Kompletna naprawa roweru własnymi rękami

Naprawa roweru górskiego, jak każdego innego, wymaga pewnych umiejętności i zrozumienia mechaniki pracy niektórych części. Ale to wcale nie oznacza, że ​​bez wiedzy nie da się samodzielnie naprawić tej lub innej awarii. Większość prac naprawczych każdy rowerzysta może wykonać samodzielnie, przy pomocy odpowiedniego zestawu narzędzi.

Taki zestaw może być inny, wszystko zależy od konkretnego roweru. Każdy producent często daje zestaw naprawczy przy zakupie lub oferuje go dodatkowo za opłatą. Ale oprócz tego mogą się przydać inne narzędzia. Spróbujmy dowiedzieć się, jaka wiedza, umiejętności i narzędzia mogą być przydatne podczas naprawy roweru górskiego własnymi rękami.

Przede wszystkim weź pod uwagę listę najbardziej niezbędnych narzędzi, które powinien posiadać każdy właściciel roweru:

• Zestaw kluczy. Bez nich nigdzie, bo przy naprawach prawie zawsze trzeba zdemontować rower, tu na ratunek przyjdą klucze.
• Zestaw kluczy imbusowych. Podobne zestawy można kupić w każdym sklepie rowerowym lub na targu. Zaczęły być używane nie tak dawno, ale teraz naprawa roweru bez takich kluczy stała się po prostu niemożliwa.
• Zestaw szczypiec. Ponownie niezbędny element do demontażu i montażu niektórych części roweru górskiego. Poza tym są to narzędzia uniwersalne, więc czasami mogą zastąpić szereg innych brakujących. Wielu rowerzystów zawsze nosi ze sobą szczypce. Przecież koło można zdjąć i dokręcić śruby, a w przypadku jakiejkolwiek awarii, bez tego narzędzia nigdzie.
• Zestaw wkrętaków krzyżakowych. Ten zestaw jest niezbędny do demontażu i montażu małych części.
• Zestaw końcówek ze specjalnymi dźwigniami. Nie zawsze są one konieczne, dlatego ważne jest, aby znaleźć przyczynę awarii i części, z którymi trzeba pracować.

Lista podstawowych narzędzi kończy się tutaj, ale ważne jest, aby zrozumieć, że jest to tylko ogólna lista, ale są też narzędzia specyficzne dla różnych modeli. Jeśli chodzi o kolarstwo górskie, ma wiele różnych ulepszeń w porównaniu do innych.

Spójrzmy na listę dodatkowych narzędzi, których może potrzebować każdy rowerzysta. Narzędzia te mają swoją specyfikę i są używane tylko w przypadku niektórych rodzajów awarii.

Podczas korzystania z rowerów niejednokrotnie będziesz musiał skorzystać z materiałów eksploatacyjnych. Spójrzmy na ich listę i dowiedzmy się, co każdy rowerzysta musi mieć w domu:

• Olej do smarowania przerzutek, pedałów i łańcuchów. Ten olej można kupić w każdym sklepie z narzędziami.
• Olej do widelców. Używany jest tu inny olej, dlatego najlepiej kupować go w specjalistycznych sklepach rowerowych.
• Za mało na hamulce. Ważne jest, aby zrozumieć tutaj, że każdy rodzaj hamulca ma swój własny olej, a dla niektórych w ogóle nie jest potrzebny.
• Oczyszczalnik. Środek czyszczący jest niezbędny do czyszczenia części skrzyni biegów, a także hamulców. Ponownie, nie jest konieczne kupowanie płynu, jeśli jeździsz tylko przy dobrej pogodzie po dobrej drodze.
• Rozpuszczalnik. Do ogólnego czyszczenia części przekładni potrzebny jest rozpuszczalnik.

Oto główna lista materiałów eksploatacyjnych, w razie potrzeby można ją uzupełnić. Na przykład farba, lakier lub inne materiały.

Stojak do naprawy rowerów to niezbędny atrybut każdego rowerzysty.Nie zajmuje dużo miejsca, a jego wykonanie nie jest trudne. Po co to jest?

Przede wszystkim dla wygody, bo kucanie i skręcanie rowerem jest bardzo męczące i niewygodne. Dodatkowo bagażnik zapewnia dobrą stabilność, co pozwala nie martwić się o upadek roweru. Ponadto bagażnik wyposażony jest w specjalne mocowanie, które przytrzymuje rower i zapobiega przekręcaniu się na bok.

W Internecie jest wiele samouczków, jak zrobić takie stanowisko, ale w rzeczywistości nie musisz w ogóle nic robić. Możesz po prostu użyć deski do prasowania, jeśli wytrzyma ciężar roweru.

Jeśli mówimy o tym, jak zrobić to samemu, to dobry i mocny montaż, kilka mocnych metalowych rur, kilka śrub i odrobina wyobraźni na pewno się tu przyda.

Po zajęciu się narzędziami przechodzimy więc do różnego rodzaju awarii. Po prostu nie sposób wymienić wszystkiego, bo rowery górskie wyposażone są w dziesiątki części, z których każda może się zepsuć. Dlatego rozważamy kilka najbardziej podstawowych podziałów, które są najczęstsze.

Wiele osób boryka się z podobnym problemem, taka awaria jest możliwa z wielu powodów. Na przykład, jeśli przewozisz duży ciężar na rowerze, zderzyj się z czymś i tak dalej. Przejdźmy do kroków, aby rozwiązać ten problem.
Przede wszystkim ustalamy, w jakim kierunku koło „faluje”.

W tym celu postaw rower na stojaku i zakręć kołem. Po ustaleniu np., że „fala” idzie w lewo, należy pociągnąć do siebie szprychy koła po prawej stronie, a w efekcie nieco poluzować lewe. Można to zrobić za pomocą specjalnego klucza, który trafia do zestawu naprawczego.

