W szczegółach: Opel Vectra i naprawa tapicerki drzwi zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Jesteś tu »Vectra Club Murmańsk» Naprawa Vectra A »Wykończenie drzwi
Oto było:
Teraz stało się: cieszę się, że nie mogę)))
Edytowane przez Silence (2011-03-30 20:11:19)
Izolacja akustyczna Opel Vectra C. Samochód Opel Vectra, mimo pozornie skromnych rozmiarów, wewnątrz pozostawia poczucie szacunku, dzięki przestronnemu wnętrzu, które zostało nagrodzone przez niemieckich projektantów i projektantów. I chociaż ten samochód został wycofany z produkcji, a Insignia zastąpiła nazwę Vectra, te samochody będą jeszcze długo jeździły po drogach Rosji ze względu na duży margines bezpieczeństwa ocynkowanej karoserii. Przestronne wnętrze denerwuje właściciela jedynie szumem przy prędkościach powyżej średniej. Między innymi ten problem niepokoi wielu właścicieli samochodów, dlatego od 2007 roku pracujemy nad podniesieniem poziomu Twojego komfortu w aucie. Nasz zespół składa się z dużej liczby specjalistów, którzy od wielu lat na co dzień wykonują profesjonalną izolację akustyczną samochodów. Wiemy prawie wszystko o demontażu Opla Vectry i jesteśmy gotowi, aby Ci to zademonstrować w Twojej obecności. Więc chodźmy!
Izolacja akustyczna maski Opla Vectry. Po zdemontowaniu wyściółki kaptura i odtłuszczeniu pokrywamy metal izolacją wibroizolacyjną SGM M2, a standardową izolacją termiczną Splenom 4mm.
Wygłuszenie sufitu Opla Vectry. Demontaż sufitu wykonywany jest przez doświadczonego specjalistę, który rocznie posiada tysiące zdemontowanych paneli sufitowych. Praca jest wykonywana czystymi rękami, bez zaczepów i plam. Nasi mistrzowie znają swoją pracę, wiedzą jak i co rozumieją.
Po zdemontowaniu sufitu odtłuszczamy go przed nałożeniem wibroizolacji.
Wibroizolacja stropu Vectra wykonana jest z materiału SGM M2, który jest starannie nawinięty na metal dachu.
Zamiast ukochanej Spleny stosujemy znacznie skuteczniejszy materiał - filc akustyczny o grubości 10mm, który jest najlepszym pochłaniaczem hałasu.
Drzwi dźwiękochłonne Opel Vectra. Podczas gdy jeden mistrz wykonuje izolację akustyczną sufitu, czterech kolejnych przygotowuje drzwi do wklejenia.
Na metalową zewnętrzną powierzchnię drzwi nakładamy tłumik drgań SGM M2 i starannie wygładzamy go specjalnymi rolkami. Posiadamy w swoim arsenale kilka rodzajów narzędzi, które pomagają toczyć materiał w najbardziej niedostępnych miejscach.
Kolejną warstwą w drzwiach jest izolator akustyczny i termiczny Splen, który nie ma warstwy klejącej. Jak wiadomo, w drzwiach każdego auta, szczególnie w okresie deszczowym i na myjniach samochodowych, panuje ogromna ilość wilgoci, a klej rozkłada się z wilgoci. Zamiast kleju, fabrycznie zastosowaliśmy najlepszą izolację drgań mastyksu na Splenie, która jeszcze lepiej utrzymuje materiał w płaszczyźnie pionowej.
Przejdźmy do ościeżnicy i też starannie odizolujmy ją od wibracji.
Pod listwą drzwi nakładamy warstwę Bibitonu, który jest pochłaniaczem dźwięku.
Na samą listwę drzwiową w miarę możliwości nakładamy filc akustyczny, aby jego grubość nie przeszkadzała w montażu drzwi. Na drzwiach Vectry wygląda to tak.
Wygłuszanie bagażnika, podłogi i nadkoli Opla Vectry. Po wykonaniu izolacji akustycznej sufitu i drzwi (w tym momencie minęło około 2,5 godziny) nasi rzemieślnicy demontują podłogę samochodu i przygotowują powierzchnie do klejenia.
Jak widać na zdjęciu, ogromne masy niezabezpieczonego metalu sportowego ledwo malowały powierzchnie pod dywanem.
Wygląda jak podłoga zabezpieczona izolacją drgań. Nasi faceci pracują nie tylko wydajnie, ale też pięknie, miło to zobaczyć.
