Naprawa DIY Peugeot 3008

Przypomniałem sobie jeszcze jedną rzecz. Zaraz po 20 tys. km przebiegu na pokrywie zaworów zaczęły pojawiać się coraz większe ślady oleju. Wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów, ale to wystarczyło na 8-10 tys km, potem znów „zalało” i jeszcze więcej. Porada dealera to wymiana pokrywy zaworów, gdyż podobno na tych maszynach są one z fabryki z wadą techniczną. W rezultacie nie zmienił tego, tylko ponownie wymienił uszczelkę (była w zestawie z pracami serwisowymi do wymiany łańcucha rozrządu).

Wszystkim drogim dromovodovom, witaj!

Dawno nic nie pisałem, mam nadzieję, że się znudziłeś.

Po wymianie turbiny i naprawie pompy wtryskowej wydarzyło się:

Pompa próżniowa (ta, która zabrała używaną) zepsuła się. Podczas wymiany na nowy, serwisanci byli zaskoczeni zatkaniem zaworów do zera, werdyktem - wszystkie te same upiory z Renissance, które nie wymieniły filtra oleju. Zastąpiony, zapamiętał je miłym słowem.

Pompa wtryskowa zaczęła psuć się, przyjechałem do MadPistons, ci goście, którzy naprawili zarówno pompę wtryskową jak i turbinę, czyścili silnik ostatnim razem. Zmieniony na inny regenerowany, okazuje się, że byłem pierworodnym, któremu naprawili.

Wysokociśnieniowa pompa paliwowa się zepsuła - przyczyna nie jest jasna, najwyraźniej niewielki zasób i jakie szczęście, sądząc po logice, jest to pompa paliwowa, 95-98 Łukoil, Gazprom, czasem Rosnieft zawsze były tankowane. Nowy 25-27 tr.

O tym, że pompa wtryskowa się kończy, wiedziałem, zrozumiałem, ale nie chciałem uwierzyć, JAK KARL, pompa paliwa KARL. jak mógł. Ale nie, mógłbym tak jak nasz bez dopingu. )))

Auto nie ruszało, gaz był na podłodze i nie było dynamiki. Wtedy coś zaczęło gwizdać, grzechotać. Poszedłem do mojego osławionego serwisu Renissance, który znajduje się w moskiewskim centrum handlowym na Kashirce.

Cześć wszystkim! A także złośliwi krytycy marki PSA. Z niecierpliwością czekam na komentarz na temat tego, że auto upadło z przyjemnością, zwłaszcza jeśli jest konstruktywne (co wymienić, gdzie i jak).

Peugeot 308 ma swoje wady i wady, więc przyjrzyjmy się bliżej temu, co ma ten samochód. Peugeot 308 to mały samochód, który jest produkowany [...]

Wymiana termostatu w samochodzie Peugeot 308 Najtrudniejszą rzeczą, w której trzeba było wymienić termostat, jest Peugeot 308, ponieważ znajduje się tam w obudowie [...]

Kiedy trzeba zmienić ciche klocki przednich dźwigni Istnieje kilka znaków naraz, dzięki którym można łatwo zrozumieć, że praca tych cichych bloków jest zepsuta. Podczas manewrowania (w różnych kierunkach) [...]

Lista kontrolna wymiany katalizatora w Peugeot Aby wymienić katalizator Peugeot, wykonaj następujące czynności: Odłącz sondy lambda Odłącz katalizator od dolnej części tłumika Odkręć katalizator [...]

Sprawdzanie nieprawidłowego działania spryskiwacza Wystąpiły usterki, które prowadzą do konieczności wymiany silnika spryskiwacza dla Peugeota, ale są też inne problemy związane z awarią tej funkcji [...]

Nie jest tajemnicą, że wymiana grzejnika pieca w Peugeot, a także w innych samochodach, zaczynają radzić sobie z nadejściem chłodów, gdy zachodzi potrzeba ogrzewania kabiny pasażerskiej i [...]

Zdejmowanie i zakładanie poszycia drzwi w samochodzie Peugeot może być spowodowane pewnymi usterkami, takimi jak: Wadliwe działanie zamka drzwi. Mechanizm otwierania drzwi nie działa. Zastąpienie […]

Rozrząd Peugeot 308 - cechy działania i wymiana elektrozaworu fazowego System dystrybucji gazu każdego pojazdu jest przeznaczony do terminowego dostarczania paliwa do cylindrów jednostki napędowej [...]

Wymiana przegubu kulowego w Peugeot Chcę powiedzieć jak wymienić przegub kulowy w Peugeot 308, 408, 3008 i Partner Teepee, ich przednie zawieszenie jest bardzo podobne, [...]