Ten problem występuje w prawie wszystkich nowych rowerach. Wynika to z tego, że podczas montażu szprychy dobrze się napinają, ale po pewnym okresie jazdy napinają się, co oznacza, że ​​trzeba je ponownie dokręcić.
W tym, podobnie jak poprzednio, pomaga specjalny klucz do igieł do robienia na drutach.

Najważniejsze, aby nie ciągnąć za druty, w przeciwnym razie możesz je po prostu złamać. Spadek sztywności to powszechny, ale nie krytyczny problem. Na rowerze z taką awarią można jeździć przez długi czas, ale ryzyko wystąpienia poważniejszej awarii znacznie wzrasta.

Kolejną kwestią do rozważenia jest zużycie łożysk. Często taka awaria występuje po prostu pod koniec okresu użytkowania łożysk lub z powodu złej konserwacji.

Aby zapobiec takim awariom, konieczne jest regularne smarowanie i czyszczenie całego układu. Ale jeśli to już się stało, konieczna jest wymiana łożysk. Aby to zrobić, musisz usunąć korbowody, zdobyć wózek, zdemontować go i wymienić łożyska. Procedura jest dość prosta, ale dość żmudna i może zająć kilka godzin.

Zużycie zawieszenia jest procesem nieodwracalnym, ponieważ napięcie na tych częściach jest stałe. Aby zapobiec takim problemom, konieczne jest regularne smarowanie i czyszczenie części, aby nie zapychały się i nie gromadził w nich olej.

Naprawa hamulców nie jest trudna, ale należy obchodzić się z nią bardzo ostrożnie. Większość rowerów górskich ma hamulce typu V-break i można je łatwo naprawić lub wymienić.

Najczęstszą awarią jest pęknięcie lub silne zgięcie linki hamulcowej. Jeśli hamulce stoją przez długi czas, może być konieczne ich dokręcenie lub wymiana klocków hamulcowych. W każdym razie znalezienie problemu jest dość proste, jeśli wciśniesz hamulec i uważnie przyjrzysz się całemu systemowi z boku.

Naprawa tutaj jest o rząd wielkości trudniejsza, ponieważ przekładnia zawiera dość dużą liczbę części. Przede wszystkim musisz znaleźć awarię. Przejdźmy przez wszystkie części transmisji.

Warto zrobić to samo dla pre-awarii, znalezienie awarii jest dość proste, jeśli przyjrzysz się uważnie.

• Łańcuch (zerwanie, zużycie, słabe smarowanie).
• System gwiezdny (złamanie jednej z gwiazd, krzywizna gwiazd, zużycie).
• Kaseta.
• Wózek (awaria łożyska).
• Zapadkowy.
• Pedały.
• Przełączniki.
• Monety i liny.

Przejdźmy teraz do funkcji konserwacji. Rozważ tutaj dwa główne punkty.

Wcześniej określono już listę materiałów eksploatacyjnych, która obejmowała różne smary. Nasmaruj niektóre części strzykawką. Generalnie radzę robić to 2-3 razy w miesiącu. Ale musisz zrozumieć, że taka opieka jest potrzebna do długiej codziennej jazdy na nartach.

Tuleja odpowiada za to, aby koła swobodnie się obracały i nie wydawały obcych dźwięków. Jeśli takie problemy występują, warto wypłukać, nasmarować lub wyregulować tylną piastę za pomocą specjalnych kluczy. Mówiąc najprościej, jeśli wszystko jest w porządku z piastą, rower „toczy się” łatwo i cicho.

Podsumowując, można powiedzieć, że naprawa roweru górskiego we własnym zakresie wcale nie jest trudna. Największym problemem dla początkujących jest znalezienie awarii.

Regularne przeglądy i naprawy roweru to gwarancja, że ​​właściciel tego pojazdu będzie żył i ma się dobrze, nie spotka go żadna siła wyższa. Wiele osób woli zwracać się do profesjonalistów o profilaktyczną konserwację roweru, ale całkiem możliwe jest przygotowanie pojazdu do pracy własnymi rękami.

Przed rozpoczęciem konserwacji roweru należy zaopatrzyć się w określone narzędzia. Przydadzą się w każdym przypadku i będą trwać długo. Podstawowe narzędzia do konserwacji rowerów:

• klucze imbusowe o różnych rozmiarach – wskazane jest kupowanie ich od razu w zestawie;
• klucze o różnych rozmiarach - wskazane jest dokupienie zestawu;
• śrubokręty - będziesz potrzebować zarówno krzyżakowych, jak i płaskich;
• szczypce o różnych rozmiarach;
• pinceta;
• drewniany młotek;
• zaślepki;
• nożyce;
• zaciski.

Te narzędzia i osprzęt powinny być zawsze dostępne, ponieważ mogą być potrzebne w dowolnym momencie. Oprócz powyższego warto kupić:

• szczotka do czyszczenia łańcucha rowerowego;
• klucz do rękawa;
• ściśnij łańcuch rowerowy;
• klucz zapadkowy;
• mówił klucz.

Niezbędnym narzędziem do naprawy i konserwacji rowerów są również materiały eksploatacyjne – muszą być nie tylko zawsze dostępne, ale także w wystarczających ilościach. Materiały eksploatacyjne w tym przypadku obejmują:

• płyn hamulcowy;
• olej do różnych części;
  Notatka:potrzebujesz oleju do każdej części - widelca, łańcucha, pedałów i tak dalej.
• rozpuszczalniki;
• środki czyszczące;
• olej hydrauliczny.