Na poziomych odcinkach podłogi w przedziale pasażerskim oraz w nadkolach stosujemy najgrubszy, najdroższy i najskuteczniejszy wibroizolator SGM BMF (w zwykłych ludziach Bomby). Materiał ten posiadamy wstępnie wycięty przed przyjazdem auta według szablonów i wygrzany w naszym specjalnym piecu do temperatury 50 stopni (rekomendacja zakładu SGM do montażu). To znacznie oszczędza naszą energię, ponieważ nasi rzemieślnicy nie tracą czasu na podgrzewanie każdej blachy, tracąc ducha walki, ale biorą gotową gorącą blachę i dalej pracują sumiennie i wydajnie.
Grubość wibroizolacji Bomb, której używamy na podłodze to 4mm. W naszej pracy staramy się maksymalnie „podnieść” materiał pod deskę rozdzielczą.
Przyszedł czas na wygłuszenie i większość biur oferujących takie usługi wezwałaby pomoc taniego i nieefektywnego Splenu. Staramy się nadążać za duchem czasu i pomimo droższej ceny sprzedaży, korzystamy ze znacznie wydajniejszego i nowoczesnego Bibitona.
Na poziomych odcinkach podłogi kładziemy Bibiton 10mm, resztę - "pięć".
Nie ograniczamy się tylko do Bibitonu jako pochłaniacza dźwięku i łączymy go z filcem tam, gdzie to możliwe i nie zaszkodzi montażowi wnętrza. Wszystko to sugeruje, że oferujemy klientowi tylko maksimum bez żadnych kompromisów.
W bagażniku filcu znalazło się miejsce w tylnych błotnikach oraz we wnęce na koło zapasowe. Niestety nie możemy nałożyć trzeciej warstwy na łuki - okładzina nie zostanie zmontowana.
Ta część łuku, która jest zrównana ze skrzydłem za pomocą filcu, jest oczywiście przetwarzana.
Pokrywa bagażnika jest izolowana od wibracji, a wyściółka jest wyciszona.
Wygłuszenie deski rozdzielczej i osłony silnika Opla Vectry. Ta usługa jest świadczona u nas za dodatkową opłatą i nie jest uwzględniona w programie izolacji akustycznej wnętrza za 24 000 rubli. Rzemieślnicy przygotowują się do demontażu deski rozdzielczej, aby następnie zdemontować ją na części i przetworzyć za pomocą pochłaniacza dźwięku i antypoślizgu. Wygłuszenie deski rozdzielczej przede wszystkim łagodzi piski i podskakiwanie, a dodatkowo zagłusza odgłos silnika i przednich kół.
Wygląda jak Vectra bez deski rozdzielczej. Aby go zdemontować musieliśmy zdjąć kierownicę.
Przestrzeń podtorpedowa jest obsługiwana przez antyskrip Bitoplast.
Sama deska rozdzielcza jest demontowana na części składowe, a także przetwarzana przez Bitoplast. Przed tobą na zdjęciu już zmontowany przetworzony panel, gotowy do instalacji.
W naszej pracy korzystamy z najbogatszego doświadczenia naszych rzemieślników, którzy pracują z nami od 2007 roku i przestudiowali cechy prawidłowego demontażu niemal każdego samochodu. to pozwala nam zagwarantować fabryczną jakość wykonania wnętrza Twojego samochodu, a także brak śladów otwierania w postaci plamek, zaczepów i złamanych zaślepek. Możesz być przekonany o tym wszystkim, będąc osobiście obecny podczas pracy przy swoim samochodzie w naszym centrum technicznym Auto-Loker. Zgadzasz się przekonująco?
Izolacja akustyczna Opel Vectra przeprowadzone przez naszych specjalistów w 7 godzin. W tym czasie wykonaliśmy wygłuszenie kabiny pasażerskiej i panelu silnika wraz z deską rozdzielczą, pakując do samochodu około 70 kilogramów wysokiej jakości izolacji przeciwwibracyjnej i akustycznej, z których większość (70%) znajduje się na podłodze. Pracując w obecności właściciela auta pokazaliśmy na żywo swoje kompetencje i doświadczenie z samochodem Opel Vectra. Mamy nadzieję, że nasza praca będzie sprawiać przyjemność kierowcy i pasażerowi przez długie lata. Przecież trzeba przyznać, że inwestując raz w wygłuszenie samochodu, oszczędzamy sobie na kilka lat stres i wzmożone zmęczenie.
