Szczegóły: pzhd 15 napraw zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Podgrzewacz cieczy 15.8106.000-01 i jego modyfikacje. Naprawa ręczna
1 Naprawa palnika. Wymiana silnika
1. Odłącz przewody wysokiego napięcia 9 od źródła wysokiego napięcia 6
2. Odkręć śrubę 5 mocującą obudowę 18.
3. Zdejmij pokrywę z korpusu palnika 20
4. Odłączyć zasilanie wysokiego napięcia i zaciski silnika od wiązki przewodów.
5. Odkręć śrubę 11 do mocowania silnika elektrycznego z płytą
7. Zdjąć połówkę sprzęgła 16 z wału silnika.
8. Zdejmij płytkę 13 z silnika elektrycznego 10 odkręcając śrubę 15 z podkładką 14.
9. Wymień uszkodzony silnik elektryczny na dobry.
10. Zmontuj od 8 do 1 punktu.
1-jednostka sterująca; 2 tabletki; 3-zaciskowy; 4 podkładki zgodnie z OST 37.001.115-75; 5-śrubowe zgodnie z OST 37.001.127-81; 6-źródło wysokiego napięcia; 7-śruba zgodnie z GOST 1144-80; 8-uszczelka; 9-przewodowy PVV-KhL według GOST 14867-79-DO-silnik elektryczny; 11 śrub zgodnie z OST 37.001.129-81; 12 podkładek zgodnie z OST 37.001.115-75; 13-płytowy; 14-podkładka zgodnie z OST 37.001.115-75; 15-śruba zgodnie z OST 37.001.127-81; 16-połówka sprzęgła: 17-etykieta: 18-obudowa: 19-śruba zgodnie z GOST 1144-80:20-rura:
2 Demontaż produktu w celu wykrycia usterek
1. Umieść podgrzewacz na stole.
2. Odkręć nakrętkę 13, zdejmij pokrywę 14 z kołka 12.
3. Odłącz wtyczki wiązki przewodów od bezpiecznika termicznego 15 i dwóch czujników temperatury 17 i 19.
4. Odkręć śrubę 11 i zdejmij zacisk 10 z wiązką przewodów
5. Odegnij koniec zawleczki 7 i wyjmij zawleczkę z korpusu palnika.
6. Odkręć dwie nakrętki 2 mocujące palnik z wymiennikiem ciepła.
7. Odłączyć palnik od wymiennika ciepła.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
8. Umieść palnik na stole.
9. Sprawdź palnik, wymiennik ciepła 6 i komorę spalania 1 pod kątem uszkodzeń.
1-komora spalania; 2-nakrętka zgodnie z OST 37.001,124-75; 3 podkładki; 4-śrubowy; 5-osobowy; 6-wymiennik ciepła; 7-zawleczka zgodnie z OST 37.001.171-81; 8-zaciskowy; 9-płytowy; 10-kołnierz; 11 śrub zgodnie z OST 37.001.127-81; 12-szpilka do włosów; 13-nakrętka; 14-osłona; 15-termiczne urządzenie zabezpieczające; 16 dopasowanie; 17-czujnik temperatury; 18-wspornik; 19-czujnik temperatury.
3 Regulacja luzu wirnika
1. Odłącz przewody wysokiego napięcia 9 od źródła wysokiego napięcia 6.
2. Odkręć śrubę 5 mocującą obudowę 18.
3. Zdejmij pokrywę z korpusu palnika.
4. Odłączyć zasilanie wysokiego napięcia i zaciski silnika od wiązki przewodów.
5. Odkręcić śrubę 11 mocowania silnika z płytką.
7. Zdjąć połówkę sprzęgła 16 z wału silnika.
8. Odkręć cztery śruby 1 z podkładkami 2 mocujące obudowę wentylatora 3.
9. Sprawdź swobodę obrotu wirnika 4 obracając połówkę sprzęgła 16.
10. Zdjąć obudowę wentylatora 3 z obudowy palnika 7.
11. Sprawdź luz 0,2 = 0,05.
12. Wyreguluj szczelinę w przypadku jej zmniejszenia, do czego konieczne jest odkręcenie czterech śrub 8 z podkładkami 10 mocującymi pokrywę 12.
13. Zdejmij pokrywę z korpusu palnika.
14. Wyreguluj szczelinę 0,2 = 0,05, zmieniając moment dokręcania nakrętki 13.
15. Zmontuj palnik w kolejności odwrotnej do demontażu.
1 śruba zgodnie z OST 37.001.127-81; 2 podkładki zgodnie z OST 37.001.115-75; obudowa na 3 wentylatory; 4-wirnik; 5-śrubowe zgodnie z OST 37.001.127-81; 6-źródło wysokiego napięcia; 7-palnikowy korpus; 8-śrubowe zgodnie z OST 37.001.129-81; 9-przewodowy PVV-KhL zgodnie z GOST 14867-79; 10 podkładek zgodnie z OST 37.001.115-75; 11 śrub zgodnie z OST 37.001.127-81; 12-okładka; 13-nakrętka; 16-półsprzęgło; 18-osłonowa.
