W ten sposób stopniowo i ostrożnie można zdemontować baterię wkrętarki, którą producent celowo uczynił „nieusuwalną” - aby nie wymieniać w niej baterii, ale od razu uruchomić nową, która jest droga. Oczywiście będzie to wymagało pewnych umiejętności i dokładności. Ale zaoszczędzi to również pieniądze, a jednocześnie nauczy się demontować baterię ze śrubokręta Makita własnymi rękami.
Dla tych, którzy nie są przyzwyczajeni do pracy z młotkiem i chcą, aby proces demontażu baterii wyglądał ciszej i delikatniej, możesz zaproponować użycie małej metalowej szpatułki lub noża biurowego. Najważniejsze, że nie mają ostrych krawędzi, jak duży śrubokręt, który łatwo może uszkodzić plastik.
Jeśli podczas demontażu akumulatora nadal masz pęknięcia lub inne uszkodzenia, nie powinieneś się denerwować, ponieważ ten rodzaj plastiku doskonale nadaje się do sklejenia dichloroetanem.
VIDEO
Zdarza się, że najlepszym wyjściem z sytuacji, gdy obie baterie są „podpięte” jest sposób na złożenie jednej pełnowartościowej baterii z dwóch. Korzystając z dowolnej z proponowanych metod, możesz zdemontować oba bloki, aby zrozumieć, które elementy nadają się do dalszego użytku, a które należy wyrzucić.
Do tego będziesz potrzebować:
dwie baterie; Ładowarka; dowolny cienki i płaski śrubokręt; skalpel; kawałek papieru ściernego; dwa przewody; odporność na obciążenie (możliwe są dwa); woltomierz do pomiaru napięcia. Przed demontażem bloków należy je dobrze naładować. Dzięki kolejnym pomiarom napięcia pozwoli to zrozumieć, które baterie są „pod napięciem”, a które nie. Zaleca się przed ładowaniem akumulatorów wyczyścić wewnętrzne styki ładowarki papierem ściernym, ponieważ każdy opór styku może „wydarzyć” niewłaściwy proces ładowania.
Podczas ładowania obu akumulatorów po kolei zwracaj uwagę na to, jak szybko się ładują. Jeśli bateria ładuje się szybko, a wskaźnik ładowania sygnalizuje zakończenie procesu w zaledwie kilka minut, oznacza to, że bateria na pewno ma wadliwe ogniwa. I oczywiście, gdy akumulator ładuje się zbyt wolno lub w ogóle nie pobiera prądu, zdecydowanie należy go rozebrać i „przetestować” wszystkie akumulatory, które są w środku. Przeczytaj więcej o czasie ładowania akumulatora wkrętarki →
Po naładowaniu i demontażu akumulatora zobaczysz, że w środku znajduje się kilka elementów - puszki. Ich liczba może się różnić w zależności od poziomu napięcia twojego instrumentu. Banki są połączone w pewną serię. Wewnątrz znajduje się czujnik temperatury, wyświetlany na płytkach stykowych.
Jeśli sygnał z czujnika temperatury idący do ładowarki jest nieprawidłowy, to akumulator będzie albo niedoładowany, albo przeładowany. Oba są wysoce niepożądane dla akumulatora i niekorzystnie wpływają na jego wydajność. Z tego powodu zdecydowanie zaleca się oczyszczenie styków przed ładowaniem obu akumulatorów.
Pracujmy z oporem obciążenia. Jak już wspomniano, możesz wziąć dwa, o wartości nominalnej 1 oma każdy. Jeśli ustawimy je równolegle, całkowity opór, jaki otrzymamy, wynosi 0,5 Ohm. Nie jest konieczne przestrzeganie tych wartości, ale im mniejszy opór, tym lepiej.
Jaka jest rola rezystancji obciążenia w wymianie akumulatora na jakość? Jeśli weźmiemy jakieś urządzenie elektryczne i zmierzymy wskaźnik napięcia w jego akumulatorze, otrzymamy określoną wartość. Jednak ta wartość nie pokazuje, jak dobrze dana bateria może wydzielać swoją energię. Jeśli zmierzymy napięcie pod obciążeniem, otrzymamy coś, co nazywa się „zapadem napięcia”. Z tego możesz po prostu ocenić, jak dobra lub zła jest bateria.