Po przeczytaniu ostatnich komentarzy sprawdziłem witrynę pod kątem wirusów (na szczęście praca pozwala), wszystko jest czyste, nie możesz się martwić, skargi na oprogramowanie antywirusowe są fałszywe!
oto drzwi. Tylko drzwi. Tapicerkę wyczyszczono lakierem - podobało mi się, będę musiał zrobić zdjęcie.
zdejmij wykończenie. Cóż, nie ma sensu opisywać szczegółowo, ale na wszelki wypadek powiem: zdejmij klamkę joint venture (jeśli jest), odkręć 6 śrub - 3 na dole kieszeni, jedna na dole klamki i 2 pod fałszywym panelem klamki otwierającej. Cóż, najpierw musisz go wyciągnąć. W tylnym rogu kieszeni znajduje się również zatrzask.
widzimy, że drzwi w środku są w mieście przepraszam, są antykorozyjne!
Bierzemy każdy środek czyszczący - nawet silnik, nawet gaźnik, ten ostatni jest bardziej energiczny.i wylej go na drzwi od wewnątrz, aby cały środek antykorozyjny się rozpuścił.
podczas rozpuszczania tniemy Visomat MP na kawałki (optymalny rozmiar ustalono eksperymentalnie) około 50x30 cm Faktycznie arkusz ma 90 cm długości, przecinam je na pół, a następnie wzdłuż na 3 paski. Szersze elementy nie zmieszczą się w otworach technologicznych drzwi.na tym zdjęciu Visomat na tle bitoplastu, to trzeba powiedzieć! Wydawałoby się, że jest coś takiego, no cóż, guma piankowa impregnowana bitumem z warstwą klejącą, ale praca z nią jest przyjemnością - służy do klejenia spoin przed piskami.
Dygresja liryczna. W rzeczywistości sami standardplastycy polecają Vibroplast w drzwiach. Ale! Po kilkumiesięcznym spacerze 😳 po konfiguracjach dźwiękoszczelnych przekonałem się, że wszystkie materiały na bazie gumy nie toczą się w porównaniu z materiałami bitumicznymi. Są tylko łatwiejsze do klejenia - i wszystkie zalety. Cóż, bitum nie jest dozwolony pod maską - popłynie. Dlatego vibroplast kupił tylko 2 arkusze - na maskę i bagażnik.
Wróćmy więc do naszych baranów. Kiedy drzwi są „zamoczone” w środku, zmywamy całe to błoto, najpierw tylko szmatami, a potem benzyną lakową. Dodatkowo dla wygody usunąłem głośnik i klamkę z drzwi, a także obniżyłem drążek. Po drodze dowiedziałem się, że pękły sprężyny obu przednich klamek. Ponieważ ich nie było, po prostu je zdjąłem, żeby nie brzdąkały. Oznacza to, że kolejne pół godziny na zdjęcie / demontaż uchwytu.
następnie bierzemy suszarkę do włosów i podgrzewamy kawałki wizomatu. Moja temperatura wynosiła około 300, rozgrzanie takiego kawałka zajmuje około 5 minut.
Najważniejsze jest jednolitość. Nawet nie próbuj rzeźbić visomatu bez suszarki do włosów!przyklej drzwi do środka. Precyzja nie jest potrzebna, najważniejsze jest, aby nie pozostawiać dużych powierzchni. Konieczne jest, aby obszar pokrycia był większy niż 80%. „Wyczyny” ze 100% klejeniem nie są nikomu potrzebne.
droga Shumko na drzwiach trzymała się dobrze, więc przykleiłem to na wierzchu. Najtrudniej było go umyć - na zewnątrz jest papier.
potem odłożyłem aparat na drzwi i kliknąłem, żeby zobaczyć, co tam jest. znalazł odklejony róg, który został natychmiast poprawiony. Nawiasem mówiąc, tutaj widać prowadnicę szkła i druty wchodzące do stojaka.
nawiasem mówiąc, jeśli usuniesz wewnętrzną uszczelkę i obniżysz szybę, zobaczysz całe drzwi w środku. Bardzo pomocne.
Po przyklejeniu pianki drzwiowej wlewamy do środka żelazko antykorozyjne, kupiłem puszkę Tectyl ocynk. Nawiasem mówiąc, 4 otwory odpływowe na dole muszą być otwarte! Nie wpływają na dźwięk, ponieważ wychodzą na ulicę, ale jeśli je zamkniesz, no cóż, lub nie wyczyścisz ich z brudu, drzwi szybko zgniją.
