Samodzielna naprawa Range Rovera

Wielu kierowców woli kupować samochody zagraniczne, ponieważ są to samochody bardziej nowoczesne, produkowane z uwzględnieniem wszystkich innowacji w branży motoryzacyjnej, z uwzględnieniem życzeń klientów. Czym są tylko na przykład takie samochody jak Range Rover.

Chociaż niektórzy przyszli właściciele samochodów również myślą o przyszłości, również biorąc pod uwagę konserwację samochodu. Wielu kierowców uważa, że ​​utrzymanie obcokrajowców jest drogie, że auta krajowe będą bardziej ekonomiczne w utrzymaniu, a w takim przypadku auta te można naprawić we własnym zakresie w garażu pewnego wujka Petyi lub Wania, który nie może można powiedzieć o zagranicznych samochodach. Potrzebują profesjonalnej naprawy. Profesjonalna naprawa Range Rovera lub naprawa zrób to sam w przypadku innego samochodu zagranicznego producenta nawet nie jest tego warta. Wszyscy kierowcy wiedzą, że tylko specjaliści w dziedzinie naprawy zapewnią i zapewnią wysokiej jakości usługę naprawy, diagnostykę zagranicznego samochodu, która w zasadzie składa się ze złożonych mechanizmów i inteligentnego układu elektronicznego. Nie znając swojej firmy, możesz tylko uszkodzić samochód.

Kierowcy kupujący samochody zagraniczne, znacznie lepsze i bardziej niezawodne, z góry rozumieją, że utrzymanie takich samochodów i ich utrzymanie jest droższe, ale to tylko z jednej strony. W rzeczywistości są dostępne nowoczesne usługi i można serwisować nawet samochody zagraniczne, a w porównaniu z samochodami krajowymi jeszcze bardziej opłaca się zatrzymać auta zagraniczne, bo te auta są trwalsze, a ich części są bardziej niezawodne, co oznacza, że ​​rzadziej się psują . Zwłaszcza jeśli odpowiednio dbasz o maszyny zagranicznego producenta.

Wystarczy przejść na czas konserwację, wymienić płyny, uważać na samochód, okresowo poddawać się autodiagnostyce w celu wyeliminowania drobnych awarii, wtedy samochód zagraniczny będzie służył bez problemów i bez kosztownych inwestycji w naprawy.

Cóż, jeśli nadal stoisz przed koniecznością naprawy swojego żelaznego konia, to tak jak powiedzieliśmy powyżej, tylko profesjonaliści będą w stanie pomóc Twojemu samochodowi, dając gwarancje na swoje usługi. Dzięki temu, po zapłaceniu za naprawę, będziesz mieć pewność, że maszyna będzie nadal działać, bez problemów wykonując swoje funkcje.

Gdzie wolisz naprawiać swoje samochody?

Pozdrowienia dla wszystkich.
Podzielę się swoim doświadczeniem w naprawie sprzętu sportowego.
Od dawna w planach było zrobienie układu kierowniczego, ponownie po tych przejażdżkach po zbiorniku. Na Avito znalazłem serwis w Moskwie, który odnawia szyny, 3 tygodnie i 25 zł za wszystko o wszystkim i szyna była już na Renjiku. Ale luz kierownicy 2 cm na kierownicy nie zniknął. Oczywiście po usunięciu szyny serwisanci powiedzieli, że trzeba zmienić kardan kierownicy. Ale teraz kosztuje 20 tys. a poprzeczka była zamawiana od dawna, postanowiłem ją zmienić i tyle. Mechanicy niechętnie wzięli, ale zmienili, w ogóle to nie pomogło.
Skąpiec płaci dwa razy!
W końcu zamówiłem jeszcze nowy krzyż LR071147.
W LR-Parts za 13 k₽ jest to do przyjęcia, nie wszystko kosztuje 20.
Cóż, postanowiłem się zmienić, przy okazji, nie ma absolutnie nic skomplikowanego.
1. Odkręć kierownicę, aby wygodnie odkręcić śrubę pod maską.
2. Po zdjęciu lewego koła zdejmij plastikową osłonę po lewej stronie.
3. Po prawej stronie koła od dołu odkręć kierownicę, aby wygodnie odkręcić dolną śrubę, która trzyma kardana w pobliżu samego stojaka.
4. Cóż, wyciągnięcie go przez lewą stronę jest w zasadzie wygodne!
5. Zmontuj w odwrotnej kolejności.

BARDZO OSTROŻNIE!