4 Wymiana dyszy. Ustawianie odstępu elektrod
1. Otwórz pierścień ustalający 1 i wyjmij wskaźnik płomienia 2 z elektrod 3.
2. Odkręć dyszę 4, wkręć dobrą w uchwyt dyszy 5
3. Zamontuj wskaźnik płomienia 2 na elektrodach 3.
4. Przymocuj wskaźnik płomienia 2 za pomocą pierścienia zabezpieczającego 1.
5. Zamontuj szablon 6 na uchwycie dyszy 5 i sprawdź położenie elektrod, w razie potrzeby wyrównaj elektrody zgodnie ze szkicem.
6. Sprawdź podłączenie i ułożenie wiązki przewodów w pokrywie.
7. Popraw uszczelki w korpusie palnika.
5 Wymiana osłony lub źródła wysokiego napięcia
1. Odkręć cztery śruby 1 z podkładkami 2 mocujące pokrywę 4.
2. Odłącz przewody wysokiego napięcia 5 od źródła wysokiego napięcia 6.
3. Zdejmij pokrywę 4 z korpusu palnika 7.
4.Odłączyć od wiązki przewodów silnik elektryczny i przewody źródła wysokiego napięcia 8,
5. Usuń źródło wysokiego napięcia odkręcając cztery śruby 9,
6. Jeśli obudowa 4 jest uszkodzona, zdejmij z niej rurę rozgałęźną z przepustnicą 10, odkręcając cztery śruby 11.
7. Zamontuj odpowiednią obudowę 4 z odgałęzieniem 10 ze źródłem wysokiego napięcia 6, przykręcając śruby 9 i 11.
8. Zamontować zmontowaną obudowę na korpusie palnika, powtarzając kroki 1,2,3,4 w odwrotnej kolejności demontażu.
6 Wymiana elektrozaworu
1. Odłącz złącza wiązki od wskaźnika płomienia 1, zaworu elektromagnetycznego 2, nagrzewnicy elektrycznej 3.
2 Zdejmij pierścień zabezpieczający 4 ze wskaźnika płomienia 1.
3. Usuń wskaźnik płomienia.
4. Odkręć uszkodzony elektrozawór,
5. Weź odpowiedni zawór elektromagnetyczny,
6. Założyć gumowy pierścień uszczelniający 5 na gwintowaną część elektromagnesu.
7. Wkręć zawór elektromagnetyczny w uchwyt dyszy 6.
8. Podłączyć wiązkę przewodów do elektrozaworu, wskaźnika płomienia, grzałki elektrycznej.
9. Ułożyć przewody wiązki przewodów w osłonie.
10. Zamontuj wskaźnik płomienia na elektrodach 7, dyszy 8 i zabezpiecz pierścieniem ustalającym 4.
11. Ustaw odstęp na elektrodach za pomocą szablonu.
1. Weź grzejnik i połóż go na stole.
2. Odkręć nakrętkę 1, zdejmij obudowę 2 z kołka 3.
3. Odłącz wtyczki 4 wiązki przewodów od czujników temperatury.
4. Odkręć śrubę 5 i zdejmij kołnierz 6 z wiązką przewodów.
5. Odegnij koniec zawleczki 7 i wyjmij zawleczkę z korpusu palnika.
6. Odkręcić dwie nakrętki 8 mocujące palnik z wymiennikiem ciepła.
7. Odłącz palnik 9 od wymiennika ciepła 10.
8. Wyjmij komorę spalania 11 z wymiennika ciepła,
9. Weź odpowiedni wymiennik ciepła i włóż komorę spalania. 10. Zmontować palnik z wymiennikiem ciepła w odwrotnej kolejności.
1. Umieść palnik na stole.
2. Odłączyć wtyk 3 wiązki przewodów od wskaźnika płomienia 4, wtyk 5 od elektrozaworu 6 , wtyk 7 od nagrzewnicy elektrycznej 8.