Następnie przyklejamy wszystkie otwory w wewnętrznej połowie drzwi. Oczywiście lepiej by było usunąć ściągacz zamka w pofałdowaniu żeby się nie kleił. Później też przykleiłem kawałek do powierzchni po prawej stronie rączki, nie ma go tutaj.dodatkowo na górnym zdjęciu widać ślady walki ze skrzypieniem w klamce. W drugim zrobiłem to samo, ale nie z gumą piankową, ale z bitoplastem, co jest wygodniejsze.
Kieszeń cały czas rozwścieczona skrzypieniem - usunięta! Bitoplast rządzi! Kroimy go na paski i przyklejamy wszędzie tam, gdzie jest dotyk.tutaj górny kawałek wyszedł, później go odcięto.
nawiasem mówiąc, kieszeń można wyjąć w niebanalny sposób. 2 wkręty samogwintujące i 2 trudne zatrzaski po przeciwnej stronie głośnika. Połączenie klamki drzwiowej z ramą klamki otwierającej również zostało sklejone - również jest całkowicie usuwane.
Po namyśle postanowiłem nieco "obciążyć" Visomat i wykończenie drzwi, w wyniku czego - żadnych grzechotów!w tle widoczny klej i pianka, która została przyklejona na całej powierzchni poszycia (no poza łącznikami).
Co jeszcze nie weszło w kadr. Głośnik został oklejony bitoplastem w kółko - pasek tak, aby wystawał na około centymetr, aby uszczelnić go z obudową.
Bitoplast naklejony na spodzie kieszeni dodatkowo uszczelnił samą skórę do ciała. Można było nim skleić całą okładzinę w kółko, ale i tak nie skrzypi, a już się zepsuł.
Obudowa oczywiście wsunęła się i zatrzasnęła z trudem, ale ok! ESP działa, co oznacza, że nie naciska.
Zajęło około 8 godzin, aby zrobić wszystko w spokoju i rozpraszać się, aby pomóc sąsiadom w garażu.
2 drzwi zajęły 2,5 arkuszy Visomatu i około 0,5 m2. pianka.
Zmęczona, moja szyja wypaliła się w słońcu
Ale dźwięk mnie uszczęśliwił! Obudowa nie śpiewa, niskie tony są bardziej basoweNowicjusz
Grupa: Użytkownicy
Posty: 13
Rejestracja: 29.09.2010
Od: Irpin, Kijów
Auto: Daewoo Nexia DOHC
Podłoga:
Zainteresowało mnie to pytanie, ponieważ nie lubię wykończenia bez podnośników elektrycznych, jak w Zhiguli, to jest po prostu straszne. Jedna karta została wywłaszczona z Vectry iw strasznym stanie z długopisem za 30 UAH, ale dla eksperymentów nie ma rzeczy niemożliwych, w zasadzie jest prawdziwa. Zastosowałem, wydaje się, że nie jest to krytyczne, a zaślepki można przesuwać, tylko pytanie jest w klamce i otworze na piptik zamka drzwi, no na całej szerokości.
Czyli karta jest kupiona, piwo nalewane, świeci słońce, w ogóle NAPRZÓD!Po przedrostku ulżyłam sobie w sercu, że nie wszystko jest takie złe. Tak, nie pasuje jeden do jednego i zgodnie z klamką otwierania drzwi, ale nie wszystko tak przeraża minusy:
1. Musisz przyciąć krawędź tego, który jest do stelaża
2. przesunąć otwór windy, ale skoro dobra skóra będzie z ESP, więc to nie jest problem.
3. Taniec z tamburynem podczas regulacji wiązań
4. uchwyt.
Teraz plusy:
1. W porównaniu ze starą, nawet ta poszarpana Europa jest nieporównywalnie wygodniejsza.
2. Zasady welurowe na mapie)
3. Uchwyt był łatwy do przenoszenia, nie trzeba nawet niczego przecinać.
4. Po podcięciu zgodnie z szablonem starej karty zacznie się z hukiem, najważniejsze jest wywiercenie otworów pod uchwytem podłokietnika.
5. Teraz w drzwiach jest miejsce dla głośnika, trzeba stanąć na podium kolektywnej farmy i wepchnąć głośnik.
Biorąc pod uwagę, że zgrubne dopasowanie karty bez dolnej kieszeni zajęło około godziny lub półtorej, szalony proces myślenia o przesuwaniu rączki i szukaniu przedłużacza do wiertarki jest również normalny.
Pozostaje bawić się kieszenią, ponieważ IMHO jest z nią bardziej zabawny. Teraz karta trzyma się i toczy ze mną na dwóch śrubach mocujących podłokietnik, na więcej nie starczyło czasu. Ale i tak jest bardzo przyzwoity.Z tego, co jeszcze nie zostało zrobione, ale wiadomo, jak to zrobić:
- Kieszeń
- koniec mapy gdzie został wycięty (pomoże mi pianka poliuretanowa.)W sumie podczas korzystania z niego stało się zauważalnie wygodniejsze, cichsze i przyjemniejsze niż taka nędzna rzecz, która była.
