W szczegółach: naprawa klucza pneumatycznego zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Zasada działania pneumohagakerta
Rodzaje usterek
Demontaż klucza pneumatycznego
Naprawa pneumatycznego klucza udarowego
Smar do pneumatycznego klucza udarowego
Wniosek
Klucz pneumatyczny jest niezbędnym narzędziem do pracy z połączeniami gwintowanymi. Znajduje szerokie zastosowanie w serwisach samochodowych oraz licznych pracach budowlanych. Doskonale dokręca nakrętki i luzuje szczelne połączenia.
Konstrukcja pneumatycznego klucza udarowego jest dość prosta, ale jednocześnie składa się z wielu detali niezrozumiałych na pierwszy rzut oka. Często części mechanizmu mają wystarczającą wytrzymałość na długą żywotność i zawodzą tylko z powodu zużycia lub zwiększonego naprężenia. Większość z tych problemów można wykryć w domu bez konieczności kontaktu ze specjalistą. Jak określić lokalizację awarii i naprawić usterkę, powiemy Ci w tym artykule.
Aby zrozumieć przyczynę awarii narzędzia, powinieneś zrozumieć, jak to działa (na szczęście mechanizm jest tutaj bardzo prosty). Klucz pneumatyczny składa się ze złączki, do której podłączony jest wąż powietrza z kompresora. Dalej jest przycisk start, który kieruje przepływ powietrza do cylindra z wirnikiem i łopatkami, obracając się pod wysokim ciśnieniem. Silnik przenosi ruchy obrotowe do ogranicznika, gdzie zainstalowane są nasadki do dokręcania nakrętek. Jeśli klucz udarowy, to między ogranicznikiem a wirnikiem znajduje się mechanizm udarowy.
Dla większej przejrzystości i zrozumienia urządzenia do klucza poniżej znajdują się zdjęcia i filmy przedstawiające analizowane narzędzie.
Awarie lub nieprawidłowe działanie wkrętarki może być spowodowane zużyciem, uszkodzeniem lub poważnym zanieczyszczeniem jej mechanizmu. Istnieje wiele błędów wideo, poniżej wymieniamy najczęstsze.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Niska moc nawet przy maksymalnej prędkości i wysokim ciśnieniu.
Prędkości lub bieg wsteczny nie działają.
Instrument się nagrzewa
Uchwyt nie obraca się
Zwiększony hałas i wibracje
Przyczyną tych problemów mogą być części takie jak łożyska, łopatki wirnika, zawory, sprężyny, krzywki udarowe, uszczelki i regulacja prędkości. W zależności od stopnia uszkodzenia części można ją naprawić lub wymienić. Zobaczmy, jak przywrócić klucz udarowy do życia.
Zwykle proces ten nie sprawia szczególnych trudności, ze względu na prostotę konstrukcji narzędzia oraz minimalną ilość odkręcanych elementów. Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, aby dostać się do „bebechów”, jest odkręcenie kilku śrub na tylnej pokrywie z sześciokątem. Po odkręceniu zdejmij pokrywę z uszczelką i regulatorem prędkości. Po uzyskaniu dostępu do głównego mechanizmu ostrożnie wyjmujemy go z etui, pamiętaj o kolejności części. Jeśli boisz się pomieszać części podczas montażu, zrób zdjęcie lub film z demontażu.
Po wyjęciu wszystkich części, pierwszą rzeczą, którą musimy zrobić, to ocenić ich wygląd. Części muszą być nasmarowane, wolne od rdzy i utleniania. Następnie musimy przyjrzeć się mechanizmowi żetonów. Jeśli części są uszkodzone, należy je wymienić. Na powyższym obrazku możesz przeczytać nazwy części klucza pneumatycznego.
Jeśli Twoje narzędzie nie było używane przez wiele lat, a przed awarią nie było używane przez długi czas, być może przyczyną awarii jest banalna korozja i rdza tworząca się na mechanizmie przez długi czas bezczynności narzędzie.Rozwiązaniem tego problemu może być elementarne czyszczenie części z późniejszym smarowaniem. Nawet jeśli ta metoda nie przywróci narzędzia do pracy w przyszłości, nie powinno być brudne i bez smarowania.
