Razdatka Niva 21213 naprawa zrób to sam

Samochody z rodziny Niva różnią się od samochodów VAZ stałym napędem na wszystkie koła - mają dwie osie napędowe. W sumie SUV VAZ ma trzy dyferencjały w skrzyni biegów - jeden na każdą oś i drugi środkowy mechanizm różnicowy.

Skrzynia rozdzielcza „Niva” jest przeznaczona do rozdzielania trakcji między osiami i działa na zasadzie dwubiegowej skrzyni biegów.

Razdatka nie występuje we wszystkich samochodach VAZ, ale tylko w samochodach z dwiema osiami napędowymi. W skrzyni biegów skrzynia rozdzielcza (RK) jest zamontowana za skrzynią biegów, do jej trzpienia przymocowany jest tylny wał kardana, który łączy skrzynię rozdzielczą z tylną osią. Przednia oś jest również napędzana z RC, jest połączona ze skrzynią rozdzielczą za pomocą przedniego wału kardana.

Przekładnia redukcyjna w Republice Kazachstanu została zaprojektowana w celu uzyskania wysokiego momentu obrotowego, służy do pokonywania trudnych odcinków dróg, pomaga radzić sobie w terenie. Skrzynia rozdzielcza VAZ Niva zawiera następujące główne części:

• samo ciało;
• wał napędowy przedniej osi;
• wał pośredni;
• wał napędowy;
• koła zębate;
• namiar;
• przypadek różnicowy;
• satelity;
• sprzęgło blokady mechanizmu różnicowego;
• sprzęgło zmiany biegów;
• kołnierze (do połączenia z wałami Cardana);
• uszczelki olejowe;
• dźwignie sterujące.

Model VAZ-21213 to terenowy samochód osobowy ze stałym napędem na wszystkie koła i blokadą mechanizmu różnicowego. Marka 21213 to odnowiona wersja pierwszego SUV-a VAZ VAZ-2121. RK Niva 21213 ma trzy biegi:

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

• pierwszy - o przełożeniu 1,2;
• drugi, zredukowany - z numerem 2.135;
• neutralny

21213 jest wyposażony w 4-biegową i 5-biegową skrzynię biegów, a po włączeniu pierwszego biegu maszyna pracuje w trybie standardowym, przełożenia w skrzyni biegów od 5-biegowej. Punkty kontrolne są następujące:

Po włączeniu drugiej pozycji dźwigni skrzyni rozdzielczej (pozycja tylna) zmieniają się (spadają) przełożenia:

Na zwykłych drogach skrzynia rozdzielcza jest stale na pierwszym biegu, dźwignia sterująca skrzyni rozdzielczej (reduktor) jest przesunięta do przodu. Bieg neutralny Republiki Kazachstanu odłącza skrzynię biegów iw tej pozycji samochód nie jeździ, w skrzyni biegów jest też neutralny.

Często kierowcy zadają pytanie - dlaczego potrzebujemy neutralnego biegu w skrzyni rozdzielczej. Przewód neutralny jest używany podczas podłączania dodatkowych jednostek do przekładni, na przykład wciągarki mechanicznej, w takim przypadku należy również zainstalować przystawkę odbioru mocy.

W samochodach Niva (z wyjątkiem Chevroleta Niva) stosowane są dwa główne typy skrzyń rozdzielczych:

• 21213 (modyfikacje 21213-1800020-01 i 21213-1800020-02):
• 21214 (modyfikacje 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Między sobą materiały informacyjne mają prawie taką samą konstrukcję - w RK 21214 znajduje się dodatkowy napęd czujnika prędkości.

Razdatka samochodu VAZ 2123 ma w zasadzie to samo urządzenie, co jednostka 21213/21214, ale dla Chevy Nivy:

• inny mechanizm sterowania (z jedną dźwignią);
• zainstalowano dodatkowe podparcie (na prostej Nivie RK jest montowany na dwóch podporach, na samochodzie VAZ 2123 - na trzech podporach).

Razdatka na Nivie jest dość niezawodną jednostką, problemy z naprawami samego mechanizmu powstają głównie z powodu niewystarczającego poziomu oleju w RK - jeśli z jakiegoś powodu olej wyciekł, następuje intensywne zużycie wszystkich części. Typowe wady to:

• wibracje na ciele przy różnych prędkościach podczas jazdy samochodem;
• wibracje w momencie uruchomienia samochodu;
• hałas w razdatce podczas poślizgu lub wchodzenia do samochodu w zakręt;
• ciasne sprzęganie zmiany biegów na wyższy lub niższy, trudne zablokowanie zamka.

