Zrób to sam naprawa automatycznej skrzyni biegów lada grant

To właśnie automatyczna skrzynia biegów JF414E, którą projektanci Lada Grants wybrali do zainstalowania w luksusowych wersjach tych budżetowych samochodów.

Początkowo planowano uzupełnić granty „karabinami maszynowymi” bardziej znanego producenta – japońskiej firmy Aishin AW60-40. Ale pomimo tego, że już wtedy to pudełko było uważane za przestarzałe, jego koszt był nadal wyższy niż koszt JF414E innego japońskiego producenta - Jatko.

To właśnie ten fakt, a nie niezawodność automatycznej skrzyni biegów, decydował o wyborze rosyjskich producentów samochodów. Kiedyś pudełka te były również umieszczane na Almerach (co więcej, wyłącznie na Almerach montowanych w Rosji), ale z czasem zostały zastąpione podobnymi pudełkami Aisin. Tak więc dzisiaj JF414E jest instalowany tylko w samochodach produkowanych w kraju.

W uczciwości należy powiedzieć, że niezawodność czterostopniowego JF414E nie jest niższa niż jego odpowiednika Aisin. W tym temacie właściciele granda nie mogą się martwić.

Problem leży gdzie indziej: skrzynka Dzhatkovskaya jest znacznie mniej powszechna, a zatem części zamienne do niej, jeśli zdecydujesz się naprawić automatyczną skrzynię biegów Lada Granta nie w zastrzeżonej usłudze VAZ, mistrz może nie być pod ręką. Ale to też nie ma znaczenia: dowolne komponenty do tego pudełka można łatwo kupić w prawie każdym sklepie z częściami zamiennymi, który sprzedaje komponenty do rosyjskich samochodów.

Pierwszą rzeczą, z jaką mają do czynienia właściciele dotacji, jeśli chodzi o automatyczne skrzynie biegów, jest wymiana oleju. I to pomimo tego, że producent automatycznej skrzyni biegów twierdzi, że oleju w tych skrzyniach nie trzeba wymieniać przez cały okres ich eksploatacji. Jednak według mistrzów serwisu samochodowego tak nie jest.

Przy systematycznych przeciążeniach automatycznej skrzyni biegów (a biorąc pod uwagę niską moc silników VAZ, zdarza się to często) płyn przekładniowy dość szybko ulega zanieczyszczeniu - już pod koniec pierwszych stu tysięcy km. przebieg samochodu. W tym momencie należy dokonać pierwszej wymiany.

Większość mechaników jest przekonana, że ​​te automatyczne skrzynie biegów nie są kapryśne i nie są szczególnie wrażliwe na markę oleju. Powiedzmy, że można je wypełnić nie tylko olejkami zalecanymi przez producenta, ale także licznymi odpowiednikami. Z jednej strony to prawda: zarówno sterownik hydrauliczny JF414E, jak i jego element mechaniczny nie ucierpią na tym w ogóle, ale styki elektrozaworów (zaworów sterownika hydraulicznego) zaczynają się znacznie szybciej utleniać, co bardzo szybko prowadzi do awarii przekładni . W takim przypadku doświadczony rzemieślnik natychmiast ustali, na czym polega problem i czy w przypadku automatycznej skrzyni biegów JF414E naprawa będzie polegała na wyczyszczeniu styków zaworów i ogólnie sprawdzeniu działania elektroniki skrzyni biegów.

Co dziwne, ale to okablowanie jest najsłabszym punktem tej skrzynki. Najwyraźniej wpływa to na jakość rosyjskiego montażu samochodu. Najczęstsze usterki to:

• Utlenianie styków elektrozaworów;
• Naruszenie izolacji przewodu;
• Zerwanie przewodów i kołnierzy łączących.

Na szczęście wszystkie te problemy można łatwo naprawić. Najważniejsze jest zrozumienie przyczyny awarii automatycznej skrzyni biegów i odbywa się to metodą komputerowej diagnostyki samochodu.

Trudność tutaj polega na tym, że ECU VAZ nie posiada funkcji zapamiętywania błędów pracy skrzyni biegów, dlatego jeśli te błędy pojawią się, a następnie znikną, nie można obliczyć wadliwego węzła, kierując się informacjami otrzymanymi z centrali . Trzeba dosłownie „złapać” usterkę, co nie jest łatwe w serwisie samochodowym.Ale mistrz nie powinien jeździć razem z właścicielami samochodu, czekając, aż pudełko „zawiedzie”?

