W szczegółach: Opel Vectra i naprawa tapicerki drzwi zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Jesteś tu » Vectra Club Murmańsk » Naprawa Vectra A » Tapicerka drzwi
Oto było:
Oto on: cieszę się, że nie mogę)))
Edytowane przez Silence (2011-03-30 20:11:19)
Izolacja akustyczna Opel Vectra C. Samochód Opel Vectra, mimo pozornie skromnych rozmiarów, pozostawia w środku poczucie godnego szacunku samochodu, dzięki przestronnemu wnętrzu, które zostało mu nagrodzone przez niemieckich projektantów i projektantów. I chociaż ten samochód został wycofany z produkcji, a Insignia zastąpiła nazwę Vectra, te samochody będą długo jeździły po drogach Rosji ze względu na duży margines bezpieczeństwa ocynkowanej karoserii. Przestronne wnętrze denerwuje właściciela jedynie dudnieniem przy prędkościach powyżej średniej. Innymi słowy, ten problem niepokoi wielu właścicieli samochodów, dlatego od 2007 roku pracujemy nad zwiększeniem Twojego komfortu w samochodzie. Nasz zespół składa się z dużej liczby specjalistów, którzy od wielu lat na co dzień wykonują profesjonalne wygłuszanie samochodów. Wiemy prawie wszystko o demontażu Opla Vectry i jesteśmy gotowi pokazać to w Twojej obecności. Więc chodźmy!
Wygłuszająca maska Opla Vectry. Po zdemontowaniu obszycia maski i odtłuszczeniu, metal sklejamy wibroizolacją SGM M2, a standardową izolację termiczną 4mm Splenium.
Wygłuszający sufit Opel Vectra. Demontaż sufitu wykonywany jest przez doświadczonego specjalistę, który każdego roku ma tysiące zdemontowanych powłok sufitowych. Praca jest wykonywana czystymi rękami, bez haczyków i plam. Nasi mistrzowie znają swój biznes oraz jak i co rozumieją.
Po zdemontowaniu sufitu odtłuszczamy go przed nałożeniem wibroizolacji.
Wibroizolacja sufitu Vectra wykonana jest z materiału SGM M2, który jest starannie zwijany do metalu dachu.
Zamiast uwielbianego Splenitu używamy znacznie wydajniejszego materiału - filcu akustycznego o grubości 10 mm, który jest najlepszym pochłaniaczem hałasu.
Drzwi dźwiękochłonne Opel Vectra. Podczas gdy jeden mistrz wygłusza sufit, czterech kolejnych przygotowuje drzwi do wklejenia.
Na metalową zewnętrzną powierzchnię drzwi nakładamy tłumik drgań SGM M2 i starannie wygładzamy go specjalnymi rolkami. W naszym arsenale mamy kilka rodzajów narzędzi, które pomagają toczyć materiał w najbardziej niedostępnych miejscach.
Kolejną warstwą w drzwiach jest izolator dźwięku i ciepła Splen, który nie posiada warstwy klejącej. Jak wiadomo, w drzwiach każdego samochodu, zwłaszcza podczas deszczu i umycia, panuje ogromna ilość wilgoci, a klej od wilgoci rozkłada się. Zamiast kleju na Splen mamy fabrycznie zastosowaną najcieńszą izolację drgań mastyksu, która jeszcze lepiej utrzymuje materiał w płaszczyźnie pionowej.
Przejdźmy do ościeżnicy i też starannie odizolujmy ją od wibracji.
Pod poszyciem drzwi nakładamy warstwę Bibitonu, który jest pochłaniaczem dźwięku.
Na samą skórę drzwi tam, gdzie to możliwe, nakładamy filc akustyczny, aby jego grubość nie przeszkadzała w montażu drzwi. Na drzwiach Vectry wygląda to tak.
Wytłumiony bagażnik, podłoga i nadkola Opel Vectra. Po zakończeniu prac nad wygłuszeniem sufitu i drzwi (w tym momencie minęło około 2,5 godziny) nasi rzemieślnicy demontują podłogę auta i przygotowują powierzchnie do klejenia.
