Stojak do naprawy rowerów DIY

Kwestia przechowywania roweru w małym, miejskim mieszkaniu często sprawia wiele kłopotów miłośnikom jednośladów. Jest to szczególnie widoczne w okresie zimowym, kiedy większość rowerzystów odkłada swoje wycieczki do czasu nadejścia cieplejszego sezonu.

Różnorodne stojaki rowerowe są zaprojektowane tak, aby rozwiązać problem przechowywania ich w najbardziej optymalny sposób. Mogą mieć różnorodne wzory, być wykonane z różnych materiałów i mieć różną funkcjonalność.

Pomimo tego, że większość części, komponentów i zespołów roweru jest wykonana z metalu, plastiku i innych dość trwałych materiałów, pojazd dwukołowy jest nadal dość wrażliwy.

W szczególności długi przestój „na piechotę” (szczególnie zimą) może niekorzystnie wpłynąć na jakość gumy rowerowej, która ma tendencję do pękania i deformacji. Dodatkowo rower zajmuje dużo miejsca, zwłaszcza jeśli chodzi o małe mieszkanie czy pokój.

W związku z tym stojak rowerowy ma pełnić dwie główne funkcje:

• możliwość przechowywania roweru we właściwym miejscu;
• zabezpieczenie pamięci dla węzłów i mechanizmów „żelaznego konia”.

Przyjrzyjmy się bliżej, czym są stojaki rowerowe i jak radzą sobie ze swoimi funkcjami.

Klasyczny stojak rowerowy to konstrukcja pozwalająca na zamocowanie tylnego koła w stanie zawieszonym. Może być wykonany z metalu, plastiku, drewna lub innych materiałów. Stojak może mieć kształt kwadratowy, trapezowy, w kształcie litery U lub trójkątny.

Tylna piasta roweru umieszczona jest w specjalnej konstrukcji ramy. Celem zastosowania stojaka jest utrzymanie stabilności roweru przy jednoczesnym wyeliminowaniu ciągłego kontaktu opony tylnego koła z nawierzchnią. Przednie koło jest zwykle demontowane.

W wielu przypadkach jest to jedyne akceptowalne rozwiązanie, zwłaszcza jeśli chodzi o małe mieszkania. Specjalny hak wbijany lub wkręcany w ścianę pozwala na przechowywanie roweru tak, aby zajmował jak najmniej miejsca i nikomu nie przeszkadzał. Ten haczyk pozwala wykorzystać "martwą" przestrzeń. Na przykład za drzwiami lub ścianą w korytarzu. Za pomocą haka rower można nawet zawiesić pod sufitem!

Obecnie na rynku dostępnych jest wiele różnych typów i typów specjalnych haków rowerowych. Większość z nich została zaprojektowana w taki sposób, aby rower był zawieszony na ramie. Ale są modyfikacje, które zapewniają zawieszenie za koło lub przyczepność za siodełko.

Taki stojak świetnie nadaje się do przechowywania roweru na balkonie, w garażu czy w mieszkaniu. Składana konstrukcja ułatwia przenoszenie stojaka, a w przypadkach, gdy jego użycie nie jest konieczne, zajmuje niewiele miejsca. Większość konstrukcji składanych stojaków jest zaprojektowana z tylnym kołem, które pasuje do projektu.

Istnieją inne systemy przechowywania pojazdów dwukołowych. Na przykład specjalne stojaki przymocowane do ściany. Niektóre modele są przeznaczone do przechowywania dwóch lub nawet więcej rowerów.

Pozwólmy sobie stworzyć coś w rodzaju przebojów systemów przechowywania rowerów. Podajemy porównawcze opisy najpopularniejszych.

Stand X17 to jeden z najpopularniejszych modeli podłogowych. Jest to konstrukcja wykonana z metalowych rurek, wykonana w formie trójkąta, na który nakładana jest piasta tylnego koła.

Jest bardzo lekki i zajmuje niewiele miejsca. Przeznaczony do rowerów o średnicy kół od 20 do 28 cali. Ten stojak może być używany w prawie każdym środowisku. Nadaje się nie tylko do przechowywania, ale także do drobnych napraw.

Bardziej słusznie byłoby nazwać ten model nie stojakiem, a bagażnikiem rowerowym. Jest to zakrzywiona konstrukcja, na której posadowiony jest cały rower z kołami opartymi na specjalnych rolkach. Pozwala to na przechowywanie roweru w pozycji pionowej, co podczas długich okresów bezczynności powoduje minimalne uszkodzenia opon i mechanizmu żelaznego konia.