3. Wyjmij wiązkę przewodów z otworu w korpusie palnika.
4. Odłączyć wiązkę przewodów od obudowy, odkręcając śrubę 1 i zdejmując zacisk 2.
5. Zdejmij pokrywę, odkręcając pozostałe trzy śruby mocujące.
6. Odłączyć wtyczkę wiązki przewodów 9 od źródła wysokiego napięcia, wtyczkę 11 od silnika elektrycznego 12,
7. Zmontuj wysokiej jakości wiązkę przewodów z palnikiem w odwrotnej kolejności.
Profil
Grupa: Pro
Posty: 41
Nr użytkownika: 15415
Online od: 11.08.2009
Zawiera ostrzeżenia:
(0%) 
Profil
Grupa: Aktywni
Posty: 7
Nr użytkownika: 25323
Online od: 14.01.2013
Zawiera ostrzeżenia:
(0%)
Profil
Grupa: Pro
Posty: 41
Nr użytkownika: 15415
Online od: 11.08.2009
Zawiera ostrzeżenia:
(0%)
Profil
Grupa: Osoby starsze
Posty: 669
Nr użytkownika: 17132
Online od: 2.05.2010
Zawiera ostrzeżenia:
(0%)
Błąd „Brak zapłonu". Podczas pisania pojawiła się myśl, że łatwiej wyjąć cewkę i przedłużyć przewody, aby sprawdzić iskrę i rozpryskiwać. Niż próbować oszukać centralkę podnosząc coś zamiast cewki.
Autonomiczne podgrzewacze silnika Pramotronik 15.8106-15 przeznaczony do rozgrzania zimnego silnika przed uruchomieniem. Osiąga się to poprzez ogrzewanie chłodziwa pompowanego przez wymiennik ciepła nagrzewnicy. Grzejniki Pramotronic są wysoce niezawodne. Cecha konstrukcyjna modeli 15.8106 to brak świecy żarowej - elementu, który pracuje w ekstremalnych warunkach. Paliwo podawane jest do komory spalania za pomocą pompy wysokociśnieniowej przez dyszę.
Dla podstawy Pramotronic 15.8106-15 wzięty po niemiecku autonomiczna nagrzewnica silnika Webasto DBW 2010. Pod względem gabarytów i właściwości technicznych są całkowicie zamienne.
Kontrola grzałka 15.8106-15 przeprowadzane za pomocą panelu sterowania zamontowanego w kabinie samochodu. Ponadto pilot ma możliwość wyświetlania kodów błędów w przypadku awarii.
Twoje przemówienia są dziwne.pośrednio jest jasne, że mówimy o niektórych klonach starożytnego importowanego grzejnika o kodzie „15.8106”, prawdopodobnie zainstalowanych na Kamaz. dalsze domysły - zakończył.
Abyśmy nie cierpieli z powodu niepewności - patrz Regulamin.
PS: Sobssno problem, zwykle odwrotnie – „nie włącza się. ” z powodu różnych usterek, dlatego można założyć, że Twoje urządzenie jest odpowiednio w dobrym stanie.
Pozostaje wyjaśnić, co i gdzie. nieprawidłowo podłączony.
To po prostu świetne urządzenie, szczególnie dla sprzedawców.
Widzę jednak, że nie opanowałeś zasad czytania zasad.
Ponieważ twoje informacje o problemie, „badaniach” i wykonanej pracy, twoimi słowami, ograniczają się do „zatykania” i „wysuwania” złącza zasilania (czyli kontroli), prawdopodobnie naprawdę popełniłeś błąd. gdzieś.
Jeśli nie chcesz czytać, wyjaśniać i robić coś - masz rację, temat chyba można zamknąć?
Dobrze . nie ma potrzeby drwić, czasami wszystko jest dużo smutniejsze.
Reklama pojawia się często. „Tak – guano, ale nasze, domowe. “
- Poprosili mnie o zamówienie części zamiennych do sprzętu domowego.
Tak więc przedstawiciele zakładu bliskiego tematowi, choć nie w związku z tym urządzeniem, dosłownie powiedzieli: „Ty, podziękuj, że produkujemy przynajmniej takie części zamienne. ” (wśród „takich” były też grzejniki).
Młynie, ile można uznać za „zasługi” – krzywe kopie urządzeń, maszyn, towarów „świeżych 20 lat” lub też zbierać – z chińskiego „półfabrykatu”?
Z jakiegoś powodu taką „produkcję” uważam za niszczenie zasobów.