Rezystancja obciążenia w postaci dwóch małych metalowych półfabrykatów i przewodów połączonych równolegle jest starannie połączona z woltomierzem. Ta metoda ładowania jest akceptowalna tylko wtedy, gdy napięcie wyjściowe akumulatora jest mniejsze lub równe 12 woltom (bezpieczny poziom napięcia).
Przewody są starannie zamocowane w „gniazdach” woltomierza za pomocą sond, a na woltomierzu ustawiony jest stały próg napięcia 20 woltów. Ten wskaźnik wystarczy, aby zmierzyć U dla całej wiązki elementów jako całości i dla każdego elementu z osobna, co jest szczególnie ważne.
Przed zmierzeniem napięcia ogniw przygotuj prosty ołówek, którym zapiszesz wartość U podaną przez każdą baterię w wiązce. Ponieważ w większości przypadków „ruchome” wkrętarki wyposażone są w baterie niklowo-kadmowe zapakowane w gęste warstwy kartonu, ważne jest, aby zapewnić dostęp do baterii z obu stron.
Teraz pozostaje włączyć woltomierz (lub multimetr) i rozpocząć pomiar. Podczas pomiaru trzymamy każdą baterię przez pięć sekund i sprawdzamy, czy napięcie spada (zwykle jest to około 1,2 V dla każdej baterii osobno). Wskaźniki naprawiamy ołówkiem. Nie możesz długo trzymać sond na bateriach, ponieważ rezystancja wzrasta i mogą się po prostu przepalić.
Praktyka pokazuje, że jak tylko jeden element z całej wiązki ulegnie awarii, wpływa to negatywnie na działanie wszystkich akumulatorów. Jeśli wskaźnik napięcia na dowolnym „banku” wynosi 1 wolt lub mniej, oznacza to, że wyczerpał już swój zasób. Aby to ostatecznie zweryfikować, należy sprawdzić poziom samorozładowania każdego akumulatora w wiązce.
Ponowne pomiary są przeprowadzane po 15 minutach. Podczas pomiaru pamiętaj, aby sprawdzić główne wskaźniki U z powtarzającymi się. Jeśli okaże się, że istnieją akumulatory, których napięcie po wstępnych pomiarach gwałtownie spadło podczas drugiego pomiaru, to znaczy, że mają wysokie samorozładowanie i to właśnie te elementy w końcu stały się bezużyteczne.
Po „przeliczeniu” nieprzydatnych elementów odłączamy je od reszty skalpelem, a w ich miejsce wkładamy dobre baterie z zapasowego akumulatora. I tak przerabiamy cały blok, zbierając jeden pełnowartościowy jeden z dwóch.
Lutowanie powinno odbywać się metodą zgrzewania punktowego przy użyciu zwykłej tabletki aspiryny. Niemożliwe jest lutowanie jednego elementu bezpośrednio z drugim: jakiekolwiek nagrzanie powoduje odparowanie elektrolitu i wzrost temperatury, co może mieć krytyczne znaczenie dla akumulatora.
Podczas demontażu wiązki i lutowania ważne jest, aby nie zgubić drobinek metalu, które mogą być niezbędne przy lutowaniu elementów. Aby być bezpiecznym, możesz z wyprzedzeniem zadbać o to, jak wykonać wykroje z zapasowych płyt z gięcia metalu. Należy pamiętać o tym: im lepiej lutuję, tym lepiej bateria będzie działać.
Aspiryna wydziela dużo żrących oparów, dlatego należy pracować w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Jako lut przyjmuje się miękką, topliwą kompozycję o właściwościach płynięcia. Lut posypany jest proszkiem aspiryny, dzięki czemu przepływa pomiędzy płytkami i pewnie je łączy, a aspiryna pomaga utrwalić kompozycję we właściwym miejscu.
