W szczegółach: naprawa automatycznej skrzyni biegów ford explorer zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Naprawa dowolnej automatycznej skrzyni biegów od 1 dnia
CVT, DSG, zmienniki momentu obrotowego, nowe i regenerowane automatyczne skrzynie biegów, części zamienne
#31 Wiadomość vladd » Czw 10.11.2011 18:58
#32 Wiadomość bazilio kot » Czw 10 lis 2011 22:58
#33 Wiadomość vladd » Czw 10.11.2011 23:12
# 34 Wiadomość bazilio kot » Czw 10.11.2011 11:23
#35 Wiadomość vladd » 19.11.2011 22:11
Dostaliśmy tego potwora w swoje ręce.
Co jest zrobione:
Paleta zostaje usunięta, złącze jest wyjęte z elektromagnesu blokującego.
Następnie wyjął złącze z jednostki sterującej i „zadzwonił” okablowaniem bezpośrednio z elektrozaworu (wewnątrz skrzynki) do złącza do jednostki sterującej.
Zidentyfikowano przyczynę moich „prób” - jeden z przewodów nie został prawidłowo podłączony.
Błąd został naprawiony, „uderzyłem” właściwy przewód, złożyłem wszystko z powrotem i wykonałem podróż testową.
Podczas jazdy z prędkością około 70-80 km/h i powyżej widzę zasilanie elektrozaworu zewnętrznego (ten do „oszukiwania” centralki). Solenoid zaczyna świergotać jak maszyna do szycia (i dioda LED odpowiednio się świeci).
W tym momencie ręcznie (przełącznikiem) zamykam przewód „ujemny” od elektrozaworu blokującego do „masy” i widzę spadek obrotów silnika wzdłuż wskazówki obrotomierza o około 300-400 obr/min. Jeśli „masa” jest wyłączona, prędkość obrotowa silnika ponownie wzrasta (zgodnie z obrotomierzem).
Jechaliśmy długo po torze i po około 20 kilometrach, gdy jechaliśmy z prędkością 100-110 km/h, elektrozawór przestał świergotać. Wyłączyłem ręcznie wyłącznik i na desce rozdzielczej dostaliśmy migającą lampkę (czyli wyszedł błąd przy zablokowaniu silnika turbiny gazowej).
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Bez wyłączania silnika ponownie przyspieszamy (z palącą się lampką). Biegi są przełączane. Ponownie włączamy elektrozawór GDT „ręcznie” - prędkość obrotomierza ponownie spada.
Uruchomiliśmy silnik ponownie: lampka awarii zgasła, przyspieszamy, ale nie widzę ani świecącej się diody, ani ćwierkania zewnętrznego „zwodniczego” elektrozaworu. Blokadę włączam ręcznie - wszystko dopracowane, prędkość spada. Wyłączam - podnoszą się.
Włączam ponownie - znowu spadają. Auto prowadziliśmy dość przyzwoicie - pięknie jeździ, jest dość sztywne (dobre, nie ślizga się) połączenie silnika z osią napędową.
Jedźmy wolniej na pierwszym biegu. Pedał gazu jest generalnie zwolniony, silnik pracuje na biegu jałowym. Włączam blokadę - natychmiast pojawia się „drugi wiatr”, „przyczepność”, a samochód pracuje na biegu jałowym z prędkością około 15 kilometrów na godzinę (może trochę więcej).
Na tej podstawie można założyć, że część mechaniczna przekładni i elektromagnes, sterownik hydrauliczny spełniają swoje zadanie.
Jest jakiś powód zewnętrzny.
Tak, przypomnę, że ten samochód ma jakiś problem z ABS, a przednia oś się nie włącza. Okresowo występowały problemy z włączeniem ogrzewania wnętrza (piec). Może istnieje jakiś związek?
Więc:
Przed zakupem amerykańskiego samochodu z automatyczną skrzynią biegów zbadano GGB Internetu i przyzwoicie zadano pytania amerykańskich użytkowników, ogólnie zdecydowano się na Forda Explorera 4,0 litra, 160 koni. grzebanie dużo nie wybrało moim zdaniem godnej opcji przyniosło do domu tę radość. Obecna opinia jest taka, że maszyna to kompletny piz. a przy naprawie popados to było przerażające. Ale wszystkie obawy zostały odłożone gdzieś głęboko, a gdzieś w głębi świadomość przygotowywała się na tę niespodziankę. .
minął rok posiadania forda, wszystko działało dobrze, auto jeździło, wylano benzynę, skrzynia zaczęła kopać, tępa przy przesiadce z R na D (było opóźnienie). Oto jest, zacząłem myśleć i zacząłem studiować instrukcję.
