Diy naprawa grzejników bimetalicznych

Słaby transfer ciepła z grzejników w sezonie grzewczym może wystąpić z różnych powodów. Najpopularniejszym z nich jest dekompresja lub zmniejszona przepustowość we wnękach. Nie zawsze można pozbyć się takich elementów układu, dzięki czemu można przeprowadzić samodzielną naprawę akumulatora grzewczego. Z jego pomocą w wielu przypadkach możliwe jest przywrócenie funkcjonalności uszkodzonego węzła.

W nowoczesnych pomieszczeniach mieszkalnych istnieje kilka rodzajów grzejników, które skutecznie radzą sobie ze swoim zadaniem. Główną różnicą między nimi jest użyty materiał. Zwyczajowo używa się następujących typów:

• Żeliwo. Niedrogie, ale ciężkie. Częściej stosowane są w budynkach mieszkalnych.

• Aluminium. Są poszukiwane w systemach niskociśnieniowych. Nie tolerują spadków ciśnienia i uderzeń wodnych.

• Bimetaliczny. Mają długą żywotność. Są dość drogie.

• Stal. Mają dobrą przewodność cieplną, ale są podatne na szybkie procesy korozyjne, które skracają żywotność.

W większości przypadków naprawa grzejników jest skuteczna w przypadku sekcji żeliwnych.

Właściciele domów zwykle zaczynają się martwić, gdy grzejnik przecieka, a nie gdy pojawiają się pierwsze symptomy problemu. Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo awarii grzejników, warto zwrócić uwagę na zachowanie systemu jako całości i jego poszczególnych sekcji:

• może być konieczna naprawa akumulatorów żeliwnych lub innego materiału przy błędnie dobranych średnicach rur, błędnie ustawionym ciśnieniu lub niewłaściwym doborze temperatury chłodziwa;
• przy dużej ilości niepożądanych zanieczyszczeń w składzie chłodziwa następuje fizykochemiczne zniszczenie materiału od wewnątrz chłodnicy;
• akumulatory grzewcze będą wymagały naprawy, gdy na połączeniach między sekcjami chłodnicy utworzy się płytka nazębna, zatykając przepływ chłodziwa przez system;
• uszkodzenie nypli gwintowanych prowadzi do naprawy akumulatorów grzewczych;
• gdy grzejnik w mieszkaniu hałasuje, nie zawsze oznacza to jego awarię, ale możesz zadzwonić do zespołu naprawczego, aby sprawdzić ten proces;
• grzejniki są głośne, w tym z powodu uformowanych zatorów powietrza, które powstają w wyniku nieszczelności rur.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Punkt wycieku w grzejniku żeliwnym

Nie można zignorować problematycznych grzejników, ponieważ może to prowadzić do powstania szkód materialnych lub fizycznych, ponieważ temperatura chłodziwa wewnątrz układu jest bardzo wysoka.

Pojawienie się przecieków obserwuje się zwykle podczas szczytowych obciążeń systemu grzewczego. Jeśli bateria grzewcza przecieka, powiemy Ci, co dalej. Wyciek można łatwo zauważyć, wystając kropelki w gorącym miejscu lub na małym mokrym obszarze pod jedną z sekcji.

Samodzielna naprawa żeliwnej baterii sprawdzi się w prywatnym domu lub mieszkaniu z indywidualnym ogrzewaniem. W budynkach mieszkalnych zaleca się podłączenie specjalistów z firmy zarządzającej do procesu, ponieważ system ma wyższe ciśnienie i nie zawsze jest możliwe samodzielne odłączenie od centralnego ogrzewania.

Najlepszym rozwiązaniem byłaby wymiana starego grzejnika na nowy.

Przed pracą konieczne jest obniżenie ciśnienia i temperatury w rurach, ponieważ wyeliminowanie wycieku w gorącym grzejniku żeliwnym może być problematyczne. Stosuje się kilka metod naprawy:

Otwór powstały w wyniku korozji lub uszkodzeń mechanicznych lepiej jest spawać niż spawać na zimno. W przypadku żeliwa stosuje się oddzielne elektrody, a dla ułatwienia naprawy można usunąć sekcję, najpierw blokując pion wodą.

