Naprawa zrób to sam 2110

„Dziesiątki” w porównaniu z ich odpowiednikami mają wiele różnic, które leżą w cechach konstrukcyjnych silnika. Oprócz konstruktywnych istnieją inne, bardziej nieprzyjemne różnice, które dotyczą usterek związanych z dziesiątą generacją VAZ.

Urządzenie dźwigni zmiany biegów w ręcznej skrzyni biegów w VAZ 2110 jest dość prymitywne, podobnie jak wszystko, czego dotykały ręce inżynierów AvtoVAZ. No dobrze, nie o tym teraz. Punktem podparcia takiej dźwigni jest zawias, który jest montowany w specjalnym gnieździe.

Dzień dobry. Dzisiaj w VAZ Repair porozmawiamy o desce rozdzielczej lub „porządku”, jak to się powszechnie nazywa. W tym artykule dowiesz się, jak szybko i poprawnie usunąć deskę rozdzielczą w VAZ 2110 własnymi rękami.

Mimo oczywistego postępu w motoryzacji, błahe problemy związane z samochodem niestety nigdzie nie znikają. I tak np. nawet najnowszy i wymyślny „wałach” może paść ofiarą najprostszego paznokcia, który ma już „sto lat”.

Dzień dobry. Dzisiaj w dziale Naprawa VAZ 2110 powiem ci, jak zdjąć kierownicę z „pierwszej dziesiątki”. Raport fotograficzny krok po kroku pozwoli Ci wymienić kierownicę w domu bez korzystania z usług stacji paliw.

Za miękkość i komfort poruszania się w aucie odpowiadają nie tylko odpowiednio napompowane koła czy wygodne fotele, ważna jest też sprawność zawieszenia, którego detale muszą działać całościowo. Naruszenie działania przynajmniej jednego z powyższych węzłów pociągnie za sobą ogólną nierównowagę

Zgodnie z normą środowiskową Euro-3 zabroniona jest emisja do atmosfery oparów węglowodorów, które powstają podczas odparowywania benzyny. Mając to na uwadze, naukowcy wymyślili urządzenie, które pozwala uchwycić i zneutralizować powyższe pary.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Na tej stronie znajdziesz wiele przydatnych i niezbędnych informacji dotyczących samodzielnej naprawy i konserwacji samochodów VAZ 2110, 2111, 2112.

W przeciwieństwie do innych podobnych projektów, które w większości kopiują materiały z drukowanych instrukcji obsługi, ta strona zawiera wyłącznie oryginalne materiały.

Wszystkie instrukcje podane są wizualnie z własnego doświadczenia, przy użyciu zakupionego w tym celu tzw. samochodu eksperymentalnego.

VAZ-2110 i jego odpowiedniki VAZ-2111 i VAZ-2112 to pojazdy z napędem na przednie koła, które zyskały dużą popularność wśród kierowców.

I choć, podobnie jak inne modele samochodów VAZ, modele te również mają wady konstrukcyjne (niestety bez tego nie jest to jeszcze możliwe), nadal można oddać hołd producentom, wyprodukowali oni samochód mniej lub bardziej wysokiej jakości.

Najważniejsze jest to, że naprawa i eksploatacja VAZ 2110 jest znacznie tańsza niż samochody zagraniczne i jest znacznie bardziej przystosowana do naszych dróg.

Ze względu na łatwość obsługi naprawy samochodu VAZ 2110 można wykonać nawet samemu, z niewielkimi umiejętnościami technicznymi.

Ale w celu jakościowej naprawy tego samochodu i jego modyfikacji (według typu nadwozia są: VAZ-2110 - „sedan”, VAZ-2111 - „kombi”, VAZ-2112 - „hatchback”), konieczne jest przestudiowanie odpowiednia literatura dotycząca naprawy. Niestety bez tego w żaden sposób.

Dlatego przedstawiam wam doskonały przewodnik multimedialny Zrób to sam naprawa vaz 2110.

Ten przewodnik zaimponował mi swoją prostotą i zrozumieniem, wysokiej jakości kolorowymi rysunkami i przejrzystymi interaktywnymi diagramami.

Wygodne menu sterowania przeniesie Cię do wybranej sekcji w ciągu kilku sekund.

Szczegółowe instrukcje naprawy VAZ 2110 nauczą Cię, jak szybko i skutecznie naprawić awarię o dowolnej złożoności, a jeśli nie możesz wykonać złożonej pracy, przynajmniej nie będziesz już w tej sprawie laikiem.