Pomimo tego, że wymiary stojaka są imponujące (700x200x70 mm), jego waga to zaledwie 2 kilogramy. Ułatwia to transport stojaka, a jego forma została zaprojektowana w taki sposób, aby sama zajmowała minimum miejsca.

Praktyczny, lekki i kompaktowy stojak wykonany z blachy o grubości 4 mm. Blacha jest zagięta pod kątem 90 stopni, a górna część wyposażona jest w dwa gumowane kołki mocujące. Tylne lub przednie koło roweru jest wkładane między kołki i utrzymuje rower w pozycji pionowej.

Ten stojak może być używany absolutnie wszędzie. Co więcej, możesz nawet nosić go ze sobą i używać na przykład podczas relaksu na rowerze lub innych „przejażdżkach”. Stojak przeznaczony jest do rowerów o średnicy 26 cali.

Oczywiście wybór stojaka w dużej mierze zależy od warunków, w jakich rower będzie przechowywany. Ustawić dwukołowiec na balkonie lub w garażu to jedno.

Zupełnie inną sprawą jest przechowywanie żelaznego konia na korytarzu małego mieszkania. W każdym razie kolarz amator stara się dokonać wyboru, biorąc pod uwagę następujące kryteria:

• wytrzymałość i trwałość materiału, z którego wykonany jest stojak;
• stabilność, w tym z umieszczonym w nim rowerem;
• maksymalna przystępna cena.

Jeśli chodzi o te stojaki i stojaki, które zostały omówione w tym artykule, ceny tych modeli są w przybliżeniu następujące:

• stoisko X17 można kupić w Moskwie za około 600 rubli;
• koszt modelu Bike Hand YC-97 to około 2200–2400 rubli;
• stojak PRO 26 można kupić za 700-800 rubli.

Aby wybrać stojak, musisz zdecydować, gdzie będzie przechowywany rower. A już biorąc pod uwagę przydzielony obszar, idź do sklepu. Ponadto przy wyborze oprócz wymiarów, należy wziąć pod uwagę następujące niuanse:

• Materiał produkcyjny. Preferowany powinien być metal i wytrzymały plastik. Są to trwałe i niezawodne materiały, które zapewniają długą żywotność.
• Projekt. Może być bardzo różnie. Ważne jest, aby rower wraz ze stojakiem zajmował jak najmniej miejsca podczas przechowywania.

Zasadniczo całkiem możliwe jest samodzielne zrobienie stojaka na tylne koło. W tym celu najlepiej jest użyć metalu lub drewna. To prawda, że ​​w przypadku metalu najprawdopodobniej będziesz musiał użyć spawania. Ale zrobienie drewnianego stojaka leży w mocy każdego.

Aby zrobić stojak na tylne koło roweru własnymi rękami, musisz wykonać następujące czynności:

• Na początek wbijana jest prostokątna rama wraz z gwoździami, która posłuży jako podstawa stojaka. Szerokość ramy powinna nieznacznie przekraczać wymiary piasty tylnego koła roweru.
• Następnie od wewnątrz przybijane są dwie listwy, które będą pełnić funkcję uchwytów. Długość szyn powinna być o 3-5 cm dłuższa niż połowa średnicy koła rowerowego. Odległość między szynami musi dokładnie odpowiadać szerokości rękawa.
• Dla bardziej ostrożnego przechowywania, szyny uchwytów mogą być obite filcem lub gumą.
• To w zasadzie wszystko - stoisko gotowe. Końce tulei są umieszczone na uchwytach szyn.Koło nie dotyka podłoża, a rower stoi stabilnie.

W ten sposób przechowywanie rowerów może być zorganizowane na różne sposoby. Za pomocą specjalnego haczyka możesz zawiesić rower na ścianie lub nawet na suficie. Możesz kupić specjalny stojak lub stojak. Lub nie możesz w ogóle wydawać pieniędzy i własnymi rękami stanąć na tylnym kole żelaznego konia.

Fani rowerzystów, którzy muszą naprawiać lub serwisować rower, wiedzą, jak trudno jest to zrobić bez specjalnego stojaka do podnoszenia roweru na dogodnej wysokości na czas naprawy.