Jak widać na zdjęciu, ogromne rzędy niezabezpieczonego metalu pysznią się ledwie pomalowanymi powierzchniami pod dywanem.
Tak wygląda podłoga zabezpieczona wibroizolacją. Nasi faceci pracują nie tylko jakościowo, ale także pięknie, miło to zobaczyć.
Na poziomych odcinkach podłogi w kabinie i nadkolach stosujemy najgrubszy, najdroższy i najskuteczniejszy wibroizolator SGM BMF (w zwykłych ludziach Bomb). Przed przyjazdem auta materiał ten jest wstępnie wycinany według wzorów i podgrzewany w naszym specjalnym piecu do temperatury 50 stopni (rekomendowany przez zakład SGM do układania). Oszczędza to znacznie naszą energię, ponieważ nasi rzemieślnicy nie tracą czasu na podgrzewanie każdego arkusza, tracąc ducha walki, ale biorą gotową gorącą blachę i dalej rzetelnie i wydajnie pracują.
Grubość zastosowanej przez nas wibroizolacji Bomb na podłodze wynosi 4mm. W naszej pracy staramy się jak najbardziej „podnieść” materiał pod deskę rozdzielczą tam, gdzie to możliwe.
Nadeszła kolej na wygłuszanie i większość biur oferujących takie usługi wezwałaby do pomocy tani i nieefektywny Splen. Staramy się iść z duchem czasu i pomimo droższej ceny sprzedaży stosujemy znacznie wydajniejszy i nowocześniejszy Bibiton.
Na poziomych odcinkach podłogi kładziemy Bibiton 10mm., W przeciwnym razie - „pięć”.
Nie ograniczamy się tylko do Bibitonu jako pochłaniacza dźwięku i łączymy go z filcem tam, gdzie to możliwe i nie zaszkodzi montażowi wnętrza. Wszystko to sugeruje, że oferujemy klientowi tylko maksimum bez żadnych kompromisów.
W bagażniku znalazło się miejsce na filc w tylnych błotnikach oraz we wnęce na koło zapasowe. Niestety nie uda nam się nałożyć trzeciej warstwy na łuki - skórki się nie połączą.
Ta część łuku, która jest oczywiście połączona z filcowym skrzydłem, jest oczywiście przetwarzana.
Pokrywa bagażnika jest izolowana od wibracji, a jej podszewka jest wyciszona.
Wyciszona deska rozdzielcza i osłona silnika Opel Vectra. Ta usługa jest świadczona u nas za dodatkową opłatą i nie jest uwzględniona w programie wygłuszania kabiny za 24 000 rubli. Rzemieślnicy przygotowują się do demontażu deski rozdzielczej, aby następnie zdemontować ją na części i obrobić ją z tłumikiem hałasu i skrzypieniem. Izolacja akustyczna deski rozdzielczej przede wszystkim uchroni Cię przed skrzypieniem i grzechotaniem, a dodatkowo wytłumi dźwięk silnika i przednich kół.
Tak wygląda Vectra bez deski rozdzielczej. Aby go zdemontować musieliśmy zdjąć kierownicę.
Przestrzeń pod torpedą jest zabezpieczona antyskrzypem Bitoplast.
Sama tablica rozdzielcza jest demontowana na części składowe i przetwarzana przez Bitoplast w ten sam sposób. Przed tobą na zdjęciu już zmontowany przetworzony panel, gotowy do instalacji.
W naszej pracy korzystamy z bogatego doświadczenia naszych mistrzów, którzy pracują z nami od 2007 roku i przestudiowali cechy prawidłowego demontażu niemal każdego samochodu. to pozwala nam zagwarantować fabryczną jakość montażu wnętrza Twojego samochodu, a także brak śladów otwierania w postaci plamek, zaczepów i złamanych zaślepek. Możesz to wszystko zweryfikować będąc osobiście obecnym podczas prac przy swoim samochodzie w naszym centrum technicznym Auto-Loker. Zgadzam się przekonująco?