Wszystkie te materiały eksploatacyjne pomogą nie tylko naprawić motocykl w wysokiej jakości, ale także utrzymać pojazd w niemal idealnym stanie. Szczególną uwagę należy zwrócić na smary – ich wybór na rynku jest po prostu ogromny, można ufać sprzedawcom, ale z ostrożnością. Aby się nie pomylić, należy pamiętać o następujących zaleceniach ekspertów:

1. Każdy płynny smar (na przykład olej I5A) nadaje się tylko do obróbki tylnego bębna tulei i łańcucha. Ten smar ma indywidualną cechę - świetnie nadaje się do aplikacji punktowej. Ale jest jeden krytyczny punkt - jeśli planujesz jeździć na rowerze w zimnych porach roku, nie można użyć płynnego smaru, ponieważ w temperaturach ujemnych szybko twardnieje i utrudnia działanie mechanizmów.
2. Jeśli nie ma czasu na przeprowadzenie pełnej naprawy, ale pilne jest nasmarowanie łańcucha i kabli, można zastosować smary w aerozolu. Błyskawicznie przywracają pracę wszystkim przegubom, są łatwe w obsłudze - nawet dziecko poradzi sobie z pracą.
3. Do obróbki gwintów i zespołów łożyskowych najlepszą opcją byłoby użycie smaru.

Aby kompetentnie uporządkować rower, musisz znać przeznaczenie każdej części i umieć je dokładnie zbadać.

Najważniejszą rzeczą w pielęgnacji ramy rowerowej jest utrzymanie jej w czystości. Dlatego przed przystąpieniem do pracy z grodzią pojazdu konieczne jest dokładne oczyszczenie ramy z brudu, kurzu i łuszczącej się farby, aby cząstki te nie dostały się do mechanizmów i nie uczyniły ich bezużytecznymi. Najlepszą opcją do czyszczenia ramy rowerowej jest umycie jej ciepłą wodą z mydłem.

Aby uniknąć problemów podczas eksploatacji roweru, możliwe jest tylko dokładne zbadanie rany pod kątem pęknięć i odprysków. Eksperci zalecają zwrócenie szczególnej uwagi podczas kontroli na górne pióra tylnego trójkąta, główkę ramy, tylne zawieszenie i rurę suportu. Jeśli podczas kontroli ramy roweru zostaną znalezione zadrapania i odpryski farby, należy je wyeliminować - wskazane jest użycie do tego farby w sprayu, po uprzednim oczyszczeniu miejsca z rdzy, kurzu i pozostałości farby.

Zasady remontu kolumny kierownicy roweru zależą tylko od jej typu - jeśli zamontowana jest kolumna zintegrowana, to wystarczy ją nasmarować, ale przy półzintegrowanej kolumnie kierownicy z mechanizmem łożyska kulkowego trzeba będzie wymienić nie tylko smar, ale także kulki. Jest nawet bezpośredni znak konieczności wymiany części – podczas eksploatacji roweru będzie wyraźnie słyszalne skrzypienie kierownicy i będą problemy z kręceniem kierownicą.

Konieczne jest, aby podczas serwisowania pojazdu dwukołowego szczególną uwagę zwrócić na widelec - trzeba regularnie czyścić nogi pylników z brudu drogowego, w razie potrzeby wymienić uszczelki, tłoki, sprężyny i smar.

Uwaga: podczas serwisowania widelca rowerowego bardzo ważne jest, aby nie uszkodzić sprężyn pierścieniowych - działają one jako ochrona przed drobinkami kurzu i zewnętrznym brudem.

Mistrzowie nie zalecają samodzielnego czyszczenia i naprawy zawieszenia - jego mechanizm jest dość złożony i wymaga pewnej wiedzy i doświadczenia. Ale nawet jeśli okazałoby się, że samodzielnie rozwiązałeś zawieszenie, pozwól profesjonalistom wymienić wkłady.

Łańcuch rowerowy również wymaga regularnej konserwacji - zdejmuje się go specjalnym ściśnięciem, jeśli łańcuch ma blokadę, a jeśli go nie ma, to proces odbywa się ręcznie. Łańcuch jest oczyszczany z brudu, sprawdzane jest jego napięcie, rolki są smarowane - to niezbędne minimum pracy, którą trzeba wykonać.

System należy czyścić specjalnym rozpuszczalnikiem (płyn ten można również stosować podczas pracy z łańcuchem). Upewnij się, że podczas montażu systemu koła zębate są ustawione w odpowiedniej kolejności - kieruj się specjalnym kołkiem na środkowej gwieździe, który powinien „patrzyć” na wózek.

Komplet tylnych zębatek (tzw. kaseta) należy zdjąć za pomocą ściągacza i dokładnie oczyścić z brudu i kurzu – ta praca nie jest trudna nawet dla niedoświadczonego rowerzysty.

Przegroda grzechotki polega na myciu i smarowaniu łożyska przemysłowego, jeśli jest zainstalowany mechanizm kulowy, to jest on dokładnie sprawdzany, w razie potrzeby części są wymieniane. Po takiej konserwacji mechanizm roweru będzie działał znacznie lepiej.

O komforcie rowerzysty podczas jazdy pojazdem decydują manetki. Nie zaleca się samodzielnego prowadzenia ich konserwacji, lepiej powierzyć pracę profesjonalistom. Ale jeśli zdecydujesz się uporządkować przełączniki biegów własnymi rękami, będziesz musiał prawidłowo wyregulować śruby, które ograniczają skok stopy. Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na prawidłową instalację mechanizmu w stosunku do systemów i gwiazd. Nie możemy zapomnieć o regularnej kontroli napięcia linki.

Generalnie konstrukcja karetki jest wykonana w taki sposób, aby nie można było jej zdemontować.Ale w rzeczywistości wielu rzemieślników demontuje go w celu rutynowej konserwacji.

Notatka: jeśli trwa porządkowanie karetki, należy pamiętać o pierwotnym położeniu wszystkich jego części i miseczek łożysk przemysłowych - muszą one dokładnie spasować podczas montażu.

