Piec do grzejników kroplowych vaz 2110 naprawa zrób to sam

W szczegółach: grzejnik pieca vaz 2110 kapał naprawa zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Piec VAZ 2110 chyba najbardziej problematyczny i kapryśny mechanizm w całym projekcie samochodu. Nie możesz obejść się bez kuchenki lub wadliwego grzejnika wewnętrznego w VAZ 2110, biorąc pod uwagę nasz zimny klimat. Jeśli latem niedziałający piec może ci nie przeszkadzać, to wraz z nadejściem zimnej pory często okazuje się, że piec w VAZ-2110 wieje zimne powietrze. Dziś postaramy się bardzo szczegółowo opowiedzieć o urządzeniu, naprawie i wymianie grzałki w „pierwszej dziesiątce”. Dla jasności uzupełnimy tekst o zdjęcia i filmy.

Powiedzmy od razu, że projekt systemu grzewczego w „pierwszej dziesiątce” zasadniczo różni się od tego, co było w starych modelach VAZ. Najważniejszą cechą i różnicą między ogrzewaniem wnętrza jest to, że grzejnik piecowy VAZ 2110 a jego wentylator nie znajduje się w kabinie, ale w komorze silnika. Ta konstrukcja ma swoje zalety, na przykład, aby wymienić grzejnik lub wentylator pieca, nie trzeba całkowicie demontować przedniego panelu (deski rozdzielczej).

Kolejną ważną różnicą jest elektroniczna kontrola procesów klimatycznych w kabinie. W tym celu tzw automatyczny system sterowania grzałką (SAUO). Zdjęcie bloku SAUO poniżej.

Nawiasem mówiąc, blok SAUO na „dziesiątkach” różnych lat wydania jest inny. Od 1996 roku wyprodukowano 4 typy sterowników SAUO. Warto to wziąć pod uwagę kupując jednostkę jako część zamienną. To właśnie to urządzenie kontroluje temperaturę w kabinie i pracę wentylatora. Możesz ustawić temperaturę od 16 do 28 stopni.

Ale jak działa to cudowne urządzenie? Na suficie kabiny „dziesiątki” znajduje się czujnik temperatury lub sufitowy czujnik powietrza z wbudowanym (bardzo małym) wentylatorem do cyrkulacji powietrza. To właśnie ten czujnik przesyła informację o aktualnej temperaturze w kabinie, a centrala ACS wydaje polecenie do mikromotoreduktora (MMR), który z kolei otwiera lub zamyka klapę główną, która odpowiada za dostęp gorącej powietrze do kabiny. Gdy temperatura w kabinie się zmienia, czujnik podsufitowy daje nowy sygnał, mikromotoreduktor uruchamiany jest poprzez przekręcenie przepustnicy, zamknięcie lub otwarcie dopływu gorącego powietrza do kabiny. W ten sposób ustawiona temperatura jest automatycznie utrzymywana. Dalej zdjęcie schematu kanału powietrza nagrzewnicy VAZ 2110.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Wielu właścicieli „dziesiątek” narzeka, że w pewnym momencie piec nadmuchuje zimne powietrze a żadne obroty klamek automatycznego systemu sterowania nagrzewnicą nie mogą w żaden sposób uratować sytuacji. Problemów i usterek może być bardzo dużo. Na przykład uszkodzony jest sam sterownik ACS, czujnik sufitowy lub mikromotoreduktor, który po prostu nie otwiera lub nie zamyka klapy. Innym powodem jest powietrze (korek powietrzny) w rdzeniu nagrzewnicy, który po prostu nie jest w stanie ogrzać przechodzącego przez niego powietrza. Dalej schematyczne przedstawienie nagrzewnicy VAZ 2110.

Często przyczyną słabej wydajności grzejnika „dziesiątki” jest przepustnica pieca vaz 2110. Przepustnica może nie zamykać się szczelnie lub słabo otwierać. Sama przepustnica nagrzewnicy wykonana jest z tworzywa sztucznego, które z czasem może się odkształcać i źle działać. Wielu właścicieli samochodów kupuje metalowy amortyzator i samodzielnie go wymienia. Jak sprawdzić wydajność i ocenić stan klapy pieca? Wszystko jest dość proste, zdejmij deflektor kanału centralnego i tu jest przepustnica! Patrzymy na zdjęcie.

