W szczegółach: naprawa skrzyni biegów Peugeot 307 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Koncern samochodowy Peugeot jest jednym z głównych francuskich i europejskich producentów samochodów, częścią koncernu Peugeot-Citroen. Historia marki Peugeot rozpoczęła się ponad półtora wieku temu. Pierwsze samochody Peugeot zostały zmontowane w 1892 roku. Od lat 70. XX wieku samochody Peugeot konsekwentnie plasują się w pierwszej trójce Europejskich Samochodów Roku. Peugeot specjalizuje się w produkcji niedrogich, ale nowoczesnych samochodów miejskich. Marka Peugeot jest dość dobrze znana w Rosji. W swoich samochodach Peugeot wykorzystuje zarówno automatyczne skrzynie biegów własnej konstrukcji, jak i rozwój firm specjalizujących się w ich produkcji: Aisin, Jatko, ZF.
Peugeot 308 z automatyczną skrzynią biegów
Samochody Peugeot 206 i 308 były wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów AL4 ze stowarzyszenia Peugeot-Citroen. Ta automatyczna skrzynia biegów jest produkowana od 1999 roku i jest przeznaczona do pojazdów z napędem na przednie koła z silnikami do 2 litrów. AL4 w szerokiej gamie modyfikacji jest nadal używany w szerokiej gamie pojazdów różnych producentów. AL4 to dość udany i niezależny rozwój francuskich inżynierów. To ona umożliwiła spopularyzowanie automatycznych skrzyń biegów w bezmiarze Europy.
Najsłabszym punktem AL4 jest jego system chłodzenia. Układ chłodzenia AL4 wykorzystuje wymiennik ciepła, a sama przekładnia stale pracuje w ekstremalnych temperaturach. Latem i w korkach automatyczna skrzynia biegów Peugeot 206 przegrzewa się, na co cierpi elektryk i sterownik hydrauliczny. Po serii 80 000 problem staje się bardzo istotny i wymaga uwagi właściciela samochodu.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jeśli AL4 się nie przegrzewa, działa prawie w nieskończoność. Ale jeśli jest narażony na działanie w zbyt niskiej lub odwrotnie, wysokiej temperaturze - spodziewaj się kłopotów. Takie problemy ponosi takie urządzenie układu chłodzenia.
Automatyczna skrzynia biegów AL4 do Peugeota 206 i 308
Wymiennik ciepła jest również bardzo wrażliwy na czystość oleju. Brud zatyka jego wnętrze, a same rury i wymiennik ciepła po prostu przestają chłodzić skrzynię biegów.
Sam wymiennik ciepła wcale nie jest tani i możesz po prostu zmęczyć się ciągłymi procedurami czyszczenia. Dlatego pierwszą rzeczą, jaką robią właściciele Peugeota 206 z tymi automatycznymi skrzyniami biegów, jest wymiana wymiennika ciepła na chłodnicę z wentylatorem i wszystkimi niezbędnymi czujnikami. A grzejnik można umieścić i wzmocnić.
Filtr oleju jest jednorazowy i eksperci zalecają jego wymianę wraz z olejem tak często, jak to możliwe. Istnieją liczby od 20 000 do 60 000 kilometrów. Niektórzy twierdzą nawet, że nie da się tego zmienić. Rzeczywiście jest to możliwe, ale dopiero po 200 000 kilometrów wraz z olejem konieczna będzie również wymiana skrzyni. Naprawa automatycznej skrzyni biegów Peugeot 308 i 206 w tym przypadku nie będzie już miała znaczenia.
Zestawy naprawcze są zwykle zamawiane jako oryginalne i pasują do wszystkich samochodów z tą skrzynią biegów. Wraz z nimi, podczas jakiejkolwiek naprawy lub w przypadku zwolnienia jednego z pakietów, wszystkie sprzęgła cierne ulegają zmianie. Często zamawiają komplet tłoków. Ich gumowa powłoka w tych pudełkach dość szybko umiera.
Pod względem elektryki automatyczna skrzynia biegów Peugeot 206 jest liderem w wymianie elektrozaworu regulatora ciśnienia. Wskazane jest, aby zmienić je przy każdej ingerencji w pudełko, działają w trybie zbyt obciążonym i nie trwają długo.
Wymiana tulei też nie zaszkodzi. Jeśli są już zużyte, solenoidy będą umierać jeden po drugim. Tuleje - ważny element automatycznej skrzyni biegów, pełnią funkcję uszczelnień. Jeśli się zużyją, zaczynają wyciekać ciśnienie. W rezultacie elektroniczna jednostka sterująca otwiera w pełni wszystkie zawory w korpusie zaworu, przepuszczając przez niego ogromną ilość oleju. Co z kolei ściera wszystkie wnętrza korpusu zaworu z pozostałościami mechanizmów skrzyniowych i zanieczyszczeniami.Pompa pracuje na maksymalnym obciążeniu, elektrozawory gasną, a sprzęgła palą się na naszych oczach. Lepiej wymienić tuleje na nieoryginalne, od Sonnaków dłużej.
Blok hydrauliczny w takich warunkach zmienia się bardzo często. Nie lubi przegrzewania się i brudnego oleju. W przypadku przegrzania metal bloku hydraulicznego może prowadzić, a to będzie oznaczać konieczność jego wymiany. Naprawa uszkodzonego będzie droższa niż zamówienie nowego.
Jeśli sprzęgła są spalone, wymieniane są tylko jako zestaw. Jeśli choć jedna paczka się wypali, nasyci cały olej, a następnie resztę sprzęgieł, co również nieuchronnie się wypali.
Pierścienie teflonowe zamawiane są rzadziej – dla kierowców, którzy uwielbiali poślizg.
