Zrób to sam, napraw automatyczną skrzynię biegów

Cześć wszystkim. Wszyscy wiecie, że Granty agregowane są przez „automaty”, do których zgodnie z instrukcją obsługi wlewa się olej, który może służyć przez całe „życie” Łady Granty. Oczywiście nikt lub praktycznie nikt w to nie wierzy, poza tymi, którzy napisali instrukcję obsługi.

Większość „grantów” wymienia olej w automatycznych skrzyniach biegów kierując się ogólnie przyjętymi koncepcjami. Tutaj oczywiście każdy ma swoje zdanie i wiele niuansów, wszystko zależy od rodzaju oleju, warunków pracy i samej skrzyni, ogólnie mówiąc, wymianę należy wykonać co najmniej po 50-60 tysiącach kilometrów. Jeszcze raz chciałbym zwrócić uwagę na fakt, że nie ma jednej zasady dla wszystkich, wszystko zależy od wielu czynników. Zdarza się, że wymiana oleju w maszynie Grant jest konieczna dużo wcześniej, można to zrozumieć po stanie samego oleju, jeśli jest za ciemny lub masz wątpliwości co do jego stanu i nie jesteś pierwszym właścicielem, to myślę lepiej nie ryzykować i wymieniać płyn w automatycznej skrzyni biegów.

W moim dzisiejszym artykule postaram się jak najbardziej szczegółowo opowiedzieć o tym, jak całkowicie wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Lada Granta, a nie częściowo poprzez doładowanie. Po przeczytaniu możesz łatwo wymienić olej w swoim automacie Grants i zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze.

1. Olej do automatycznej skrzyni biegów. W tej kwestii każdy wybiera na podstawie własnych rozważań, wielu wlewa „Nissan”. Musisz wziąć olej z marginesem, będziesz potrzebować co najmniej 5-8 litrów;
2. Uszczelka miski automatycznej skrzyni biegów (kod 31397 3MX0A);
3. Podkładka miedziana (kod 1102601M02);
4. Filtr automatycznej skrzyni biegów (kod 31728 3MX0A). Pożądana jest zmiana, chociaż wielu osobom po prostu udaje się go spłukać, a niektórzy w ogóle go nie dotykają, wszystko zależy od przebiegu.

1. Pojemnik do spuszczania starego oleju;
2. Konewka i kilka kawałków węża;
3. Dużo szmat, które nie pozostawiają kłaczków;
4. Klucz na „19”, „10” i szesnastkowy na „5”;
5. Dołek obserwacyjny lub winda.

1. Pierwszym krokiem jest usunięcie wszystkich zbędnych i tego, co może zakłócać proces pracy. Musisz więc wyjąć obudowę filtra powietrza razem z rurą doprowadzającą powietrze. Poluzuj wąż zaworu adsorbera i wyjmij sam zawór z obudowy powietrza. Powinieneś dostać coś takiego jak na zdjęciu.

1. Następnie wspinamy się pod samochód lub podnosimy, jeśli jest winda. Demontujemy fartuch plastikowy i wszelkie zabezpieczenia jakie posiada, czyli zapewniamy sobie swobodny dostęp do palety i szyjkę odpływową w ogóle do całego punktu kontrolnego.
2. Odkręć korek spustowy kluczem „19”, po uprzednim zainstalowaniu pojemnika do spuszczania oleju pod tym otworem. Następnie przekręcamy korek.

1. Wlej tę samą ilość oleju do otworu miarki, którą spuściłeś, w tym celu użyj konewki z długim wężem.

1. Teraz odłączamy wąż powrotny i przedłużamy go przedłużając za pomocą odpowiednich rurek i węży. Następnie zakładamy długi wąż na samo przyłącze powrotne skrzynki, na którym właśnie wąż został odkręcony. Oba węże opuszczamy do pojemnika, aby spuścić olej.

1. Do wykonania kolejnego kroku wymagany jest asystent.

Jego zadaniem jest uruchomienie silnika (selektor biegów w pozycji „N”) i szybkie jego wyłączenie na Twoją komendę.

Twoje zadanie: gdy tylko olej wypłynie na czas, zauważ, jak czysty olej (jaśniejszy kolor) wyleje się z węża podłączonego do złączki skrzyni, musisz wydać polecenie „Wyłącz silnik!”. Zwykle zajmuje to od 5 do 10 sekund.

