Zrób to sam, napraw automatyczną skrzynię biegów

Cześć wszystkim. Wszyscy wiecie, że Granty agregowane są przez „automaty”, do których zgodnie z instrukcją obsługi wlewa się olej, który może służyć przez całe „życie” Łady Granty. Oczywiście nikt lub praktycznie nikt w to nie wierzy, poza tymi, którzy napisali instrukcję obsługi.

Większość „grantów” wymienia olej w automatycznych skrzyniach biegów kierując się ogólnie przyjętymi koncepcjami. Tutaj oczywiście każdy ma swoje zdanie i wiele niuansów, wszystko zależy od rodzaju oleju, warunków pracy i samej skrzyni, ogólnie mówiąc, wymianę należy wykonać co najmniej po 50-60 tysiącach kilometrów. Jeszcze raz chciałbym zwrócić uwagę na fakt, że nie ma jednej zasady dla wszystkich, wszystko zależy od wielu czynników. Zdarza się, że wymiana oleju w maszynie Grant jest konieczna dużo wcześniej, można to zrozumieć po stanie samego oleju, jeśli jest za ciemny lub masz wątpliwości co do jego stanu i nie jesteś pierwszym właścicielem, to myślę lepiej nie ryzykować i wymieniać płyn w automatycznej skrzyni biegów.

W moim dzisiejszym artykule postaram się jak najbardziej szczegółowo opowiedzieć o tym, jak całkowicie wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Lada Granta, a nie częściowo poprzez doładowanie. Po przeczytaniu możesz łatwo wymienić olej w swoim automacie Grants i zaoszczędzić ciężko zarobione pieniądze.

1. Olej do automatycznej skrzyni biegów. W tej kwestii każdy wybiera na podstawie własnych rozważań, wielu wlewa „Nissan”. Musisz wziąć olej z marginesem, będziesz potrzebować co najmniej 5-8 litrów;
2. Uszczelka miski automatycznej skrzyni biegów (kod 31397 3MX0A);
3. Podkładka miedziana (kod 1102601M02);
4. Filtr automatycznej skrzyni biegów (kod 31728 3MX0A). Pożądana jest zmiana, chociaż wielu osobom po prostu udaje się go spłukać, a niektórzy w ogóle go nie dotykają, wszystko zależy od przebiegu.

1. Pojemnik do spuszczania starego oleju;
2. Konewka i kilka kawałków węża;
3. Dużo szmat, które nie pozostawiają kłaczków;
4. Klucz na „19”, „10” i szesnastkowy na „5”;
5. Dołek obserwacyjny lub winda.

1. Pierwszym krokiem jest usunięcie wszystkich zbędnych i tego, co może zakłócać proces pracy. Musisz więc wyjąć obudowę filtra powietrza razem z rurą doprowadzającą powietrze. Poluzuj wąż zaworu adsorbera i wyjmij sam zawór z obudowy powietrza. Powinieneś dostać coś takiego jak na zdjęciu.

1. Następnie wspinamy się pod samochód lub podnosimy, jeśli jest winda. Demontujemy fartuch plastikowy i wszelkie zabezpieczenia jakie posiada, czyli zapewniamy sobie swobodny dostęp do palety i szyjkę odpływową w ogóle do całego punktu kontrolnego.
2. Odkręć korek spustowy kluczem „19”, po uprzednim zainstalowaniu pojemnika do spuszczania oleju pod tym otworem. Następnie przekręcamy korek.

1. Wlej tę samą ilość oleju do otworu miarki, którą spuściłeś, w tym celu użyj konewki z długim wężem.

1. Teraz odłączamy wąż powrotny i przedłużamy go przedłużając za pomocą odpowiednich rurek i węży. Następnie zakładamy długi wąż na samo przyłącze powrotne skrzynki, na którym właśnie wąż został odkręcony. Oba węże opuszczamy do pojemnika, aby spuścić olej.

1. Do wykonania kolejnego kroku wymagany jest asystent.

Jego zadaniem jest uruchomienie silnika (selektor biegów w pozycji „N”) i szybkie jego wyłączenie na Twoją komendę.

Twoje zadanie: gdy tylko olej wypłynie na czas, zauważ, jak czysty olej (jaśniejszy kolor) wyleje się z węża podłączonego do złączki skrzyni, musisz wydać polecenie „Wyłącz silnik!”. Zwykle zajmuje to od 5 do 10 sekund.