Zmontowany akumulator jest instalowany w obudowie i sprawdzane jest działanie śrubokręta.Jeśli narzędzie działa, nowo zmontowany akumulator jest ładowany w zwykły sposób i ponownie sprawdzany jest jego działanie. Jeśli narzędzie nie zwalnia, oznacza to, że eksperyment zakończył się sukcesem. Ponieważ baterie niklowo-kadmowe przy prawidłowym działaniu działają bardzo długo, jest szansa, że nowy złożony przez siebie pakiet nie zawiedzie, a bateria do wkrętarki DIY będzie działać poprawnie.
Porozmawiajmy o tym, jak samodzielnie przerobić baterię z jednego typu na inny. W Internecie jest wiele filmów na ten temat, w których wiele mówi się o zaletach litu we śrubokręcie. Jeśli jednak nie używasz narzędzia intensywnie i stale, bateria litowa nie ma absolutnie żadnego sensu. Baterie litowo-jonowe mają właściwość „starzenia się” szybciej niż kadm i po prostu nie mają czasu na wypracowywanie swoich zasobów w warunkach, gdy narzędzie jest używane od czasu do czasu.
VIDEO
Wymiana baterii do wkrętarki na baterie litowe może być konieczna dla profesjonalnych rzemieślników, którzy na co dzień używają narzędzi i potrzebują wydajnych źródeł zasilania. Oczywiście przy silnym pragnieniu możesz przylutować baterię do litu, ale to, czy jest to wskazane, zależy od Ciebie. Przeczytaj więcej o tym, które baterie są najlepsze do śrubokręta →
Dzięki temu możesz nie tylko zdemontować baterię dowolnego wkrętaka, ale również przylutować jedną z dwóch wiązek, co wytrzyma jak najdłużej, a w najbliższym czasie nie będziesz musiał kupować nowej baterii.
Praca przekonwertowanego akumulatora, pod warunkiem prawidłowego wlutowania elementów, nie będzie gorsza. Najważniejsze jest, aby traktować proces z cierpliwością i maksymalną starannością, aby przy pierwszym doświadczeniu można było zakończyć pracę z minimalnymi stratami i wszystko poprawnie przylutować. Jeśli uda Ci się zebrać wszystko, stanie się to dodatkową zachętą do dalszych eksperymentów w dziedzinie elektroniki. Złóż baterię sam raz - a w przyszłości zaoszczędzisz na kupowaniu nowych baterii do śrubokrętu.
VIDEO
Użycie śrubokrętów mocno wkroczyło w branżę budowlaną. Wiertarki akumulatorowe umożliwiają wykonywanie zadań w miejscach, w których nie ma zewnętrznego źródła zasilania lub trudno jest podłączyć przedłużacz. Ale z biegiem czasu baterie zawodzą. Niektórzy odkryli, że naprawa baterii śrubokręta własnymi rękami jest możliwa i łatwa. Co jest do tego potrzebne i czy można przywrócić istniejące elementy? Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz zrozumieć odmiany istniejących baterii.
Producenci śrubokrętów stosują w swoich modelach baterie niezgodne z produktami konkurencji. Ale dotyczy to struktury zewnętrznej, elementy wewnętrzne są takie same i mogą być kilku różnych typów. Wśród nich są:
litowo-jonowa;
niklowo-kadmowy;
Wodorek niklu.
Każda z tych opcji ma swoje zalety i wady. Najczęściej napis Ni-Cd znajduje się na obudowie baterii. Mówi, że w środku znajdują się pierwiastki o składzie niklowo-kadmowym. Wcześniej takie baterie były również używane w telefonach komórkowych. Wynika to z niskiego kosztu ogniw do takich baterii. Pod względem żywotności są gorsze od pozostałych dwóch grup. Wynika to z niewielkiej liczby cykli rozładowania/ładowania. Zazwyczaj napięcie na jednym banku wynosi 1,2 wolta. Aby osiągnąć napięcie 12 woltów, trzeba będzie użyć 12 puszek na jedną baterię.
Wpływa to negatywnie na wagę i wymiary akumulatora. Do akumulatora 18 V potrzeba 18 ogniw. Pozytywne właściwości to wytrzymałość na głębokie rozładowanie. Można je również przechowywać rozładowane, co nie wpływa na ich odrzut. Jeśli pozostawisz naładowaną baterię na długi czas, po chwili straci ona ładunek.Produkcja takich elementów nie jest przyjazna środowisku, dlatego nie jest dozwolona w każdym kraju.
Akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe zostały opracowane jako zamiennik poprzedniego typu. Były szeroko stosowane w sferze domowej. Konwencjonalne akumulatory palcowe są wykonane na zasadzie akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych. Takie produkty praktycznie nie mają efektu pamięci. Oznacza to, że możesz je ładować, dopóki nie zostaną całkowicie rozładowane. Istnieją jednak pewne ograniczenia, którymi są długość pobytu w stanie częściowego rozładowania. Jeśli akumulator był w nim dłużej niż miesiąc, przed ładowaniem należy go całkowicie rozładować. Ich produkcja nie powoduje takich szkód dla środowiska jak nikiel-kadm.
Produkty są w stanie dłużej utrzymać ładunek, ale ich koszt jest dwa lub więcej razy wyższy niż w przypadku pierwszej opcji. Baterie zawierające ogniwa niklowo-metalowo-wodorkowe mogą wytrzymać do 300 cykli ładowania/rozładowania. Ponadto ten rodzaj samorozładowania akumulatora jest również kilkakrotnie wyższy. Nie tak dawno opracowano elementy, które podlegają mniej samorozładowaniu. Napięcie jednego ogniwa również wynosi 1,2 wolta. Producenci zalecają ładowanie standardowych ogniw małym prądem przez długi czas.
Ostatnio rozpowszechniły się baterie litowo-jonowe. Stosowane są nie tylko we wkrętarkach, ale także w większości urządzeń i elektroniki zasilanych z przenośnego źródła. Takie elementy identyfikuje napis na opakowaniu lub obudowie Li-Ion. Jeden taki element ma napięcie trzy razy większe niż jedna puszka dwóch poprzednich, wynosi 3,6 wolta. Elementy mogą mieć różne pojemności. Jednocześnie ich wymiary pozostają niewielkie, co zmniejsza wagę i sprawia, że wkrętarka jest bardziej kompaktowa. Liczba cykli została zwiększona do 500. Ogniwo nie posiada efektu pamięci, więc można je doładować w razie potrzeby. Produkcja takich akumulatorów jest droższa, więc sprzęt z nimi również ma dużą cenę.
Aby poprawnie zidentyfikować awarię, warto zrozumieć, że źródło energii składa się z oddzielnych puszek, które są połączone ze sobą szeregowo. W przypadku akumulatorów niklowo-kadmowych i niklowo-metalowo-wodorkowych kontroler ładowania jest instalowany w ładowarce, a w akumulatorach litowo-jonowych najczęściej znajduje się w samych akumulatorach. Jeśli bateria nie ładuje się z ładowarki, musisz sprawdzić, jakie napięcie wytwarza urządzenie. Aby to zrobić, podłącza się do niego woltomierz i wykonuje pomiary. Jeśli wszystko jest w porządku, przyczyną są same elementy. Zazwyczaj komponenty nie ulegają awarii razem. Jeden lub więcej słoików straciło swoją pojemność.
Aby to sprawdzić, potrzebujesz również multimetru, który jest przełączany w tryb woltomierza w celu pomiaru prądu stałego. Niezbędny jest również demontaż baterii, aby uzyskać dostęp do poszczególnych banków. Ale wcześniej należy umieścić rozładowany produkt w ładowarce i poczekać na zakończenie cyklu. Gdy pojawi się sygnał, że osiągnięto pełne naładowanie, można przystąpić do demontażu. Najczęściej ciało jest nierozłączne. Oznacza to, że będziesz musiał użyć wyobraźni i obserwacji, aby go otworzyć bez uszkadzania wewnętrznych elementów. Często połówki można skleić, dzięki czemu można użyć benzyny Kalosh i strzykawki z igłą. Należy nałożyć niewielką porcję na spoinę i poczekać, aż odtłuszczacz rozpuści klej.
