W szczegółach: naprawa skrzyni biegów peugeot 307 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Koncern samochodowy Peugeot jest jednym z głównych francuskich i europejskich producentów samochodów, częścią koncernu Peugeot-Citroen. Historia marki Peugeot rozpoczęła się ponad półtora wieku temu. Pierwsze samochody Peugeot zostały zmontowane w 1892 roku. Od lat 70. XX wieku samochody Peugeot konsekwentnie plasują się w pierwszej trójce Europejskich Samochodów Roku. Peugeot specjalizuje się w produkcji niedrogich, ale nowoczesnych samochodów miejskich. Marka Peugeot jest dobrze znana w Rosji. Do swoich samochodów Peugeot wykorzystuje zarówno własne automatyczne skrzynie biegów, jak i rozwiązania firm specjalizujących się w ich produkcji: Aisin, Jatko, ZF.
Peugeot 308 z automatyczną skrzynią biegów
Samochody Peugeot 206 i 308 były wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów AL4 ze stowarzyszenia Peugeot-Citroen. Ta automatyczna skrzynia biegów jest produkowana od 1999 roku i jest przeznaczona do pojazdów z napędem na przednie koła z silnikami do 2 litrów. AL4 jest nadal używany w szerokiej gamie pojazdów w szerokiej gamie wersji w szerokiej gamie pojazdów różnych producentów. AL4 to całkiem udany i niezależny rozwój francuskich inżynierów. To ona umożliwiła spopularyzowanie automatycznych skrzyń biegów w bezmiarze Europy.
Najsłabszym punktem AL4 jest system chłodzenia. Układ chłodzenia AL4 wykorzystuje wymiennik ciepła, a sama przekładnia stale pracuje w ekstremalnych warunkach temperaturowych. Latem i w korkach automatyczna skrzynia biegów Peugeot 206 przegrzewa się, na co cierpi elektryk i sterownik hydrauliczny. Po 80 000 przebiegu problem staje się bardzo pilny i wymaga uwagi właściciela samochodu.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jeśli AL4 nie przegrzeje się, będzie działał prawie w nieskończoność. Ale jeśli zostanie poddany eksploatacji w zbyt niskich lub odwrotnie, wysokich temperaturach - spodziewaj się kłopotów. Taka konstrukcja układu chłodzenia niesie ze sobą takie problemy.
Automatyczna skrzynia biegów AL4 do Peugeota 206 i 308
Wymiennik ciepła jest również bardzo wrażliwy na czystość oleju. Brud zatyka jego wnętrze, a same rury i wymiennik ciepła po prostu przestają chłodzić skrzynię biegów.
Sam wymiennik ciepła wcale nie jest tani i możesz po prostu zmęczyć się ciągłymi procedurami czyszczenia. Dlatego pierwszą rzeczą, jaką robią właściciele Peugeota 206 z tymi automatycznymi skrzyniami biegów, jest wymiana wymiennika ciepła na chłodnicę z wentylatorem i wszystkimi niezbędnymi czujnikami. Ponadto grzejnik może być dostarczony i wzmocniony.
Filtr oleju jest jednorazowy i eksperci zalecają jego wymianę wraz z olejem tak często, jak to możliwe. Słychać liczby od 20 000 do 60 000 kilometrów. Niektórzy twierdzą nawet, że nie da się tego zmienić. Rzeczywiście jest to możliwe, ale dopiero po 200 000 kilometrów skrzynia będzie musiała zostać wymieniona wraz z olejem. Naprawa automatycznej skrzyni biegów Peugeot 308 i 206 w tym przypadku nie będzie już miała znaczenia.
Zestawy naprawcze są zazwyczaj zamawiane jako oryginalne i pasują do wszystkich pojazdów z tą skrzynią biegów. Wraz z nimi podczas jakiejkolwiek naprawy lub w przypadku uwolnienia jednego z pakietów wymieniane są wszystkie sprzęgła. Często zamawiany jest dla nich komplet tłoków. Ich gumowa powłoka w tych pudełkach dość szybko umiera.