Izolacja akustyczna Opel Vectra przeprowadzone przez naszych specjalistów w 7 godzin. W tym czasie wykonaliśmy wygłuszenie kabiny pasażerskiej i osłony silnika wraz z deską rozdzielczą, wkładając do samochodu około 70 kilogramów wysokiej jakości izolacji przeciwwibracyjnej i akustycznej, z czego większość (70%) znajduje się na podłodze . Pracując w obecności właściciela auta pokazaliśmy na żywo swoje kompetencje i doświadczenie z samochodem Opel Vectra. Mamy nadzieję, że nasza praca będzie sprawiać przyjemność kierowcy i pasażerowi przez długie lata. Przecież widzisz, inwestując raz w wygłuszenie samochodu, oszczędzamy sobie na kilka lat stresu i zwiększonego zmęczenia.
Po przeczytaniu najnowszych komentarzy sprawdziłem stronę pod kątem wirusów (dobra praca pozwala), wszystko jest czyste, nie musisz się martwić, reklamacje antywirusowe są fałszywe!
oto drzwi. Tylko drzwi. Tapicerka polerowana - podobało mi się, będę musiała zrobić jej zdjęcie.
Usuń osłonę. Cóż, nie ma sensu malować w szczegółach, ale na wszelki wypadek powiem: zdejmij klamkę joint venture (jeśli jest), odkręć 6 śrub - 3 na dole kieszeni, jedną na dole klamki i 2 pod fałszywym panelem klamki otwierającej. Cóż, najpierw musisz go wyjąć. Kolejny zatrzask w tylnym rogu kieszeni.
widzimy, że drzwi w środku są całe w mieście, przepraszam, w wykonaniu antykorozyjnym!
Bierzemy każdy środek czyszczący - nawet silnik, nawet gaźnik, ten ostatni jest bardziej energiczny.i wlej je do drzwi, aby rozpuścił się cały środek antykorozyjny.
podczas rozpuszczania tniemy Vizomat MP na kawałki (optymalny rozmiar ustalono eksperymentalnie) około 50x30 cm W rzeczywistości arkusz ma długość 90 cm, przecinam je na pół, a następnie wzdłuż na 3 paski. Szersze elementy nie zmieszczą się w otworach technologicznych drzwi.na tym zdjęciu vizomat na tle bitoplastu, to trzeba powiedzieć! Wydawałoby się, że jest tu coś takiego, no cóż, guma piankowa impregnowana bitumem z warstwą kleju, ale praca z nią jest przyjemnością - służy do sklejania spoin przed piskami.
Dygresja liryczna. W rzeczywistości sami tynkarze standardowi polecają Vibroplast w drzwiach. Ale! Spędziwszy kilka miesięcy 😳 na testach izolacyjności akustycznej, przekonałem się, że wszystkie materiały na bazie gumy nie toczą się w porównaniu z materiałami bitumicznymi. Są tylko łatwiejsze do klejenia - i wszystkie zalety. Cóż, bitum nie może być pod maską - popłynie. Dlatego vibroplast kupił tylko 2 arkusze - na maskę i bagażnik.
Wróćmy więc do naszych owiec. Kiedy drzwi są „zamoczone” w środku, zmywamy całe to błoto najpierw tylko szmatami, a następnie benzyną lakową. Dodatkowo dla wygody wyjąłem głośnik i klamkę z drzwi oraz opuściłem drążek w dół. Po drodze dowiedziałem się, że pękły sprężyny obu przednich klamek. Ponieważ ich nie było, po prostu je usunąłem, żeby nie brzdąkały. Oznacza to, że kolejne pół godziny na zdjęcie / demontaż uchwytu.
następnie bierzemy suszarkę do włosów i podgrzewamy kawałki visomatu. Moja temperatura wynosiła około 300, rozgrzanie takiego kawałka zajmuje około 5 minut.