. nowy rok, „syndrom” i teraz idę do domu z migającą lampką O/D i lepkim pudełkiem na 3 biegu.internet, garaż, zacisk akumulatora, rano lampka wyłączona, znakomita, rozgrzewanie, jedzenie. nie, ona jest na trzecim biegu, tryndety trafione, studiuję koszt pudełek 45-60 plwociny, (nie jest to fajna perspektywa), idę do usługi Olega po kryształ („Oleg pomóż mi 
”- 26 naprawa opon + sch. 
) Tak, z lovandos popados. Potrzebujesz tego sam. 
PODRĘCZNIK. auto do garażu się zaczęło.Po wielu manipulacjach,czyszczeniu stołu warsztatowego,garażu,autko wylądowało w dole w stanie wygiętym dla lepszej obsługi.razdatki,odkręciłem ramę pomocniczą,spuściłem olej,zdjąłem razdatkę,odłączyłem wszystkie przewody od skrzyni rozkręcił dzwonek problem pojawił się z przewodami olejowymi próbowałem podgrzać nie pomogło musiałem go przeciąć wyjąłem skrzynię hydrauliczna skrzynia została na miejscu odkręcę później postanowiono wymienić po drodze uszczelkę olejową kolana.
Nazwa Art. Nr OEM Transtar Nr ref. Ilość Cena
Uszczelka korpusu zaworu, górna, 4R55E 4R4 3200-AN 56320H 13777B 1 182 182
Uszczelka korpusu zaworu, dolna, 4R55E 4R4 3210-AN 56321H 13776B 1 131 131
Wiązka elektrozaworów ASB 4R4 9855-A F5TZ 7Z409-B 56444H 25A-210 1 1775 1775
Filtr oleju ASB 4R4 1052-BN E6TZ 7A098-A 56010G 27800M 1 810 810
Taśma hamulcowa Overdrive/pośrednia 5R5 128-ANN 4L5Z 7D034-AA 27320H 56022E 2 1366 2732
Zestaw podkładek 4LD 5917-KN 56210K 1 576 576
Zestaw naprawczy Zestaw naprawczy, zestaw naprawczy 4R4 6-ABN 56002H K27900H 1 2477 2477
Następna w kolejce jest pompa oleju, wszystko okazało się dużo prostsze, rozwinąłem, zdemontowałem, umyłem, wysadziłem, wymieniłem pierścień w kole zębatym i zmontowałem kluczem dynamometrycznym
Ostatnio edytowane przez TERRANOzavr 24.02.2013 23:17, edytowane łącznie 10 razy.
5-biegowa automatyczna skrzynia biegów 5R55N (5R55W , 5R55S), na modyfikacje, które Amerykanie wymyślili z literami punktów kardynalnych (północ-południe-.), wyszedł w 2000 roku i jest u nas dość powszechny z Fordem Explorerem i THUNDERBIRDEM. Oprócz Forda i Lincolna był on używany w pickupach Mazdy w tropikach Azji, a Brytyjczycy umieszczali go na Jaguarze typu S przez dwa lata. W 2002 r. wilgotne pudełko 5R55N zastąpiony nową modyfikacją podrzędną - 5R55W, a w 2003 roku, po dodatkowych ulepszeniach, został wydany 5R55S.
Jest instalowany w pojazdach z napędem na tylne i wszystkie koła z mocnymi silnikami (od 3 do 5 litrów). Strukturalnie należy do rodziny 4R44 - 4R55E.
Ta rodzina karabinów szturmowych wyrosła z popularnego A4LD-E. Największe zmiany, jak zawsze, dotyczą elektryki. Korpus zaworu został wymieniony w 2009 roku.
Konstrukcja automatycznej skrzyni biegów wykorzystuje elektroniczne wymuszone sterowanie blokadą przekładni hydrokinetycznej. Komplikuje to działanie układu i uzależnia go od jakości oleju. Konwerter momentu obrotowego tej maszyny szczególnie szybko zatyka sterownik hydrauliczny i jest główną przyczyną zanieczyszczenia sterownika hydraulicznego oraz awarii bloku elektromagnetycznego (poniżej).
Olej wymieniany jest co 50-60 tkm na początku życia i „jak się brudzi” w przyzwoitym wieku.Ponadto mistrzowie zalecają w starszych samochodach, aby nie oszczędzać na filtrze (248010) i wymieniać go z każdym olejem ATF zmiana.
Podnieś zestawy naprawcze - wciśnij przycisk po lewej stronie.
Skrzynia nie lubi zabrudzonego oleju, a naprawa bałaganu - zmiennik hydrokinetyczny pierwszy na liście do renowacji - 248001.
A do pudełek z 2002 roku biorą kolejny zestaw naprawczy - 248002B. W 2009 roku dokonano zmian w korpusie zaworu, uszczelki korpusu otrzymały niewielkie zmiany (wybito kilka otworów) i obie opcje uszczelek są już zawarte w zestawie. Częściej zamawiaj Overol Transtec.
