Do naprawy urządzenia takiego jak dziurkacz należy być jak najlepiej przygotowanym, co ograniczy do minimum koszty finansowe i robociznę. Nieźle, jeśli jesteś mniej lub bardziej zaznajomiony z konstrukcją dziurkacza, wiesz z jakich części i zespołów się składa, co pozwoli Ci szybko wymienić zepsutą część. Najczęściej naprawa perforatora sprowadza się do banalnej wymiany elementów „latających”, do których należą:
Innym problemem jest awaria uzwojeń, przewijanie twornika i rozrusznika, które również powstają z powodu kurzu. Naprawa polega na dokładnym oczyszczeniu i wymianie tych części, których nie można naprawić. Jednak „zapobieganie” jest bardziej niezawodną metodą. Aby to zrobić, musisz co dwa tygodnie czyścić urządzenie, impregnować lakierem lub smarem. Nawiasem mówiąc, wybór smaru musi być ostrożny. Tak, jest kilka zasad. Po pierwsze, lepiej kupić rozwiązanie tego samego producenta (Bosch, Makita, Enkor ), jako sam perforator, w tym przypadku olej lub lakier idealnie wpasują się w jego skład. Jeśli nie masz pod ręką takiego składu, olej do silników Diesla jest dla Ciebie idealny.
Drugą najczęstszą przyczyną pękania jest zużycie szczotek, bez względu na to, ile kosztuje Twoje narzędzie - nawet najdroższe modele są podatne na ten problem.Bardzo łatwo je wymienić: wybijamy wybijak według powyższego schematu, znajdujemy zużyte pędzle i wkładamy na ich miejsce nowe. Trzeba tylko poprawnie określić, który z nich najlepiej zastosować: węgiel, grafit czy węgiel-grafit. Tak więc grafitowe mają długą żywotność, jednak ze względu na twardość materiału może ucierpieć kolektor. Elementy karbonowe mają krótką żywotność, ale mają wysokiej jakości kontakt z innymi częściami perforatora. Zakup trzeciej opcji jest uważany za optymalny i niedrogi.
Występują problemy z elementami mechanicznymi urządzenia. Każdy model jest wyposażony w tryby przełączania, które często zawodzą, zwłaszcza na tanich urządzeniach. Algorytm pracy jest taki sam - demontujemy dziurkacz, znajdujemy zepsute części, wymieniamy je. Najważniejsze jest, aby kupić przedmioty odpowiednie dla tego modelu. Podobny problem często „nawiedza” naboje poddane maksymalnemu obciążeniu. Przede wszystkim chroń je przed kurzem i brudem myjąc elementy smarem. Ale jeśli kartridż nadal jest uszkodzony, nie będziemy mieli innego wyjścia, jak to zmienić.
VIDEO
Teraz wiesz, jak naprawić wiertarkę udarową i widzisz, że większość awarii sprowadza się do prostego czyszczenia lub wymiany wadliwych części. Ale jeśli zdemontowałeś narzędzie i nie ma widocznych powodów, lepiej zabrać urządzenie do centrum serwisowego - specjaliści szybko znajdą przyczynę i ją wyeliminują.
Aby przeczytać instrukcję, wybierz z listy plik, który chcesz pobrać, kliknij przycisk „Pobierz”, a zostaniesz przekierowany na stronę, na której będziesz musiał wpisać kod z obrazka. Jeśli odpowiedź jest prawidłowa, w miejscu obrazka pojawi się przycisk do odbioru pliku.
Jeśli w polu pliku znajduje się przycisk „Wyświetl”, oznacza to, że możesz wyświetlić instrukcję online, bez konieczności pobierania jej na komputer.
Jeśli materiał Twoim zdaniem nie jest kompletny lub potrzebujesz dodatkowych informacji na temat tego urządzenia, takich jak sterownik, dodatkowe pliki, takie jak oprogramowanie układowe lub oprogramowanie układowe, możesz zapytać moderatorów i członków naszej społeczności, którzy postarają się szybko odpowiedzieć na Twoje pytanie.