Teraz za pomocą multimetru należy zmierzyć napięcie na każdym elemencie. Ważne jest, aby nie pomylić sond w miejscach, ponieważ odczyty mogą być nieprawidłowe. W stanie naładowanym akumulatory litowo-jonowe mogą mieć napięcie do 4,2 V, jeśli jest poniżej 3,5, to możemy założyć, że jest problem z ogniwem.W pozostałych dwóch typach ogniw napięcie naładowanej puszki zawiera się w przedziale 1,2 i wyższym. Po wykonaniu pomiarów na dobrych bankach możesz umieścić znak „+”, a „-” na tych, które straciły pojemność. Możesz wybrać dowolne dogodne oznaczenie. Po weryfikacji możesz zebrać źródło. Przyklej połówki ciała nie jest tego warte. Możesz je przewinąć taśmą elektryczną, ponieważ wymagany jest jeszcze jeden demontaż.
Akumulator należy uruchomić, dopóki nie stanie się jasne, że stracił pojemność lub jest rozładowany. Następnie można ponownie zdemontować obudowę źródła i dokonać pomiarów na poszczególnych elementach, które zostały oznaczone jako uszkodzone. Jeżeli napięcie na nich spadło o 0,5 wolta od nominalnego dolnego progu, elementy zostały poprawnie zidentyfikowane i konieczna będzie ich dalsza konserwacja lub wymiana. Po zdemontowaniu akumulatora należy dokładnie sprawdzić wszystkie węzły połączeniowe i lutownicze. Jeśli jest zły kontakt na którymś z elementów, może to być wina, a bank będzie w porządku.
Przywracanie elementów, które utraciły pojemność, to niełatwe zadanie, które nie zawsze przynosi efekty. W większości przypadków procedura może nieco przedłużyć żywotność słoika, ale później konieczna będzie wymiana. Baterii litowo-jonowych nie można odzyskać, więc nawet nie próbuj. Najczęściej, gdy zawodzą, pęcznieją, deformując wewnętrzne elementy i nic na to nie można poradzić. Pierwszą metodą, którą można zastosować, jest wybór innego systemu sterowania. Możesz przestawić banki z niedziałającego akumulatora na działający i zobaczyć, czy coś się zmieni. Jeśli to pomoże, problem został rozwiązany. Ale bateria dawcy musi być podobnego modelu. W przypadku puszek niklowo-kadmowych można spróbować odzysku za pomocą kilku cykli ładowania i rozładowania. Jeśli po tym nastąpi normalny zestaw pojemności, możesz z niego korzystać przez jakiś czas.
Aby naprawić baterię śrubokręta, będziesz potrzebować tych samych lub tych samych puszek, co we własnym akumulatorze. Potrzebujesz lutownicy, topnika, który nie działa korodująco na materiał, cyny oraz myjki, która usunie resztki topnika.
Lutownica do pracy musi mieć wystarczającą moc, aby dobrze rozgrzać płytki. Uszkodzone przedmioty są usuwane i wyrzucane. Lepiej oddać je do punktów recyklingu, aby nie szkodzić środowisku. Zgodnie z istniejącym schematem, nowe puszki są zastępowane i łączone z płytkami rodzimymi. Warto działać szybko, aby nie przegrzać zbyt mocno ogniw baterii, może to spowodować ich awarię. Ważne jest, aby uważnie przyjrzeć się oznaczeniu elementów, aby nie pomylić polaryzacji. Najpierw nakładany jest topnik, a następnie cynę. Po złożeniu baterii konieczne jest umożliwienie nowym bankom uzyskania wymaganej pojemności. W tym celu konieczne jest przeprowadzenie kilku cykli pełnego rozładowania i naładowania akumulatora. Więcej informacji na temat naprawy baterii można znaleźć w filmie.
VIDEO
Naprawa baterii do śrubokręta to proste zadanie, jeśli znasz niuanse opisane w artykule. Głównym problemem może być dobór odpowiednich puszek, które odpowiadałyby aktualnym parametrom i pasowałyby do konkretnego akumulatora.
Koszt nowej wkrętarki to około 70% kosztu baterii do niej. Nic więc dziwnego, że w obliczu awarii akumulatora zadajemy sobie pytanie – co dalej? Kup nową baterię lub śrubokręt, a może można naprawić baterię śrubokrętu własnymi rękami i kontynuować pracę z już znanym narzędziem?
W tym artykule, który warunkowo podzielimy na trzy części, rozważymy: rodzaje baterii stosowanych we wkrętarkach (część 1), ich możliwe przyczyny awarii (część 2) oraz dostępne metody naprawy (część 3).