Zestaw sprzęgieł ciernych (jednostronnych i konwencjonalnych) dla różnych edycji: przed 2002 i po) - 248005.
Filtr plastikowy 5R55W/ 5R55S
248010 - Plastik, z wlotem 10mm 1999-2002.
248010A - z wlotem 54 mm (SUV) 2002+
248010B - z wlotem 33 mm 2003 +
Taśmy hamulcowe pośrednie/wsteczne 5R55W/ 5R55S
Oprócz materiałów eksploatacyjnych często trzeba wymieniać:
– Taśmy hamulcowe pośrednie – O.Drive (nr 248022A). Wadą konstrukcyjną jest pęknięcie ogranicznika taśmy z powodu przekrzywienia i wibracji. Zmieniają się wraz z serwotłokiem.
Stare uniwersalne taśmy hamulcowe z 5R55N zostały wzmocnione w 2002 roku.
Dzięki tym dwóm taśmom zwykle zmienia się również Reverse Tape 248024.
Tłok nadbiegu serwomechanizmu tłoka 2.900/73mm - nr 248902A .
i 71,5 mm - nr 248907D. Problem tłoków jest zwykle związany ze zużyciem i nieprawidłową pracą taśm hamulcowych.
Droższy zamiennik to wymiana wyczerpanego, niezbyt długiego zasobu Blok elektromagnetyczny 5R55W/S (nr 248420B). W 5R55W / 5R55S od 2002 roku ten blok elektrozaworów jest osobny i nie jest wymienny z poprzednią modyfikacją, tak jak zrobił to Chrysler A604-41TE. Z blokiem elektromagnetycznym do 5R55N - numer części 248420 .
Częsta wymiana — czujniki prędkości wejściowej wyjściowej (VSSISS) — 248436.
Podczas ponownego montażu korpusu zaworu wymieniane są obie uszczelki - 248320 i 248321 znajdują się w zestawie naprawczym.
Typowe zamówienie remontu 5R55 obejmuje również zestaw naprawczy uszczelek i uszczelek, #248002, do wymiany zużytych pierścieni i uszczelek.
Słabym punktem tutaj jest zawór pompy. Jego sklejanie prowadzi do opóźnienia lub braku przyczepności wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Do jego naprawy stosuje się zawór naprawczy Sonnaks (lub TransGo) - nr 248507.
Podczas czyszczenia pompy zaleca się każdorazowo przedmuchać i wyczyścić problematyczny kanał (kliknij w lewo).
Pompy są często zamawiane regenerowane - 2487500. Różnią się one w zależności od modyfikacji sprzed 2002 roku z kołem słonecznym OD 248610 na 24 zęby lub nowej modyfikacji z 2002 roku na 38 zębów.
W kolejności malejącej następują rzadziej wymieniane części „żelaza”, które wyczerpują swój zasób:
– Bęben nadbiegu #248550 .
– Seria planetarna, OD 248580 ,
i przekładnia planetarna przód/przód #248582.
– Separator wolnego koła, Overdrive 24 Elements Wide 4R44E/55E/5R55N/W/S, który nie zmienił się od 1997 roku, kiedy był stosowany w automatycznej skrzyni biegów A4LD.
Ta część jest zamawiana przez automatyczną skrzynię biegów o numerze A4LD - 243650
Zestaw tulei 5R55N/5R55W/5R55S (5szt)
Wibracje z przeciążeń, wraz z brudnym olejem, łamią najpierw tuleje, a gdy pompa nie ma czasu poradzić sobie z ubytkami oleju przez tuleje (i uszczelki), zaczyna się głód oleju, który wykańcza tuleje, sprzęgła i resztę żelazo.
Najczęściej zamawiany jest komplet 5 tulei - nr 248030
Naprawy sterowników hydraulicznych są częste, dla których renowacji Sonnaks wypuścił wiele zestawów naprawczych, które są bardzo popularne w Ameryce, ale u nas jeszcze nie bardzo popularne.
Ten problem jest wspólny dla wszystkich sterowników zaworów z początku 2000 roku, w których transformator był zbyt wcześnie blokowany z silnym poślizgiem, a kierowcy zbyt często używali agresywnych przyspieszeń i zbyt rzadko wymieniali sprzęgło olejowe i hydrokinetyczne.
W przypadku starszych samochodów, które przetrwały przegrzanie oleju i przepalenie sprzęgła, zaleca się zainstalowanie dodatkowej chłodnicy. ( kliknij na zdjęcie po lewej, aby zobaczyć opcje )
Koszt i dostępność potrzebnych elementów można sprawdzić w sklepie internetowym, klikając numer na pomarańczowym tle, aby wyszukać część.
