DIY naprawa abs chevrolet aveo

Kiedy na desce rozdzielczej zapalił się wskaźnik awarii systemu ABS i kontrolka hamulca postojowego. Specjaliści powiedzieli mi, że w układzie są przerwy, więc postanowiłem sprawdzić wszystkie tylne czujniki. Warto zauważyć, że jeden z nich został już przeze mnie naprawiony.

Zdemontowałem koła i odpowiednio oczyściłem czujniki z brudu, w procesie użyłem specjalnego środka czyszczącego. Poprzednim razem wszystko robiłem taśmą klejącą i nożem, ale to nie uchroniło go przed dostaniem się do środka brudu, chociaż czujnik nadal w pełni zachował swoje działanie. Kupowanie nowych części i innych części zamiennych w Aveo jest teraz całkiem proste, w salonach samochodowych jest ich mnóstwo, ale nie jest tak łatwo znaleźć przy optymalnym stosunku ceny do jakości.

Kontrola wykazała, że ​​czujniki na tylnych kołach okazały się w pełni sprawne, ale skoro zdemontowałem, to wszystko trzeba zmontować po ludzku. Zacisk czujnika przedniego koła znajduje się w komorze silnika. Aby uzyskać do niego dostęp, trzeba było zagiąć gumową uszczelkę szczypcami. Co do samego czujnika, to jest on przymocowany opaską. Po prawej wystarczyło odpiąć spinkę, ale po lewej zbiornik płynu do spryskiwaczy uniemożliwiał dostęp, więc musiałem podczołgać się do niego spod koła. Tutaj odkryłem przerwę w kablu wewnętrznym.

Wziąłem multimetr i zmierzyłem rezystancję zginania drutu. Początkowo nie udało mi się wlutować przewodu na miejscu, ale potem podłączyłem falownik Ippon przez zapalniczkę i osiągnąłem to, co chciałem. Naprawiając problem lewego czujnika bez wyjmowania go ze zwykłego miejsca zaoszczędziłem sporo czasu. Trudno zdemontować czujnik z piasty, z czasem będzie tam kwaśny.

Praca się skończyła, wszystkie trudności za nami, system Chevroleta Aveo znów działa normalnie. Warto zauważyć, że producenci czujników tak zaniedbali jakość okablowania, że ​​naprawdę można by je poprawić.

W rezultacie trzy z czterech czujników musiały zostać jednocześnie zmodyfikowane. Ustalenie awarii czujników za pomocą diagnostyki komputerowej nie jest łatwe, a wszystko ze względu na pływający charakter awarii. W efekcie wydałem na naprawy 300 zł, uważam te pieniądze za symboliczne, dużo więcej uwagi zasługuje na sam proces naprawy, który w serwisie kosztowałby mnie wielokrotnie drożej niż kwota, z którą musiałem się rozstać.

Nowoczesne układy przeciwblokujące (ABS) już dawno przestały być oznaką auta elitarnego - są instalowane w większości nowych samochodów schodzących z linii montażowej. Chociaż to przydatne urządzenie jest dość niezawodne, nadal ma wiele problemów, które mogą wpływać na płynne działanie. Najbardziej wrażliwymi elementami ABS są czujniki prędkości kół umieszczone na piastach pojazdu.

Czujnik ABS to cewka indukcyjna połączona z tarczą zębatą, która również jest zamontowana na piaście. Razem mierzą prędkość, z jaką kręci się koło. Pierwszym objawem niesprawności urządzenia będzie sygnał lampki ostrzegawczej umieszczonej na desce rozdzielczej samochodu.

Gdy system jest stabilny, sterownik gaśnie kilka sekund po uruchomieniu silnika. Jeśli kontrolka pozostaje włączona lub zaczyna migać chaotycznie, gdy samochód jest w ruchu, hamulce z systemem ABS wymagają natychmiastowej interwencji.

Wraz z sygnałem kontrolki awarię czujnika sygnalizuje::

• alfanumeryczny kod błędu komputera pokładowego;
• brak charakterystycznego dźwięku i wibracji podczas naciskania pedału hamulca;
• trwałe blokowanie kół podczas hamowania awaryjnego;
• Sygnał świetlny kontrolera hamulca postojowego, gdy urządzenie jest wyłączone.

