Ulotka niva 21213 naprawa majsterkowiczów

Samochody z rodziny Niva różnią się od samochodów VAZ stałym napędem na wszystkie koła - mają dwie osie napędowe. W sumie skrzynia biegów SUV-a VAZ ma trzy dyferencjały - jeden dla każdej osi i drugi środkowy mechanizm różnicowy.

Skrzynia rozdzielcza „Niva” została zaprojektowana w celu rozłożenia sił uciągu między osiami i działa na zasadzie 2-biegowej skrzyni biegów.

Skrzynka rozdzielcza nie występuje we wszystkich samochodach VAZ, ale tylko w samochodach z dwiema osiami napędowymi. W skrzyni biegów skrzynia rozdzielcza (RK) jest zamontowana z tyłu skrzyni biegów, tylny wał napędowy jest przymocowany do jej trzonu, który łączy skrzynię rozdzielczą z tylną osią. Oś przednia jest również napędzana przez RK, jest połączona ze skrzynią rozdzielczą za pomocą przedniego wału napędowego.

Przekładnia redukcyjna w RK przeznaczona jest do uzyskania wysokiego momentu obrotowego, służy do pokonywania trudnych odcinków dróg, pomaga radzić sobie w warunkach terenowych. Skrzynia rozdzielcza VAZ Niva zawiera następujące główne części:

• samo ciało;
• wał napędowy przedniej osi;
• wał pośredni;
• wał napędowy;
• koła zębate;
• namiar;
• obudowa mechanizmu różnicowego;
• satelity;
• sprzęgło blokady mechanizmu różnicowego;
• sprzęgło zmiany biegów;
• kołnierze (do połączenia z wałami Cardana);
• uszczelki olejowe;
• dźwignie sterujące.

Model VAZ-21213 to terenowy samochód osobowy ze stałym napędem na wszystkie koła i blokadą mechanizmu różnicowego. Marka 21213 to odnowiona wersja pierwszego SUV-a VAZ VAZ-2121. RK Niva 21213 ma trzy biegi:

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

• pierwszy - o przełożeniu 1,2;
• drugi, zredukowany - z liczbą 2.135;
• neutralny.

21213 jest wyposażony w 4-biegową i 5-biegową skrzynię biegów, a przy pierwszym biegu skrzyni rozdzielczej samochód pracuje w trybie standardowym, przełożenia w skrzyni biegów są od 5-biegowej. Punkty kontrolne są następujące:

Po włączeniu drugiej pozycji dźwigni reduktora (pozycja wsteczna) przełożenia zmieniają się (spadają):

Na normalnych drogach pierwszy bieg jest stale włączony na skrzyni rozdzielczej, dźwignia sterująca skrzyni rozdzielczej (przekładnia redukcyjna) jest przesunięta do przodu. Neutralna skrzynia biegów RK rozłącza skrzynię biegów iw tej pozycji samochód nie jedzie, w punkcie kontrolnym jest też neutralny.

Często kierowcy zadają pytanie - dlaczego potrzebujemy neutralnego biegu w skrzyni rozdzielczej. Neutralny jest używany podczas podłączania dodatkowych jednostek do przekładni, na przykład wciągarki mechanicznej, w takim przypadku należy również zainstalować przystawkę odbioru mocy.

W samochodach Niva (z wyjątkiem Chevroleta Niva) stosowane są dwa główne typy skrzyń rozdzielczych:

• 21213 (modyfikacje 21213-1800020-01 i 21213-1800020-02):
• 21214 (modyfikacje 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Skrzynka rozdzielcza ma między sobą prawie taką samą konstrukcję - w RK 21214 jest dodatkowo napęd czujnika prędkości.

Dystrybutor samochodu VAZ 2123 ma w zasadzie to samo urządzenie, co jednostka 21213/21214, ale Chevy Niva ma:

• inny mechanizm sterowania (z jedną dźwignią);
• zainstalowana jest dodatkowa podpora (na prostej "Niva" RK jest montowany na dwóch podporach, na samochodzie VAZ 2123 - na trzech podporach).

Skrzynka rozdzielcza w Nivie jest dość niezawodną jednostką, problemy z naprawą samego mechanizmu wynikają głównie z niewystarczającego poziomu oleju w RK - jeśli z jakiegoś powodu olej wyciekł, następuje intensywne zużycie wszystkich części. Wśród często występujących usterek są:

• wibracje na ciele przy różnych prędkościach, gdy samochód jest w ruchu;
• wibracje w momencie uruchamiania samochodu z miejsca;
• hałas w skrzyni rozdzielczej, gdy samochód ślizga się lub wjeżdża w zakręt;
• ciasne włączenie wyższego lub niższego biegu, trudne zazębienie zamka.

