Aby uzyskać niezależną opcję gaźnika, musisz zapoznać się z jego urządzeniem i zrozumieć procedurę wykonywanych prac w celu dostosowania części odpowiedzialnych za prawidłowe działanie elementów urządzenia i części w jego pobliżu.
Konieczne jest ostrożne obchodzenie się z pozycjami dla opcji systemu, a także określenie zgodności ustawionych charakterystyk z bardzo akceptowalnymi wartościami.
Gaźnik służy do mieszania palnej mieszanki z powietrzem, z zastrzeżeniem z góry określonych proporcji. Jeśli nie są przestrzegane wyraźne dawki, zagrożone jest prawidłowe działanie silnika. Gdy podczas mieszania dostanie się duża ilość powietrza, a paliwa jest za mało, to taka mieszanina jest uważana za „słabą”.
Nie należy dopuszczać do przesycenia, ponieważ przy dużej ilości paliwa w porównaniu z powietrzem prawdopodobne są również awarie lub zużycie silnika. Regulacja gaźnika jest potrzebna nie tylko przed wstępnym wdrożeniem, ale także w przypadku wykrycia jakichkolwiek różnic w jego działaniu. Przed rozpoczęciem pracy z piłą łańcuchową nie zapomnij jej włamać.
Konstrukcja gaźnika zawiera standardowy zestaw części, ale może się nieznacznie różnić w zależności od producenta. Składniki:
Szukasz modeli tańszych, ale niezawodnych i sprawdzonych w czasie? Zwróć uwagę na piły łańcuchowe produkcji rosyjskiej.
Lub spójrz na zagranicznych producentów pił łańcuchowych, takich jak Stihl.
Każdy właściciel gaźnika powinien mieć niezbędne narzędzia do wprowadzania zmian w tym systemie. Champion 142, charakterystyka, przeznaczenie i instrukcja obsługi. Mistrz regulacji gaźnika 142. Na korpusie urządzenia znajdują się trzy śruby regulacyjne. Posiadają własne oznaczenia:
Aby przeprowadzić bezpieczną naprawę, należy przygotować płaską powierzchnię, na której można ostrożnie ustawić urządzenie i obrócić łańcuch w przeciwnym kierunku. Piła champion 137 z równym modelem piły łańcuchowej champion model 137-16 regulacja gaźnika. Potrzebujesz obrotomierza. Określa obecność naruszenia w działaniu gaźnika. Podczas dokręcania śrub dźwięk powinien być doskonały i absolutnie równy. Jeśli zauważysz piski, oznacza to, że mieszanina jest przesycona.
Regulacja gaźnika podzielona jest na dwa główne etapy. Pierwszy nazywa się podstawowym. Odbywa się to przy pracującym silniku. Drugi jest wykonywany, gdy silnik jest ciepły.
Śruby regulacyjne dla najwyższej i najniższej prędkości należy obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do osiągnięcia najwyższego oporu. Gdy śruby dotrą do ogranicznika, należy je przesunąć w przeciwnym kierunku i wyjechać po przejściu 1,5 obrotu.
VIDEO
Recenzja wideo Pilarki Champion 137 -16 Kup w .
Silnik włącza się na średnich obrotach i rozgrzewa się przez około 10 minut. Śruba odpowiedzialna za regulację obrotów biegu jałowego musi poruszać się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Zwalnia się dopiero, gdy silnik wejdzie w stabilny tryb pracy. Konieczne jest sprawdzenie, czy łańcuch nie porusza się podczas tego procesu.
W trybie jałowym silnik może zgasnąć (tutaj powód). W takim przypadku należy natychmiast dokręcić śrubę regulacyjną zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu. Czasami łańcuch zaczyna się poruszać. W takim przypadku przekręć śrubę regulacyjną w przeciwnym kierunku.
Musisz zrobić trochę badań. Akceleracja urządzenia jest inicjowana. Konieczna jest ocena przydatności silnika przy maksymalnej prędkości. Gdy silnik pracuje prawidłowo, po naciśnięciu pedału przyspieszenia prędkość szybko wzrasta do 15 000 obr./min.
Jeśli tak się nie stanie lub wzrost prędkości jest zbyt wolny, należy użyć śruby oznaczonej L. Obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Regulacja gaźnika Partner 351. Piła łańcuchowa Partner 351 zawiera węzły, wśród swoich modułów. Należy obserwować umiarkowane ruchy, ponieważ skręt nie może przekraczać 1/8 pełnego koła.
Aby ograniczyć tę liczbę, należy użyć śruby oznaczonej H. Aby zwiększyć liczbę obrotów, kręć zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a zmniejszaj w przeciwnym. Maksymalna częstotliwość nie powinna przekraczać 15000 obr./min.
Jeśli ten wskaźnik zostanie powiększony, silnik urządzenia ulegnie zużyciu, co doprowadzi do problemów w układzie zapłonowym. Podczas obracania tej śruby należy wziąć pod uwagę procesy zapłonu urządzenia. Jeśli pojawią się najmniejsze awarie, należy zmniejszyć maksymalną wartość prędkości.
Przed tą procedurą konieczne jest wykonanie pełnej regulacji elementów gaźnika podczas pracy z maksymalną prędkością. Następnie należy sprawdzić działanie urządzenia w trybie bezczynności na zimno. Gdy podczas regulacji zostaną osiągnięte prawidłowe parametry, możesz zobaczyć dokładną zgodność projektu gaźnika z następującymi kryteriami:
Gdy włączony jest tryb jałowy na zimno, łańcuch nie porusza się.
Nawet przy lekkim wciśnięciu pedału gazu silnik nabiera rozpędu w przyspieszonym tempie. Wraz ze stopniowym pogłębianiem ciśnienia widać, że prędkość obrotowa silnika wzrasta proporcjonalnie, osiągając maksymalne dopuszczalne wartości.
