Naprawa DIY Passata b6

Passat szóstej generacji pojawił się na rynku w sierpniu 2005 roku. Przenośnik niemieckiego koncernu pracował nad produkcją auta do 2010 roku. Samochód był prezentowany z nadwoziami sedan i kombi. Jednocześnie wyróżniał się własnym imieniem – Variant. Żelazny koń został wyprodukowany w Niemczech, co mówi o montażu pierwszej klasy. To właśnie na tym samochodzie polegali inżynierowie niemieckiej marki po wydaniu nie do końca udanego Volkswagena Passata B5.

Pod wieloma względami kierowcy zauważają tylko zalety modelu. Lista zalet obejmuje:

• bogata funkcjonalność;
• cicha, płynna praca;
• wysoka odporność korozyjna korpusu (ocynkowana dwustronnie);
• przekształcalny salon.

Właściciela ucieszy wolumetryczny bagażnik z antypoślizgową podłogą. Ale, jak każdy mechanizm, Passat ma pewne wady. Wśród wad Volkswagena jest niewystarczająca widoczność. Wynika to z faktu, że prawe lusterko wsteczne jest mniejsze niż lewe. Istnieje również niski poziom niezawodności niektórych jednostek i mechanizmów. Wszystko to prowadzi do awarii o różnym stopniu złożoności i konieczności przeprowadzania napraw.

Wszystkie samochody w linii wyposażone są w silniki 1.9 TDI i 2.0 TDI. Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem jest wysoce niezawodny i ekonomiczny. Najbardziej obiecującym i odnoszącym sukcesy jest silnik 1.9 TDI bzb o mocy 105 koni mechanicznych.

Planowe przeglądy techniczne silników linii B6 wykonywane są co 15 tys. km. Ale powinieneś zrozumieć, że nie jest to najtańsza oferta. Jednak konserwacja musi być przeprowadzana regularnie. Silnik znajduje się wzdłużnie pod maską. To często komplikuje kontrolę i czyni ją bardziej problematyczną. Konserwacja i naprawa silnika wysokoprężnego B6 jest słusznie uważana za żmudne zadanie. Tak więc, aby wymienić pasek rozrządu, należy zdemontować prawie cały „fartuch”. A to wcale nie jest łatwe i stosunkowo niedrogie.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Jakość użytego paliwa wpływa również na zużycie części. Silnik Volkswagena Passata, a raczej jego wtryskiwacze będą krótkotrwałe, straci szczelność w okolicy głowicy cylindrów. Ta wada jest obserwowana w modelach bzb wydanych w 2007 roku.

W tym samym czasie 2.0 uważana jest za najbardziej problematyczną odmianę TDI za 105 koni... To słaby punkt całej gamy motoryzacyjnej niemieckiego koncernu. Żywotność pompowtryskiwaczy sięga zaledwie 90 tys. km. A awarie, które doprowadzą do naprawy silnika bzb, zaczną się od pukania, awarii optymalnego funkcjonowania w zimie. Należy zauważyć, że awarie najczęściej zaczynają się z powodu awarii czujnika przepływu powietrza. To właśnie ten element konstrukcyjny nie ma wysokiej jakości wykonania.

Ten system charakteryzuje się najmniejszymi problemami. Ale eksperci zalecają od czasu do czasu diagnozowanie takich silników bzb. Najlepiej robić to co 30 000 km. Z reguły utrata mocy na nich związana jest z pojawieniem się nagaru na wtryskiwaczu. Występuje tylko w tych silnikach, których właściciele lubią jeździć na pełnym gazie.

Poprzednio w Passacie B6 (do 2006 r.) filtry cząstek stałych były niesprawne... Nasi kierowcy rozwiązują ten problem w 2 etapach:

• usunięcie elementu konstrukcyjnego;
• przeprogramowanie systemu sterowania zgodnie z określonymi parametrami.