1. Teraz możesz podłączyć wąż powrotny do złączki, czyli na swoje miejsce.
2. Ponownie odkręć korek spustowy i spuść trochę oleju.
3. Następnie wyłącz paletę z głową na „10”.
4. Odkręć filtr skrzynkowy z tą samą głowicą. Zaleca się zaznaczenie, która śruba z której gniazda.

1. Myjemy paletę i wycieramy do sucha. Instalujemy nowy filtr lub stary, jeśli nie ma potrzeby jego wymiany. Kładziemy paletę i dokręcamy korek spustowy, po uprzednim zamontowaniu pod nią nowej miedzianej podkładki.

1. Następnie mierzymy ilość spuszczonego oleju i wlewamy taką samą ilość czystego oleju.
2. Uruchamiamy silnik, rozgrzewamy go do temperatury roboczej, a następnie z 10-sekundowym opóźnieniem ustawiamy dźwignię biegów po kolei w każdą pozycję.
3. Na koniec włącz „neutralny” i sprawdź poziom oleju „na gorąco”, to znaczy, gdy silnik jest w pełni rozgrzany, poziom oleju powinien odpowiadać oznaczeniu „GORĄCY”. Jeśli oleju jest mniej dodaj, jeśli więcej za pomocą strzykawki i węża o odpowiedniej średnicy wyciągnij nadmiar.

Po wymianie oleju w ASB Lada Granta montujemy wszystko w odwrotnej kolejności, zakładamy obudowę filtra i wkręcamy wszystkie czujniki i przewody na miejsce. Zapinamy również zabezpieczenia itp.

Jak widać, wymiana oleju w automatycznym pudełku Lada Grant nie jest trudna, prawie każdy może powtórzyć wszystkie powyższe kroki, najważniejsze jest, aby mieć chęć i wszystko, co niezbędne do tego. To wszystko dla mnie, byłbym wdzięczny za komentarze i ponowne opublikowanie tego artykułu w społeczności. sieci. Dziękuję wszystkim za uwagę, dopóki nie spotkamy się ponownie na naprawie VAZ.

To właśnie automatyczna skrzynia biegów JF414E została wybrana przez projektantów Lada Grants do montażu w luksusowych wersjach tych budżetowych samochodów.

Początkowo planowano uzupełnić granty o „automaty” od bardziej znanego producenta – japońskiej firmy Aisin AW60-40. Ale pomimo tego, że w tym czasie to pudełko było uważane za moralnie przestarzałe, jego koszt był nadal wyższy niż koszt JF414E innego japońskiego producenta - Jatko.

To właśnie ten fakt, a nie niezawodność automatycznej skrzyni biegów, decydował o wyborze rosyjskich producentów samochodów. Kiedyś pudełka te były również instalowane na Almeri (a ponadto wyłącznie na Almeri montowanym w Rosji), ale z czasem zostały zastąpione podobnymi pudełkami Aisin. Tak więc dzisiaj JF414E jest instalowany tylko w samochodach produkowanych w kraju.

Aby być uczciwym, należy powiedzieć, że niezawodność czterostopniowego JF414E nie jest niższa niż jego odpowiednika Aisinov. W tym temacie właściciele granda nie mogą się martwić.

Problem leży gdzie indziej: pudełko Jatka jest znacznie mniej powszechne, dlatego części zamienne do niego, jeśli zdecydujesz się naprawić automatyczną skrzynię biegów Lada Granta nie w serwisie marki VAZ, mogą nie być pod ręką mistrza. Ale to też nie jest problem: dowolne komponenty do tego pudełka można łatwo kupić w prawie każdym sklepie z częściami zamiennymi, który sprzedaje komponenty do rosyjskich samochodów.

Pierwszą rzeczą, z którą muszą zmierzyć się posiadacze dotacji, jeśli chodzi o automatyczne skrzynie biegów, jest wymiana oleju. I to pomimo tego, że producent automatycznej skrzyni biegów twierdzi, że oleju w tych skrzyniach nie trzeba wymieniać przez cały okres ich eksploatacji. Jednak według mistrzów serwisu samochodowego tak nie jest.