W jakich samochodach zainstalowano tę rodzinę automatycznych skrzyń biegów:
GEARMATIC - częściowy i remont automatycznej skrzyni biegów Ford Explorer w Moskwie w przystępnej cenie z gwarancją.
Jeśli czujesz, że skrzynia nie zachowuje się jak zwykle, powinieneś zdiagnozować automatyczną skrzynię biegów Explorer, podajemy typowe objawy awarii, które sygnalizują możliwą nieuchronną awarię:
- poślizg (poślizg)
- na tablicy wskaźników pojawił się sygnał - tryb awaryjny automatycznej skrzyni biegów
- wibracje stałe lub przerywane (sprawdź również poduszki)
- szarpnięcia podczas zmiany biegu w dół/górę na którymkolwiek z biegów, szarpnięcia, gdy jest zimno lub gorąco
- brak biegów, brak biegów
- ciosy w skrzynię biegów, kopnięcia
- zwalnia, zwalnia, hałasuje
Nie zapomnij też o konserwacji automatycznej skrzyni biegów Explorer na czas (przynajmniej wymiana oleju (ATF) i filtra, w zaawansowanych przypadkach - przepłukanie sterownika hydraulicznego), nadal wzywanie grodzi jest droższym przedsięwzięciem. Okresowo samodzielnie sprawdzaj poziom oleju w skrzyni biegów (jeśli masz bagnet). Pamiętaj, aby rozgrzać skrzynię zimą, przynajmniej podczas jazdy na niskim gazie (jeśli się spieszysz).
Jeśli masz usterkę lub awarię automatycznej skrzyni biegów Ford Explorer 5 4 3 2 1 i chcesz zadać pytanie (o konserwacji, diagnostyce, rozwiązywaniu problemów), chcesz wystawić opinię o skrzyni biegów w tym aucie (udostępnij inne), zostaw opinię o naszej pracy - możesz to wszystko zrobić za pomocą poniższego formularza komentarzy.
Dzień dobry. Proszę mi powiedzieć, że po naprawie ASB samochodu (Ford Explorer 2007) wymienili przekładnię planetarną, wymienili zestaw naprawczy w sterowniku hydraulicznym, wymienili blok salenoidowy, a auto zaczęło kopać przy zmianie z 1-2 , i 2-3, co może być przyczyną, tak mi się wydaje, że uszkodzona planetarka (używana) została zamontowana.....proszę o informację. Powodem naprawy było to, że automatyczna skrzynia biegów była w trybie awaryjnym - na planetarce pękła miedziana podkładka i wióry dostały się do zaworu - zablokowały się...
Bez obrazy - kontakt gdzie zrobili to za Ciebie - oni lepiej wiedzą co umieścili itp. I jest gwarancja - niech to przerobią.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
bez obrazy skręciłem tam i wszystko się zmieni, jednoznacznie miałem pytanie: czy ktoś może spotkać się z takim problemem (szarpanie przy przesiadce z 1-2) - co to może być?
Opcji może być wiele: korpus zaworu, przykręcany podczas montażu itp. Nie może kopnąć z powodu planetarnego - to jest siłownik.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
dzięki, ale gdyby to były same mózgi, czyli deska to po prostu by wrzuciła wszystkie biegi albo pewnie by w ogóle nie szła
Nie. Może kopnąć w dowolny przełącznik.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
ale wtedy komputer pokazałby błąd - problem w aucie czy sama płyta?
Nie zawsze. Chociaż nie spotkaliśmy się z tym na explorerze.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
A ile czasu może zająć komputerowi przystosowanie się do ASB po naprawie, w czasie czy w km?
O ile w trakcie naprawy wymieniono blok elektrozaworu, to można zresetować ustawienia i od razu dostosowuje się praktycznie.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
Dzień dobry. Pytanie kiedy klimatyzacja działa - obroty silnika okresowo się podskakują, tj. coś nagle się włącza, co to może być? -dzięki
Niestety nie nasz profil.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
dobry wieczór. odpaliłem auto rano, po 5-10 minutach pracy kapał olej - różowy z połączenia ASB i silnika spalinowego. Niewiele, ale także następnego dnia. Kiedy zrobiło się cieplej i wszystko się powtarza. gdzieś był mróz - 25. Czy jest jakoś problem z uszczelką olejową?
Piasta pierścienia łamie tuleję wspornika pompy oleju - wymiana uszczelki olejowej nie pomoże. Tuleja nie zmienia się osobno, trzeba wymienić zespół pompy i naprawić zmiennik hydrokinetyczny.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
Dzień dobry, problem polega na tym, że 4. transmisja do odkrywcy 2 zniknęła, co może być?