Przewodnik multimedialny Napraw vaz 2110 zrób to sam, naprawdę nauczy Cię, jak prawidłowo naprawić samochód.

Karoseria z biegiem lat ulega korozji, zaczyna rdzewieć szczególnie szybko, jeśli nie będziesz o nią dbać, nie rób powłoki antykorozyjnej. To, jak szybko części karoserii zaczną rdzewieć, zależy również w dużej mierze od jakości żelazka, obróbki fabrycznej, z biegiem czasu samochód wymaga naprawy podwozia, progów, podłużnic, nadkoli i tak dalej.

Zardzewiałe progi i zgniłe dno to dość powszechny problem w samochodzie VAZ-2110, a ponieważ taka praca w serwisie samochodowym jest dość droga, wielu właścicieli samochodów próbuje naprawić samochód własnymi rękami. Dziury w karoserii można załatać i przywrócić samochód do normy na własną rękę różnymi metodami, są metody bez spawania, ale w zasadzie wszyscy właściciele samochodów próbują dokonywać napraw za pomocą spawania.

Przy każdej naprawie karoserii należy przede wszystkim przeprowadzić zewnętrzne oględziny żelazka, zidentyfikować i samodzielnie zanotować, które obszary są w opłakanym stanie, wymagają naprawy lub wymiany. Stan dna jest określany na różne sposoby:

• młotkiem i rdzeniem - jeśli uważasz, że w jakimś miejscu jest rdza, musisz lekko uderzyć w metal, sprawdzić, czy pod powłoką antykorozyjną nie ma zgniłego żelaza;
• spróbuj podnieść samochód na podnośniku z każdej strony - jeśli podkładki oporowe są zepsute, będzie to zauważalne podczas próby podniesienia samochodu;
• naciśnij w różnych miejscach na podłodze samochodu - słabe, zgniłe żelazo ugnie się pod stopami;
• spróbuj przesunąć przednie fotele do przodu i do tyłu w kabinie - problematyczny ruch siedzeń często wskazuje również na zły stan metalu.

Jakakolwiek naprawa progów i dna bez spawania nie jest profesjonalna, a rzemieślnicy uważają to za środek tymczasowy, aby w dobry sposób przywrócić stan nadwozia, bez spawarki nie można się obejść. Przy naprawie dna bez spawania łaty i nowe elementy karoserii nie są spawane, lecz montowane na nity lub wkręty samogwintujące (śruby), przygotowanie i wszystkie inne prace wykonujemy w taki sam sposób jak przy tradycyjnej naprawie karoserii za pomocą zgrzewarki .

Przed przystąpieniem do renowacji ciała w tradycyjny sposób (przy użyciu spawania) należy przygotować wszystko, czego potrzebujesz, z narzędzi, których będziesz potrzebować:

• spawarka;
• Bułgarski;
• wiertarka elektryczna z wiertarkami;
• śrubokręty;
• młot.

Aby usunąć starą izolację akustyczną, możesz potrzebować dłuta, „szumkę” możesz usunąć szybciej i skuteczniej za pomocą perforatora. Do czyszczenia metalu potrzebny jest papier ścierny o różnej wielkości ziarna, w celu zwiększenia wydajności pracy zaleca się użycie maszyny czyszczącej. Nie można obejść się bez materiałów podczas naprawy dna, wiele tutaj zależy od ilości prac konserwatorskich. Najczęściej musisz użyć:

• łatki (kawałki nowego żelaza) lub gotowe części zamienne, na przykład dźwigary podłogowe, panele, wzmacniacze progów itp .;
• podkładowy;
• konwerter rdzy;
• materiały antykorozyjne i dźwiękochłonne (można użyć Movil, Tektil, mastyksu bitumicznego, Dinitrol, Prim Antishum itp.).

Ponieważ hamulec, przewody paliwowe pod spodem często bardzo mocno rdzewieją, sklejają się i nie zakręcają, w wielu przypadkach również wymagają wymiany.

Zanim zainstalujesz nowe pensje na dole lub zgrzej elementy karoserii, musisz poczynić przygotowania, częściowo zdemontować samochód:

• usunąć siedzenia;
• usuń dywan;
• zdemontować starą izolację akustyczną;
• usunąć przewody elektryczne w miejscach, w których będą przeprowadzane naprawy.