Profesjonalne stojaki są drogie, ale tymczasem możesz zrobić prosty produkt domowej roboty, z którego materiałami będą resztki rur pcv lub plastikowych, na przykład po naprawie.

Średnica rur i kształtek (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Długość rurki 38 cm - 4 szt. (dla bazy)
• Fajka 90 cm dł. - 2 szt. (na nogi)
• Długość rurki 41 cm - 1 szt. (dolna podpora)
• Fajka 130 cm dł. - 1 szt. (podpórka chowana)
• Rura (PCV 2″ PPR 50-63) 8 cm - 1 szt. (dla wsparcia)
• Koszulka - 3 szt.
• Kąt 90 stopni - 2 szt.
• Wtyczka - 3 szt.
• Krzyż - 1 szt.
• klej do rur PVC

Wykonanie uchwytów do mocowania roweru na bagażniku to na pierwszy rzut oka najbardziej czasochłonna operacja. Ale w rzeczywistości nie ma tu nic skomplikowanego.

Górna podpora wykonana jest z koszulki. Końcowa część trójnika jest przycinana do promienia rury i sklejana klejem pcv.
Do sklejenia podpory zastosowano trójnik przecięty na pół.

Dolna podpora wykonana jest z krzyża. Do krzyża przykleja się kawałek rurki o średnicy 2 cali na pcv lub 50-63 na PPR. Długość tuby - 8 cm.

Tutaj myślę, że wszystko jest od razu jasne dla wszystkich, lutowanie i klejenie rur to jedna z najprostszych operacji.
Rozmiary przewodów są wymienione powyżej na liście materiałów.

Aby zachować wyrównanie podczas klejenia lub lutowania, możesz umieścić znak na rurze i złączce.

Po sklejeniu lub przylutowaniu stojaka. Wykonujemy wykończenie i dopasowanie do ramy roweru.
Lutujemy rury z 2 narożnikami, z 2 trójnikami. nie zapomnij o odcinkach.

Wycinamy grawerem otwór na dolny wózek.

Nie zapomnij wyregulować odstępu między dolnym mocowaniem wspornika a zębatką rowerową.

Po wszystkich czynnościach montażowych stojak do naprawy roweru jest gotowy.

Projekt nie jest pozbawiony wad - ale najważniejsze, jak mówią, to pomysł, jeśli ktoś ma życzenia i sugestie - dodaj je do komentarzy.

Informacja
Aby zostawić komentarz - zarejestruj się lub wejdź na stronę pod swoim imieniem i nazwiskiem.

Bagażnik na rowery to cudowna rzecz przy naprawie dwukołowego konia i jego przechowywaniu. Okresowa konserwacja roweru prędzej czy później może się znudzić z powodu jego niedogodności. W międzyczasie, bez należytej uwagi, rower stopniowo stanie się bezużyteczny. Jak być? I tu z pomocą przychodzi stojak na rower - specjalne urządzenie, które mocuje rower w wygodnej pozycji i pozwala na jego powolne czyszczenie, naprawę i przechowywanie w pomieszczeniu.

Rynek hojnie udostępnia klientom szeroki wybór modeli bagażników rowerowych o różnych wzorach. Prostą opcją jest zakup tego urządzenia. „Czy można to zrobić własnymi rękami?” pyta wytrwały kochanek. Całkiem. Teraz szczegółowo przeanalizujemy, co i jak robić.

Trójkątny stojak na tylne koło to klasyczny bagażnik rowerowy. Czasami nawet to proste urządzenie wystarczy, aby raz na zawsze rozwiązać problemy z bezpiecznym postawieniem roweru.

Konstrukcja składa się z części w kształcie litery U połączonych w trójkąt, elementów ustalających do górnych rozpórek ramy lub zacisków na tulei. Zastanów się, jak zrobić stojak z mocowaniem do ramy. To o wiele łatwiejsze niż wymyślanie na nowo zacisku na samym kole.

• armatura;
• metalowe talerze;
• Giętarka;
• spawarka;
• puszka farby + podkład;
• gumowe płytki.

W pierwszym etapie sporządzany jest rysunek z wymiarami: zanotuj długości ogranicznika (część oporowa części w kształcie litery U), boczne żebra i „ogony” - płyty zostaną następnie na nich zamocowane.