Prace konserwatorskie należy przeprowadzić po całkowitym sezonowym wyłączeniu ogrzewania. Jeśli sekcje są wbudowane w niszę i nie mają być demontowane, muszą znajdować się w wystarczającej odległości od ściany. Przy zdemontowanych elementach renowacja akumulatorów żeliwnych odbywa się zwykle w ich pozycji poziomej. Preferowana jest druga metoda. Pozostałości chłodziwa są usuwane z wgłębień, a korki lub futorok są usuwane.

Podczas odwijania grzejników należy pamiętać, że korki mają gwint lewy, a futory mają gwint prawy.

Łączymy głowicę roboczą klucza z nyplem w sekcji. Ogranicznik ustawiamy pod kluczykiem, żeby go nie wygiąć. Następnie zaczynamy demontować sekcje. Jeśli zardzewiała nić się nie nadaje, to miejsce należy ogrzać palnikiem lub autogenicznie, przewijając ogień wokół nici. Po wymianie problematycznej sekcji przywracamy grzejnik na swoje miejsce.

Pożądane jest zapobieganie powstawaniu ognisk korozji na zewnątrz grzejników. W tym celu zaleca się regularne malowanie. Powierzchnia jest wstępnie czyszczona metalową szczotką lub papierem ściernym.

Osobno należy powiedzieć kilka słów o farbie do grzejników. Powinieneś wybrać specjalną nietoksyczną powłokę, przeznaczoną do różnic temperatur, z zabezpieczeniem przed korozją i pękaniem, aby podczas podgrzewania nie uwalniały się toksyczne substancje.

Coraz częściej w mieszkaniach i domach można spotkać nieszablonowe wzornictwo grzejników. Najczęściej mówimy o ekranach ochronnych - estetycznie zaprojektowanym panelu, który domyka grzejnik, ale jednocześnie nie zakłóca konwekcji. Znacznie rzadziej baterie są malowane na różne kolory. I choć to wciąż rzadkość w naszych mieszkaniach, zawsze wygląda bardzo oryginalnie i świeżo.

WIDEO: Jak naprawić grzejnik bez opróżniania pionu

Każda naprawa bez zaangażowania specjalistów to kłopotliwe i nieprzyjemne zadanie, wymagające zarówno nakładów finansowych, jak i inwestycji w czasie.

Naprawę grzejników bimetalicznych własnymi rękami można wykonać szybko i bez problemów, z zastrzeżeniem trzech warunków: postępuj zgodnie z sekwencją czynności, posiadaj niezbędne narzędzia i umieć samodzielnie określić przyczynę awarii.

Wiedząc, jak zdemontować grzejniki bimetaliczne, reszta pracy będzie łatwa do wykonania. Można je lutować, pękać i myć jak inne konstrukcje profilowe, np. z żeliwa, stali czy aluminium.

Wyjątkowość tego typu grzałek w ich urządzeniu. Połączenie dwóch rodzajów metali w jednym projekcie to szansa na wyciągnięcie z każdego z nich tego, co najlepsze, przy jednoczesnym zastąpieniu ich słabości.

W sprzedaży są:

• Połączenie rdzenia ze stali nierdzewnej z aluminiową obudową. W tym przypadku metale te uzupełniają się nawzajem w następujący sposób:
• Stal ma przewodność cieplną tylko 47 W, co jest całkiem sporo w przypadku wysokiej jakości ogrzewania pomieszczeń. Aluminium ma rozpraszanie ciepła 190 watów. Nagrzewając się od rdzenia obudowa skutecznie oddaje ciepło do pomieszczenia.
• Aluminium „boi się” wody, a mianowicie zwiększonej kwasowości, ponieważ powoduje w nim korozję. Stal nierdzewna jest tak nazwana, ponieważ nie boi się żadnego chłodziwa. Montaż stalowych kolektorów wewnątrz aluminiowej obudowy uchronił ją przed oddziaływaniem wody. Z tego powodu żywotność grzejników bimetalicznych wynosi 20-25 lat, natomiast dla modeli składających się wyłącznie z aluminium rzadko przekracza 10 lat.
• Wytrzymałość stali pozwala akumulatorom tego typu wytrzymać każdy uderzenie wodne, co daje konsumentom możliwość zainstalowania ich w domach ze scentralizowanym i niestabilnym systemem grzewczym.