Cechą charakterystyczną manetek jest to, że podczas eksploatacji roweru doświadczają one minimalnego obciążenia - dzięki temu można je serwisować raz na cały sezon. Podczas pracy z nimi będziesz musiał wyczyścić cały mechanizm, nasmarować go. Nie możemy zapomnieć o kablach - są one przecierane specjalnym olejem, co zapewnia ich miękkie przesuwanie się wewnątrz mechanizmu.

Hamulce rowerowe to bezpieczeństwo pojazdu, dlatego należy zwrócić na nie szczególną uwagę podczas konserwacji. Eksperci uważają, że podczas remontu roweru najważniejsza jest praca z układem hamulcowym.

Prace z układem hamulcowym należy prowadzić w trzech kierunkach:

1. Sprawdzenie tłoków, regeneracja zacisków i w razie potrzeby wymiana części na nowe. Wykrycie problemów w działaniu zacisków jest bardzo łatwe – rowerzysta odnotuje „awarię” dźwigni hamulca i bezzasadnie długie hamowanie pojazdu.
2. Dźwignia hamulca musi być całkowicie zdemontowana. I choć jego urządzenie jest proste (rękojeść, korpus i tłok), to mogą się zdarzyć problemy - na przykład oringi często zawodzą. Jeśli taki problem zostanie znaleziony, pierścienie należy całkowicie wymienić.
3. Sprawdzenie płynu hamulcowego w przewodzie hydraulicznym. Koniecznie wykonaj ten etap, ponieważ nawet zmiana struktury płynu hamulcowego (często traci on swoją jednorodność) może prowadzić do nieprawidłowego działania układu hamulcowego.

Pedały to najdelikatniejsza część całego roweru, ale ich obciążenie jest zawsze maksymalne. Aby sprawdzić ich pracę, wystarczy przewinąć je ręcznie. Jeśli pedały obracają się zbyt wolno lub zatrzymują się zbyt szybko, należy je zdemontować i nasmarować. Proces ten odbywa się klasycznie - demontaż przeprowadzany jest od końca, dokładnie badając mechanizm łożyska.

Notatka: Niektóre rowery mają przypinane pedały. Podczas ich remontu bardzo ważne jest, aby dokładnie nasmarować sprężyny, w przeciwnym razie buty zaskoczą zbyt mocno..

Koła należą również do części roweru, które są stale poddawane zwiększonemu obciążeniu. Co wziąć pod uwagę przy przebudowie kół:

• tuleje z łożyskami przemysłowymi trzeba posortować raz na dwa sezony – ich margines bezpieczeństwa jest po prostu ogromny;
• tuleje z łożyskami kulkowymi są sortowane przed każdym sezonem - kulki mogą być wgniecione i przetarte, co pociąga za sobą ich wymianę;
• felgi są sprawdzane pod kątem zniekształceń i w przypadku wykrycia tego problemu szprychy są ciągnięte w przeciwnym kierunku.

Rowerzyści muszą wiedzieć więcej niż tylko o naprawie i regularnej konserwacji swojego pojazdu. bardzo ważne jest, aby zwrócić uwagę na zużycie niektórych części na czas i natychmiast naprawić problemy. Na jakie części rowerów eksperci zalecają zwracanie uwagi:

• namiar;
• transmisja;
• ramka;
• układ hamulcowy;
• koła;
• zawieszenia.

Niezwykle ważne jest, aby właściciel roweru wiedział, że jego pojazd jest stale w dobrym stanie. Życie i zdrowie właściciela może ostatecznie zależeć od tego, jak niezawodnie działa rower, ponieważ nagle zawodne hamulce mogą spowodować wypadek. Zwrócenie się do profesjonalistów jest możliwe i konieczne, ale w życiu każdego rowerzysty przychodzi moment, kiedy osiągnięta zostaje krytyczna masa wiedzy o budowie roweru i można samemu wykonywać rutynową konserwację i drobne naprawy roweru. Aby upewnić się, że proces przegrody przebiega tak płynnie, jak to możliwe, a rower staje się coraz lepszy, powinieneś kierować się tymi wskazówkami.

Podobnie jak inne prace naprawcze i konserwacyjne, naprawy roweru nie mogą być przeprowadzane bez zestaw niezbędnych narzędzi. Każdy rowerzysta powinien posiadać podstawowy zestaw, aby mógł samodzielnie przeprowadzić konserwację roweru:

• Klucze - najlepiej kilka rozmiarów w zestawie.
• W zestawie klucze sześciokątne.
• Wkrętaki - potrzebne są zarówno Phillips, jak i płaskie.
• Szczypce w asortymencie.
• Nożyczki i zaciski.
• Pęsety i młotek.
• Okucia końcowe.

Oprócz głównych narzędzi rzemieślnicy zalecają stopniowe zwiększanie ich liczby i dodawanie do skrzynki roboczej: ściskania łańcucha, klucza grzechotkowego i nasadowego, klucza do szprych, szczotki do czyszczenia łańcucha i innych ważnych narzędzi rowerowych.

Oprócz wymienionych narzędzi konieczne jest również przygotowanie wystarczającej bazy Kieszonkowe dzieci: oleje różnych typów (z których każdy jest potrzebny do innej części - widelec, uszczelki olejowe, łańcuch i pedały), płyn hamulcowy i olej hydrauliczny, rozpuszczalnik i środek czyszczący do zwalczania zabrudzeń. Wszystkie te płyny nie tylko znacznie ułatwią proces pielęgnacji roweru, ale także pozwolą utrzymać jego kondycję na idealnym poziomie.

Rower to dość złożony mechanizm, który wymaga regularnego, delikatnego smarowania, aby zapewnić odpowiednią pracę wszystkich części. Rowerzysta musi wiedzieć, co dokładnie smarować (a jest to wózek, zawiasy, łożyska, tuleja i pedały) i co dokładnie smarować (do każdej części należy używać tylko specjalnego smaru).