Tak, na razie nie jest to oczywiście bardzo piękne, ale będzie kontynuacja, ale kiedy skończę wszystko, podam szczegółową fotorelację z tego, co gdzie i jak przekręcić..
Wniosek ze wszystkiego, co zostało zrobione - wykończenia Opla od BE!
Otóż listwy drzwiowe były zamawiane w Vectrze, a w najbliższy weekend lub w najbliższy weekend wepchnę.
Pośrednie zdjęcia dopasowania i dopasowania karty kill oraz tego, co zamówiłem poniżej, jeśli będzie ciekawie, wrzucę raport ponownieWiadomość koszyk_sędzia »29 mar 2006 16:58
Wiadomość Festiwal »10 kwi 2006 14:39
Wiadomość DEN-IS »10 kwi 2006 16:57
Wiadomość Kostyan »10 kwi 2006 17:36
Cóż, możesz to wyjaśnić, ale łatwiej to pokazać. Zrobiłem co następuje (OBA):
1. Zdejmij tapicerkę drzwi, odkręć z niej kieszeń i uchwyt.
2. Część wewnętrzna. Wzór jest zrozumiały i łatwy, z wzoru płyty wiórowej wycinana jest wkładka. Wkład umieszcza się na obudowie, wiercone są otwory.
... 2459xg.jpgŚruby są wklejone w otwory. Następnie do wkładki przykleja się gumę piankową, na wierzch nakłada się skórę/ekoskórę, przyklejoną tylko wzdłuż krawędzi - ekoskóra/skóra nie musi być przyklejana do gumy piankowej. okazuje się to, co jest żółte :):
... 2565rp.jpg
3. Samo poszycie - położyłem je na materiale i obrysowałem kontur. potem wygładził boki poszycia i okazało się, że jest jak futerał, zszył. Przymierzamy, w razie potrzeby szyjemy. Następnie przyklejamy i ciągniemy.... Subtelności są tutaj ważne - ciężko mi je opisać. pokaż prąd. ... 2439nv.jpgWiadomość Festiwal »10 kwi 2006 18:49
Aby zdjąć poszycie drzwi w Oplu Vectra A, potrzebujesz dwóch śrubokrętów, jednego krzyżakowego i jednego płaskiego. Podważymy nakładki i samą kartę na płasko, a także wykręcimy kilka śrub zabezpieczających skórkę w kształcie krzyża. W sumie odkręci się 6 śrub - trzy z nich w klamkach i trzy kolejne w dolnej części drzwi. Wyraźniej wszystkie szczegóły dotyczące zdejmowania tapicerki drzwi kierowcy Opel Vectra A spójrz na wideo.
Subskrybuj na nasz kanał w Jestem ndex.Dzene
Jeszcze więcej przydatnych wskazówek w łatwym w użyciu formacie
Jak wymienić olej w skrzyni biegów (F16) Opel Vectra A?
Powiedz mi położenie znaczników rozrządu dla 1.7 diesla
Jak wymienić pasek wspomagania kierownicy w silniku Isuzu 1.7 TD?
Po zdjęciu poszycia drzwi widoczne są śruby (strzałki), które należy poluzować w celu rozdzielenia dwóch części drzwi. „Szkło powiększające” pokazuje położenie „klina regulacyjnego” (3), który w celu regulacji jest wsuwany w większym lub mniejszym stopniu między „wspornik zespołów drzwiowych” (1) a podstawę drzwi (2).
Demontaż tapicerki drzwi
Sposób zdejmowania listew przednich drzwi opisano tutaj. Poszycie tylnych drzwi jest demontowane odpowiednio w ten sam sposób.
Demontaż poszycia drzwi, krok 1: naciskając występ mocujący (2), zdejmij poszycie klamki podnośnika szyby (1), a następnie odkręć klamkę (3).
Demontaż poszycia drzwi, krok 2: zdejmij miskę uchwytu (4) poluzowując śrubę krzyżakową (3), odkręć śruby (1 i 2) znajdujące się pod spodem.
Demontaż poszycia drzwi, krok 3: odkręć śruby (1) z przodu, odchyl poszycie do góry, aby wyjąć haki mocujące (2 i 3) z rowków.