1. Teraz możesz podłączyć wąż powrotny do złączki, czyli na swoje miejsce.
2. Ponownie odkręć korek spustowy i spuść trochę oleju.
3. Następnie wyłącz paletę z głową na „10”.
4. Odkręć filtr skrzynkowy z tą samą głowicą. Zaleca się zaznaczenie, która śruba z którego gniazda.

1. Myjemy paletę i wycieramy do sucha. Instalujemy nowy filtr lub stary, jeśli nie ma potrzeby jego wymiany. Wkładamy patelnię i dokręcamy korek spustowy, po uprzednim zainstalowaniu pod nim nowej miedzianej podkładki.

1. Następnie mierzymy ilość spuszczonego oleju i wlewamy taką samą ilość czystego oleju.
2. Uruchamiamy silnik, rozgrzewamy go do temperatury pracy, po czym naprzemiennie z 10-sekundowym opóźnieniem ustawiamy dźwignię biegów w każdej pozycji.
3. Na koniec włączamy „neutralny” i sprawdzamy poziom oleju „gorący”, to znaczy, gdy silnik jest w pełni rozgrzany, poziom oleju powinien odpowiadać znakowi „GORĄCY”. Jeśli oleju jest mniej dodajemy, jeśli jest więcej za pomocą strzykawki i węża o odpowiedniej średnicy odciągamy nadmiar.

Po wymianie oleju w ASB Lada Granta montujemy wszystko w odwrotnej kolejności, zakładamy obudowę filtra i przykręcamy wszystkie czujniki i przewody na miejsce. Zapinamy również zabezpieczenia itp.

Jak widać, wymiana oleju w automatycznym pudełku Lada Granta nie jest trudna, prawie każdy może powtórzyć wszystkie powyższe kroki, najważniejsze jest posiadanie chęci i wszystkiego, czego potrzebujesz do tego. Mam wszystko, będę wdzięczny za komentarze i ponowne opublikowanie tego artykułu w społeczności. sieci. Dziękuję wszystkim za uwagę, do zobaczenia w VAZ Repair.

To właśnie automatyczna skrzynia biegów JF414E, którą projektanci Lada Grants wybrali do zainstalowania w luksusowych wersjach tych budżetowych samochodów.

Początkowo planowano uzupełnić granty „karabinami maszynowymi” bardziej znanego producenta – japońskiej firmy Aishin AW60-40. Ale pomimo tego, że już wtedy to pudełko było uważane za przestarzałe, jego koszt był nadal wyższy niż koszt JF414E innego japońskiego producenta - Jatko.

To właśnie ten fakt, a nie niezawodność automatycznej skrzyni biegów, decydował o wyborze rosyjskich producentów samochodów. Kiedyś pudełka te były również umieszczane na Almerach (co więcej, wyłącznie na Almerach montowanych w Rosji), ale z czasem zostały zastąpione podobnymi pudełkami Aisin. Tak więc dzisiaj JF414E jest instalowany tylko w samochodach produkowanych w kraju.

W uczciwości należy powiedzieć, że niezawodność czterostopniowego JF414E nie jest niższa niż jego odpowiednika Aisin. W tym temacie właściciele granda nie mogą się martwić.

Problem leży gdzie indziej: skrzynka Dzhatkovskaya jest znacznie mniej powszechna, a zatem części zamienne do niej, jeśli zdecydujesz się naprawić automatyczną skrzynię biegów Lada Granta nie w zastrzeżonej usłudze VAZ, mistrz może nie być pod ręką. Ale to też nie ma znaczenia: dowolne komponenty do tego pudełka można łatwo kupić w prawie każdym sklepie z częściami zamiennymi, który sprzedaje komponenty do rosyjskich samochodów.

Pierwszą rzeczą, z jaką mają do czynienia właściciele dotacji, jeśli chodzi o automatyczne skrzynie biegów, jest wymiana oleju. I to pomimo tego, że producent automatycznej skrzyni biegów twierdzi, że oleju w tych skrzyniach nie trzeba wymieniać przez cały okres ich eksploatacji. Jednak według mistrzów serwisu samochodowego tak nie jest.