Napinacz łańcucha rozrządu - wymiana w samochodach Peugeot 308, 408 i 3008 z silnikami EP6, a także silnikiem z turbodoładowaniem Aby wymienić napinacz łańcucha, będziesz potrzebować [...]

Ten Peugeot 3008 musiał zostać wyładowany z lawety bezpośrednio do windy z powodu złamanego koła

Okazało się, że przegub kulowy został wyrwany ze zwrotnicy (pokazują to czerwone strzałki). Stało się tak dlatego, że przy wymianie kulki w serwisie non-core, była ona wkręcana „ręcznie”, a nie „zablokowana”. Napęd również został wyrzucony z pudełka. Po drodze pękło koło samochodu. Cudem do wypadku nie doszło.

Na silnikach - wszystkie rany związane z EP6. Dużo o tym pisaliśmy, możesz przeczytać tutaj i tutaj. Jeśli masz zwiększone zużycie oleju - o tym tutaj. Z reguły zwiększone zużycie oleju wiąże się z krótką żywotnością uszczelek trzonków zaworów. Jeśli Twoje auto zaczyna "zjadać" olej to lepiej wymieniać uszczelki trzonków zaworów aż wypali się olej w cylindrach zepsuł katalizator i zakrył zawory wydechowe. Można to zrobić bez zdejmowania głowicy cylindrów. Możesz sam obejrzeć krótki film o tym, który zrobiliśmy specjalnie dla Ciebie.

Dodam jeszcze kilka słów o Peugeocie 3008 z silnikiem turbo EP6DT. Takich samochodów nie powinny kupować gospodynie domowe, które kochają zrelaksowany styl jazdy. Silnik turbo wymaga, aby jego „konie” często miały wolną rękę, okresowo musi „dawać gaz” z serca. W przeciwnym razie silnik szybko zapycha się osadami żywicznymi, zawory pokrywają się osadami węglowymi.
Możemy również zauważyć słabość uszczelek na drzwiach. Często płyną.

igorkzn 18 gru 2017

1) porównał komorę silnika benzyny i oleju napędowego.

Różnica polega na umiejscowieniu filtra powietrza. W silniku wysokoprężnym pokrywa obudowy jest widoczna i możesz łatwo samodzielnie wymienić filtr. W benzynie obudowa filtra przy przegrodzie -

W oleju napędowym - bliżej nosa. Czy naprawdę łatwo jest zdjąć pokrywę obudowy (tylko śruby)?

2) gdzie jest filtr kabinowy i jak można go samemu wymienić? Byłoby miło mieć fotoreportaż itp.

3) jak wyjąć baterię - nie do końca rozumiałem (czy jest rozładowany i trzeba go zabrać do domu w celu naładowania).

Raczej zdałem sobie sprawę, że nie jest to łatwe, ponieważ a na górze akumulatora są jakieś elementy, a z boku (na końcu), jeśli spojrzysz na akumulator z przodu auta.

Ponadto OD zaczął się bać. że jeśli sam wyjmiesz baterię, to niektóre ustawienia fabryczne wyświetlacza mogą odlecieć itp. Dlatego lepiej nie zdejmować go samemu i wezwać lawetę - odwieź auto do serwisu ze względu na akumulator. To jest nienormalne.

Czy naprawdę istnieje takie ryzyko?

Post był edytowanyedigorkzn: 18 grudzień 2017 - 12:54

Ponadto OD zaczął się bać. że jeśli sam wyjmiesz baterię, to niektóre ustawienia fabryczne wyświetlacza mogą odlecieć itp. Dlatego lepiej nie zdejmować go samemu i wezwać lawetę - odwieź auto do serwisu ze względu na akumulator. To jest nienormalne.

Czy naprawdę istnieje takie ryzyko?

Myślę, że „ustawienia fabryczne” nie będą w stanie odlecieć po wyłączeniu zasilania. Ponadto „ustawienia fabryczne wyświetlacza”.))

Gdzie znajduje się filtr oleju napędowego? Może ktoś już się zmienił?

igorkzn , Igor jak jest jakieś pytanie to nie trzeba tworzyć dla niego osobnego tematu .Jest temat o silnikach pisz tam .

igorkzn 18 gru 2017

tu mam o wyjęciu akumulatora io wymianie filtra kabinowego. bardziej interesuje.

tu mam o wyjęciu akumulatora io wymianie filtra kabinowego. bardziej interesuje.

Wędrówka po salonie jak w starych 308-kach, pod maską, na lewo od lokomotywy, za Dywan.

igorkzn 18 gru 2017

Wędrówka po salonie jak w starych 308-kach, pod maską, na lewo od silnika, za Dywan

Przeczytałem temat o 308 - jak to się tam zmienia. Czy to proste, czy sam siejesz?