Najważniejsze jest jednolitość. Nawet nie próbuj rzeźbić visamatu bez suszarki do włosów!owinąć drzwi do środka. Dokładność nie jest potrzebna, najważniejsze jest, aby nie pozostawiać dużych powierzchni. Konieczne jest, aby obszar pokrycia był większy niż 80%. „Exploity” ze 100% uszczelnieniem nie są nikomu potrzebne.
rodzima Shumka na drzwiach trzymała się dobrze, więc przyklejona na wierzchu. najtrudniej było go umyć - na zewnątrz jest papier.
potem umieściłem kamerę w drzwiach i kliknąłem, aby zobaczyć, co tam jest. Znalazłem niesklejony róg, który został natychmiast poprawiony. Nawiasem mówiąc, tutaj widać prowadnicę szkła i druty wchodzące do stojaka.
nawiasem mówiąc, jeśli usuniesz wewnętrzną uszczelkę i obniżysz szybę, zobaczysz całe drzwi w środku. Bardzo pomocne.
Po uszczelnieniu pianki drzwiowej wlewamy do środka całe żelazko środkiem antykorozyjnym, kupiłem puszkę Tektil-cynk. Nawiasem mówiąc, 4 otwory odpływowe na dole muszą być otwarte! Nie wpływają na dźwięk, gdy wychodzą na ulicę, ale jeśli są zamknięte, dobrze lub nie oczyszczone z brudu, drzwi szybko zgniją.
Następnie uszczelnij wszystkie otwory w wewnętrznej połowie drzwi. Oczywiście lepiej by było usunąć drążek zamka w pofałdowaniu, żeby się nie kleił. Później też wkleiłem kawałek na powierzchnię po prawej stronie rączki, ale nie ma go tutaj.dodatkowo na górnym zdjęciu widać ślady walki ze skrzypieniem w klamce otwierania drzwi. W drugim zrobiłem to samo, ale nie z gumą piankową, ale z bitoplastem, co jest wygodniejsze.
Kieszeń cały czas piszczy wściekły - usunięta! Skały bitoplastowe! Kroimy go na paski i przyklejamy wszędzie tam, gdzie jest dotyk.tutaj wypełzła górna część, później ją odcięła.
Nawiasem mówiąc, kieszeń jest usuwana niebanalnie. 2 wkręty samogwintujące i 2 trudne zatrzaski po przeciwnej stronie głośnika. Połączenie klamki drzwiowej z ramą klamki otwierającej zostało również sklejone - również jest całkowicie usunięte.
Po namyśle postanowiłem nieco „dociążyć” visomat i wykończenie drzwi, w wyniku czego - żadnych grzechotów!w tle widać klej i piankę, która została przyklejona na całej powierzchni skóry (no poza zapięciami).
Co nie zostało jeszcze uchwycone. Głośnik został oklejony bitoplastem w kółko - pasek tak, aby wystawał na około centymetr, aby uszczelnić go z obudową.
Bitoplast przyklejony wzdłuż dna kieszeni uszczelniał również samą skórę do ciała. Można było nimi skleić całe poszycie w kółko, ale i tak nie skrzypi, a już jest zepsute.
Poszycie oczywiście wspięło się i zatrzasnęło z trudem, ale dobrze! ESP działa, więc nie jest wciśnięty.
Wszystko zajęło około 8 godzin, powoli i rozproszono, aby pomóc sąsiadom w garażu.
Zajęło 2,5 arkusza Vizomatu i około 0,5 m2 na 2 drzwi. pianka.
