissan Pathfinder, ale prowadzi do znacznego wzrostu kosztów części zamiennych. Aby osiągnąć najbardziej optymalną kombinację stosunku ceny do jakości pozwala na zastosowanie części zamiennych tj. firmy specjalizujące się w produkcji części zamiennych do automatycznych skrzyń biegów.

Instalacja odbywa się z uwzględnieniem wszystkich wymagań technicznych. Na tym etapie następuje wymiana uszkodzonych elementów montażowych oraz pomocniczych układów obsługi transmisji. Dodatkowo podczas montażu dokonywane są wstępne regulacje elementów zewnętrznej części układu sterowania.

Diagnostyka wyjść i docieranie samochodu. Przeprowadzane są tymi samymi metodami, co diagnostyka wejściowa. Ponadto wszystkie poprzednio istniejące kody usterek są usuwane z pamięci jednostki sterującej.

Jeśli potrzebujesz bardzo pilnej odpowiedzi, najlepiej zadzwoń. Zadać pytanie

Witam Pathfinder 2006 2.5 diesel przebieg 280 tys. przy odpalaniu gazu do d diagnoza pokazuje różnicę ok 250 obr/min na biegu jałowym (jakiś poślizg)
... CO ROBIĆ?

Masz czapkę. naprawa lub wymiana. Futro. szkoda.

Fabuła: Wyprawa na ryby, vydovy nissanchik, błoto. Ugniatali długo i w zamyśleniu.W pewnym momencie skrzynia odmówiła szybkiego zawrócenia kół. Podejmowano próby, ale powolne i przy zwiększonych obrotach silnika. W efekcie auto zostało odkopane i wyciągnięte, ale nawet po ostygnięciu skrzyni nie pojawił się bieg wsteczny. Tak było, ale tylko na płaskiej drodze i wydaje się, że pudełko bardzo się ślizga W ruchu wszystko było normalne.

Teoria: Podczas wykopalisk i późniejszej podróży po prostu nie myślałem. Najbardziej odpowiednią opcją jest przegrzanie płynu do automatycznej skrzyni biegów. Jednak opcja ta zakłada w ten sam sposób maźnice maźnicy podczas ruchu do przodu. No i oczywiście przyszła mi do głowy myśl o zepsuciu automatycznej skrzyni biegów, no cóż, nigdy nie wiadomo wszystkiego, co może się zepsuć.

Próba naprawy 1: Wymiana płynu do automatycznej skrzyni biegów. Dało to efekt - bieg wsteczny stał się bardziej wyraźny, ale znowu tylko na płaskiej powierzchni i po naciśnięciu pedału przyspieszenia. Generalnie wymiana gnojowicy nic nie dała.

Szukaj w instrukcjach i forach: Wszystkie poszukiwania, podobnie jak poprzednio, doprowadziły do ​​wniosku, że odwrócone tarcze cierne stały się bezużyteczne w wyniku przegrzania oleju lub innych czynników (patrząc w przyszłość - inne).

Podjęto decyzję o demontażu, demontażu, rozwiązywaniu problemów i naprawie automatycznej skrzyni biegów bezpośrednio w warsztacie.

Zorganizowany z krewnym i zalany, samochód na półmetrowej bakulce z podnośnikiem. Garaż jest wyposażony w dół, więc pospieszyło: nie ma zdjęcia, ale w skrócie wszystko zgodnie z instrukcją, wszystkie węże, wszystkie przewody były odłączone, od spodu wszystko, co można było odłączyć, wał kardana i wszystko w ogóle. W garażu nie ma haka, więc pomyśleliśmy, że obudzimy się i położymy pudło rękami, myśleliśmy, że waży 50 kilogramów, maksymalnie 70 i razem na pewno możemy je zdjąć i skrócić z powrotem. Zamierzali strzelić na podnośniku i desce przez dół. Och, powiem ci, strzelanie bez powieszenia to nadal przyjemność. Skręcali się długo, mocno, pudło opuszczano na podnośniku, początkowo trzymano je na poduszkach i parze śrub silnika.