Przy systematycznych przeciążeniach automatycznej skrzyni biegów (a biorąc pod uwagę niską moc silników VAZ, zdarza się to często) płyn przekładniowy dość szybko ulega zanieczyszczeniu - już pod koniec pierwszych stu tysięcy km. przebieg samochodu. W tym momencie należy dokonać pierwszej wymiany.

Większość mechaników jest przekonana, że ​​te automatyczne skrzynie biegów nie są kapryśne i nie są szczególnie wrażliwe na markę oleju. Powiedzmy, że można je wypełnić nie tylko olejkami zalecanymi przez producenta, ale także licznymi odpowiednikami. Z jednej strony to prawda: zarówno sterownik hydrauliczny JF414E, jak i jego element mechaniczny nie ucierpią na tym w ogóle, ale styki elektrozaworów (zaworów sterownika hydraulicznego) zaczynają się znacznie szybciej utleniać, co bardzo szybko prowadzi do awarii przekładni . W takim przypadku doświadczony rzemieślnik natychmiast ustali, na czym polega problem i czy w przypadku automatycznej skrzyni biegów JF414E naprawa będzie polegała na wyczyszczeniu styków zaworów i ogólnie sprawdzeniu działania elektroniki skrzyni biegów.

Co dziwne, ale to okablowanie jest najsłabszym punktem tej skrzynki. Najwyraźniej wpływa to na jakość rosyjskiego montażu samochodu. Najczęstsze usterki to:

• Utlenianie styków elektrozaworów;
• Naruszenie izolacji przewodu;
• Zerwanie przewodów i kołnierzy łączących.

Na szczęście wszystkie te problemy można łatwo naprawić. Najważniejsze jest zrozumienie przyczyny awarii automatycznej skrzyni biegów i odbywa się to metodą komputerowej diagnostyki samochodu.

Trudność tutaj polega na tym, że ECU VAZ nie posiada funkcji zapamiętywania błędów pracy skrzyni biegów, dlatego jeśli te błędy pojawią się, a następnie znikną, nie można obliczyć wadliwego węzła, kierując się informacjami otrzymanymi z centrali . Trzeba dosłownie „złapać” usterkę, co nie jest łatwe w serwisie samochodowym. Ale mistrz nie powinien jeździć razem z właścicielami samochodu, czekając, aż pudełko „zawiedzie”?

Dlatego mistrzowie rozwiązują ten problem w bardzo oryginalny sposób: auto montuje się na podnośniku - aby jego koła nie dotykały podłoża - iw tej pozycji skrzynia biegów jest testowana we wszystkich trybach - od biegu jałowego do biegu wstecznego . W rezultacie awaria w jakiś sposób się objawia, a master znajduje wadliwy węzeł.

Oprócz okablowania może się okazać, że jest to sterownik hydrauliczny, który uległ awarii z powodu tego samego oleju niskiej jakości. Tak więc skrzepy oleju w połączeniu z zanieczyszczeniami, które dostały się do płynu przekładniowego, zatykają kanały sterownika hydraulicznego, przez które krąży olej, w wyniku czego występują awarie podczas przełączania na jeden lub drugi bieg. Naprawa ASB Grant w tym przypadku polega na demontażu sterownika hydraulicznego i dokładnym jego umyciu.

Równolegle z czyszczeniem części korpusu zaworu z zanieczyszczeń, kapitan przeprowadza ich rozwiązywanie problemów, to znaczy określa, które z nich uległy nadmiernemu zużyciu. Jeśli jest ich za dużo, to naprawa ASB może być po prostu nieopłacalna, a dla AS Granta wymiana będzie z ekonomicznego punktu widzenia najlepszym rozwiązaniem.

Jako alternatywę dla oryginalnej automatycznej skrzyni biegów VAZ można zainstalować w samochodzie czterobiegową automatyczną skrzynię biegów Aisin, podobną pod względem parametrów. To prawda, że ​​kosztuje trochę więcej niż Dzhatkovskaya, ale jeśli podróżujesz samochodem po Europie, taka wymiana jest całkiem logiczna. Rzeczywiście, gdyby Grants miał awarię przekładni poza Rosją, nie byłoby łatwo znaleźć części zamienne wymagane do naprawy w krajach europejskich.

Samochód Lada Granta wykorzystuje 4-biegową automatyczną skrzynię biegów Jatco JF414E (AY-K3) ze sterowaniem elektronicznym.