Gdy silnik pracuje, możesz porównać jego dźwięk z urządzeniem czterosuwowym.
Jeśli występują naruszenia w podanych parametrach lub urządzenie nie zostało w pełni wyregulowane, należy ponownie wykonać główny krok konfiguracji. Czasami działania są wykonywane nieprawidłowo. W takim przypadku urządzenie może ulec awarii z powodu utraty prawidłowych ustawień węzła. W takim przypadku będziesz musiał skontaktować się ze specjalistą.
Urządzenie różnych modeli gaźników jest prawie takie samo, więc podczas pracy z nimi można skorzystać ze standardowego schematu. Wszystkie elementy należy ostrożnie usunąć, a następnie post w kolejności poniżej abyś mógł z powodzeniem ułożyć elementy na miejscu po zakończeniu naprawy.
Piła łańcuchowa jest godnym zamiennikiem pił ręcznych i siekier. Dziś to narzędzie jest dostępne w prawie każdym gospodarstwie domowym - jest niezbędne do aranżacji osobistej działki, prac budowlanych i naprawczych. Intensywne użytkowanie i niewłaściwa pielęgnacja narzędzia może prowadzić do przedwczesnej awarii. Jednak właściciel piły łańcuchowej nie musi natychmiast kontaktować się z warsztatem - wiele usterek, które mogą mu się przydarzyć podczas pracy, można całkowicie wyeliminować samodzielnie.
Głównym warunkiem udanej naprawy jest prawidłowa diagnoza. Dlatego, aby ustalić, dlaczego piła łańcuchowa się nie powiodła i, co najważniejsze, jak sprawić, by znów działała, musisz najpierw poznać cechy jej konstrukcji.
Należy zauważyć, że nie różni się szczególną złożonością, ponieważ obejmuje:
silnik (benzyna dwusuwowa);
część funkcjonalna (piła i łańcuch);
układy zapewniające wspólną pracę tych dwóch elementów (zapłonu, filtracji, smarowania itp.), czyli narzędzia jako całości.
W celu uproszczenia diagnozy usterek zwykle dzieli się je na dwie główne kategorie:
awarie silnika;
awarie innych elementów piły łańcuchowej.
Najczęściej awarie występują w układach silnika, jednak inne części narzędzia, z powodu intensywnego użytkowania lub niewłaściwej pielęgnacji, mogą w każdej chwili ulec awarii. Jak dokładnie określić, gdzie nastąpiła awaria? Pomoże nam w tym prosta logika.
Jeśli problem tkwi w silniku, to:
nie zaczynaj;
ogłuchnąć;
niestabilna praca;
przegrzać;
palić;
rozwijać niewystarczającą moc.
Jeśli chodzi o wszystkie inne awarie, z reguły objawiają się one normalnie pracującym silnikiem.
Jeśli pilarka nie uruchomi się, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie mieszanki paliwowej w zbiorniku. Nawiasem mówiąc, musi być przygotowany w proporcjach określonych przez producenta silnika, w przeciwnym razie narzędzie po prostu nie uruchomi się.
Po upewnieniu się, że mieszanka paliwowa jest właściwa i dostępna, należy sprawdzić układ zapłonowy. Aby to zrobić, sprawdź świecę zapłonową.
Jej stan może wiele powiedzieć:
wskazuje, że mieszanka paliwowa nie dostaje się do gaźnika, co oznacza, że problem nie dotyczy zapłonu;
jest wynikiem nadmiaru mieszanki paliwowej, co wynika albo z naruszenia algorytmu rozruchu silnika, albo z niewłaściwej regulacji gaźnika;
jest to sygnał o obecności złej jakości oleju w układzie smarowania silnika, nieprawidłowych ustawieniach gaźnika lub niewłaściwie przygotowanej mieszance paliwowej.
Jeśli świeca zapłonowa jest zachlapana paliwem, po wyjęciu należy ją dokładnie wytrzeć. Należy również wyczyścić układ zasilania paliwem. Aby to zrobić, nakłada się, po czym włącza się rozrusznik. Świecę pokrytą węglem należy dokładnie wyczyścić szydłem i szmerglem.
Podczas sprawdzania świec należy zwrócić uwagę na odległość między elektrodami (normalna szczelina wynosi 0,5-0,65 mm), a także stan uszczelki i obecność iskry. Uszkodzona lub zużyta uszczelka będzie musiała zostać wymieniona, a iskrę można sprawdzić zakładając przewód zapłonowy, łącząc cylinder i nakrętkę świecy zapłonowej oraz obracając rozrusznikiem.
Jeśli wyładowanie nie nastąpi, świecę należy wymienić. W przypadku, gdy przy nowej świecy nie pojawi się iskra, problem tkwi w połączeniu z przewodem wysokiego napięcia lub sam w sobie.
Jeżeli mieszanka paliwowa nie dostaje się do cylindra, ale świeca działa prawidłowo, może to oznaczać, że:
Filtr paliwa jest zatkany.
Aby wyczyścić ten zespół, wyjmij przewód paliwowy i sprawdź dyszę. Jeśli jest słaby, filtr należy wyjąć przez otwór wlewowy zbiornika paliwa i wyczyścić lub wymienić w przypadku całkowitego zużycia.
Jako środek zapobiegawczy zaleca się wymianę filtra paliwa co najmniej raz na 3 miesiące.
To nic innego jak dziura w korku wlewu paliwa, którą czyści się szydłem.
Mieszanka paliwowa nie jest dostarczana lub dostarczana w niewystarczającej ilości.