Możesz także wyświetlić instrukcje na swoim urządzeniu z Androidem
Wydawałoby się, dlaczego piła łańcuchowa potrzebuje letniego mieszkańca, który uprawia warzywa i owoce, lub właściciela wiejskiego domu, który ma mały ogród i kilka klombów? Pytanie znika, gdy pojawia się chęć zbudowania łaźni, zaktualizowania szklarni, zrzucenia starego biznesu lub po prostu zrobienia ławki do relaksu. Niestety, każdy mechanizm wymaga okresowej profilaktyki i wymiany części zamiennych, a do tego trzeba dobrze znać urządzenie produktu, poza tym naprawa piły łańcuchowej własnymi rękami zaoszczędzi czas i pieniądze.
Wszystkie pilarki mają podobną budowę, niezależnie od tego, czy są europejskie (ECHO, Stihl, Husqvarna) czy krajowe (Kedr, Ural). Główne elementy znajdują się wewnątrz nadwozia - zbiornik paliwa i silnik, a na zewnątrz rozrusznika, rączka, część piły (opona) z łańcuchem. Ostre szarpnięcie linki uruchamia silnik, który uruchamia brzeszczot.
Na początek sugerujemy zapoznanie się z klipami wideo, które pokazują, jak działa i jak działa piła łańcuchowa:
Od czasu do czasu pojawiają się awarie piły, których usunięcie wymaga demontażu. Co może się stać z tak prostym mechanizmem jak piła łańcuchowa? Przynajmniej następujące:
Przestaje się zaczynać;
Rozpoczyna się, ale wkrótce przestaje;
Przestaje funkcjonować w kroju;
Traci swoją moc;
Większość usterek wiąże się albo z przerwami w pracy silnika (układ paliwowy, układ wydechowy, zapłon, część cylinder-tłok), albo z awarią innych układów i zespołów (sprzęgło, hamulec łańcucha, opona, układ smarowania) . Rozważmy najczęstsze awarie i techniki ich eliminacji.
Sprawna piła łańcuchowa zaczyna się od jednego szarpnięcia i nie zawodzi podczas cięcia
Pierwszą rzeczą do zrobienia, jeśli piła się zepsuje, jest sprawdzenie świecy zapłonowej poprzez odłączenie przewodu i ostrożne odkręcenie go specjalnym kluczem.
Elementy układu zapłonowego piły łańcuchowej: 1 – koło zamachowe z magnesami, 2 – moduł zapłonowy, 3 – świeca zapłonowa, 4 – przewód wysokiego napięcia
Odkręć świecę zapłonową, aby sprawdzić jej stan.
Jej wygląd mówi wiele:
Suchy. Najprawdopodobniej mieszanka paliwowa nie dostaje się do cylindra. Nie chodzi o układ zapłonowy, więc korek jest wkręcony z powrotem.Mocno spryskane paliwem. Przyczyną nadmiaru mieszanki paliwowej jest naruszenie zasad rozruchu lub niewłaściwa regulacja gaźnika. Świecę zapłonową dokładnie wycieramy, odcinamy dopływ paliwa i włączamy rozrusznik - aby usunąć nadmiar paliwa i przewietrzyć komorę spalania. Następnie świeca jest umieszczana na miejscu i mechanizm jest ponownie uruchamiany.Pokryty czarnym węglem. Może to wskazywać na użycie niskiej jakości oleju, niewłaściwie wyregulowany gaźnik lub niepoprawnie obliczony stosunek benzyny do oleju. Świecę należy umyć, oczyścić z nagaru ostrym przedmiotem (szydłem lub igłą), przetrzeć elektrody papierem ściernym i nałożyć.Podczas sprawdzania świecy należy zwrócić uwagę na szczelinę między elektrodami: uważa się ją za normalną od 0,5 do 0,65 mm. Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę należy wymienić.
Duża ilość czarnego węgla na świecy zapłonowej wskazuje na awarię silnika.