Wibracje w ciele to główna „choroba” Nivy, często występuje z powodu niewłaściwego centrowania skrzynki rozdzielczej. Najczęściej wibracje występują w samochodach VAZ 21213/21214, ponieważ skrzynka rozdzielcza jest zamontowana tylko na dwóch wspornikach po bokach nadwozia, w Chevrolecie Niva skrzynka rozdzielcza jest już zainstalowana na trzech wspornikach. Ale zanim zaczniesz regulować położenie skrzyni rozdzielczej, powinieneś sprawdzić stan pozostałych części podwozia - drgania mogą wystąpić z innych powodów:

• wały kardana są słabo zamocowane;
• koła nie wyważone
• występuje luz w krzyżach wału kardana (zwłaszcza luz w krzyżach tylnego wału napędowego wpływa na wibracje);
• wibracje pochodzą z samego silnika.

Wibracje podczas ruszania z Nivy mogą również wystąpić z następujących powodów:

• odwinięto mocowanie wsporników montażowych dozownika;
• guma na samych wspornikach RC została rozdarta.

Prawidłową instalację skrzynki rozdzielczej można wykonać na kilka sposobów. Najczęściej w warsztatach samochodowych stosuje się następującą metodę:

• powiesić samochód na windzie;
• osłabić zapięcie ulotki;
• włączyć silnik;
• włącz bieg i rozpędź samochód wzdłuż prędkościomierza do prędkości, przy której występują wibracje (często występują one przy prędkościach od 40 do 80 km/h);
• bez użycia hamulców tłumią prędkość silnikiem, a następnie wyłączają zapłon.

Sama razdatka jest wyśrodkowana w miejscach, pozostaje tylko dokręcić mocowania podpór.

Możesz również wyregulować położenie RK za pomocą drutu, robimy to w następujący sposób:

• poluzuj wszystkie cztery mocowania wsporników skrzynki rozdzielczej;
• mocujemy jeden koniec drutu na gumowym sprzęgle wału kardana;
• mocujemy kolejny kawałek drutu na przegubie CV, zbliżamy do siebie pozostałe końce drutu;
• obracamy wał, jeśli skrzynia rozdzielcza nie jest wyśrodkowana, końce drutu rozejdą się podczas obrotu;
• zadaniem jest zainstalowanie skrzynki rozdzielczej przez selekcję, aby końce drutu praktycznie nie odbiegały od siebie w żadnej pozycji podczas obracania wału.

Montaż trzeciego wspornika RK na pojazdach VAZ 21213/21214 umożliwia zmniejszenie poziomu drgań rozdzielnicy, dzięki temu wspornikowi łatwiej jest wyśrodkować rozdzielnicę. Część można kupić w salonach samochodowych lub samodzielnie. Gotowy produkt jest dostarczany z trzema długimi kołkami (dla modelu 2121), aby zainstalować trzeci wspornik na tej maszynie, konieczne będzie odkręcenie krótkich kołków ze skrzyni rozdzielczej i zainstalowanie nowych kołków z zestawu. Naprawiamy w następujący sposób:

• zdemontować przedni fotel pasażera w kabinie;
• usuń podszewkę tunelu podłogowego;
• w kabinie przesuwamy dywanik zakrywający wzmacniacz nadwozia (przed dźwignią hamulca ręcznego);
• usuń skrzynię rozdzielczą (opcjonalnie możesz ją po prostu zawiesić, ale po usunięciu instalacja trzeciego wspornika jest wygodniejsza);
• mocujemy wspornik nowego wspornika do korpusu RC;
• montujemy skrzynię rozdzielczą na miejscu, centrujemy ją w optymalnej pozycji, mocujemy wsporniki boczne;
• łączymy trzecią podporę z korpusem, wiercimy dwa otwory w dnie;
• za pomocą podkładek, śrub i nakrętek (z zestawu) mocujemy podporę do spodu korpusu.

Wibracje są skuteczniej eliminowane przez zainstalowanie ramy pomocniczej pod skrzynią rozdzielczą. Możesz również wykonać takie urządzenie własnymi rękami lub kupić gotowy produkt w sklepie samochodowym.