Przed wymia Następnie metal należy odtłuścić i potraktować konwerterem rdzy, dopiero potem można rozpocząć pracę bezpośrednio z żelazem.

Najczęściej przy wymianie poszczególnych części dna lub montażu łatek stosuje się spawanie, do takich napraw najlepiej nadaje się półautomat spawalniczy. W przypadku wymiany całkowicie oddzielnej części, na przykład poprzeczki, można tu wywiercić nity i zdemontować element bez użycia spawania.

Przy równoczesnej wymianie dna i progów te ostatnie są usuwane z auta w pierwszej kolejności, a przy wymianie progów ważna jest kontrola geometrii nadwozia. Podczas wymiany paneli podłogowych, dolne części są zawsze montowane od dołu, a następnie sklejane lub nitowane. Gdy w podłodze nadwozia jest wiele dziur i ognisk korozji, lepiej jest całkowicie wymienić dno, zwłaszcza że jest to stosunkowo niedrogie po zamontowaniu na dziesiątce.

Po wykonaniu prac przywracających dno ciała, konieczne jest potraktowanie powierzchni związkami antykorozyjnymi, najlepiej najpierw zagruntować żelazo, a następnie zastosować środek antykorozyjny. Przed nałożeniem warstwy ochronnej metal należy dokładnie umyć i wysuszyć, najlepiej odtłuścić po umyciu benzyną lakową, acetonem, rozpuszczalnikiem lub specjalnym składem chemicznym. Nie zapomnij również o obróbce szwów spawalniczych, są one smarowane mastyksem.

W przypadku znacznych uszkodzeń dno często zmienia się całkowicie, wymiana w tym przypadku jest bardziej opłacalna niż naprawa:

• w rezultacie zakup jednej dużej, jednoczęściowej części jest tańszy niż kupowanie wszystkich części osobno;
• ogólna ilość pracy w celu wymiany dna jest mniejsza niż jego naprawa;
• nie trzeba tracić czasu na dokładne czyszczenie metalu z rdzy, usuwanie starej izolacji akustycznej;
• dno można całkowicie wymienić bez spawania, wiercąc nity, a następnie instalując nowe łączniki.

Jeśli zamierzasz używać spawarki, koniecznie zdemontuj zbiornik paliwa podczas wymiany podłogi nadwozia, nieprzestrzeganie zasad bezpieczeństwa może spowodować pożar, a nawet wybuch. I choć praca nad wymianą jednoczęściowego elementu karoserii na pierwszy rzut oka wydaje się dość prosta, to są tu pewne niuanse - nie ma szpilek na nowym fabrycznym dnie, wspornika linki hamulca ręcznego i innych mocowań, które trzeba będzie przearanżowane ze starej podłogi.

1. Przygotowując żelazko na łatki należy wziąć pod uwagę jego grubość - zbyt cienki metal będzie kruchy, a gruby arkusz będzie słabo ugotowany i trudniejszy w obróbce.
2. Chociaż spawanie elektryczne jest tańsze w użyciu, lepiej jest spawać metal przy pomocy urządzenia półautomatycznego – jest to łatwiejsze w użyciu, a spaw jest gładszy i dokładniejszy.
3. Podczas wycinania kawałków metalu i instalowania łat część do zainstalowania musi dokładnie pasować do rozmiaru.
4. Podczas wymiany dna szew spawalniczy nie może być ciągły, ponieważ ma dużą sztywność, a niewystarczająca elastyczność niekorzystnie wpływa na wytrzymałość nadwozia.

A jeśli podejmiesz się naprawy ciała własnymi rękami, powinieneś być cierpliwy, ostrożnie, powoli, wykonać wszystkie niezbędne operacje, nie szczędząc czasu i wysiłku na obróbkę metalu, oczyść go z rdzy. Złe przygotowanie i słaba obróbka antykorozyjna prowadzi do szybkiego pojawienia się korozji, co negatywnie wpływa na żywotność elementów karoserii.

VAZ 2110 jest doskonałym przykładem projektantów samochodów z Togliatti, którzy doganiają zachodni przemysł motoryzacyjny.Ale aby zbliżyć VAZ 2110 do poziomu samochodów zachodnich, możesz i powinieneś zrobić tuning własnymi rękami.

Ale powinieneś wiedzieć, że zajmie to dużo pieniędzy i wysiłku, nie wspominając o ogromnej cierpliwości, ponieważ jeśli porównasz tuning VAZ 2110 z tuningiem VAZ 2107, sfinalizowanie tego drugiego byłoby znacznie tańsze i łatwiejsze, ponieważ . ten samochód stał się już rodzajem tuningowego klasyka.