W przypadku elektryki automatyczna skrzynia biegów Peugeot 206 jest jednym z liderów w wymianie elektrozaworu regulatora ciśnienia. Wskazane jest ich zmienianie przy każdej interwencji w pudełku, działają w trybie przeciążonym i nie służą przez długi czas.
Nie zaszkodzi też zmienić tuleje. Jeśli są już zużyte, solenoidy będą umierać jeden po drugim. Istotnym elementem automatycznej skrzyni biegów są tuleje, które pełnią funkcję uszczelnień. Jeśli się zużyją, zaczynają wyciekać ciśnienie. W rezultacie elektroniczna jednostka sterująca otwiera w pełni wszystkie zawory w sterowniku hydraulicznym, przepuszczając przez niego ogromną ilość oleju. Co z kolei ściera wszystkie wnętrza sterownika hydraulicznego z pozostałościami mechanizmów skrzyni biegów i zanieczyszczeniami.Pompa pracuje na maksymalnym obciążeniu, elektrozawory giną, a sprzęgła palą się na naszych oczach. Lepiej wymienić tuleje na nieoryginalne, od Sonnaxa wytrzymują dłużej.
W tych warunkach blok hydrauliczny zmienia się bardzo często. Naprawdę nie lubi przegrzewania się i brudnego oleju. W przypadku przegrzania metal bloku hydraulicznego może prowadzić, a to będzie oznaczać konieczność jego wymiany. Naprawa uszkodzonego będzie droższa niż zamówienie nowego.
Jeśli sprzęgła są spalone, wymieniane są tylko jako zestaw. Jeśli chociaż jeden worek się wypali, nasyci cały olej, a następnie resztę sprzęgieł, co nieuchronnie też się wypali.
Pierścienie teflonowe zamawiane są rzadziej – dla kierowców, którzy uwielbiali poślizg.
Jeśli skrzynia toczyła się na spalonym oleju, zamów taśmę hamulcową.
Nieco rzadziej zawodzą uszczelka olejowa i uszczelki pompy. Zazwyczaj mokre uszczelnienia wskazują na zużyty konwerter momentu obrotowego.
Żelazko rzadko lata i dotyka głównie pakietu sprzęgła drugiej prędkości.
Starsze samochody mogą wymagać wymiany tylnego zestawu przekładni planetarnej i tylnej pokrywy. Ta automatyczna skrzynia biegów jest bardzo prosta i łatwa w naprawie.
Samochody Peugeot 406 były wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów 4HP20 produkcji ZF. Ta skrzynia biegów jest stosowana w ogromnej gamie pojazdów z napędem na przednie koła na całym świecie z silnikami o pojemności do trzech litrów. Ta skrzynia biegów jest główną alternatywą AL4 dla pojazdów wyższej klasy.
Automatyczna skrzynia biegów Peugeot 406 - bardzo, bardzo niezawodna. Główna liczba wezwań do naprawy związana jest z automatyczną skrzynią biegów Peugeot 406 z wymianą zużytych elementów uszczelniających, uszczelek i uszczelniaczy olejowych. Producent twierdzi, że olej w automatycznej skrzyni biegów Peugeot 406 został zaprojektowany na dziesięć lat, nie trzeba też wymieniać filtra. A to jedna z nielicznych automatycznych skrzyń biegów, w których producent nie oszukuje, a auto naprawdę może jeździć przez dziesięć lat przed kapitalnym remontem bez wymiany oleju.
Gumowane tłoki, uszczelki olejowe i mankiety pomp to najczęściej spotykane części zamienne do automatycznej skrzyni biegów Peugeot 406.
Zazwyczaj wszystkie skrzynie biegów docierają do serwisu ze zużytym konwerterem momentu obrotowego. Wraz z nim awaria pompy olejowej.
