W szczegółach: naprawa klucza pneumatycznego zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Zasada działania pneumohagakerta
Rodzaje usterek
Demontaż klucza pneumatycznego
Naprawa pneumatycznego klucza udarowego
Smar do pneumatycznego klucza udarowego
Wniosek
Klucz pneumatyczny jest niezbędnym narzędziem do pracy z połączeniami gwintowanymi. Znajduje szerokie zastosowanie w serwisach samochodowych oraz licznych pracach budowlanych. Doskonale dokręca nakrętki i luzuje szczelne połączenia.
Konstrukcja pneumatycznego klucza udarowego jest dość prosta, ale jednocześnie składa się z wielu szczegółów niezrozumiałych na pierwszy rzut oka. Często części mechanizmu mają wystarczającą wytrzymałość na długą żywotność i zawodzą tylko z powodu zużycia lub zwiększonego naprężenia. Większość z tych problemów można wykryć w domu bez konieczności kontaktu ze specjalistą. Jak określić lokalizację awarii i naprawić usterkę, powiemy Ci w tym artykule.
Aby zrozumieć przyczynę awarii narzędzia, powinieneś zrozumieć, jak to działa (na szczęście mechanizm jest tutaj bardzo prosty). Klucz pneumatyczny składa się ze złączki, do której podłączony jest wąż powietrza z kompresora. Dalej znajduje się przycisk start, który kieruje strumień powietrza do cylindra z wirnikiem i łopatkami wirowanymi pod wysokim ciśnieniem. Silnik przenosi ruchy obrotowe do ogranicznika, gdzie zainstalowane są nasadki do dokręcania nakrętek. Jeśli klucz udarowy, to między ogranicznikiem a wirnikiem znajduje się mechanizm udarowy.
Dla większej przejrzystości i zrozumienia urządzenia do klucza poniżej znajdują się zdjęcia i filmy przedstawiające analizowane narzędzie.
Awarie lub nieprawidłowe działanie wkrętarki może być spowodowane zużyciem, uszkodzeniem lub poważnym zanieczyszczeniem jej mechanizmu. Istnieje wiele błędów wideo, poniżej wymieniamy najczęstsze.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Niska moc nawet przy maksymalnej prędkości i wysokim ciśnieniu.
Prędkości lub bieg wsteczny nie działają.
Instrument się nagrzewa
Uchwyt nie obraca się
Zwiększony hałas i wibracje
Przyczyną tych problemów mogą być części takie jak łożyska, łopatki wirnika, zawory, sprężyny, krzywki udarowe, uszczelki i regulacja prędkości. W zależności od stopnia uszkodzenia części można ją naprawić lub wymienić. Zobaczmy, jak przywrócić klucz udarowy do życia.
Zwykle proces ten nie sprawia szczególnych trudności, ze względu na prostotę konstrukcji narzędzia oraz minimalną ilość odkręcanych elementów. Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, aby dostać się do „bebechów”, jest odkręcenie kilku śrub na tylnej pokrywie z sześciokątem. Po odkręceniu zdejmij pokrywę z uszczelką i regulatorem prędkości. Po uzyskaniu dostępu do głównego mechanizmu ostrożnie wyjmujemy go z etui, pamiętaj o kolejności części. Jeśli boisz się pomieszać części podczas montażu, zrób zdjęcie lub film z demontażu.
Po wyjęciu wszystkich części, pierwszą rzeczą, którą musimy zrobić, to ocenić ich wygląd. Części muszą być nasmarowane, wolne od rdzy i utleniania. Następnie musimy przyjrzeć się mechanizmowi żetonów. Jeśli części są uszkodzone, należy je wymienić. Na powyższym obrazku możesz przeczytać nazwy części klucza pneumatycznego.
Jeśli Twoje narzędzie nie było używane przez wiele lat, a przed awarią nie było używane przez długi czas, być może przyczyną awarii jest banalna korozja i rdza tworząca się na mechanizmie przez długi czas bezczynności narzędzie.Rozwiązaniem tego problemu może być elementarne czyszczenie części z późniejszym smarowaniem. Nawet jeśli ta metoda nie przywróci narzędzia do pracy w przyszłości, nie powinno być brudne i bez smarowania.
