Naprawa automatycznej skrzyni biegów Honda SRV rd1 zrób to sam
W szczegółach: naprawa automatycznej skrzyni biegów Honda srv rd1 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Automatyczna skrzynia biegów to najdroższa część samochodu do naprawy, dlatego też, gdy pojawią się pierwsze oznaki problemu, należy natychmiast usunąć usterkę. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, w przyszłości może to przerodzić się w poważniejsze problemy. A jeśli skontaktujesz się z wyspecjalizowanym serwisem, naprawy mogą być bardzo drogie. Kierowcy, po przestudiowaniu rynku części zamiennych, dochodzą do jednego wniosku - naprawa zrób to sam to całkiem dobry pomysł, ponieważ będzie można dużo zaoszczędzić.
Ten artykuł przygotowaliśmy specjalnie z myślą o tych, którzy nigdy nie mieli problemów ze skrzynią biegów, a także jeśli planują Państwo jej naprawę na własną rękę. Szczegółowo opowiemy na przykładzie, jak naprawiamy automatyczną skrzynię biegów srv rd1 własnymi rękami. Podzielimy się z Tobą również ciekawą wiedzą, w przyszłości pomogą przedłużyć żywotność Twojego auta.
W XXI wieku absolutnie wszystkie samochody poruszające się po drogach są ubezpieczone, w przypadku awarii większość kosztów można pokryć. Ale ubezpieczenie określa również warunki, w których naprawy i przeglądy mogą być wykonywane tylko w specjalnych warsztatach samochodowych. W przeciwnym razie, jeśli nagle naprawa zostanie przeprowadzona w innym miejscu lub samodzielnie, wszystkie gwarancje zostaną utracone.
A jeśli nadal zdecydujesz się na samodzielne wykonanie naprawy, powinieneś mieć świadomość, że jeśli zdemontujesz jakiekolwiek części maszyny, nikt nie zapłaci Ci za wyrządzone w niej szkody.
Zabrania się przemieszczania samochodu przez holowanie, zwłaszcza jeśli w skrzyni znajduje się nadmiar oleju. Nie zapomnij wymienić oleju w samochodzie - zaleca się to robić co 20 tysięcy kilometrów. Jest to oczywiście wskaźnik indywidualny i zależy od wielu innych czynników, ale zdecydowanie trzeba go zmieniać częściej niż raz w roku. Za dużo oleju w skrzyni też nie jest dobre, bo zacznie się pienić i nie będzie źle odprowadzać ciepła z przekładni. Dlatego zaleca się sprawdzanie oleju zawsze, zwłaszcza gdy wybierasz się w dłuższą podróż.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Cały proces przebiega według następującego planu:
Wyjęcie pudełka z etui.
Nowy zestaw części zamiennych.
Struktura wszystkich AKKP jest taka sama, dlatego nie będzie żadnych trudności. Różnice dotyczą tylko urządzenia sterującego skrzynią biegów, może to być elektroniczne lub hydrauliczne. I tak proces naprawy będzie miał niewielkie różnice.
Większość problemów ze skrzynią biegów wynika z niewłaściwej eksploatacji pojazdu. Teraz podzielimy się z Wami głównymi czynnikami, które dalej prowadzą do zakłócenia całej transmisji:
Niewystarczający lub nadmierny poziom oleju, z tego powodu przekładnie szybko się zużywają, a podczas przełączania mogą wystąpić szarpnięcia i awarie;
Holowanie, już o tym rozmawialiśmy i musisz pamiętać, że nie powinieneś holować samochodu;
Ostre hamowanie i przyspieszanie prowadzą również do szybkiego zużycia części;
Gałka zmiany biegów się zacięła - dowiedz się więcej o naprawie automatycznej skrzyni biegów
Pożądane jest wykrywanie usterek w skrzyni biegów na pierwszych etapach, dzięki czemu nie trzeba całkowicie porządkować skrzyni biegów i dużo marnować. W pudełku jest wiele oznak problemów, ale podamy najczęstsze z nich:
Charakterystyczne dźwięki podczas zmiany biegów, może również występować obcy zapach;
Jeśli przekładnia w ogóle się nie włącza, jest to oznaką poważnego problemu i konieczne będą naprawy awaryjne;
Zawsze należy sprawdzić powierzchnię pod autem, nie powinno być żadnych zacieków.Jeśli zostaną znalezione, oznacza to wyciek i ten problem będzie wymagał rozwiązania.