Następnie dokładnie obejrzyj klapę, włącz piec, przekręć pokrętła na urządzeniu SAUO i zobacz, czy klapa w ogóle działa. Jak się porusza, czy dobrze przylega.Jeśli nie reaguje na polecenia, problem może w ogóle nie leżeć w niej. Po pierwsze, możesz zobaczyć, czy działa dźwignia przekierowania przepływu powietrza ze szkła na nogi.

Ustalenie wydajności wentylatora pieca jest dość proste dzięki hałasowi. Jeśli silnik wentylatora się przepalił, to oczywiście nie będzie już działał. To prawda, że przed pospieszną zmianą wentylatora pieca należy upewnić się, że bezpiecznik się nie przepalił. Jak pisaliśmy powyżej wentylator pieca VAZ 2110 znajduje się nie w kabinie, ale w komorze silnika. Aby się do niego dostać, trzeba będzie zdjąć specjalny fartuch oddzielający komorę silnika od obudowy nagrzewnicy, wspomagania hamulców i mechanizmu wycieraczek. Właściwie zdjęcie dla jasności poniżej.

Doszliśmy więc do wentylatora pieca, zdejmując fartuch i osłonę grzejnika. Nawiasem mówiąc, dalej zobaczysz filtr kabinowy, w obudowie nieco po lewej stronie. Należy go wyjąć i wyczyścić. Jeśli nikt przed tobą nie zmienił filtra, przez wiele lat pracy jest on poważnie zatkany zanieczyszczeniami i uniemożliwia normalną cyrkulację powietrza, które jest zasysane do wnętrza VAZ 2110.

Grzejnik piecowy „dziesiątki” znajduje się w tym samym miejscu co wentylator, czyli pod maską (patrz zdjęcie powyżej). Aby go zdjąć, należy najpierw wyjąć wentylator z obudowy nagrzewnicy. Jeśli zauważysz dziwny zapach w kabinie, podnieś dywaniki podłogowe, jeśli są kałuże płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego, to grzejnik piecowy VAZ 2110 kroplówka. Chociaż zaciski mogą już nie trzymać ... w każdym razie będziesz musiał zdemontować i znaleźć przyczynę wycieku. Następnie proponujemy kilka filmików prezentujących proces demontażu, demontażu fartucha, wentylatora pieca, filtra kabinowego i nagrzewnicy.

Film przedstawiający wymianę grzejnika pieca „dziesiątki” starego modelu.

Film przedstawiający wymianę nowego grzejnika piecowego.

Swoją drogą przy wymianie nagrzewnicy można skorzystać z okazji wymiany i filtr kabinowy VAZ 2110aby nie trzeba było tego wszystkiego ponownie rozbierać. Pomoże Ci to poczuć w kabinie świeże powietrze i ciepło naprawionego pieca VAZ 2110.

Chłodnica nagrzewnicy przeciekała i postanowiono nie wymieniać, ale nadal próbować naprawić starą. Okazało się, że wstępna opinia, że z samego grzejnika kapał, została rozwiana po parsowaniu pęknięty plastikowy pojemnik.

Postanowiłem spróbować również tego. Wyprostowałem aluminium i wyjąłem zbiornik, pęknięcie okazało się bardzo duże.

Pęknięcie zeskrobałem trójkątnym pilnikiem igłowym, posmarowałem dwuskładnikowym klejem zrobiono, choć musiałem użyć kleju do metalu, bo To on został kupiony do uszczelnienia chłodnicy, ale okazało się, że plastik zawiódł. Następnie ścisnął całość opaską i zostawił na jeden dzień.

W międzyczasie postanowiłem wyczyścić chłodnicę i wyjąć taśmy śrubowe z plastrów miodu. Połowa cel była zatkana i musiała zostać wyczyszczona jakimś wyciorem.

Założyłem taśmy na miejsce i dzień później rozpocząłem proces montażu zbiornika z chłodnicą.

Do sklejenia zbiornika wybrałem silikon akwariowy. odporny na rozdarcie i wytrzymuje wysokie temperatury. Posmarowane, połączone i oderwane taśmą elektryczną, aby wytworzyć stały nacisk, i pozostawione w tym stanie na noc.

Następnego dnia zainstalowałem grzejnik.