Za pomocą giętarki wykonuj produkty według rozmiaru. Zagięcie żeber należy wykonać bardziej, aby były ustawione pod kątem do ogranicznika. „Ogony” wyglądają ściśle pionowo. Dbamy o to, aby obie części były identyczne.

Następnie są zespawane na ogonach ze sobą. Przed spawaniem dokładnie dostosuj produkty (oczywiste jest, że nie będą one absolutnie idealne, ale musisz spróbować).

Zabieramy metalowe płytki i przygotowane gumowe podkładki. Umieść gumki na talerzach, a następnie podgrzej je, aż przykleją się do metalu. Jest to konieczne, aby podczas montażu roweru rama nie rysowała się o metalowe płytki. Na krawędzi płyt zostawiamy trochę „gołego” metalu do spawania.

Przyspawaj po dwie metalowe płytki z każdej strony do przyspawanych ogonów - uchwytów. Powinieneś otrzymać coś takiego:

Już patrząc na zdjęcie można zauważyć, że podstawka nie wygląda zbyt ładnie. Aby to naprawić, zagruntujemy i starannie pomalujemy produkt puszką z farbą. Wszystko, stoisko gotowe.

Drewniany stojak można wykonać na tej samej zasadzie, co poprzedni stojak metalowy. Ale teraz rozważmy bardziej złożoną opcję - z nachylonymi belkami na krzyżu.

Narzędzia i materiały:

• deski;
• płyta drewniana (do belek);
• piła, piła do metalu, układanka;
• wiertarka;
• wkręty samogwintujące;
• maszyna do mielenia;
• lakier.

Elementy konstrukcyjne stojaka rowerowego:

• przystanki - dwie równoległe tablice;
• poprzecznica - przymocowane są do niej ograniczniki, na których opiera się cała konstrukcja;
• skośne belki w formie kijów hokejowych (kąt ostry pomiędzy krótszą i długą częścią wynosi 60 stopni).

Przed „wycięciem” desek stojak należy narysować na papierze o wskazanych wymiarach. Średnio długość belki będzie w przybliżeniu równa długości ramy, a część oporowa będzie 1,5 - 2 razy większa od średnicy koła. Poprzeczki wystają po bokach ograniczników, dzięki czemu stojak nie luzuje się wtedy pod ciężarem roweru. Odległości między ogranicznikami a nachylonymi belkami są nieco większe niż grubość kół.

Zacznijmy montować:

1. Dotnij deski do pożądanego rozmiaru. Wytnij belki wyrzynarką i wygładź rogi.
2. Za pomocą wkrętów samogwintujących, za pomocą wiertarki, połącz ograniczniki i poprzeczki. Okazało się, że krzyż - podstawa stoiska.
3. Konsekwentnie mocuj pochyłe belki do ograniczników krótkimi końcami od zewnątrz.
4. Stelaż jest już prawie gotowy, pozostaje „związać” równoległe belki małymi poprzecznymi deskami, aby rower mógł pozostać w bagażniku. Na całej długości belki są 3-4 sztuki, jedna z nich musi znajdować się na górnym końcu.
5. Przeszlifuj produkt i lakier.

Drewniana konstrukcja może służyć zarówno do przechowywania, jak i naprawy. To prawda, że ​​w drugim przypadku brud może wgryźć się w drzewo i zepsuć wygląd.

Zwracamy się do ostatniego rodzaju stojaków, które możesz wykonać własnymi rękami - konstrukcji statywu.

Jako statyw używamy zwykłej metalowej rury, na nogi - okuć. Potrzebna jest spawarka i giętarka, jak w przypadku produkcji stojaka trójkątnego. Do zawieszenia potrzebne będą dwie metalowe płytki, wiertło, śruba i hak.

Postęp:
1. Wytnij trzy identyczne pręty zbrojeniowe.

2. Zagnij po obu stronach: ogony - ściśle w pionie do przyspawania do statywu, ograniczniki - poziomo. Nie trzeba robić przystanków, jeśli nogi zostały wykonane dokładnie tej samej długości - konstrukcja i tak będzie stała równomiernie.

3. Przyspawaj nogi do statywu z ogonami.

4. Zegnij płytki w półokręgu. Zostaw krawędzie. Półokręgi muszą idealnie pasować do słupka.

5. Za pomocą wiertła wykonaj otwory w krawędziach płyt na śrubę i hak.

6. Oprzyj płyty o stojak, przykręć je z jednej strony, aż się zatrzymają. Jeśli łącznik nie trzyma się i odpada, włóż gumowe uszczelki między nim a słupek.