Przyczyn może być kilka:
filtr powietrza jest zatkany (w tym przypadku należy go wyjąć, wypłukać wodą, wysuszyć i ponownie założyć);
ustawienia gaźnika zbłądziły (co oznacza, że ten zespół musi zostać ponownie wyregulowany);
integralność membrany gaźnika jest zepsuta (należy ją wymienić);
kanały gaźnika są zatkane (należy go zdemontować i oczyścić ze wszystkich części i zespołów).
Jeśli silnik pilarki działa prawidłowo przy niskich prędkościach, ale zaczyna się zacinać i dymić przy dużych prędkościach, problem może kryć się w tłumiku.
Aby sprawdzić jakość jego pracy, wykonaj następujące czynności:
demontaż (z obowiązkowym zamknięciem wylotu);
demontaż (jeśli tłumik jest składany);
czyszczenie z nagaru za pomocą specjalnych detergentów lub metodą suchą;
suszenie (za pomocą suszarki do włosów);
ponowny montaż i instalacja.
Nie zaleca się czyszczenia na sucho bez ochrony dróg oddechowych. Substancje rakotwórcze obecne w sadzy zostaną uwolnione do otaczającej atmosfery w postaci pyłu, którego wdychanie jest niezwykle niebezpieczne dla zdrowia.
Aby zapobiec zatykaniu się tłumika podczas pracy piły łańcuchowej, należy uważnie monitorować skład mieszanki paliwowej i jakość jej składników.
Jeśli silnik pilarki nie uruchamia się lub nie może uzyskać normalnej mocy, prawdopodobnie w cylindrze silnika nie ma wystarczającego ciśnienia, aby spalić mieszankę paliwową. Przyczyną tego może być zużycie elementów grupy cylinder-tłok - tłok, pierścienie, łożyska itp. W celu oceny stanu tego zespołu należy dokonać jego oględzin, po wymontowaniu tłumik.
Aby uzyskać pełniejszą diagnozę, w otworze świecy zapłonowej dwusuwowego silnika piły łańcuchowej umieszczany jest miernik kompresji. Mierzy kompresję w silniku. Na podstawie wyników kontroli można ocenić stan CPG, jednak dokładne fakty można uzyskać tylko po całkowitym demontażu zespołu.
Jeśli na tłoku są odpryski lub rysy, oczywiste jest, że trzeba go będzie wymienić. To samo dotyczy odkształconych lub pękniętych pierścieni tłokowych – do normalnej pracy silnika muszą być w pełni sprawne i oczyszczone z nagaru.
Prawidłowo działający gaźnik gwarantuje maksymalną wydajność piły, czyli możliwość uzyskania pełnej mocy przy najbardziej ekonomicznym zużyciu mieszanki paliwowej. Regulacja tego urządzenia jest zwykle wykonywana przez producenta, jednak jej konstrukcja zapewnia możliwość regulacji już podczas pracy.
O tym, że takie ustawienie będzie musiał wykonać właściciel piły łańcuchowej, świadczą:
Silne wibracje lub uszkodzenie nasadki ochronnej.
Amortyzacja CPG.
Zatkany gaźnik.
Brak możliwości uruchomienia silnika lub jego samoistne zatrzymanie po uruchomieniu.
Zwiększone zużycie paliwa i emisje przy jednoczesnym zmniejszeniu mocy silnika.
Gaźnik piły łańcuchowej jest regulowany ściśle według instrukcji producenta za pomocą trzech specjalnych śrub odpowiedzialnych za maksymalne („M”) i minimalne („L”) obroty, a także pracę silnika na biegu jałowym („T”). Aby wykluczyć niechcianą ingerencję niedoświadczonego użytkownika w działanie gaźnika, niektórzy producenci instalują tylko jedną jałową śrubę.
Regulacja gaźnika odbywa się w dwóch etapach:
Podstawowy (wykonywany przy wyłączonym silniku).
Wykańczanie (wykonywane przy pracującym, rozgrzanym silniku).
W celu podstawowej regulacji dokręcić śruby H i L do oporu i cofnąć o 1,5 obrotu. Końcowa regulacja wymaga rozgrzania silnika przez 5-10 minut przy niskich obrotach.
Ostateczną kalibrację przeprowadza się obracając śrubę biegu jałowego aż do osiągnięcia minimalnej prędkości obrotowej silnika (jej praca musi być stabilna, a łańcuch nieruchomy). Jeśli silnik przestanie pracować na biegu jałowym, śrubę należy cofnąć, a jeśli łańcuch piły nadal jest napędzany, nadal obracaj go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Sprawdzenie kalibracji odbywa się testem:
Przyspieszenie (gdy delikatnie wciśniesz pedał gazu, silnik powinien szybko nabrać rozpędu do maksymalnego tempa).
Prędkość maksymalna (w przypadku przerw zapłonu należy lekko poluzować śrubę H).
Praca na biegu jałowym (łańcuch nie powinien się poruszać, a silnik powinien jak najszybciej przyspieszyć).
Jeśli właściciel pilarki nie jest zaznajomiony z urządzeniem gaźnika i nie ma narzędzia niezbędnego do jego kalibracji, należy skontaktować się ze specjalistą. Gaźnik to bardzo złożona jednostka, więc każde niewłaściwe działanie może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji, takich jak całkowita awaria silnika.
Jeśli diagnostyka wykazała, że wszystko jest w porządku z silnikiem i jego układami, przyczyny usterki należy szukać w innych elementach piły łańcuchowej. Najczęstsze problemy to:
awaria rozrusznika;
niewłaściwa praca układu smarowania;
nieprawidłowe działanie hamulca łańcucha;
zużycie łańcucha piły itp.
Jeżeli przyczyna awarii narzędzia nie jest widoczna gołym okiem, jak ma to miejsce w przypadku silnika, należy przeprowadzić dokładną diagnozę usterki i naprawić ją zgodnie z zaleceniami producenta i przepisami bezpieczeństwa.