„Tak – guano, ale nasze, domowe. “
To jest punkt, panowie! Że rozwiedliśmy się z różnymi producentami żałoby w Rosji, którzy nieumyślnie stworzyli wszelkiego rodzaju podróbki, nazywając je „analogami” znanych europejskich firm, a te nie odpowiadają im ściśle. Nie tylko nie chcą pracować od nowa, ale także starają się znaleźć dla nich części zamienne. Na przykład nie mieszkam i nie pracuję w mieście, a nawet w najbliższej miejscowości takie części zamienne nie są sprzedawane. I udaj się do sąsiedniego regionu. centrum, to nie zawsze jest dobre, nawet dla renomowanej firmy i zajmuje się tylko takimi pojedynczymi prośbami. Chcą tego tylko przewoźnicy, ale nie szefowie. Ale przewoźnicy są też bojaźliwi na trasach lokalnych i sami nie zwracają się do władz z prośbą. Tak, a jak studiować tyle „genialnych wynalazków”, skoro wszyscy wiemy, że za rok lub dwa takie bzdury nie będą już produkowane, ale będą zupełnie inne „urządzenia”. Wszystko odbywa się nie po to, abyśmy mogli je naprawiać, ale po to, by często je kupować. A jeśli dodamy do tych warunków pracy, że żeby dostawca kupił mi lutownicę, musiałem jechać do szefa na trzy miesiące, wybaczcie takie marudzenie, to czasem „zapał” w końcu nie wystarcza. Tak, a przy jednej lampce kontrolnej niewiele się udaje.
Podgrzewacz cieczy 15.8106-15 jest wyposażony w nowy system sterowania, który nie jest wymienny z poprzednimi wersjami. Dyskretne czujniki temperatury zostały zastąpione analogowymi. Jednostka sterująca jest zamontowana na korpusie nagrzewnicy i może być zdemontowana wyłącznie w serwisie w celu zachowania zobowiązań gwarancyjnych w okresie gwarancyjnym.
Podgrzewacz cieczy można uruchomić zarówno z centrali 27.3854 (PU) jak i z klawisza przełącznika, w zależności od konfiguracji. Schemat obwodu elektrycznego pokazano na rysunku Schemat obwodu elektrycznego grzałek 15.8106-15.
Po naciśnięciu przycisku „start” lub włączeniu przełącznika, jednostka sterująca przeprowadza automatyczną diagnostykę stanu wszystkich elementów elektrycznych (sprawdzanie pod kątem przerwy w obwodzie, odwrócenia polaryzacji, zwarcia i wartości napięcia pokładowego pojazd). W przypadku wykrycia niezgodności w podzespołach elektrycznych, gdy napięcie sieci pokładowej pojazdu (SZT) przekroczy wartości graniczne, nagrzewnica nie uruchomi się, a na panelu przednim panelu sterowania z określoną częstotliwością, czerwona dioda LED będzie migać z akompaniamentem dźwiękowym zgodnie z Tabela 3 odpowiedni błąd.
Za pomocą sygnału analogowego czujnika temperatury VK1 jednostka sterująca monitoruje temperaturę płynu chłodzącego ATS zarówno podczas rozruchu nagrzewnicy, jak i podczas jej pracy.
Jeżeli podczas testu wszystkie elementy elektryczne są w dobrym stanie, grzałka przechodzi w tryb startowy.
Gdy temperatura płynu chłodzącego wynosi 0°С i mniej, elektryczna nagrzewnica paliwa EK1 włącza się automatycznie na 90 sekund. Gdy temperatura płynu chłodzącego jest powyżej 0°C, grzałka elektryczna nie włącza się i grzałka przechodzi w tryb przewietrzania. Czas pracy elektrycznej nagrzewnicy paliwa nie zmienia się i jest podawany przez jednostkę sterującą.
Po upływie czasu pracy elektrycznej nagrzewnicy paliwa sterownik podaje płynnie napięcie na zaciski silnika palnika M2 oraz zaciski pompy elektrycznej Ml. Grzałka wykonuje tryb przewietrzania przez 20 s.
Po upływie czasu czyszczenia, jednostka sterująca podaje jednocześnie napięcie na zaciski źródła wysokiego napięcia GB1 i zaciski elektromagnesu Y1. Paliwo z pompy wysokiego ciśnienia dostaje się do dyszy. Między elektrodami E1 i E2 pojawia się iskra, paliwo się zapala.
Przy stabilnym spalaniu, zgodnie z sygnałem ze wskaźnika płomienia BL1, źródło wysokiego napięcia GB1 jest wyłączone. Grzejnik jest w trybie grzania. Jednostka sterująca może dostarczać napięcie na zaciski źródła wysokiego napięcia przez 10s. z niepewnym zapłonem.
W zależności od napięcia sieci pokładowej PBX grzałka zapewnia następujące warunki temperaturowe:
Taki tryb pracy nagrzewnicy umożliwia zapewnienie równowagi termicznej pracującego silnika pojazdu w warunkach skrajnie niskich temperatur otoczenia podczas ruchu.
Jeżeli wszystkie elementy elektryczne są w dobrym stanie, nagrzewnica będzie działała cyklicznie do momentu wyłączenia jej przez kierowcę (operatora) przyciskiem na pilocie lub wyłączenia wyłącznika.