W ten sposób połączenie dwóch takich różnych metali stworzyło mocną i niezawodną konstrukcję, chociaż jej przenikanie ciepła jest nieco niższe niż w przypadku odpowiedników aluminiowych.

• Połączenie miedzianego rdzenia z aluminiowym blatem to prawdziwy przełom, bo tych metali nie da się nawet trzymać razem, ale razem tworzą urządzenie o największym rozpraszaniu ciepła. Rozdzielenie miedzi i aluminium zapewnia ich trwałość i wytrzymałość całej konstrukcji.
• Grzejniki półbimetalowe wyposażone są wyłącznie w pionowe kolektory stalowe, natomiast poziome wykonane są z aluminium. Są tańsze, ale mniej trwałe, choć ich wytrzymałość i przenikanie ciepła są na wysokim poziomie.

Tak działa grzejnik bimetaliczny. Jeśli tak niezawodny projekt zawiódł, oznacza to, że popełniono błędy podczas jego instalacji.

Przed przystąpieniem do naprawy chłodnicy należy zająć się przyczyną, która spowodowała usterkę. Jak pokazuje praktyka, istnieje kilka głównych przyczyn awarii baterii bimetalicznej:

• Wybrano niewłaściwy model. Jeśli nie skorelujesz wydajności systemu grzewczego z charakterystyką techniczną baterii, może się okazać, że nie pasują do siebie.
• Nieprawidłowe połączenie z systemem. Na przykład, jeśli rury lub adaptery do nich są miedziane, a korpus grzejnika jest aluminiowy, wówczas kontakt tych metali spowoduje powstawanie korozji.
• Zbyt brudny płyn chłodzący może wyłączyć nawet najdroższe i wysokiej jakości urządzenia grzewcze, pozostawiając na ich ściankach osady w postaci zawiesin i gruzu na długie lata. Gdy grzejniki bimetaliczne nie nagrzewają się całkowicie, najczęstszą przyczyną jest ich zatykanie.
• „Poluzowanie” nypli i uszczelek jest często spowodowane nie tylko zmianami temperatury, ale także uderzeniem wodnym. Te pierwsze należy okresowo sprawdzać i dokręcać, a drugie wymieniać.
• Gdy w akumulatorach słychać hałas, przyczyną może być przewiewność, ale na pytanie, dlaczego grzejniki bimetaliczne klikają, najlepiej odpowiadają specjaliści. Przyczyną mogą być uszkodzenia wewnętrzne, które mogą ustalić tylko pracownicy sieci ciepłowniczej za pomocą specjalnego sprzętu.

Naprawa grzejników bimetalicznych w sezonie grzewczym jest możliwa tylko wtedy, gdy pojawią się następujące oznaki:

• Akumulator nie nagrzewa się lub nagrzewa się tylko w jednej części.
• Na złączach połączeń lub w samym akumulatorze pojawił się wyciek.
• Głośne odgłosy i trzaski w systemie grzewczym.

Jeśli nie ma widocznych powodów, dla których grzejniki bimetaliczne nie nagrzewają się, powinieneś zadzwonić do mistrzów, którzy za pomocą specjalnych urządzeń wykryją awarię. Dopiero po ustaleniu przyczyny słabej wydajności akumulatora można przystąpić do jego demontażu i naprawy.

Żaden, nawet najbardziej niezawodny system grzewczy nie jest odporny na awarie. Trudno oczekiwać, że przy jakości nośnika ciepła, jakim jest miejski system grzewczy, grzejniki będą działały bezawaryjnie przez lata. Z reguły pierwszą oznaką tego, że grzejniki bimetaliczne nie nagrzewają się dobrze, jest ich zatykanie.

Aby poprawić sytuację, wystarczy wyczyścić system. Aby to zrobić, musisz wiedzieć, jak płukać grzejniki bimetaliczne w domu. W tej prostej pracy najważniejsze jest przestrzeganie sekwencji działań.