Naprawę tego samochodu mogą wykonać zarówno specjaliści, jak i własnymi rękami. Jak we wszystkich samochodach, aby zdemontować skrzynię, należy ją zdemontować. Aby to zrobić, odłącz ramę pomocniczą, zdemontuj dolne stabilizatory. Proces naprawy polega na demontażu skrzynki, identyfikacji problemów i ich naprawie, a następnie wykonaniu wszystkich tych prac w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij sprawdzić działania przemiennika momentu obrotowego i integralności jego urządzenia. Ponieważ części mogą się tam zużyć, a to nie jest dobre.
Następnie należy sprawdzić stan działów ciernych, mogą one bardzo często ulegać awarii, głównie z powodu gwałtownego hamowania. Po wykonaniu wszystkich punktów musisz zamontować skrzynię z powrotem do samochodu. Przede wszystkim wszystkie osprzęt, a następnie konwerter momentu obrotowego, a na końcu naprawa skrzyni rozdzielczej. Należy zauważyć, że taka praca bezbłędnie wymaga przynajmniej minimalnej znajomości konstrukcji samochodu. Możesz naprawić samochód Hondy CR-V własnymi rękami, ale wciąż zdarzają się takie przypadki, że musisz zwrócić się do profesjonalistów na stacji obsługi.
Pudełko jest bardzo złożonym mechanizmem, o który należy dbać, w przeciwnym razie może prowadzić do negatywnych konsekwencji. Jeśli właściwie zadbasz o samochód, naprawa skrzyni może nie być konieczna nawet po 250 tysiącach kilometrów. Dlatego staraj się jeździć prawidłowo i nie gwałć swojego samochodu. Przykładem dobrej użyteczności są japońskie samochody z lat 80-tych. Niektórzy z nich przejechali już około miliona tysięcy kilometrów. Nie zapomnij o swoim samochodzie, a wtedy będzie Ci służył przez wiele lat bez większych napraw.
Mamy nadzieję, że nasz artykuł był dla Ciebie przydatny i udało Ci się wymyślić, jak prawidłowo naprawić automatyczną skrzynię biegów Honda SRV RD-1 własnymi rękami. Nie należy czekać na najgorszy sygnał z samochodu, żeby nie trzeba było go zmieniać. Zwróć uwagę nawet na drobne znaki, a wtedy auto podziękuje Ci za długą żywotność. Życzymy powodzenia!
Co można zrobić z obudową skrzyni biegów.
Możesz zmienić łożyska podporowe wału, w tym celu musisz wcisnąć pierścień ustalający i ostrożnie pracować z głowicami o dużych średnicach i młotkiem.
Tam też naprawiany jest bieg jałowy ZX. Istnieje również wałek pomocniczy z przekładnią i sprzęgłem o zmniejszonym tarciu. Używany, gdy wybierak jest w pozycji „1” - zauważysz, że tylko w tej pozycji na pierwszym biegu jest hamowanie silnikiem. Generalnie można go zdemontować - wystarczy wcisnąć wałek do skrzyni i odsunąć na bok koło zębate, łożyska i sprzęgło cierne. Nakrętki (jest jedna) nie trzeba odkręcać. Wypłucz wszystko, wymień uszczelki olejowe na wale, zdemontuj i wypłucz sprzęgło cierne, wymień na nim gumki i tarcze. Zrobiłem, ponieważ w zestawie naprawczym były stalowe tarcze i gumki do tego wału. Ale ogólnie nie można dotykać. Przy ponownym montażu, zgodnie z instrukcją, należy założyć nową zaślepkę prowadnicy ATP (choć stara była jak nic).