Przeczytałem temat o 308 - jak to się tam zmienia. Czy to proste, czy sam siejesz?

Japończykom łatwo jest się zmienić, ale tutaj konieczne jest podniesienie uszczelki maski i usunięcie izolacji akustycznej z komory silnika.

Japończykom łatwo jest się zmienić, ale tutaj konieczne jest podniesienie uszczelki maski i usunięcie izolacji akustycznej z komory silnika.
Wymiana filtra nie może być taka trudna, Fedya zapyta jutro OD.

Wymiana filtra nie może być taka trudna, Fedya zapyta jutro OD.

- lokalizacja filtra kabinowego i algorytm jego wymiany

- tekst umowy SK Maksimum

- auto pochylanie lusterek podczas cofania

- jako bonus - próba sprawdzenia wersji programu diagnostycznego dealera.

Po drodze uważnie śledzę płyn chłodzący t))

Grizzly powiedział 18 grudnia 2017 - 21:23:

Tak więc podsumowując
- firmware GU na Allure
- lokalizacja filtra kabinowego i algorytm jego wymiany
- tekst umowy SK Maksimum
- auto pochylanie lusterek podczas cofania
- jako bonus - próba sprawdzenia wersji programu diagnostycznego dealera.
Po drodze uważnie śledzę płyn chłodzący t))
Wydaje się skrócony.

Czy oprogramowanie układowe na GU się zmienia? Czy aktualizacja jest bezpłatna, czy muszę zapłacić?
Post został zredagowany przez antoshka32161: 18 grudnia 2017 - 20:29

antoszka32161 , no cóż, dla Ciebie, jako potencjalnego właściciela SCM - bezpłatnie, dla reszty - a) za OD płatne, b) przez internet, jak wszystko pójdzie dobrze, bezpłatnie. c) Jeśli nie wstanie dobrze, OD jest bardzo płatne.

- auto pochylanie lusterek podczas cofania

Co jest nie tak z lustrami? Ta funkcja działa u mnie, poprzez menu możesz ją włączać i wyłączać

Czy musisz często aktualizować? Droga procedura?

Cóż, jak często zależy od częstotliwości aktualizacji. Wyjaśnię koszt.

Są też odwoływalne – szyją za darmo. Dotyczy nie tylko Uniwersytetu Państwowego, ale także BSI i innych.

- auto pochylanie lusterek podczas cofania
Czy tak nie jest?

igorkzn 18 gru 2017

Post był edytowanyedigorkzn: 18 grudnia 2017 - 20:41

Cóż, jak często zależy od częstotliwości aktualizacji. Wyjaśnię koszt.

Są też odwoływalne – szyją za darmo. Dotyczy nie tylko Uniwersytetu Państwowego, ale także BSI i innych.

Gdzie śledzić aktualizację na stronie Peugeota?

igorkzn 18 gru 2017

zapytaj też o wyjęcie baterii i czy coś odleci w ustawieniach, których wtedy nie możesz sam przywrócić? A co należy wcześniej usunąć, aby dalej wyjąć samą baterię?

Francuzi na zawsze zaspali temat napędu na cztery koła. Dla nich samochód z układem kół 4×4 był wcześniej niezrozumiały i taki pozostaje do dziś.

Intelekt kruchej Europy, aw szczególności Francji, nie może pojąć znaczenia napędu na wszystkie koła. Tam nie rozumieją i prawie nigdy nie zrozumieją, dlaczego trzeba jeździć samochodem wiosłując całą czwórką po asfalcie lub płaskiej polnej drodze. W końcu jest to nadpłata najpierw przy zakupie auta, potem przy jego obsłudze, obsłudze i naprawie. Nie racjonalne! Kosztowny!

Kiedy jednak zmieniła się tradycyjna idea auta z napędem na cztery koła i stało się jasne, że nie tylko ramowy SUV czy wykonawczy sedan, ale także praktyczny, lekko uniesiony nad drogę (czyli ze zwiększonym prześwitem) samochód ze światłem obsługi, wszyscy, którzy mają w swoim arsenale nie było napędu na wszystkie koła, zdali sobie sprawę ze swojego błędu. Zwłaszcza po tym, jak pojawił się ład społeczny na takie maszyny, co odpowiednio zwiększyło popyt i uwagę.