Dlatego mistrzowie rozwiązują ten problem w bardzo oryginalny sposób: auto montuje się na podnośniku - aby jego koła nie dotykały podłoża - iw tej pozycji skrzynia biegów jest testowana we wszystkich trybach - od biegu jałowego do biegu wstecznego . W rezultacie awaria w jakiś sposób się objawia, a master znajduje wadliwy węzeł.

Oprócz okablowania może się okazać, że jest to sterownik hydrauliczny, który uległ awarii z powodu tego samego oleju niskiej jakości. Tak więc skrzepy oleju w połączeniu z zanieczyszczeniami, które dostały się do płynu przekładniowego, zatykają kanały sterownika hydraulicznego, przez które krąży olej, w wyniku czego występują awarie podczas przełączania na jeden lub drugi bieg. Naprawa ASB Grant w tym przypadku polega na demontażu sterownika hydraulicznego i dokładnym jego umyciu.

Równolegle z czyszczeniem części korpusu zaworu z zanieczyszczeń, kapitan przeprowadza ich rozwiązywanie problemów, to znaczy określa, które z nich uległy nadmiernemu zużyciu. Jeśli jest ich za dużo, to naprawa ASB może być po prostu nieopłacalna, a dla AS Granta wymiana będzie z ekonomicznego punktu widzenia najlepszym rozwiązaniem.

Jako alternatywę dla oryginalnej automatycznej skrzyni biegów VAZ można zainstalować w samochodzie czterobiegową automatyczną skrzynię biegów Aisin, podobną pod względem parametrów. To prawda, że ​​kosztuje trochę więcej niż Dzhatkovskaya, ale jeśli podróżujesz samochodem po Europie, taka wymiana jest całkiem logiczna. Rzeczywiście, gdyby Grants miał awarię przekładni poza Rosją, nie byłoby łatwo znaleźć części zamienne wymagane do naprawy w krajach europejskich.

Samochód Lada Granta wykorzystuje 4-biegową automatyczną skrzynię biegów Jatco JF414E (AY-K3) ze sterowaniem elektronicznym.

Automatyczna skrzynia biegów posiada tryb blokady sprzęgła hydrokinetycznego na 3 i 4 biegu. Decyduje o tym spadek prędkości na odpowiednich biegach.
Jest zabezpieczenie przed przegrzaniem, które działa powyżej 114C, podczas gdy „koło zębate” zapala się na schludnym, ale można jechać, wszystko poniżej uważane jest za normę.
W ujemnych temperaturach zaleca się, aby nie ruszać się od razu, należy trzymać samochód za pomocą hamulca i prowadzić selektor we wszystkich trybach przez co najmniej kilka minut. Skrzynia nagrzewa się od silnika i podczas jazdy z blokadą. Dopóki skrzynia się nie nagrzeje, wyższe biegi (4. do 40С) i blokada silnika turbogazowego nie będą się włączać.
Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana własnym ECU w szczelnej obudowie, znajduje się po lewej stronie pod reflektorem w kierunku jazdy. Skrzynka ECU komunikuje się z ECU silnika i innymi węzłami poprzez wspólną magistralę CAN.
Mechanicznie aktywowany jest tylko tryb Parking, pozostałe tryby włącza ECU. Parkowania nie należy włączać przy znacznych pochyłościach i innych obciążeniach, lepiej użyć hamulca ręcznego.

Przycisk „O/D OFF” (Overdrive Off) w stanie włączonym uniemożliwia podłączenie czwartego wyższego biegu. Po naciśnięciu przycisku następuje automatyczne trzystopniowe. W normalnym (podstawowym) trybie automatycznej skrzyni biegów samochód trochę traci na dynamice, ale spada zużycie paliwa.