Kierownica musi być trzymana i mocowana przez kogoś tak, jak zdejmujesz kardana, w przeciwnym razie będzie się przewijać i spieprzyć! Dokładnie tak było dla mnie! Ja też mocno zakręciłem ręką i naturalnie wyrwałem pociąg w tym zabłąkanym pod kierownicą, na przyciskach tempomatu, radiu i peepach.Ale nie zrozumiałem tego od razu.
Zebrałem z radości, a potem patrzę i koła są krzywe na ekranie, a poduszka powietrzna zapaliła się na porządku i przyciski nie działają. Cóż, odłożyłem kierownicę prosto do tyłu.
Zamówiłem go na AliExpress za 2000₽, to nie szkoda.
Sam też go zainstalował, starego nie odrestaurował, była możliwość, że nie zadziała, ale czas ucieka.

Cóż, to szczęście! Zniknęły luki!
Dlatego inżynierowie uczynili ten montaż nierozłącznym! Nie bądź skąpy, co 150 t.km to chyba trzeba zmienić.

A historię tego SUV-a premium można rozpocząć w 1970 roku, kiedy angielska firma Rover pokazała światu prestiżową alternatywę dla własnego Land Rovera. Brytyjczycy napięli się i stworzyli bardzo zaawansowany SUV na tamte czasy. To prawda, że ​​trzydrzwiowy - i Range Rover pozostał taki aż do 1981 roku. Ale od samego początku produkcji samochód był bardzo postępowy: zawieszenie sprężynowe, hamulce tarczowe na wszystkich kołach, silnik V8 o mocy 135 KM. Ponieważ samochód stał na linii montażowej do 1996 roku, był stale modernizowany. W 1984 zmieniono silnik: stał się wtryskiem i mocniejszym - 155 KM, w 1986 Range Rover otrzymał pierwszy turbodiesel (choć włoski), a w 1992 otrzymał własny turbodiesel, a nawet trochę mocniejszy niż włoski : 122 KM . w stosunku do maksymalnej liczby 119 w przypadku importu.

Od samego początku Brytyjczycy bardzo chcieli sprzedać Range Rovera Amerykanom, a do tego potrzebna była przynajmniej automatyczna skrzynia biegów. Jakoś nie wyszło to samo z siebie, więc trzystopniowa jednostka Chryslera stała się pierwszym „automatycznym” Range Roverem. Jednocześnie oferowali również tradycyjny mechaniczny czterostopniowy.

W 1994 roku Range Rover Classic (tak nazywano pierwsze Range Rovery) został zastąpiony przez drugą generację, chociaż samochody pierwszego były na linii montażowej przez kolejne dwa lata, jednocześnie z nowym SUV-em. Nowy Range Rover stał się jeszcze droższy i bardziej prestiżowy: silniki benzynowe to tylko V 8 o minimalnej mocy 192 KM, a w prezencie od BMW, które wówczas było właścicielem Rovera, SUV otrzymał bawarski turbodiesel. Pudełka - pięciobiegowa „mechanika” i czterobiegowa „automatyczna”. Oczywiście napęd na wszystkie koła pozostał stały.

Niemcy mieli rękę w trzecim pokoleniu, wydanym w 2002 roku. A BMW dołożyło wszelkich starań, aby Range Rover był jeszcze bardziej luksusowy. Z samochodów zniknęła mechaniczna skrzynia biegów, ale elektroniki było jeszcze więcej. Automatyczna skrzynia biegów do 2005 r. - pięciobiegowa wersja ZF5HP22 i ZF5HP24, następnie po przejściu na silniki Forda zainstalowano sześciobiegową ZF6HP26, a od 2010 do 2012 r. na 4,4-litrowy turbodiesel V8 - już ośmiobiegową automatyczna skrzynia. Ale z silnikami wyszła mała nakładka: od 2005 r. Rover został sprzedany Fordowi, silniki w Range Roverze zaczęto instalować „Jaguar” - benzyna V8.

I wreszcie w 2012 roku wyszło czwarte pokolenie. Będziemy mieli do czynienia z autem z tego samego roku produkcji, ale poprzedniej generacji, więc nie będziemy o tym tutaj mówić: wszystko stanie się jasne po wizycie w serwisie. Nawiasem mówiąc, wzięliśmy auto z solidnym przebiegiem prawie 120 000 km: tak będzie ciekawiej. Udamy się do dealera ROLF Jaguar Land Rover, który nie tylko uprzejmie zgodził się pomóc nam w przygotowaniu materiału, ale także dostarczył samochód wystawiony na sprzedaż w ramach programu sprzedaży certyfikowanych samochodów używanych Approved. Jeśli chcesz, możesz nawet uznać to za reklamę, ale program jest interesujący i przydatny, a dlaczego - zrozumiemy to trochę niżej.