Rok produkcji i wielkość silnika co?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
powiedz mi taki problem oldrife mruga i wylewa olej ze skrzyni w okolicach silnika powiedz w czym jest problem
Jaki jest rok wydania?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
1995 Kupiłem w Moskwie Podróżowałem przez 1 miesiąc Pojechałem w interesach do Moskwy Po drodze leżał oldrife i olej wyjechał w okolicy silnika, po prawej stronie skrzyni, i zabrałem go do Moskwy gdzie był naprawiony i po naprawie minął miesiąc i znowu powiedz mi to samo.problem
Lepiej iść tam, gdzie to zrobili, tym większa powinna być gwarancja. Niewdzięcznym zadaniem jest dowiedzieć się, co kto zrobił, kiedy i dlaczego tak samo jest w twoim przypadku.Zrozum poprawnie.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
Dzień dobry. Ford explorer 2003 Po wymianie bloku elektrozaworu na nowy przy włączonym biegu wstecznym silny cios poszedł do przodu 1-2-3-4 normalnie przy włączonym 5 ześlizguje się gaz puszcza włącz 5 i zapala się kontrolka skrzyni biegów migający. powiedzieć. Wyłączasz włączasz kontrolkę nie zapala się do 5 i wszystko jest takie samo
Zapomniałem dodać, na diagnostyce pokazuje błąd R-0735
A jaki jest jego zapis?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
Dobry dzień. Ford Explorer 1992, pojemność 4.0 Po zakupie przejechałem bardzo daleko, checkpoint zaczął się nagrzewać na drodze w efekcie miarka oleju dostała się na zacisk prawie spaliła auto, odkręciłam kardana i odholowałam go do ok. sto. Przeprowadzono "naprawę" - wymiana pierścieni ciernych pojechała do domu. Oda do pierwszego biegu pozostała w todze. Znowu oddałem miejscowym specjalistom do naprawy, obiecali to zrobić, ale poskładali, wypróbowali i znowu te same bzdury działają, tylko pierwszy bieg nie włącza reszty. Powiedz mi, co może być nie tak? od czego zacząć? Przynajmniej podstawa nie jest uwzględniona z czego. ponieważ jestem całkowicie zdezorientowany.Z góry dziękuję.
1. To nie tylko pierścionki.
2. Powiedz szczerze ile zapłaciłeś za naprawę?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
Dzień dobry ford explorer 2007 naprawa skrzyni 4,0 litra ile to kosztuje? lub wymiany na naprawiony i jak długo to potrwa.
[cm. poczta] naprawa, 3-5 dni. W tej chwili nie ma przywróconego.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
Dzień dobry. WF 2014 Termin działania to miesiąc. 4000 km biegu. Ostrożne wbieganie. Brak wymagań wstępnych. I w pewnym momencie zaczynam - buczenie i na starcie wygląda jak wibracja w pudełku. Potem znika. 1 godzina jazdy i następujące: przy przejściu z D na N, z R na N - mocny kopniak. Kiedy od neutralnego do szybkiego - wszystko jest spokojne. Zdjąłem zaciski z akumulatora. 5 minut. Rozpoczęty - bez kopnięć. Jechałem, wstałem - przełączam się tam iz powrotem - kopniak pojawia się i nasila. Dealer - z okrągłymi oczami nigdy nie napotkano takich problemów. W kabinie wsiedli za kierownicę, nacisnęli hamulec i trochę gazu - odgłos z pudła, jakby biegi ocierały się o siebie i przewijały. Czy możesz mi coś powiedzieć? Mieszkam na odludziu. W mieście nie ma dealera. Musisz udać się na kontynent.
Podczas jazdy po mieście i na autostradzie prędkości są przełączane bez problemów, a nie głupio. Wszystkie prędkości działają poprawnie. Z problemów - tylko hałas na starcie (z ostrym startem) i kopnięcia tylko przy zmianie biegu na neutralny.
Oczywista usterka, w tym mechaniczna. Do dealera - niech wymieni automatyczną skrzynię biegów na nową na gwarancji.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
A co może być spowodowane? Mówią, że te pudełka są bardzo niezawodne. A co konkretnie mogło wypaść? Czy możliwa jest naprawa (wymiana sterownika hydraulicznego lub bloku elektromagnetycznego)? Jak wymagać wymiany zespołu?
Tutaj pokaże się tylko sekcja zwłok. Fakt, że miałeś chrupnięcie po wyjęciu z pudełka, to futro. szkoda.
Nie wiem, czy chodzi o walkę z krupierem. Przyjdź - napraw usterkę i poinformuj, że nowej skrzynki nie powinno być i wymień.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
A jak mogłem sam to zepsuć? Jeśli naciskają, czy sprawa nie jest gwarantowana?
Tylko w poślizgu - ale to nie twoja sprawa.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
Witam wszystkich, jestem właścicielem legendarnego odkrywcy Forda jesienią wziąłem samochód, zmieniłem głowy, przeszedłem przez automatyczną skrzynię biegów i zrobiłem razdatku, Potem zaczęła być kapryśna: zmienia prędkości na wysokich obrotach, aż puszczasz pedał gazu i czasami gaśnie po puszczeniu pedału gazu powiedz mi czy ktoś wie ,
Aby powtórzyć jeszcze raz.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
Dzień dobry.