VIDEO
Znaczna część importowanego sprzętu do pił łańcuchowych składa się z modeli z zakresu budżetowego. Ta kategoria reprezentowana jest między innymi przez niedrogą, łatwą w utrzymaniu i przyjazną dla użytkownika piłę łańcuchową Champion 137-16.
Liczne opinie użytkowników oraz specjalistów serwisowych i naprawczych potwierdzają, że produkt spełnia wymagania konsumentów i aktualne standardy branżowe.
Narzędzie należy do klasy sprzętu AGD, ale w pewnych parametrach jest jak najbardziej zbliżone do standardów półprofesjonalnych. Jego parametry techniczne i użytkowe pozwalają skutecznie zmechanizować większość prac domowych, tartacznych i stolarskich o różnym stopniu złożoności.
Możliwości operacyjne modelu są rozszerzone dzięki kompletnemu zestawowi z wystarczająco mocną jednostką napędową, zastosowaniu sprzęgła odśrodkowego z minimalną utratą momentu obrotowego oraz ekonomicznego gaźnika membranowego.
Zalety piły:
połączenie nowoczesnego wzornictwa przemysłowego z ergonomią ciała i doskonałą równowagą;
wydajność optymalna dla swojej klasy;
ekonomiczne zużycie paliwa;
wysoka łatwość konserwacji pozwala na wykonywanie prostych napraw własnymi rękami.
Materiały eksploatacyjne i przystępne cenowo części zamienne są dostępne w dość szerokim asortymencie, co pozwala przywrócić sprawność zużytej jednostki lub układu podzespołów prawie w 100%.
Pilarka Champion 137 z równym powodzeniem radzi sobie z poprzecznym i wzdłużno-przekątnym cięciem drewna o średnicy do 300-350 mm, co decyduje o jego przydatności do wyrzucania małych drzewek, wycinki, wstępnego przygotowania do montażu bali i tarcicy materiałów budowlanych.
Przyczynia się do komfortu pracy:
stosunkowo niewielka waga narzędzia;
wygodny kształt ciała i konfiguracja uchwytu;
wydajna praca tłumika drgań i niski poziom hałasu w tle.
Bezpieczeństwo operacji cięcia zapewnia niezawodne blokowanie ruchu łańcucha wyzwalanego w sytuacjach awaryjnych.
Ciężar własny narzędzia wynoszący 4,5 kg jest częściowo równoważony przez dobre wyważenie, wygodny uchwyt i dobrze rozmieszczone elementy sterujące.
Pilarka Champion model 137-16 jest wyposażona w szybkoobrotowy silnik spalinowy z gaźnikiem, który jako paliwo wykorzystuje benzynę i specjalny olej silnikowy w stosunku 25:1. Silnik o objętości roboczej 37,2 cm3 przy maksymalnych obrotach rozwija moc 2,1 KM.
Mieszanka palna dostaje się do gaźnika ze zbiornika gazu o pojemności 310 ml znajdującego się w obudowie. Do uruchomienia jednostki napędowej służy rozrusznik ręczny, szybki rozruch, niezależnie od czynników zewnętrznych, zapewnia pompka zastrzykowa, odpowiednio dostrojony gaźnik i elektroniczny układ zapłonowy.
Wykonany w fabryce tuning wyposażenia paliwowego doprowadza jednostkę napędową do trybu pracy z maksymalnymi właściwościami trakcyjnymi i oszczędnym zużyciem paliwa.
Konieczność jego regulacji pojawia się przy przestawieniu narzędzia do pracy zimowej lub letniej, tankując piłę paliwem o innej liczbie oktanowej.
Jeśli silnik nie uruchamia się dobrze lub nie rozwija odpowiedniej mocy, zalecenia instrukcji użytkowania pomogą dostosować układ paliwowy.
Regulacja gaźnika następuje po oczyszczeniu wlotu powietrza i rozgrzaniu silnika do temperatury pracy.
Potwierdzeniem poprawności regulacji jest szybki zestaw obrotów, brak „awarii” przy ostrym dopływie gazu i stabilności biegu jałowego.
Ceną niewykwalifikowanej interwencji w działanie gaźnika jest pogorszenie właściwości trakcyjnych silnika, znaczne marnotrawstwo paliwa.
Opis zawiera również informacje o kolejności przygotowania piły do pracy, rutynowej konserwacji podzespołów i zespołów, wskazówki dotyczące wyszukiwania i usuwania ewentualnych awarii i usterek.
VIDEO
Zespół tnący piły składa się ze stalowej 16-calowej prowadnicy i markowego łańcucha tnącego o standardowym skoku 3/8 cala, który różni się od podobnych modeli zwiększoną gładkością.
Jako sprzęt zastępczy można użyć markowych zestawów o identycznych lub mniejszych rozmiarach, odpowiadających cechom przyszłej pracy.
Automatyczne doprowadzanie smaru do obszaru roboczego zapobiega przegrzewaniu się łańcucha i jego wymuszonemu zużyciu. Specjalny olej łańcuchowy dostarczany jest do pompy ze zbiornika oleju o pojemności 210 ml znajdującego się wewnątrz korpusu piły.
Konstrukcja narzędzia zapewnia wygodny dostęp do mechanizmu napinania łańcucha.
Bezpieczeństwo pracy operatora zapewnia obecność bezwładnościowego hamulca awaryjnego oraz zapadki zabezpieczającej przed zerwaniem łańcucha. Urządzenia minimalizują ryzyko obrażeń operatora w przypadku zrzucenia narzędzia, zeskoczenia łańcucha z prowadnicy lub innej niekorzystnej sytuacji.