7.Zawieś hak pod rowerem po drugiej stronie zapięcia.

Statyw podłogowy jest gotowy. Sprawdzamy to w akcji – zapięcia nie powinny spaść pod ciężarem roweru. W przeciwnym razie należy go dokręcić lub wykonać nowy. Wzory mogą być malowane na życzenie.

Domowe projekty nie będą tak lekkie i mobilne jak te zakupione, ale nadają się do użytku w jednym miejscu. Wykonanie stojaka rowerowego własnymi rękami nie jest trudne, ale na jego zakupie oszczędza się sporo, a naprawa i przechowywanie dwukołowego konia stanie się znacznie wygodniejsze.

Chcę opowiedzieć o mojej wersji bagażnika rowerowego. To bardzo tania opcja, choć nie najbardziej funkcjonalna. Najważniejsze, że można go wykonać w domu przy minimalnym zestawie narzędzi. Stojak mam już od ponad roku i jego niezawodne działanie zasługuje na podzielenie się z projektem.

Stojaków naprawczych na rower jest wiele, ale tak się składa, że ​​nie zawsze można coś wybrać z dostępnych w sprzedaży opcji. Pełnowartościowe bagażniki są drogie, a zakup można uzasadnić tylko do użytku profesjonalnego w sklepach rowerowych. Istnieją niedrogie opcje tylnego koła, ale ograniczają się one funkcjonalnie tylko do ustawienia skrzyni biegów i tylnego hamulca. Wielu próbuje zmontować mniej lub bardziej udany analog pełnoprawnego stojaka w oparciu o dostępne materiały i technologie. Ale stopień dostępności jest inny dla każdego: ktoś ma w garażu frezarkę i spawarkę, a ktoś skromnie żyje w mieszkaniu z dala od obszaru obróbki, jak tor z toru zjazdowego. Właściwie dla mieszkańców miejskiej dżungli prezentowany projekt może zainteresować.

Robiąc stojak, stawiam sobie następujące ograniczenia:

1. Minimum brudnych procesów technologicznych – wszystko musi być przystosowane do produkcji mieszkań. Tych. bez spawania, szlifierki do cięcia i innych rzeczy. Udało mi się tylko z wierceniem, gwintowaniem i trochę pracy z pilnikiem. Rury kupiono w sklepie ciętym.

2. Minimalny budżet, nawet kosztem funkcjonalności. Kiedy stelaż został zmontowany, nie byłem jeszcze pewien, jak bardzo go potrzebuję. Uważam, że zainwestowane w nią środki zadziałały w stu procentach! Koszty wyniosły tylko 350 UAH (bez tacy) za te stare dobre czasy, kiedy dolar wynosił 8. Okazuje się, że 44 dolary.

3. Brak zamówień na części niestandardowe. Tokarze, którzy pracowali przy butelce, zostali przeniesieni jako klasa, dlatego wszelkie niestandardowe części mocno uderzyłyby w budżet. Dzięki temu poradziłem sobie z komponentami od okuć meblowych, łączników do rur i standardowych okuć. Jedynym niestandardowym detalem są 4 płyty 40x12x1. W takim przypadku mogą być wykonane z łączników do płyt kartonowo-gipsowych. O tak! Na stojaku zawiesiłem też magnetyczną tacę na narzędzia i elementy złączne - byłem na farmie.

Oto, co się stało:

Stojak umożliwia:

1. Wyreguluj przełączniki, przednie i tylne hamulce.

2. Zdejmij/zamontuj koła, sztycę, bagażnik, kierownicę i inne części.

3. Przechowuj i konserwuj rower bez kontaktu kół z podłogą. Naprawy w mieszkaniach są różne dla każdego i nie jest wskazane stawianie roweru z oponami zimowymi na podłodze.

Stojak ma regulowaną wysokość. Niezbyt wygodne, ale wykonalne z zamontowanym rowerem.

Z ograniczeń projektowych:

1. Stojak nie pozwala na operacje siłowe jak np. odkręcanie bryczki, chociaż istnieje możliwość opuszczenia uchwytu tak, aby rower stał na kołach, a stojak tylko go podtrzymywał.

