W szczegółach: Opel Vectra i naprawa tapicerki drzwi zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Jesteś tu » Vectra Club Murmańsk » Naprawa Vectra A » Tapicerka drzwi
Oto było:
Oto on: cieszę się, że nie mogę)))
Edytowane przez Silence (2011-03-30 20:11:19)
Izolacja akustyczna Opel Vectra C. Samochód Opel Vectra, mimo pozornie skromnych rozmiarów, pozostawia w środku poczucie godnego szacunku samochodu, dzięki przestronnemu wnętrzu, które zostało mu nagrodzone przez niemieckich projektantów i projektantów. I choć ten samochód został wycofany z produkcji, a nazwę Vectra zastąpiła Insignia, to te samochody jeszcze długo będą jeździć po drogach Rosji ze względu na duży margines bezpieczeństwa ocynkowanej karoserii. Przestronne wnętrze denerwuje właściciela jedynie dudnieniem przy prędkościach powyżej średniej. Innymi słowy, ten problem niepokoi wielu właścicieli samochodów, dlatego od 2007 roku pracujemy nad zwiększeniem Twojego komfortu w samochodzie. Nasz zespół składa się z dużej liczby specjalistów, którzy od wielu lat na co dzień wykonują profesjonalne wygłuszanie samochodów. Wiemy prawie wszystko o demontażu Opla Vectry i jesteśmy gotowi pokazać to w Twojej obecności. Więc chodźmy!
Wygłuszająca maska Opla Vectry. Po zdemontowaniu wyściółki kaptura i odtłuszczeniu, metal sklejamy wibroizolacją SGM M2, a standardową izolację termiczną 4mm Splenium.
Wygłuszający sufit Opel Vectra. Demontaż sufitu wykonywany jest przez doświadczonego specjalistę, który każdego roku ma tysiące zdemontowanych powłok sufitowych. Praca jest wykonywana czystymi rękami, bez haczyków i plam. Nasi mistrzowie znają swój biznes oraz jak i co rozumieją.
Po zdemontowaniu sufitu odtłuszczamy go przed nałożeniem wibroizolacji.
Wibroizolacja sufitu Vectra wykonana jest z materiału SGM M2, który jest starannie zwijany do metalu dachu.
Zamiast uwielbianego Splenitu używamy znacznie wydajniejszego materiału - filcu akustycznego o grubości 10 mm, który jest najlepszym pochłaniaczem hałasu.
Drzwi dźwiękochłonne Opel Vectra. Podczas gdy jeden mistrz wygłusza sufit, czterech kolejnych przygotowuje drzwi do wklejenia.
Na metalową zewnętrzną powierzchnię drzwi nakładamy tłumik drgań SGM M2 i starannie wygładzamy go specjalnymi rolkami. W naszym arsenale mamy kilka rodzajów narzędzi, które pomagają toczyć materiał w najbardziej niedostępnych miejscach.
Kolejną warstwą w drzwiach jest izolator dźwięku i ciepła Splen, który nie posiada warstwy klejącej. Jak wiadomo, w drzwiach każdego samochodu, zwłaszcza podczas deszczu i umycia, panuje ogromna ilość wilgoci, a klej rozkłada się z wilgoci. Zamiast kleju, mamy fabrycznie najcieńszą izolację drgań mastyksu na Splen, która jeszcze lepiej utrzymuje materiał w płaszczyźnie pionowej.
Przejdźmy do ościeżnicy i też starannie odizolujmy ją od wibracji.
Pod poszyciem drzwi nakładamy warstwę Bibitonu, który jest pochłaniaczem dźwięku.
Na samą skórę drzwi tam, gdzie to możliwe, nakładamy filc akustyczny, aby jego grubość nie przeszkadzała w montażu drzwi. Na drzwiach Vectry wygląda to tak.
Wytłumiony bagażnik, podłoga i nadkola Opel Vectra. Po zakończeniu prac nad wygłuszeniem sufitu i drzwi (w tym momencie minęło około 2,5 godziny) nasi rzemieślnicy demontują podłogę auta i przygotowują powierzchnie do klejenia.
Jak widać na zdjęciu, ogromne rzędy niezabezpieczonego metalu pysznią się ledwie pomalowanymi powierzchniami pod dywanem.
Tak wygląda podłoga zabezpieczona wibroizolacją. Nasi faceci pracują nie tylko jakościowo, ale także pięknie, miło to zobaczyć.