Narzędzie może nie działać lub działać nieprawidłowo, nawet przy czystym, nasmarowanym mechanizmie. W takim przypadku przyczyną awarii jest wyraźnie uszkodzenie lub zużycie określonej części. Tutaj należy dokładnie zbadać każdy element pod kątem odprysków, pęknięć lub otarć. Większą uwagę należy zwrócić na łożyska i łopatki wirnika, ponieważ to one są najbardziej podatne na uszkodzenia mechaniczne.
Należy również dokładnie sprawdzić blok cylindrów i upewnić się, że łopaty wirnika przylegają ściśle do jego ścian. Dzieje się tak, gdy klucz pracuje przez długi czas bez oleju, w wyniku czego siła obrotowa znacznie spada. W przypadku wyraźnego luzu masz 2 możliwości naprawy pneumatycznego klucza udarowego: zainstalowanie nowego bloku lub szlifowanie starego. Maszyna wymaga szlifowania, aby uzyskać idealnie płaską powierzchnię.
Żywotność każdego elektronarzędzia w dużej mierze zależy od jakości smarowania jego części. Im łatwiejszy w obsłudze mechanizm, tym mniejsze zużycie. Jeśli chcesz, aby klucz służył Ci wiernie dłużej niż rok, przestrzegaj podstawowych zasad konserwacji narzędzia.
Aby dodać olej do mechanizmu klucza, nie trzeba go demontować. Wystarczy dodać około 8-10 kropli smaru do dyszy narzędzia, w której jest zainstalowany wąż powietrza, a następnie uruchomić i pozostawić na 30 sekund na biegu jałowym, aby olej szybko rozprowadził się po częściach. Procedurę tę należy powtarzać co 3-4 godziny podczas ciągłej pracy, a także przed odłożeniem narzędzia do przechowywania.
Jeśli używasz narzędzia cały czas, dodawanie oleju co 4 godziny może stać się uciążliwym obowiązkiem. Aby wyeliminować niepotrzebne zakłócenia pracy, zainstaluj olejarkę do klucza (smarownicę), która będzie stopniowo dostarczać olej podczas pracy. Ta metoda jest wygodniejsza i zapewnia stałe smarowanie części, tylko nie zapomnij dodać oleju do samej smarownicy.
Napisano wiele artykułów o narzędziach pneumatycznych, ich zaletach, urządzeniu i cechach eksploatacyjnych. Co do zasady informacje w nich zawarte ograniczają się do ogólnych informacji i zaleceń. W tym artykule postaramy się szczegółowo opowiedzieć o cechach przygotowania linii lotniczej i głównych błędach popełnianych przez użytkowników.
Więc nabyłeś narzędzie pneumatyczne. Co należy zrobić, aby instrument służył przez długi czas i działał zgodnie z deklarowanymi przez producenta właściwościami, a czego w żadnym wypadku nie należy robić?
Oczywiste jest, że elektronarzędzie pneumatyczne jest zasilane sprężonym powietrzem. Ale jakie są podstawowe wymagania dla tego powietrza?
Ilość powietrza powinno wystarczyć do pełnego działania narzędzia.
Uważnie przeczytaj instrukcje zakupionego produktu. Producent musi wskazać tak ważny parametr jak średnie cykliczne zużycie powietrza. Z reguły silnik pneumatyczny jest raczej „żarłoczny”. Kompresor, którego używasz, musi mieć odpowiednią wydajność, a jego odbiornik musi być na tyle duży, aby instrument nie „zdmuchnął” go w ciągu kilkudziesięciu sekund. Na przykład próba użycia klucza o średnim cyklicznym natężeniu przepływu 120 litrów na minutę w połączeniu ze sprężarką domową o pojemności zbiornika 24 litrów nie przyniesie niczego dobrego. A kompresor o pojemności zbiornika 50 litrów raczej nie pozwoli na pełne wykorzystanie klucza. Potrwa kilka sekund normalnej pracy.Następnie ciśnienie w systemie spadnie, a klucz nie wytworzy wymaganej siły. Również każda minuta włączenia sprężarki pracującej na granicy swoich możliwości prowadzi do jej zużycia i awarii.