Kiedy zalecane jest używanie trybu głównego (O/D ON):
1. z równomiernym ruchem z dużą prędkością (na autostradach, na odcinkach o dużej prędkości)
2. przy prędkościach powyżej 70 km/h (spada zużycie paliwa, spada prędkość)
3. Wiele osób generalnie zaleca, aby nigdy nie wyłączać trybu O/D, z wyjątkiem sytuacji, gdy trzeba szybko przyspieszyć (na przykład, aby kogoś wyprzedzić lub aktywnie przejechać przez miasto w godzinach szczytu).

Lada Granta to nowy nowoczesny samochód, który niedawno zjechał z linii montażowej AvtoVAZ. Najnowsza Łada Grant ma problemy z automatyczną skrzynią biegów, które wciąż są w trybie testowym. Maszyna wyposażona jest w dwa rodzaje skrzyń biegów. Pierwsza to mechaniczna, 5-biegowa, z mechanizmem różnicowym, wyposażona w zwolnicę. Inne modele są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów.

Oczywiście wielu kierowców zawsze interesuje, jakie problemy mogą pojawić się w samochodzie i jego częściach.Dziś na drogach naszego kraju Łada Granta jest coraz bardziej zauważalna. Naprawa automatycznej skrzyni biegów zainstalowanej w Lada Grant staje się dość istotna. Można powiedzieć, że automatyczna skrzynia biegów to jeden z najdroższych podzespołów samochodu. Wymiana automatycznej skrzyni biegów w używanym samochodzie czasami kosztuje prawie połowę ceny samej Lada Grant.

W starszych samochodach częste awarie dotyczą skrzyni biegów. To najsłabsze ogniwo. Automatyczna skrzynia biegów może w każdej chwili ulec awarii. Naprawa puszki jest zawsze bardzo trudna i czasochłonna, jest kosztowna. Jeśli jednak Łada zostanie otoczona należytą starannością, to jej automatyczna skrzynia biegów będzie działać niezawodnie i przez długi czas nie będzie wymagała napraw. Przede wszystkim automatyczna skrzynia biegów boi się przegrzania.

Dzieje się tak często pod dużym obciążeniem. Kiedy Łada Granta jest przegrzana, foki stają się bardzo gorące. Uszczelki zaczynają przeciekać z powodu utraty elastyczności. Występuje deformacja części automatycznej skrzyni biegów, szybko się psują. W rezultacie ten niezawodny węzeł wymaga gruntownego remontu.

Usterkę ASB można zdiagnozować podczas jazdy

Awaria automatycznej skrzyni biegów lub jej awaria jest szybko wykrywana, gdy samochód jest w ruchu. Pierwsze charakterystyczne cechy to:

• silne szarpnięcia;
• transmisja nie włącza się;
• przepływy oleju;
• wskaźnik miga.

Znaki te wymagają natychmiastowej interwencji i naprawy. Niektóre usterki w skrzyni biegów samochodu Łada Grant może usunąć doświadczony kierowca. Zasadniczo mówimy o najprostszych operacjach:

• eliminacja wycieków oleju;
• spontaniczna zmiana biegów.

Być może usterka polega na połączeniu przewodów i styków. Naprawa puszki Lada Grant sprowadzi się tylko do czyszczenia styków.

Czy można holować samochód z automatyczną skrzynią biegów? Wiele osób uważa, że ​​nie da się holować zepsutej Łady Grant na kablu. To prawda, ale holowanie pod pewnymi warunkami jest całkiem możliwe.

Jeśli jedziesz z prędkością nie większą niż 50 km / h na dystansie 25 km, samochód Lada Granta z napędem na przednie koła będzie się czuł świetnie. Godzinę po schłodzeniu można kontynuować holowanie. Pojazdy z napędem na wszystkie koła nie podlegają holowaniu.

Najczęściej kierowcy mają do czynienia z często występującymi charakterystycznymi awariami.

Samochód nie jedzie do przodu. A włączenie biegu wstecznego nie powoduje problemów. Przyczyną może być uszkodzenie tarcz ciernych lub pęknięcie mankietu tłoka. Być może pękły oringi lub po prostu zaciął się zawór regulujący zmianę biegów.

Aby poradzić sobie z usterką, konieczna jest wymiana i montaż innych sprzęgieł. Wymień wszystkie mankiety i zamontuj inne pierścienie uszczelniające. Dodatkowo trzeba wyczyścić zawór.