Na poziomych odcinkach podłogi w kabinie i nadkolach stosujemy najgrubszy, najdroższy i najskuteczniejszy wibroizolator SGM BMF (w zwykłych ludziach Bomba). Przed przyjazdem auta materiał ten jest wstępnie wycinany według wzorów i podgrzewany w naszym specjalnym piecu do temperatury 50 stopni (rekomendowany przez zakład SGM do układania). To znacznie oszczędza nam siły, ponieważ nasi rzemieślnicy nie tracą czasu na podgrzewanie każdego arkusza, tracąc ducha walki, ale biorą gotową gorącą blachę i dalej rzetelnie i wydajnie pracują.
Grubość zastosowanej przez nas wibroizolacji Bomb na podłodze wynosi 4mm. W naszej pracy staramy się jak najbardziej „podnieść” materiał pod deskę rozdzielczą tam, gdzie to możliwe.
Nadeszła kolej na wygłuszanie i większość biur oferujących takie usługi wezwałaby do pomocy tani i nieefektywny Splen. Staramy się iść z duchem czasu i pomimo droższej ceny sprzedaży stosujemy znacznie wydajniejszy i nowocześniejszy Bibiton.
Na poziomych odcinkach podłogi kładziemy Bibiton 10mm., W przeciwnym razie - „pięć”.
Nie ograniczamy się tylko do Bibitonu jako pochłaniacza dźwięku i łączymy go z filcem tam, gdzie to możliwe i nie zaszkodzi montażowi wnętrza. Wszystko to sugeruje, że oferujemy klientowi tylko maksimum bez żadnych kompromisów.
W bagażniku znalazło się miejsce na filc w tylnych błotnikach oraz we wnęce na koło zapasowe. Niestety nie uda nam się nałożyć trzeciej warstwy na łuki - skórki się nie połączą.
Ta część łuku, która jest oczywiście połączona z filcowym skrzydłem, jest oczywiście przetwarzana.
Pokrywa bagażnika jest izolowana od wibracji, a jej podszewka jest wyciszona.
Wyciszona deska rozdzielcza i osłona silnika Opel Vectra. Ta usługa jest świadczona u nas za dodatkową opłatą i nie jest uwzględniona w programie wygłuszania kabiny za 24 000 rubli. Rzemieślnicy przygotowują się do demontażu deski rozdzielczej, aby następnie zdemontować ją na części i obrobić ją z tłumikiem hałasu i skrzypieniem. Izolacja akustyczna deski rozdzielczej przede wszystkim uchroni Cię przed skrzypieniem i grzechotaniem, a dodatkowo wytłumi dźwięk silnika i przednich kół.
Tak wygląda Vectra bez deski rozdzielczej. Aby go zdemontować musieliśmy zdjąć kierownicę.
Przestrzeń pod torpedą jest zabezpieczona antyskrzypem Bitoplast.
Sama tablica rozdzielcza jest demontowana na części składowe i przetwarzana przez Bitoplast w ten sam sposób. Przed tobą na zdjęciu już zmontowany przetworzony panel, gotowy do instalacji.
W naszej pracy korzystamy z bogatego doświadczenia naszych mistrzów, którzy pracują z nami od 2007 roku i przestudiowali cechy prawidłowego demontażu niemal każdego samochodu. to pozwala nam zagwarantować fabryczną jakość montażu wnętrza Twojego samochodu, a także brak śladów otwierania w postaci plamek, zaczepów i złamanych zaślepek. Możesz to wszystko zweryfikować będąc osobiście obecnym podczas prac przy swoim samochodzie w naszym centrum technicznym Auto-Loker. Zgadzam się przekonująco?
Izolacja akustyczna Opel Vectra przeprowadzone przez naszych specjalistów w 7 godzin. W tym czasie wykonaliśmy wygłuszenie kabiny pasażerskiej i osłony silnika wraz z deską rozdzielczą, wkładając do samochodu około 70 kilogramów wysokiej jakości izolacji przeciwwibracyjnej i akustycznej, z czego większość (70%) znajduje się na podłodze . Pracując w obecności właściciela auta pokazaliśmy na żywo swoje kompetencje i doświadczenie z samochodem Opel Vectra. Mamy nadzieję, że nasza praca będzie sprawiać przyjemność kierowcy i pasażerowi przez długie lata. W końcu widzicie, zainwestując raz w wygłuszenie samochodu, oszczędzamy na kilka lat przed stresem i zwiększonym zmęczeniem.