To nieprzyzwoite, aby Range Rover miał pod maską coś słabego i pomniejszonego. Dlatego podziwiaj, oto jest - pięciolitrowy potwór 5.0 SC o mocy 510 KM. i maksymalnym momentem obrotowym 625 Nm! To aluminiowa jednostka, kanoniczny V8, z dwoma wałkami rozrządu na głowicę i sprężarką, dzięki której SUV przyspiesza do setek w 5,4 sekundy. Szczerze wątpię, czy którykolwiek z właścicieli tego samochodu będzie serwisował swój samochód w swoim garażu: to tak dzikie i bezwzględne, jak wycinanie własnego wyrostka robaczkowego.Dlatego oceńmy, ile kosztuje diler, na czym można zaoszczędzić i jak to zrobić, na czym w żadnym wypadku nie można zaoszczędzić i na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego Range Rovera. Pomoże nam w tym specjalista serwisowy Dmitrij Popow.

Bez względu na to, jak dobry jest silnik, trzeba w nim również wymienić olej. Dealer napełnia Castrol 5 W 30, potrzebujesz 8 litrów (przy pierwszym tankowaniu w fabryce napełniają 9,65 litra), pieniądze - 7000. Oryginalny filtr u dealera kosztuje 2000 (wszystkie ceny poniżej są dealerem ceny, ale nie będziemy obsługiwać tego przystojnego mężczyzny w garażu), ale specjalista nie radzi szukać analogu. Zdarzyło się, że bardzo oszczędny właściciel kupił tani filtr marki „noname”, który się rozpadł, po czym jego cząsteczki dostały się do układu smarowania, a stamtąd do silnika. Myślę, że lepiej wydać dwa tysiące.

Olej należy wymieniać po każdym przeglądzie (częstotliwość przeglądów zgodnie z przepisami to 13 tys. przebiegów lub raz w roku). Całkowity koszt operacji to 12 tysięcy rubli.

Cena filtra powietrza wynosi 6000 rubli. A są ich dwa, jeden na cztery cylindry. Sama wymiana będzie kosztować 1500 rubli, proponuje zmianę przepisów z przebiegiem 104 tysięcy kilometrów (lub po 8 latach). Ale w każdym razie lepiej sprawdzać je częściej. Zazwyczaj filtry wyglądają całkiem znośnie i nie ma potrzeby ich wymiany częściej, niż nakazują przepisy.

Nasz silnik to łańcuch, nie ma paska rozrządu, ale łańcuchy (dwa z nich) wciąż trzeba czasem wymienić. Przepisy dotyczące konserwacji w ogóle nie przewidują wymiany, ale nie ma też pytań o łańcuchy: mają całkiem przyzwoity zasób, do 200 tysięcy kilometrów, a wymiana zestawu kosztuje około 300 tysięcy rubli.

Wymiana pasów serwisowych będzie dość tania. Są też dwa z nich: jedna obraca pompą płynu chłodzącego, pompą hydrauliczną systemu DynamicResponse, sprężarką klimatyzacji i generatorem. Drugi to doładowanie i koła pasowe do lepkich wentylatorów chłodzących. Musisz natychmiast wymienić zestaw, a jednocześnie zwrócić uwagę na pompę: jeśli ma oznaki zużycia, lepiej ją natychmiast wymienić, w przeciwnym razie będziesz musiał zapłacić za prawie tę samą pracę dwa razy. Wymiana pasków będzie kosztować 30-40 tysięcy, pompa - 20 tysięcy rubli. Wymiana pasów nie jest przewidziana przepisami, ale przewidziana jest kontrola podczas każdego przeglądu technicznego. Zazwyczaj pasy obsługują co najmniej 120 tys. kilometrów, a przed tym okresem nie trzeba im zaglądać: uczciwie się rozpracowują.

Co 185 tys. km konieczna jest wymiana świec zapłonowych. Wystarczy osiem świec, półtora tysiąca i siedem tysięcy na pracę wojskowych.

A ostatnią rzeczą, którą musisz zrobić pod maską, to zmienić płyn niezamarzający. Nie ma tu egzotyki, poza tym, że objętość układu chłodzenia jest przyzwoita – 12 litrów. Ale co robić, silnik też nie jest mały. W przepisach dotyczących konserwacji nie ma takiej pracy, ale co drugą konserwację sprawdza się gęstość chłodziwa.

A teraz wyobraźmy sobie, że wybierasz używanego Range Rovera. Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

Przede wszystkim przyjrzymy się okablowaniu pod maską. Na przykład zapalenie się kontrolki awarii zawieszenia adaptacyjnego może być konsekwencją nieprawidłowego działania wiązki przedniego amortyzatora (widać to na zdjęciu). Naprawa będzie kosztować 6000 dla obu przednich pętli amortyzatora.

Ale stukający dźwięk wentylatorów wskazuje na droższą naprawę - tutaj pociągnie 60 tysięcy. Aby to sprawdzić, warto zrzucić złącze wentylatora. Jeśli dźwięk zniknął, to jest problem.