Automatyczna skrzynia biegów posiada tryb blokady sprzęgła hydrokinetycznego na 3 i 4 biegu. Decyduje o tym spadek prędkości na odpowiednich biegach.
Jest zabezpieczenie przed przegrzaniem, które działa powyżej 114C, podczas gdy „koło zębate” zapala się na schludnym, ale można jechać, wszystko poniżej uważane jest za normę.
W ujemnych temperaturach zaleca się, aby nie ruszać się od razu, należy trzymać samochód za pomocą hamulca i prowadzić selektor we wszystkich trybach przez co najmniej kilka minut. Skrzynia nagrzewa się od silnika i podczas jazdy z blokadą. Dopóki skrzynia się nie nagrzeje, wyższe biegi (4. do 40С) i blokada silnika turbogazowego nie będą się włączać.
Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana własnym ECU w szczelnej obudowie, znajduje się po lewej stronie pod reflektorem w kierunku jazdy. Skrzynka ECU komunikuje się z ECU silnika i innymi węzłami poprzez wspólną magistralę CAN.
Mechanicznie aktywowany jest tylko tryb Parking, pozostałe tryby włącza ECU. Parkowania nie należy włączać przy znacznych pochyłościach i innych obciążeniach, lepiej użyć hamulca ręcznego.

Przycisk „O/D OFF” (Overdrive Off) w stanie włączonym uniemożliwia podłączenie czwartego wyższego biegu. Po naciśnięciu przycisku następuje automatyczne trzystopniowe. W normalnym (podstawowym) trybie automatycznej skrzyni biegów samochód trochę traci na dynamice, ale spada zużycie paliwa.

Kiedy zalecane jest używanie trybu głównego (O/D ON):
jeden.z równomiernym ruchem z dużą prędkością (na autostradach, na odcinkach o dużej prędkości)
2. przy prędkościach powyżej 70 km/h (spada zużycie paliwa, spada prędkość)
3. Wiele osób generalnie zaleca, aby nigdy nie wyłączać trybu O/D, z wyjątkiem sytuacji, gdy trzeba szybko przyspieszyć (na przykład, aby kogoś wyprzedzić lub aktywnie przejechać przez miasto w godzinach szczytu).

dostawca Automatyczna skrzynia biegów Lada Granta stała się znaną japońską firmą JATCO. Dla tych, którzy nie wiedzą, skrzynie biegów tego producenta są instalowane w prawie wszystkich popularnych modelach samochodów: Mazda, Nissan, Toyota, Subaru, Suzuki, Volkswagen, BMW itp. Teraz na tej liście pojawiła się również Lada Granta.

Pierwsze samochody Łada z automatyczną skrzynią biegów zjechały z linii montażowej w 2012 roku, w tym samym czasie ruszyła ich sprzedaż. Koszt samochodu wyniósł około 400 tysięcy rubli. Za te pieniądze entuzjasta motoryzacji dostaje samochód z silnikiem 1,6 litra i mocą 98 koni mechanicznych.

Proces integracji japońskiej skrzyni biegów z silnikiem Togliatti Łada był bardzo trudny. Aby skoordynować działanie tych węzłów, inżynierowie krajowi musieli zwrócić się o pomoc do swoich austriackich kolegów. Wiele ustawień japońskiej automatycznej skrzyni biegów musiało zostać porzucone, ponieważ pudełko z nimi było zbyt wolne. W rezultacie specjaliści VAZ wraz z austriacką firmą AVL zdołali jednak wyeliminować wszystkie wady systemu i skutecznie zaprzyjaźnić się między skrzynią biegów JATCO a silnikiem Łada.

Dziś rocznie sprzedaje się około 50 000 samochodów Łada z automatem. Oprócz Grantów w Kalinie zainstalowano również późniejszą automatyczną skrzynię biegów. Nie trzeba mówić o niezawodności samej przekładni JATCO, jeśli jest ona wyposażona w wiele znanych na całym świecie modeli samochodów. Na podstawie wyników licznych jazd testowych i opinii właścicieli można stwierdzić, że jakość i niezawodność automatycznej skrzyni biegów Grant dostarczane na wysokim poziomie. Krajowy przemysł motoryzacyjny w końcu zdołał stworzyć produkt naprawdę wysokiej jakości.

