W szczegółach: naprawa zrób to sam wiertarka udarowa interskol od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Strona główna » Publikacje » Instrukcje i schematy samodzielnego montażu młotów obrotowych Interskol
Perforatory są dość bezpretensjonalne w utrzymaniu. W celu utrzymania stanu pracy perforatora Interskol, konieczna jest terminowa wymiana smaru w skrzyni biegów przy każdej wymianie zużytych szczotek węglowych silnika elektrycznego.
Stary smar jest usuwany bezbłędnie, najlepiej usuwać go specjalnymi detergentami stosowanymi w centrach serwisowych. Ale mistrz domu poradzi sobie z roztworem mieszanki nafty i benzyny. Samodzielny montaż perforatora Interskol to dość prosty proces technologiczny. Wystarczy przeczytać instrukcję demontażu, schemat, katalog części zamiennych. Przed montażem przygotuj nowe lub naprawione i czysto umyte części, nowy zestaw naprawczy O-ringów, smary, narzędzia i materiały eksploatacyjne. Nie zapomnij o odpowiednim przygotowaniu miejsca pracy i oświetleniu na nim.
Nowy smar jest nakładany na czysto umyte części i tylko ten, który jest zalecany dla tego urządzenia.
Podczas układania nowego smaru nie przesadzaj: nadmiar smaru podczas pracy perforatora jest często wyciskany przez obudowę skrzyni biegów i prowadzi do zniszczenia uszczelek.
Przed montażem części sprawdź powierzchnie wewnętrzne pod kątem chropowatości. Powierzchnia musi być wypolerowana na lustrzane wykończenie. Przy małej chropowatości dochodzi do intensywniejszego ścierania gumowych pierścieni uszczelniających. Szczegóły dotyczące naprawy perforatora Interskol.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Montaż perforatorów Interskol można warunkowo podzielić na kilka etapów:
Montaż gumowych pierścieni uszczelniających.
Montaż poszczególnych węzłów.
Montaż bloków.
Montaż części elektrycznej.
Sprawdzenie działania elektronarzędzia.
Wszystkie dziurkacze Interskol składają się z kilku dużych bloków:
Mechaniczny blok węzła uderzeniowego.
Blok wału pośredniego.
Blok przekładni.
Blok stojana.
Blok obwodów sterowania.
Do smarowania perforatorów krajowi producenci opracowali specjalne smary. Smarowanie dzieli się w zależności od warunków pracy węzłów. Do smarowania skrzyń biegów, łożysk tocznych i sprzęgieł zaleca się stosowanie smarów specjalnie opracowanych dla tych elementów.
Konwencjonalnie smary dzielą się na trzy kategorie:
Do szczególnie obciążonych zespołów, takich jak mechanizm udarowy, skrzynia biegów, wałek pośredni.
Do smarowania chwytów wierteł.
Do smarowania gumowych pierścieni uszczelniających.
Jako smar do gumowych pierścieni uszczelniających zaleca się stosowanie Ciatim-221, który nie niszczy gumy.
Do przekładni perforatorów Interskol stosuje się specjalne smary.
Przed zainstalowaniem gumowych pierścieni uszczelniających na częściach, te ostatnie należy nasmarować smarem obojętnym na gumę, który może wytrzymać temperatury do +120 ºС.
Zaleca się stosowanie nie tylko środka smarnego obojętnego na gumę, ale również takiego, który zapewnia wysoką szczelność podczas pracy. Z krajowych smarów zwróć uwagę na Ciatim-221.
W celu pewnego uchwycenia narzędzia, łatwego jego usunięcia pod koniec pracy, zaleca się zastosowanie specjalnej opaski na chwyty.
W przypadku perforatorów Interskol blok jednostki udarowej składa się z lufy i części mechanizmu udarowego.
Montaż jednostki udarowej rozważymy na przykładzie lufy perforatora Interskol 26/800ER.
Mechanizm udarowy składa się z masy przemysłowej poz.16, lufy poz.37, wybijaka poz.45 i tłoka poz.47.
Impuls uderzenia powstaje w wyniku ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka poz.47 w lufie poz.36. Wewnątrz tłoka wybijak poz.45 porusza się i przekazuje impuls na masę przemysłową poz.16. A teraz masa przemysłowa przesyła impuls uderzeniowy do odbiornika narzędzia poz.12. W powyższym łańcuchu znajduje się inne urządzenie, które wygładza wielkość impulsu uderzeniowego od napastnika do masy przemysłowej. Urządzenie nazywa się łapaczem napastników poz.42.