Po podniesieniu silnika i skrzyni dwoma podnośnikami zaczęto odkręcać poduszkę i skrzynię od silnika (koło zamachowe było wcześniej odkręcone, są otwory technologiczne, ogólnie - wszystko zgodnie z instrukcją! ). Odkręcają się, ale nie, coś zapobiega zapadnięciu się w nie pudełka - według instrukcji po prostu wyjmuje się je w dół. w rezultacie znaleźli jeszcze 2 śruby do silnika i 1 silnik - skrzynię biegów. Odkręcony - jakoś to wszystko tak samo źle, pewnie utknął - i rzeczywiście, a na prowadnicach siada do silnika. Pociągnięty. pudełko jest odklejone, wyjęte z prowadnic, napięliśmy. Zebraliśmy się, skompensowaliśmy skrzynię ciężarem podnośnika i zaczęliśmy ją opuszczać. Ogromnym błędem było nie wyjęcie napędów z piast - choć nie było ich w pudłach, bardzo przeszkadzały i stawiały opór oraz nie pozwalały na opuszczenie pudła i nie było gdzie ich umieścić. Próbowaliśmy odkręcić nakrętkę piasty w procesie, nie zadziałała, jedna - nie z ręki. W efekcie jeden z nas trzymał skrzynkę na podnośniku, drugi odkręcał piastę z zębatki tak, że przechylając zwrotnicę mogliśmy zdjąć napęd na bok, żeby nie przeszkadzał.

Napęd został usunięty tylko jeden, drugi miał zostać przy tym wyjęty. Tak. Odkręcili jedną zębatkę (końcówki kierownicy były już zdemontowane), przechylili całą piastę i wyjęli cały napęd ze skrzyni, potem znowu zjazd i wgłębienie drugiego napędu, drugi siedział głęboko w skrzyni i do wyciągnięcia go z pudełko, całe pudełko zostało również przesunięte w kierunku łuku. Ogólnie rzecz biorąc, ledwo wyjęli długi napęd, pudełko na kawałku drewna, a razem ze skrzynią biegów waży dużo.

Następnie wynieśli pudło na ulicę i za pomocą mini-podkładki umyli je przynajmniej trochę, zatykając dziury szmatami. Następnie pudełko na specjalnie przygotowanym stole do parsowania.

Instrukcja zakłada 88 punktów za demontaż skrzyni, ale potrzebny nam jest demontaż dużego węzła do kół zębatych ze sprzęgłami. Na początku nie odpalili zgodnie z instrukcją, w końcu okazało się, że to zła strona, tylko jedna śruba została wyłamana (nie chciałem odkręcać, potem zła strona została złapana przez kilka śrub, aż moment pobrania)

Odkręcona miska olejowa, fot. z tego momentu. Kilka uwag przy okazji zdjęć:

Najlepszym sposobem na naprawę automatycznej skrzyni biegów w Twoim samochodzie jest skonsultowanie się z ekspertem.Z drugiej strony zdarzają się sytuacje, w których sam musisz zająć się naprawą tego urządzenia. Być może stało się tak, gdy wezwanie pomocy drogowej jest zbyt drogie lub konieczne jest bardzo pilne naprawienie sytuacji.

Jeśli podejmiesz się naprawy automatycznej skrzyni biegów Nissana własnymi rękami, musisz najpierw przeprowadzić diagnozę. Sprzęt do tego jest łatwo dostarczany do garażu, a procedura odbywa się wystarczająco szybko. W zależności od stanu pudełka będziesz musiał podjąć decyzję o jego usunięciu.

Nie denerwuj się, jeśli nie ma możliwości wstawienia samochodu do dołu. Wystarczy płaska powierzchnia, chociaż wymagane jest normalne oświetlenie. Zasada wyjmowania pudełka z dowolnego modelu Nissana jest w przybliżeniu taka sama. Dlatego będziesz musiał wykonać następujące podstawowe kroki:

• Wyjmij akumulator i filtr powietrza;
• Odłącz chipy okablowania, które uniemożliwiają dostanie się do rozrusznika;
• Ostrożnie odkręć dwie śruby mocujące rozrusznik i wyjmij go z gniazda;
• Następnie przejdź do złącza płynu i wyjmij go;
• Zdejmujemy koła, podnosimy przód, spuszczamy cały płyn z pudełka;
• Odłączamy napędy, zakładamy pręty, odkręcamy wszystkie śruby skrzynki i ostrożnie ją wyjmujemy.

Pomiędzy tymi operacjami będziesz musiał majstrować przy drążkach, kubku zmiany biegów i wsporniku baterii. Wszystko to jest całkiem wykonalne i ostatecznie automatyczna skrzynia biegów będzie „za darmo”.