Dla pewności należy również sprawdzić, czy nie ma iskry. W tym celu załóż przewód zapłonowy na świecę zapłonową, połącz nakrętkę świecy i cylinder za pomocą szczypiec, uruchom rozrusznik i obserwuj iskrę. Jeśli jej brakuje, należy wymienić wtyczkę. Jeśli nowa świeca zapłonowa również nie emituje iskier, problem tkwi w przewodzie wysokiego napięcia lub w zerwanym połączeniu ze świecą zapłonową.
Paliwo nie może dostać się do butli z następujących powodów:
Brudny filtr paliwa. Zdejmij przewód paliwowy i sprawdź, jak płynie paliwo. Jeśli strumień jest słaby, może być konieczne wyczyszczenie filtra. Wyjmuje się go przez otwór wlewowy zbiornika paliwa i oczyszcza, w przypadku silnego zanieczyszczenia wymienia się na nowy. Jako środek zapobiegawczy zaleca się wymianę filtra paliwa co trzy miesiące.Zatkany odpowietrznik (otwory w korku wlewu paliwa). Sprawdza się to również odłączając wąż, w przypadku zablokowania należy go wyczyścić igłą.Brak lub niewystarczająca ilość paliwa. Przyczyn nieprawidłowego działania może być kilka. Pierwszym powodem jest zatkany filtr powietrza. Powietrze przestaje napływać do gaźnika w wymaganej ilości, w związku z tym ze względu na zbyt bogatą mieszankę paliwową praca silnika zostaje zakłócona. Zanieczyszczony filtr jest ostrożnie wyjmowany, czyszczony i myty w wodzie, następnie suszony i ponownie instalowany.Innym powodem jest niewłaściwa regulacja gaźnika. Regulacja odbywa się za pomocą trzech śrub.
Terminowa wymiana filtra paliwa zapewnia pełny dopływ paliwa
Przewód paliwowy i siłownik ssania muszą ściśle przylegać do złączy
Linka dźwigni przepustnicy musi być na swoim miejscu
Podczas pracy musisz korzystać z instrukcji, w przeciwnym razie możesz to tylko pogorszyć.
Ostatnim powodem jest naruszenie integralności membrany lub zatkanie kanałów gaźnika.
Aby samodzielnie naprawić gaźnik, musisz zapoznać się ze wszystkimi jego częściami.
Wszystkie części muszą być czyste, suche iw dobrym stanie.
Jeśli silnik pracuje dobrze przy niskich obrotach, a przy wysokich obrotach zaczyna gaśnie, przyczyną może być łapacz iskier w tłumiku, zatkany produktami spalania.
zdejmij tłumik;
demontować (istnieją również modele nierozłączne);
usunąć osady węglowe za pomocą detergentów;
wysuszyć suszarką do włosów;
zainstalować na miejscu.
Czyszczenie na sucho jest niedopuszczalne, ponieważ sadza zawiera substancje rakotwórcze, których wdychanie jest niebezpieczne dla zdrowia. Po zdjęciu tłumika przykryj wylot czystą szmatką.
Przerwy w pracy piły łańcuchowej sygnalizują możliwe zatkanie tłumika
Aby uniknąć zatykania się tłumika, konieczne jest monitorowanie składu mieszanki paliwowej. Ilość oleju nie powinna przekraczać zalecanych przez producenta ilości. Niska jakość oleju również negatywnie wpływa na osiągi silnika.
Często silnik nie uruchamia się lub nie pracuje z pełną wydajnością z powodu niskiego ciśnienia w cylindrze. Może to być spowodowane zużyciem tłoka lub cylindra, zapadaniem się pierścieni tłokowych, zużyciem łożysk. Możesz częściowo zbadać stan zespołu cylinder-tłok (CPG), zdejmując tłumik i zaglądając do otwartego otworu.