Warto zauważyć, że większość właścicieli samochodów, którzy proszą o usunięcie sadzy i wymianę filtra to kierowcy Volkswagena, w szczególności Passata B6.

Należy podkreślić, że podczas jazdy tym pojazdem należy stosować wyłącznie olej najwyższej klasy. Najlepiej jeśli jest to produkt oryginalny z atestami fabrycznymi. Jeśli nie zastosujesz się do zalecenia, awaria pompy olejowej będzie nieunikniona.Kolejnym niezbyt przyjemnym pytaniem jest wymiana przednich mocowań hydraulicznych silnika bzb. Potrzebują naprawy co 60 tys. Km.

Z reguły świece Volkswagena zmieniają się wystarczająco szybko. Jednocześnie wymiana nie wymaga użycia profesjonalnych narzędzi. Aby zamontować nowe zaślepki należy najpierw odkręcić wszystkie śruby, a następnie zdjąć osłonę zabezpieczającą silnik bzb.

Po wykonaniu powyższych operacji należy nałożyć znaczniki na przewody wysokiego napięcia, zdjąć ich końcówki ze świec zapłonowych. Następnie świece są czyszczone. Aby proces był jak najbardziej wygodny i prawidłowy, stosuje się pędzle o różnych rozmiarach oraz odkurzacz ręczny. Klucz do świec służy do odkręcania świec. Odbywa się to tuż przed czyszczeniem elementów silnika bzb.

Kolejnym krokiem jest wymiana samych świec. Proces ten przebiega w odwrotnej kolejności niż wskazano powyżej. Należy zauważyć że w celu uniknięcia kłopotów i nieprawidłowej pracy silnika montaż świec należy przeprowadzić wyłącznie do Volkswagena Passata B6... Wymóg ten wynika z faktu, że do prawidłowej pracy silnika i maszyny jako całości niezbędne jest prawidłowe działanie świec zapłonowych.

Filtr powietrza w Passacie umożliwia samodzielną wymianę. Naprawa nie zajmuje dużo czasu i jest prosta. Jedynym wymogiem jest dostępność narzędzi i odpowiedniej wiedzy.

Wymiana odbywa się w kilku etapach:

1. Musisz otworzyć maskę samochodu i ją zabezpieczyć.
2. Następnym krokiem jest wyjęcie śrub z pudełka, w którym znajduje się nasza część. Odbywa się to za pomocą konwencjonalnego śrubokręta krzyżakowego.
3. Warto zwrócić uwagę, że demontaż filtra należy rozpocząć dopiero po odłączeniu od puszki przewodu stykowego, przez który jest doprowadzane powietrze.
4. Zaraz po odkręceniu śrub należy lekko podnieść pokrywę, co pozwoli na wyjęcie filtra. Musisz to zrobić bardzo delikatnie, aby nie rozsypać gruzu utkniętego w częściach, które się w nim nagromadziły. W tym przypadku nie ma potrzeby luzowania części z boku na bok: filtr można łatwo wyjąć, wystarczy go poprawnie chwycić.

Instalacja nowego podzespołu w silniku bzb jest prosta: wystarczy wykonać powyższe czynności w odwrotnej kolejności.

Czyszczenie wtryskiwacza własnymi rękami nie jest takie trudne. Trudności leżą tylko w czasie trwania pracy i złożoności procesu. Aby zrobić czyszczenie, musisz uzbroić się w płyn do prania. Butelka środka czyszczącego musi być podłączona do wtryskiwacza maszyny.

Po płukaniu uruchom silnik bzb. Ręczne czyszczenie często zajmuje właścicielowi Volkswagena około godziny wolnego czasu.