Do smarowania roweru stosuje się następujące smary:

• Aerozol nadaje się do leczenia złączy obrotowych, a także łańcuchów i lin w przypadku, gdy potrzebna jest pomoc w nagłych wypadkach, a nie ma czasu na pełne smarowanie.
• Smar płynny (np. olej I5A) przeznaczony jest do łańcucha i tylnego bębna piasty. Osobliwością takiego smaru jest jego punktowe nakładanie, co czyni go bardziej preferowaną opcją. Nie nadaje się jednak do jazdy na mrozie, ponieważ szybko twardnieje na mrozie i utrudnia prawidłowe działanie mechanizmu.
• Smar jest bardziej odpowiedni do smarowania zespołów łożyskowych oraz gwintów.

Rozpoczynając porządkowanie roweru, trzeba być przygotowanym na to, że każdy szczegół w nim będzie wymagał uwagi i wystarczającej wiedzy o jego budowie.

Pielęgnacja ramy to przede wszystkim utrzymanie jej w czystości. Dlatego niezwykle ważne jest całkowite oczyszczenie ramy z obcego brudu i kurzu przed przeglądem roweru, aby uniknąć problemów z dostaniem się cząstek brudu do pracujących mechanizmów.

RADA! Mycie pod bieżącą wodą miękką gąbką i wodą z mydłem to idealne rozwiązanie do przygotowania ramy do grodzi.

Kontrola najbardziej delikatnych i uszkodzonych obszarów pod kątem pęknięć lub odprysków jest niezbędnym działaniem, aby uniknąć problemów w przyszłości. Doświadczony rowerzyści doradzają szczególnie dokładnie skontroluj następujące części: główkę ramy, rurę suportu, tylne zawieszenie i tylne trójkątne wsporniki łańcucha. Jeśli na ramie znajdują się zadrapania lub rozdrobniona farba, należy je szybko zamalować: farba w sprayu doskonale spełnia to zadanie.

Kolumna kierownicy roweru.

Niuanse procesu remontu kolumny zależą bezpośrednio od jej rodzaju: jeśli w zintegrowanych kolumnach pracujących na łożyskach przemysłowych wystarczy terminowa wymiana smaru, to w przypadku półzintegrowanej kolumny z łożyskiem kulkowym konieczna jest wymiana zużytych kulek w samą porę. Wyraźnym sygnałem do wymiany części jest charakterystyczne skrzypienie miski kierownicy i trudność w kręceniu kierownicą.

Naprawa roweru nie jest kompletna bez konserwacji widelca, czyli wymiany oleju, uszczelek olejowych, tłoków czy sprężyn, a także regularnego czyszczenia goleni i pylników z brudu drogowego.Eksperci zauważają, że w procesie pielęgnacji zawieszenia niezwykle ważne jest, aby nie uszkodzić sprężyn pierścieniowych, które będą służyć jako rodzaj ochrony widelca przed obcymi cząstkami brudu i kurzu.

Zawieszenie - mechanizm jest dość delikatny i wymaga szczególnej uwagidlatego mistrzowie nie zalecają samodzielnego rozwiązywania lub naprawy. A jeśli sam właściciel może przeprowadzić bieżącą opiekę, remont wkładów należy powierzyć profesjonalnemu mistrzowi.

Drugim elementem z kolei jest łańcuch rowerowy, który potrzebuje regularnej opieki. Jeśli na łańcuszku znajduje się specjalna blokada, wyjęcie łańcuszka nie stanowi problemu, ale nawet jeśli nie jest dostępny, można go łatwo zdjąć za pomocą specjalnej wyciskarki do łańcuszka. Czyszczenie łańcucha z brudu, smarowanie rolek i sprawdzanie napięcia to elementarna, ale niezbędna pielęgnacja łańcucha.

System jest czyszczony, podobnie jak łańcuch, specjalnym rozpuszczalnikiem. A przy jej montażu niezwykle ważne jest obserwowanie prawidłowego ustawienia gwiazd: tak, aby specjalna szpilka na środkowej gwieździe patrzył na karetkę.

Kaseta, to znaczy zestaw zębatek tylnych, wymaga również regularnej konserwacji rozpuszczalnikiem od brudu i kurzu. Przy pomocy specjalnego narzędzia - ściągacza, proces demontażu i montażu kasety nie jest trudny nawet dla niedoświadczonego rowerzysty.

Do grzechotki grodziowej obowiązuje podobna zasada: łożysko przemysłowe jest po prostu myte i ponownie smarowane, a łożysko kulkowe jest sprawdzane pod kątem uszkodzeń kulek, w razie potrzeby wymieniane, myte i smarowane. Taka pielęgnacja gwarantuje znaczną poprawę ogólnej wydajności mechanizmu rowerowego.

Ponieważ komfort jazdy zależy od przełączników i ich prawidłowego działania, należy je również ze szczególną ostrożnością poddawać przeglądowi. Prawidłowe ustawienie mechanizmu względem układu i gwiazd kasety, a także prawidłowe ustawienie śrub ograniczających skok stopy to niezbędne minimalne ustawienia po przegrodzie. Ponadto ważne jest, aby na czas nasmarować i wyczyścić sprężyny skrętne i napinające rolek, a także sprawdzić stopień naprężenia linki.

Konstrukcja wózka, zarówno zintegrowanego, jak i nabojowego, uważany za praktycznie niezniszczalny, ale w praktyce rzemieślnicy czasami rozbierają je na części w celu bieżącej pielęgnacji. Przy sortowaniu wózków należy pamiętać o położeniu części: dwie miski łożyska przemysłowego muszą zajmować ściśle wyznaczone miejsca.

Konserwacja manetek polega na regularnym czyszczeniu mechanizmu i wymianie smaru na nowy, a ponieważ mechanizm ten poddaje się niewielkim obciążeniom, wystarczy serwisować go raz na sezon. Należy zwrócić szczególną uwagę nie tylko na samą manetkę, ale również na linki, nacierając je olejem i zapewniając miękki poślizg wewnątrz mechanizmu.