Wraz z instalacją automatycznej skrzyni biegów, fabryczny montaż Granta przeszedł pewne zmiany. Tak więc, ze względu na wzrost masy samochodu, zamontowano sztywniejsze sprężyny. Prześwit również zmniejszył się ze 160 mm do 140.

Schemat automatycznej skrzyni biegów Łada

Box Lada Granta posiada klasyczne dla „maszynowych” tryby automatycznej skrzyni biegów:

D - jazdę samochodem do przodu

2 - jazda do przodu z ograniczeniem do 2 biegu

1 - jazda do przodu z ograniczeniem do 1. biegu

Na Grant zainstalowano niezawodną automatyczną maszynę japońskiego producenta JATCO model JF 414E. Co ciekawe, ta jednostka jest instalowana w Nissanie Almera i March, które mają pojemność silnika do 1,6 litra. Poważne skargi na JF414E nigdy nie pojawiły się, dlatego inżynierowie AvtoVAZ zdecydowali się na to. Korpus zaworu jest dość niezawodny i nie jest tak powszechny w warsztatach serwisowych. Wystarczy wymienić olej i filtr na czas, choć oficjalnie nie jest to konieczne, ale i tak radzimy.

Nadal trudno jest znaleźć w sieci recenzje właścicieli, którzy przejechali co najmniej 100 000 km, ponieważ często ten wskaźnik wskazuje na niezawodność pudełka. Jednak zebraliśmy dla Ciebie kilka. opinie o automatycznej skrzyni biegów Lada Granta (kliknij recenzję, aby zobaczyć w pełnym rozmiarze).

Co ważne, Avtovaz nie wykonuje samodzielnie napraw gwarancyjnych skrzyni biegów JATCO. Skrzynia biegów zostaje całkowicie wymieniona na nową, a wadliwe pudełko jest wysyłane do producenta w celu diagnostyki i rozwiązywania problemów.

Lada Granta to nowy nowoczesny samochód, który niedawno zjechał z linii montażowej AvtoVAZ. Najnowsza Łada Grant ma problemy z automatyczną skrzynią biegów, które wciąż są w trybie testowym. Maszyna wyposażona jest w dwa rodzaje skrzyń biegów. Pierwsza to mechaniczna, 5-biegowa, z mechanizmem różnicowym, wyposażona w zwolnicę. Inne modele są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów.

Oczywiście wielu kierowców zawsze interesuje, jakie problemy mogą pojawić się w samochodzie i jego częściach.Dziś na drogach naszego kraju Łada Granta jest coraz bardziej zauważalna. Naprawa automatycznej skrzyni biegów zainstalowanej w Lada Grant staje się dość istotna. Można powiedzieć, że automatyczna skrzynia biegów to jeden z najdroższych podzespołów samochodu. Wymiana automatycznej skrzyni biegów w używanym samochodzie czasami kosztuje prawie połowę ceny samej Lada Grant.

W starszych samochodach częste awarie dotyczą skrzyni biegów. To najsłabsze ogniwo. Automatyczna skrzynia biegów może w każdej chwili ulec awarii. Naprawa puszki jest zawsze bardzo trudna i czasochłonna, jest kosztowna. Jeśli jednak Łada zostanie otoczona należytą starannością, jej automatyczna skrzynia biegów będzie działać niezawodnie i przez długi czas nie będzie wymagała napraw. Przede wszystkim automatyczna skrzynia biegów boi się przegrzania.

Dzieje się tak często pod dużym obciążeniem. Kiedy Łada Granta jest przegrzana, foki stają się bardzo gorące. Uszczelki zaczynają przeciekać z powodu utraty elastyczności. Występuje deformacja części automatycznej skrzyni biegów, szybko się psują. W rezultacie ten niezawodny węzeł wymaga gruntownego remontu.

Usterkę ASB można zdiagnozować podczas jazdy

Awaria automatycznej skrzyni biegów lub jej awaria jest szybko wykrywana, gdy samochód jest w ruchu. Pierwsze charakterystyczne cechy to:

• silne szarpnięcia;
• transmisja nie włącza się;
• przepływy oleju;
• wskaźnik miga.