Przy systematycznych przeciążeniach automatycznej skrzyni biegów (i biorąc pod uwagę niewielką moc silników VAZ, zdarza się to często) płyn przekładniowy dość szybko ulega zanieczyszczeniu - pod koniec pierwszych stu tysięcy km. przebieg samochodu. W tym momencie należy dokonać pierwszej wymiany.

Większość mechaników jest przekonana, że ​​te automatyczne skrzynie biegów nie są kapryśne i nie są szczególnie wrażliwe na markę oleju. Powiedzmy, że można je wypełnić nie tylko olejkami zalecanymi przez producenta, ale także licznymi odpowiednikami. Z jednej strony to prawda: zarówno sterownik hydrauliczny JF414E, jak i jego element mechaniczny w ogóle na tym nie ucierpią, ale styki elektrozaworów (zaworów sterownika hydraulicznego) jednocześnie zaczynają się znacznie szybciej utleniać, co już wkrótce prowadzi do awarii transmisji. W takim przypadku doświadczony brygadzista od razu ustali, na czym polega problem i że w przypadku automatycznej skrzyni biegów JF414E naprawa będzie polegała na wyczyszczeniu styków zaworów i ogólnie na sprawdzeniu działania elektroniki skrzyni biegów.

Co dziwne, ale to okablowanie jest najsłabszym punktem tej skrzynki. Podobno wpływa na jakość montażu rosyjskiego samochodu. Najczęstsze usterki to:

• Utlenianie styków solenoidów;
• Naruszenie izolacji przewodu;
• Zerwane przewody i opaski kablowe.

Na szczęście wszystkie te usterki można łatwo naprawić. Najważniejsze jest, aby zrozumieć przyczynę awarii automatycznej skrzyni biegów i odbywa się to metodą komputerowej diagnostyki samochodu.

Trudność tutaj jest następująca: ECU VAZ nie ma funkcji przechowywania błędów transmisji, dlatego jeśli te błędy pojawiają się i znikają, okazuje się, że niemożliwe jest obliczenie wadliwej jednostki, kierując się informacjami otrzymanymi z jednostki sterującej . Usterkę trzeba dosłownie „złapać”, co nie jest takie proste w serwisie samochodowym. Ale mistrz nie może jeździć z właścicielami samochodu, czekając, aż skrzynia "zawiedzie"?

Dlatego mistrzowie rozwiązują ten problem w bardzo oryginalny sposób: auto montuje się na podnośniku - aby jego koła nie dotykały podłoża - iw tej pozycji skrzynia biegów jest testowana we wszystkich trybach - od biegu jałowego do biegu wstecznego . W rezultacie awaria objawia się w taki czy inny sposób, a kapitan znajduje wadliwą jednostkę.

Oprócz okablowania może się okazać, że jest to sterownik hydrauliczny, który nie działa z powodu tego samego oleju niskiej jakości. Tak więc skrzepy oleju w połączeniu z zanieczyszczeniami, które dostały się do płynu przekładniowego, zatykają kanały sterownika hydraulicznego, przez które krąży olej, w wyniku czego dochodzi do awarii podczas przełączania na określony bieg. Naprawa ASB Grant w tym przypadku polega na demontażu sterownika hydraulicznego i dokładnym przepłukaniu go.

Równolegle z czyszczeniem części korpusu zaworu z zanieczyszczeń mistrz dokonuje identyfikacji ich wad, czyli określa, które z nich uległy nadmiernemu zużyciu. Jeśli będzie ich za dużo, to naprawa ASB może po prostu okazać się nieopłacalna, a dla AS Granta wymiana będzie z ekonomicznego punktu widzenia rozwiązaniem optymalnym.

Jako alternatywę dla oryginalnej automatycznej skrzyni biegów VAZ w samochodzie można zainstalować czterobiegową automatyczną skrzynię biegów Aisin o podobnych parametrach. Co prawda kosztuje trochę więcej niż Jatka, ale jeśli podróżujesz swoim autem po Europie, taka wymiana jest całkiem logiczna. Rzeczywiście, gdyby Grants miał awarię skrzyni biegów poza Rosją, nie byłoby łatwo znaleźć części zamienne potrzebne do jej naprawy w krajach europejskich.