Przejechałem już 700 km. nie spływa, doskonale się nagrzewa, jest suchy i wygodny. Tosol jest na miejscu.

Artykuł został dostarczony przez Pavlo Dubinę, wielkie dzięki mu za to!

Jeden z powodów wymiana grzejnika piecowego na VAZ 2110 to przepływ płynu niezamarzającego. Zwykle z grzejnika wycieka płyn niezamarzający lub z powodu luźnych węży. Bo bez demontażu osłony silnika przyczyna wycieku płynu niezamarzającego nie można określić, dlatego lepiej od razu wymienić rdzeń nagrzewnicy na nowy.

Proces demontaż i wymiana chłodnicy można prześledzić w dokumentacji z książki napraw VAZ 2110. Od razu to zauważam Nie musisz zdejmować panelu, aby wymienić rdzeń nagrzewnicy., cała procedura wymiany odbywa się wyłącznie pod maską.

Grzejniki VAZ 2110 wyróżniają się:

Cześć wszystkim! Nazywam się Mikhail, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić moją dvenashkę na Camry 2010.Wszystko zaczęło się od tego, że awarie dvenashki zaczęły mnie szalenie denerwować, wydawało się, że nic poważnego nie zostało złamane, ale w drobiazgach, cholera, było tak wiele rzeczy, które naprawdę mnie wkurzyły. Tutaj narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na dziesiąte lata Tayotu Camry.

Grzejnik starego typu (do września 2003)
Nowy model grzejnika (po wrześniu 2003)

Procedura wymiana grzejnika piecowego starych i nowych modeli nie będzie się znacząco różnić, ale powiem jeszcze osobno.

Kupujemy więc wszystko, czego potrzeba do wymiany chłodnicy (potrzebne będą co najmniej 4 zaciski) i bierzemy krótki śrubokręt krzyżakowy z pęsetą (pomogą przy zakładaniu trudno dostępnych zatrzasków). Wybór dobrego rdzenia nagrzewnicy jest ważny!

Obraz - Piec do grzejników kroplowych vaz 2110 naprawa zrób to sam

Odpływ płynu niezamarzającego:

Możesz spuścić część płynu niezamarzającego z bloku silnika. Odkręcamy korek zbiornika wyrównawczego (aby ciśnienie spadło) i odkręcamy korek spustowy, który znajduje się za modułem zapłonowym (odkręcamy go i odkładamy na bok). We wcześniej podstawionym wiaderku powinno wyczerpywać się około 4 litrów płynu niezamarzającego (jeśli jest czysty, to można go później uzupełnić).
I możesz spuścić tylko przez zbiornik wyrównawczy. Wyciągamy wąż z pieca i wylewamy około 1 litra płynu niezamarzającego. Następnie usuń tę gumową rurkę (aby nie przeszkadzać), poluzuj trzy zaciski:

Ponadto, w zależności od grzejnika, procedura wymiany jest nieco inna:

Grzałka nowej próbki jest przymocowana do korpusu w następujących miejscach:

Jedna śruba pośrodku na dole przedniej szyby
Dwie nakrętki nad kolektorem wydechowym
Jedna nakrętka w lewym rogu (przy filtrze)

Jeśli istnieje zbiornik płynu do spryskiwaczy tylnej szyby, należy go również usunąć.
Filtr powietrza jest dociskany do grzejnika plastikową osłoną, która jest przymocowana do 4 wkrętów samogwintujących, wyjmij filtr.

Grzałka nowej próbki składa się z dwóch częściktóre są połączone za pomocą 3 wkrętów samogwintujących. Wąż doprowadzający powietrze biegnie do wentylatora nagrzewnicy (jest zagięty z literą „G”). Jeśli przez nią spojrzysz, zobaczysz dużą śrubę samogwintującą, odkręć ją i jeszcze dwie mniejsze śruby z przedniej strony grzałki.

Grzejnik dzielimy na dwie części, w tym celu przesuń prawą stronę jak najdalej w prawo i usuń lewą stronę w ten sposób:
Lewą ręką bierzemy lewą stronę, a prawą prawą i przekręcamy ją lekko do góry i wyciągamy najpierw prawą stronę, a potem całą część.