Koło zębate poz.35 nakłada się na lufę poz.36, z drugiej strony tuleję krzywkową poz.38 i połączenie tulei zębatej poz.37 mocuje się za pomocą igiełek poz.37 i pierścienia blokującego poz.34.
Koło zębate jest dociskane sprężyną poz.33, na lufę nakładana jest podkładka poz.32 i wszystko mocowane jest pierścieniem ustalającym poz.31.
Lufę wkłada się do obudowy poz.18, w którą wsunięto mankiet poz.19, wciśnięte są łożysko wałeczkowe poz.20 i tuleja poz.21.
Montaż lufy kończy się zamontowaniem wewnątrz bijaka i łapacza po nasmarowaniu powierzchni wewnętrznych. Montaż łapacza w korpusie lufy jest mocowany za pomocą pierścienia ustalającego.
Montaż tłoka poz. 47 zacznij od zainstalowania na nim palca poz.48 i dwóch pierścieni poz.49. Palec działa jak smycz od łożyska tocznego poz.60. Wybijak poz.45 jest wkładany do tłoka z fabrycznie zamontowanym pierścieniem uszczelniającym poz.46.
Przed włożeniem bijaka w tłok należy sprawdzić wewnętrzną powierzchnię tłoka pod kątem chropowatości. Na powierzchni nie powinno być żadnych zadrapań.
Po nasmarowaniu wewnętrznej powierzchni tłoka cienką warstwą Tsiatim-221, włóż wybijak do środka.
W konstrukcji perforatora Interskol P-26/800ER narzędzie robocze jest umieszczane w specjalnym gnieździe narzędziowym i mocowane w uchwycie.
Odbiornik narzędzi poz.12 montuje się w prosty sposób.
Zmontowany zespół masy przemysłowej poz.16 wkładany jest do wewnętrznej części odbiornika. Na masę przemysłową należy najpierw założyć rękaw poz.15, mankiety poz.14, gumowy pierścień poz.13. Przed montażem należy nasmarować gumowy pierścień uszczelniający i wnętrze komory zamkowej lufy smarem Ciatim-221.
W perforatorach Interskol P-26/800ER wał pośredni to złożony zespół.
Montaż wału pośredniego nie jest trudny.
Najpierw montuje się elementy łożyska tocznego opz.60. Łożysko igiełkowe poz.61 i kombinowane koło zębate poz.62 są osadzone w łożysku.
Zmontowany zespół wkładany jest do korpusu poz.53 z równoczesnym montażem tłoka poz.47. Przed montażem zabierak łożyska tocznego jest wkładany w trzpień poz.48.
Zainstalowany wał pośredni jest zamocowany za pomocą wspornika poz.50.
W kolejnym etapie w wale pośrednim montuje się wałek zębnika poz.58 z nałożonym na niego wyłącznikiem poz.55.
Zmontowany zespół jest smarowany smarem do skrzyń biegów.
Pozostaje założyć lufę na tłok poz.36.
Nasmarować koła zębate reduktora zalecanym smarem i zakryć osłoną pancerza reduktora poz.18.
Zaciskając pionowo zamontowany młot obrotowy w imadle, zamontuj uchwyt bezkluczowy. Po nasmarowaniu wewnętrznej wnęki lufy włóż gniazdo narzędzia.
Wyrównaj otwory uchwytu narzędzia i lufy, a następnie włóż w nie rolki poz.11.
Od góry nałożyć sprężynę stożkową poz.10, specjalną podkładkę poz.9 i włożyć kulkę poz.8.
Na korpusie narzędzia założyć pierścień poz.7, tuleję wciskaną poz.6. Zamocować konstrukcję za pomocą pierścienia ustalającego poz.5.
Pozostaje założyć podkładkę poz.4, zamocować ją drugim pierścieniem zabezpieczającym poz.3.
Po założeniu podkładki poz.2 założyć tuleję ochronną poz.1.
Połóż dziurkacz Interskol na boku, aby uzyskać dostęp do otworu do zainstalowania pokrętła przełącznika trybu.
Uchwyt jest łatwy w montażu. Wystarczy umieścić anteny w rowkach przełącznika. Rękojeść wkłada się w pozycji przeciwnej „dziurkacz + wiercenie”, obrócona o kąt 15º i mocowana zatrzaskiem poprzez wciśnięcie białego przycisku.
Zainstalowany przycisk jest obracany zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby sprawdzić poprawność działania.
Zespół stojana perforatora Interskol P-26/800ER nie różni się od zespołów stojana innych perforatorów.
Stojan poz.74 wkładany jest do obudowy stojana, skręcany śrubami poz.73 i zamykany membraną poz.72.
Wirnik poz.69 jest włożony do sprzęgnięcia z kołem zębatym śrubowym wału pośredniego.