Lada Granta wykorzystuje 4-biegową automatyczną skrzynię biegów Jatco JF414E (AY-K3) ze sterowaniem elektronicznym.

Automatyczna skrzynia biegów posiada tryb blokady sprzęgła hydrokinetycznego na 3 i 4 biegu. Decyduje o tym spadek obrotów na odpowiednich biegach.
Jest zabezpieczenie przed przegrzaniem, które jest wyzwalane powyżej 114C, podczas gdy „bieg” świeci się w porządku, ale można jechać, wszystko poniżej jest uważane za normę.
W ujemnych temperaturach odradza się jazdę od razu, należy przytrzymać samochód za pomocą hamulca i jechać we wszystkich trybach przez co najmniej kilka minut. Skrzynia rozgrzewana jest silnikiem oraz podczas jazdy z blokadą. Dopóki skrzynia nie nagrzeje się, wyższe biegi (od 4 do 40C) i zablokowanie turbiny gazowej nie włączą się.
Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana własnym ECU w szczelnej obudowie, znajduje się po lewej stronie pod reflektorem w kierunku jazdy. Skrzynka ECU współdziała z ECU silnika i innymi węzłami za pośrednictwem wspólnej magistrali CAN.
Tylko tryb Parking jest aktywowany mechanicznie, inne tryby są aktywowane przez ECU. Nie należy skręcać na parkingu przy znacznych wzniesieniach i innych obciążeniach, lepiej zaciągnąć hamulec ręczny.

Przycisk „O / D OFF” (Overdrive Off) w stanie włączonym uniemożliwia podłączenie czwartego, najwyższego biegu. Po naciśnięciu przycisku automat jest trzystopniowy. W normalnym (głównym) trybie automatycznej skrzyni biegów samochód nieco traci na dynamice, ale spalanie spada.

Kiedy zalecane jest użycie trybu głównego (O/D ON):
jeden.z równomiernym ruchem z dużą prędkością (na autostradach, na odcinkach o dużej prędkości)
2.przy prędkościach powyżej 70 km/h (spada spalanie, spada obroty)
3. Wielu generalnie zaleca, aby nigdy nie wyłączać O/D, z wyjątkiem przypadków, gdy wymagane jest szybkie przyspieszenie (na przykład, aby kogoś wyprzedzić lub aktywnie przejechać przez miasto w godzinach szczytu).

Dostawca Automatyczna skrzynia biegów Lada Granta stała się słynną japońską firmą JATCO. Dla tych, którzy nie wiedzą, skrzynie biegów tego producenta są instalowane w prawie wszystkich popularnych modelach samochodów: Mazda, Nissan, Toyota, Subaru, Suzuki, Volkswagen, BMW itp. Teraz na tej liście pojawiła się również Lada Granta.

Pierwsze samochody Łada z automatyczną skrzynią biegów zjechały z linii montażowej w 2012 roku, w tym samym czasie rozpoczęła się ich sprzedaż. Koszt samochodu wyniósł około 400 tysięcy rubli. Za te pieniądze kierowca dostaje samochód z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 98 koni mechanicznych.

Proces integracji japońskiej skrzyni biegów z silnikiem Togliatti Łada był bardzo trudny. Aby skoordynować pracę tych jednostek, inżynierowie krajowi musieli zwrócić się o pomoc do swoich austriackich kolegów. Wiele ustawień japońskiej automatycznej skrzyni biegów musiało zostać porzucone, ponieważ pudełko z nimi było zbyt wolne. W rezultacie specjaliści VAZ wraz z austriacką firmą AVL zdołali jednak wyeliminować wszystkie wady systemu i skutecznie zaprzyjaźnić się z przekładnią JATCO z silnikiem Łada.

Dziś rocznie sprzedaje się około 50 000 samochodów Łada z pistoletem... Oprócz Grantów później w Kalinie zainstalowano również automatyczną skrzynię biegów. Nie trzeba dodawać, że niezawodność samej skrzyni biegów JATCO, jeśli jest wyposażona w wiele znanych na całym świecie modeli samochodów. Na podstawie wyników licznych jazd testowych i opinii właścicieli można stwierdzić, że jakość i niezawodność automatycznej skrzyni biegów Grant dostarczane na wysokim poziomie. Krajowy przemysł motoryzacyjny w końcu zdołał stworzyć produkt naprawdę wysokiej jakości.