Po przeczytaniu najnowszych komentarzy sprawdziłem stronę pod kątem wirusów (dobra praca pozwala), wszystko jest czyste, nie musisz się martwić, reklamacje antywirusowe są fałszywe!
oto drzwi. Tylko drzwi. Tapicerka polerowana - podobało mi się, będę musiała zrobić jej zdjęcie.
zdejmij wykończenie. Cóż, nie ma sensu malować w szczegółach, ale na wszelki wypadek powiem: zdejmij klamkę joint venture (jeśli jest), odkręć 6 śrub - 3 na dole kieszeni, jedną na dole klamki i 2 pod fałszywym panelem klamki otwierającej. Cóż, najpierw musisz go wyjąć. Kolejny zatrzask w tylnym rogu kieszeni.
widzimy, że drzwi w środku są całe w mieście, przepraszam, w wykonaniu antykorozyjnym!
Bierzemy każdy środek czyszczący - nawet silnik, nawet gaźnik, ten ostatni jest bardziej energiczny.i wlej je do drzwi, aby rozpuścił się cały środek antykorozyjny.
podczas rozpuszczania tniemy Vizomat MP na kawałki (optymalny rozmiar ustalono eksperymentalnie) około 50x30 cm W rzeczywistości arkusz ma długość 90 cm, przecinam je na pół, a następnie wzdłuż na 3 paski. Szersze elementy nie zmieszczą się w otworach technologicznych drzwi.na tym zdjęciu vizomat na tle bitoplastu, to trzeba powiedzieć! Wydawałoby się, że jest tu coś takiego, no cóż, guma piankowa impregnowana bitumem z warstwą kleju, ale praca z nią jest przyjemnością - służy do sklejania spoin przed piskami.
Dygresja liryczna. W rzeczywistości sami tynkarze standardowi polecają Vibroplast w drzwiach. Ale! Spędziwszy kilka miesięcy 😳 na testach izolacyjności akustycznej, przekonałem się, że wszystkie materiały na bazie gumy nie toczą się w porównaniu z materiałami bitumicznymi. Są tylko łatwiejsze do klejenia - i wszystkie zalety. Cóż, bitum nie może być pod maską - popłynie. Dlatego vibroplast kupił tylko 2 arkusze - na maskę i bagażnik.
Wróćmy więc do naszych owiec. Kiedy drzwi są „zamoczone” w środku, zmywamy całe to błoto najpierw tylko szmatami, a następnie benzyną lakową. Dodatkowo dla wygody wyjąłem głośnik i klamkę z drzwi oraz opuściłem drążek w dół. Po drodze dowiedziałem się, że pękły sprężyny obu przednich klamek. Ponieważ ich nie było, po prostu je usunąłem, żeby nie brzdąkały. Oznacza to, że kolejne pół godziny na zdjęcie / demontaż uchwytu.
następnie bierzemy suszarkę do włosów i podgrzewamy kawałki visomatu. Moja temperatura wynosiła około 300, rozgrzanie takiego kawałka zajmuje około 5 minut.
Najważniejsze jest jednolitość. Nawet nie próbuj rzeźbić visamatu bez suszarki do włosów!owinąć drzwi do środka. Dokładność nie jest potrzebna, najważniejsze jest, aby nie pozostawiać dużych powierzchni. Konieczne jest, aby obszar pokrycia był większy niż 80%. „Exploity” ze 100% uszczelnieniem nie są nikomu potrzebne.
rodzima Shumka na drzwiach trzymała się dobrze, więc przyklejona na wierzchu. najtrudniej było go umyć - na zewnątrz jest papier.
potem umieściłem kamerę w drzwiach i kliknąłem, aby zobaczyć, co tam jest. Znalazłem niesklejony róg, który został natychmiast poprawiony. Nawiasem mówiąc, tutaj widać prowadnicę szkła i druty wchodzące do stojaka.
nawiasem mówiąc, jeśli usuniesz wewnętrzną uszczelkę i obniżysz szybę, zobaczysz całe drzwi w środku. Bardzo pomocne.
Po uszczelnieniu pianki drzwiowej wlewamy do środka całe żelazko środkiem antykorozyjnym, kupiłem puszkę Tektil-cynk. Nawiasem mówiąc, 4 otwory odpływowe na dole muszą być otwarte! Nie wpływają na dźwięk, gdy wychodzą na ulicę, ale jeśli są zamknięte, dobrze lub nie oczyszczone z brudu, drzwi szybko zgniją.