Należy zauważyć, że niezależnie od marki śrubokręta i kraju produkcji baterie mają identyczną strukturę.Zmontowany akumulator wygląda tak.
Jeśli go zdemontujemy, zobaczymy, że składa się z małych elementów, które są składane po kolei. A ze szkolnego kursu fizyki wiemy, że elementy, które mają połączenie szeregowe, równoważą swoje potencjały.
Notatka. Suma każdej baterii daje nam końcowe napięcie na stykach baterii.
Części składowe lub „puszki” z reguły mają standardowy rozmiar i napięcie, różnią się tylko pojemnością. Pojemność akumulatora mierzona jest w Ah i jest podana na ogniwie (pokazano poniżej).
Do rozmieszczenia baterii wkrętaków wykorzystywane są następujące rodzaje elementów:
akumulatory niklowo - kadmowe (Ni - Cd) o napięciu znamionowym na „bankach” 1,2V;
wodorek niklowo-metalowy (Ni-MH), napięcie na elementach - 1,2V;
litowo-jonowy (Li-Ion), o napięciu 3,6V.
Rozważmy bardziej szczegółowo zalety i wady każdego typu.
Najpopularniejszy typ ze względu na niski koszt;
Nie boi się niskich temperatur, takich jak akumulatory Li-Ion;
Jest przechowywany w stanie rozładowanym, zachowując swoje właściwości.
Produkowany tylko w krajach trzeciego świata, ze względu na toksyczność podczas produkcji;
efekt pamięci;
Samorozładowanie;
mała pojemność;
Niewielka liczba cykli ładowania/rozładowania powoduje, że przy intensywnym użytkowaniu nie „żyją” przez długi czas.
Produkcja przyjazna dla środowiska, możliwość zakupu wysokiej jakości markowej baterii;
Niski efekt pamięci;
Niskie samorozładowanie;
Duża pojemność w porównaniu z Ni - Cd;
Więcej cykli ładowania/rozładowania.
Cena £;
Traci niektóre właściwości podczas długotrwałego przechowywania w stanie rozładowanym;
W niskich temperaturach długo nie „żyje”.
Brak efektu pamięci;
Prawie brak samorozładowania;
Wysoka pojemność baterii;
Liczba cykli ładowania / rozładowania jest wielokrotnie większa niż w przypadku poprzednich typów akumulatorów;
Do ustawienia wymaganego napięcia potrzebna jest mniejsza ilość „puszki”, co znacznie zmniejsza wagę i wymiary akumulatora.
Wysoka cena, prawie 3 razy w porównaniu z niklem-kadmem;
Po trzech latach następuje znaczna utrata pojemności, ponieważ. Li rozkłada się.
Zapoznaliśmy się z elementami, przejdźmy do pozostałych elementów akumulatora wkrętarki. Demontaż urządzenia np. w celu naprawy baterii wkrętarki Hitachi (pokazany poniżej) jest bardzo prosty - odkręcamy śruby na obwodzie i odłączamy obudowę.
Obudowa posiada cztery styki:
Dwie moce, „+” i „-”, do ładowania/rozładowania;
Sterowanie górne, włączane jest przez czujnik temperatury (termistor). Termistor jest niezbędny do ochrony akumulatorów, wyłącza lub ogranicza prąd ładowania po przekroczeniu określonej temperatury elementów (zwykle w zakresie 50 - 600C). Nagrzewanie następuje z powodu wysokich prądów podczas wymuszonego ładowania, tzw. „szybkiego” ładowania;
Styk tzw. „serwisowy”, do którego podłączony jest opornik 9Kom. Służy do złożonych stacji ładowania, które wyrównują ładunek na wszystkich ogniwach akumulatora. W życiu codziennym takie stacje są bezużyteczne ze względu na wysoki koszt.
To właściwie cała konstrukcja baterii. Poniżej znajduje się film o tym, jak zdemontować blok.