Niektórzy właściciele Range Roverów doświadczyli charakterystycznego hałasu dochodzącego z kompresora. Ten dźwięk nie zawsze oznacza, że ​​będziesz musiał go zmienić (200 tysięcy rubli, jeśli w ogóle). Zwykle pomaga wymiana wału napędowego sprężarki, w takim przypadku usunięcie usterki kosztuje tylko 18 tysięcy rubli.

Jak widać, cena błędu przy wyborze takiego używanego auta jest bardzo wysoka. Dlatego opcje, które zostały przekazane dealerom w ramach programu Approved i wystawione w wymianie - są naprawdę bardzo dobre. Niemniej jednak sprawdzenie 165 punktów, szczegółowa karta diagnostyczna i gwarancja sprzedawcy w przypadku samochodów premium są szczególnie istotne.

Ale ta sekcja jest radosna i jasna pod każdym względem. Po pierwsze w skrzyni biegów prawie nic się nie psuje, a po drugie materiały eksploatacyjne nie są tak drogie.

Automatyczna skrzynia biegów w Range Roverze kosztuje ZF, ogólnie jest to niezawodna i nie problematyczna jednostka, wystarczy wymienić olej. Litr oleju kosztuje 4000 rubli, łącznie wymagane jest 6 litrów. Konieczna będzie również wymiana filtra wbudowanego w miskę skrzynkową za 20 tysięcy rubli. Nawiasem mówiąc, zamiast oryginału Land Rovera można bezpiecznie kupić materiały eksploatacyjne w sklepach ZF - dealerom to nie przeszkadza.

Nie ma polityki wymiany. Nawiasem mówiąc, niewłaściwa wymiana może mieć negatywny wpływ. Na przykład, jeśli wybierzesz zły sposób wymiany oleju: jeśli po prostu spłyniesz go z miski, większość starego oleju pozostanie w układzie.

Jedynym słabym punktem pudła są śruby paletowe. Z jakiegoś powodu mają cienką część między główką a nitką, gdzie łatwo pękają, zwłaszcza jeśli są bardzo kwaśne.

Otóż ​​nie zapomnij o wymianie oleju w razdatce (tu potrzebujesz tylko 2 litry oleju, robimy to razem z wymianą oleju w ASB) oraz w skrzyniach biegów (przepisy przewidują wymianę z konserwacją z uruchomieniem 130 tysięcy km będzie kosztować 15 tysięcy rubli).

Reszta transmisji nie wymaga uwagi.

I tu powinno być ciekawie: zawieszenie pneumatyczne! Cóż, zacznijmy od przodu.

Okresowo warto sprawdzić stan łożysk kulkowych i przednich dolnych dźwigni z cichymi blokami (jednak serwis tego dealera robi to przy każdym przeglądzie technicznym), a jeśli jest zużycie tych części, to lepiej wymienić zespół dźwigni - tylko 15 tys.

Mimo to postanowiłem zmienić mojego Land Cruisera na Range Rovera. Po wizycie w salonie pojawiło się dla mnie pytanie o wybór silnika. Początkowo pomysł na wymianę auta miał na celu jedynie podniesienie prestiżu auta. Teraz oczywiście myślałem o mocy auta, ale co jeśli nadal będę jeździł na rozdrożu, czy silnik V6 3.0 (diesel) wystarczy?

• Lubić
• nie lubię

Moderator sie 30 2013

Trzylitrowy wystarczy, ale oczywiście im większy silnik, tym wygodniejsza jazda. A jaka jest różnica w kosztach?

Mimo to postanowiłem zmienić mojego Land Cruisera na Range Rovera. Po wizycie w salonie pojawiło się dla mnie pytanie o wybór silnika. Początkowo pomysł na wymianę auta miał na celu jedynie podniesienie prestiżu auta. Teraz oczywiście myślałem o mocy auta, ale co jeśli nadal będę jeździł na rozdrożu, czy silnik V6 3.0 (diesel) wystarczy?

Pieniądze są, i tak weź 4.4, prestiż to nie tylko wygląd

• Lubić
• nie lubię

31 sierpnia '13 2013

Mimo to postanowiłem zmienić mojego Land Cruisera na Range Rovera. Po wizycie w salonie pojawiło się dla mnie pytanie o wybór silnika. Początkowo pomysł na wymianę auta miał na celu jedynie podniesienie prestiżu auta. Teraz oczywiście myślałem o mocy auta, ale co jeśli nadal będę jeździł na rozdrożu, czy silnik V6 3.0 (diesel) wystarczy?

Auto jest duże, myślę że mocny silnik nie będzie zbędny

A jakie właściwie mogą być wątpliwości? W twoim przypadku im mocniejszy, tym lepiej moim zdaniem.

• Lubić
• nie lubię

Władimir 28 września 2013

Dzisiaj wyjąłem samochód z przedziału pasażerskiego))) Ogólnie silnik zabrał 3 litry. Myślę, że to wystarczy, ale nadal jest różnica w cenie. I nie będę wiecznie jeździł tym autem. Teraz przyzwyczajam się do zawieszenia pneumatycznego i wnętrza z drewnianymi wstawkami) ekran multimedialny też się podoba, oczywiście nie miałem tego w Kruzaku!