Narzędzie charakteryzuje się:
przystępny koszt dla szerokiego grona właścicieli prywatnych i małych gospodarstw;
prosta i tania konserwacja;
zgodność z wymaganiami dotyczącymi piły łańcuchowej do użytku domowego o małej i średniej mocy;
Zaletami tego modelu są wszechstronność, wystarczająca wydajność, ekonomiczna konserwacja i stabilna wydajność.
Projekt produktu wykorzystuje nowoczesne rozwiązania projektowe i techniczne, które zapewniają pełny rozwój przydzielonego zasobu.
Nawet pobieżna analiza opinii konsumenckich pokazuje, że liczba udokumentowanych awarii i usterek piły Champion 137-16 jest minimalna. Do tej pory nie zwiększono wytrzymałości sprężyny i korpusu rozrusznika ręcznego, pojawiają się narzekania na działanie układu smarowania łańcucha.
VIDEO
Minimalny koszt stały tego modelu to 4900 rubli, maksymalny to 6450 rubli. Istnieje niewiele ofert sprzedaży używanych analogów, nadal istnieje zapotrzebowanie na nowe części zamienne sprzedawane ręcznie.
Wielu wiodących producentów specjalizuje się w produkcji pilarek domowych o małej i średniej mocy. Na rynku krajowym prezentowane są popularne modele - Hyundai X 360, Partner P340S-14, CubCadet CC 1936, AL-KO BKS 4040 oraz szereg innych opracowań w klasie budżetowej.
Zakupiona do jednorazowej pracy pilarka Champion z 16-calową oponą stała się godnym dodatkiem do domowego zestawu narzędzi. Nie obyło się bez chorób wieku dziecięcego, ale po częściowym remoncie i tuningu auto wjechało na sprawny poziom. Budżetowy koszt piły może wpłynąć na jej trwałość, ale w ciągu dwóch lat eksploatacji poza łańcuchami nic się nie zmieniło. Plastik rozrusznika jest naprawdę słaby, ale jeśli linka nie jest ciągnięta, ale ciągnięta z niewielkim przyspieszeniem, ten mechanizm może wytrzymać długo.
Umiarkowana moc silnika piły łańcuchowej Champion 137 jest kompensowana przez prawidłowe i terminowe ostrzenie Stileva lub dowolnego innego markowego łańcucha. Dzięki wysokiej jakości oleju silnik nie nagrzewa się nawet w lipcowe upały.
Nawet profesjonalne piły łańcuchowe znanych na całym świecie producentów psują się - nikt nie jest przed tym bezpieczny. Pytanie brzmi, jak często zdarzają się awarie i jak poważne są. Co innego, gdy trzeba naostrzyć łańcuch lub wymienić koło napędowe, a co innego, gdy piła łańcuchowa nie uruchamia się lub strzela w gaźnik. W rzeczywistości większość usterek można całkowicie wyeliminować własnymi rękami, na przykład, gdy piła łańcuchowa nie smaruje łańcucha lub przeciągnięć.
Jeśli masz trudności z uruchomieniem piły łańcuchowej, wielu natychmiast grzeszy na gaźniku. W rzeczywistości istnieje kilka opcji, a przyczyna awarii może być dowolna:
Zatkane filtry powietrza i/lub paliwa. Problem rozwiązuje czyszczenie filtrów.
Brak paliwa w zbiorniku. Tak, jest taki powód - niektórzy właściciele zapominają o tak nieistotnym szczególe, jak tankowanie piły łańcuchowej i myślą, że kilka litrów benzyny wystarczy na sześć miesięcy. Ponadto paliwa w zbiorniku nie należy przechowywać dłużej niż 14 dni, ponieważ. benzyna odparowuje i traci się liczba oktanowa.
Sprawdź przewód od zbiornika paliwa do gaźnika - może być zatkany lub uszkodzony, więc benzyna nie dostaje się do zbiornika.
Brak iskry na świecy zapłonowej. Dlaczego nie ma iskry - przyczyn może być wiele: nie ma kontaktu, trzeba wymienić świecę lub jest zalana. Dlaczego wylewa świecę na piłę łańcuchową to inna kwestia. Ale jeśli tak się stanie, musisz wysuszyć i ponownie zainstalować, a następnie sprawdzić, czy nie ma iskry. Jeśli na świecy znajduje się silna sadza, zaleca się jej wymianę.
Sprawdź tłumik pod kątem nagaru. Jeśli jest sadza, dokładnie wyczyść tłumik, ale nadal zaleca się zabranie pilarki do centrum serwisowego, aby tam sprawdzić cylinder i tłok. sadza jest pewną oznaką nieprawidłowej pracy elementów zespołu cylinder-tłok.
Gaźnik jest zatkany. Jak prawidłowo wyregulować piłę łańcuchową, aby gaźnik działał dobrze, omówiono w osobnym artykule.
Jeśli żadna z powyższych metod nie pomogła, powód jest poważniejszy - awaria jednego z węzłów korbowodu i grupy tłoków.W takim przypadku zaleca się zabranie piły łańcuchowej do centrum serwisowego.
VIDEO
Silnik uruchamia się, ale na biegu jałowym lub pod obciążeniem piła łańcuchowa zatrzymuje się. W takim przypadku najczęściej należy wykonać te same czynności, które opisano powyżej.
Mieszanka paliwowa nie jest prawidłowo przygotowana, jest w niej za dużo oleju, więc liczba oktanowa benzyny jest mniejsza niż powinna, więc pilarka działa tylko na ssaniu lub natychmiast się zatrzymuje.
Osady węgla na świecy zapłonowej lub nieprawidłowa szczelina między świecą zapłonową a przewodem.
Zatkany tłumik. Konieczne jest oczyszczenie z osadów węgla.