Jeśli Łada Granta nie może się cofnąć, nie ma trzeciego biegu, to znaczy, że sprzęgło regulujące ruch do przodu uległ awarii lub pękł mankiet przymocowany do tłoka, który obejmuje ruch do przodu. Ponadto w przypadku silnego zużycia zniszczeniu uległy pierścienie uszczelniające, przednie sprzęgło lub po prostu odcięto mechanizm wielowypustowy zabezpieczający koło słoneczne.

Naprawa polega na zamontowaniu innych tarcz ciernych oraz założeniu nowych mankietów, założeniu nowych pierścieni uszczelniających. Wszystkie wadliwe części należy wymienić.

Zdarza się, że nie da się włączyć biegu wstecznego. Oznacza to, że taśma hamulcowa jest całkowicie zużyta lub mankiet jest zerwany. Należy również wziąć pod uwagę awarię tłoczyska.

Naprawa polega na wymianie taśmy hamulcowej, mankietu oraz samego mostka.

Czasami nie ma ruchu. Może to spowodować następujące uszkodzenia:

• transformator hydrauliczny nie działa;
• uszkodzona pompa olejowa;
• niewystarczająca ilość oleju;
• sitko filtra jest zatkane.
• tarcze cierne są zepsute;
• wada taśmy hamulcowej;
• mankiet jest rozdarty;
• złamane pierścienie uszczelniające;
• zatkany zawór odpowiedzialny za pierwszą prędkość.

W takim przypadku należy zainstalować nowy transformator hydrauliczny.Jeśli to pompa oleju to trzeba odkręcić śruby mocujące GT wraz z kołem zamachowym. Pomiędzy nimi konieczne jest zainstalowanie uszczelek o grubości 2 mm. Dokręć mocno śruby.

Konieczne jest uruchomienie samochodu, uzupełnienie oleju tak, aby objętość odpowiadała górnej granicy i rozpalenie filtra. Dokładnie umyj siatkę, jeśli stała się bezużyteczna, zainstaluj kolejny filtr.

Możesz zdemontować taśmę hamulcową, założyć nową. Zamontuj inne tarcze na sprzęgle hamulcowym. Zdobądź dobre mankiety. Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające i wyczyść zawór po demontażu.

Czasami samochód stoi nieruchomo, ale po włączeniu biegu wyczuwalne jest silne pchnięcie. Samochód zatrzymuje się i nadal stoi. Oznacza to, że zepsuł się transformator hydrauliczny lub ilość oleju w automatycznej skrzyni biegów jest zbyt mała. Być może filtr oleju jest zatkany. Musisz zainstalować nowy przemiennik momentu obrotowego i po prostu dodać olej przekładniowy do pożądanego poziomu. I oczywiście wyczyść filtr.

Samochód jedzie do tyłu, ale aby jechać do przodu, wystarczy włączyć pierwszy bieg (reszta jest nieobecna). Oznacza to, że zawór sterujący umieszczony na dźwigni prędkości odśrodkowej jest zablokowany; zęby koła zębatego śrubowego osi zmiany biegów są złamane; odciął zawleczkę trzymającą przekładnię śrubową na osi przełącznika, lub po prostu zaciął zawór odpowiedzialny za działanie prędkości.

Konieczne jest przepłukanie i wyczyszczenie zaworu, zamontowanie nowego biegu i zamontowanie nowej dźwigni zmiany biegów. Włóż nową zawleczkę i wyczyść system zaworów.

Podczas normalnej jazdy, gdy trzeba podjechać pod długie wzniesienie, skręcając na ostatniej prędkości, samochód ślizga się. Przedwczesne redukcje. Oznacza to, że do skrzyni biegów wlewa się bardzo mało oleju, mankiety są zużyte, dochodzi do znacznego zużycia wszystkich pierścieni uszczelniających, tarcze przestały działać.

Konieczne jest uzupełnienie wymaganej ilości oleju i wymiana wszystkich uszkodzonych części na nowe.

Jeśli dźwignia prędkości jest ustawiona na „N”, a Lada Grant nadal się porusza, oznacza to, że regulacja linki jest nieprawidłowa, a dźwignia jazdy nie działa dobrze. Możliwe, że sprzęgło tłokowe jest zablokowane lub tarcze nie odsuwają się od tarczy z powodu długiego holowania.