Wykonując wszystkie kroki w kolejności, każdy początkujący poradzi sobie z tak prostą pracą, jak czyszczenie baterii. Trudniej jest, jeśli przeciekają, co będzie musiało zostać naprawione przez lutowanie, klejenie lub spawanie na zimno.

Pęknięcie na bimetalicznym grzejniku jest niezwykle nieprzyjemnym wydarzeniem, ponieważ naprawie produktów aluminiowych zawsze towarzyszy złożoność.

Ten metal ma tendencję do utleniania się w kontakcie z tlenem, co powoduje, że tworzy warstwę tlenku. Pojawia się natychmiast, gdy tylko część metalowa jest „naga”. Dlatego też początkującemu bez odpowiedniego doświadczenia trudno jest naprawić grzejnik bimetaliczny. Profesjonaliści wiedzą, jak lutować aluminiową ramę, ale to nie znaczy, że tej pracy nie da się wykonać samodzielnie.

Najważniejszą rzeczą, której potrzebuje mistrz, jest topnik, za pomocą którego można rozwiązać problem z pojawieniem się filmu tlenkowego. Specjalne narzędzia do lutowania aluminium można kupić w sklepie lub samemu ugotować.

Po rozwiązaniu problemu eliminacji tlenku można przeprowadzić konwencjonalne lutowanie przy użyciu jako lutu mieszanki żelazo-kalafonii.

Ta metoda sprawdzi się w przypadku niewielkiego pęknięcia lub dziury. Gdy potrzebne są pilne naprawy, jako rozwiązanie tymczasowe można użyć kleju epoksydowego. Zasada spawania na zimno jest uważana za jeden z najlepszych sposobów eliminacji pęknięć i dziur w produktach aluminiowych, a grzejnik bimetaliczny nie jest wyjątkiem. Narzędzia do tej pracy są sprzedawane w sklepach z materiałami budowlanymi.

Jak pokazuje praktyka, jeśli odcinek grzejnika bimetalicznego został poważnie uszkodzony, łatwiej jest wymienić go na nowy, niż próbować go naprawiać i obawiać się, że w każdej chwili pojawi się nowy wyciek.

Podsumowując, można wyciągnąć następujące wnioski:

• Drogie grzejniki bimetaliczne również się psują.
• Można je naprawiać samodzielnie, pod warunkiem prawidłowego ustalenia przyczyny awarii.
• Kolektory tych akumulatorów są zatkane brudem w taki sam sposób, jak grzałki wykonane z innych rodzajów metali.
• Płukanie baterii co 2-3 lata to dobry środek zapobiegawczy, który pozwala utrzymać instalację grzewczą w czystości i przedłuża „żywotność” wszystkich jej elementów.

Tak więc naprawa grzejników bimetalicznych nie jest trudna, jeśli postępujesz zgodnie z sekwencją czynności.

Konieczność demontażu baterii grzewczych może pojawić się w każdym domu. Jeśli któraś z sekcji przecieka, należy ją wymienić lub usunąć. Konieczne jest dodanie dodatkowych żeber, gdy istniejące nie ogrzewa pomieszczenia do pożądanej temperatury. A jeśli w mieszkaniu robi się gorąco w sezonie grzewczym, trzeba usunąć dodatkowe sekcje. Takie zadania rozwiązuje się z pomocą profesjonalistów, ale jeśli stan finansowy pozostawia wiele do życzenia, będziesz musiał nauczyć się demontować grzejnik własnymi rękami. Dzięki temu zaoszczędzisz pieniądze i uzyskasz przydatne wrażenia.

Jak zdemontować grzejnik własnymi rękami

Jeśli element grzejny ulegnie uszkodzeniu, zwłaszcza w zimnych porach roku, należy go natychmiast naprawić lub wymienić. Możliwość demontażu grzejnika zależy od rodzaju jego konstrukcji. Dość często w mieszkaniach instalowane są nierozłączne rodzaje grzejników, których nie można przywrócić. W takim przypadku lepiej od razu kupić nową baterię. Ale są też modele składane, które można zdemontować, aby wymienić uszkodzony element i zamontować z powrotem.