Ustawienia gaźnika są wyłączone. Wymagana regulacja biegu jałowego piły łańcuchowej. Odbywa się to za pomocą śrub regulacyjnych oznaczonych L i H. Jak wyregulować prędkość biegu jałowego, zobacz artykuł o regulacji gaźnika.
Zatkany filtr powietrza lub paliwa. Uszczelki należy wyczyścić i sprawdzić.
Odpowietrznik jest zatkany i z tego powodu nie jest dostarczane paliwo i nie działa pompowanie benzyny na piłę łańcuchową. Weź igłę i dokładnie wyczyść odpowietrznik.
Awaria pompy paliwa. Wyjmij pompę i sprawdź, czy nie wycieka z niej benzyna. Jeśli wycieka, wymień uszczelkę lub samą pompę.
Zatkany filtr powietrza. Koniecznie trzeba zaopatrzyć się w filtr, dobrze go wyczyścić, a nawet wypłukać, wysuszyć i ponownie zamontować.
Niewłaściwa proporcja mieszanki oleju i benzyny. Spuść paliwo i ponownie wymieszaj olej i benzynę we właściwych proporcjach.
Jeśli podczas pracy pojawiają się obce dźwięki podobne do strzałów, oznacza to problem z tłumikiem lub gaźnikiem. Jak sprawić, by piła działała cicho? To zależy od tego, który węzeł jest uszkodzony.
Zapłon za późno - mieszanka paliwowo-powietrzna nie ma czasu na wypalenie się w cylindrze, dzięki czemu uzyskuje się dźwięk przypominający małą eksplozję.
Uboga mieszanka paliwowo-powietrzna. Do mieszanki dostaje się za mało benzyny - wymagana jest regulacja piły łańcuchowej, a raczej dysz, aby zwiększyć dopływ paliwa. Dlaczego piła łańcuchowa sama się obraca - z tego samego powodu.
Wzbogacona mieszanka paliwowo-powietrzna. Dlaczego piła łańcuchowa „strzela”? W mieszance jest za dużo benzyny i za mało powietrza, więc mieszanka nie wypala się całkowicie w komorze i częściowo wypala się w tłumiku. Osady węgla w spalinach są tego wyraźnym znakiem. Należy wyczyścić filtr powietrza lub wyregulować gaźnik.
Dlaczego piła łańcuchowa się nagrzewa? Silnik lub opona mogą się nagrzać - w każdym razie winna jest niewielka ilość smaru.
Przegrzanie silnika. W ogóle wlewa się niewłaściwą proporcję mieszanki paliwowej lub czystej benzyny. Spuść paliwo i przygotuj mieszankę o odpowiednich proporcjach oleju i benzyny, zgodnie ze wskazówkami producenta.
Przegrzanie opon. Konieczne jest czyszczenie lub regulacja pompy olejowej, ponieważ. opona nie jest zaopatrzona w olej.
Spadek wydajności piły łańcuchowej wiąże się z stępieniem zębów łańcucha. To najczęstszy problem, ponieważ ostrzenie powinno odbywać się regularnie. Jak to zrobić za pomocą maszyny, pilnika lub szlifierki, przeczytaj odpowiedni artykuł.
Podczas cięcia można zauważyć, że uzyskuje się nierówne cięcie. Dlaczego piła łańcuchowa tnie krzywo? Jest kilka powodów:
Nieprawidłowe ostrzenie łańcucha. Zęby są ostrzone pod niewłaściwym kątem lub tylko w jednym kierunku. Wymagane właściwe ostrzenie.
Niewłaściwy łańcuch. Przy bardzo dużych prędkościach będzie widoczna nawet różnica 0,2-0,3 mm między szerokością rowka lub szerokością pasowania, dlatego piła łańcuchowa tnie na bok. Należy zainstalować odpowiedni obwód.
Nierównomierne zużycie opon. Z biegiem czasu opona zużywa się z jednej strony, a następnie łańcuch prowadzi na bok. Regularnie obracaj oponę, aby zużycie było równomierne po obu stronach. Jeśli zużycie jest zbyt duże, wymień oponę.
Do normalnej pracy łańcuch musi być stale smarowany, aby zmniejszyć tarcie między prowadnicą a ogniwami, a także zapobiec przedwczesnemu zużyciu ogniw.
Jeśli łańcuch nie jest nasmarowany na pile łańcuchowej, oznacza to problem z pompą olejową - olej nie jest dostarczany z powodu zatkanego kanału. Brak smarowania jest powodem, dla którego łańcuch się rozciąga lub pęka. Wyczyść kanały, najmniejsze drobinki wiórów stale się tam dostają i zatykają je. Może również odciąć wąż olejowy. Jeśli potrzebujesz wyregulować pompę oleju piły łańcuchowej lub ją naprawić, lepiej skontaktować się z serwisem.
Rozpryskuje olej z łańcucha. Źle dobrany smar - jest zbyt płynny, dlatego nie tyle smaruje ogniwa, ile rozpryskuje się na drewnie. Zastępuje smar grubszym.
Dlaczego łańcuch spada z opony? Powodów może być kilka i wszystkie są różne:
Zużyte koło napędowe lub napędzane. Z uwagi na zużycie koła zębatego zmniejsza się przyczepność do łańcucha, dlatego łańcuch zlatuje z piły łańcuchowej. Wymagana wymiana koła zębatego.
Łańcuch się rozciągnął. Dlaczego łańcuch rozciąga się na piły łańcuchowej - z powodu niewystarczającego smarowania. Metal nagrzewa się i rozciąga, co prawda o ułamek milimetra, ale biorąc pod uwagę liczbę ogniw, to nawet 3-4 mm wystarczy, aby łańcuch zleciał z opony. Łańcuch wymaga zmiany.