Następnie uszczelnij wszystkie otwory w wewnętrznej połowie drzwi. Oczywiście lepiej by było usunąć drążek zamka w pofałdowaniu, żeby się nie kleił. Później też wkleiłem kawałek na powierzchnię po prawej stronie rączki, ale nie ma go tutaj.dodatkowo na górnym zdjęciu widać ślady walki ze skrzypieniem w klamce otwierania drzwi. W drugim zrobiłem to samo, ale nie z gumą piankową, ale z bitoplastem, co jest wygodniejsze.
Kieszeń cały czas piszczy wściekły - usunięta! Skały bitoplastowe! Kroimy go na paski i przyklejamy wszędzie tam, gdzie jest dotyk.tutaj wypełzła górna część, później ją odcięła.
Nawiasem mówiąc, kieszeń jest usuwana niebanalnie. 2 wkręty samogwintujące i 2 trudne zatrzaski po przeciwnej stronie głośnika. Połączenie klamki drzwiowej z ramą klamki otwierającej również zostało sklejone - również jest całkowicie usunięte.
Po namyśle postanowiłem nieco „dociążyć” visomat i wykończenie drzwi, w wyniku czego - żadnych grzechotów!w tle widać klej i piankę, która została przyklejona na całej powierzchni skóry (no poza zapięciami).
Co nie zostało jeszcze uchwycone. Głośnik został oklejony bitoplastem w kółko - pasek tak, aby wystawał na około centymetr, aby uszczelnić go z obudową.
Bitoplast przyklejony wzdłuż dna kieszeni uszczelniał również samą skórę do ciała. Można było nimi skleić całe poszycie w kółko, ale i tak nie skrzypi, a już jest zepsute.
Poszycie oczywiście wspięło się i zatrzasnęło z trudem, ale dobrze! ESP działa, więc nie jest wciśnięty.
Wszystko zajęło około 8 godzin, powoli i rozproszono, aby pomóc sąsiadom w garażu.
Zajęło 2,5 arkusza Vizomatu i około 0,5 m2 na 2 drzwi. pianka.
Zmęczona, spalona szyja w słońcu
Ale dźwięk jest niesamowity! Skóra nie śpiewa, dna są basistąNowicjusz
Grupa: Użytkownicy
Posty: 13
Rejestracja: 29.09.2010
Od: Irpin, Kijów
Auto: Daewoo Nexia DOHC
Podłoga:
Zainteresowało mnie takie pytanie, ponieważ nie lubię skóry bez elektrycznych wind, jak w Zhiguli, to jest po prostu okropne. Jedna karta została wywłaszczona z Vectry i w strasznym stanie z długopisem za 30 UAH, ale do eksperymentów nie ma rzeczy niemożliwych, w zasadzie jest prawdziwa. Zastosowałem, wydaje się, że nie jest to krytyczne, a zaślepki można przesuwać, tylko pytanie jest w klamce i otworze na pipetę zamka, no cóż, na szerokość.
Czyli karta jest kupiona, piwo nalewane, świeci słońce, w ogóle GO!Po przedrostku z serca ulżyło, że nie wszystko jest takie złe. Tak, nie pasuje jeden na jednego i na klamkę otwierania drzwi, ale nie wszystko jest takie straszne z minusów:
1. Musisz przyciąć krawędź, która jest do stelaża
2. Przesuń otwór windy, ale ponieważ dobre skórki będą z ESP, więc to nie jest problem.
3. Taniec z tamburynem podczas montażu osprzętu
4. uchwyt.
Teraz plusy:
1. W porównaniu ze starą, nawet ta pokonana Europa jest nieporównywalnie wygodniejsza.
2. Welur rządzi mapą)
3. Poruszanie rączką nie było trudne, nie trzeba nawet niczego przecinać.
4. Po wycięciu zgodnie z szablonem starej karty staje się hukiem, najważniejsze jest wywiercenie otworów na uchwyt podłokietnika.
5. Teraz w drzwiach jest miejsce na głośnik, konieczne jest zebranie podium i wsunięcie głośnika.
Biorąc pod uwagę, że zgrubne dopasowanie karty bez dolnej kieszeni zajęło około półtorej godziny, szalony proces przenoszenia długopisu i szukania przedłużacza do wiertarki był w zasadzie normalny.
Pozostaje wygłupiać się z kieszenią, ponieważ jest z nią więcej zabawy IMHO. Teraz karta trzyma się i jedzie ze mną na dwóch śrubach zabezpieczających podłokietnik, na więcej nie starczyło czasu. Ale tak trzymaj.Z tego, co jeszcze nie zostało zrobione, ale wiadomo, jak to zrobić:
– Kieszeń
- koniec karty w miejscu, w którym została wycięta (pomocna pianka montażowa.)W sumie podczas korzystania z niego stało się zauważalnie wygodniejsze, cichsze i przyjemniejsze niż taka nieszczęsna rzecz, jaką była.