Bez większego wysiłku usuń prawą stronę. Wyciągamy wąż wylotowy pary przez otwór w prawej połowie izolacji akustycznej grodzi.

Prawa strona grzejnika również składa się z dwóch części, które są połączone żelaznymi wspornikami. Usuwamy wsporniki i rozpadnie się na dwie części (pomiędzy nimi jest uszczelka). Uzyskujemy dostęp do migawki. Lepiej jest użyć nowego amortyzatora z klejonego aluminium.

Ważne punkty podczas montażu nowego grzejnika w odwrotnej kolejności:

Podczas montażu plastikowej żaluzji może być konieczne wyostrzenie i zamocowanie żaluzji w miejscu, aby poruszała się bez wysiłku. Można też zarobić na amortyzatorze aluminiowym.
Po zamontowaniu przepustnicy należy ją ręcznie ustawić w pozycji nawiewu zimnego powietrza. W tej pozycji rdzeń nagrzewnicy zostanie zamknięty przepustnicą. Ustaw przełącznik temperatury w pozycji MIN i włącz zapłon, zacznie się obracać i ustawi się w żądanej pozycji. Dzięki temu łatwiej jest włożyć go na miejsce, ponieważ. a amortyzator i skrzynia biegów będą w pozycji MIN.
Kup podwójny wąż do spryskiwacza, bo. w przyszłości ułatwi demontaż i montaż okładziny wiatrowej.

Instrukcja wideo dotycząca wymiany grzejnika pieca VAZ 2110 (nowa próbka)

Do wymień rdzeń nagrzewnicy to zajmie czas:

Zdemontuj grzejnik VAZ 2110 - 2,5 godziny
Zainstaluj grzejnik w odwrotnej kolejności zajęło to już 4 godziny.

Bo Demontaż osłony silnika zajmuje dużo czasu, wtedy wraz z wymianą grzejnika pieca zaleca się wykonanie innych czynności, które również wymagają demontażu grzałki. (na przykład uprość wymianę filtra powietrza, wykonaj izolację akustyczną)

Po zamontowaniu grzałki i uzupełnieniu płynu niezamarzającego sprawdzamy działanie pieca.Jeśli rury grzejnika pieca nie nagrzewają się, prawdopodobnie przyczyną jest - blokada powietrza w układzie chłodzenia silnika,. Sposób wydalenia powietrza z SOD opisano w artykule na temat naprawy nagrzewnicy VAZ 2110.

Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.

W VAZ 2110 wyposażenie fabryczne przewiduje instalację modelu grzejnika „2110-01”. Posiada osobny system składający się z jednostki odpowiedzialnej za ogrzewanie powietrza oraz systemu dystrybucji powietrza z kanałami powietrznymi.

W zasadzie kilkanaście pieców powinno pracować stabilnie, zapewniać komfortową temperaturę w kabinie, co ma miejsce, gdy wszystkie elementy instalacji grzewczej są wolne od wad.

Jednak często w najbardziej nieodpowiednim momencie, kiedy kierowca i pasażerowie potrzebują ciepła, dochodzi do awarii. Dlatego zastanowimy się, jakie awarie w piecu VAZ 2110 są najczęstsze, jak je naprawić samodzielnie.

Zanim przejdziemy do analizy przyczyn problemów z piecem, poruszymy cechy działania, które pozwolą nam utrzymać stabilną obsługę nagrzewnicy VAZ 2110 przez długi czas:

w chłodne dni, szczególnie w mroźne dni, najlepiej sterować piecem w dwóch trybach. Najpierw przy uruchamianiu auta skieruj pozycję regulatora „cały na szybę”, a następnie, gdy auto już jedzie, skieruj całe ciepło na nogi;
nie blokuj dysz, przez które dostarczane jest powietrze. Jeśli na podłodze kabiny pasażerskiej znajdują się dywaniki, dysze należy podnieść wyżej;
okulary muszą być oczyszczone z brudu;
klimatyzacja, jeśli jest dostępna, powinna być używana, gdy na zewnątrz jest wilgotno.