• Lubić
• nie lubię

Borys 29 września 2013

Dzisiaj wyjąłem samochód z przedziału pasażerskiego))) Ogólnie silnik zabrał 3 litry. Myślę, że to wystarczy, ale nadal jest różnica w cenie. I nie będę wiecznie jeździł tym autem. Teraz przyzwyczajam się do zawieszenia pneumatycznego i wnętrza z drewnianymi wstawkami) ekran multimedialny też się podoba, oczywiście nie miałem tego w Kruzaku!

Niemniej jednak ciekawiej byłoby usłyszeć o jakości pracy niż o „mięsie mielonym”. „Mieszanie” to dziesiąta rzecz i wcale nie jest obowiązkowa.

Dzisiaj wyjąłem samochód z przedziału pasażerskiego))) Ogólnie silnik zabrał 3 litry. Myślę, że to wystarczy, ale nadal jest różnica w cenie. I nie będę wiecznie jeździł tym autem. Teraz przyzwyczajam się do zawieszenia pneumatycznego i wnętrza z drewnianymi wstawkami) ekran multimedialny też się podoba, oczywiście nie miałem tego w Kruzaku!

Opowiedz mi o swoich pierwszych wrażeniach

Niemniej jednak ciekawiej byłoby usłyszeć o jakości pracy niż o „mięsie mielonym”. „Mieszanie” to dziesiąta rzecz i wcale nie jest obowiązkowa.

A co właściwie jest do opowiedzenia? Range Rover to Range Rover. Marka jest znana.

• Lubić
• nie lubię

1 października 2013

Spójrz na recenzje) wszystko wydaje się jasne)

A co właściwie jest do opowiedzenia? Range Rover to Range Rover. Marka jest znana.

Jednak konkretny właściciel może mieć własne zdanie w tej sprawie.

• Lubić
• nie lubię

2 paź '13 2013

Prestiżowy samochód dla zamożnych ludzi. Mają różne gusta.)

xd o łaziku i nie ma nic do powiedzenia?) kapets) nie kupiłeś)

• Lubić
• nie lubię

3 paź '15 2013

a co ci powie, jak fajnie jest jeździć?) więc jasne, że fajnie)

• Lubić
• nie lubię

Borys 3 paź 2013

Prestiżowy samochód dla zamożnych ludzi. Mają różne gusta.)

Czyli prestiżowy traktor? Jest „prestiżowy” tylko w WNP. W normalnych krajach po prostu koń pociągowy.

• Lubić
• nie lubię

3 paź 2013

Był samochodem pracującym w tamtych czasach, kiedy nie był prestiżowy. Wtedy doceniono jego drożność i niezniszczalność. A teraz ceni się tylko piękno i prestiż

• Lubić
• nie lubię

3 paź '15 2013

z jakiegoś powodu w Europie teraz doceniamy małe samochody) a nie jeepy na podłodze drogi)

• Lubić
• nie lubię

avto_xaker) 3 października 2013

Ludzie nie wyznają tych samych wartości. Ubierają się prościej, chociaż kieszenie są większe niż u nas. I zawsze jeżdżą na wakacje, a nie tak jak my

• Lubić
• nie lubię

3 paź '15 2013

Ludzie nie wyznają tych samych wartości. Ubierają się prościej, chociaż kieszenie są większe niż u nas. I zawsze jeżdżą na wakacje, a nie tak jak my

i mamy dobre samochody jeansowe za 600 dolców i siedzimy cały rok w mieście)

• Lubić
• nie lubię

Siergiej Władimirowicz 03 października 2013

Przecież nie jesteśmy w mieście. Zdarza się, że przed pensją brakuje pieniędzy na normalne jedzenie

Serwis samochodowy RPM na podstawie własnej wiedzy i obserwacji zebrał kilka przydatnych informacji, dzięki którym dowiesz się więcej o swoim Land Roverze, odkryjesz małe sekrety i sekrety, a także ustawisz dodatkowe funkcje w swoim aucie.

Regularne cechy systemu multimedialnego:

1) Możliwość wejścia do menu inżynierskiego w systemie multimedialnym Twojego samochodu. W tym celu wyłącz radio, kliknij dwukrotnie joystick regulacji głośności, a następnie naciśnij i przytrzymaj prawy joystick (20 sekund). Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, powinno otworzyć się menu nr 1. Trzymając nieco dłużej prawy joystick, powinno otworzyć się menu nr 2. Spośród przydatnych funkcji w nich można znaleźć taki parametr jak napięcie w sieci pokładowej.