VIDEO
Ustaliliśmy cel elementów konstrukcji baterii, teraz przyjrzyjmy się, jak określić usterkę, jest to część 2 naprawy baterii śrubokręta. Od razu zauważamy, że wszystkie elementy nie mogą zawieść naraz, a ponieważ nasz obwód jest sekwencyjny, gdy jeden element ulegnie awarii, cały obwód nie działa. Naszym zadaniem jest więc ustalenie, gdzie mamy najsłabsze ogniwo w łańcuchu.
Aby to zrobić, będziemy potrzebować multimetru, a do drugiej metody rozwiązywania problemów lampka 12 V, jeśli bateria wkrętaka ma również napięcie 12 woltów. Procedura wygląda następująco:
- Akumulator ładujemy, czekamy na sygnał o pełnym naładowaniu.
- Demontujemy obudowę i mierzymy na każdym banku baterii. Dla Ni - Cd powinniśmy mieć 1,2 - 1,4V, w litie - 3,6 / 3,8V.
- Zaznacz wszystkie „banki”, w których napięcie jest mniejsze od nominalnego. Na przykład większość ogniw Ni - Cd ma napięcie 1,3 V, a jedno lub więcej - 1,2 / 1,1 V.
- Montujemy baterię i pracujemy aż do zauważalnej utraty mocy.
- Wyjmujemy, demontujemy i mierzymy spadek napięcia na „bankach” akumulatora. Na zaznaczonych elementach „ugięcie” napięcia będzie większe niż na pozostałych. Na przykład nie mają już 1,2 V, ale 1,0 V lub nawet mniej.
Notatka. Różnica między ogniwami w akumulatorze w zakresie 0,5 - 0,7V jest uważana za znaczną, co oznacza, że ogniwo staje się bezużyteczne.
W ten sposób znaleźliśmy kandydatów do „resuscytacji” lub „amputacji” i wymiany na nowe elementy.
Jeśli twój śrubokręt jest zasilany napięciem 12 lub 13 V, możesz wyszukiwać za pomocą prostszej metody. Demontujemy w pełni naładowany akumulator i podłączamy 12-woltową lampę do styków „+” i „-”. Lampa będzie obciążeniem i rozładuje baterię. Następnie wykonujemy pomiary na ogniwach baterii, gdzie spadek napięcia jest najsilniejszy, jest słabe ogniwo.
Istnieją inne sposoby, zamiast lampy, można odebrać opór, ale wymaga to już podstaw elektrotechniki i wątpliwe jest, aby pod ręką był rezystor o niezbędnej rezystancji.
Inne usterki są bardzo rzadkie. Na przykład utrata kontaktu w miejscach lutowania baterii lub styków mocy urządzenia, awaria termistora. Ten problem jest bardziej związany z podróbkami. Ze względu na rzadkość, na której się nie skupimy, ograniczymy się do ogniw baterii.
Po uporządkowaniu "problematycznych" elementów konieczna jest naprawa. Jak naprawić baterię śrubokręta? Ogólnie rzecz biorąc, dostępne są 2 metody naprawy, że tak powiem. To jest przywracanie i wymiana elementów, które stały się bezużyteczne.
Przejdźmy do części 3 naprawy baterii wkrętarki i od razu zastrzeżmy, że pojęcie „resuscytacji” dla akumulatorów litowo-jonowych nie ma zastosowania. Nie ma w nich efektu pamięci, najprawdopodobniej lit się rozłożył i nic nie można na to poradzić. W takich bateriach konieczne jest ustalenie przyczyny awarii: samego elementu lub obwodu sterującego. Są tu dwie opcje:
zmieniamy schemat sterowania z innego, ale podobnego do naszego, baterii, jeśli to pomaga, znajdujemy zamiennik i zmieniamy;
przyłożyć do ogniwa 4V prądem około 200mA, wymaga to regulowanej ładowarki. Jeśli napięcie na elemencie wzrośnie do 3,6V, element działa, problem tkwi w innych elementach lub w obwodzie sterowania.
Regeneracja baterii do śrubokrętów jest dostępna głównie dla baterii Ni-Cd, ale zwykle są one najczęściej spotykane we śrubokrętach domowych.