Aby zainstalować ramę pomocniczą, należy usunąć skrzynkę transferową. Wygodniej jest wykonywać takie prace w wykopie, naprawy wykonujemy w następujący sposób:

• pozostawić samochód w pozycji neutralnej;
• odłączamy wał Cardana od skrzynki rozdzielczej, wskazane jest oznaczenie kołnierza wału Cardana i RC w celu zamontowania wału Cardana zgodnie z oznaczeniami podczas instalacji - w ten sposób wykluczone jest pojawienie się niepotrzebnych wibracji;
• zdemontować wspornik montażowy tłumika;
• zdejmij poprzecznicę skrzyni biegów;
• podnieś razdatkę, zdejmij boczne mocowania RK;
• za pomocą Movil przetwarzamy miejsca lądowania ramy pomocniczej do nadwozia;
• kładziemy ramę pomocniczą na kołki skrzyni biegów;
• zaznaczamy punkty mocowania ramy pomocniczej na dźwigarach, wiercimy otwory, przynęta na śruby na korpusie;
• dokręcić wszystkie elementy mocujące, z wyjątkiem samych wsporników dozownika;
• wykonujemy centrowanie RK;
• na koniec dokręć wsporniki skrzynki rozdzielczej.

Należy zauważyć, że montaż dodatkowej podpory lub ramy pomocniczej na RC nie zawsze prowadzi do pożądanego efektu, w niektórych przypadkach wibracje tylko się zwiększają.

Aby naprawić skrzynię rozdzielczą w samochodzie VAZ 21213 (21214), należy najpierw usunąć zespół. Usuwanie odbywa się w następującej kolejności:

• w kabinie demontujemy plastikową wyściółkę dźwigni zmiany biegów i dźwigni zmiany biegów;
• odkręcamy gałki dźwigni zmiany biegów skrzyni rozdzielczej, zdejmujemy pod nimi obudowę;
• odłączyć kabel prędkościomierza, dla RK 21214 konieczne będzie dodatkowe odłączenie czujnika prędkości;
• odkręcić śruby z nakrętkami do mocowania elastycznego sprzęgła przedniego i tylnego wału napędowego, w celu wyjęcia śrub należy obrócić kardana - są one usuwane pojedynczo w jednym określonym położeniu wału;
• pod razdatką montujemy podnośnik (lub inny akcent), zaznaczamy miejsca, w których zamocowano boczne podpory RK. Odbywa się to w celu zminimalizowania wyrównania skrzynki rozdzielczej podczas instalacji;
• odkręcić 4 nakrętki mocujące skrzynię biegów do skrzyni biegów;
• odkręcamy 4 mocowania wsporników RK do karoserii;
• teraz pozostaje tylko zdemontować skrzynię rozdzielczą.

Skrzynia rozdzielcza samochodu Niva i niektórych innych SUV-ów została zaprojektowana tak, aby rozdzielać moment obrotowy kół zarówno między osiami, jak i między różnymi kołami tej samej osi. Odbywa się to w celu zwiększenia zdolności przełajowej na szczególnie trudnych odcinkach drogi. W języku specjalistów to urządzenie nazywa się „demultiplikatorem”.

Lokalizacja skrzyni rozdzielczej w samochodzie Niva 21213

Skrzynia rozdzielcza zajmuje pozycję pośrednią w przekładni pojazdu między skrzynią biegów a wałem Cardana. Ma własne ciało, w którym znajdują się jego składniki.

Razdatka pomaga realizować takie możliwości terenowe jak:

• Centralna blokada mechanizmu różnicowego.
• Wyłącz oś napędową.
• Zwiększenie momentu obrotowego kół napędowych.
• Rozkład momentu obrotowego wzdłuż osi kół.

Naruszenie normalnego działania skrzyni rozdzielczej VAZ-21213 można założyć za pomocą następujących znaków:

1. Opóźnienia podczas podłączania przedniego napędu.
2. Przegrzanie skrzynki rozdzielczej.
3. Wysokie zużycie oleju przekładniowego.
4. Spontaniczne rozłączenie przedniej osi.

W demultiplikatorze nie ma nic fundamentalnie skomplikowanego, poza tym, że sam nie jest przymocowany do głównej skrzyni biegów, jak w bardziej nowoczesnych pojazdach terenowych. Pośrednie wały kardana odchodzą od skrzyni rozdzielczej do ręcznej skrzyni biegów. Resztę urządzenia reprezentują koła zębate, satelity i łożyska. W projekcie uwzględniono również wolny mechanizm różnicowy z blokadą.