Grzejnik nie uruchomi się lub wyłączy się automatycznie, gdy:
- zmniejszenie napięcia sieci pokładowej PBX do 19V. Gdy napięcie spadnie podczas pracy grzałki, wyłączy się ona z wykonaniem trybu końcowego przewietrzania na 150 s. Kierowca zostanie o tym poinformowany migającymi czerwonymi diodami z dźwiękiem zgodnie z Tabela 3;
- podwyższenie napięcia sieci pokładowej automatycznej centrali telefonicznej powyżej Z0V;
- awaria któregokolwiek z elementów elektrycznych, kierowca zostanie poinformowany błyskami czerwonej diody LED z akompaniamentem dźwiękowym zgodnie z Tabela 3. Jeśli elektrozawór działa nieprawidłowo, sprawdź stan bezpiecznika termicznego F1;
- awaryjna praca nagrzewnicy.
Tryby awaryjne nagrzewnicy występują, gdy temperatura płynu chłodzącego przekracza 103 C, co jest możliwe w przypadku awarii czujnika temperatury VK1, spadku wydajności pompy elektrycznej Ml oraz w przypadku powietrza blokada w wymienniku ciepła (za mało płynu chłodzącego w układzie ATC), styki bezpiecznika termicznego F1 otworzą się. W takim przypadku elektromagnes Y1 zostaje wyłączony i spalanie ustaje. W takim przypadku konieczne jest ustalenie i usunięcie przyczyny usterki, a dopiero po zresetowaniu bezpiecznika termicznego należy zamknąć styki wciskając przycisk na obudowie bezpiecznika termicznego. Siła nacisku przycisku nie powinna przekraczać 20N.
Jeżeli podczas rozruchu grzałki przez 10s, przy włączonym źródle wysokiego napięcia i zaworze elektromagnetycznym, nie nastąpi zapłon, grzałka przechodzi w tryb przedmuchu w ciągu 150s i ponownie zasila źródło wysokiego napięcia oraz elektromagnes. Jeśli zapłon nie nastąpił podczas ponownego uruchomienia, grzałka przechodzi w tryb końcowego przewietrzania, po czym wyłącza się ze wskazaniem awarii.
Jeżeli podczas pracy nagrzewnicy nastąpiła awaria płomienia (możliwe, że doszło do przepalenia się układu paliwowego nagrzewnicy), centrala automatycznie podaje napięcie na źródło wysokiego napięcia GB1 aż do otrzymania sygnału ze wskaźnika płomienia TY , ale nie więcej niż 10 s. W przypadku braku płomienia grzałka przechodzi w tryb końcowego przewietrzania, a awaria jest sygnalizowana na panelu sterowania.
1. Przyciski Pr1 (poz. 2) i Pr 2 (poz. 3) na panelu sterowania nie są podświetlone (patrz rys. 2).
Sprawdź obecność napięcia zasilania (Unom=24 V) w bloku samochodu XS3 (patrz rys. 1).
- Sprawdź, czy nie ma przerwy i, jeśli to konieczne, wymień bezpiecznik 15 A w wiązce zasilania nagrzewnicy. Przepalony bezpiecznik może wystąpić w przypadku zwarcia w sieci pokładowej pojazdu.
- Sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie zasilania i stan styków w złączach wiązek łączących konsolę (A 3) i grzałkę (A 2).
Jeżeli powyższe elementy są w dobrym stanie, wymienić jednostkę sterującą.
2. Wszystkie możliwe usterki, które mogą wystąpić podczas pracy nagrzewnicy, są wyświetlane jako kody usterek na panelu sterowania (patrz Tabela 3).
Każdy kod błędu jest wyświetlany w postaci powtarzających się błysków i pauz diody poz. 4 lub poz. 5 (patrz rys. 2) (czerwony) i towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Uwaga: Sygnał dźwiękowy w tym czasie można wyłączyć naciskając i przytrzymując przycisk odpowiedniego programu przez 2÷3 sekundy.
Musi być podgrzany do określonej temperatury, następnie przedmuch i tylko pompa napędza płyn niezamarzający. kiedy ostygnie, zacznij od nowa.
anton-640, myślę, że powinien, w przeciwnym razie płyn niezamarzający się zagotuje.
Działa tak od nowa.
Dodano po 13 minutach i 42 sekundach:
CALIPSO, KAMAZIST81 napisał:
pzhd nie może się uruchomić, daje błędy zaniku płomienia i otwarty obwód czujnika temperatury.
od razu błędy bez próby uruchomienia czy co?
Nie wyrosłem tak, próbowałem jeść, ale pensja się nie świeci.