Narzędzie może nie działać lub działać nieprawidłowo, nawet przy czystym, nasmarowanym mechanizmie. W takim przypadku przyczyną awarii jest wyraźnie uszkodzenie lub zużycie określonej części. Tutaj należy dokładnie zbadać każdy element pod kątem odprysków, pęknięć lub otarć. Większą uwagę należy zwrócić na łożyska i łopatki wirnika, ponieważ to one są najbardziej podatne na uszkodzenia mechaniczne.
Należy również dokładnie sprawdzić blok cylindrów i upewnić się, że łopaty wirnika przylegają ściśle do jego ścian. Dzieje się tak, gdy klucz pracuje przez długi czas bez oleju, w wyniku czego siła obrotowa znacznie spada. W przypadku wyraźnego luzu masz 2 możliwości naprawy pneumatycznego klucza udarowego: zainstalowanie nowego bloku lub szlifowanie starego. Maszyna wymaga szlifowania, aby uzyskać idealnie płaską powierzchnię.
Żywotność każdego elektronarzędzia w dużej mierze zależy od jakości smarowania jego części. Im łatwiejszy w obsłudze mechanizm, tym mniejsze zużycie. Jeśli chcesz, aby klucz służył Ci wiernie dłużej niż rok, przestrzegaj podstawowych zasad konserwacji narzędzia.
Aby dodać olej do mechanizmu klucza, nie trzeba go demontować. Wystarczy dodać około 8-10 kropli smaru do dyszy narzędzia, w której jest zainstalowany wąż powietrza, a następnie uruchomić i pozostawić na 30 sekund na biegu jałowym, aby olej szybko rozprowadził się po częściach. Procedurę tę należy powtarzać co 3-4 godziny podczas ciągłej pracy, a także przed odłożeniem narzędzia do przechowywania.
Jeśli używasz narzędzia cały czas, dodawanie oleju co 4 godziny może stać się uciążliwym obowiązkiem. Aby wyeliminować niepotrzebne zakłócenia pracy, zainstaluj olejarkę do klucza (smarownicę), która będzie stopniowo dostarczać olej podczas pracy. Ta metoda jest wygodniejsza i zapewnia stałe smarowanie części, tylko nie zapomnij dodać oleju do samej smarownicy.
Napisano wiele artykułów o narzędziach pneumatycznych, ich zaletach, urządzeniu i cechach eksploatacyjnych. Co do zasady informacje w nich zawarte ograniczają się do ogólnych informacji i zaleceń. W tym artykule postaramy się szczegółowo opowiedzieć o cechach przygotowania linii lotniczej i głównych błędach popełnianych przez użytkowników.
Więc nabyłeś narzędzie pneumatyczne. Co należy zrobić, aby instrument służył przez długi czas i działał zgodnie z deklarowanymi przez producenta właściwościami, a czego w żadnym wypadku nie należy robić?
Oczywiste jest, że elektronarzędzie pneumatyczne jest zasilane sprężonym powietrzem. Ale jakie są podstawowe wymagania dla tego powietrza?
Ilość powietrza powinno wystarczyć do pełnego działania narzędzia.
Uważnie przeczytaj instrukcje zakupionego produktu. Producent musi wskazać tak ważny parametr jak średnie cykliczne zużycie powietrza. Z reguły silnik pneumatyczny jest raczej „żarłoczny”. Kompresor, którego używasz, musi mieć odpowiednią wydajność, a jego odbiornik musi być na tyle duży, aby instrument nie „zdmuchnął” go w ciągu kilkudziesięciu sekund. Na przykład próba użycia klucza o średnim cyklicznym natężeniu przepływu 120 litrów na minutę w połączeniu ze sprężarką domową o pojemności zbiornika 24 litrów nie przyniesie niczego dobrego. A kompresor o pojemności zbiornika 50 litrów raczej nie pozwoli na pełne wykorzystanie klucza. Potrwa kilka sekund normalnej pracy.Następnie ciśnienie w systemie spadnie, a klucz nie wytworzy wymaganej siły. Również każda minuta włączenia sprężarki pracującej na granicy swoich możliwości prowadzi do jej szybkiego zużycia i awarii.