Zmęczona, spalona szyja w słońcu
Ale dźwięk jest niesamowity! Skóra nie śpiewa, dna są basistąNowicjusz
Grupa: Użytkownicy
Posty: 13
Rejestracja: 29.09.2010
Od: Irpin, Kijów
Auto: Daewoo Nexia DOHC
Podłoga:
Zainteresowało mnie takie pytanie, ponieważ nie lubię skóry bez elektrycznych wind, jak w Zhiguli, to jest po prostu okropne. Jedna karta została wywłaszczona z Vectry i w strasznym stanie z długopisem za 30 UAH, ale do eksperymentów nie ma rzeczy niemożliwych, w zasadzie jest prawdziwa. Zastosowałem, wydaje się, że nie jest to krytyczne, a zaślepki można przesuwać, tylko pytanie jest w klamce i otworze na pipetę zamka, no cóż, na szerokość.
Czyli karta jest kupiona, piwo nalewane, świeci słońce, w ogóle GO!Po przedrostku z serca ulżyło, że nie wszystko jest takie złe. Tak, nie pasuje jeden na jednego i na klamkę otwierania drzwi, ale nie wszystko jest takie straszne z minusów:
1. Musisz przyciąć krawędź, która jest do stelaża
2. Przesuń otwór windy, ale ponieważ dobre skórki będą z ESP, więc to nie jest problem.
3. Taniec z tamburynem podczas montażu osprzętu
4. uchwyt.
Teraz plusy:
1. W porównaniu ze starą, nawet ta pokonana Europa jest nieporównywalnie wygodniejsza.
2. Welur rządzi mapą)
3. Poruszanie rączką nie było trudne, nie trzeba nawet niczego przecinać.
4. Po wycięciu zgodnie z szablonem starej karty staje się hukiem, najważniejsze jest wywiercenie otworów na uchwyt podłokietnika.
5. Teraz w drzwiach jest miejsce na głośnik, konieczne jest zebranie podium i wsunięcie głośnika.
Biorąc pod uwagę, że zgrubne dopasowanie karty bez dolnej kieszeni zajęło około półtorej godziny, szalony proces przenoszenia długopisu i szukania przedłużacza do wiertarki był w zasadzie normalny.
Pozostaje wygłupiać się z kieszenią, ponieważ jest z nią więcej zabawy IMHO. Teraz karta trzyma się i jedzie ze mną na dwóch śrubach zabezpieczających podłokietnik, na więcej nie starczyło czasu. Ale tak trzymaj.Z tego, co jeszcze nie zostało zrobione, ale wiadomo, jak to zrobić:
– Kieszeń
- koniec karty w miejscu, w którym została wycięta (pomocna pianka montażowa.)W sumie podczas korzystania z niego stało się zauważalnie wygodniejsze, cichsze i przyjemniejsze niż taka nieszczęsna rzecz, jaką była.
Tak, na razie nie jest to oczywiście zbyt piękne, ale będzie kontynuacja, ale kiedy skończę wszystko, dam szczegółowy fotoreportaż, gdzie i jak przekręcić..
Wniosek ze wszystkiego, co zostało zrobione – skórki Opla do BYCIA!
Otóż listwy drzwiowe były zamawiane w Vectrze, a w najbliższy weekend lub przez weekend będę spychał.
Pośrednie zdjęcia przymierzania i dopasowywania złej karty oraz to, co zamówiłem poniżej, jeśli będzie ciekawie, wrzucę raport ponownieWiadomość koszyk_sędzia » 29 marca 2006 16:58
Wiadomość Festiwal » 10.04.2006 14:39
Wiadomość DENIS » 10 kwietnia 2006 16:57
Wiadomość Kostyan » 10 kwi 2006 17:36
Cóż, możesz wyjaśnić, ale łatwiej to pokazać. Zrobiłem co następuje (OVA):
1. Zdejmij tapicerkę drzwi, odkręć kieszeń, z niej klamkę.
2. Część wewnętrzna. Wzór jest łatwy do zrozumienia, wkładka jest wycinana z płyty wiórowej zgodnie ze wzorem. Wkład nakłada się na skórę, nawiercane są otwory.