Cóż, mam ten sam. „Grzałka działa w trybie nagrzewania, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 80C. Po osiągnięciu ustawionej temperatury centrala odłącza napięcie od zacisków elektromagnesu Y1, dopływ paliwa i zatrzymanie spalania. Grzejnik przechodzi w tryb przewietrzania w ciągu 150 s. Po zakończeniu trybu czyszczenia sterownik odłącza napięcie od zacisków silnika palnika. Pompa elektryczna nadal pracuje, aby zapewnić cyrkulację”. A gdzie on cały czas pracuje? Dalej: „Gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 48C, jednostka sterująca diagnozuje stan komponentów elektrycznych i napięcie sieci pokładowej automatycznej centrali telefonicznej. W przypadku braku usterek grzałka wykonuje tryb czyszczenia, zapłonu i rozgrzewania. „Czy mówimy o tym samym?
anton-640, czy możesz mi powiedzieć jak komponować takie wiadomości, w przeciwnym razie wszystkiego mam dużo, piszę z telefonu.
Admin nie przysięgam, że pytanie nie jest tematem.
Dodano po 6 minutach 18 sekundach:
CALIPSO, nie słyszałeś kliknięć, przy hałasie pzhd będzie można usłyszeć kliknięcia?
Jak odszyfrować jakie wino?
Dodano po 2 minutach 32 sekundach:
Hurra, okazało się, że jestem stary, mówię o wiadomościach.
Dodano po 8 minutach 55 sekundach:
Znajomi też mają te same bzdury z pzhd15, że nie odpala ponownie po rozgrzaniu silnika, te same błędy to brak zapłonu, a także po dwóch latach użytkowania bezawaryjności. To choroba czy coś.
Może ktoś znajdzie coś wartościowego na ten temat.
Szkocka jest lepsza od Boga - nie trzeba się modlić, ale zawsze pomaga!
Dokładnie taką nową dostałam dzisiaj za darmo
może spojrzałeś na niewłaściwego, on jest mały na wojsku 2 razy więcej
Czy mogę dostać zdjęcie? żeby wszystko było jasne
na stronie 15 post425 jeden do jednego, do zdjęcia nie można wstawić czegoś
a w kokpicie też ustawiasz temperaturę i on ją trzyma
Chodziło mi o to, że okazała się wysoka, ze względu na dmuchawę powietrza, choć nie tak długą
Może w środku nie spalono po prostu oleju napędowego? Jak to działało wcześniej? A może w ogóle nie działał?
Z jakiego kotła jest ta pompa? W każdym przypadku płyn przeciw zamarzaniu PZhD-30 nagrzeje się. Ale cyrkulacja jest po prostu szalona - 4500 l/h = 1,25 l/s. .
141 i 143, 30 i 35kW odpowiednio. używany głównie w autobusach, co nie dziwi
Cześć wszystkim! Jak rozumiem preferowany jest PZhD-12B? Może ktoś wie w Archangielsku, gdzie można go kupić?
witam potrzebuję porady mam taki kocioł - mówi pzhd 30. ale jak rozumiem nie jest wyposażony.
powiedz mi, czego jeszcze brakuje?
powiedz mi problemy z kotłem 15.8106: uruchamia się na 5 sekund i gaśnie na dwie próby, potem przechodzi w błąd (brak zapłonu). Włożyłem nowy używany. od razu wchodzi w błąd (wadliwy zawór magnetyczny) powiedz mi kto jest czym.
witam potrzebuję porady mam taki kocioł - mówi pzhd 30. ale jak rozumiem nie jest wyposażony.
powiedz mi, czego jeszcze brakuje?Brak pompy z silnikiem elektrycznym, wentylatorem, pompami płynu i paliwa. Oto to:
Wciąż brakuje cewki zapłonowej, to też wyłącznik TK-107:
Otóż przewody, węże, kanały powietrzne i pilot. Zamiast pilota możesz po prostu użyć przycisku dla świecy i przełącznika dla pompki-wentylatora.
Sam kocioł jest niesamowity. Żadnych „mózgów” i podobnych zabłąkanych glitchów. Jedyną rzeczą jest to, że czasami oszukuje głowę. Więc to jest dystrybutor paliwa. Więc od razu kup zestaw naprawczy PZhD-30 lub sam atomizer.Oto:
Tak, przydaje się też skierowanie rury wydechowej do miski silnika. Tak jak wcześniej w 4310.
Edytowane przez shatun61 (27.01.2014 10:38:32)
na pzhd 15 na pompie paliwa aby dolać paliwo trzeba dokręcić śrubę lub odwrotnie ??
to są moje grzałki olejowe ale potrzebuję 2 takie płytki na misce jeśli olej jest letni sprawdzałem to przy minus 33 dniach olej wychodził.