Następnie należy zwrócić uwagę na rury, węże, adaptery i inne elementy układu, przez które do narzędzia będzie napływać powietrze. Ważne jest, aby cykl pracy kanału był wystarczający na całej długości linii pneumatycznej. Przewężenia ograniczą ilość dostarczanego powietrza, a narzędzie będzie działać z połową siły. Pożądane jest, aby cykl pracy kanału był nie mniejszy niż średnica wlotu dyszy, przez którą powietrze dostaje się do narzędzia.
Ciśnienie w systemie. Większość producentów narzędzi pneumatycznych zaleca ustawienie ciśnienia w układzie na 6,2 kg/cm². Jeśli ciśnienie jest niższe, narzędzie nie wytworzy wymaganej mocy. Zbyt wysokie ciśnienie doprowadzi do przedwczesnego zużycia głównych elementów i awarii narzędzia.
Jak prawidłowo ustawić ciśnienie za pomocą regulatora? Podłącz narzędzie do przewodu pneumatycznego. Za pomocą regulatora i manometru ustawić ciśnienie w układzie na 6,2 kg/cm². Naciśnij przycisk zasilania narzędzia, narzędzie powinno działać w trybie jałowym. Przy włączonym narzędziu ustaw ciśnienie w systemie na 6,2 kg/cm².
Jakość powietrza. Powietrze nie może zawierać ciał obcych, które mogłyby uszkodzić instrument. Gdy powietrze jest sprężone, wewnątrz odbiornika dochodzi do kondensacji. Przy silnym zużyciu sprężarki olej również dostaje się do odbiornika. Mieszając się z wilgocią kondensatu, olej tworzy emulsję, która poprzez przewód pneumatyczny dostaje się do silnika pneumatycznego i powoduje korozję jego części.
W praktyce wielokrotnie miałem do czynienia z kluczami trafiającymi do serwisu, którego wnętrze wypełnione było wodą i rdzą. Wydawało się, że klucz utonął w bagnie przez co najmniej rok. To niesamowite, jak udało mu się tak długo pracować w takich warunkach.
Rozwiązanie problemu oczyszczania powietrza umożliwia filtr-osuszacz. Wewnątrz filtra zamontowana jest „siatka” ze spienionego brązu. Przechodząc przez nią powietrze oddaje wilgoć i inne zanieczyszczenia, które osadzają się w misce. Obudowa filtra z reguły wykonana jest z przezroczystego materiału, co pozwala śledzić ilość nagromadzonych zanieczyszczeń. Zawór na dnie studzienki służy do ich usuwania. Zdarza się, że w przypadku silnego zanieczyszczenia brązowy element filtrujący zapycha się i nie jest w stanie zapewnić wymaganego natężenia przepływu powietrza. Typowym objawem w tym przypadku będzie spadek mocy narzędzia. Po uruchomieniu silnik zaczyna pracować na właściwych obrotach ze względu na powietrze zgromadzone w wężu, ale po kilku sekundach zwalnia, bo. filtr nie przepuszcza powietrza w wymaganej objętości. Zdejmij obudowę filtra i umyj element filtrujący w rozpuszczalniku, przedmuchaj powietrzem. Jeśli to nie pomoże, należy wymienić element filtrujący. Z pewnością znajdą się w asortymencie firm dostarczających narzędzia pneumatyczne oraz elementy układu przygotowania pneumatycznego.
Smarowanie silnika pneumatycznego.