Francuska marka Peugeot wraz z powiązanym z PSA Citroenem również nie posiadała napędu na cztery koła. Ale fala zwiększonego zainteresowania lekkimi crossoverami SUV (Sport Utility Vehicle) sprawiła, że ​​Francuzi pomyśleli ... Wybór padł na Mitsubishi - dużo wiedzą o prawdziwych terenowych, terenowych zdolnościach i kompetentnej skrzyni biegów z napędem na wszystkie koła. Nie udało się jednak zniszczyć Europy ciężkimi pojazdami terenowymi formatu Pajero, Pajero Sport, L200. I PSA to rozumiało. W rezultacie Francuzi wzięli za podstawę przeciętnego Outlandera XL, a następnie szczerze nieudanego ASX, czyniąc z nich odpowiednio Peugeota 4007 i Citroena C-Crossera, a także Peugeota 4008 i Citroena C4 Aircross.

Zatrzymać! Ale namacalna część Europy chce crossovera i nie zawsze marzy o napędzie na wszystkie koła. Chcą po prostu wszechstronnego samochodu z nieco wyższym dachem i nieco większym prześwitem. Napęd na cztery koła wcale nie jest obowiązkowym atrybutem na liście ich pragnień. Francuzi są w stanie samodzielnie wykonać taki samochód, zwłaszcza że w głębi serca wiedzą, że SUV-y ich partnerów nie są arcydziełami. Właśnie wtedy przepis dojrzał. Weź średniej wielkości samochód osobowy z istniejącej gamy modeli i stwórz na jego podstawie SUV-a z jednym napędem.

Crossover Peugeot 3008 powstał na platformie hatchbacka 308 - ma taką samą strukturę energetyczną nadwozia, te same silniki i oprócz wersji hybrydowej tylko napęd na przednie koła, jak w hatchbacku. Warto zauważyć, że tylko Peugeot zdecydował się na taki samochód w ramach koncernu.Citroen nie zrobił nic podobnego, zostawiając w obozie crossoverów jedynie analogi japońskich samochodów. Chociaż wraz z pojawieniem się Citroena DS4, marketerzy marki podsycili śmiałość i ogłosili, że jest to również crossover.
3008 to prawdziwy Francuz w prawie wszystkim. W „Peugeocie” zrobili to wyłącznie na własną rękę. Jedyny wygląd samochodu nie był francuski, chociaż Francuzi również go pomalowali. Ale Francuzi są inni, wciąż od starego zespołu projektowego, który wymyślił przerośnięte usta, które ostatecznie przeniosły się na zderzaki wszystkich modeli Peugeota. Teraz sabotaż na „Peugeota” został wstrzymany i wysłano ekipę projektantów z braterskiego „Citroena”, aby ratować firmę, która wcześniej swoimi umiejętnościami przywróciła marce dawny styl i estetykę. Dlatego istnieje nadzieja, że ​​nadchodzący, zmodernizowany Peugeot 3008 powinien stać się bardziej harmonijny i zrównoważony.

Wnętrze 3008 jest wykonane z francuską gracją i niemiecką jakością. Deska rozdzielcza to widok na bolące oczy! Osłona wpadająca do konsoli środkowej to odpowiedni dodatek! Kątowe owiewki wentylacyjne na środku - kontynuacja stylu! Uchwyt przedniego pasażera na konsoli środkowej to sprytne ucieleśnienie designu i praktyczności w jednym! Całe to piękno jest wykonane z wysokiej jakości materiałów, a ponadto jest doskonale zmontowane. I jak siedzi w kabinie Peugeota 3008! Doskonałe fotele z solidnym zestawem regulacji i wzorowa ergonomia wyraźnie podnoszą stopień przyjemności z posiadania samochodu. Wszystkie elementy sterujące są pod ręką. Dźwignia ręcznej skrzyni biegów jest szczególnie wygodnie zamontowana.

A jeśli nie stoisz w miejscu i nie jedziesz… Dopracowanie podwozia i właściwości jezdnych zawsze było mocną stroną marki Peugeot. Francuscy inżynierowie wiedzą, jak zadbać o to, aby samochód nie drżał na wybojach i cieszył się prowadzeniem na gładkim asfalcie! Samochody z silnikiem turbodoładowanym (1.6L 150KM) są standardowo wyposażone w Dynamic Rolling Control. Dzięki niej w linii prostej amortyzatory pracują komfortowo, a na zmianę, za pomocą sprytnego systemu zaworów i cylindrów hydraulicznych, stają się sztywniejsze. Podobnie dostrojony jest układ kierowniczy! Standard 3008 podąża za kierowcą! Samochód jest zawsze posłuszny i przewidywalny.