2. Stelaż został stworzony do mocowania rowerów do rury górnej z dolnym prowadzeniem kabli. Jeśli rower ma okablowanie od góry, mogą wystąpić problemy z zaciskami mocującymi rurę od góry. W rzeczywistości do większości zadań w ogóle nie są one potrzebne (wyjątkiem jest wymiana kół). Odległość między wspornikami montażowymi można zmienić. W użytku domowym rower rzadko się zmienia, więc nie stanowi to problemu, ale w warsztacie prezentowany bagażnik nie jest miejscem.

3. Stelaż jest przewidziany na 30 kg, powinien się plastycznie wygiąć przy 45 kg, ale nie próbowałem.

W 2 minuty regał jest rozbierany do mniej lub bardziej zwartego stanu, choć w praktyce cały czas stoi w moim mieszkaniu.

Na zakończenie warto zauważyć, że z technicznego punktu widzenia projekt został opracowany przeze mnie dość skrupulatnie, aż do obliczeń wytrzymałościowych. Dlatego ostrzegam przed próbami stworzenia czegoś takiego z rur meblowych bez starannego przygotowania: rury meblowe są dość kruche, więc trzeba mądrze zaprojektować regał.

Jeśli ktoś jest zainteresowany projektem do tego stopnia, że ​​chce go powtórzyć, mogę odkopać szkice z wymiarami i podać bardziej szczegółowe zalecenia dotyczące wykonania.

Robienie stojaka na rowery własnymi rękami

Trzeba było zabrać rowery. Wyreguluj przełączniki, hamulce. Ogólnie planowana konserwacja.
Nie udało mi się znaleźć warsztatów rowerowych w mojej okolicy, droga do zwykłego miejsca spotkań dla mistrzów rowerów - Sokolniki jest długa. Samochodem z dwoma gównianymi rowerami. Pod własną mocą jeszcze więcej gówna.

Krótko mówiąc, co jest w tym tak trudnego? Wszystkie te ustawienia możesz wykonać samodzielnie. Wystarczy zawiesić tylne koło.

1. Dwa rowery, które chcą być pod opieką

2. Dwa półtorametrowe kawałki zbrojenia 10.

3. Za pomocą domowej roboty giętarki robimy - raz. Ze względu na niedoskonałość maszyny musiałem majstrować przy takim podwójnym zakręcie.

4. Następnie zginam wierzchołki łuków. Tutaj musiałem długo i ciężko ustawiać kąty proste w dwóch odstępach. Nie było rysunków, wszystko robi się na oko. Konieczne było, aby te zagięcia w produkcie końcowym były ściśle pionowe.

7. Wyginam ugięcie w podstawach tak, aby stało na 4 punktach, a nie na 2 listwach.

10. Montaż roweru jest spowodowany przyleganiem uszu do bagażnika. Była to najbardziej wszechstronna konfiguracja dla dwóch różnych rowerów. Nie udało się dokręcić nakrętki i mimośrodu, siedzenia są zbyt różne.

11. Opublikowany idealnie. Fiksacja jest martwa, nie ma podskakiwania ani przesuwania się.

Ale co, jeśli rower jest bez bagażu? Cóż, te dwa są zawsze z pniami.

14. Zmniejszam szerokość uszu. Ułatwia to umieszczenie go tam, gdzie ma być.

Pozdrowienia!
W końcu przezwyciężyłem swoje lenistwo i postanowiłem napisać o nowych urządzeniach z Chinabay)) Zacznijmy od motywu rowerowego.
Więc dzisiaj opowiem o stojaku rowerowym do naprawy i regulacji. Szczegóły poniżej

Mała dygresja:
tego lata zaraz na trasie rozleciała mi się przerzutka tylna (bo to był hovn), kupiłem nową i zamontowałem, ale już po ustawieniu (podnoszenie siodełka jedną ręką, zmiana biegów drugą, i kopiąc pedał nogą) Uznałem, że taki stojak bardzo by się przydał w podobnej sytuacji.

Strona podaje, że kolor jest wysyłany losowo. Cóż, dostałem kolor dziecięcej niespodzianki (smutek-pichal).

Rzecz jest ciężka, plastik wygląda dobrze.

Przyjrzyjmy się bliżej szczegółom

Dzięki zębom konstrukcja rozsuwa się krok po kroku, a po rozłożeniu nie rozsunie się (jeśli rączka jest dokręcona)

Teraz postawmy rower na tym projekcie

Swoją drogą, na początku był luźny, musiałem trochę zgiąć stojak.