Schemat nagrzewnicy VAZ 2110

Spróbujmy sformułować główne problemy, których można się spodziewać po grzejniku:

temperatura piekarnika nie jest regulowana;
czujnik sufitowy nie chce działać;
piec całkowicie przestał działać, do kabiny dostaje się tylko zimne powietrze;
słaby przepływ gorącego powietrza do nóg i/lub do bocznych szyb;
spada poziom płynu chłodzącego. Co więcej, może się to zdarzyć, gdy wyraźnie wypływa z grzejnika lub rur, a także „potajemnie”;
Piekarnik działa, ale jest bardzo głośny.

A teraz rozważymy sposoby rozwiązywania problemów z nagrzewnicą VAZ 2110.

Jeśli nie jesteś w stanie wyregulować temperatury powietrza dostarczanego do kabiny, to musisz poszukać przyczyny w przepustnicy lub jednostce sterującej.
Możliwe, że zepsuł się czujnik temperatury, który znajduje się na suficie obok sufitu.

Aby to sprawdzić, należy przekręcić regulator w prawo, aż się zatrzyma, a następnie zbliżyć rękę do strumienia powietrza pochodzącego z instalacji grzewczej. Jeżeli ciepłe powietrze wychodzi tylko wtedy, gdy regulator jest w pozycji maksymalnego grzania, to sam czujnik (lub nawet regulator) należy wymienić.

Jeśli ciepło płynie również w innych pozycjach regulatora (w czerwonej części), to nie można winić czujnika.

Następnie musisz sprawdzić, czy przepustnica się zacięła. Podchodzą do niego przez komorę silnika: zdejmij deflektory środkowe, ręcznie przesuń amortyzator. Jeśli musisz go usunąć, lepiej zastąpić plastikową (w standardzie) aluminiową, która nie jest tak podatna na odkształcenia i zamarzanie.Najbardziej nieprzyjemną rzeczą jest to, że piec całkowicie przestał działać, napędza tylko zimne powietrze. W 90 przypadkach na 100 winny jest motoreduktor, który w VAZ 2110 zmienia się w następujący sposób:

Zdemontuj wycieraczki;

Zdejmują falbankę;

Trzy wkręty samogwintujące mocujące motoreduktor odkręcamy śrubokrętem krzyżakowym (potrzebny jest krótki);

Odepnij przewody;

W miejsce starego motoreduktora wstawiany jest nowy. W tym celu lepiej poprosić asystenta o przełączenie trybów regulatora podczas instalacji tej części;

Załóż falbankę z powrotem, włóż wycieraczki.

Często przyczyną słabej wydajności grzejnika „dziesiątki” jest przepustnica pieca vaz 2110. Przepustnica może nie zamykać się szczelnie lub słabo otwierać. Sama przepustnica nagrzewnicy wykonana jest z tworzywa sztucznego, które z czasem może się odkształcać i źle działać.Wielu właścicieli samochodów kupuje metalowy amortyzator i samodzielnie go wymienia. Jak sprawdzić wydajność i ocenić stan klapy pieca? Wszystko jest dość proste, zdejmij deflektor kanału centralnego i tutaj jest przepustnica! Patrzymy na zdjęcie.

Następnie dokładnie obejrzyj klapę, włącz piec, przekręć pokrętła na urządzeniu SAUO i zobacz, czy klapa w ogóle działa. Jak się porusza, czy dobrze przylega. Jeśli nie reaguje na polecenia, problem może w ogóle nie leżeć w niej. Po pierwsze, możesz zobaczyć, czy działa dźwignia przekierowania przepływu powietrza ze szkła na nogi.

Grzejnik piecowy „dziesiątki” znajduje się w tym samym miejscu co wentylator, czyli pod maską (patrz zdjęcie powyżej). Aby go zdjąć, należy najpierw wyjąć wentylator z obudowy nagrzewnicy. Jeśli zauważysz dziwny zapach w kabinie, podnieś dywaniki podłogowe, jeśli są kałuże płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego, to grzejnik piecowy VAZ 2110 kroplówka. Chociaż zaciski mogą już nie trzymać ... w każdym razie będziesz musiał zdemontować i znaleźć przyczynę wycieku. Następnie proponujemy kilka filmików demonstrujących proces demontażu, demontażu fartucha, wentylatora pieca, filtra kabinowego i nagrzewnicy.

Film przedstawiający wymianę grzejnika pieca „dziesiątki” starego modelu.

Film przedstawiający wymianę nowego grzejnika piecowego.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Oceń ten artykuł:

Stopień 3.2 wyborcy: 85