Jak więc ożywić baterię śrubokręta? Istnieją dwa rodzaje „resuscytacji” dla tych typów baterii:
Metoda zagęszczania lub kompresji (działa w przypadkach, gdy elektrolit jest nadal dostępny, ale objętość jest tracona);
Napięcie i prąd „oprogramowania układowego” większe niż nominalne. Metoda ta pozwala zniwelować efekt pamięci i choć nie do końca, to przywrócić utraconą pojemność.
Ta metoda jest pokazana na poniższym filmie.
VIDEO
Notatka. Z reguły w akumulatorze niklowo-kadmowym główną przyczyną utraty pojemności jest wrzenie elektrolitu, a jeśli jest krytycznie niski, żadne „oprogramowanie układowe” nie pomoże.
Metoda ta, jeśli jej wynik jest pozytywny, nie rozwiąże problemu awarii elementów. Raczej opóźni tylko wymianę tych, które stały się bezużyteczne, aw przyszłości nadal będzie konieczna naprawa baterii śrubokręta Makita lub innego.
Skuteczniejszym sposobem naprawy baterii do wkrętarki jest wymiana elementów, które uznaliśmy za wadliwe.
Do przeprowadzenia napraw potrzebujemy albo baterii - „dawcy”, w której niektóre elementy są w dobrym stanie, albo nowych „banków”. Nie będzie trudno je kupić, nawet w Internecie bez problemu można znaleźć kilkanaście sklepów, które są gotowe wysłać te przedmioty pocztą.Cena specjalnie nie gryzie, np. ogniwo niklowo-kadmowe o pojemności 2000 mAh kosztuje około 100 rubli.
Notatka. Kupując nowy element, upewnij się, że jego pojemność i wymiary odpowiadają elementom natywnym.
Potrzebujemy również lutownicy, topnika niskokorozyjnego (najlepiej topnika alkoholowego na kalafonii) oraz cyny. Nie mówimy o zgrzewaniu punktowym, ponieważ w przypadku jednorazowej naprawy akumulatora prawie nie ma potrzeby jego zakupu ani montażu ...
W samej wymianie nie ma nic skomplikowanego, zwłaszcza jeśli jest przynajmniej trochę doświadczenia w lutowaniu. Na zdjęciach wszystko jest dostatecznie szczegółowe, odcinamy wadliwy element, zamiast niego lutujemy nowy.
Należy zwrócić uwagę na kilka niuansów:
podczas lutowania lutownicą staraj się szybko lutować, aby bateria się nie nagrzewała, bo. ryzyko zepsucia go;
jeśli to możliwe, wykonać połączenie za pomocą płytek natywnych lub zastosować płytki miedziane tej samej wielkości, jest to ważne, ponieważ prądy ładowania są duże i jeśli przekrój przewodów łączących jest nieprawidłowy, nagrzewają się one odpowiednio, zabezpieczenie termistorowe będzie działać;
w żadnym wypadku nie mylić plusa akumulatorów z minusem - połączenie jest szeregowe, co oznacza, że minus poprzedniej puszki idzie na plus nowej puszki, a minus nowej idzie na plus Następny.
Po wlutowaniu nowych elementów konieczne jest wyrównanie potencjałów na „bankach”, ponieważ są one różne. Przeprowadzamy cykl ładowania/rozładowania: ustawiamy go na ładowanie przez całą noc, dajemy dzień na ostygnięcie i zmierzymy napięcie na elementach. Jeśli zrobiliśmy wszystko poprawnie, obraz będzie wyglądał mniej więcej tak: wszystkie elementy mają ten sam wskaźnik multimetru, w granicach 1,3V.
Następnie przystępujemy do rozładowywania baterii, wkładamy baterię do śrubokręta i ładujemy ją „do pełna”. Najważniejsze jest, aby oszczędzić sam śrubokręt, w przeciwnym razie będziesz musiał go również naprawić. Doprowadzamy do pełnego rozładowania. Powtarzamy tę procedurę jeszcze dwa razy, tj. naładować i całkowicie rozładować.
Należy zauważyć, że procedurę usuwania „efektu pamięci” należy przeprowadzać co trzy miesiące. Odbywa się to przez analogię z powyższym szkoleniem.
Taka niezbyt trudna procedura wydłuży żywotność Twojego śrubokręta, przynajmniej do czasu, gdy będziesz musiał wymienić go na nowy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