Wziąłem do naprawy Ford Explorer z 1994 roku. z niesprawną automatyczną skrzynią biegów. Dziś dzwonią, jak mówią, zdemontowane i zdemontowane, wszystko trzeba zmienić, w tym skrzynkę, mamy używaną skrzynkę z demontażu za 110 tr. + usuń-włóż 14 tr.+ praca ludzka 15 tr. + płukanie i olej 5 tr.
Coś do diabła. Czy się rozmnażam? Ile będzie kosztować naprawa automatycznej skrzyni biegów z tobą?
Dla [patrz mail] możemy dokonać naprawy z normalną gwarancją. t. 971-06-41
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
Dobry dzień!.
Ford Explorer 4.0 l, 2008 Na rozgrzanym aucie, podczas postoju, automatyczna skrzynia biegów 5 stp.,
wydaje trochę hałasu.
Dziękuję Ci.
Trudno na odległość powiedzieć dokładnie o co chodzi, choćby diagnostyka na miejscu.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
Witaj Aleksandrze.
Doradzać. Wybieram jeepa. Pojechałem do ISUZU Bighorn (pół japoński, pół amerykański). Z pudełkiem nie było problemów, w Japonii była automatyczna skrzynia biegów. Skłaniam się ku zakupowi Forda Exporera z lat 2006-2008. Ze względu na świeży rok i przystępne ceny. Ale czytałem recenzje, prawie każdy ma problem z automatyczną skrzynią biegów. Ktoś pisze, że te problemy nie dotyczą silnika 4.6. A może w cenie wliczyć koszt naprawy automatycznej skrzyni biegów? A może poleciłbyś spojrzeć na innego producenta?
Wlicz cenę mentalnie. Ogólnie rzecz biorąc, psują się wszystkie pudełka, a także Pradikov / Kruzakov.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
Jaka jest średnia cena naprawy tego pudełka?
[cm. Poczta]
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
Dzień dobry mam automatyczną skrzynię fe1 4 l 160 los przy prędkości 95-100 km/h, obroty silnika 3000, czuję się jak zjedzenie na 3. Co można zrobić? Ile kosztuje diagnostyka i naprawa, jeśli czwarta nie włącza się?
Diagnostyka kosztuje 1 tr., choć nie wiadomo o co chodzi - a więc kosztem napraw - po diagnostyce.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
Witam ford exp. 1995 Ten problem ze sterownikiem się nie rozkręca, ale założyłeś go 2 poszedł. Potem wkładasz sterownik, on wszystko przełącza. Jest z tyłu. A przy kuciu samochód nie jest zatrzymywany przez małe przechylenie, ale toczy się.
To jest czapka. naprawa - otwarta.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (od 10 do 21 czasu moskiewskiego!)
Dojazd, godziny pracy na stronie kontaktowej.
Koncern samochodowy Ford jest jednym z najstarszych i odnoszących największe sukcesy na świecie. To właśnie fabryce Forda świat zawdzięcza pierwsze osiągnięcia w dziedzinie planetarnych hydraulicznych automatycznych skrzyń biegów. Ford dąży do produkcji niezawodnych, wygodnych samochodów, które mogą konkurować z każdym producentem samochodów. Automatyczne skrzynie biegów Forda są proste i niezawodne.
Samochód Ford Focus Sedan
Ford Focus jest wyposażony w unikalną czterobiegową skrzynię biegów 4f27e. Wyjątkowość Focusa z automatyczną skrzynią 4f27e polega na tym, że jest to jedyna popularna skrzynia biegów, którą można całkowicie naprawić bez wyjmowania jej z samochodu. Ta prosta i niezawodna przekładnia jest nadal produkowana.
Początkowo Focus z automatyczną skrzynią biegów 4f27e nie wymaga niczego poza wymianą oleju i filtrów. Ale już w pierwszych latach na Focusie z 4f27e zaczynają się pojawiać główne problemy. Pierwszym, który skupił się na 4f27e, są sprzęgła wsteczne i tryb nadbiegu. W samochodach Mazdy z tymi samymi skrzyniami producenci bardzo szybko przerzucili się na wzmocnione sprzęgła, które można zamówić również do Forda Focusa z 4f27e. Szybkie wypalanie sprzęgieł w Focusie z 4f27e jest związane z konstrukcją pudełka i nie można go wyleczyć. To wszystko wina gniazda bębna w Focusie z 4f27e, zużywa się zbyt szybko i olej zaczyna wyciekać z tylnej pokrywy. Jego zużycie następuje przy zwiększonych obciążeniach bocznych i agresywnej jeździe, elektronika automatycznej skrzyni biegów bardzo lubi przeciążać tę jednostkę. Przy głodzie ropy sprzęgła zaczynają się ślizgać i palić.
Jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów 4f27e
Częstym problemem z automatyczną skrzynią biegów Ford Focus jest tylna pokrywa. Gdy podczas jazdy Fordem Focus pojawią się pierwsze wibracje, należy je obejrzeć i w razie potrzeby wymienić. Po wypaleniu sprzęgieł w Fordzie Focus bębny również zaczną się palić. Tłoki wraz z bębnami należy natychmiast wymienić.
Taśma hamulcowa w Fordzie Focus może być uważana za element eksploatacyjny. Jeśli nie zostanie on zmieniony na czas, samochód zostanie bez drugiego i czwartego biegu. Problem można rozwiązać zamawiając wzmocnioną taśmę.
Przy częstym przegrzewaniu się skrzyni w Fordzie Focus serwo trybu nadbiegu zawodzi.
Teflonowe oringi do pompy oleju i tylnej pokrywy to kolejna zabawna część tej automatycznej skrzyni biegów i są sprzedawane osobno. Można je wymieniać jednocześnie z wymianą oleju, są takie „dobre”. Na szczęście ta procedura w Fordzie Focus jest bardzo prosta i nie ma potrzeby demontowania pudełka. Bardziej odpowiednie dla pojazdów Mazda niż Ford Focus. Jeśli pierścienie w Fordzie Focus nie zostaną wymienione, olej zacznie spływać, a brak ciśnienia bardzo szybko zabije skrzynię, zaczynając z reguły na biegu wstecznym i trybie nadbiegu. Jeśli po prostu dodasz olej, trzeba będzie wymienić pokrywę lub bęben.
Część elektryczna tej automatycznej skrzyni biegów jest bardzo niezawodna. Raz na 150 000-20 000 należy przepłukać i wyczyścić korpus zaworu oraz wymienić jego elementy uszczelniające. Na tym samym biegu wraz z tą operacją warto wymienić elektrozawór ciśnienia i elektrozawór przełączający. Pracują ciężej i szybciej wyczerpują swoje zasoby.
W części mechanicznej jeden z dyferencjałów jest często szlifowany. Po poważnych biegach w większości przypadków zawodzą wszystkie elementy plastikowe i gumowe. Nieco rzadziej dochodzi do awarii pompy olejowej i łożysk. Stan żelazka (koła zębate, przekładnia planetarna itd.) w dużym stopniu zależy od oleju i warunków pracy. Jeśli właściciel nie lubił zmieniać olejów i lubił naciskać gaz, najprawdopodobniej w pudełku jest wystarczająco dużo uszkodzonych miejsc. Ogólnie rzecz biorąc, pudełko jest bardzo proste i łatwe w utrzymaniu.
Automatyczna skrzynia biegów CD4E była montowana w samochodach Ford Escape i Mondeo. Niezawodna, prosta i bezpretensjonalna czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów szybko stała się hitem dla silników do 3 litrów.
Część elektryczna jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów Escape i Mondeo jest bardzo niezawodna. Jedyne, co należy wymienić podczas remontu automatycznych skrzyń biegów Escape i Mondeo, to komplet elektrozaworów i czujnik prędkości.
Automatyczna skrzynia biegów CD4E do Forda Mondeo i Escape
Z czasem ich odporność wzrasta, zapychają się brudem, co prowadzi do nieprawidłowej pracy automatycznych skrzyń biegów Escape i Mondeo.
Część mechaniczna jest również bardzo niezawodna. Podczas kapitalnego remontu wymieniane są bębny sprzęgła i stalowe tarcze. Pierwszym objawem ich awarii w automatycznych skrzyniach biegów Escape i Mondeo jest utrata dynamiki podczas przyspieszania samochodu.
Jeśli jeden lub więcej mechanizmów wewnątrz skrzyni automatycznej skrzyni biegów Escape i Mondeo ulegnie awarii i olej zostanie zatkany cząstkami metalu lub tworzywa sztucznego, pompa oleju może ulec awarii
Zniknięcie gałki czwartej i drugiej zmiany biegów w automatycznych skrzyniach biegów Escape i Mondeo przy przestawianiu dźwigni zmiany biegów jest objawem uszkodzenia taśmy hamulcowej. Przy dużych przebiegach i złym stanie skrzyni, w jej wnętrzu dochodzi do zwiększonego ciśnienia lub wibracji, co prowadzi do zniszczenia taśmy hamulcowej.
Jeśli tryb selektora nadbiegu zniknie w automatycznych skrzyniach biegów Escape i Mondeo, jest to spowodowane zniszczeniem pierścienia ustalającego.