Strojenie silnika trzeba zacząć od poprawy „oddychania” silnika, czyli Przede wszystkim trzeba zapewnić silnikowi dobry przepływ powietrza. Wymiana tak prostej części jak filtr powietrza zwiększy moc silnika nawet o 8%. Zaraz po starym filtrze trzeba zdemontować cały zespół przepustnicy, bo. będzie w stanie zapewnić niezbędną ilość powietrza do procesu przygotowania mieszanki paliwowej.

Oczywiście będziesz musiał wydać pieniądze na kolektor dolotowy, zanim będziesz musiał dokonać wyboru - gdzie będziesz potrzebować więcej mocy, przy niskich prędkościach, czy też konieczne jest, aby samochód czuł się pewniej przy wysokich prędkościach obrotowych silnika? Należy zauważyć, że wymianę zbiornika wydechowego i wałka rozrządu należy wykonywać tylko w specjalnych warunkach w profesjonalnym serwisie, ponieważ. samodzielne wykonanie tych prac może wiązać się z dodatkowymi kosztami napraw i dostarczenia samochodu na lawecie do tego samego serwisu.

Oczywiście to udoskonalenie będzie koniecznie wymagało wymiany układu dolotowego. Na przykład możesz umieścić kolektor 4-2-1, w którym gazy najpierw połączą się w dwie rury, a następnie połączą się we wspólny strumień. Również chip tuning silnika nie będzie zbyteczny.

Po rozpoczęciu strojenia VAZ 2110 możesz również zmodyfikować standardową skrzynię biegów. Na przykład szósty bieg nie będzie zbędny (chociaż „dodanie” go będzie bardzo czasochłonne i długie). Ale taki dodatek usprawiedliwia się - instalując tak „krótkie” biegi, możesz dać możliwość szybkiego i szybkiego zwiększenia prędkości i osiągnięcia maksymalnej mocy silnika.

Dlatego musisz od razu wziąć pod uwagę zadanie dla siebie: czy musisz rzadko zmieniać biegi lub bardzo często przekręcać gałkę zmiany biegów? Nie zapomnij o sprzęgle, bo. Fabryczny nie potrwa długo. Tutaj zaleca się udanie się do specjalnego sklepu i zakup czegoś z opcji zachodnich producentów (AP, UK, Lockhead). Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu nie byłby w ogóle zbyteczny ze względów bezpieczeństwa. Nie ignoruj ​​zawieszenia.

Oprócz innych zewnętrznych tuningów VAZ 2110 (montaż nowego zderzaka lub zestawów karoserii, osłony chłodnicy, spojlerów itp.), warto zwrócić szczególną uwagę na tuning reflektorów i tylnych świateł, ponieważ. trzeba przyznać, że fabryczne reflektory są niewyraźne i nie nadają samochodowi odpowiedniego uroku. Ponadto biały VAZ 2110 będzie wyglądał znacznie bardziej reprezentacyjnie z przyciemnionymi ciemnymi reflektorami.

Reflektory można przyciemniać na kilka różnych sposobów, niektóre z nich w ogóle nie wpływają na oświetlenie drogi. W samochodzie zamontowane są fabryczne reflektory różnych typów, więc tę opcję tuningu należy rozpatrywać indywidualnie. Najpopularniejszym i najłatwiejszym sposobem jest pomalowanie reflektorów (po tym oświetlenie się nie zmienia). Aby to zrobić, musisz wyjąć reflektor z samochodu i ostrożnie oderwać szybę od uszczelniacza. Malowaną powierzchnię należy przeszlifować i odtłuścić (w tym celu zaleca się użycie przezroczystego podkładu z puszki z aerozolem).

Podczas malowania musisz użyć farby żaroodpornej, jest ona sprzedawana w tych samych sklepach, w których znajduje się zwykła farba w sprayu do ciała. Najważniejszą rzeczą przy malowaniu jest nałożenie go w odpowiedniej odległości, aby uzyskać jednolitą warstwę. Podczas malowania nie ma to wpływu na szybę reflektora. Więcej o tuningu reflektorów można przeczytać w tym artykule.