2) Naciskając przycisk „♪” (notatka) i przytrzymując go przez kilka sekund, menu do regulacji głośności „lgirl - spiker”, zmiana głośności podczas zwiększania prędkości, regulacja głośności telefonu i jak się otworzy.

3) Za pomocą przycisków „*” i „#” możesz przewijać foldery nagrane na nośniku MP3

4) Fani słuchania radia w samochodzie będą potrzebować przycisku „#”, klikając, w którym można wybrać dowolną częstotliwość stacji radiowych.

Regularne cechy systemów komfortu i po prostu przydatne funkcje:

1) naciśnij i przytrzymaj przycisk resetowania przebiegu lewą ręką, uruchom samochód prawą ręką. Tablica przyrządów wyświetli przebieg i przybliżoną liczbę dni do następnego przeglądu technicznego.

2) Jeśli samochód jest używany przez kilka osób, zalecamy dać każdemu swój własny kluczyk do stacyjki. Kluczyk zapamiętuje ustawienia siedzeń i lusterek, co jest niesamowicie wygodne (ja z żoną korzystamy z samochodu, ten sekret rozwiązał wszystkie problemy z ustawieniem lądowania mojej żony)!

3) Land Rover ma fabryczne zabezpieczenie zamka drzwi. Jeśli przekręciłeś dźwignię blokującą w jadącym samochodzie i nie zamknąłeś mocno drzwi, nie otworzą się one z powrotem. Całkowicie zamknij drzwi, a flaga przesunie się do pozycji „otwartej”. Ta funkcja działa tylko w drzwiach kierowcy.

4) Możesz wyłączyć światło po wyłączeniu zapłonu samochodu lub po usunięciu alarmu, naciskając i przytrzymując środkowy przycisk na kopule oświetleniowej.

5) Włącz (lub wyłącz) brzęczyk pasa bezpieczeństwa, klikając i zwalniając klamrę pasa 12 razy. Ta procedura jest wykonywana przy włączonym zapłonie.

6) Trzeci przycisk na panelu sterowania (kluczyk, brelok) samochodu można zaprogramować na jedną z następujących funkcji:
– Włączanie lub wyłączanie alarmu
– Otwieranie bagażnika
– Sterowanie zawieszeniem pneumatycznym (działa tylko przy zamkniętych drzwiach i włączonym alarmie)
– Włączenie reflektorów

7) W momencie opuszczania (lub podnoszenia) szyb bocznych w trybie automatycznym wystarczy jeszcze raz krótko nacisnąć żądany przycisk sterowania szybą elektryczną, a szyba się zatrzyma.

8) Możesz niezależnie skalibrować krok silników kratki wentylacyjnej. W tym celu należy uruchomić samochód, włączyć klimatyzację, a następnie nacisnąć i przytrzymać przycisk ECON oraz przycisk recyrkulacji powietrza. Rozpocznie się procedura kalibracji silnika krokowego, przy której przycisk ECON powinien migać. Po zakończeniu procedury lampka przestanie migać Wyłączyć i ponownie uruchomić samochód.

9) Zablokuj samochód kluczykiem, a następnie wciśnij klapę zbiornika swojego samochodu. Następnym razem, gdy otworzysz samochód, otworzy się również szyberdach.

10) Jeśli przycisk zwalniający bagażnik jest uszkodzony, będzie można „otworzyć” pokrywę, naciskając i przytrzymując dwa przyciski blokady na konsoli środkowej (przyciski otwierania i zamykania). Jedyne ale: Potrzebujesz pomocy znajomego, bo w momencie aktywowania blokady musi pociągnąć klapę bagażnika do siebie

11) Przy ostrym zimnym trzasku lub dużej ilości śniegu na przedniej szybie wycieraczki Twojego samochodu nie chcą zacząć działać. Nie martw się, mają zabezpieczenie, które zapobiega pękaniu piór wycieraczek. Samochód się nagrzeje i wszystko będzie dobrze.

12) Ta sama ochrona jest na silniku szyberdachu. Wystarczy przytrzymać przycisk zamykania i przytrzymać go przez około 20 - 30 sekund. Właz musi iść do przodu - do tyłu, przejść kalibrację, po czym zacznie działać w trybie normalnym.

13) Przy przewożeniu przedmiotów wielkogabarytowych tylna kurtyna - półka, usunięta z właściwego miejsca, idealnie wpasowuje się w szczelinę między tylnymi siedzeniami a podłogą bagażnika.