Jedną z zalet automatycznych skrzyń biegów Escape i Mondeo jest to, że automatyczną skrzynię biegów Forda można naprawić na podnośniku bez demontażu automatycznej skrzyni biegów.
Jeśli samochód jedzie przez długi czas ze zużytą taśmą hamulcową, może również zawieść bieg wsteczny.
Tłoki i ich gumowa konstrukcja to klasyczny problem. Guma z czasem traci swoje właściwości i przestaje utrzymywać nacisk.
Planetarny rząd prędkości do przodu jest słabym punktem w konstrukcji tego pudełka. Margines bezpieczeństwa nie odpowiada mocy silników i w przypadku częstej jazdy przed wyłączeniem łożyska mogą się zepsuć. Jeśli pękną, to ich resztki są przenoszone przez olej przez mechanizmy skrzyni i powodują jej poważne uszkodzenie.
Ten sam obraz można uzyskać, jeśli łożyska pracują w trybie głodu oleju.
Zmienniki momentu obrotowego w tej automatycznej skrzyni biegów nie są najbardziej niezawodne i szybko wyczerpują swoje zasoby, naprawdę nie lubią pracy w przypadku przegrzania i braku oleju.
Automatyczna skrzynia biegów 5R55N była stosowana w prawdziwych amerykańskich samochodach: jeepach i pełnowymiarowych, potężnych sedanach, takich jak Ford Explorer.
Uszczelki, uszczelniacze olejowe i uszczelnienia są wymieniane w momencie remontu automatycznej skrzyni biegów Explorer.
Taśma hamulcowa trybu nadbiegu ASB Explorer nie lubi zniekształceń i wibracji, zwykle w przypadku awarii zmienia się również taśmy na bieg wsteczny.
Ford Explorer z automatyczną skrzynią biegów 5R55N
Na części elektrycznej ASB Explorer - blok elektrozaworów i czujnik prędkości. Działają w bardziej obciążonym trybie i zawodzą szybciej.
Pompa olejowa automatycznej skrzyni biegów Explorer ma bardzo słaby zawór, który lepiej zmienić na analogowy z Sonnaks.
NIE WYDAJ PIENIĘDZY NA PRZEMALOWANIA!
Teraz możesz usunąć wszelkie rysy z karoserii w zaledwie 5 sekund.
W Ameryce częstą naprawą jest renowacja przekładni hydrokinetycznej. Produkowane są dla nich specjalne zestawy naprawcze. Typowa awaria konwertera momentu obrotowego jest najczęściej związana z jego poślizgami i agresywnym stylem jazdy. W samochodach ze starzejącą się automatyczną skrzynią biegów zaleca się zamontowanie dodatkowej chłodnicy.
Ford Fiesta jest wyposażony w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów Powershift. Powershift to przekładnia nowej generacji zapewniająca oszczędność paliwa. Automatyczna skrzynia biegów Powershift jest o 9% bardziej wydajna niż skrzynie elektrohydrauliczne i jest lżejsza. Konstrukcja Powershift składa się z dwóch oddzielnych skrzyń biegów, jednej odpowiedzialnej za zmianę biegów parzystych, a drugiej za nieparzystą. Układ Powershift przypomina nieco ręczną skrzynię biegów z suchym sprzęgłem, ale komputer kontroluje zmiany biegów, ręczną zmianę biegów, prawdopodobnie za pomocą selektora.
Powershift ma te same ujemne punkty, co automatyczne skrzynie biegów. Wyrażają się one w drganiach i twardych zmianach biegów przy agresywnym stylu jazdy.
Automatyczna skrzynia biegów Powershift do Forda Fiesty
Powershift to nowe rozwiązanie, a jego awarie i choroby wieku dziecięcego nie zostały jeszcze wystarczająco zbadane. Słabe oprogramowanie fabryczne jednostki sterującej Powershift znacznie zmniejsza komfort jazdy i powoduje szybsze awarie mechanizmów skrzyni biegów. W Europie problem ten został już rozwiązany za pomocą zaktualizowanego oprogramowania układowego, ale nie dotarło ono jeszcze do Rosji. Do tej pory Powershift cierpiał z powodu łożysk wyrzutowych i uszczelnień olejowych, które szybko się psują.
Większość nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów Forda nie wymaga konserwacji. Jednak olej i filtr w takich skrzynkach nadal wymagają wymiany. Rosyjskich kierowców nie ma co kupować nowego samochodu co trzy lata. Dzięki terminowej wymianie oleju i przestrzeganiu zasad eksploatacji automatyczne skrzynie biegów Ford żyją bardzo długo i wymagają poważnych napraw po 200 000-250 000 kilometrów. Miłośnik samochodów nie jest w stanie dokonywać poważnych napraw w Mnevnikach bez odpowiedniej wiedzy i doświadczenia, dlatego lepiej powierzyć to profesjonalistom.