W warsztacie zastosowano inny system spłukiwania. Najbardziej optymalne jest płukanie cieczą z demontażem elementów. Niezbędny sprzęt jest zawsze dostępny w warsztacie. Dlatego profesjonaliści używają specjalnego stojaka, który może pracować jednocześnie z kilkoma wtryskiwaczami paliwa. A to ważne z punktu widzenia oszczędności czasu. Jego zalety są następujące:

• umiejętność pomiaru i porównania ilościowego i jakościowego zużycia paliwa;
• wizualne porównanie i kontrola rozpylania oleju napędowego, benzyny jedną dyszą w różnych trybach, które dokładnie symulują pracę silnika;
• możliwość sprawdzenia szczelności elementów konstrukcyjnych układu zraszania paliwa.

Cała procedura sprowadza się do łańcucha „test-czyszczenie-test”. W takim przypadku odchylenia w dopływie paliwa przed i po czyszczeniu nie powinny przekraczać 1,5%.

Warto zwrócić uwagę na pewne elementy konstrukcyjne maszyny, które mogą ulec awarii:

1. Zawieszenie... Ogólnie rzecz biorąc, jest to niezawodna część, z wyjątkiem cichych bloków wahacza. Zawiasy fabryczne również nie są przeznaczone do naszych dróg. Nie są szczególnie trwałe.
2. Podwozie... Tarcze i klocki również mogą wkrótce wymagać naprawy. Krytycznym momentem w ich pracy są piski, piski przy zmniejszeniu prędkości.Problemy z podwoziem obejmują również problemy z ustawieniem tylnych kół. Bardzo boleśnie reagują na próby pokonania takiej przeszkody jak krawężnik. Dlatego miłośnicy parkowania na trawniku czekają na szybką naprawę lub częste wizyty w serwisie w celu wykonania pomiaru geometrii kół.
3. sprzęt elektryczny Volkswagen też nie jest doskonały. Ale tutaj nie ma tak wielu wad. Najczęściej problemy dotyczą wszelkiego rodzaju czujników, co prowadzi do awarii silnika przy rozruchu. Przekaźnik kierunkowskazów z oświetleniem awaryjnym również nie wytrzyma długo.
4. Listwy dolne drzwi Modele B6 po 2007 roku są dość delikatne. Potrzebują szacunku. Jeśli naprawiasz drzwi, będziesz musiał odciąć fabryczne listwy, a na ich miejsce zamontować nowe.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód Volkswagen Passat z silnikiem bzb jest uważany za dość dobry samochód nawet na drogach krajowych. Jednak oszczędne podejście do transportu osobistego zawsze było mile widziane. Miłość i stała dbałość o samochód pozwoli Ci nie wydawać pieniędzy na długoterminowe naprawy.

Volkswagen produkuje niezawodne, niedrogie samochody o niemieckiej jakości i komforcie. Coraz więcej osób na całym świecie wybiera tę markę. Od 1999 roku sprzedaż Volkswagena rosła o 20% rocznie. Od 2009 roku Volkswagen jest jednym z największych producentów samochodów na świecie. Koncern składa się z ponad trzystu firm. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania to wszystkie części koncernu Volkswagen. Popularne są tanie opcje samochodów Volkswagen. W Rosji są zwykle doprowadzane do technologicznej perfekcji i nie mają chorób „dziecięcych”.

Volkswagen stosuje w swoich samochodach popularne i niezawodne automatyczne skrzynie biegów. Większość z nich jest w stanie uczciwie opuścić cały rozsądny okres eksploatacji auta, o ile oczywiście nie jest on serwisowany na czas i nie jest poddawany nadmiernym obciążeniom. Naprawa automatycznych skrzyń biegów Volkswagena jest rzadko wymagana, dobrze przestudiowana i nie stwarza poważnych problemów dla specjalistów ze stacji obsługi.