Wibracje w ciele to główna „choroba” Nivy, często wynikają z niewłaściwego wyśrodkowania skrzynki rozdzielczej. Najczęściej wibracje występują w samochodach VAZ 21213/21214, ponieważ RK jest montowany tylko na dwóch wspornikach po bokach nadwozia, w Chevrolecie Niva skrzynia rozdzielcza jest już zainstalowana na trzech wspornikach. Zanim jednak zaczniesz regulować położenie skrzyni rozdzielczej, powinieneś sprawdzić stan pozostałych części podwozia - drgania mogą wystąpić również z innych powodów:

• wały kardana są słabo zamocowane;
• koła nie są wyważone;
• występuje luz w poprzeczkach półosi napędowych (szczególnie luz w poprzeczkach tylnego półosi wpływa na drgania);
• wibracje pochodzą z samego silnika.

Wibracje podczas ruszania z Nivy mogą również wystąpić z następujących powodów:

• rozwinięto mocowanie wsporników montażowych dystrybutora;
• guma na podporach RK została rozdarta.

Prawidłowy montaż skrzynki rozdzielczej można wykonać na kilka sposobów. Najczęściej w warsztatach samochodowych mechanicy stosują następującą metodę:

• powiesić samochód na windzie;
• osłabić mocowanie rozdania;
• włączyć silnik;
• włącz skrzynię biegów i rozpędź samochód zgodnie z prędkościomierzem do prędkości, przy której występują wibracje (często występują one przy prędkościach od 40 do 80 km/h);
• bez użycia hamulców gaszą prędkość silnikiem, a następnie wyłączają zapłon.

Sam dystrybutor jest wyśrodkowany w miejscach, pozostaje tylko dokręcić łączniki podpór.

Możesz również wyregulować położenie RK za pomocą drutu, robimy to w następujący sposób:

• poluzowujemy wszystkie cztery łączniki podpór razdatka;
• jeden koniec drutu mocujemy do gumowego złącza wału napędowego;
• dołączamy również kawałek drutu do przegubu CV, zbliżamy do siebie pozostałe końce drutu;
• obracamy wał, jeśli dystrybutor nie jest wyśrodkowany, końce drutu rozejdą się podczas obrotu;
• zadaniem jest zainstalowanie skrzynki rozdzielczej metodą selekcji tak, aby końce drutu praktycznie nie odbiegały od siebie w żadnej pozycji podczas obracania wału.

Montaż trzeciego wspornika RK na samochodach VAZ 21213/21214 pozwala na zmniejszenie poziomu wibracji reduktora, dzięki temu wspornikowi łatwiej jest wyśrodkować reduktor. Część można kupić w salonach samochodowych lub samodzielnie. Gotowy produkt jest dostarczany z trzema długimi kołkami (dla modelu 2121); aby zainstalować trzeci wspornik na tej maszynie, należy odkręcić krótkie kołki ze skrzynki rozdzielczej i zainstalować nowe kołki z zestawu. Naprawy wykonujemy w następujący sposób:

• zdemontować przedni fotel pasażera w kabinie;
• usuń podszewkę tunelu podłogowego;
• w kabinie odsunąć dywanik zakrywający wzmacniacz nadwozia (przed dźwignią hamulca ręcznego);
• usuwamy skrzynię rozdzielczą (opcjonalnie można ją po prostu wywiesić, ale po usunięciu instalacji trzeciej podpory wygodniej jest to zrobić);
• mocujemy wspornik nowego wspornika do korpusu RK;
• zainstalować skrzynię rozdzielczą na miejscu, wyśrodkować ją w optymalnej pozycji, przymocować boczne wsporniki;
• trzecią podporę łączymy z korpusem, w dnie wiercimy dwa otwory;
• za pomocą podkładek, śrub i nakrętek (w zestawie) mocujemy wspornik do dolnej części korpusu.

Wibracje są skuteczniej eliminowane dzięki zamontowaniu noszy pod dozownikiem. Możesz też samodzielnie wykonać takie urządzenie lub kupić gotowy produkt w sklepie samochodowym.