Pojawienie się któregokolwiek z tych objawów wymaga pełnej diagnostyki systemu. Pamiętaj, że pomoc techników serwisu samochodowego w rozwiązaniu tego problemu jest całkowicie opcjonalna. Istnieje wiele sposobów na przetestowanie czujnika ABS, a w większości przypadków jest to łatwe do samodzielnego wykonania.

W wyniku diagnostyki urządzenia można określić, w którym zespole czujnika doszło do uszkodzenia. Jeśli odczyty testera dążą do zera, oznacza to zwarcie w przewodach połączeniowych, „nieskończoność” sygnalizuje naruszenie integralności uzwojenia cewki. Panuje opinia, że ​​naprawa okablowania nie sprawia żadnych problemów, ale wadliwy czujnik łatwiej jest po prostu wymienić. Trudno nie zgodzić się z pierwszą myślą, ale kolejny „punkt” można zakwestionować.

Faktem jest, że koszt niektórych czujników sięga 14-18 tysięcy rubli, a na ich dostawę trzeba będzie długo czekać. Mając pewne umiejętności, zapas cierpliwości i naturalną pomysłowość, naprawa urządzenia będzie o wiele bardziej przydatna i szybsza niż płacić za długo oczekiwane, drogie zamówienie. Pamiętaj, że ta rada ma jedynie charakter doradczy – ostateczny werdykt należy do Ciebie. Jeśli decyzja o naprawie zostanie podjęta, chętnie pomożemy w jej prawidłowym przeprowadzeniu.

Po diagnostyce i wykryciu wadliwego elementu urządzenie należy zdemontować do dalszej naprawy. Proces jego usunięcia jest podobny do pierwszego etapu pomiarów wymiany czujnika ABS i nie jest szczególnie trudny.

Uwaga! Elementy mogą przykleić się do siedzenia; wyjęcie ich z gniazda wymaga dużo cierpliwości. Profesjonalni technicy radzą obficie zwilżyć metal wokół urządzenia płynem WD-40 i ostrożnie wyjąć czujnik, powoli go poluzowując.

Po zakończeniu demontażu urządzenia przystępujemy do naprawy:

Naprawa czujnika zakończona, można go zamontować na piaście szlifując nowy korpus papierem ściernym dla lepszego dopasowania do siedzenia. Podczas instalowania naprawionego urządzenia należy przestrzegać następujących warunków:

• Umieść rdzeń czujnika równolegle do zębów tarczy licznika, upewniając się, że nie zachodzi na dwa sąsiednie zęby.
• Pozostawiamy szczelinę między zębem a rdzeniem 0,9-1,1 mm.

Ostatnim etapem naprawy któregokolwiek z elementów ABS jest sprawdzenie działania systemu. Realizujemy to uruchamiając silnik samochodu i upewniając się, że kontroler na desce rozdzielczej zgaśnie 3-5 sekund po uruchomieniu.

Uwaga! Jeśli po naprawie czujnika lampka kontrolna ABS zapala się okresowo, gdy samochód jest w ruchu, zmień fazowanie jego przewodów połączeniowych.

Należy pamiętać, że niektóre czujniki produkowane przez zagraniczny przemysł motoryzacyjny można zdemontować bez zasadniczego naruszenia integralności konstrukcji - górną powłokę części można usunąć przez wstępne podgrzanie za pomocą suszarki budowlanej lub palnika. Przykład naprawy takiego urządzenia pokazano na filmie.

Nie powinno być żadnych szczególnych problemów z wymianą lub przywróceniem okablowania czujnika. W tym celu wystarczy dowolny dwużyłowy kabel o podobnym przekroju lub dwa kawałki drutu polowego o wymaganej długości. W pracy konieczne jest stosowanie wyłącznie metody lutowania i staranne zaizolowanie połączeń rurkami termokurczliwymi lub taśmą elektryczną. Szczególną uwagę należy zwrócić na gumki uszczelniające, które znajdują się w miejscach mocowania przewodów do części karoserii - przy całkowitej wymianie linki powinny znajdować się w tym samym miejscu.

Przy wymianie drutu zakładamy gumki uszczelniające w miejscach jego mocowania do korpusu

Uwaga! Podłączając okablowanie do czujnika ABS należy wziąć pod uwagę, że urządzenie ma polaryzację. W instrukcji obsługi pojazdu wskazane jest kodowanie kolorami przewodów - na złączu części znajdują się dokładnie takie same oznaczenia.

Bardziej szczegółowo proces naprawy okablowania czujnika ABS jest opisany na prezentowanym filmie.