Przy tak napiętym podwoziu idealnie nadaje się równie energiczna turbosprężarka. To ten sam silnik, który powstał dzięki staraniom Peugeot-Citroen, BMW. Turbina jest połączona z silnikiem o pojemności 1600 cm3. 150 sił tej jednostki zawsze wystarcza z pewnym marginesem. Niestety, tak korzystne właściwości techniczne wpłynęły na zasoby silnika. Samochody z pierwszych lat przerażone znikomością biegu przejechały przed przymusową naprawą. Nowsze samochody na ich tle nie wyglądały na zabójcze, ale w rzeczywistości też nie świeciły niezawodnością, jak podobne wolnossące 1,6 litra (120 KM). Co więcej, z każdym nowym modelem koncernu ten silnik staje się coraz głębszą częścią historii PSA. Wszystkie najnowsze modele koncernu bez wątpienia mają ten silnik - doskonałe pod względem parametrów i wyraźnie nie bezproblemowe w prawdziwym życiu i eksploatacji.

Co zaskakujące, 3008, pomimo swojej istoty z napędem na przednie koła, jest w rzeczywistości crossoverem, a nie tylko samochodem osobowym! Nawet mono-drive podwozie 3008, z zastrzeżeniem inteligentnego sterownika i obecności systemu Grip Control, który niezależnie steruje elektroniką, w zależności od wybranego trybu („standard”, „śnieg”, „błoto”, „piasek”). "), samochód może wspinać się po śliskiej wiejskiej drodze ze zmienną rzeźbą terenu.

Cena wywoławcza Peugeot 3008 w Rosji wynosi 799 000 rubli. Jest to wolnossący samochód z silnikiem benzynowym 1.6 o mocy 120 KM i pięciobiegową manualną skrzynią biegów w standardzie Access. Co ciekawe, nawet w podstawowej wersji dostępny jest również silnik wysokoprężny 1.6 (112 KM). Najtańszy 3008 z takim silnikiem kosztuje 939 000 rubli. Kolejna w hierarchii wersja Active szacowana jest na minimum 834 000 rubli. Samochód w tej samej konfiguracji, ale z turbodoładowaniem 1,6 (150 KM) kosztuje 934 000 rubli.

Ciekawe, że dopłata za egzemplarz z karabinem szturmowym Aisin wynosi zero. Sprzedaje się również za te same 934 000 dolarów, co samochód mechanika. Allure, topowy model dla wszystkich samochodów Peugeot, podnosi cenę crossovera do co najmniej 1 064 000 rubli.Są to ceny samochodów w stałych konfiguracjach, bez lakieru metalicznego i wszelkiego rodzaju opcji.

Obóz crossoverów jest niezwykle duży! A 3008 ma wielu rywali. Ale Peugeota można w pełni porównać tylko z wersjami konkurentów z napędem na przednie koła. Chociaż jest ich też sporo.

1. Skoda Yeti 1.2 TSI (2WD). Skoda Yeti to pierwszy crossover czeskiej marki. Volkswagen Tiguan został wzięty za podstawę dla „Yeti”. W Rosji Yeti jest dostępny zarówno w wersji z pojedynczym, jak i na wszystkie koła. W crossoverze zaproponowano kilka silników benzynowych 1.2 (105 KM); 1.4 (122 KM) i 1.8 (152 KM - tylko z napędem na cztery koła).

2. VW Tiguan. Kompaktowy crossover Volkswagen Tiguan pierwszej generacji zadebiutował pod koniec 2007 roku. A w 2011 roku model produkcyjny przeszedł zmianę stylizacji, podczas której samochód zmienił swoje oblicze. Silniki do Tiguana są typowe dla Volkswagena: benzyna - 1.4TSI (122 KM lub 150 KM) i 2.0TSI (170 KM lub 200 KM), a także diesel 2.0 l. (140 KM). Z najsłabszym silnikiem „Tiguan” ma napęd na przednie koła.

Wstęp
Reakcja awaryjna
Codzienne kontrole i rozwiązywanie problemów
Eksploatacja samochodu zimą
Jeździć sto
Instrukcja obsługi i konserwacji pojazdu
Środki ostrożności i zasady bezpieczeństwa podczas pracy przy samochodzie
Podstawowe narzędzia, urządzenia pomiarowe i metody pracy z nimi
Część mechaniczna silników benzynowych
Część mechaniczna silników Diesla
System chłodzenia
System smarowania
System zasilania
System zarządzania silnikiem
Układ dolotowy i wydechowy
Wyposażenie elektryczne silnika
Sprzęgło
Transmisja
Wały napędowe
Zawieszenie
Układ hamulcowy
Sterowniczy
Ciało
Bezpieczeństwo bierne
System klimatyzacji
Sprzęt elektryczny i schematy elektryczne
Słownik