Jeśli są komponenty, naprawa automatycznej skrzyni biegów Nissan Maxima własnymi rękami nie jest trudna, ale musisz być bardzo ostrożny podczas demontażu. Podczas demontażu sterownika hydraulicznego prawie na pewno uszkodzisz uszczelkę, dlatego przed naprawą kup zestaw naprawczy.

Awarie z sterownikiem hydraulicznym występują podczas nieprawidłowej eksploatacji bez rozgrzania maszyny, szczególnie w okresie zimowym. W rezultacie nastąpią wstrząsy i wstrząsy, które należy natychmiast usunąć.

Wskaźnikiem poważnej awarii automatycznej skrzyni biegów może być duża liczba wiórów na magnesach łapacza oraz zanieczyszczenie oleju pyłem ciernym. Najprawdopodobniej którykolwiek z ruchomych elementów pudełka osiągnął krytyczne zużycie lub nawet pękł. Aby uniknąć kosztownych napraw, konieczna jest rewizja urządzenia i wymiana wadliwych części.

Naprawiając automatyczną skrzynię biegów własnymi rękami w samochodzie Nissan Pathfinder, nie musisz kierować się żadnymi funkcjami. Procedura demontażu i instalacji pozostanie prawie taka sama jak w przypadku innych modeli. Jeśli skrzynka zaczęła działać w trybie awaryjnym, jest to sygnał do konieczności diagnozy.

Podczas diagnostyki wykrywane są błędy, dzięki czemu można łatwo wyjaśnić charakter awarii skrzynki. Mogą to być uszkodzenia gąsienic w „mózgu” pudełka, pęknięcie sprężyn, wyciek smaru z powodu pogorszenia jakości uszczelek. Mając wystarczające doświadczenie w pracach naprawczych i dostępność części zamiennych, możesz poradzić sobie z awariami, które wymagają wymiany niektórych części.

Nawet przy najdokładniejszej diagnozie możliwe jest, że staniesz przed koniecznością wymiany części, której nie spodziewałeś się złamać. Na przykład sprężyny akumulatorów hydraulicznych. W przypadku braku takiego drobiazgu wszystkie prace naprawcze mogą wstać. Możesz wyjść z sytuacji wybierając podobną sprężynę ze starej technologii. Przy takiej wymuszonej wymianie możesz nawet odgryźć kilka dodatkowych obrotów.

Z samonaprawą spędzisz więcej czasu niż z pracą wykonywaną na stacji paliw, ale zadowoli Cię nagroda za cierpliwość i wytrwałość.

Naprawa dowolnej automatycznej skrzyni biegów od 1 dnia

CVT, DSG, zmienniki momentu obrotowego, nowe i regenerowane automatyczne skrzynie biegów, części zamienne

Dla tych, którzy mają problemy z automatyczną skrzynią biegów (jeździ, ale źle).

# 1 Post odkrywca życia » Pt 01.04.2016 11:34 rano

# 2 Post arsasa » Pt 01.04.2016 15:09

Autodiagnostyka daje kod 2 - elektrozawór sprzęgła bezpośredniego?

spójrz od dołu - które złącze idzie do ASB, jeśli jest zielone z trzema ogonkami, potrzebujesz lusterka i latarki, spójrz gdzie przewód wchodzi do obudowy.

#3 Wiadomość odkrywca życia » Pt 01.04.2016 22:15

#4 Wiadomość arsasa » Sob 02.04.2016 1:32 rano

#5 Wiadomość odkrywca życia » niedz 03.04.2016 20:57

#6 Wiadomość km-75 » Wt 05.04.2016 14:36

#7 Wiadomość odkrywca życia » Wt 05.04.2016 15:32

Chłopaki mi mówią, nie mogłem zrozumieć, jakie mam pudełko Nissan Pathfinder 2.5 2007 Hiszpan. Pomóż, kto może. Ogólnie rzecz biorąc, na początku skrzynia rzadko ulegała wypadkowi, ale teraz dochodzi do wypadku niemal natychmiast po uruchomieniu silnika. Podłączamy wszystko na czysto, wszystko jest w porządku, na forum Nissana jest LEGENDA, że może się to stać przez zawór paliwa na pompie wysokiego ciśnienia i przez to auto idzie w awarię, co ty Pomyśl o tym.