Edytowane przez leonida 1980 (2014-01-27 16:41:14)
taki płyn się grzeje, ale zmieniłem odcień, ustawiłem go na 3 metry kwadratowe tak jak było na 1,5 metra kwadratowego, bardzo słaby.Wszystko współpracuje z płytami grzewczymi.
Co oznacza 5 sekund? najpierw czyszczenie przez 20 sekund, potem zapłon, masz to? A może w ogóle nie ma zapłonu? Czy nowa jednostka jest w ogóle nowa, czy po prostu inna?
na pzhd 15 na pompie paliwa aby dolać paliwo trzeba dokręcić śrubę lub odwrotnie ??
Czy kocioł działał wcześniej? Jeśli tak, to nie powinieneś tam iść. musisz zdecydować o uruchomieniu
Chciałbym też zainstalować grzałkę. płyny i oleje skoro auto stoi na podwórku to masz fotkę lub link do tych nagrzewnic?
Nagrzewnica nazywa się ALLIANCE lub NORTH, w sklepie kosztuje 3 tony rubli i dołączona do niej instrukcja, do każdego auta jest inna maskownica i moc grzewcza, używam czwartej zimy, podoba mi się, chociaż jest PZhD 30, dla wygody są gniazdka z zegarem, kosztuje 350 zł, instalujesz Jej dzień i godzina są włączane i wyłączane, i wszystko ok, sama włącza się i wyłącza według danego programu. Tej zimy poinstruowano nas nie tylko o niszach samochodowych, ale także o imporcie, wszyscy byli zadowoleni. Instalacja trwa około godziny.
wszystko jest w porządku 20 sekund przeczyścić potem zapłon. uruchamia się na kilka sekund, potem gaśnie i tak dalej przez kilka prób (to jest ze starym używanym), a przy nowym (zupełnie nowym) od razu przechodzi w błąd. a przy starym używanym czasem się uruchamia i pracuje kilka minut, potem wyłącza się bez przedmuchiwania, a pompa wody dalej pracuje
Wojownik drogi88
Jakie konkretnie błędy to daje?Wojownik drogi88
Czy filtr paliwa jest tego wart?Samsung SH24ZS6AX, Zamraża zawory ssące i cieczowe
Dobry dzień koledzy. Torturowany jednym klimatyzatorem. Marka Samsung SH24ZS6AX. Zawiesza się.Lub skorzystaj z wyszukiwania na forum:
faktem jest, że ta grzałka nie ma panelu sterującego, tylko żarówkę i przycisk start elektroniki (czyli zasilanie 24 V, a procesor wszystko robi sam
Dodano po 10 minutach
według linku nie nie to,. Powiedz wprost, czy procesor jest zasilany przez 24?
nieco powyżej i na lewo od ujemnego przewodu - oderwany został nikiel z przelotką.
na lewo od ujemnego przewodu - element też wydaje się oderwany. jeszcze dwa elementy pod przewodem ujemnym, ale tej samej wielkości, również lutowane „na zimno”.
Chciałabym zobaczyć też drugą stronę.księżycopłaty.Dodano po 2 minutach
Oczywiście oznaczeń nie da się tam zdemontować?Tak oznaczeń nie da się rozebrać, mocne szkło wzmocnione Siotrelem, nie, nie widać, oznaczenia, lakier przeszkadza, nic nie rozpuszcza (wlutowałem diodę, sprawdziłem gdzie jest lutowanie, też przelutowałem bo tam płytka był utleniony, gąsienice były zgniłe, czyli wlutowałem tak jak było na schemacie fabrycznym,
Dodano po 8 minutach
pytanie ? dlaczego 24v idzie do protsika? c biały przewód przez diodę Zenera, rezystancja, nie rozumiemmiędzy 14 a 28 nogami procesora jakie napięcie? (skrajny lewy i skrajny prawy, jeśli spojrzysz na zdjęcie tak, jak znajduje się na forum.)
Być może jest to kluczowa kaskada z blokowaniem odwrotnym, jeśli to naprawdę moc.