Układ hamulcowy roweru.

Ponieważ hamulce są gwarancją bezpieczeństwa ruchu i ratowania życia rowerzysty, terminową konserwację układu hamulcowego można uznać za najważniejszą w procesie remontu roweru. Odbywa się w trzech kierunkach:

• Suwmiarki grodziowe, sprawdzając stan tłoków i w razie potrzeby wymieniając je na nowe. Trudności w działaniu zacisków widać gołym okiem: zwykle nie jest wystarczająco mocne i zbyt długie hamowanie i awaria drążka. Znalezienie przyczyny i jej naprawienie rozwiąże wszystkie problemy.
• Urządzenie dźwigni hamulca prymitywne: korpus, rączka i tłok - ale tu też mogą być trudności np. z oringami. W razie potrzeby mistrzowie wymieniają zarówno tłoki, jak i pierścienie uszczelniające.
• Odpowietrzanie płynu hamulcowego w linii hydraulicznej jest to normalny proces przebudowy roweru. Utrata jednorodności pompowanego płynu może prowadzić do zakłóceń w prawidłowej pracy układu hamulcowego, a terminowa wymiana zapewnia bezpieczeństwo rowerzysty i niezawodne działanie całego układu hamulcowego.

• Niezawodny hamulec to gwarancja Twojego bezpieczeństwa.Dowiedz się, jak regulować i dostrajać hamulce. Odkryć.
• Pisk hamulców rowerowych? Dowiedz się, jak pozbyć się tego problemu.

To pedały rowerowe są uważane za najdelikatniejszy mechanizm, dlatego zużywają się szybciej niż inne. Sprawdzenie ich pracy jest tak proste, jak to tylko możliwe: w tym celu wystarczy kilkakrotnie przekręcić pedały. Zbyt wolne wirowanie lub zbyt szybkie zatrzymywanie jest oznaką niewystarczającego smarowania. Pedały należy demontować tradycyjnie: od końca, sortując przez znane już łożyska kulkowe lub przemysłowe według standardowego schematu.

RADA! W przypadku pedałów zatrzaskowych należy pamiętać o smarowaniu sprężyn, w przeciwnym razie but wskoczy zbyt mocno, co utrudni jazdę.

Ponieważ koła są uważane za najbardziej obciążoną część roweru, należy im poświęcić nieco więcej uwagi. Terminowy remont i konserwacja roweru gwarantuje nie tylko wygodną jazdę, ale także długą żywotność mechanizmów. Tuleje z łożyskami przemysłowymi można go załatwić rzadko, wystarczy raz na dwa sezony: można to wytłumaczyć dużym marginesem bezpieczeństwa. Ale mechanizmy z łożyskami kulkowymi należy dotykać raz w sezonie, aby w razie potrzeby zastąpić kulki wgnieceniami lub zadrapaniami.

W dążeniu do odciążenia roweru producenci często oszczędzają na felgach, przez co są one coraz mniej wytrzymałe. Może to prowadzić do tak nieprzyjemnego zjawiska, jak: bicie obręczy: na przykład tradycyjna osiowa (osiem) lub promieniowa (w której koło przypomina jajko). Problem ten koryguje się za pomocą specjalnego klucza do szprych: po zdjęciu opony szprychy są ciągnięte w kierunku przeciwnym do krzywizny.

RADA! Jednocześnie ważne jest dokręcanie szprych z jednej strony i luzowanie z drugiej: zapewni to normalną sztywność kół.

• Masz zgięte koło i nie wiesz jak to naprawić? Pomoże Ci artykuł „Jak naprawić ósemkę na kole rowerowym”.
• Jak dokręcić szprychy do roweru. Odkryć.

W rowerze oprócz rutynowej pielęgnacji i nieplanowanych awarii tzw normalnego zużyciato znaczy, że pewna część staje się bezużyteczna i wymaga wymiany po określonej liczbie kilometrów. Eksperci radzą zwracać uwagę na zużycie następujących części:

Naprawa rowerów i odpowiednia pielęgnacja przedłużą ich żywotność, a także zagwarantują bezpieczne i komfortowe poruszanie się. Dla wielu rowerzystów samodzielna pielęgnacja roweru staje się nie tylko interesująca i użyteczna, ale także przyjemna, pozwalająca poczuć swoją wartość i niezależność.

• Najlepiej naprawić rower, jeśli masz w domu specjalny stojak do takich zabiegów.
• Jak pozbyć się skrzypienia roweru podczas pedałowania? Odkryć.
• Jak wyczyścić zardzewiały rower: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Prosty na pierwszy rzut oka rower skrywa wiele połączonych ze sobą mechanizmów. Użyteczność każdego z nich gwarantuje komfortowe i bezpieczne podróże, a sam dwukołowy koń służy jako pełnoprawny transport.

Aby utrzymać rower w doskonałym stanie, wymagana jest okresowa konserwacja. To, jak często trzeba przeprowadzać czynności porządkowe, remontowe i naprawcze, zależy od wielu czynników. Wśród nich są cechy modelu, jakość komponentów, czas trwania wypraw oraz styl jazdy.

Prostym sposobem szybkiego rozwiązywania problemów, wymiany części i materiałów eksploatacyjnych jest skontaktowanie się z wykwalifikowanym warsztatem. W niektórych przypadkach jest to jedyna możliwość doprowadzenia roweru do stanu gotowości. Jednak większość konserwacji rowerów można wykonać samodzielnie. Spędzając czas, właściciel roweru zyska bezcenne doświadczenie i zaoszczędzi niemałą kwotę.