Dostrajając wnętrze VAZ 2110, należy przede wszystkim skupić się na wysokiej jakości izolacji akustycznej i wybijaniu wnętrza (zwykle dwukolorowy welur lub tweed jest dopasowany do koloru nadwozia). Siedzenia muszą koniecznie podlegać zwężeniu, ponieważ. tkanina fabryczna bardzo szybko się zużyje. Aby to zrobić, musisz usunąć siedzenia fabryczne - znacznie wygodniej jest zaplanować położenie fragmentów materiału. Aby to zrobić, prawidłowo wytnij fragmenty, konieczne jest nałożenie każdego kawałka zwykłego materiału na nowy materiał i obrysowanie konturu pisakiem.

Żadne zwężenie nie jest kompletne bez wzmocnienia gumą piankową - do tego najlepiej jest użyć gumy piankowej o grubości 5 milimetrów. Wycięte części siedziska należy przykleić do gumy piankowej za pomocą kleju w aerozolu. Fotele obciągane skórą nie są tanie, ale wytrzymają długo, zwłaszcza jeśli najprostsze naprawy siedzeń zostaną wykonane na czas.

Standardowa konstrukcja tablicy rozdzielczej VAZ 2110 nie jest zbyt oryginalna, ale możesz dodać jej oryginalności, wymieniając podświetlenie i wkładki instrumentów. Można to zrobić na kilka sposobów, a istotą w skrócie jest:

1. Całkowicie przerób deskę rozdzielczą samodzielnie, tj. użyj specjalnej farby luminescencyjnej do umieszczenia cyfr, strzałek, nacięć, zainstaluj podświetlenie LED pod obrotomierzem i pod włącznikami pieca.
2. Kup gotowe wkładki do deski rozdzielczej (są obecne w dużych ilościach na rynkach motoryzacyjnych).
3. Kup i zainstaluj nowy pulpit nawigacyjny (może być zarówno cyfrowy, jak i wskaźnikowy) z dodatkowymi urządzeniami.
4. Zainstaluj deskę rozdzielczą innej marki samochodu (w tym przypadku deska rozdzielcza będzie nieuchronnie wymagała zmiany).

Rynki obfitują zarówno w proste standardowe pulpity nawigacyjne, jak i alternatywy z wieloma zestawami wskaźników.

VAZ 2110 można słusznie nazwać klasycznym samochodem VAZ, biorąc pod uwagę datę wejścia na rynek i oczywisty związek z poprzednimi generacjami już kultowych samochodów. Wykonany na bazie 2108 samochód nie wywołał takiej furii jak jego poprzednik, ale nadal cieszył się dużą popularnością, dlatego jest wiele osób, które chcą naprawić VAZ 2110 własnymi rękami.

Pomimo tego, że pod względem konstrukcyjnym auto jest dość archaiczne, a konstrukcja prosta i bezpretensjonalna, nie wpłynęło to na jego dystrybucję i nadal cieszy się zasłużonym szacunkiem wśród kierowców. Dziesięć nie wymaga specjalnej konserwacji, dzięki czemu prawie każdą operację naprawy można przeprowadzić w warsztacie i przy dość skromnym zaopatrzeniu w narzędzia. Jedynym wyjątkiem jest układ wtryskowy najnowszych modeli oraz elektroniczny system zarządzania silnikiem, które wymagają specjalnego wyposażenia. Jednak przy wystarczającym doświadczeniu i kompetentnym podejściu możesz samodzielnie serwisować system elektroniczny. Na szczęście baza wiedzy nie jest tak duża i wcale nie jest trudna do zrozumienia.

Aby naprawić VAZ 2110 własnymi rękami, musisz mieć dokładne pojęcie o urządzeniu tego samochodu. Ponieważ 110. Łada jest bardzo przystępnym środkiem transportu, to ona staje się pierwszym samochodem wielu kierowców. Ten samochód to doskonała baza do badania cech urządzenia samochodowego, doskonała baza do tuningu i oczywiście po prostu dobry samochód. Ale, jak każdy inny pojazd, dziesiątki mają swoje wady. Biorąc pod uwagę czas na rynku i rozpowszechnienie, wszystkie niedociągnięcia 2110 zostały zbadane w górę iw dół, dlatego nie będziesz musiał czekać na żadne fundamentalnie nowe problemy. Ponadto ujednolicenie z powiązanymi samochodami VAZ uprości proces wyszukiwania i wymiany części do samochodów.