Aby zainstalować ramę pomocniczą, należy zdemontować skrzynię rozdzielczą. Wygodniej jest wykonywać takie prace w wykopie, naprawy wykonujemy w następujący sposób:

• zostawiamy samochód na biegu jałowym;
• odłączamy wał napędowy od rozdzielacza, wskazane jest oznaczenie kołnierza wału napędowego i PK tak, aby podczas montażu zamontować wał napędowy zgodnie z oznaczeniami - w ten sposób wykluczone jest pojawienie się niepotrzebnych drgań;
• zdemontować wspornik montażowy tłumika;
• usunąć trawers punktu kontrolnego;
• podnieś dystrybutor, zdejmij boczne mocowania RK;
• za pomocą Movil przetwarzamy miejsca lądowania noszy do ciała;
• zakładamy nosze na kołki skrzyni biegów;
• zaznaczyć punkty mocowania ramy pomocniczej na podłużnicach, wywiercić otwory, zawabić śruby na korpusie;
• dokręcamy wszystkie elementy złączne, z wyjątkiem samych wsporników razdatka;
• wykonujemy wyrównanie RK;
• na koniec dokręć wsporniki skrzynki rozdzielczej.

Należy zauważyć, że montaż dodatkowej podpory lub ramy pomocniczej na RK nie zawsze prowadzi do pożądanego efektu, w niektórych przypadkach wibracje tylko się zwiększają.

Aby naprawić skrzynię rozdzielczą w samochodzie VAZ 21213 (21214), należy najpierw usunąć zespół. Usuwanie odbywa się w następującej kolejności:

• w kabinie demontujemy plastikowe nakładki na skrzynię biegów i dźwignie skrzyni biegów;
• wyłączamy gałki dźwigni zmiany biegów skrzyni rozdzielczej, zdejmujemy pod nimi obudowę;
• odłączamy kabel prędkościomierza, dla RK 21214 konieczne będzie odłączenie dodatkowego czujnika prędkości;
• odkręcamy śruby z nakrętkami zabezpieczającymi sprzęgło elastyczne przedniego i tylnego wału napędowego, w celu wykręcenia śrub należy przekręcić wały napędowe - wykręcamy je pojedynczo w jednej określonej pozycji wału;
• montujemy podnośnik (lub inny ogranicznik) pod rozdzielaczem, zaznaczamy miejsca, w których zamocowano boczne wsporniki RK. Odbywa się to w celu zminimalizowania centrowania skrzynki rozdzielczej podczas instalacji;
• odkręcamy 4 nakrętki mocujące RK do skrzyni biegów;
• odkręcić 4 łączniki wsporników RK do karoserii;
• teraz pozostaje tylko zdemontować skrzynię rozdzielczą.

Skrzynia rozdzielcza samochodu Niva i niektórych innych pojazdów terenowych ma na celu rozłożenie momentu obrotowego kół zarówno między osiami, jak i między różnymi kołami tej samej osi. Odbywa się to w celu zwiększenia zdolności przełajowych na szczególnie trudnych odcinkach toru. W języku specjalistów to urządzenie nazywa się „demultiplikatorem”.

Lokalizacja skrzyni rozdzielczej w samochodzie Niva 21213

Skrzynia rozdzielcza zajmuje pozycję pośrednią w przekładni pojazdu między skrzynią biegów a wałem napędowym. Posiada własny korpus, w którym znajdują się jego części składowe.

Skrzynka rozdzielcza pomaga zrealizować możliwości SUV-a, takie jak:

• Centralna blokada mechanizmu różnicowego.
• Odłączenie osi napędowej.
• Zwiększenie momentu obrotowego kół napędowych.
• Rozkład momentu obrotowego wzdłuż osi kół.

Naruszenie normalnego działania skrzyni rozdzielczej VAZ-21213 można założyć za pomocą następujących znaków:

1. Opóźnienia podczas podłączania napędu na przednie koła.
2. Przegrzanie skrzynki rozdzielczej.
3. Wysokie zużycie oleju przekładniowego.
4. Spontaniczne rozłączenie przedniej osi.

W urządzeniu demultiplikatora nie ma nic fundamentalnie skomplikowanego, poza tym, że sam nie jest przymocowany do głównej skrzyni biegów, jak w bardziej nowoczesnych pojazdach terenowych. Pośrednie wały napędowe rozciągają się od skrzynki rozdzielczej do ręcznej skrzyni biegów. Resztę urządzenia reprezentują koła zębate, satelity i łożyska. W projekcie uwzględniono również wolny mechanizm różnicowy z blokadą.