Znaki te wymagają natychmiastowej interwencji i naprawy. Niektóre usterki w skrzyni biegów samochodu Łada Grant może usunąć doświadczony kierowca. Zasadniczo mówimy o najprostszych operacjach:

• eliminacja wycieków oleju;
• spontaniczna zmiana biegów.

Być może usterka polega na połączeniu przewodów i styków. Naprawa puszki Lada Grant sprowadzi się tylko do czyszczenia styków.

Czy można holować samochód z automatyczną skrzynią biegów? Wiele osób uważa, że ​​nie da się holować zepsutej Łady Grant na kablu. To prawda, ale holowanie pod pewnymi warunkami jest całkiem możliwe.

Jeśli jedziesz z prędkością nie większą niż 50 km / h na dystansie 25 km, samochód Lada Granta z napędem na przednie koła będzie się czuł świetnie. Godzinę po schłodzeniu można kontynuować holowanie. Pojazdy z napędem na wszystkie koła nie podlegają holowaniu.

Najczęściej kierowcy mają do czynienia z często występującymi charakterystycznymi awariami.

Samochód nie jedzie do przodu. A włączenie biegu wstecznego nie powoduje problemów. Przyczyną może być uszkodzenie tarcz ciernych lub pęknięcie mankietu tłoka. Być może pękły oringi lub po prostu zaciął się zawór regulujący zmianę biegów.

Aby poradzić sobie z usterką, konieczna jest wymiana i montaż innych sprzęgieł. Wymień wszystkie mankiety i zamontuj inne pierścienie uszczelniające. Dodatkowo trzeba wyczyścić zawór.

Jeśli Lada Granta nie może się cofnąć, nie ma trzeciego biegu, awaria sprzęgła regulującego ruch do przodu lub zerwanie mankietu przymocowanego do tłoka, który obejmuje ruch do przodu. Ponadto w przypadku silnego zużycia zniszczono pierścienie uszczelniające, przednie sprzęgło lub po prostu odcięto mechanizm wielowypustowy zabezpieczający koło słoneczne.

Naprawa polega na zamontowaniu innych tarcz ciernych oraz założeniu nowych mankietów, założeniu nowych pierścieni uszczelniających. Wszystkie wadliwe części należy wymienić.

Zdarza się, że nie da się włączyć biegu wstecznego. Oznacza to, że taśma hamulcowa jest całkowicie zużyta lub mankiet jest zerwany. Należy również wziąć pod uwagę awarię tłoczyska.

Naprawa polega na wymianie taśmy hamulcowej, mankietu oraz samego mostka.

Czasami nie ma ruchu. Może to spowodować następujące uszkodzenia:

• transformator hydrauliczny nie działa;
• uszkodzona pompa olejowa;
• niewystarczająca ilość oleju;
• sitko filtra jest zatkane.
• tarcze cierne są zepsute;
• wada taśmy hamulcowej;
• mankiet jest rozdarty;
• złamane pierścienie uszczelniające;
• zatkany zawór odpowiedzialny za pierwszą prędkość.

W takim przypadku należy zainstalować nowy transformator hydrauliczny.Jeśli to pompa oleju to trzeba odkręcić śruby mocujące GT wraz z kołem zamachowym. Pomiędzy nimi konieczne jest zainstalowanie uszczelek o grubości 2 mm. Dokręć mocno śruby.

Konieczne jest uruchomienie samochodu, uzupełnienie oleju tak, aby objętość odpowiadała górnej granicy i rozpalenie filtra. Dokładnie umyj siatkę, jeśli stała się bezużyteczna, zainstaluj kolejny filtr.

Możesz zdemontować taśmę hamulcową, założyć nową. Zamontuj inne tarcze na sprzęgle hamulcowym. Zdobądź dobre mankiety. Zamontuj nowe pierścienie uszczelniające i wyczyść zawór po demontażu.

Czasami samochód stoi nieruchomo, ale po włączeniu biegu wyczuwalne jest silne pchnięcie. Samochód zatrzymuje się i nadal stoi. Oznacza to, że zepsuł się transformator hydrauliczny lub ilość oleju w automatycznej skrzyni biegów jest zbyt mała. Być może filtr oleju jest zatkany. Musisz zainstalować nowy przemiennik momentu obrotowego i po prostu dodać olej przekładniowy do pożądanego poziomu. I oczywiście wyczyść filtr.