... 2459xg.jpgW otwory wkładane są śruby. Następnie do wkładki przykleja się gumę piankową, na wierzch nakłada się skórę/skórę ekoskórę, przykleja się ją tylko wzdłuż krawędzi - nie ma potrzeby przyklejania ekoskóry/skóry do gumy piankowej. okazuje się, że to jest żółte :):
... 2565rp.jpg
3. Samo poszycie - położyłem je na materiale i obrysowałem kontur. potem wygładziłem boki skóry i wyszedłem jak futerał, zszyłem. W razie potrzeby przymierzamy rąbek. Następnie przyklejamy, ciągniemy.... Subtelności są tutaj ważne - trudno mi je opisać. pokaż prąd. ... 2439nv.jpgWiadomość Festiwal » 10.04.2006 18:49
Aby zdjąć poszycie drzwi Opel Vectra A, potrzebujesz dwóch śrubokrętów, jednego krzyżakowego, a drugiego płaskiego. Podważymy nakładki i samą kartę na płasko, a także wykręcimy kilka śrub zabezpieczających skórę w kształcie krzyża. W sumie odkręci się 6 śrub - trzy z nich w klamkach i trzy kolejne w dolnej części drzwi. Dokładniej, wszystkie szczegóły dotyczące usuwania tapicerki drzwi kierowcy w Oplu Vectra A spójrz na wideo.
Subskrybuj na nasz kanał Jestem index.zene
Jeszcze więcej przydatnych wskazówek w wygodnym formacie
Jak wymienić olej w skrzyni biegów (F16) Opel Vectra A?
Powiedz mi położenie znaczników rozrządu dla 1.7 diesla
Jak wymienić pasek wspomagania kierownicy w silniku Isuzu 1.7 TD?
Po zdjęciu poszycia drzwi widoczne są śruby (strzałki), które należy poluzować, aby oddzielić dwie części drzwi. Szkło powiększające pokazuje położenie „klina nastawczego” (3), który jest wciskany mniej więcej między „wspornik zespołu drzwi” (1) a podstawę drzwi (2) w celu regulacji.
Zdejmowanie poszycia drzwi
Tutaj opisano demontaż poszycia drzwi przednich. Poszycie tylnych drzwi jest demontowane odpowiednio w ten sam sposób.
Demontaż okładziny drzwi, I etap: po wciśnięciu ucha mocującego (2) zdjąć okładzinę klamki podnośnika szyby (1), a następnie odkręcić klamkę (3).
Zdejmowanie poszycia drzwi, krok 2: zdejmij miskę uchwytu (4) poluzowując śrubę krzyżakową (3), odkręć śruby (1 i 2) znajdujące się pod spodem.
Zdejmowanie tapicerki drzwi, krok 3: odkręcić śruby (1) z przodu, złożyć tapicerkę do góry, aby wyjąć haczyki mocujące (2 i 3) z rowków.
Demontaż poszycia drzwi, etap 4: przy zdemontowanym poszyciu zawiesić przewód styku otwierania drzwi (1) z prowadnicy (3) i dźwigni sterującej (2).
- Zdemontuj korbę podnośnika szyby: od osi korby włóż pod nią śrubokręt i naciśnij język mocujący. Zdejmij osłonę z trzonu rękojeści. Pod nim odkręć śrubę z łbem krzyżakowym.
- Zdejmij miskę wewnętrznej klamki drzwi w dół po poluzowaniu śruby z łbem krzyżakowym.
- Za uchwytem dostępne stają się dwie inne śruby krzyżakowe. Wykręć je.
- Z przodu obudowy odkręć jedną śrubę z łbem krzyżakowym z przodu iz tyłu.
- Przycisk blokady drzwi wewnętrznych pozostaje zamontowany.
- Teraz, pięścią od dołu na podłokietniku, lekko uderz drzwi, tak aby zatrzaski z tyłu obicia wyszły z rowków w ościeżnicy.
- Zdejmij tapicerkę i przechyl lekko od drzwi.
- Na odwrocie styku otwierania drzwi zdjąć osłonę kabla z prowadnicy i zawiesić kabel.
- Odłącz złącza wtykowe na przełącznikach i na głośniku.