Produkty dzielą się na dwa główne typy:

1. Sekcyjny baterie złożone z kilku identycznych sekcji, bezpiecznie ze sobą połączonych. Każdy z nich posiada kanał, przez który krąży woda, a żebra emitujące ciepło ogrzewają pomieszczenie. Największą popularnością cieszą się baterie segmentowe, ponieważ koszt takich grzejników jest niższy. W przypadku awarii wystarczy wymienić tylko uszkodzoną sekcję, a w razie potrzeby zawsze można dodać lub usunąć żebra.

Sekcyjne baterie grzewcze

1. Produkty monolityczne Są jednoczęściową konstrukcją, która nie ma oddzielnych sekcji. Przez znaki zewnętrzne grzejniki te mogą przypominać odpowiedniki przekrojowe, ale różnice między nimi są oczywiste. W urządzeniach monolitycznych nie ma połączeń łączących, dzięki czemu są w stanie wytrzymać większy nacisk.Z tego powodu czas pracy tych konstrukcji jest prawie dwa razy dłuższy niż w przypadku modeli sekcyjnych. Ale w przypadku wycieku monolityczne urządzenie będzie musiało zostać całkowicie zmienione. W produktach segmentowych wystarczy wymienić uszkodzony element.

Grzejnik bimetaliczny monolityczny

Na tym etapie należy przygotować wszystkie niezbędne narzędzia i zdemontować akumulator z punktu mocowania. Do pracy, w zależności od rodzaju i stanu grzejnika, możesz potrzebować następujących narzędzi:

• klucz do chłodnicy (smoczka);
• klucz nastawny lub zestaw kluczy o różnych rozmiarach główki;
• autogen lub młynek;
• budowanie suszarki do włosów;
• młotek, młot kowalski;
• dłuto.

Narzędzia do demontażu grzejników

Klucz do sutków to żelazny pręt z główką w kształcie łopaty na jednym końcu i otworem lub wygiętym „uchem” na drugim. Narzędzie zakupione w sklepie ma szeryfy, których odległość jest równa szerokości odcinków grzejnika. Pomogą Ci znaleźć lokalizację pożądanej nakrętki smoczka.

Po przygotowaniu narzędzi konieczne jest wyposażenie miejsca do demontażu grzejnika. Wystarczy podłoga lub solidny stół. Należy wziąć pod uwagę, że z akumulatora wypłynie brudna woda i nie zapomnij położyć pod nią wodoodpornej szmatki.

Aby odłączyć grzejnik od systemu i usunąć go z miejsca montażu, należy wykonać następujące czynności:

1. Zatrzymaj cyrkulację wody i uwolnij ciśnienie.
2. Jeśli nagrzewnica jest gorąca, należy poczekać, aż ostygnie, a następnie odłączyć ją od układu. W tym celu odkręć złączki na wlocie i wylocie.
3. Odsuń złączkę od grzejnika wzdłuż rury i wyjmij urządzenie ze wsporników.
4. Spuść pozostałą wodę i umieść produkt stroną zadrukowaną do góry w obszarze demontażu.
5. Natychmiast wyciągnij i wypłucz filtr, aby brud na nim nie wyschł.

Demontaż wyrobów bimetalicznych i kształtowników aluminiowych

W kolejnym etapie grzejnik jest demontowany na osobne sekcje. Aby uniknąć uszkodzeń podczas pracy, musisz dowiedzieć się, w jaki sposób obrócić nakrętkę smoczka. Elementem tym jest nakrętka pierścieniowa z gwintami zewnętrznymi i rowkami wewnątrz po obu stronach. Jednocześnie jedna nakrętka ma zarówno prawy, jak i lewy gwint. Jeśli go odkręcisz, sąsiednie sekcje akumulatora zostaną równomiernie rozsunięte, a po skręceniu zostaną ściągnięte.

Zazwyczaj producenci robią oznaczenia z przodu wtyczek i futorów, które wskazują kierunek gwintu. Znak „D” oznacza gwint prawoskrętny, „S” - gwint lewoskrętny. Aby dokładnie określić kierunek ruchu, zaleca się wziąć wolną nakrętkę złączki i spróbować przykręcić ją do gwintów w chłodnicy. Decydując, w którym kierunku się skręca, stanie się jasne, gdzie przekręcić klucz, aby oddzielić sekcje.