1. Maszynę należy zainstalować na otworze obserwacyjnym lub podnośniku.
2. Dźwignie transferowe ustawione są w pozycji neutralnej.
3. Usunięto wykładzinę środkowego tunelu podłogi.

Pokrywę tunelu należy zdjąć, aby uzyskać dostęp do włazu dźwigni transferowych

Uchwyty i osłony wszystkich dźwigni są ostrożnie usuwane

Uzyskujemy dostęp do wnętrza dozownika

Konieczne jest wyjęcie czujnika podłączonego do prędkościomierza ze skrzyni rozdzielczej

Wały Cardana pasują do skrzyni rozdzielczej z przodu iz tyłu

Podczas wyjmowania pudełka najważniejsze, aby nie przesadzać

1. Prawidłowo zainstaluj wsporniki mocowania silnika.
2. Zainstaluj skrzynkę rozdzielczą bez pełnego dokręcania śrub mocujących.
3. Kołnierze wału napędowego skrzyni muszą pasować do pośredniego wału kardana.
4. Zamontuj wsporniki skrzynki transferowej i zabezpiecz łączniki.
5. Podłącz skrzynkę rozdzielczą do przedniego i tylnego wału kardana, zainstaluj ponownie czujnik blokady mechanizmu różnicowego.

Centrowanie mnożnika można wykonać na różne sposoby.Klasyczna wersja osiowania polega na tym, że samochód montowany jest na podnośniku lub otworze obserwacyjnym, a wszystkie operacje wykonują dwie osoby, z których jedna prowadzi. Procedura wygląda następująco:

Załączony 4 bieg, odblokowany zamek.

Ustawiamy reduktor w pozycji neutralnej, włączamy 4 bieg manualnej skrzyni biegów

Aby wycentrować demultiplikator kluczem 15, luzujemy łączniki

Asystent dostaje cały ciężar pracy nad wyrównaniem, potrzebna jest tutaj siła i umiejętności

Naprawa i osiowanie zespołu transferowego musi odbywać się z zastrzeżeniem doświadczenia i wiedzy z zakresu budowy i naprawy określonej przekładni maszyn z napędem na wszystkie koła. Po każdej ponownej instalacji musisz wyśrodkować demultiplikator. Prawidłowe położenie pudełka jest oceniane na podstawie obecności wibracji.

Wszyscy entuzjaści jazdy w terenie kupują samochody terenowe z napędem na wszystkie koła, aby pokonywać różne przeszkody. Napęd na cztery koła to system dystrybucji prędkości i mocy na dwie osie samochodu. Pojazdy wyposażone w napęd na wszystkie koła mają stały napęd na cztery koła lub plug-in. Aby zapewnić przeniesienie prędkości kątowej na wszystkie koła, w tego typu samochodach montowana jest skrzynia rozdzielcza. O tym tylko i będzie kolejny artykuł.

Prawie każdy początkujący mechanik samochodowy może naprawić razdatkę

Skrzynia rozdzielcza to mechanizm, który rozdziela moment obrotowy pochodzący z silnika na mechanizmy napędowe, czyli mechanizmy różnicowe. Najczęściej skrzynia rozdzielcza stosowana jest w samochodach terenowych, a także w niektórych samochodach sportowych, co zwiększa ich stabilność na drodze.

W SUV-ach dystrybutor spełnia następujące funkcje:

1. Rozkłada moment między osiami, co zapewnia lepszą zdolność pojazdu do jazdy w terenie iw ten sposób w pełni wykorzystuje potencjał silnika. Możliwość wystąpienia takiego zjawiska jak cyrkulacja mocy jest automatycznie eliminowana.
2. Zwiększa moment obrotowy na kołach napędowych poprzez redukcję biegów, aby pomóc kierowcom pokonywać trudne przeszkody terenowe.
3. Zapewnia stabilną pozycję i ruch samochodu przy niskiej prędkości, gdy zaangażowany jest cały moment obrotowy.

Skrzynki rozdzielcze można podzielić na kilka typów:

Niva ma doskonały potencjał terenowy, dlatego staje się niezastąpionym pomocnikiem podczas wypadów w głuszę. Ale, jak w przypadku każdego samochodu z rodzimym SUV-em, również mogą wystąpić problemy.