Następnie należy zwrócić uwagę na rury, węże, adaptery i inne elementy układu, przez które do narzędzia będzie napływać powietrze. Ważne jest, aby cykl pracy kanału był wystarczający na całej długości linii pneumatycznej. Przewężenia ograniczą ilość dostarczanego powietrza, a narzędzie będzie działać z połową wytrzymałości. Pożądane jest, aby cykl pracy kanału był nie mniejszy niż średnica wlotu dławika, przez który powietrze dostaje się do narzędzia.
Ciśnienie w systemie... Większość producentów narzędzi pneumatycznych zaleca ustawienie ciśnienia w układzie na 6,2 kg/cm². Jeśli ciśnienie jest niższe, narzędzie nie zapewni wymaganej mocy. Zbyt wysokie ciśnienie doprowadzi do przedwczesnego zużycia głównych elementów i awarii narzędzia.
Jak prawidłowo ustawić ciśnienie za pomocą regulatora? Podłącz narzędzie do przewodu pneumatycznego. Za pomocą regulatora i manometru ustawić ciśnienie w układzie na 6,2 kg/cm². Naciśnij przycisk zasilania narzędzia, narzędzie powinno być w trybie bezczynności. Przy włączonym narzędziu ustaw ciśnienie w układzie na 6,2 kg/cm².
Jakość powietrza... Powietrze musi być wolne od ciał obcych, które mogłyby uszkodzić instrument. Gdy powietrze jest sprężone, wewnątrz odbiornika dochodzi do kondensacji. Gdy sprężarka jest mocno zużyta, olej również dostaje się do odbiornika. Mieszając się z wilgocią kondensatu, olej tworzy emulsję, która poprzez przewód pneumatyczny dostaje się do silnika pneumatycznego i powoduje korozję jego części.
W praktyce wielokrotnie mieliśmy do czynienia z kluczami docierającymi do serwisu, którego wnętrze wypełnione było wodą i rdzą. Odnosiło się wrażenie, że klucz utonął w bagnie co najmniej od roku. Zaskakujące, jak w takich warunkach mógł tak długo pracować.
Filtr odwadniacz pozwala rozwiązać problem oczyszczania powietrza. Wewnątrz filtra zamontowana jest spieniona siatka z brązu. Przechodząc przez nią powietrze oddaje wilgoć i inne zanieczyszczenia, które osadzają się w misce. Obudowa filtra jest zwykle wykonana z przezroczystego materiału, co pozwala monitorować ilość nagromadzonych zanieczyszczeń. Do ich usunięcia zaprojektowano zawór na dnie studzienki. Zdarza się, że w przypadku silnego zanieczyszczenia brązowy element filtrujący zapycha się i nie jest w stanie zapewnić wymaganego natężenia przepływu powietrza. Typowym objawem będzie spadek mocy instrumentu. Po uruchomieniu silnik zaczyna pracować na właściwych obrotach ze względu na zgromadzone w wężu powietrze, ale po kilku sekundach zwalnia, ponieważ filtr nie przepuszcza powietrza w wymaganej objętości. Zdejmij obudowę filtra i umyj element filtrujący w rozpuszczalniku, przedmuchaj powietrzem. Jeśli to nie pomoże, należy wymienić element filtrujący. Z pewnością znajdą się w asortymencie firm dostarczających narzędzia pneumatyczne oraz elementy układu przygotowania pneumatycznego.
Smarowanie silnika pneumatycznego.