Tak, na razie nie jest to oczywiście zbyt piękne, ale będzie kontynuacja, ale kiedy skończę wszystko, dam szczegółowy fotoreportaż, gdzie i jak przekręcić..
Wniosek ze wszystkiego, co zostało zrobione – skórki Opla do BYCIA!
Otóż listwy drzwiowe były zamawiane w Vectrze, a w najbliższy weekend lub przez weekend będę spychał.
Pośrednie zdjęcia przymierzania i dopasowywania złej karty oraz to, co zamówiłem poniżej, jeśli będzie ciekawie, wrzucę raport ponownieWiadomość koszyk_sędzia » 29 marca 2006 16:58
Wiadomość Festiwal » 10.04.2006 14:39
Wiadomość DENIS » 10 kwietnia 2006 16:57
Wiadomość Kostyan » 10 kwi 2006 17:36
Cóż, możesz wyjaśnić, ale łatwiej to pokazać. Zrobiłem co następuje (OVA):
1. Zdejmij tapicerkę drzwi, odkręć kieszeń, z niej klamkę.
2. Część wewnętrzna. Wzór jest łatwy do zrozumienia, wkładka jest wycinana z płyty wiórowej zgodnie ze wzorem. Wkład nakłada się na skórę, nawiercane są otwory.
... 2459xg.jpgW otwory wkładane są śruby. Następnie do wkładki przykleja się gumę piankową, na wierzch nakłada się skórę/skórę ekoskórę, przykleja się ją tylko wzdłuż krawędzi - nie ma potrzeby przyklejania ekoskóry/skóry do gumy piankowej. okazuje się, że to jest żółte :):
... 2565rp.jpg
3. Samo poszycie - położyłem je na materiale i obrysowałem kontur. potem wygładziłem boki skóry i wyszedłem jak futerał, zszyłem. W razie potrzeby przymierzamy rąbek. Następnie przyklejamy, ciągniemy. ... Subtelności są tutaj ważne - trudno mi je opisać. pokaż prąd. ... 2439nv.jpgWiadomość Festiwal » 10.04.2006 18:49
Aby zdjąć poszycie drzwi Opel Vectra A, potrzebujesz dwóch śrubokrętów, jednego krzyżakowego, a drugiego płaskiego. Podważymy nakładki i samą kartę na płasko, a także wykręcimy kilka śrub zabezpieczających skórę w kształcie krzyża. W sumie odkręci się 6 śrub - trzy z nich w klamkach i trzy kolejne w dolnej części drzwi. Dokładniej, wszystkie szczegóły dotyczące usuwania tapicerki drzwi kierowcy w Oplu Vectra A spójrz na wideo.
Subskrybuj na nasz kanał Jestem index.zene
Jeszcze więcej przydatnych wskazówek w łatwym w użyciu formacie
Jak wymienić olej w skrzyni biegów (F16) Opel Vectra A?
Powiedz mi położenie znaczników rozrządu dla 1.7 diesla
Jak wymienić pasek wspomagania kierownicy w silniku Isuzu 1.7 TD?
Po zdjęciu poszycia drzwi widoczne są śruby (strzałki), które należy poluzować w celu rozdzielenia obu segmentów drzwi. „Szkło powiększające” pokazuje położenie „klina regulacyjnego” (3), który w celu regulacji jest wsuwany w większym lub mniejszym stopniu między „wspornik zespołów drzwiowych” (1) a podstawę drzwi (2).
Demontaż tapicerki drzwi
Sposób zdejmowania listew przednich drzwi jest opisany tutaj. Poszycie tylnych drzwi jest demontowane odpowiednio w ten sam sposób.
Demontaż poszycia drzwi, krok 1: naciskając występ mocujący (2), zdejmij poszycie klamki podnośnika szyby (1), a następnie odkręć klamkę (3).
Demontaż poszycia drzwi, krok 2: zdejmij miskę uchwytu (4) poluzowując śrubę krzyżakową (3), odkręć śruby (1 i 2) znajdujące się pod spodem.
Demontaż poszycia drzwi, krok 3: odkręć śruby (1) z przodu, odchyl poszycie do góry, aby wyjąć haki mocujące (2 i 3) z rowków.
Demontaż poszycia drzwi, krok 4: przy zdemontowanym poszyciu zawiesić linkę NC (1) drzwi z prowadnicy (3) i dźwigni sterującej (2).