Samochód Volkswagen Passat B4

Modele Passat B4 i Golf z automatyczną skrzynią biegów 096 charakteryzują się następującymi cechami naprawczymi:

1. Uszczelki i uszczelki do Passata B4 i Golfa lepiej zamówić oryginalne, reszta jest kiepskiej jakości, z wyjątkiem budżetowych produktów Atoka.
2. Gumowe wykładziny tłoków z czasem tracą swoje właściwości i zaczynają słabo utrzymywać ciśnienie. Konieczna jest wymiana całego zestawu tłoków lub żywotność samochodu przekracza dziesięć lat.
3. W wyniku kontaktu płyty hydraulicznej z zanieczyszczonym olejem regulator ciśnienia, elektromagnes blokujący przemiennik momentu obrotowego, zawór regulacji ciśnienia i elektrozawór mogą ulec awarii. Po 150 000 uruchomieniach Passata B4 konieczne jest oczyszczenie korpusu zaworu automatycznej skrzyni biegów z brudnego oleju.
4. Po dziesięciu latach eksploatacji Passata B4 i Golfa zmieniają się właściwości okablowania, wzrasta rezystancja i komputer może zacząć generować błędy. Dlatego wraz z elektrozaworami i czujnikami zmienia się również ich okablowanie podczas generalnego remontu.
5. Ze starości lub nadmiernego obciążenia sprężyny powrotne mogą ulec uszkodzeniu, co uniemożliwi włączenie biegu wstecznego. Po dziesięciu latach ich stan zdecydowanie powinien zostać sprawdzony.

Automatyczna skrzynia biegów 096 do Volkswagena Passata B4 i Golfa

Modele Passata B5 z automatyczną skrzynią biegów 01M charakteryzują się następującymi cechami naprawczymi:

NIE WYDAJ PIENIĘDZY NA PRZEMALOWANIA!
Teraz możesz usunąć wszelkie rysy z karoserii w zaledwie 5 sekund.

1. Lepiej wziąć pierścienie kompresyjne do Passata B5 tylko oryginalne. Jedynym analogiem jest tylko Atok.
2. Guma w Passacie B5 jest kiepskiej jakości, na zimno szybko traci swoje właściwości, z czasem wysycha. Po kilku latach zaczyna wyciekać olej. Przy pierwszym znaku konieczna jest wymiana tłoków. Dotyczy to zwykle maszyn, które pracują dłużej niż 10 lat.
3. Łożysko ślizgowe Passata B5, zamontowane na przednim bębnie, jest wykonane z tworzywa sztucznego.Z biegiem czasu traci swoje właściwości iw pewnym momencie po prostu rozlatuje się, uszkadzając karabin maszynowy swoimi szczątkami. Możesz sprawdzić jego integralność, badając patelnię, jeśli jest usiana plastikowymi fragmentami - czas zmienić łożysko.

Volkswagen Passat B5 z automatyczną skrzynią biegów 01M



1. Solenoidy są dość niezawodne. Z biegiem czasu regulator ciśnienia i elektrozawory kulkowe mogą ulec awarii. Ich normalna długość życia wynosi około dziesięciu lat.
2. Po 200 000, a najlepiej wcześniej, konieczne jest przepłukanie i oczyszczenie korpusu zaworu z brudu. Brudny olej ma zdolność ścierania wnętrza korpusu zaworu i „zjadania” metalu zaworów i szpul. Zużycie płyty brudnym olejem może być tak duże, że trzeba ją wymieniać jako zespół.

Automatyczna skrzynia biegów 01M do Volkswagena Passata B5

Model Passat B6 z automatyczną skrzynią biegów 09G charakteryzuje się następującymi cechami naprawczymi:

Automatyczna skrzynia biegów Passat B6 nie wymaga całkowicie czystego oleju, zastosowano filtry przestarzałej konstrukcji, ale wytrzymują do 200 000 po kilku wymianach oleju i płukaniach. Jednak przy naprawie po przegrzaniu skrzynki lepiej wymienić filtr na nowy. Po przegrzaniu zabierze resztki sprzęgieł ciernych i ich kleju, których nie będzie można wydostać z filtra. Podczas montażu takiego filtra z powrotem do pudełka wpadną resztki sprzęgieł ciernych.