Wraz z instalacją automatycznej skrzyni biegów fabryczny montaż Grantów uległ pewnym zmianom. Tak więc, ze względu na wzrost masy samochodu, zamontowano sztywniejsze sprężyny. Prześwit również zmniejszył się ze 160 mm do 140.

Schemat skrzynki automatycznej Lada

Skrzynka Lada Grant ma tryby pracy automatycznej skrzyni biegów, które są klasyczne dla „automatu”:

D - jazdę samochodem do przodu

2 - ruch do przodu ograniczony do 2 biegu

1 - ruch do przodu ograniczony do 1 biegu

Na Grant zainstalowano niezawodną automatyczną maszynę japońskiego producenta JATCO, model JF 414E. Na uwagę zasługuje fakt, że ta jednostka jest instalowana w Nissanie Almera i March, które mają pojemność silnika do 1,6 litra. Nigdy nie było żadnych poważnych skarg na JF414E, dlatego inżynierowie AvtoVAZ dokonali wyboru na jego korzyść. Korpus zaworu jest dość niezawodny i niezbyt powszechny w serwisach. Wystarczy na czas wymienić olej i filtr, choć oficjalnie nie jest to konieczne, ale nadal zalecamy.

Nadal trudno jest znaleźć w sieci recenzje właścicieli, którzy przejechali co najmniej 100 000 km, ponieważ często ten wskaźnik mówi o niezawodności pudełka. Niemniej jednak zebraliśmy kilka opinie o automatycznej skrzyni biegów Lada Granta (kliknij recenzję, aby otworzyć pełny rozmiar).

Oznacza to, że Avtovaz nie wykonuje samodzielnie napraw gwarancyjnych skrzyni biegów JATCO. Transmisja zostaje całkowicie wymieniona na nową, a wadliwe pudełko jest wysyłane do producenta w celu diagnostyki i usunięcia awarii.

Lada Granta to nowy nowoczesny samochód, który niedawno zjechał z linii montażowej AvtoVAZ. Najnowsze problemy z automatyczną skrzynią biegów Lada Granta są nadal w trybie testowym. Maszyna wyposażona jest w dwa rodzaje skrzyń biegów. Pierwszy to mechaniczny, 5-biegowy mechanizm różnicowy, wyposażony w główny bieg. Inne modele są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów.

Oczywiście wielu kierowców zawsze interesuje, jakie problemy mogą pojawić się w samochodzie i jego częściach.Dziś na drogach naszego kraju Łada Granta jest coraz bardziej zauważalna. Naprawa automatycznej skrzyni biegów zainstalowanej w Ladzie Granta staje się dość istotna. Można powiedzieć, że automatyczna skrzynia biegów to jedna z najdroższych części samochodu. Wymiana automatycznej skrzyni biegów w używanym samochodzie czasami kosztuje prawie połowę ceny samej Lada Grant.

W starszych samochodach częste awarie dotyczą skrzyni biegów. To najsłabsze ogniwo. Automatyczna skrzynia biegów może w każdej chwili ulec awarii. Naprawa pudła jest zawsze bardzo trudna i czasochłonna, jest kosztowna. Jeśli jednak zadbasz o Ładę, to jej automatyczna skrzynia biegów będzie działać niezawodnie i przez długi czas nie będzie wymagała naprawy. Przede wszystkim automatyczna skrzynia biegów boi się przegrzania.

Dzieje się tak często pod dużym obciążeniem. Kiedy Łada Granta jest przegrzana, uszczelki olejowe bardzo się nagrzewają. Uszczelki zaczynają przeciekać z powodu utraty elastyczności. Występuje deformacja części automatycznej skrzyni biegów, szybko się psują. W rezultacie ta niezawodna jednostka wymaga gruntownego remontu.

Możesz zdiagnozować awarię automatycznej skrzyni biegów podczas jazdy

Awaria automatycznej skrzyni biegów lub jej awaria jest szybko wykrywana, gdy samochód jest w ruchu. Pierwsze charakterystyczne znaki to:

• silne szarpnięcia;
• transfer się nie włącza;
• przepływy oleju;
• wskaźnik miga.