- Zdemontuj klamkę korbową szyby: od osi klamki korbowej włóż pod nią śrubokręt i naciśnij zaczep mocujący. Zdejmij osłonę w kierunku trzonu rączki. Odkręć śrubę Phillips pod spodem.
- Opuść miskę wewnętrznej klamki drzwi po poluzowaniu śruby krzyżakowej.
- Dwie inne śruby Phillips stają się dostępne za uchwytem. Odkręć je.
- Odkręć jedną śrubę z łbem krzyżakowym z przodu wykończenia z przodu iz tyłu.
- Przycisk blokady drzwi wewnętrznych pozostaje zamontowany.
- Teraz uderzamy pięścią w tapicerkę drzwi do góry od spodu podłokietnika, tak aby zatrzaski z tyłu tapicerki wyszły z rowków w ościeżnicy.
- Zdejmij okładzinę i lekko odchyl ją od drzwi.
- Z tyłu styku NC drzwi zdejmij osłonę kabla z prowadnicy i zawieś kabel.
- Odłącz złącza na przełącznikach i na głośniku.
- W razie potrzeby ostrożnie odklej folię izolacyjną z tyłu poszycia drzwi. Upewnij się, że nie pęka w miejscach zatrzasków i styków przełączników.
- Przed montażem okładziny włożyć pośrednie elementy gumowe w otwory klipsów w ościeżnicy (jeśli odpadły podczas demontażu).
- Aby klipsy ślizgały się lepiej, nasmaruj gumowe części niewielką ilością wazeliny lub pasty silikonowej.
- Upewnij się, że folia izolacyjna jest ostrożnie włożona z tyłu okładziny. Musi być umieszczony we wgłębieniu na obwodzie okładziny.
- Podczas montażu upewnij się, że przycisk blokady drzwi jest prawidłowo włożony w otwór w okładzinie.
Odłączanie części drzwi
Na przykład po niewielkim uszkodzeniu metalu może być konieczne zdjęcie podstawy drzwi ze wspornika jej zespołów. W takim przypadku przed montażem zaleca się lakierowanie nowej podstawy drzwi. Chociaż po tym musisz pracować bardzo ostrożnie.
- Zdejmij poszycie drzwi.
- Zdemontuj drzwi jak opisano powyżej i połóż zewnętrzną stronę na miękkiej podkładce (styropian, koc wełniany).
- Zdejmij klamkę zewnętrzną drzwi i bęben zamka z zacisków zabezpieczających. Aby to zrobić, złóż zatrzask blokujący o 90 ° przy klipsach.
- Poluzuj cztery śruby mocujące z przodu drzwi.
- Zdejmij wspornik uchwytu drzwi do góry.
Demontaż zewnętrznej klamki drzwi
1 - bęben blokujący z elementem grzejnym;
2 - klamka;
3 - zawór obrotowy;4 - panel dekoracyjny;
5 - przednia śruba mocująca TORX.
Strzałka pokazuje zacisk sprężynowy drążka sterującego NC.Zablokuj drążek sterujący za pomocą następujących części
1 - dźwignia bębna blokującego;
2 - zacisk sprężynowy;
3 - brzana;4 - sprężynowy zacisk kontrolny;
5 - odblokowanie dźwigni blokady.Podnośnik szyby jest widoczny od tyłu w modelu funkcjonalnym:
1 - górna rolka prowadząca;
2 - opona prowadząca regulatora okna;
3 - podpórka do szkła;4 - silnik szyby elektrycznej.
Strzałki - połączenia śrubowe szyby/regulatora okiennego.Zdjęcie przedstawia śruby (1 i 2), które należy poluzować, aby odłączyć obie części drzwi.
Zamek drzwi wisi tylko na dwóch śrubach (1 i 2). Ale wstępne prace nad rozbiórką zamku mają znaczną ilość, ponieważ należy zdemontować „wspornik montażowy” z podstawy drzwi.
Zdejmowanie zewnętrznej klamki drzwi: między innymi odchylić do tyłu śrubę obrotową (1) i odkręcić śrubę TORX (2).
Ilustracja przedstawia połączenie śrubowe (2) podnośnika szyby z szybą okna (1) z tyłu w ramie przednich drzwi.
- Zdejmij wspornik zespołu drzwi z podstawy drzwi, jak opisano powyżej.
- Odkręć dwie śruby TORX 6mm.
- Usuń blokadę.
Wskazówki: W małej serii zamki do drzwi zostały zamontowane bez osłony syntetycznej. Zamki te można zdjąć bez wyjmowania „wspornika bloku montażowego” z drzwi.