Smarowanie odgrywa decydującą rolę, jeśli chodzi o działanie i żywotność narzędzia pneumatycznego. Olej nie tylko zmniejsza tarcie między ruchomymi częściami silnika. Jego główną rolą jest usuwanie produktów zużycia. Gdy łopatki wirnika ocierają się o ściany cylindra, powstaje najmniejszy pył. Wypełnia maleńkie szczeliny między szczelinami wirnika a łopatkami. Noże przestają się swobodnie poruszać, a silnik traci moc. Wyjawię mały sekret. Gdy do naszego serwisu trafia narzędzie, które nie rozwija mocy, doświadczony mechanik wypełnia wnękę silnika smarem penetrującym, wprowadzając go przez wlot powietrza i pozostawia narzędzie na kilka godzin.Smarowanie wypłukuje zanieczyszczenia ze szczelin silnika. Następnie należy dokładnie przedmuchać narzędzie sprężonym powietrzem i ponownie jest gotowe do użycia. W prawie połowie przypadków ta technika działa.
Jak prawidłowo nasmarować narzędzie? Smar jest dostarczany do silnika narzędzia wraz ze sprężonym powietrzem. W tym celu w układzie pneumatycznym instalowane jest urządzenie zwane smarownicą. Olej wlewa się do smarownicy przez otwór w górnej części. Przezroczysta obudowa z naniesionymi znakami wskazującymi poziom minimalny i maksymalny pozwala wizualnie kontrolować obecność oleju w układzie. Dostarczane powietrze wzbogaca się zawiesiną oleju, która dostaje się do narzędzia przez wąż. W praktyce wygodnie jest zastosować jednostkę przygotowania powietrza nazywaną grupą modułową. Zawiera filtr osuszacz, smarownicę, manometr, regulator ciśnienia i jest instalowany bezpośrednio przed wężem, do którego podłączone jest narzędzie pneumatyczne.
Należy pamiętać, że przy długości węża powyżej 10 m przepływ oleju do narzędzia będzie utrudniony. Wymagane będą dodatkowe smarownice wbudowane bezpośrednio na złączce wlotu narzędzia.
Używaj tylko specjalnego oleju do narzędzi pneumatycznych o odpowiedniej lepkości. Z reguły firmy oferujące narzędzia pneumatyczne mają go w swoim asortymencie.
W praktyce mamy do czynienia z sytuacjami, w których konsumenci używają oleju silnikowego, przekładniowego. Zdarza się, że używane są zupełnie nieodpowiednie płyny. Do naszego serwisu trafił klucz, którego silnik napełniony był substancją przypominającą zapach i konsystencję lakieru do mebli. Olej o wysokiej lepkości „skleja” łopatki silnika i nie pozwala mu rozwinąć mocy. Szkoda z takiego smaru będzie więcej niż dobra.
Przy intensywnym użytkowaniu dodatkowe smarowanie narzędzia nie będzie zbędne. Nie bez powodu na uchwycie narzędzia obok króćca dopływu powietrza widnieje napis OIL DAILY.
Przed rozpoczęciem pracy wstrzyknij kilka kropel oleju (ale nie za dużo) przez wlot powietrza. Twoje narzędzie będzie Ci wdzięczne i przetrwa wiele lat!
Jakoś musiałem naprawić wiertarkę, klucz i szlifierkę, które jeszcze były sowieckie. – Sprawdź „kran”; – sprawdzenie łożysk; - Sprawdź wirnik.
We wszystkich przypadkach „urządzenia” miały złamane lub zużyte tarcze wirnika. Oddałem wiertło do wytaczania-szlifowania „cylindra”. Pokrywy karoserii (zamykające końce „cylindra”) uległy zużyciu – były szlifowane ręcznie na dobrym, równym, drobnoziarnistym kole. Zrobiłem płyty: zebrałem tekstolit (z tkaniną) na grubość, w przybliżeniu zrobiłem wykroje, gotowałem przez około 2 godziny w oleju (mineralnym, nie kremowym) na małym ogniu (regulowany zasilacz, na zewnątrz!). Na koniec wyregulowałem płytki „na miejscu” - tak, aby się nie zaklinowały, ale na końcach były też minimalne szczeliny. Zmienione łożyska. Już przy 3-5 atmosferach można było pracować. przy 6 atmosferach (przemysłowy rurociąg pneumatyczny w przedsiębiorstwie) małej wiertarki (wirnik o średnicy około 20 mm i długości 30 mm) po prostu nie można było trzymać za rękę.