- W razie potrzeby ostrożnie usuń folię izolacyjną z tylnej części poszycia drzwi. Upewnij się, że nie pęka w miejscach zatrzasków i styków przełącznika.
- Przed montażem okładziny włożyć pośrednie elementy gumowe w otwory zatrzasków w ościeżnicy (jeśli odpadły podczas demontażu).
- Aby zatrzaski lepiej się poruszały, nasmaruj gumowe części niewielką ilością wazeliny lub pasty silikonowej.
- Upewnij się, że folia izolacyjna jest ostrożnie włożona z tyłu okładziny. Musi być włożony we wgłębienie na obwodzie okładziny.
- Podczas montażu upewnij się, że przycisk blokady drzwi jest prawidłowo włożony w otwór w poszyciu.
Odłączenie części drzwi
Na przykład po niewielkim uszkodzeniu metalu może być konieczne zdjęcie podstawy drzwi ze wspornika jednostek montażowych. W takim przypadku przed montażem zaleca się lakierowanie nowej podstawy drzwi. Chociaż po tym musisz pracować bardzo ostrożnie.
- Zdejmij poszycie drzwi.
- Zdemontuj drzwi zgodnie z powyższym opisem i umieść od zewnątrz na miękkiej wyściółce (styropian, koc wełniany).
- Wyjmij z klipsów mocujących drążek zarządzania klamką zewnętrzną drzwi i wkładkę zamka. W tym celu odchyl zatrzask blokujący o 90° na zaciskach.
- Poluzuj cztery śruby mocujące z przodu drzwi.
- Zdejmij wspornik montażowy drzwi do góry.
Demontaż zewnętrznej klamki drzwi
1 – bęben zamka z elementem grzejnym;
2 - klamka;
3 - zawór obrotowy;4 - panel dekoracyjny;
5 - Śruba mocująca TORX z przodu.
Strzałka pokazuje zacisk sprężynowy drążka sterującego NC.Zablokuj drążek sterujący za pomocą następujących części
1 – blokada dźwigni bębna;
2 - zacisk sprężynowy;
3 - pręt;4 - sprężynowy zacisk kontrolny;
5 - wyłączenie dźwigni blokady.Elektrycznie sterowane okno jest widoczne z tyłu w modelu funkcjonalnym:
1 - górna rolka prowadząca;
2 – opona kierująca regulatora szyby;
3 - podpórka do szkła;4 - silnik szyby.
Strzałki - połączenia śrubowe szyby/regulatora okiennego.Zdjęcie przedstawia śruby (1 i 2), które należy poluzować, aby odłączyć obie części drzwi.
Zamek drzwi wisi tylko na dwóch śrubach (1 i 2). Ale wstępne prace nad rozbiórką zamku mają znaczną objętość, bo. należy zdemontować „wspornik jednostki montażowej” z podstawy drzwi.
Demontaż klamki zewnętrznej drzwi: między innymi odchylić zatrzask obrotowy (1) i odkręcić śrubę TORX (2).
Rysunek przedstawia połączenie śrubowe (2) podnośnika szyby z szybą (1) z tyłu w ramie przednich drzwi.
- Zdejmij wspornik montażowy drzwi z podstawy, jak opisano powyżej.
- Wykręć dwie śruby TORX 6mm.
- Usuń blokadę.
Wskazówki: W małej serii zamki do drzwi zostały zainstalowane bez powłoki syntetycznej. Zamki te można zdemontować bez zdejmowania „podpory montażowej” z drzwi.
Podczas montażu nowego drążka sterującego między wkładką bębenkową a zamkiem drzwi należy wyregulować jego długość. Długość można regulować, wsuwając tuleję uruchamiającą z powrotem na element zawiasu po stronie zamka drążka sterującego. Następnie tuleja zwalniająca jest ponownie popychana do przodu, przez co pręt jest mocowany.