Podczas montażu nowego drążka sterującego między wkładką bębenkową a zamkiem drzwi należy wyregulować jego długość. Długość można regulować, przesuwając do tyłu tuleję kontrolną na części zawiasowej z boku zamka drążka sterującego. Następnie tuleja przełączająca jest ponownie przesuwana do przodu, w wyniku czego drążek jest nieruchomy.
Zdejmowanie zewnętrznej klamki drzwi
Ten, kto wykonuje tę pracę na zamontowanych drzwiach, musi mieć spokojny charakter i zręczne ręce.
- Drzwi przednie: zdemontuj wewnętrzną okładzinę drzwi.
- Odłóż na bok zaciski sprężynowe obu drążków sterujących (prowadzą do klina blokującego), rozwieś drążki sterujące.
- Odkręć śrubę TORX na klamce przednich drzwi za pomocą klucza T25 przez wgłębienie po wewnętrznej stronie drzwi.
- Przez ościeżnicę wyczuć małą dźwignię blokującą na wysokości bębna zamka i przechylić ją o 65° w kierunku tylnej krawędzi drzwi.
- Teraz zdejmij klamkę w środku.
- Usuń zewnętrzną stronę bębna blokującego i zewnętrzny panel dekoracyjny. Robiąc to, lekko obróć panel.
- W razie potrzeby odłącz przewód.
- Instalacja: musisz zrozumieć położenie części względem siebie, nawet w stanie zdemontowanym. W przeciwnym razie gwarantujemy, że nie będzie można zainstalować dźwigni zwalniającej.
- Dźwignię zwalniającą wkłada się z rękojeścią odchyloną do tyłu i przechyloną do przodu w celu zablokowania.
- Klamka tylnych drzwi: demontaż i montaż są podobne, ale mocowanie dwoma śrubami TORX - bez dźwigni zwalniającej.
- Zdejmij zewnętrzną klamkę drzwi.
- Włóż klucz do bębna, aby podczas wyciągania bębna nie wypadły płytki blokujące i sprężyny.
- Wyciśnij pierścień ustalający na tylnym końcu bębna blokującego.
- Zdejmij smycz i sprężynę śrubową, zapamiętaj ich położenie do późniejszego montażu.
- Wyjmij bęben blokujący z panelu dekoracyjnego.
- Podczas instalacji upewnij się, że zamknięty ząb na kole zębatym chwytaka wpada do wnęki między zębami koła zębatego mikroprzełącznika.
- Nasmaruj nowy bęben blokujący sprayem do usuwania rdzy i izolacją.
- Zdejmij poszycie drzwi.
- Usuń wspornik zespołów drzwi. Rama drzwi pozostaje na pojeździe.
- Całkowicie opuść szybę drzwi.
- Umieść wspornik zespołów drzwi na miękkiej powierzchni.
- Poluzuj połączenie śrubowe okno/szkło, podnieś szybę i wyjmij.
- Wywiercić cztery nity do mocowania szyb.
- Podnośnik szyby i mechanizm korbowy stanowią moduł i można je wyjąć lub wymienić tylko razem. Nie dotyczy to silnika elektrycznego szyby. Można go wymienić osobno (rozdział Instrumenty i urządzenia).
- Montaż: nitować regulator okienny, jednocześnie nakładając najpierw nity dolne.
- Wyreguluj okno w drzwiach.
Demontaż okna w drzwiach został opisany powyżej. Również po zamontowaniu wyreguluj szybę w drzwiach (następna sekcja).
Regulacja okna w drzwiach przednich: tylna krawędź okna (1) drzwi przednich musi pasować do uszczelki (4) wspornika zespołów drzwiowych (2), a = 9 mm. Liczba „3” oznacza słupek tylnych drzwi. To samo dotyczy przedniej krawędzi szyby tylnej klapy.
Regulacja szyb w przednich i tylnych drzwiach odbywa się w ten sam sposób (w lustrzanym odbiciu).
- Szyba w drzwiach przednich powinna pasować tylną krawędzią (słupek B) do uszczelki na około 9 mm. To samo dotyczy szyby w drzwiach tylnych, jak i drzwi przednich.
- Powyżej i z przodu szyba powinna być równoległa do uszczelki na całym obwodzie. Innymi słowy: nie powinien być przekrzywiony w drzwiach.
- W razie potrzeby narysuj pisakiem linię wzdłuż tylnej krawędzi szyby przedniej (lub wzdłuż przedniej krawędzi szyby tylnej) w odległości 9 mm od krawędzi szyby.