Narysuj schemat tablicy tej sekcji, przyjrzymy się. Sam podpisałeś przewód jak od guzika, teoretycznie czerwony to moc. Decydować się.
w? to jak kaskada od odwrócenia (wiem że przewód czerwony zawsze był + w mojej praktyce więc jest przewód czerwony gruby, to plus 24, mały przewód czerwony obok grubego też jest plus są wlutowane razem , (wszystko jest poprawnie narysowane na zdjęciu (
Dodano po 26 minutach
Bzx 86c 36 wygląda jak przezroczysta dioda Zenera, nie wiem na co ją wymienić?(Cholera była zalana lakierem, trzeba było tylko sprawdzić lutowanie, jedna nóżka zaczęła się lutować i kapturek pękł? Będę wdzięczny za odpowiedź ,,W warunkach niskiej temperatury na zewnątrz wszystkie ciężarówki często mają problemy. Ale rozwiązanie problemu jest dość łatwe, udoskonalenie KAMAZ PZhD 15.8106 zapewnia nieprzerwaną pracę silnika nawet w trudnych warunkach północnych regionów naszego kraju. Możesz zamówić taki system grzałki w naszym sklepie, będziesz mile zaskoczony ceną produktów. Nowoczesna instalacja PZhD 15.8106 spełnia wszystkie międzynarodowe normy i zapewnia łatwy rozruch silnika w ujemnych temperaturach, poza tym urządzenie jest praktyczne w eksploatacji, co jest ważne.
Uwaga! Odwiedzając tę stronę, zgadzasz się na zbieranie danych metod.
Sterownik nagrzewnicy BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Niniejsza instrukcja obsługi (OM) ma na celu zapewnienie prawidłowej pracy sterowników nagrzewnic (zwanych dalej produktami) wymienionych w Tabeli 58, gdy są one używane jako część nagrzewnic na olej napędowy (zwanych dalej nagrzewnicami)
1 Opis i działanie produktu
Produkty przeznaczone są do sterowania nagrzewnicami na olej napędowy typu 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B.
Zgodnie z warunkami eksploatacji produkt należy do produktów kategorii „2” zgodnie z GOST 15150-69 i jest przeznaczony do pracy w klimacie umiarkowanym i zimnym w temperaturze otoczenia od -50 do + 60°C.
Produkty przeznaczone są do współpracy z regulatorem czasowym TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. Produkt posiada zabezpieczenie przed zwarciem w obwodach zewnętrznych.2 specyfikacje
Wartość nominalną i zakres pracy napięcia zasilającego podano w tablicy 58Tabela 58
Wersja produktu ____ Znamionowe napięcie zasilania, V ______ Zakres napięcia roboczego, V
____ BUP1-12 _________________________ 12 ______________________________ od 10,5 do 15
____ BUP-24 __________________________ 24 ________________________________ od 19 do 303 Przeznaczenie
Wymiary gabarytowe produktu 37x85x128 mm.
Montaż produktu na korpusie grzejnika 15.8106 i podobnych pokazano na ryc. 314Podłączenie produktów do nagrzewnicy należy wykonać zgodnie z Tabelą 60
Podczas pracy produkt jest bezobsługowy i nienaprawialny w warunkach konsumenckich.
4 Zakres dostawy
Pakiet produktów zawiera:
– sterownik nagrzewnicy 1 szt.
– instrukcja obsługi 1 egzemplarz
- etykieta 1 egzemplarz5 Transport i przechowywanie
Produkty należy przewozić zapakowane w opakowania jednostkowe i zbiorcze oraz kontenery wysyłkowe.
Transport produktów musi odbywać się pojazdami, które zapewniają ochronę produktów i opakowań przed wpływami mechanicznymi i opadami atmosferycznymi zgodnie z:
- „Regulamin przewozu towarów przez Ministerstwo Kolei”, 1977;
- „Ogólne zasady przewozu drogowego towarów”, 1971;
- „Regulamin przewozu towarów” MRF, 1978;
- „Ogólne szczególne zasady przewozu towarów”, Flota Morska, 1995.
Produkty należy przechowywać w magazynach w temperaturze od plus 5°C do plus 30°C przy wilgotności względnej nie większej niż 85% bez obecności oparów kwaśnych, zasad i innych agresywnych zanieczyszczeń w powietrzu.
Wysokość układania wielu paczek nie powinna przekraczać trzech rzędów.Wideo (kliknij, aby odtworzyć). 6 Gwarancji Producenta
Producent gwarantuje, że produkty są zgodne z wymaganiami GOST 3940-84 i specyfikacjami technicznymi TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU), z zastrzeżeniem zasad eksploatacji. Gwarantowany termin przydatności do spożycia to 3 lata od daty produkcji.
Okres gwarancji wynosi 2 lata w okresie przechowywania gwarancji.
W przypadku naruszenia bezpieczeństwa plomb na produkcie roszczenia dotyczące jakości pracy nie są przyjmowane i nie są dokonywane naprawy gwarancyjne.
Gwarancji nie podlegają produkty, które zawiodły z winy konsumenta na skutek niewłaściwego użytkowania.
Naprawa i wymiana produktów w okresie gwarancyjnym odbywa się zgodnie z Ustawą Federacji Rosyjskiej „O ochronie”