W trosce o Ciebie i Twój samochód zespół centrum serwisowego RPM

__________________
serwis samochodowy RPM
Tel.: +7(495) 785-81-01
Moskwa, m. Tulskaya, Zagorodnoye sh., 1k.2str.2
RPM Land Rover

Nasze oferty specjalne dla posiadaczy Range Rovera Sport:
Tutaj

Jednym z najbardziej prestiżowych SUV-ów jest Range Rover, to on jako pierwszy z tych samochodów otrzymał nazwę „Lux”. Od tego czasu inżynierom udało się połączyć w nim komfort i doskonałe właściwości jezdne. Teraz w ofercie Range Rovera jest kilka modeli. Wszystkie mają wspólne cechy. Ale jednocześnie mają sporo różnic.Podczas jazdy Range Roverem pojawiały się dziwne dźwięki, a komputer pokładowy podaje błędy? Masz problemy z przyspieszaniem lub hamowaniem, kierowaniem lub elektroniką? Czas skontaktować się z LR-Premium, gdzie zaoferujemy Ci niezawodną i wysokiej jakości usługę. Profesjonalne naprawy przeprowadzane są na nowoczesnym sprzęcie, a poprawność działania wszystkich systemów jest dodatkowo sprawdzana.

Wybierz wymagane usługi:

• Wymiana materiałów eksploatacyjnych i konserwacja pojazdów. Montaż pasków rozrządu, aktualizacja oleju silnikowego i innych smarów oraz wiele więcej pozwoli Ci osiągnąć wygodną i komfortową jazdę.
• Diagnostyka wadliwych zespołów technicznych. Wszelkie problemy zostaną nie tylko wykryte, ale również dokładnie zidentyfikowane, po czym można przystąpić do ich eliminacji.
• Rozwiąż wszelkie problemy z pojazdem. Rozwiązywanie problemów z silnikiem, podwoziem, generatorem, okablowaniem elektrycznym - wszystko to mogą zrobić nasi specjaliści.
• Kompleksowa naprawa pojazdów. Jeśli auto uległo wypadkowi lub napotkało poważne problemy, to wszystkie zostaną zidentyfikowane przez naszych mistrzów.

W przypadku konieczności naprawy pojazdu prosimy o jak najszybszy kontakt z nami. Jesteśmy gotowi dostarczyć lawetę lub wykonać naprawy awaryjne: Będziesz zadowolony z pracy z naszym centrum serwisowym.

Ten model należy do elity.W związku z tym na rynku usług obraz jest dość skomplikowany. Nie wszystkie usługi podejmują się naprawy Range Rovera, ponieważ do tego trzeba mieć specjalny sprzęt, a to nie jest tanie. Ważne jest również doświadczenie mechaników, ponieważ wiele elementów tego samochodu jest dość skomplikowanych i trzeba je zrozumieć.

Zwrócenie się do oficjalnych dealerów nie zawsze prowadzi do pozytywnego efektu. Ich koszty pracy są zbyt wysokie. Ceny za komponenty są pobierane z sufitu. Wszelkie zastrzeżenia przerażają wycofanie się z gwarancji. Ale chyba największą wadą takich usług są zamknięte warsztaty. Nie zostaniesz wpuszczony do pudełek. W najlepszym przypadku będziesz mógł porozmawiać z mistrzem, ale w większości przypadków usłyszysz coś niewyraźnego. Zwracając się do urzędników, nie będziesz w stanie kontrolować procesu naprawy. I nie będziesz w stanie powiedzieć na pewno, co zostało zmienione w samochodzie i jak dobrze to zostało zrobione.

Nasz warsztat specjalizuje się w marce Land Rover od momentu jej otwarcia. Nasi ślusarze wykonują najwyższej jakości naprawy wszystkich modeli tej marki. Są ludzie, którzy specjalizują się w Range Roverze. Ogromnym plusem usługi jest dobór personelu. Wszyscy pracujący dla nas specjaliści są dobrze zorientowani w tej marce. Zatrudniamy tylko koneserów samochodów tego brytyjskiego producenta.

Dodatkowo do wszelkich prac wykorzystywany jest sprzęt zalecany przez producenta. Pozwala to dokładnie ocenić stan auta podczas diagnozy. Urządzenia pomocnicze i stojaki umożliwiają naprawę Range Rovera o dowolnej złożoności. Połączenie doświadczenia specjalistów oraz nowoczesnego sprzętu wysokiej jakości pozwala nam na jak najefektywniejsze wykonywanie wszelkich prac diagnostycznych i naprawczych. Należy również wspomnieć o rozbudowanym magazynie części zamiennych. Wszystkie pochodzą z oryginalnych fabryk. Jednocześnie oferujemy je naszym klientom w cenie poniżej średniej rynkowej, co sprawia, że ​​naprawy są tańsze. Ponadto nasze obszary napraw są w pełni otwarte. Możesz być tam podczas naprawy Twojego pojazdu. Mistrz pokaże i opowie o wszystkich swoich manipulacjach.

Wybierając nas, na zawsze rozwiążesz problem naprawy swojego Range Rovera.

Zadzwoń do nas +7(495)241-29-89 lub poproś o oddzwonienie za pomocą formularza:

Wszystkie samochody Range Rovera są dość niezawodne. Ale czasami zdarzają się awarie, więc znajomość oznak i przyczyn poważnych awarii nie będzie zbyteczna.