- Zamontuj szybę - upewnij się, że linia gumowej uszczelki jest równoległa.
- Podnieś szklankę prawie do oporu.
- Teraz sprawdź, czy kontur uszczelnienia i kontur szkła są do siebie równoległe.
- Jeśli nie, poluzuj mocowanie szyby i wyreguluj szybę tak, aby była równoległa do uszczelki.
Do drzwi przyklejone są listwy odporne na uderzenia. Informacje na temat demontażu i montażu znajdują się w poniższym rozdziale.
Uwaga: W tej części opisano procedurę demontażu/montażu poszycia na przykładzie przednich drzwi bocznych (kierowcy). W przypadku tylnej klapy podane są tylko cechy.
1. Opuść szybę odpowiednich drzwi, włóż plastikowy klin między wewnętrzną klamkę drzwi a tapicerkę i oddziel tapicerkę (patrz ilustracja odniesienia).
2. Wykręć 2 śruby z wewnętrznej klamki drzwi, a następnie 3 dolne śruby mocujące tapicerkę (patrz ilustracja porównawcza).
3.4 Śruby montażowe
6 Narzędzie specjalne Hazet-2164-23. Za pomocą plastikowego klina (np. Hazet 799-3) oddziel 5 uchwytów wykończeniowych od ramy drzwi (patrz rysunek 19.2).
4. W podobny sposób oddzielić dolną wkładkę wewnętrzną otworu okiennego wraz z okładziną od ościeżnicy, przesuwając stopniowo klin wzdłuż wkładki.
Uwaga: Klin należy wsunąć pod listwę od strony zewnętrznej drzwi (przez otwór okienny).
5. Używając specjalnego narzędzia (na przykład Hazet-2164-2), oddziel tapicerkę drzwi od tapicerki otworu okiennego, lekko pukając narzędzie dłonią (patrz ilustracja 19.2).
Uwaga: poszycie jest przymocowane do poszycia drzwi za pomocą zacisków sprężynowych. Podczas oddzielania listwy od tapicerki zaciski sprężynowe ulegają uszkodzeniu i należy je wymienić podczas późniejszego montażu.
6. Z tyłu tapicerki za pomocą małego śrubokręta nacisnąć blokadę linki napędu i odłączyć linkę od dźwigni zwalniającej zamka drzwi (patrz ilustracja odniesienia)
7. Odłącz złącze przewodów panelu przełącznika podnośnika szyb i zdejmij poszycie.
8. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wymień wszystkie uszkodzone zaciski.
Funkcje zdejmowania tapicerki tylnych drzwi
9. W razie potrzeby, po opuszczeniu szyby, zdejmij klamkę podnośnika szyby (patrz Rozdział 20).
10. W modelach Hatchback (GTS) użyj plastikowego klina, aby ścisnąć 3 zaciski i oddzielić trójkątne wykończenie tylnych drzwi (patrz ilustracja porównawcza). Klin należy wsuwać od góry.
11. Wykręć 2 śruby z wewnętrznej klamki drzwi, a następnie 2 dolne śruby tapicerki (patrz ilustracja porównawcza).
12. Za pomocą plastikowego klina (np. Hazet 799-3) oddziel 4 uchwyty wykończeniowe od ramy drzwi.
Zdejmowanie i zakładanie skóry czołowej lub
Uwaga: W tym rozdziale szczegółowo opisano procedurę demontażu/montażu tapicerki na przykładzie drzwi przednich (kierowcy). W przypadku tylnej klapy podane są tylko cechy.
1. Opuść szybę odpowiednich drzwi, włóż plastikowy klin między wewnętrzną klamkę a listwę i oddziel listwę
19.1 Odłączanie tapicerki (1) od drzwi wewnętrzne uchwyty z klinem z tworzywa (2)
2.Odkręć 2 śruby na wewnętrznej klamce drzwi, a następnie 3 dolne śruby mocujące tapicerkę
19.2 Łączniki do wykończenia (5) drzwi bocznych (przykład drzwi przednich)
6 Narzędzie specjalne Hazet-2164-2
3. Używanie plastikowy klin (np. Hazet 799-3) oddziel 5 uchwytów tapicerskich od ramy drzwi (19.2).
4. W podobny sposób oddzielić dolną wkładkę wewnętrzną otworu okiennego wraz z okładziną od ościeżnicy, przesuwając równomiernie klin wzdłuż okładziny.
Strzelamy poszycie Powrót Drzwi Opla Vectra B.