Kompresor umieszczony w otworze świecy zapłonowej pomoże zmierzyć kompresję w silniku – według wyników pomiarów można również mówić o stanie CPG. Dokładne dane uzyskujemy dopiero po całkowitym demontażu mechanizmu. Jeśli tłok jest wyszczerbiony lub porysowany, należy go wymienić. Pierścień tłokowy musi być czysty, wolny od osadów węglowych i dokładnie na swoim miejscu.
Zużycie tłoka i mechanizmu korbowego jest uważane za poważny problem.
Na podstawie wyników pomiaru kompresji można ocenić stan części CPG
Rozważmy trzy główne wady:
Wyciek oleju. Sprawdź, czy rury są szczelnie połączone ze złączami pompy i czy nie są popękane. Problematyczne rury są uszczelniane szczeliwem lub wymieniane.
Niewystarczający zapas oleju. Najprawdopodobniej kanały smarujące są zatkane.
Pęknięcia w obudowie pompy olejowej. Część wymaga wymiany.
Oto jak zdiagnozować układ smarowania:
Hamulec łańcucha często nie działa z powodu zapychania się smaru lub trocin w taśmie hamulca i przestrzeni pod osłoną. Wszystkie części należy oczyścić z blokad. Być może taśma jest po prostu zużyta, wtedy trzeba ją wymienić.
Hamulec łańcucha jest przywracany przez czyszczenie mechaniczne
Niektóre części piły łańcuchowej zużywają się szybciej niż inne. Należą do nich koło napędowe, prowadnica, łańcuch, elementy antywibracyjne. W celu szybkiej wymiany najlepiej mieć zawsze pod ręką części zamienne. Nie należy zaniedbywać ostrzenia łańcucha.
Każde narzędzie, w tym dziurkacz, wymaga szczególnej troski i starannego użytkowania. Dlatego każdy właściciel takiego narzędzia elektrycznego jest zobowiązany do regularnego sprawdzania urządzenia, aby wiedzieć, jak zdemontować młot. Całkiem możliwe jest zdemontowanie i naprawa urządzenia w domu bez wydawania ani grosza na usługi specjalisty.
Wiertarka udarowa to niezastąpione narzędzie na każdej budowie, jednak przez nieostrożne użytkowanie bardzo szybko się zużywa i ulega awarii. Wynika to z dużych obciążeń narzędzia. Jak wiemy wiertarka do skał często pracuje z pełną mocą w najtrudniejszych warunkach. Z powodu takich obciążeń nawet markowe modele są podatne na pękanie. Dlatego każdy właściciel tego urządzenia powinien wiedzieć, jak naprawić perforator własnymi rękami.
Jak każde inne urządzenie techniczne, wiertarkę udarową można naprawić, w tym celu nie trzeba jej zabierać do specjalistycznego warsztatu. Chociaż nie każdy wie, jak naprawić wiertarkę udarową, to nie ma znaczenia! Ten artykuł pomoże ci wykonać własne naprawy bez pomocy z zewnątrz.
Najczęstszą przyczyną złamania narzędzia jest zerwany drut. Przez zwykłą nieuwagę ludzie płacą spore pieniądze za drobiazg w serwisie naprawczym młotów obrotowych. Wystarczy elementarny przegląd, aby zrozumieć, że narzędzie zepsuło się warunkowo, że można je łatwo naprawić samodzielnie bez pomocy z zewnątrz.
Nie zawsze oględziny pomogą zidentyfikować przyczynę awarii. W takim przypadku kolejnym krokiem będzie analiza perforatora. Jeśli urządzenie służyło przez wiele lat i nie ma znaczącej wartości, możesz spróbować znaleźć przyczynę awarii, rozkładając narzędzie na osobne części.Możesz przystąpić do naprawy offline, jeśli przyczyna awarii narzędzia jest widoczna wizualnie i masz już pomysł na wypełnienie perforatorów. Jeśli urządzenie zostało zakupione stosunkowo niedawno, a sam model jest bardziej nowoczesny i kosztuje dużo pieniędzy, najlepiej skontaktować się z centrum serwisowym, ponieważ samodzielna naprawa może nie tylko naprawić urządzenie, ale także wyrządzić szkody. Jeśli inspekcja jednostki nie wykazała awarii, należy chwilę poczekać z naprawą perforatora. W tym drugim przypadku konsultacja z doświadczonym specjalistą nie będzie zbyteczna.