Znaki te wymagają natychmiastowej uwagi i naprawy. Niektóre usterki skrzyni biegów samochodu Łada Granta może wyeliminować doświadczony kierowca. Zasadniczo mówimy o najprostszych operacjach:

• eliminacja wycieku oleju;
• spontaniczna zmiana biegów.

Być może problem polega na połączeniu przewodów i styków. Naprawa puszki Lada Grant sprowadza się tylko do czyszczenia styków.

Czy można holować samochód z automatyczną skrzynią biegów? Wielu uważa, że ​​nie da się holować zepsutej Łady Granta na kablu. To prawda, ale holowanie jest możliwe pod pewnymi warunkami.

Jeśli jedziesz z prędkością nie większą niż 50 km / h na dystansie 25 km, samochód Lada Granta z napędem na przednie koła będzie się czuł świetnie. Godzinę po ostygnięciu można kontynuować holowanie. Pojazdy z napędem na cztery koła nie mogą być holowane.

Najczęściej kierowcy mają do czynienia z często występującymi charakterystycznymi awariami.

Samochód nie jedzie do przodu. Co więcej, włączenie biegu wstecznego nie powoduje problemów. Przyczyną może być pęknięcie tarcz ciernych lub pęknięcie mankietu tłoka. Być może pękły oringi lub zawór regulujący zmianę biegów po prostu się zaciął.

Aby poradzić sobie z usterką, konieczna jest wymiana i montaż innych sprzęgieł. Wymień wszystkie uszczelki olejowe i zamontuj inne O-ringi. Dodatkowo zawór wymaga oczyszczenia.

Jeśli Lada Granta nie może się cofnąć, nie ma trzeciego biegu, oznacza to, że sprzęgło regulujące ruch do przodu uległo awarii lub pękł mankiet przymocowany do tłoka, który obejmuje ruch do przodu. Ponadto w przypadku silnego zużycia zniszczeniu uległy pierścienie uszczelniające, przednie sprzęgło lub po prostu wycięty został wielowypustowy mechanizm zabezpieczający koło słoneczne.

Naprawa polega na tym, że należy zamontować inne tarcze cierne oraz zamontować nowe uszczelnienia olejowe, zamontować nowe oringi. Wszystkie nienadające się do użytku części należy wymienić.

Zdarza się, że nie da się włączyć biegu wstecznego. Oznacza to, że taśma hamulcowa uległa całkowitemu zużyciu lub pękł mankiet. Należy również wziąć pod uwagę wadliwe tłoczysko.

Naprawa polega na wymianie taśmy hamulcowej, mankietu oraz samego drążka.

Zdarza się, że nie ma ruchu. Może to spowodować następujące awarie:

• transformator hydrauliczny nie działa;
• pompa oleju uległa awarii;
• niewystarczająca ilość oleju;
• siatka filtra jest zatkana.
• tarcze cierne są zepsute;
• wada taśmy hamulcowej;
• mankiet jest rozdarty;
• O-ringi są zepsute;
• zawór odpowiedzialny za pierwszą prędkość jest zablokowany.

W takim przypadku należy zainstalować nowy transformator hydrauliczny.Jeśli to pompa oleju to trzeba odkręcić śruby mocujące GT wraz z kołem zamachowym. Pomiędzy nimi konieczne jest zainstalowanie uszczelek o grubości 2 mm. Dokręć mocno śruby.

Konieczne jest uruchomienie samochodu, uzupełnienie oleju tak, aby objętość odpowiadała górnej granicy i rozpalenie filtra. Dokładnie umyj siatkę, jeśli stała się bezużyteczna, zainstaluj kolejny filtr.

Możesz zdemontować taśmę hamulcową, założyć nową. Zamontuj inne tarcze na sprzęgle hamulcowym. Zdobądź dobre mankiety. Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające i wyczyść zawór po demontażu.

Czasami samochód stoi nieruchomo, ale po włączeniu biegu wyczuwalne jest silne pchnięcie. Samochód zatrzymuje się i nadal stoi. Oznacza to, że zepsuł się transformator hydrauliczny lub ilość oleju w automatycznej skrzyni biegów jest zbyt mała. Być może filtr oleju jest zatkany. Musisz zainstalować nowy przemiennik momentu obrotowego i po prostu dodać olej przekładniowy do pożądanego poziomu. I oczywiście wyczyść filtr.