Poluzowany zostaje napinacz łańcucha, który reguluje jego napięcie. jak wyregulować pilarkę, a raczej napięcie łańcucha? Musisz wyregulować napinacz - można to zrobić w kilka minut.
Dlaczego łańcuch pilarki nie obraca się, gdy silnik pracuje nawet z pełną prędkością?
Wiodąca gwiazdka. Albo jest zakleszczony, albo korona jest tak zużyta, że nie zazębia się i łańcuch nie kręci się na pile łańcuchowej. W każdym razie konieczne jest zdemontowanie koła zębatego, aby znaleźć dokładny powód, dla którego łańcuch się nie obraca. Jeśli koronka jest zużyta, konieczna jest wymiana koronki (lub samej koronki, jeśli zębatka ma konstrukcję prefabrykowaną).
Hamulec łańcucha jest zakleszczony. W rezultacie koło zębate jest blokowane przez mechanizm hamulca, podczas gdy silnik pracuje. Zatrzymaj silnik i zwolnij hamulec. Jeśli zdarzyło się to pod obciążeniem, należy wymienić mechanizm hamulcowy, a także koło zębate, ponieważ wysokie temperatury mogą stopić i przegrzać wiele elementów.
Wszystkie pilarki wyposażone są w hamulec główny i bezwładnościowy (awaryjny). Ten ostatni włącza się tylko wtedy, gdy nastąpi odrzut. Hamulec główny ma na celu zatrzymanie łańcucha podczas pracy silnika. Dlaczego chwyta łańcuch piły łańcuchowej i nie zatrzymuje się? Istnieją dwie opcje:
Taśma hamulcowa jest mocno zużyta i nie zapewnia wystarczającego efektu hamowania. Należy wymienić taśmę hamulcową.
Zanieczyszczenie taśmy. Podczas pracy pod osłoną mogą zostać zatkane zanieczyszczenia: wióry, trociny, brud itp. Zanieczyszczenia blokują hamulec, więc jeśli hamulec zawiedzie, wyczyść hamulec.
Wydawałoby się, dlaczego piła łańcuchowa potrzebuje letniego mieszkańca, który uprawia warzywa i owoce, lub właściciela wiejskiego domu, który ma mały ogród i kilka klombów? Pytanie znika, gdy pojawia się chęć zbudowania łaźni, zaktualizowania szklarni, zrzucenia starego biznesu lub po prostu zrobienia ławki do relaksu. Niestety, każdy mechanizm wymaga okresowej konserwacji zapobiegawczej i wymiany części zamiennych, a do tego trzeba dobrze znać urządzenie produktu, poza tym naprawa piły łańcuchowej własnymi rękami zaoszczędzi czas i pieniądze.
Wszystkie pilarki mają podobną budowę, niezależnie od tego, czy są europejskie (ECHO, Stihl, Husqvarna) czy krajowe (Kedr, Ural). Główne elementy znajdują się wewnątrz nadwozia - zbiornik paliwa i silnik, a na zewnątrz rozrusznika, rączka, część piły (opona) z łańcuchem. Ostre szarpnięcie linki uruchamia silnik, który uruchamia brzeszczot.
Na początek sugerujemy zapoznanie się z klipami wideo, które pokazują, jak działa i jak działa piła łańcuchowa:
Od czasu do czasu pojawiają się awarie piły, których usunięcie wymaga demontażu. Co może się stać z tak prostym mechanizmem jak piła łańcuchowa? Przynajmniej następujące:
Przestaje się zaczynać;
Rozpoczyna się, ale wkrótce przestaje;
Przestaje funkcjonować w kroju;
Traci swoją moc;
Większość usterek wiąże się albo z przerwami w pracy silnika (układ paliwowy, układ wydechowy, zapłon, część cylinder-tłok), albo z nieprawidłowym działaniem innych układów i zespołów (sprzęgło, hamulec łańcucha, opona, układ smarowania) . Rozważ najczęstsze awarie i techniki ich eliminacji.
Sprawna piła łańcuchowa zaczyna się od jednego szarpnięcia i nie zawodzi podczas cięcia
Pierwszą rzeczą do zrobienia, jeśli piła łańcuchowa się zepsuje, jest sprawdzenie świecy zapłonowej poprzez odłączenie przewodu i ostrożne odkręcenie go specjalnym kluczem.
Elementy układu zapłonowego piły łańcuchowej: 1 – koło zamachowe z magnesami, 2 – moduł zapłonowy, 3 – świeca zapłonowa, 4 – przewód wysokiego napięcia
Odkręć świecę zapłonową, aby sprawdzić jej stan.
Jej wygląd mówi wiele:
Suchy. Najprawdopodobniej mieszanka paliwowa nie dostaje się do cylindra. Nie chodzi o układ zapłonowy, więc korek jest wkręcony z powrotem.Mocno spryskane paliwem. Przyczyną nadmiaru mieszanki paliwowej jest naruszenie zasad rozruchu lub niewłaściwa regulacja gaźnika. Świecę zapłonową dokładnie wycieramy, odcinamy dopływ paliwa i włączamy rozrusznik - aby usunąć nadmiar paliwa i przewietrzyć komorę spalania. Następnie świeca jest umieszczana na miejscu i mechanizm jest ponownie uruchamiany.Pokryty czarnym węglem. Może to wskazywać na użycie oleju niskiej jakości, źle wyregulowany gaźnik lub nieprawidłowo wyliczony stosunek benzyny do oleju. Świecę należy umyć, oczyścić z nagaru ostrym przedmiotem (szydłem lub igłą), przetrzeć elektrody papierem ściernym i nałożyć.Podczas sprawdzania świecy należy zwrócić uwagę na szczelinę między elektrodami: uważa się ją za normalną od 0,5 do 0,65 mm. Uszkodzoną lub zużytą uszczelkę należy wymienić.