Wszelkie nieprawidłowości w działaniu narzędzia mają swoje przyczyny, które należy wykryć. Osoba, która kupiła narzędzie np. od Boscha czy Sparky, oczekuje od niego odpowiednio wysokiego wyniku pracy, jak od każdego zagranicznego produktu wysokiej jakości. Aby wyeliminować ryzyko poważnych uszkodzeń, musisz znać zasadę działania urządzenia. Za pomocą charakterystycznych znaków można zidentyfikować przyczynę awarii i zapobiec wystąpieniu większego problemu.
Oznaki:
Zapach spalenizny z urządzenia.
Podczas pracy występują przerwy lub występują niewielkie zwarcia.
Urządzenie nie włącza się za pierwszym razem lub działa z przerwami.
Pojawienie się obcego hałasu podczas pracy z urządzeniem. Jednocześnie takie odgłosy nie zostały wcześniej zauważone.
Nie należy ignorować żadnego z powyższych znaków. Przejdź do ustalenia przyczyny awarii urządzenia. Aby zapewnić bezproblemową pracę przez długi czas, należy uważnie monitorować i dbać o narzędzie. Aby naprawić urządzenie, należy przestudiować elementy perforatora i nauczyć się go demontować i montować.
Uszkodzony przewód na urządzeniu, podobnie jak inne drobne uszkodzenia mechaniczne, można łatwo zauważyć. Jeśli dokonasz dokładnej kontroli części narzędzia, nie jest trudno zauważyć inne drobne usterki, które doprowadziły do awarii urządzenia. W przypadku poważniejszych problemów konieczny jest demontaż perforatora. A po zakończeniu prac remontowych - również montaż perforatora. Druga operacja w niektórych przypadkach jest bardziej skomplikowana niż pierwsza - pojawienie się dodatkowych części po montażu będzie wskazywać na błędy w obliczeniach naprawy. Aby temu zapobiec, musisz nie tylko wiedzieć, jak prawidłowo naprawić stempel, ale także jak go złożyć. Ważne jest, aby podczas naprawy instrumentu być uważnym i ostrożnym, wtedy w 99% przypadków naprawa zakończy się sukcesem!
Aby przystąpić do naprawy perforatora, w tym typu lufy, należy prawidłowo zdemontować urządzenie:
Zdejmowanie gumowej końcówki i sprężyny pierścieniowej. Następnie przystępujemy do usunięcia obudowy samego złącza wiertła.
Ostrożnie wyciągnij stalową kulkę, która działa jak mocowanie.
Zdejmowanie rączki przełącznika po uprzednim ustawieniu dźwigni trybu pracy w pozycji maksymalnej. Naciśnij przycisk blokady pozycji.
Zdejmowanie okładziny (tył) na uchwycie.
Zdejmowanie szczotki silnika.
Zdejmowanie przedniej części, do której należy odkręcić 4 śruby znajdujące się w pobliżu wiertarki.
Wyciągamy wirnik. Aby to zrobić, odkręć naleśniki znajdujące się na stojanie, po czym odpinamy 4 zaciski od styków stojana.
Wyjmujemy pozostałe części.
W niektórych przypadkach, jeśli problem tkwi w gearboxie lub mechanizmie udarowym dodatkowo odkręcamy końcówkę obudowy gearboxa, po czym ostrożnie zdejmujemy obudowę wykonaną z tworzywa sztucznego. Aby utrzymać części na miejscu, najlepiej wykonać cały proces z narzędziem na boku.
VIDEO
W większości przypadków naprawy polegają na wymianie uszkodzonych i wadliwych części. Ale są inne problemy w działaniu narzędzia:
Podział uzwojenia. Aby rozwiązać problem, przewiń twornik i stojan.