Demontaż poszycia drzwi, krok 4: przy zdemontowanym poszyciu zawiesić linkę NC (1) drzwi z prowadnicy (3) i dźwigni sterującej (2).
- Zdemontuj klamkę korbową szyby: od osi klamki korbowej włóż pod nią śrubokręt i naciśnij zaczep mocujący. Zdejmij osłonę w kierunku trzonu rączki. Odkręć śrubę Phillips pod spodem.
- Opuść miskę wewnętrznej klamki drzwi po poluzowaniu śruby krzyżakowej.
- Dwie inne śruby Phillips stają się dostępne za uchwytem. Odkręć je.
- Odkręć jedną śrubę z łbem krzyżakowym z przodu wykończenia z przodu iz tyłu.
- Przycisk blokady drzwi wewnętrznych pozostaje zamontowany.
- Teraz uderzamy pięścią w tapicerkę drzwi do góry od spodu podłokietnika, tak aby zatrzaski z tyłu tapicerki wyszły z rowków w ościeżnicy.
- Zdejmij okładzinę i lekko odchyl ją od drzwi.
- Z tyłu styku NC drzwi zdejmij osłonę kabla z prowadnicy i zawieś kabel.
- Odłącz złącza na przełącznikach i na głośniku.
- W razie potrzeby ostrożnie odklej folię izolacyjną z tyłu poszycia drzwi. Upewnij się, że nie pęka w miejscach zatrzasków i styków przełączników.
- Przed montażem okładziny włożyć gumowe elementy pośrednie w otwory klipsów w ościeżnicy (jeśli odpadły podczas demontażu).
- Aby klipsy ślizgały się lepiej, nasmaruj gumowe części niewielką ilością wazeliny lub pasty silikonowej.
- Upewnij się, że folia izolacyjna jest ostrożnie włożona z tyłu okładziny. Musi być umieszczony we wgłębieniu na obwodzie okładziny.
- Podczas montażu upewnij się, że przycisk blokady drzwi jest prawidłowo włożony w otwór w okładzinie.
Odłączanie części drzwi
Na przykład po niewielkim uszkodzeniu metalu może być konieczne zdjęcie podstawy drzwi ze wspornika jej zespołów. W takim przypadku przed montażem zaleca się lakierowanie nowej podstawy drzwi. Chociaż po tym musisz pracować bardzo ostrożnie.
- Zdejmij poszycie drzwi.
- Zdemontuj drzwi zgodnie z powyższym opisem i umieść zewnętrzną stronę na miękkiej podkładce (styropian, koc wełniany).
- Zdejmij klamkę zewnętrzną drzwi i bęben zamka z zacisków zabezpieczających. Aby to zrobić, złóż zatrzask blokujący o 90 ° przy klipsach.
- Poluzuj cztery śruby mocujące z przodu drzwi.
- Zdejmij wspornik uchwytów drzwi do góry.
Demontaż zewnętrznej klamki drzwi
1 - bęben blokujący z elementem grzejnym;
2 - klamka;
3 - zawór obrotowy;4 - panel dekoracyjny;
5 - przednia śruba mocująca TORX.
Strzałka pokazuje zacisk sprężynowy drążka sterującego NC.Zablokuj drążek sterujący za pomocą następujących części
1 - dźwignia bębna blokującego;
2 - zacisk sprężynowy;
3 - brzana;4 - sprężynowy zacisk kontrolny;
5 - odblokowanie dźwigni blokady.Podnośnik szyby jest widoczny od tyłu w modelu funkcjonalnym:
1 - górna rolka prowadząca;
2 - opona prowadząca regulatora okna;
3 - podpórka do szkła;4 - silnik szyby elektrycznej.
Strzałki - połączenia śrubowe szyby/regulatora okiennego.Zdjęcie przedstawia śruby (1 i 2), które należy poluzować, aby odłączyć obie części drzwi.
Zamek drzwi wisi tylko na dwóch śrubach (1 i 2). Ale wstępne prace nad rozbiórką zamku mają znaczną ilość, ponieważ należy zdemontować „wspornik montażowy” z podstawy drzwi.
Zdejmowanie zewnętrznej klamki drzwi: między innymi odchylić do tyłu śrubę obrotową (1) i odkręcić śrubę TORX (2).
Ilustracja przedstawia połączenie śrubowe (2) podnośnika szyby z szybą okna (1) z tyłu w ramie przednich drzwi.
- Zdejmij wspornik zespołu drzwi z podstawy drzwi, jak opisano powyżej.
- Odkręć dwie śruby TORX 6mm.
- Usuń blokadę.