Smarowanie odgrywa decydującą rolę, jeśli chodzi o działanie i żywotność elektronarzędzia pneumatycznego. Olej nie tylko zmniejsza tarcie między ruchomymi częściami silnika. Jego głównym zadaniem jest usuwanie produktów zużywających się. Kiedy łopatki wirnika ocierają się o ściany cylindra, powstaje najdrobniejszy pył. Wypełnia małe szczeliny między szczelinami wirnika i łopatami. Noże przestają się swobodnie poruszać, a silnik traci moc. Wyjawię mały sekret. Gdy do naszego działu serwisowego dotrze narzędzie, które nie rozwija mocy, doświadczony mechanik wypełnia wnękę silnika penetrującym smarem, wstrzykując go przez złącze zasilania powietrzem i pozostawia narzędzie na kilka godzin.Smarowanie wypłukuje zanieczyszczenia z prześwitów silnika. Następnie należy dokładnie przedmuchać narzędzie sprężonym powietrzem i ponownie jest gotowe do użycia. W prawie połowie przypadków ta technika działa.
Jak prawidłowo nasmarować narzędzie? Smar jest dostarczany do silnika narzędzia wraz ze sprężonym powietrzem. W tym celu w układzie pneumatycznym zainstalowane jest urządzenie zwane smarownicą. Olej wlewa się do smarownicy przez otwór w górnej części. Przezroczysty korpus, oznaczony znakami minimalnego i maksymalnego poziomu, umożliwia wizualną kontrolę obecności oleju w układzie. Dostarczane powietrze wzbogaca się zawiesiną oleju, która przepływa wężem do narzędzia. W praktyce wygodnie jest zastosować jednostkę przygotowania powietrza nazywaną grupą modułową. Zawiera osuszacz filtra, smarownicę, manometr, regulator ciśnienia i jest instalowany bezpośrednio przed wężem, do którego podłączone jest narzędzie pneumatyczne.
Należy pamiętać, że przy długości węża powyżej 10 m olej będzie spływał do narzędzia. Będzie to wymagało zastosowania dodatkowych smarownic liniowych instalowanych bezpośrednio na przyłączu wlotowym narzędzia.
Używać tylko specjalnego oleju do narzędzi pneumatycznych o odpowiedniej lepkości. Z reguły firmy oferujące narzędzia pneumatyczne mają go w swoim asortymencie.
W praktyce mamy do czynienia z sytuacjami, w których konsumenci używają oleju silnikowego, przekładniowego. Zdarza się, że używane są płyny, które w ogóle nie są odpowiednie. Do naszego serwisu trafił klucz, którego silnik został napełniony substancją przypominającą zapachem i konsystencją lakier do mebli. Olej o wysokiej lepkości „przykleja” łopatki silnika i nie pozwala mu rozwinąć mocy. Szkoda z takiego smaru będzie więcej niż dobra.
Przy intensywnym użytkowaniu dodatkowe smarowanie narzędzia nie będzie zbędne. Nie bez powodu na uchwycie narzędzia obok przyłącza dopływu powietrza widnieje napis OIL DAILY.
Przed rozpoczęciem pracy wstrzyknij kilka kropel oleju (ale nie za dużo) przez wlot powietrza. Twój instrument będzie Ci wdzięczny i będzie Ci służył przez wiele lat!
Jakoś musiałem naprawić wiertarkę, klucz i jeszcze sowiecką szlifierkę. - Sprawdź "kranu"; - sprawdź łożyska; - sprawdź wirnik.
We wszystkich przypadkach łopaty wirnika były albo złamane, albo zużyte na „instrumentach”. Oddał wiertło do nudnego szlifowania „cylindra”. Osłony nadwozia (zakrywające końce „cylindra”) uległy zużyciu – były szlifowane ręcznie na dobrym, nawet drobnoziarnistym kole. Zrobiłem płyty: podniosłem tekstolit (płótnem) według grubości, zrobiłem wykroje, gotowałem go przez około 2 godziny w oleju (mineralnym, nie maśle) na małym ogniu (regulowane zasilanie, na zewnątrz!). Na koniec wyregulowałem płytki "na miejscu" - tak, aby się nie zaklinowały, ale były też minimalne szczeliny na końcach. Zmienione łożyska. Można było już pracować przy 3-5 atmosferach. przy 6 atmosferach (przemysłowa linia pneumatyczna w przedsiębiorstwie) małej wiertarki (wirnik o średnicy około 20 mm i długości 30 mm) po prostu nie można było trzymać w ręku.