Zużycie szczotek. W takim przypadku uciekają się do demontażu stempla i wymiany zużytych części.
Pogorszenie pylnika perforatora. Nie można go naprawić, tylko wymienić.
Wkład perforatora. Problem będzie zauważalny, jeśli jego felga zacznie stale spowalniać obroty. Do wymiany.
Złe smarowanie.Okresowo sprawdzaj poziom oleju w zasobniku. Należy również smarować niektóre części narzędzia: wałek pośredni, koło zębate skrzyni biegów.
Zużycie łożysk. Łożyska stopniowo zbierają kurz i brud podczas pracy, smar gęstnieje, zaczynają się przegrzewać iw rezultacie zawodzą. Do wymiany.
Jeśli awaria jest poważna i nie masz doświadczenia w naprawach, najlepszą opcją jest skontaktowanie się z doświadczonymi rzemieślnikami. Nie rozpoczynaj napraw, jeśli nie masz pewności, że możesz samodzielnie zidentyfikować przyczynę awarii i nie jesteś w stanie jej rozwiązać!
VIDEO
Piła łańcuchowa jest godnym zamiennikiem pił ręcznych i siekier. Dziś to narzędzie jest dostępne w prawie każdym gospodarstwie domowym - jest niezbędne do założenia własnej działki, prac budowlanych i naprawczych. Intensywne użytkowanie i niewłaściwa pielęgnacja narzędzia może prowadzić do przedwczesnej awarii. Właścicielka pilarki nie musi jednak od razu udać się do warsztatu – wiele usterek, które mogą jej się przytrafić podczas pracy, można całkowicie wyeliminować samodzielnie.
Prawidłowa diagnoza jest niezbędna do udanej naprawy. Dlatego, aby ustalić, dlaczego piła łańcuchowa się nie powiodła i, co najważniejsze, jak sprawić, by znów działała, musisz najpierw poznać cechy jej konstrukcji.
Należy zauważyć, że nie różni się szczególną złożonością, ponieważ obejmuje:
silnik (benzyna dwusuwowa);
część funkcjonalna (piła i łańcuch);
układy zapewniające wspólną pracę tych dwóch jednostek (zapłonu, filtracji, smarowania itp.), czyli narzędzia jako całości.
Aby uprościć diagnozę usterek, zwyczajowo dzieli się je na dwie główne kategorie:
awarie silnika;
awarie innych części piły łańcuchowej.
Najczęściej awarie występują w układach silnika, jednak reszta narzędzia, z powodu intensywnego użytkowania lub niewłaściwej pielęgnacji, może w każdej chwili ulec awarii. Jak dokładnie określić, gdzie nastąpiła awaria? Pomoże nam w tym prosta logika.
Jeśli problem tkwi w silniku, to:
nie zaczynaj;
zagłuszać;
praca niestabilna;
przegrzać;
palić;
rozwijać niewystarczającą moc.
Jeśli chodzi o wszystkie inne awarie, z reguły objawiają się one normalnie pracującym silnikiem.
Jeśli pilarka nie uruchomi się, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie mieszanki paliwa w zbiorniku. Nawiasem mówiąc, musi być przygotowany w proporcjach wskazanych przez producenta silnika, w przeciwnym razie instrument po prostu się nie uruchomi.
Po sprawdzeniu, czy mieszanka paliwowa jest prawidłowa i dostępna, należy sprawdzić układ zapłonowy. Aby to zrobić, musisz sprawdzić świecę zapłonową.
Jej stan może wiele powiedzieć:
wskazuje, że mieszanka paliwowa nie dostaje się do gaźnika, co oznacza, że problem nie dotyczy zapłonu;
jest wynikiem nadmiaru mieszanki paliwowej, która polega albo na naruszeniu algorytmu rozruchu silnika, albo na nieprawidłowej regulacji gaźnika;
jest to sygnał o obecności złej jakości oleju w układzie smarowania silnika, nieprawidłowych ustawieniach gaźnika lub niewłaściwie przygotowanej mieszance paliwowej.