Nowy rower kupiony w sklepie zaczyna powoli „przyzwyczajać się” do swojego nowego właściciela: części ruchome są wcierane, a te stałe stają się coraz mocniejsze. Smarowanie odgrywa ważną rolę w jakości pracy wszystkich części i połączeń. Z biegiem czasu pochłania drobinki metalowych wiórów i brudu. Gdy pojemność kompozycji smarnej przekracza dopuszczalną, traci swoje właściwości i zaczyna działać na niekorzyść mechanizmów. W rezultacie zwiększone zużycie.

Pierwszą i najważniejszą zasadą przy pielęgnacji roweru jest utrzymywanie go w czystości i zwracanie dużej uwagi na smarowanie mechanizmów trących. Systematyczne podejście do utrzymania doskonałej sprawności roboczej to:

• terminowe i dokładne mycie;
• usuwanie kurzu z wrażliwych części - tuleje, zespół wózka, przełączniki;
• usuwanie zużytego tłuszczu i plam;
• obróbka specjalnymi smarami;
• terminowe usuwanie ognisk korozji;
• zapewnienie geometrycznej integralności konstrukcji – staranne dokręcenie wszystkich połączeń śrubowych.

Bardzo ważne jest prawidłowe przechowywanie roweru. Poza sezonem rower jest bezczynny, a jego stan będzie bezpośrednio zależał od warunków otoczenia. Nie zaleca się przechowywania na balkonie w zimnych porach roku iw wilgotnych pomieszczeniach. Wokół roweru powinno być czysto, warto też zapewnić mu trochę miejsca. Jeśli nie możesz stworzyć optymalnych warunków przechowywania, możesz go zdemontować i umieścić w hermetycznej obudowie.

Upadek roweru negatywnie wpływa na stan ramy, kół i mechanizmów. Oczywiście przy aktywnej jeździe na nartach jest to nieuniknione, aw domu może przypadkowo przewrócić się na bok lub nawet spaść ze ściany. Najlepiej jednak ograniczyć latanie do minimum, ostrożniej obchodzić się z rowerem i wybierać bezpieczniejsze miejsca do jazdy.

Właściwie wszystko powyższe dotyczy ogólnej konserwacji roweru. Pozwala to wydłużyć żywotność wszystkich części i zachować przyzwoity wygląd. Ale z czasem będziesz musiał zagłębić się w szczegóły urządzenia rowerowego i głębiej.

Bez zestawu narzędzi nie można wykonywać prac grodziowych i naprawczych własnymi rękami. Konwencjonalnie można je podzielić na obowiązkowe i specjalne. Te pierwsze będą potrzebne w taki czy inny sposób do wszystkich rodzajów prac naprawczych.

Podstawowe narzędzia konserwacyjne:

• klucze różnej wielkości + ruchomy klucz nastawny;
• sześciokąty (wybierz odpowiednie rozmiary);
• śrubokręty płaskie i krzyżakowe (będziesz potrzebować częściej);
• szczypce do „szorstkiej” pracy;
• ostrza do demontażu koła;
• cienkie igły dziewiarskie;
• zaciski;
• pompa;
• zestaw do naprawy opon.

Do profesjonalnej naprawy mechanizmów niezbędne są dodatkowe narzędzia. Np. przegrody bryczki lub układu gwiazd transmisyjnych nie da się wykonać tylko śrubokrętem lub zwykłym kluczem.

Zestaw naprawczy roweru zawiera:

• ściągacze pary korbowodów i wózka;
• ściągacz do kaset z batem;
• ściągacz korby;
• klucz łańcuchowy;
• klucz do regulacji napięcia szprych;
• nożyczki do cięcia kabli;
• zestaw naprawczy do pompowania hamulców hydraulicznych;
• mycie łańcucha;
• dozymetr oleju (do części specjalnych) i miarka.

Narzędzie zdobyte raz na zawsze, pomaga poprawić stan techniczny pojedynczego mechanizmu. Materiały eksploatacyjne odgrywają rolę w utrzymaniu mechanizmu podczas pracy, podczas gdy same stają się bezużyteczne. Akcesoria rowerowe obejmują:

• różne rodzaje smarów: odporny na wodę i brud do łańcucha i kół zębatych, do widelca amortyzowanego, zagęszczone mieszanki do łożysk;
• środki czyszczące;
• płyn hamulcowy (do hydrauliki);
• uszczelniacze;
• kogut;
• klocki hamulcowe;
• kable i sprężyny.

Terminowa wymiana materiałów eksploatacyjnych wraz z użyciem odpowiednich narzędzi gwarantuje 100% dobry stan mechanizmów.

Rozpoczynamy konserwację poszczególnych stałych części roweru. Rama jest głównym elementem, bez którego w zasadzie nie ma wielkiego. Rama przejmuje cały wysiłek osoby i wszystkich zamocowanych na niej elementów.

Z biegiem czasu w rurach i złączach gromadzi się zmęczenie, które zmusza ramę do zniekształcania jej kształtu. Warto zaznaczyć, że jest to zauważalne dopiero po bardzo długim użytkowaniu roweru. Warunki, które powodują zniekształcenia ramy: Jazda w niezamierzonych warunkach, częste upadki roweru, niestabilność nośności w stosunku do masy rowerzysty.

Rama jest również podatna na korozję. Odpryski i nacięcia na lakierze powodują intensywne utlenianie metalu. Aby zapobiec powstawaniu rdzy, konieczne jest częste sprawdzanie ramy, eliminowanie ognisk korozji specjalnymi związkami oraz, jeśli to konieczne, gruntowanie i malowanie problematycznego obszaru.

Poważnych uszkodzeń (pęknięć i pęknięć) nie można naprawić własnymi rękami, tutaj należy skontaktować się z mistrzem.

Koła mają skłonność do wypaczania się. Zagięcia felgi utrudniają jazdę i pogarszają stan koła. Możliwe jest wyeliminowanie deformacji „ósemki” lub „jajka” w odpowiednim czasie poprzez zmianę napięcia szprych za pomocą klucza do szprych.