Wskazówki: W małej serii zamki do drzwi zostały zamontowane bez osłony syntetycznej. Zamki te można zdjąć bez wyjmowania „wspornika bloku montażowego” z drzwi.
Podczas montażu nowego drążka sterującego między wkładką bębenkową a zamkiem drzwi należy wyregulować jego długość. Długość można regulować, przesuwając do tyłu tuleję kontrolną na części zawiasowej z boku zamka drążka sterującego. Następnie tuleja przełączająca jest ponownie przesuwana do przodu, w wyniku czego drążek jest nieruchomy.
Zdejmowanie zewnętrznej klamki drzwi
Ten, kto wykonuje tę pracę na zamontowanych drzwiach, musi mieć spokojny charakter i zręczne ręce.
- Drzwi przednie: zdemontuj wewnętrzną okładzinę drzwi.
- Odłóż na bok zaciski sprężynowe obu drążków sterujących (prowadzą do klina blokującego), rozwieś drążki sterujące.
- Odkręć śrubę TORX na klamce przednich drzwi za pomocą klucza T25 przez wgłębienie po wewnętrznej stronie drzwi.
- Przez ościeżnicę wyczuć małą dźwignię blokującą na wysokości bębna zamka i przechylić ją o 65° w kierunku tylnej krawędzi drzwi.
- Teraz zdejmij klamkę w środku.
- Usuń zewnętrzną stronę bębna blokującego i zewnętrzny panel dekoracyjny. Robiąc to, lekko obróć panel.
- W razie potrzeby odłącz przewód.
- Instalacja: musisz zrozumieć położenie części względem siebie, nawet w stanie zdemontowanym. W przeciwnym razie gwarantujemy, że nie będzie można zainstalować dźwigni zwalniającej.
- Dźwignię zwalniającą wkłada się z rękojeścią odchyloną do tyłu i przechyloną do przodu w celu zablokowania.
- Klamka tylnych drzwi: demontaż i montaż są podobne, ale mocowanie dwoma śrubami TORX - bez dźwigni zwalniającej.
- Zdejmij zewnętrzną klamkę drzwi.
- Włóż klucz do bębna, aby podczas wyciągania bębna nie wypadły płytki blokujące i sprężyny.
- Wyciśnij pierścień ustalający na tylnym końcu bębna blokującego.
- Zdejmij smycz i sprężynę śrubową, zapamiętaj ich położenie do późniejszego montażu.
- Wyjmij bęben blokujący z panelu dekoracyjnego.
- Podczas instalacji upewnij się, że zamknięty ząb na kole zębatym chwytaka wpada do wnęki między zębami koła zębatego mikroprzełącznika.
- Nasmaruj nowy bęben blokujący sprayem do usuwania rdzy i izolacją.
- Zdejmij poszycie drzwi.
- Zdejmij wspornik uchwytów drzwi. Rama drzwi pozostaje na pojeździe.
- Całkowicie opuść szybę drzwi.
- Umieść wspornik zespołów drzwi na miękkiej powierzchni.
- Poluzuj połączenie śrubowe okno/szkło, podnieś szybę i wyjmij.
- Wywiercić cztery nity do mocowania szyb.
- Podnośnik szyby i mechanizm korbowy stanowią moduł i można je wyjąć lub wymienić tylko razem. Nie dotyczy to silnika elektrycznego szyby. Można go wymienić osobno (rozdział Instrumenty i urządzenia).
- Montaż: nitować regulator okienny, jednocześnie nakładając najpierw nity dolne.
- Wyreguluj okno w drzwiach.
Demontaż okna w drzwiach został opisany powyżej. Również po zamontowaniu wyreguluj szybę w drzwiach (następna sekcja).
Regulacja okna w drzwiach przednich: tylna krawędź okna (1) drzwi przednich musi pasować do uszczelki (4) wspornika zespołów drzwiowych (2), a = 9 mm. Liczba „3” oznacza słupek tylnych drzwi. To samo dotyczy przedniej krawędzi szyby tylnej klapy.
Regulacja szyb w przednich i tylnych drzwiach odbywa się w ten sam sposób (w lustrzanym odbiciu).
- Szyba w drzwiach przednich powinna pasować tylną krawędzią (słupek B) do uszczelki na około 9 mm. To samo dotyczy szyby w drzwiach tylnych, jak i drzwi przednich.
- Powyżej i z przodu szyba powinna być równoległa do uszczelki na całym obwodzie. Innymi słowy: nie powinien być przekrzywiony w drzwiach.
- W razie potrzeby narysuj pisakiem linię wzdłuż tylnej krawędzi szyby przedniej (lub wzdłuż przedniej krawędzi szyby tylnej) w odległości 9 mm od krawędzi szyby.