Jeśli świeca zapłonowa jest zachlapana paliwem, po wyjęciu należy ją dokładnie wytrzeć. Należy również wyczyścić układ zasilania paliwem. Aby to zrobić, nakłada się, po czym włącza się rozrusznik. Karbonizowaną świecę należy dokładnie wyczyścić szydłem i szmerglem.
Podczas sprawdzania świec zapłonowych należy zwrócić uwagę na odległość między elektrodami (normalna szczelina wynosi 0,5-0,65 mm), a także stan uszczelki i obecność iskry. Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę trzeba będzie wymienić, a iskrę można sprawdzić zakładając przewód zapłonowy, łącząc cylinder i nakrętkę korka oraz uruchamiając rozrusznik.
Jeśli rozładowanie nie nastąpi, należy wymienić wtyczkę. W przypadku, gdy przy nowej świecy nie pojawi się iskra, problem tkwi w połączeniu z przewodem wysokiego napięcia lub w nim samym.
Jeżeli mieszanka paliwowa nie wpływa do cylindra, ale świeca pracuje prawidłowo, może to oznaczać, że:
Filtr paliwa jest zatkany.
Aby wyczyścić to urządzenie, zdejmij przewód paliwowy i sprawdź dyszę. Jeśli jest słaby, filtr należy wyjąć przez otwór wlewowy zbiornika paliwa i wyczyścić lub wymienić, jeśli jest całkowicie zużyty.
Jako środek zapobiegawczy zaleca się wymianę filtra paliwa co najmniej raz na 3 miesiące.
To nic innego jak dziura w korku wlewu paliwa, którą czyści się szydłem.
Mieszanka paliwowa nie jest dostarczana lub dostarczana jest niewystarczająco.
Może być kilka przyczyn takiego stanu rzeczy:
filtr powietrza jest zatkany (w tym przypadku należy go wyjąć, spłukać wodą, wysuszyć i wymienić);
ustawienia gaźnika są niesprawne (co oznacza, że ta jednostka wymaga ponownej regulacji);
integralność membrany gaźnika jest zepsuta (należy wymienić);
kanały gaźnika są zatkane (należy go zdemontować i wyczyścić wszystkie części i zespoły).
Jeśli przy niskich obrotach silnik pilarki działa normalnie, ale przy wysokich obrotach zaczyna gaśnie i dymi, problem może być ukryty w tłumiku.
Aby sprawdzić jakość jego pracy, należy wykonać:
demontaż (z obowiązkowym zamknięciem wylotu);
demontaż (jeśli tłumik jest składany);
czyszczenie z nagaru za pomocą specjalnych detergentów lub metodą suchą;
suszenie (za pomocą suszarki do włosów);
ponowny montaż i montaż.
Nie zaleca się czyszczenia na sucho bez ochrony dróg oddechowych. Substancje rakotwórcze obecne w sadzy zostaną uwolnione do otaczającej atmosfery w postaci pyłu, którego wdychanie jest niezwykle niebezpieczne dla zdrowia.
Aby zapobiec zatykaniu się tłumika podczas pracy piły łańcuchowej, należy uważnie monitorować skład mieszanki paliwowej i jakość jej składników.
Jeśli silnik pilarki nie uruchamia się lub nie może uzyskać normalnej mocy, prawdopodobne jest, że w cylindrze silnika nie wytworzy się wystarczające ciśnienie do spalania mieszanki paliwowej. Przyczyną tego może być zużycie elementów grupy cylinder-tłok - tłoka, pierścieni, łożysk itp. W celu oceny stanu tego zespołu należy dokonać oględzin, po uprzednim zdjęciu tłumika.
Aby uzyskać pełniejszą diagnozę, w otworze świecy zapłonowej silnika dwusuwowego piły łańcuchowej umieszczany jest miernik kompresji. Mierzy kompresję w silniku. Na podstawie wyników kontroli można ocenić stan CPG, jednak dokładne fakty można uzyskać tylko po całkowitym demontażu urządzenia.