Jeśli skrzynia jeździła na spalonym oleju, zamawiana jest taśma hamulcowa.
Dławnica i uszczelki pompy zawodzą nieco rzadziej. Zazwyczaj mokre uszczelnienia wskazują na zużyty konwerter momentu obrotowego.
Żelazo rzadko lata i dotyka głównie sprzęgła drugiej prędkości.
Bardzo stare samochody mogą wymagać wymiany tylnej przekładni planetarnej i tylnej pokrywy. Ta automatyczna skrzynia biegów jest bardzo prosta i łatwa w naprawie.
Samochody Peugeot 406 były wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów 4HP20 produkowaną przez ZF. Ta skrzynia biegów jest stosowana w ogromnej gamie pojazdów z napędem na przednie koła na całym świecie z silnikami o pojemności do trzech litrów. Ta skrzynia biegów jest główną alternatywą dla AL4 dla pojazdów z wyższej półki.
Automat Peugeot 406 - bardzo, bardzo niezawodny. Główna liczba żądań naprawy dotyczy automatycznej skrzyni biegów Peugeot 406 z wymianą zużytych elementów uszczelniających, uszczelek i uszczelek. Producent twierdzi, że olej w automatycznej skrzyni biegów Peugeot 406 ma dziesięcioletnią żywotność, a filtra również nie trzeba wymieniać. A to jedna z nielicznych automatycznych skrzyń biegów, w których producent nie oszukuje, a auto naprawdę może jeździć przez dziesięć lat przed kapitalnym remontem bez wymiany oleju.
Gumowane tłoki, uszczelki olejowe i mankiety pomp to najpopularniejsze części zamienne do automatycznej skrzyni biegów Peugeot 406.
Zazwyczaj wszystkie skrzynie biegów trafiają do serwisu ze zużytym konwerterem momentu obrotowego. Wraz z nim awaria pompy oleju.
W przypadku żelaza jednym ze słabych punktów są łożyska zacisku przekładni napędowej. Odpowiedni dla kierowców, którzy lubią „wyciskać” samochód.
Po stronie elektrycznej - korpus zaworu zapchany brudem i wiórami. Solenoidy mogą żyć około ośmiu lat.
Zwiększone zużycie paliwa często wskazuje na zużycie sprzęgła przemiennika momentu obrotowego. Jeśli nie zwrócisz na to uwagi, wkrótce mała uciążliwość zamieni się w łańcuch problemów i kosztownych napraw.
Jedyną rzeczą, która faktycznie może zabić to pudełko przed czasem, jest agresywna jazda. Nie szybki, ale agresywny. Płynne przyspieszenie do 240 km/h na autostradzie wcale nie jest straszne. Ale gaz do podłogi na każdych światłach i przy każdej okazji, a potem hamulec - to jest przerażające dla każdego pudełka.
Samochody Peugeot 307 i 407 były wyposażone w sześciobiegowy automat TF80SC firmy Aisin. Ta skrzynia biegów jest ulepszana od 2001 roku i jest przeznaczona do samochodów o pojemności silnika do 4 litrów. Sama ta automatyczna skrzynia biegów jest po prostu genialna.
Sterownik hydrauliczny TF80SC do Peugeot 307 i 407
Inżynierowie byli w stanie zmieścić go w komorze silnika i zająć miejsce odpowiadające ręcznej skrzyni biegów. W co inżynierowie byli w stanie zagrać o udany układ i rozkład masy silnika. Ta skrzynia biegów jest prawie 100% wydajna i zmienia biegi szybko i płynnie, zapewniając maksymalną oszczędność paliwa i przyspieszenie. Jednocześnie zmiany pozostają płynne, prawie niezauważalne, a niezawodność pozostaje na poziomie starych niezniszczalnych automatycznych skrzyń biegów. Pojawienie się tej automatycznej skrzyni biegów przywróciło do użytku przekładnie hydrauliczne i ponownie uczyniło je konkurencyjnymi, wypierając modne zrobotyzowane skrzynie biegów.
NIE WYDAJ PIENIĘDZY NA PRZEMALOWANIA! Teraz możesz usunąć wszelkie rysy z karoserii w zaledwie 5 sekund.
Naprawa automatycznej skrzyni biegów Peugeot 407 zazwyczaj obejmuje naprawę sprzęgła hydrokinetycznego.To jedyny naprawdę słaby punkt tych automatycznych skrzyń biegów. Jak wszystkie sześciobiegowe i więcej. Pracuje zbyt ciężko. A ta automatyczna skrzynia biegów nadal wykorzystuje przestarzałe okładziny cierne, a nie łożyska. To prawda, że ustawienia tej automatycznej skrzyni biegów nie wykorzystują tak aktywnie blokady sprzęgła hydrokinetycznego, jak współczesne odpowiedniki tej automatycznej skrzyni biegów, co wydłuża jej żywotność.
Naprawa automatycznej skrzyni biegów Peugeot 307 jest zwykle konieczna, jeśli automatyczna skrzynia biegów przez jakiś czas pracowała w brudnym i spalonym oleju.
Korpus zaworu, który jest drugim słabym punktem tej skrzynki, bardzo na tym cierpi. Olej jest zwykle zanieczyszczony tylko z przekładni hydrokinetycznej, więc problemy te są ze sobą ściśle powiązane.
Jak wszystkie automatyczne skrzynie biegów, produkty Peugeot to bardzo złożone mechanizmy. Naprawa ich własnymi rękami będzie wymagała doświadczenia, wiedzy, niezbędnych narzędzi i sprzętu. Jednak na przykład w skrzyni biegów AL4 wielu europejskich mistrzów nauczyło się naprawiać automatyczne skrzynie biegów.