KLUCZ PNEUMATYCZNY, Nordberg IT 250, GREAT TO +, Zestaw naprawczy do naprawy wkrętaka KLUCZ PNEUMATYCZNY Nordberg IT 250 Rozmiar kwadratowy 1/2″ Maksymalny wysiłek 740 Nm Prędkość 7500 obr/min Waga 2,8 kg Zużycie powietrza 133 l/min Ciśnienie 6,2 bara ═══════════════════════════════════
Każdy rzemieślnik wie, że najbardziej pracochłonnym procesem podczas montażu konstrukcji lub naprawy mechanizmów jest poluzowanie i dokręcanie połączeń gwintowanych.Ale jeśli do tych celów używane są klucze pneumatyczne, to taka praca zamienia się w zwykłą formalność. To wygodne narzędzie ma wiele zalet, ale powinieneś dowiedzieć się więcej o niuansach jego działania.
Na poniższym rysunku można szczegółowo zobaczyć urządzenie klucza pneumatycznego. Urządzenie składa się z następujących elementów, umieszczonych w solidnej metalowe pudełeczko.
Wysokowydajny silnik pneumatyczny.
Mechanizm uderzenia.
Uchwyt ze stali stopowej (stop).
Regulator momentu obrotowego i wsteczny.
Przycisk Start.
Złączka do podłączenia węża od kompresora.
Zawór powietrza.
Ze względu na brak silnika jednostka ta jest znacznie lżejsza od swojego elektrycznego odpowiednika. A moment obrotowy klucza ma wysoką wydajność - od 300 do 2200 Nm (niutonów na metr).
Wewnątrz jednostki można wyróżnić 2 główne bloki zasilania, z których każdy jest przeznaczony do pracy w różnych trybach. Pierwsza jednostka to silnik pneumatyczny, który przenosi ruch obrotowy na głowicę narzędzia. Drugi blok to węzeł, który generuje obciążenia udarowe. Napęd pneumatyczny obraca się dzięki przepływowi przez niego sprężonego powietrza, zasilanego wężem wysokociśnieniowym ze sprężarki.
W korpusie urządzenia znajdują się 2 kanały... Dla każdego z nich powietrze kierowane jest w różnych kierunkach względem turbiny. W pierwszym przypadku powietrze popycha turbinę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, czyli do skręcania, a w drugim, w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, do odkręcania elementów złącznych. Przepływy powietrza są rozprowadzane za pomocą specjalnego przełącznika.
Zasada działania klucz pneumatyczny jest następujący.
Po naciśnięciu przycisku start zawór otwiera się, a strumień powietrza z węża podłączonego do korpusu aparatu zaczyna przepływać przez turbinę, obracając ją.
Z turbiny ruch obrotowy przenoszony jest na mechanizm udarowy, który swoją zasadą działania przypomina sprzęgło. Mechanizm zawiera 2 krzywki o złożonej konfiguracji. Siła uderzenia jest generowana przez krzywki, gdy moment obrotowy po zwolnieniu łącznika jest niewystarczający.
Ponadto ruch obrotowy jest przekazywany do ogranicznika (uchwytu), na który nakładana jest dysza na określony rozmiar nakrętki. W rezultacie łączniki są skręcane lub odkręcane. Niektóre klucze pneumatyczne nie wykorzystują mechanizmu udarowego podczas dokręcania, proces odbywa się w trybie bezwstrząsowym.
Jeśli nakrętka utknie, to odkręcenie jej zajmie więcej wysiłku, aw tym momencie obrót ogranicznika ustaje.
Młotki zaczynają się odchylać podczas obracania.
W następnym etapie krzywki przechodzą zazębienie z zatrzymaniem i kontynuując ruch, nabierają rozpędu.
Kontynuując obrót, krzywki ponownie zaczepiają się o ogranicznik i uderzają o niego (w kierunku jazdy).
Impulsy uderzeniowe trwają do momentu, gdy łącznik „wyłamie się” ze swojego miejsca.
Dzięki temu za pomocą pneumatycznego narzędzia udarowego proces odkręcania mocno dokręconych śrub i nakrętek jest łatwy i szybki.