Jeśli tłok jest wyszczerbiony lub porysowany, oczywiście trzeba go wymienić. To samo dotyczy odkształconych lub pękniętych pierścieni tłokowych – do normalnej pracy silnika muszą być one całkowicie nienaruszone i wolne od nagarów.
Prawidłowo działający gaźnik gwarantuje maksymalną wydajność piły, czyli możliwość uzyskania pełnej mocy przy najbardziej ekonomicznym zużyciu mieszanki paliwowej. Regulacja tego urządzenia jest zwykle wykonywana przez producenta, ale jej konstrukcja zapewnia możliwość regulacji już podczas pracy.
O tym, że takie ustawienie będzie musiał wykonać właściciel piły łańcuchowej, świadczą:
Silne wibracje lub uszkodzenie osłony ochronnej.
Zużycie CPG.
Zatkany gaźnik.
Brak możliwości uruchomienia silnika lub jego samoistne zatrzymanie po uruchomieniu.
Zwiększenie zużycia paliwa i emisji przy jednoczesnym zmniejszeniu mocy silnika.
Regulacja gaźnika piły łańcuchowej odbywa się ściśle według instrukcji producenta za pomocą trzech specjalnych śrub, które są odpowiedzialne za maksymalne („M”) i minimalne („L”) obroty, a także prędkość biegu jałowego silnika („T "). Aby wykluczyć niechcianą ingerencję niedoświadczonego użytkownika w pracę gaźnika, niektórzy producenci instalują tylko jedną śrubę jałową.
Regulacja gaźnika odbywa się w dwóch etapach:
Podstawowy (wykonywany przy wyłączonym silniku).
Wykańczanie (wykonywane przy pracującym, rozgrzanym silniku).
W celu podstawowej regulacji wkręcić śruby H i L do oporu i cofnąć o 1,5 obrotu. Końcowe regulacje wymagają rozgrzania silnika przez 5-10 minut przy niskich obrotach.
Ostateczną kalibrację wykonuje się odkręcając śrubę biegu jałowego, aż do osiągnięcia minimalnej prędkości obrotowej silnika (w tym przypadku jego praca musi być stabilna, a łańcuch musi być nieruchomy). Jeśli silnik zatrzyma się na biegu jałowym, śruba musi zostać cofnięta, a jeśli łańcuch piły nadal się porusza, kontynuuj obracanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Sprawdzenie kalibracji wykonuje się testem:
Przyspieszenie (przy płynnym naciśnięciu pedału przyspieszenia silnik powinien szybko przyspieszyć do wskaźnika maksymalnego).
Prędkość maksymalna (w przypadku przerwy w zapłonie należy lekko poluzować śrubę H).
Pracuj na biegu jałowym (łańcuch nie powinien się poruszać, a silnik powinien jak najszybciej nabrać prędkości).
Jeśli właściciel pilarki nie jest zaznajomiony z urządzeniem gaźnika i nie ma narzędzia niezbędnego do jego kalibracji, skontaktuj się ze specjalistą. Gaźnik to bardzo złożona jednostka, więc każde niewłaściwe działanie może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji, na przykład całkowitej awarii silnika.
Jeśli diagnostyka wykazała, że wszystko jest w porządku z silnikiem i jego układami, przyczyny usterki należy szukać w innych jednostkach piły łańcuchowej. Najczęstsze problemy to:
awaria rozrusznika;
niewłaściwa praca układu smarowania;
nieprawidłowe działanie hamulca łańcucha;
zużycie łańcucha piły itp.
Jeżeli przyczyna awarii narzędzia nie jest widoczna gołym okiem, tak jak ma to miejsce w przypadku silnika, należy przeprowadzić dokładną diagnostykę usterek i usunąć je zgodnie z zaleceniami producenta i przepisami bezpieczeństwa.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