Chcę tylko przenieść demontaż palety, sterownika hydraulicznego i samej skrzyni na ostatnią rzecz

#8 Wiadomość Baberr » Wt 05.04.2016 16:11

#9 Wiadomość odkrywca życia » Wt 05.04.2016 18:00

Swoją drogą, jak napisał Tsefirovody, na dwóch elektrozaworach są śruby regulacyjne, co widać na zdjęciu.

Są śruby, ale nic nie da się wyregulować, są bardzo zablokowane, takie jak podwójne dziurkowanie

A żeby wyjąć sterownik hydrauliczny, wystarczy faktycznie odkręcić 14 śrub, 2 na filtrze i prawie 12 w kółko, ponieważ filtr z główną liczbą śrub jest przykręcony tylko do sterownika hydraulicznego, ale jest możliwość zalania go olejem, bo po wyjęciu filtra z bloku wylewa się kolejne 300 gram oleju

, tylko odkręcając śruby pamiętaj skąd te śruby się biorą bo inaczej są 4 rodzaje długości , najdłużej .. idą do filtra , powodzenia

Samochód Nissan Pathfinder przyciąga uwagę reprezentacyjnym i efektownym wyglądem, jednak eksploatacja tego auta również nie łudzi oczekiwań. Cierpliwość, niezawodność, wygoda – wszystkie te cechy są w pełni tkwiące w tej marce. I choć jego właściciele nie potrafią wymienić żadnych znaczących niedociągnięć, prędzej czy później nadal będzie wymagał naprawy, ponieważ czas i droga wykonują swoją katastrofalną robotę. Jedną z najtrudniejszych procedur technicznych jest: naprawa automatycznej skrzyni biegów nissan pathfinder, a do niedawna właściciele samochodów w obliczu jej potrzeby znajdowali się w trudnej sytuacji. Faktem jest, że kilka lat temu kwalifikowana naprawa automatycznej skrzyni biegów w Twerze została wykonana w kilku serwisach i aby się tam dostać, trzeba było dużo czasu czekać.

Dziś tego typu usługi, takie jak naprawa CVT w Twerze, można znaleźć dość łatwo iw większości poziom wykonania tej usługi jest wysoki. Wynika to z faktu, że ilość samochodów z tego typu skrzyniami biegów przyjeżdżających do naprawy jest bardzo duża, a każdy porządny serwis samochodowy, starając się nadążyć za konkurencją, zakupił sprzęt i przeszkoloną kadrę.

Ogólnie naprawa automatycznej skrzyni biegów nissan pathfinder to impreza skomplikowana technicznie, a żeby ją wyprodukować na wysokim poziomie, trzeba mieć duże doświadczenie i kwalifikacje. Z reguły awarie tej jednostki wynikają z faktu, że właściciele zaniedbują regularną konserwację samochodu, a także podczas jazdy nie są wystarczająco ostrożni. Oczywiście Nissan Pathfinder to brutalnie mocny samochód, ale to nie powód, aby traktować go niedbale i nie monitorować poziomu oleju przekładniowego w skrzyni. Prędzej czy później zasób się wyczerpie, a samochód stanie w najbardziej nieodpowiednim do tego miejscu.

Następujące znaki mogą służyć jako oznaki zbliżającej się awarii:

• Wyraźny poślizg na początku ruchu lub w jego trakcie;
• Zapala się lampka awaryjna, sygnalizując awarię automatycznej skrzyni biegów;
• Ostre szarpnięcia w momencie zmiany biegów, obserwuje się to również, gdy tryb zmienia się z niskiego na wysoki i odwrotnie.
• Silne wibracje lub hałas w obszarze skrzynki;
• Wstrząsy i wstrząsy w transmisji;
• Transmisja zostaje utracona, prędkości się nie włączają.

W serwisach samochodowych, w których naprawiane są silniki i inne jednostki na samochodach zagranicznych, istnieje wystarczająca baza techniczna i działa właściwie przygotowana.W nich naprawa automatycznej skrzyni biegów Nissan Pathfinder odbywa się w kilku etapach, a rodzaje usterek są również określane etapami.