Można skorzystać z bardzo popularnego w ostatnich latach tuningu oraz rozwiązań firm specjalizujących się w dość wysokiej jakości modyfikowanych częściach zamiennych, o których jeszcze kilka lat temu nikt nawet nie pomyślał. Należą do nich wałki rozrządu, szereg wspomagania kierownicy i wiele innych rzeczy. W przypadku zawieszenia i optyki samochodu istnieje wiele opcji części.

Ponieważ łatwo się zgubić w tak szerokiej gamie, dla udanej naprawy dziesiątek ważne jest usystematyzowanie wszystkich głównych usterek komponentów i mechanizmów samochodu VAZ, które będą uwzględniać metodologię rozwiązywania problemów, metody wymiany części zamiennych , a także zwracać uwagę na tolerancje, wymiary, skurcz i ich zgodność lub niezgodność z normami fabrycznymi.

A konkretnie naprawa silników, ponieważ z czasem w pierwszej dziesiątce zainstalowano zupełnie inne rozwiązania. Były to zarówno gaźniki, związane z silnikami ósemek i dziewiątek, jak i silniki wtryskowe. Terminowa konserwacja zainstalowanego silnika i konserwacja umożliwiły wskazanie na prędkościomierzu nawet takiej liczby jak 500 tys. Nawet w idealnych warunkach liczba ta jest prawie rekordowa. Dla porównania, Ford Focus już przy przebiegu 50 tys. źle się czuje, a tym samym wymaga natychmiastowej obsługi. Kilkanaście może nawet tego nie potrzebować, jednak oczywiście lepiej zadbać o układ paliwowy, w tym układ wtryskowy.

W zasadzie nie ma potrzeby wydawać dużych pieniędzy na układ paliwowy. Możesz serwisować wtryskiwacz, pompę paliwa, wymieniać filtr paliwa w odpowiednim czasie lub czyścić czujnik masowego przepływu powietrza w warunkach garażowych, nie spodziewając się żadnych problemów. Do przeprowadzenia powyższych prac konserwacyjnych i naprawczych układu paliwowego mogą być potrzebne dziesiątki rzadko specjalnych narzędzi. Jedyną rzeczą do zapamiętania jest przygotowany środek czyszczący do elementów systemu o wymaganej jakości. Takie narzędzia są niedrogie i przydają się przy płukaniu dysz lub czyszczeniu DMRV, a w przypadku roztworów gaźnikowych przy płukaniu zamka i trudno dostępnych miejsc. Należy pamiętać, że stosując rozpuszczalniki i agresywne chemikalia, kierowca ryzykuje uszkodzenie elementów gumowych, takich jak uszczelki czy mankiety, których jest dość dużo zarówno w gaźniku, jak i w układach wtryskowych.

Naprawę takich elementów jak moduł zapłonowy, ECU, komputer pokładowy w razie potrzeby można pozostawić serwisom. Teraz dość często pojawiają się zmodyfikowane moduły sterujące układem wtryskowym, a także moduły zapłonowe, których ustawienia są szybko zmieniane. Dlatego nie ma potrzeby pełnoprawnego strojenia chipów dziesiątek. I tak np. sterownik January, który odpowiada za układ wtrysku, może dać szerokie możliwości wprowadzania zmian w przebiegu pracy układu paliwowego i układu zapłonowego.

Sterowanie do tego sterownika znajduje się w kabinie, a aby dokonać zmian w jego ustawieniach wystarczy nacisnąć odpowiedni przycisk, po czym system przeprogramuje algorytm procesu wtrysku i zapłonu. Pozwala to na zmianę charakterystyki operacyjnej i dynamicznej silnika bez wychodzenia z kabiny i bez demontażu czegokolwiek. Specjalnie dla dziesiątek wydano moduł, który dosłownie może przełączyć układ wtryskowy na tryb ekonomiczny lub sportowy dosłownie w podróży. W związku z tym możesz zresetować wprowadzone zmiany do ustawień domyślnych.

W przypadku naprawy urządzeń elektrycznych oraz takich elementów jak rozrusznik, prądnica i obsługujące je przekaźniki również nie ma trudności. Ważne jest, aby znać niuanse lokalizacji bezpieczników i samego przekaźnika. W 2110 elementy te można nazwać w pewnym sensie usystematyzowanymi, a ponadto są one gromadzone bliżej siebie, dzięki czemu nie trzeba długo szukać potrzebnej części. W systematyzacji tych elementów są osobliwości, a zakład produkcyjny okresowo dokonywał zmian. Ale w większości logika rozmieszczenia urządzeń jest nadal obecna.