1. Maszynę należy zainstalować na wykopie inspekcyjnym lub windzie.
2. Dźwignie skrzynki rozdzielczej są ustawione w położeniu neutralnym.
3. Usunięto wykładzinę centralnego tunelu podłogowego.

Pokrywę tunelu należy zdjąć, aby uzyskać dostęp do włazu dźwigni skrzyni rozdzielczej

Klamki i osłony wszystkich dźwigni są starannie usunięte

Uzyskujemy dostęp do wnętrza dozownika

Konieczne jest wyjęcie czujnika podłączonego do prędkościomierza z dystrybutora

Wały napędowe pasują do przedniej i tylnej skrzyni rozdzielczej

Podczas wyjmowania pudełka najważniejsze jest, aby nie przesadzać.

1. Zamontuj prawidłowo wsporniki mocowania silnika.
2. Zainstaluj skrzynkę rozdzielczą bez dokręcania śrub jej elementów złącznych do końca.
3. Kołnierze wału napędowego skrzyni muszą pasować do pośredniego wału napędowego.
4. Zamontuj wsporniki skrzynki rozdzielczej i zabezpiecz łączniki.
5. Podłącz skrzynię rozdzielczą do przedniego i tylnego półosi napędowej, zainstaluj ponownie czujnik blokady mechanizmu różnicowego.

Centrowanie mnożnika można wykonać na różne sposoby.Klasyczna wersja osiowania polega na tym, że samochód jest montowany na podnośniku lub otworze widokowym, a wszystkie operacje wykonują dwie osoby, z których jedna prowadzi. Procedura wygląda następująco:

Załączony 4 bieg, odblokowany zamek.

Ustawiamy reduktor w pozycji neutralnej, włączamy 4 bieg manualnej skrzyni biegów

Aby wycentrować demultiplikator kluczem 15, luzujemy łączniki

Asystent dostaje cały ciężar pracy nad wyrównaniem, potrzebna jest tutaj siła i umiejętności

Naprawa i osiowanie zespołu transferowego musi odbywać się z zastrzeżeniem doświadczenia i wiedzy z zakresu budowy i naprawy określonej przekładni maszyn z napędem na wszystkie koła. Po każdej ponownej instalacji musisz wyśrodkować demultiplikator. Prawidłowe położenie pudełka jest oceniane na podstawie obecności wibracji.

Wszyscy entuzjaści jazdy w terenie kupują samochody terenowe z napędem na wszystkie koła, aby pokonywać różne przeszkody. Napęd na cztery koła to system dystrybucji prędkości i mocy na dwie osie samochodu. Pojazdy wyposażone w napęd na wszystkie koła mają stały napęd na cztery koła lub plug-in. Aby zapewnić przeniesienie prędkości kątowej na wszystkie koła, w tego typu samochodach montowana jest skrzynia rozdzielcza. O tym tylko i będzie kolejny artykuł.

Prawie każdy początkujący mechanik samochodowy może naprawić razdatkę

Skrzynia rozdzielcza to mechanizm, który rozdziela moment obrotowy pochodzący z silnika na mechanizmy napędowe, czyli mechanizmy różnicowe. Najczęściej skrzynia rozdzielcza stosowana jest w samochodach terenowych, a także w niektórych samochodach sportowych, co zwiększa ich stabilność na drodze.

W SUV-ach dystrybutor spełnia następujące funkcje:

1. Rozkłada moment między osiami, co zapewnia lepszą zdolność pojazdu do jazdy w terenie iw ten sposób w pełni wykorzystuje potencjał silnika. Możliwość wystąpienia takiego zjawiska jak cyrkulacja mocy jest automatycznie eliminowana.
2. Zwiększa moment obrotowy na kołach napędowych poprzez redukcję biegów, aby pomóc kierowcom pokonywać trudne przeszkody terenowe.
3. Zapewnia stabilną pozycję i ruch samochodu przy niskiej prędkości, gdy zaangażowany jest cały moment obrotowy.

Skrzynki rozdzielcze można podzielić na kilka typów:

Niva ma doskonały potencjał terenowy, dlatego staje się niezastąpionym pomocnikiem podczas wypadów w głuszę. Ale, jak w przypadku każdego samochodu z rodzimym SUV-em, również mogą wystąpić problemy.