Automatyczna skrzynia biegów 09G Volkswagen Passat B6 i Sharan

Volkswagen Passat B6 z automatyczną skrzynią biegów 09G

Modele Passat B6 i Sharan z automatyczną skrzynią biegów 5HP19 EYF charakteryzują się następującymi cechami naprawczymi:

1. Automatyczna skrzynia biegów 5HP19 EYF na Sharan żyje znacznie ponad 200 000 kilometrów. Pudełko to wybacza zarówno poślizg, jak i przegrzanie, ale nie lubi zabrudzonego oleju ani jego niskiego poziomu. Głód ropy może zniszczyć wszystko, co jest w pudełku. Od bloku hydraulicznego po sprzęgła cierne.
2. Dla pracowników serwisu 5HP19 EYF Sharan jest najbardziej znany ze swoich przemienników momentu obrotowego. Ich wymuszone blokowanie zjada okładziny cierne, co prowadzi do poważnego zanieczyszczenia oleju i późniejszych napraw.

Automatyczna skrzynia biegów 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 i Sharan

Volkswagen Sharan z automatyczną skrzynią biegów 5HP19EYF

Procedury naprawcze i diagnostyczne automatycznych skrzyń biegów wymagają specjalistycznego sprzętu i wiedzy. Jednak skrzynie biegów Volkswagena są dobrze zbadane i jeśli masz fundusze i chęci, możesz spróbować je naprawić samodzielnie. Ale najprawdopodobniej taniej będzie przekazać ten biznes profesjonalistom. Na przykład naprawa automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tuareg w Rostowie będzie kosztować od 12 000 rubli w normalnym serwisie. Wyszkolony i doświadczony personel serwisowy poradzi sobie z naprawą znacznie szybciej i lepiej.

• Przed otwarciem Passata b6 zaleca się rozwikłanie i wyprostowanie haka, jest to konieczne do dokładniejszej pracy. Do pracy potrzebny jest tylko koniec haczyka, który powinien mieć długość 50-60 cm.
• Dłuższy koniec haka służy jako dźwignia. Należy go włożyć w zewnętrzną gumową osłonę za pomocą klina, a następnie zsunąć.
• Następnie musisz znaleźć mechanizm blokujący. W zdecydowanej większości modeli znajduje się on w drzwiach, w odległości około 20 cm od miejsca, w którym wbiliśmy haczyk. Ten kołek wygląda jak cylinder, który umożliwia otwieranie i zamykanie samochodu podczas poruszania się w poziomie.
• Na koniec możesz przejść do bezpośredniego „otwarcia” maszyny. Znaleziony mechanizm blokujący musi być poruszany szpilką, aż drzwi zostaną odblokowane. Zabieg zajmie nie więcej niż 5-7 minut.

Istnieją inne dość proste sposoby ponownego otwarcia maszyny. Sprawdzą się w przypadkach, gdy klucze są w twoich rękach, ale z tego czy innego powodu „odmawiają” pracy:

1. System alarmowy można „wybudzić” w następujący sposób. Spróbuj otworzyć bagażnik kluczykiem. Jeśli ci się uda, sprawdź, czy masz tam gniazdka - faktem jest, że nie występuje we wszystkich wersjach wyposażenia. Jeśli tak, spróbuj podłączyć do niego prąd. Po tym maszyna może ponownie działać.
2. Opcja do użytku latem. Zanim otworzysz Volkswagena Passata B6 bez kluczyka, będziesz musiał zdjąć przedni lewy błotnik. Powinien być kabel do otwierania maski. Ciągniemy - i uzyskujemy dostęp do akumulatora. Teraz masz możliwość go naładować.
3. Wreszcie klasycznym sposobem jest wybicie okna. Tę procedurę można wykonać z dowolnym oknem, z wyjątkiem małych bocznych, ponieważ. są uważane za najdroższe do przywrócenia.

Objaśnienie wideo z otwieraniem VW Passata B5 bez użycia kluczyka, zobacz następny film