Duża ilość czarnego węgla na świecy zapłonowej wskazuje na awarię silnika.
Dla pewności należy również sprawdzić, czy nie ma iskry. W tym celu załóż przewód zapłonowy na świecę zapłonową, połącz nakrętkę świecy i cylinder za pomocą szczypiec, uruchom rozrusznik i obserwuj iskrę. Jeśli jej brakuje, należy wymienić wtyczkę. Jeśli nowa świeca zapłonowa również nie emituje iskier, problem tkwi w przewodzie wysokiego napięcia lub w zerwanym połączeniu ze świecą zapłonową.
Paliwo nie może dostać się do butli z następujących powodów:
Brudny filtr paliwa. Zdejmij przewód paliwowy i sprawdź, jak płynie paliwo. Jeśli strumień jest słaby, może być konieczne wyczyszczenie filtra. Wyjmuje się go przez otwór wlewowy zbiornika paliwa i oczyszcza, w przypadku silnego zanieczyszczenia wymienia się na nowy. Jako środek zapobiegawczy zaleca się wymianę filtra paliwa co trzy miesiące.Zatkany odpowietrznik (otwory w korku wlewu paliwa). Sprawdza się to również odłączając wąż, w przypadku zablokowania należy go wyczyścić igłą.Brak lub niewystarczająca ilość paliwa. Przyczyn nieprawidłowego działania może być kilka. Pierwszym powodem jest zatkany filtr powietrza. Powietrze przestaje napływać do gaźnika w wymaganej ilości, w związku z tym z powodu zbyt bogatej mieszanki paliwowej praca silnika zostaje zakłócona. Zanieczyszczony filtr jest ostrożnie wyjmowany, czyszczony i myty w wodzie, następnie suszony i ponownie instalowany.Innym powodem jest niewłaściwa regulacja gaźnika. Regulacja odbywa się za pomocą trzech śrub.
Terminowa wymiana filtra paliwa zapewnia pełny dopływ paliwa
Przewód paliwowy i siłownik ssania muszą ściśle przylegać do złączy
Linka dźwigni przepustnicy musi być na swoim miejscu
Podczas pracy musisz korzystać z instrukcji, w przeciwnym razie możesz tylko pogorszyć.
Ostatnim powodem jest naruszenie integralności membrany lub zatkanie kanałów gaźnika.
Aby samodzielnie naprawić gaźnik, musisz zapoznać się ze wszystkimi jego częściami.
Wszystkie części muszą być czyste, suche iw dobrym stanie.
Jeśli silnik pracuje dobrze przy niskich obrotach, a przy wysokich obrotach zaczyna gaśnie, przyczyną może być łapacz iskier w tłumiku, zatkany produktami spalania.
zdejmij tłumik;
demontować (istnieją również modele nierozłączne);
usunąć osady węglowe za pomocą detergentów;
wysuszyć suszarką do włosów;
zainstalować na miejscu.
Czyszczenie na sucho jest niedopuszczalne, ponieważ sadza zawiera substancje rakotwórcze, których wdychanie jest niebezpieczne dla zdrowia. Po zdjęciu tłumika przykryj wylot czystą szmatką.
Przerwy w pracy piły łańcuchowej sygnalizują możliwe zatkanie tłumika
Aby uniknąć zatykania się tłumika, konieczne jest monitorowanie składu mieszanki paliwowej. Ilość oleju nie powinna przekraczać zalecanych przez producenta ilości. Niska jakość oleju również negatywnie wpływa na osiągi silnika.
Często silnik nie uruchamia się lub nie pracuje z pełną wydajnością z powodu niskiego ciśnienia w cylindrze. Może to być spowodowane zużyciem tłoka lub cylindra, zapadaniem się pierścieni tłokowych, zużyciem łożysk. Możesz częściowo zbadać stan zespołu cylinder-tłok (CPG), zdejmując tłumik i zaglądając do otwartego otworu.
Kompresor umieszczony w otworze korka pomoże zmierzyć kompresję w silniku – według wyników pomiarów można również mówić o stanie CPG. Dokładne dane uzyskujemy dopiero po całkowitym demontażu mechanizmu. Jeśli tłok jest wyszczerbiony lub porysowany, należy go wymienić. Pierścień tłokowy musi być czysty, wolny od osadów węglowych i dokładnie na swoim miejscu.
Zużycie tłoka i mechanizmu korbowego jest uważane za poważny problem.
Na podstawie wyników pomiaru kompresji można ocenić stan części CPG
Rozważmy trzy główne wady:
Wyciek oleju. Sprawdź, czy rury są szczelnie połączone ze złączami pompy i czy nie są popękane. Problematyczne rury są uszczelniane szczeliwem lub wymieniane.
Niewystarczający zapas oleju. Najprawdopodobniej kanały smarujące są zatkane.
Pęknięcia w obudowie pompy olejowej. Część wymaga wymiany.
Oto jak zdiagnozować układ smarowania:
Hamulec łańcucha często nie działa z powodu zapychania się smaru lub trocin w taśmie hamulca i przestrzeni pod osłoną. Wszystkie części należy oczyścić z blokad. Być może taśma jest po prostu zużyta, wtedy trzeba ją wymienić.
Hamulec łańcucha jest przywracany przez czyszczenie mechaniczne
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Niektóre części piły łańcuchowej zużywają się szybciej niż inne. Należą do nich koło napędowe, prowadnica, łańcuch, elementy antywibracyjne. W celu szybkiej wymiany najlepiej mieć zawsze pod ręką części zamienne. Nie należy zaniedbywać ostrzenia łańcucha.
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