Jak każdy mechanizm, razdatka również zawodzi, co można łatwo określić za pomocą następujących objawów:

1. Opóźnienia przy skręcaniu przedniej osi, jej nagłe wyłączenie. Taka sytuacja może wystąpić tylko w przypadku wczesnych modyfikacji z demultiplikatorem. Wszystkie samochody Niva mają stały napęd na cztery koła, ale wielu rzemieślników modernizuje swoje samochody, po czym mają możliwość wyłączenia przedniej osi.
2. Ciągłe przegrzewanie się pod obciążeniem. Możliwym powodem byłby niski poziom oleju, jeśli przyczyna jest w nim, to olej należy uzupełnić, jeśli nie, to jest to spowodowane zwiększonym tarciem części.
3. Zwiększone zużycie oleju do skrzyń biegów. Powodem jest jakikolwiek wyciek spowodowany zużytymi uszczelkami, luźnymi śrubami skrzyni korbowej lub po prostu niedokręconym korkiem spustowym.
4. Luźne mocowania reduktora i skrzyni biegów. Prowadzi do silnych wibracji w kabinie. Może to być związane z mocowaniem mechanizmów lub centrowaniem skrzynki rozdzielczej.
5. Ponadto wibracje mogą być spowodowane uszkodzonymi mocowaniami skrzyni biegów, ten problem można rozwiązać, po prostu wymieniając uszkodzone części.
6. Poluzowanie śrub kołnierzowych, a także ich zużycie. Rozwiązuje się to poprzez wymianę lub dokręcenie śrub, w najgorszym przypadku poprzez zakup wału pośredniego. Ta awaria prowadzi do hałasu i wibracji początkowo tylko podczas ruszania z miejsca samochodu, później zamienia się w stały szum przy prędkościach ponad 80 kilometrów na godzinę.
7. Zakleszczenie przegubów wału kardana.Awaria następuje z powodu wysychania elementów, aby ją wyeliminować, będziesz musiał odnowić lubrykant za pomocą strzykawki. Jeśli ponowne wstrzyknięcie nie pomogło, będziesz musiał wymienić całą część.
8. Podobnie przegub CV może się zakleić, dzieje się tak z powodu braku smarowania lub z powodu deformacji. W przypadku silnego zużycia będziesz musiał kupić cały wałek pośredni, jeśli chodziło tylko o smarowanie, możesz go po prostu wymienić.
9. Luz kardana, rozwiązany przez wymianę.
10. Zużycie mechanizmu różnicowego może prowadzić do hałasu i trzasków podczas pokonywania zakrętów, tylko wymiana mechanizmu różnicowego naprawi tę przyczynę.
11. Satelity i ich utrudniony ruch są również możliwą przyczyną hałasu na zakrętach. Wynika to z zadziorów, które można usunąć pilnikiem igłowym.
12. Często to nie sam dozownik ulega awarii, ale dźwignia, trzpień i widelec, które uniemożliwiają pełną kontrolę nad urządzeniem. Ponadto części te mogą się po prostu zaciąć, w tym celu należy je oczyścić z brudu lub, w przypadku silnego zużycia, wymienić.

Zobacz również szczegółowe informacje, ile kosztuje malowanie proszkowe felg.

Nie ma nic trudnego w demontażu i naprawie demultiplikatora, tę procedurę może wykonać każdy, kto ma odpowiednie narzędzie. Główną trudnością tego samochodu jest to, że skrzynia rozdzielcza nie jest przymocowana bezpośrednio do samej skrzyni biegów, jak w nowoczesnych SUV-ach, w Nivie są one połączone za pomocą wałów pośrednich.

Demontaż samego urządzenia jest dość prosty, w tym celu samochód wjeżdża w otwór widokowy. Wszystkie dźwignie w kabinie ustawione są w pozycji neutralnej. Następnie z tunelu zdejmuje się plastikową obudowę, zdejmuje się wszystkie osłony i uchwyty. Następnie odkręca się właz, który otwiera dostęp do razdatki. Czujnik prędkościomierza jest również usuwany, po czym wały kardana są odłączane. Na koniec pozostaje odkręcić kilka łączników samego pudełka, a następnie je wyjąć. Po wyjęciu mechanizmu można przystąpić do jego demontażu w celu dalszej wymiany zużytych części. Generalnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, ale warto zwrócić uwagę na wycentrowanie skrzynki rozdzielczej ze skrzynią biegów, czyli konieczne jest przekonanie kołnierza wału wejściowego skrzyni biegów do wału pośredniego skrzyni rozdzielczej , po czym można dokręcić śruby mocujące sam demultiplikator.