Konieczna jest regulacja linki napędowej i naprawa bloku sprzęgła. Usuń wszystkie uszkodzone części, wymień, zainstaluj inne.

Prędkości przełączane są na wysokich obrotach - co oznacza, że ​​występuje słabe ustawienie linki sterującej pracą mechanizmu przepustnicy lub zacięcie się regulatora odśrodkowego. Być może do środka dostał się brud i zatkał siatkę filtra lub zablokował się zawór dławiący.

Konieczne jest wyregulowanie kabla, przedmuchanie i oczyszczenie zaworu. Zamontuj kolejny filtr i wyczyść cały układ zaworów.

Mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia nie powoduje redukcji biegu, tzw. kickdown. Przyczyn może być kilka:

Czujnik ciśnienia przestał działać.

Aby rozwiązać problem, będziesz musiał wymienić czujnik ciśnienia

Należy zainstalować nowy czujnik ciśnienia i nowy przełącznik. Wyczyść zawór przełączający i wymień uszkodzone przewody. Następnie wyreguluj linkę, która steruje zaworami dławiącymi.

Jeżeli nie można hamować silnikiem przy włączonym drugim biegu, oznacza to, że taśma hamulcowa nie działa i pękła mankiet uszczelniający. Może zawór modulujący się zaciął.

W takich przypadkach wystarczy założyć dobrą taśmę hamulcową i inne uszczelnienia tłoków. Następnie wyczyść układ zaworów. To wszystko.

Podczas zmiany biegów następuje poślizg sprzęgła. Oznacza to, że sitko filtra jest zatkane lub ilość oleju jest niewystarczająca.

W takim przypadku należy zainstalować nowy filtr, uzupełnić olej. Napełniony olej musi znajdować się powyżej górnego poziomu. Możesz również zainstalować nowe sprzęgło.

Tam, gdzie znajduje się mechanizm różnicowy, słychać grzechotanie.Nie działa napędzane koło zębate głównego mechanizmu różnicowego i zęby koła napędowego są wyłamane. Prawdopodobnie nastąpiło zwiększone zużycie łożysk i znacznie zwiększony luz na osi, pojawił się luz różnicowy.

Tutaj wystarczy wymienić mechanizm różnicowy i zainstalować nowe łożyska.

Jeżeli bieg wsteczny nie włącza się i nie ma drugiego i trzeciego biegu, oznacza to, że wszystkie wypusty bębna na kole słonecznym zostały odcięte. Wystarczy zainstalować nowy bęben.

Małe wióry aluminiowe na spodzie pojazdu wskazują na obecność usterki.

Jeśli spód palety jest zasypany drobnymi wiórami aluminiowymi, może być kilka przyczyn: zapadnięcie się łożyska ślizgowego, aluminiowa tuleja znajdująca się w pęknięciu planetarnym. Możliwe, że jest też duży luz w gniazdach łożysk mechanizmu różnicowego.

Konieczna jest wymiana wszystkich bezużytecznych części oraz połowy obudowy, w której powstało pęknięte gniazdo. Jeśli magnes paletowy jest pokryty małymi rolkami, oznacza to, że łożysko wałeczkowe na przekładni planetarnej jest niesprawne. Konieczne jest zainstalowanie nowego łożyska.

Jest też taki problem, gdy olej wlany do ASB zaczyna się pienić. Zmienia się jego kolor. Pojawia się poślizg pojazdu. Oznacza to, że do pudełka dostała się woda. Nastąpiło zmieszanie oleju z wodą, powstała pienista emulsja. Pompa oleju przestała działać, emulsja mocno zatkała filtr.

Mogło pęknąć uszczelnienie rury chłodnicy. Środek przeciw zamarzaniu zmieszany z olejem. Powstała reakcja utworzyła pienistą masę, która zatkała sito filtra. Wystarczy przepłukać części automatycznej skrzyni biegów i sprawdzić chłodnicę. Jeśli nie można go naprawić, należy go wymienić.

Tak więc jest wiele awarii. Ich wyeliminowanie często zajmuje dużo czasu. Jeśli jednak znasz przyczyny ich występowania i podstawy naprawy, możesz sobie poradzić sam.