W maszynach wyprodukowanych przed 2004 r. charakterystyczną wadą było rozciągnięcie łańcucha rozrządu. W późniejszych wersjach problem został naprawiony i jest niezwykle rzadki. Łatwo go wyciągnąć dzięki rykowi, który pojawia się podczas przyspieszania, ale znika, gdy silnik pracuje płynnie.

Ponadto wszystkie modele Range Rovera mają dość słabą pompę paliwa. Niezastosowanie się do tego może spowodować awarię silnika. Czasami samochód może się nie nagrzewać. Ten problem jest spowodowany zepsutym termostatem.

Ten element jest dość niezawodny. Czasami mogą wystąpić problemy z wielowypustami łączącymi kardana z przednią osią. W modelach do 2009 roku wymieniano je tylko zmontowane ze skrzynią biegów. Po tym, jak stało się możliwe osobno zmieniać gniazda. Ta praca ma wiele niuansów, bez wiedzy których nie będzie można złożyć. Automatyczna skrzynia biegów Range Rovera nie wymaga konserwacji. Ale aby wydłużyć żywotność, olej w nim wymieniany jest co 70 000 kilometrów.

Naprawę kompresora zawieszenia pneumatycznego należy powierzyć profesjonalistom z dużym doświadczeniem. Ci, którzy pracują dla nas w serwisie. Oczywiście możesz wykonać tę procedurę samodzielnie, ale wtedy nie będziesz mieć gwarancji, że wykonana praca jest wysokiej jakości. Na nasze prace i części udzielamy rocznej gwarancji.

Naprawa turbiny silnika Range Rovera to ważny proces, który należy powierzyć specjalistom z dużym doświadczeniem. Jesteśmy gotowi świadczyć zarówno usługi naprawy turbin, jak i same części zamienne, które dostarczane są do nas bezpośrednio od producentów. Za pomocą zaawansowanego sprzętu diagnostycznego szybko zidentyfikujesz usterkę swojego samochodu i wymienisz uszkodzoną część.

Ten element konstrukcyjny został stworzony z uwzględnieniem cech terenowych.Ma jednak kilka słabości. Przede wszystkim są to łożyska kulkowe. Kiedy zawodzą, zaczynają pukać. Problem rozwiązuje się poprzez wymianę części. Co więcej, jedna z podpór wymieniana jest tylko w zespole z dźwignią.

Innym, nie mniej powszechnym problemem, jest nieprawidłowe działanie poduszek zawieszenia pneumatycznego. Zmieniaj je tylko w kolekcji ze stojakiem. Lepiej robić to w parach. Dzięki temu możesz uniknąć dodatkowych wizyt w serwisie.

Najczęstszą usterką jest stukanie drążków kierowniczych. Ten materiał eksploatacyjny można łatwo wymienić. Właściciel musi być gotowy do wymiany co 30-40 tysięcy kilometrów.

Nasz serwis samochodowy specjalizuje się w samochodach Land Rover, w tym Range Rover. Zwracając się do nas, zostaniesz pozbawiony konieczności szukania części zamiennych do swojego samochodu. Możesz jednak przywieźć własne części zamienne. Nasi doświadczeni technicy zdiagnozują Twój samochód i doradzą wszystkie możliwe rozwiązania problemów. Jednocześnie wszystkie dane są pokazywane właścicielowi i to on podejmuje decyzję.

Wiemy wszystko o awariach i naprawach Twojego Range Rovera.

Jeśli zauważysz opisane powyżej objawy i potrzebujesz naprawy Range Rovera, natychmiast przyjdź do nas na bezpłatną diagnostykę bez czekania w kolejce.

Zadzwoń do nas +7(495)241-29-89 lub poproś o oddzwonienie za pomocą formularza:

W dowolnym momencie dokonamy bezpłatnej inspekcji i, jeśli to konieczne, naprawy Twojego Range Rovera.

Kiedy odwiedzasz serwis po raz pierwszy

Na cześć naszej znajomej wykonujemy bezpłatną diagnostykę przedniego i tylnego zawieszenia Twojego Land Rovera.

Następnie podłączamy oryginalny sprzęt diagnostyczny i sprawdzamy wszystkie instalacje elektryczne samochodu pod kątem błędów, usterek, a także niezbędnych aktualizacji oprogramowania.

Po zakończeniu otrzymasz zamówienie z zaleceniami i wyjaśnieniem ich istotności. Nie musisz płacić żadnych pieniędzy.

Sam decydujesz, gdzie i kiedy kierować się zaleceniami, ale jesteśmy pewni, że gdy nas poznasz, nie przejdziesz do innego serwisu. Jesteśmy pewni naszego profesjonalizmu, kompetencji i rozsądnych cen.

Serwis Land Rover w Moskwie