Jak każdy mechanizm, razdatka również zawodzi, co można łatwo określić za pomocą następujących objawów:

1. Opóźnienia przy skręcaniu przedniej osi, jej nagłe wyłączenie. Taka sytuacja może wystąpić tylko w przypadku wczesnych modyfikacji z demultiplikatorem. Wszystkie samochody Niva mają stały napęd na cztery koła, ale wielu rzemieślników modernizuje swoje samochody, po czym mają możliwość wyłączenia przedniej osi.
2. Ciągłe przegrzewanie się pod obciążeniem. Możliwym powodem byłby niski poziom oleju, jeśli przyczyna jest w nim, to olej należy uzupełnić, jeśli nie, to jest to spowodowane zwiększonym tarciem części.
3. Zwiększone zużycie oleju do skrzyń biegów. Powodem jest jakikolwiek wyciek spowodowany zużytymi uszczelkami, luźnymi śrubami skrzyni korbowej lub po prostu niedokręconym korkiem spustowym.
4. Luźne mocowania reduktora i skrzyni biegów. Prowadzi do silnych wibracji w kabinie. Może to być związane z mocowaniem mechanizmów lub centrowaniem skrzynki rozdzielczej.
5. Ponadto wibracje mogą być spowodowane uszkodzonymi mocowaniami skrzyni biegów, ten problem można rozwiązać, po prostu wymieniając uszkodzone części.
6. Poluzowanie śrub kołnierzowych, a także ich zużycie. Rozwiązuje się to poprzez wymianę lub dokręcenie śrub, w najgorszym przypadku poprzez zakup wału pośredniego. Ta awaria prowadzi do hałasu i wibracji początkowo tylko podczas ruszania z miejsca samochodu, później zamienia się w stały szum przy prędkościach ponad 80 kilometrów na godzinę.
7. Zakleszczenie przegubów wału kardana. Awaria następuje z powodu wysychania elementów, aby ją wyeliminować, będziesz musiał odnowić lubrykant za pomocą strzykawki. Jeśli ponowne wstrzyknięcie nie pomogło, będziesz musiał wymienić całą część.
8. Podobnie przegub CV może się zakleić, dzieje się tak z powodu braku smarowania lub z powodu deformacji. W przypadku silnego zużycia będziesz musiał kupić cały wałek pośredni, jeśli chodziło tylko o smarowanie, możesz go po prostu wymienić.
9. Luz kardana, rozwiązany przez wymianę.
10. Zużycie mechanizmu różnicowego może prowadzić do hałasu i trzasków podczas pokonywania zakrętów, tylko wymiana mechanizmu różnicowego naprawi tę przyczynę.
11. Satelity i ich utrudniony ruch są również możliwą przyczyną hałasu na zakrętach. Wynika to z zadziorów, które można usunąć pilnikiem igłowym.
12. Często to nie sam dozownik ulega awarii, ale dźwignia, trzpień i widelec, które uniemożliwiają pełną kontrolę nad urządzeniem. Ponadto części te mogą się po prostu zaciąć, w tym celu należy je oczyścić z brudu lub, w przypadku silnego zużycia, wymienić.

Zobacz również szczegółowe informacje, ile kosztuje malowanie proszkowe felg.

Nie ma nic trudnego w demontażu i naprawie demultiplikatora, tę procedurę może wykonać każdy, kto ma odpowiednie narzędzie. Główna trudność tego samochodu polega na tym, że skrzynia rozdzielcza nie jest przymocowana bezpośrednio do samej skrzyni biegów, jak w nowoczesnych SUV-ach, w Nivie są połączone za pomocą wałów pośrednich.

Demontaż samego urządzenia jest dość prosty, w tym celu samochód wjeżdża w otwór widokowy. Wszystkie dźwignie w kabinie ustawione są w pozycji neutralnej. Następnie z tunelu zdejmuje się plastikową obudowę, zdejmuje się wszystkie osłony i uchwyty. Następnie odkręca się właz, który otwiera dostęp do razdatki. Czujnik prędkościomierza jest również usuwany, po czym wały kardana są odłączane. Na koniec pozostaje odkręcić kilka łączników samego pudełka, a następnie je wyjąć. Po wyjęciu mechanizmu można przystąpić do jego demontażu w celu dalszej wymiany zużytych części. Generalnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, ale warto zwrócić uwagę na wycentrowanie skrzynki rozdzielczej ze skrzynią biegów, czyli konieczne jest przekonanie kołnierza wału wejściowego skrzyni biegów do wału pośredniego skrzyni rozdzielczej , po czym można dokręcić śruby mocujące sam demultiplikator.