KLUCZ PNEUMATYCZNY, Nordberg IT 250, BIG SERVICE+, Zestaw naprawczy do naprawy klucza KLUCZ PNEUMATYCZNY Nordberg IT 250 Rozmiar kwadratowy 1/2″ Maksymalny wysiłek 740 Nm Prędkość 7500 obr/min Waga 2,8 kg Zużycie powietrza 133 l/min Ciśnienie 6,2 bara ═══════════════════════════════════
Każdy mistrz wie, że najbardziej czasochłonnym procesem podczas instalowania konstrukcji lub naprawy mechanizmów jest odkręcanie i dokręcanie połączeń gwintowanych.Ale jeśli do tych celów używane są klucze pneumatyczne, to taka praca zamienia się w zwykłą formalność. To poręczne narzędzie ma wiele zalet, ale warto poznać niuanse jego działania.
Na poniższym rysunku można szczegółowo zobaczyć urządzenie klucza pneumatycznego. Urządzenie składa się z następujących elementów umieszczonych w wytrzymałym metalowe pudełeczko.
Wysokowydajny silnik pneumatyczny.
Mechanizm uderzenia.
Uchwyt ze stali stopowej (stop).
Regulator momentu obrotowego i wsteczny.
Przycisk Start.
Złączka do podłączenia węża od kompresora.
Zawór powietrza.
Jednostka ta ze względu na brak silnika jest znacznie lżejsza od swojego elektrycznego odpowiednika. A moment obrotowy klucza ma wysokie wartości - od 300 do 2200 Nm (niutonów na metr).
W obrębie jednostki można wyróżnić 2 główne bloki zasilania, z których każdy jest przeznaczony do pracy w różnych trybach. Pierwszy blok to silnik pneumatyczny, który przenosi ruch obrotowy na głowicę narzędzia. Drugi blok to węzeł, który tworzy obciążenia udarowe. Siłownik pneumatyczny obraca się dzięki przepływowi przez niego sprężonego powietrza, dostarczanego wężem wysokociśnieniowym ze sprężarki.
Korpus urządzenia zawiera 2 kanały. Dla każdego z nich powietrze kierowane jest w różnych kierunkach względem turbiny. W pierwszym przypadku powietrze popycha turbinę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, czyli do skręcania, aw drugim przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby odkręcić elementy złączne. Przepływy powietrza są rozprowadzane za pomocą specjalnego przełącznika.
Zasada działania klucz pneumatyczny jest następujący.
Po naciśnięciu przycisku start zawór otwiera się, a strumień powietrza z węża podłączonego do korpusu aparatu zaczyna przepływać przez turbinę, obracając ją.
Z turbiny ruch obrotowy przekazywany jest do mechanizmu udarowego, który w swojej zasadzie działania przypomina sprzęgło. Mechanizm zawiera 2 krzywki o złożonej konfiguracji. Siła uderzenia jest generowana przez krzywki w momencie, gdy moment obrotowy po zwolnieniu łącznika jest niewystarczający.
Ponadto ruch obrotowy jest przekazywany do ogranicznika (wkładu), na którym nakładana jest dysza na określony rozmiar nakrętki. W rezultacie zapięcie jest skręcane lub odkręcane. Niektóre wkrętaki pneumatyczne nie wykorzystują mechanizmu udarowego podczas dokręcania, proces odbywa się w trybie bezudarowym.
Jeśli nakrętka utknie, odkręcenie jej będzie wymagało więcej wysiłku, aw tym momencie obrót ogranicznika ustaje.
Młotki zaczynają się cofać, jednocześnie obracając.
W kolejnym etapie krzywki omijają sprzężenie z ogranicznikiem i kontynuując ruch, zyskują bezwładność.
Kontynuując obrót, krzywki ponownie zaczepiają się o ogranicznik i uderzają o niego (w kierunku ruchu).
Impulsy uderzeniowe trwają do momentu, gdy łącznik „wyłamie się” z miejsca.
Dzięki temu za pomocą udarowego narzędzia pneumatycznego proces odkręcania mocno dokręconych śrub i nakrętek jest łatwy i szybki.