Dobrze przeprowadzona diagnostyka awarii skrzynek umożliwia jak najdokładniejsze ustalenie awarii i podjęcie działań w celu jej wyeliminowania. Oczywiście niektóre rodzaje awarii są od razu widoczne, są to na przykład wyciek płynu technicznego podczas rozprężania poszczególnych elementów łączących. W innych przypadkach, wręcz przeciwnie, wymagana jest dokładna i długotrwała diagnoza, aby zapobiec pogorszeniu się istniejącej usterki i podjąć działania zapobiegające awariom. Jak narzekają eksperci, w procesie naprawy automatycznych skrzyń biegów mają do czynienia z różnego rodzaju usterkami. Jednym z najczęstszych jest zużycie przegubów kątowych, co wynika głównie z niepotrzebnego aktywnego używania przedniego napędu. Rozwiązywanie problemów zajmie trochę czasu, dlatego niektóre serwisy oferują wymianę skrzyni biegów na zapasową na czas naprawy.

Pathfinder przyszedł do naprawy z awarią automatycznej skrzyni biegów. Uchwyt skrzyni z pozycji parkowania nie chciał się przestawić. Dopiero po naciśnięciu wyłącznika awaryjnego maszyna przeszła w tryb jazdy i biegu wstecznego. Aby zrozumieć, co jest przyczyną, musisz częściowo zdemontować konsolę środkową. Najpierw musisz zdjąć pokrętło wyboru automatycznej skrzyni biegów Nissan Pathfinder.

Aby to zrobić, opuść ozdobną osłonę w dół.

W przestrzeni, która się otworzy, zobaczysz wspornik mocujący. Wyjmij to.

Po zdjęciu wspornika rękojeść swobodnie wyjmuje się z trzpienia.

Teraz bierzemy plastikową szpatułkę i podważając górny panel konsoli, ściągamy ją z zatrzasków.

Podnosząc panel, wyjmij złącza elektryczne i odłóż go na bok.

Za przełączenie maszyny z trybu postojowego odpowiada elektrozawór (elektrozamek). Po naciśnięciu pedału hamulca otwórz blokadę. A kiedy naciśniesz przycisk bezpieczeństwa na uchwycie automatycznej skrzyni biegów, przenosimy go do pożądanego trybu. W tym Patofinder 4 ten elektrozawór selektora nie wykonywał swojej pracy, w wyniku czego skrzynkę można było przełączyć tylko przez naciśnięcie tak zwanego „shiftu”.

Sam elektrozawór znajduje się z boku selektora u stóp kierowcy. Do niego prowadzą cztery przewody.

Gdy te przewody były obrączkowane, stwierdzono, że sygnał z pedału hamulca był obecny. Wniosek: zastąpienie słonej wody. Niestety ta jednostka nie jest sprzedawana osobno, tylko zmontowana z selektorem. A to kosztuje dużo pieniędzy. Postanowiono unieruchomić elektrozamek w pozycji „otwarty” za pomocą plastikowych zacisków, czyli zacisnąć go. Konsolę montujemy w odwrotnej kolejności.

Ta naprawa nie jest technicznie poprawna, jeśli ją powtórzysz, sam odpowiadasz za swój samochód i osoby wokół ciebie.

Sam sterownik hydrauliczny jest bardzo dokładnym układem, w którym dostanie się nawet niewielkiej ilości cząstek zużycia może doprowadzić do zakleszczenia zaworów w zespole, co wpłynie na pracę ECU.

Naprawa sterowników i sterowników hydraulicznych ASB Nissan Pathfinder jest wykonywana wspólnie przez naszych agregatorów oraz elektryków samochodowych z doświadczeniem w naprawie elektroniki.

W modelach Pathfinder zaleca się naprawę sterownika hydraulicznego natychmiast po wykryciu usterki, ponieważ dalsza eksploatacja automatycznej skrzyni biegów z podobną usterką może zakończyć się skomplikowaną i kosztowną naprawą lub wymianą sterownika hydraulicznego.

Wszyscy nasi stali klienci doceniają konkurencyjną cenę i wysoką jakość pracy.

Zatrzymawszy się przy tej marce samochodu, przestudiowaliśmy ją jak nikt inny, żadna drobnostka nie będzie przed nami ukryta.

Twój samochód, bez względu na to, jakie naprawy są wymagane.

Czy dealerzy oferują drogie części zamienne? Wykonujemy naprawę dowolnych jednostek Nissana. Nie marnuj pieniędzy tam, gdzie można ich uniknąć.

Dostępność podstawowych materiałów eksploatacyjnych w serwisie lub dostawa z magazynu w ciągu 1 godziny.

Ciesz się czasem spędzonym w naszych usługach (TV, Wi-Fi, herbata, kawa).