W przypadku żelaza jednym ze słabych punktów są łożyska zacisku przekładni napędowej. Odpowiedni dla kierowców lubiących „ściskać” samochód.
Po stronie elektrycznej - korpus zaworu zapchany brudem i wiórami. Solenoidy mogą żyć około ośmiu lat.
Zwiększone zużycie paliwa często wskazuje na zużycie sprzęgła przemiennika momentu obrotowego. Jeśli nie zwrócisz na to uwagi, wkrótce mała uciążliwość zamieni się w łańcuch problemów i kosztownych napraw.
Jedyną rzeczą, która faktycznie może zabić to pudełko przed czasem, jest agresywna jazda. Nie szybki, ale agresywny. Płynne przyspieszenie nawet do 240 km/h na autostradzie wcale nie jest straszne. Ale gaz do podłogi na każdych światłach i przy każdej okazji, a potem hamulec jest przerażający dla każdego pudełka.
Samochody Peugeot 307 i 407 były wyposażone w sześciobiegowy automat TF80SC firmy Aisin. Ta skrzynia biegów jest ulepszana od 2001 roku i jest przeznaczona do samochodów o pojemności skokowej silnika do 4 litrów. Sama ta automatyczna skrzynia biegów jest po prostu genialna.
Sterownik hydrauliczny TF80SC do Peugeot 307 i 407
Inżynierowie byli w stanie zmieścić go w komorze silnika i zająć miejsce odpowiadające ręcznej skrzyni biegów. Inżynierowie mogli wtedy grać o udany układ i rozkład masy silnika. Ta skrzynia biegów jest prawie w 100% wydajna i zmienia biegi szybko i płynnie, zapewniając maksymalną oszczędność paliwa i przyspieszenie. Jednocześnie zmiany pozostają płynne, prawie niezauważalne, a niezawodność pozostała na poziomie starych, nie do zabicia automatycznych skrzyń biegów. Pojawienie się tej automatycznej skrzyni biegów przywróciło działanie przekładni hydraulicznych i sprawiło, że znów stały się konkurencyjne, wypierając modne przekładnie zrobotyzowane.
NIE WYDAWAJ PIENIĘDZY NA ODBUDOWĘ! Teraz sam możesz usunąć rysy z karoserii w zaledwie 5 sekund.
Naprawa automatycznej skrzyni biegów Peugeot 407 zazwyczaj obejmuje naprawę sprzęgła hydrokinetycznego. To jedyny tak naprawdę słaby punkt danych z automatycznej skrzyni biegów.Jak wszystkie sześciobiegowe i więcej. Pracuje zbyt ciężko. A ta automatyczna skrzynia biegów nadal wykorzystuje przestarzałe okładziny cierne, a nie łożyska. To prawda, że ustawienia tej automatycznej skrzyni biegów nie wykorzystują tak aktywnie blokady sprzęgła hydrokinetycznego, jak współczesne odpowiedniki tej automatycznej skrzyni biegów, co wydłuża jej żywotność.
Naprawa automatycznej skrzyni biegów Peugeot 307 jest zwykle konieczna, jeśli automatyczna skrzynia biegów przez jakiś czas pracowała na brudnym i spalonym oleju.
Bardzo cierpi z tego powodu sterownik hydrauliczny, co jest drugim słabym punktem tej skrzynki. Olej zwykle ulega zanieczyszczeniu tylko z przekładni hydrokinetycznej, więc problemy te są ze sobą ściśle powiązane.
Podobnie jak wszystkie automatyczne skrzynie biegów, produkty Peugeot są bardzo złożonymi mechanizmami. Samodzielne naprawy będą wymagały doświadczenia, wiedzy, niezbędnych narzędzi i sprzętu. Jednak na przykład w skrzyni biegów AL4 wielu europejskich mistrzów nauczyło się naprawiać automatyczne skrzynie biegów.