- Zamontuj szybę - upewnij się, że linia gumowej uszczelki jest równoległa.
- Podnieś szklankę prawie do oporu.
- Teraz sprawdź, czy kontur uszczelnienia i kontur szkła są do siebie równoległe.
- Jeśli nie, poluzuj mocowanie szyby i wyreguluj szybę tak, aby była równoległa do uszczelki.
Do drzwi przyklejone są listwy odporne na uderzenia. Informacje na temat demontażu i montażu znajdują się w poniższym rozdziale.
Uwaga: W tej części opisano procedurę demontażu/montażu poszycia na przykładzie przednich drzwi bocznych (kierowcy). W przypadku tylnej klapy podane są tylko cechy.
1. Opuść szybę odpowiednich drzwi, włóż plastikowy klin między wewnętrzną klamkę drzwi a tapicerkę i oddziel tapicerkę (patrz ilustracja odniesienia).
2. Wykręć 2 śruby z wewnętrznej klamki drzwi, a następnie 3 dolne śruby mocujące tapicerkę (patrz ilustracja porównawcza).
3.4 Śruby montażowe
6 Narzędzie specjalne Hazet-2164-23. Za pomocą plastikowego klina (np. Hazet 799-3) oddziel 5 uchwytów wykończeniowych od ramy drzwi (patrz rysunek 19.2).
4. W ten sam sposób oddzielić dolną wkładkę wewnętrzną otworu okiennego wraz z okładziną od ościeżnicy, przesuwając stopniowo klin wzdłuż wkładki.
Uwaga: Klin należy wsunąć pod listwę od strony zewnętrznej drzwi (przez otwór okienny).
5. Używając specjalnego narzędzia (na przykład Hazet-2164-2), oddziel tapicerkę drzwi od tapicerki otworu okiennego, lekko pukając narzędzie dłonią (patrz ilustracja 19.2).
Uwaga: poszycie jest przymocowane do poszycia drzwi za pomocą zacisków sprężynowych. Podczas oddzielania listwy od tapicerki zaciski sprężynowe ulegają uszkodzeniu i należy je wymienić podczas późniejszego montażu.
6. Z tyłu tapicerki za pomocą małego śrubokręta nacisnąć blokadę linki napędu i odłączyć linkę od dźwigni zwalniającej zamka drzwi (patrz ilustracja odniesienia)
7. Odłącz złącze przewodów panelu przełącznika podnośnika szyb i zdejmij poszycie.
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wymień wszystkie wadliwe zaciski.
Funkcje zdejmowania tapicerki tylnych drzwi
9. W razie potrzeby, po opuszczeniu szyby, zdejmij klamkę podnośnika szyby (patrz Rozdział 20).
10. W modelach Hatchback (GTS) użyj plastikowego klina, aby ścisnąć 3 zaciski i oddzielić trójkątne wykończenie tylnych drzwi (patrz ilustracja porównawcza). Klin należy włożyć od góry.
11. Wykręć 2 śruby z wewnętrznej klamki drzwi, a następnie 2 dolne śruby tapicerki (patrz ilustracja porównawcza).
12.Za pomocą plastikowego klina (np. Hazet 799-3) oddziel 4 uchwyty tapicerki od ościeżnicy.
Zdejmowanie i zakładanie skóry czołowej lub
Uwaga: W tym rozdziale szczegółowo opisano procedurę demontażu/montażu tapicerki na przykładzie drzwi przednich (kierowcy). W przypadku tylnej klapy podane są tylko cechy.
1. Opuść szybę odpowiednich drzwi, włóż plastikowy klin między wewnętrzną klamkę a listwę i oddziel listwę
19.1 Odłączanie tapicerki (1) od drzwi wewnętrzne uchwyty z klinem z tworzywa (2)
2. Odkręć 2 śruby na wewnętrznej klamce drzwi, a następnie 3 dolne śruby mocujące tapicerkę
19.2 Łączniki do wykończenia (5) drzwi bocznych (przykład drzwi przednich)
6 Narzędzie specjalne Hazet-2164-2
3. Używanie plastikowy klin (np. Hazet 799-3) oddziel 5 uchwytów tapicerskich od ramy drzwi (19.2).
4. W podobny sposób oddzielić dolną wkładkę wewnętrzną otworu okiennego wraz z okładziną od ościeżnicy, przesuwając równomiernie klin wzdłuż okładziny.
Strzelamy poszycie Powrót Drzwi Opla Vectra B.