W skrzynkach z kontrolą kabla można zmienić małe uszczelnienie wału tego samego kabla. Wymień prawą wewnętrzną uszczelkę przegubu CV. Wszystko, główna wnęka pudełka się otworzyła.
Zdejmij tuleję biegu wstecznego, łożysko igiełkowe i koło zębate 3X z wału wyjściowego. Odkręć śrubę z widelca zmiany biegów ZX, wyjmij widelec wraz z pierścieniem selektora. Teraz połącz oba wały.
Następnie dyferencjał jest usuwany jako zespół.
Wymień uszczelki olejowe lewego wewnętrznego przegubu CV, wału wejściowego w obudowie przekładni hydrokinetycznej. Zachowaj ostrożność podczas zdejmowania plomb! Nie uszkadzaj obudowy, jest aluminiowa, łatwo pognieciona i porysowana. Szorstkie rysy można przetrzeć papierem ściernym #600 nasączonym ATP przez pół godziny. Nasmaruj nowe uszczelki środkiem ATP.Podczas montażu używałem młotka - delikatnie stukając w dławnicę po okręgu, najbardziej żmudne jest wbicie pierwszych milimetrów całym obwodem. Jest też uszczelka wału sterującego (która przenosi przełączanie trybu z linki selektora na ręczny zawór skrzynki). Ta pieczęć jest łatwa do wymiany.
Wyjmij filtr (można go usunąć w zasadzie i natychmiast po otwarciu obudowy) Wygląda niby czysto, ale jak tylko zaczniesz go myć jak brud, jak z buta... Nie kupię nowego, umyłem go do końca i za ścianami też. Włączono latarkę od dołu w celu uzyskania prześwitu
generalnie wielu poleca to zmienić, gdyby był brud w śmietniku, na pewno bym to zrobił! Badamy szyb
nie powinny mieć wpływu na pracę, ale skąd się wzięło to gówno, spojrzałem na zdjęcia tego, kto je naprawiał — ci sami łobuzy… no nie wyglądają jak fabryczne! Dalej widzimy uszczelki na wale
I zobacz, dokąd idą kontynuacja do naśladowania.
Co można zrobić z obudową skrzyni biegów.
Możesz zmienić łożyska podporowe wału, w tym celu musisz wcisnąć pierścień ustalający i ostrożnie pracować z głowicami o dużych średnicach i młotkiem.
Tam też naprawiany jest bieg jałowy ZX. Istnieje również wałek pomocniczy z przekładnią i sprzęgłem o zmniejszonym tarciu. Używany, gdy wybierak jest w pozycji „1” - zauważysz, że tylko w tej pozycji na pierwszym biegu jest hamowanie silnikiem. Generalnie można go zdemontować - wystarczy wcisnąć wałek do skrzyni i odsunąć na bok koło zębate, łożyska i sprzęgło cierne. Nakrętki (jest jedna) nie trzeba odkręcać. Wypłucz wszystko, wymień uszczelki olejowe na wale, zdemontuj i wypłucz sprzęgło cierne, wymień na nim gumki i tarcze. Zrobiłem, ponieważ w zestawie naprawczym były stalowe tarcze i gumki do tego wału. Ale ogólnie nie można dotykać. Podczas ponownego montażu, zgodnie z instrukcją, należy zamontować nową zaślepkę prowadnicy ATP (choć stara była jak nic).
W skrzynkach ze sterowaniem kablowym można zmienić małe uszczelnienie wału tego samego kabla. Wymień prawą wewnętrzną uszczelkę przegubu CV. Wszystko, główna wnęka pudełka się otworzyła.