Zginania kół można uniknąć, utrzymując optymalne ciśnienie w oponach. Dętki i opony powinny być wolne od przecięć i przebić, a nypel powinien uszczelniać powietrze wewnątrz opony. Jeśli przebicie zostanie złapane na drodze, należy użyć zestawu naprawczego - specjalnych łat do uszczelniania otworów.

Zaleca się usuwanie opon za pomocą miękkich ostrzy - montaż. Pozwalają zachować integralność powłoki felgi, dętki i płetwy, a także szybko zdemontować oponę.

Wymaga starannej pielęgnacji i centralnej części koła - tulei. Funkcje konserwacji tulei:

• nie myć pod silnym ciśnieniem wody;
• okresowo wycierać kurz i nakładać czysty smar;
• podczas obracania koła otwórz, wymień łożyska i nasmaruj wewnętrzne wnęki.

Konserwacja przedniego widelca obejmuje okresową wymianę smaru, czyszczenie nóg z kurzu i płytki nazębnej oraz terminową wymianę części uszczelniających. W niektórych przypadkach, gdy miękkość amortyzatora nie jest regulowana, konieczna jest wymiana sprężyny i/lub amortyzatora. Utrzymanie zawieszenia roweru górskiego w dobrym stanie jest niezwykle ważne, ponieważ odgrywa kluczową rolę w komforcie jazdy i stanie ramy.

Niektóre rowery, oprócz widelca amortyzowanego, mają tylny tłumik drgań. Wymagania dotyczące pielęgnacji są podobne, z tą różnicą, że częściej trzeba wycierać pylniki z brudu.

Sięgamy do elementów roweru, które zapewniają przejrzystość kontroli, ruchu i zatrzymania.

W rowerach występują dwa rodzaje kolumn – zintegrowane z łożyskami przemysłowymi i półzintegrowane z kulkami.

Konserwacja kierownicy z łożyskami przemysłowymi obejmuje tylko terminowe smarowanie. W przypadku kolumn półzintegrowanych wszystko jest bardziej skomplikowane: z biegiem czasu obciążenia wewnątrz nich ulegają redystrybucji, w wyniku czego kulki kruszą się. W efekcie kręcenie kierownicą lub jej trudny przebieg. Masowe naprawy sterów kulowych obejmują ich wymianę i dokładne nasmarowanie. Ponadto sprawdzanie kolumny pod kątem zabrudzeń nie będzie zbyteczne. Prace należy wykonywać przed każdym sezonem lub w razie potrzeby.

Utrzymanie hamulców w dobrym stanie to gwarancja bezpieczeństwa. Kontrole systemu należy przeprowadzać tak często, jak to możliwe, średnio dwa razy w tygodniu. Sprawdzamy:

• zużycie klocka;
• stan powierzchni hamowania;
• integralność i napięcie kabli;
• smarowanie ruchomych części zacisku i uchwytu;
• przewód do powietrza (dla hamulców z hydrauliką).

Dla skutecznego hamowania ważne jest prawidłowe ustawienie klocków: odstęp powinien być minimalny, ale nie spowalniać koła. Oczywiście na samej obręczy nie powinno być żadnych krzywizn. Powierzchnia (felga lub tarcza) musi być wytarta do czysta i wolna od oleju lub zanieczyszczeń.

Dokładność i szybkość hamowania zależy od napięcia i ogólnego stanu linek. Optymalne napięcie – klocki natychmiast dopasowują się i odbijają po naciśnięciu/zwolnieniu uchwytu. Duże znaczenie ma dobry stan kurtki - brak pęknięć na powłoce i nawijających się rozstępów.

W przypadku hamulców hydraulicznych konieczne jest utrzymanie linii w dobrym stanie. Przyczyną słabej wydajności jest zanieczyszczenie powietrza lub płynu. System jest odpowietrzany za pomocą specjalnego narzędzia raz na sezon. Płyn musi być zgodny z instrukcjami producenta.

• sprawdzenie i wymiana łożysk w wózku, smarowanie zespołu;
• kontrola integralności korbowodów;
• czyszczenie i smarowanie łańcucha rowerowego;
• sprawdzenie i wymiana gwiazdek na kasecie;
• ustawienie przełącznika.

Demontaż wózka i korbowodów jest możliwy tylko za pomocą specjalnych ściągaczy. Szczególną uwagę zwraca się na stan pary korbowodów (nie powinno być pęknięć) oraz stan łożysk wewnątrz suportu. Kluczową rolę odgrywa obfite smarowanie specjalną mieszanką.

Czyszczenie i smarowanie łańcucha jest konieczne, aby zmniejszyć zużycie drogich elementów przekładni – kaset. Łańcuch można zdjąć ręcznie za pomocą zamka lub ściskając. W razie potrzeby konieczne jest serwisowanie mechanizmu transmisji, jednak okresowe wycieranie powierzchni gwiazd i łańcuchów z kurzu nie będzie zbyteczne.

Zużyte tarcze na kasetach można wymieniać pojedynczo. Aby uwolnić oś tylnego koła z systemu, będziesz potrzebować specjalnego klucza ściągającego z batem łańcuchowym do jego przytrzymania.

Zmiana biegów zależy od stanu przełączników: ich ustawień oraz stanu linki napędowej. Oto szczegółowa instrukcja ustawiania przerzutki przedniej i tylnej.

Konserwacja roweru - utrzymanie go w czystości, smarowanie mechanizmów, wymiana zużytych części i materiałów eksploatacyjnych - jest integralną częścią życia rowerzysty. Terminowe korygowanie wszelkich niedociągnięć, ostrożne prowadzenie i przewidywanie pozwala wydobyć z roweru jak najwięcej i cieszyć się jazdą przez wiele, wiele sezonów.