Ważny! Jeśli nakrętka nypla zostanie obrócona w niewłaściwym kierunku, możesz łatwo zerwać gwinty na niej i na grzejniku.

Decydując się na kierunek gwintu, włóż klucz do smoczka do chłodnicy i przejdź do żądanej nakrętki. Pomogą w tym nacięcia na narzędziu. Gdy znajdzie się w rowkach, włóż dźwignię do otworu po drugiej stronie. Wysunięcie nakrętki z miejsca będzie wymagało pewnej siły. Zadzwoń do asystenta, aby naprawić grzejnik w jednym miejscu.

Naprawa grzejników bimetalicznych

Gdy nakrętka przesunie się o pół obrotu, przejdź na drugą stronę, aby odkręcić drugą i zrób to samo. Po upewnieniu się, że obie nakrętki obracają się bez wywierania dużej siły fizycznej, stopniowo odkręcaj jedną lub drugą stronę, wysuwając się o 5-7 mm.

Uszczelka między sekcjami chłodnicy

Po rozdzieleniu zdejmij metalowe przekładki, które znajdowały się między sekcjami. Jeśli są w dobrym stanie, można je zamontować z powrotem podczas montażu, jeśli w złym stanie, użyj ich jako odniesienia przy zakupie nowych. Uszczelki silikonowe wymagają wymiany.

Grzejnik żeliwny

Produkty żeliwne z reguły stoją w mieszkaniach przez kilka dziesięcioleci. W związku z tym w wielu przypadkach nie da się ich zdemontować bez ich uszkodzenia. Aby wyjąć akumulator z punktu mocowania, rozwiń klaksony na wlocie i wylocie. Jeśli to nie zadziała, będzie musiało zostać odcięte szlifierką lub autogenem. Po zdemontowaniu produkt jest myty i umieszczany na płaskiej powierzchni.

Starą baterię odcinamy szlifierką

Przez wiele lat eksploatacji połączenia między sekcjami, nakrętki nyplowe i inne pojedyncze elementy sklejają się ze sobą. Z tego powodu demontaż wymaga użycia większej siły fizycznej niż przy pracy z nowymi grzejnikami. Jeśli nakrętka się nie poluzuje, użyj narzędzia do podgrzania połączeń. Gdy zablokowane obszary się rozgrzeją, łatwiej będzie je oddzielić.

Rada: do ogrzewania można użyć suszarki budowlanej, autogenu lub lampy lutowniczej.

Jeśli rowki przeznaczone do mocowania klucza w nakrętkach łączących są skorodowane przez rdzę, demontaż produktu nie będzie możliwy. Skutecznym sposobem na usunięcie uszkodzonej sekcji jest mechaniczne rozbijanie młotem kowalskim, ale w tym przypadku istnieje duże ryzyko uszkodzenia całej konstrukcji. Możesz też spróbować przeciąć baterię na złączach szlifierką lub piłą do metalu.

Po oddzieleniu uszkodzonej sekcji od całej konstrukcji spróbuj wybić nakrętki złączki młotkiem i dłutem. Aby ułatwić sobie pracę, zdobądź pomocnika. Może nie być możliwe wyjęcie i demontaż grzejnika własnymi rękami, ponieważ produkty żeliwne są bardzo ciężkie. Jedna sekcja waży około 7,5 kg. W związku z tym akumulator składający się z 10 sekcji uciągnie 75 kg.

Schemat demontażu grzejników żeliwnych.

Jeśli rozumiesz, jak zdemontować grzejnik własnymi rękami, można to zrobić szybko i bez żadnych negatywnych konsekwencji. Najważniejsze jest zaopatrzenie się w niezbędne narzędzia i wiedzę. Problemy mogą pojawić się w przypadku starszych baterii. Ale jeśli masz szczęście, możesz usunąć niezbędne sekcje. W przeciwnym razie będziesz musiał kupić nowy element grzewczy.