Zdejmowanie zewnętrznej klamki drzwi
Ten, kto wykonuje tę pracę na zamontowanych drzwiach, musi mieć spokojny charakter i zręczne ręce.
- Drzwi przednie: usuń wewnętrzną wyściółkę drzwi.
- Odłóż na bok zaciski sprężynowe obu drążków sterujących (prowadzą do klina blokującego), rozwieś drążki sterujące.
- Przez wnękę po wewnętrznej stronie drzwi odkręcamy śrubę TORX przed klamką kluczem T25.
- Przez ościeżnicę wyczuć małą dźwignię blokującą na wysokości bębna zamka i złożyć ją o 65° do tylnej krawędzi drzwi.
- Teraz zdejmij klamkę do środka.
- Zdejmij bęben zamka i zewnętrzny panel dekoracyjny z zewnątrz. Jednocześnie lekko obróć panel.
- W razie potrzeby odłącz przewód.
- Instalacja: musisz zrozumieć położenie części względem siebie, nawet w stanie zdemontowanym. W przeciwnym razie gwarantujemy, że nie będzie można zainstalować dźwigni zwalniającej.
- Dźwignię zwalniającą wkłada się z rękojeścią odchyloną do tyłu i złożoną do przodu, aby ją zabezpieczyć.
- Klamka tylnych drzwi: demontaż i montaż są podobne, ale mocowanie dwoma śrubami TORX - brak dźwigni zwalniającej.
- Zdejmij zewnętrzną klamkę drzwi.
- Włóż klucz do bębna, aby podczas wyciągania bębna nie wypadły płytki blokujące i sprężyny.
- Wykręć pierścień blokujący na tylnym końcu bębna zamka.
- Zdejmij smycz i sprężynę śrubową, zapamiętaj ich położenie do późniejszego montażu.
- Wyjmij bęben blokujący z panelu dekoracyjnego.
- Podczas montażu należy upewnić się, że ząb zamknięty na kole koronowym chwytaka wpada do wnęki między zębami przekładni mikroprzełącznika.
- Nasmaruj nowy bęben blokujący sprayem, aby usunąć rdzę i izolację.
- Zdejmij poszycie drzwi.
- Zdejmij wspornik montażowy drzwi. Podstawa drzwi pozostaje na pojeździe.
- Całkowicie opuść szybę drzwi.
- Połóż wspornik do montażu drzwi na miękkiej podkładce.
- Poluzuj połączenie śrubowe podnośnika szyby/okna, podnieś szybę i wyjmij.
- Wywiercić cztery nity mocujące regulatora okna.
- Elektryczna szyba i mechanizm korbowy są modułem i można je zdejmować lub wymieniać tylko razem. Nie dotyczy to silnika elektrycznego szyby. Można go wymienić osobno (rozdz. Narzędzia i urządzenia).
- Montaż: zanitować podnośnik szyby, umieszczając najpierw dolne nity.
- Wyreguluj okno w drzwiach.
Demontaż okna w drzwiach został opisany powyżej. Dodatkowo po zamontowaniu wyreguluj szybę w drzwiach (kolejna sekcja).
Regulacja okna w drzwiach przednich: tylna krawędź okna (1) drzwi przednich musi pasować do uszczelki (4) wspornika elementów mocujących drzwi (2), a = 9 mm. Cyfra „3” oznacza tylny słupek drzwi. To samo dotyczy przedniej krawędzi szyby tylnej klapy.
Regulacja szyb w przednich i tylnych drzwiach odbywa się w ten sam sposób (w lustrzanym odbiciu).
- Szyba w drzwiach przednich musi wnikać tylną krawędzią (słupek B) w uszczelkę na około 9 mm. Szyba w drzwiach tylnych jest taka sama jak w drzwiach przednich.
- U góry i z przodu szyba powinna być równoległa do uszczelki na całym obwodzie. Innymi słowy: nie powinien być przekrzywiony w drzwiach.
- W razie potrzeby narysuj pisakiem linię wzdłuż tylnej krawędzi szyby przedniej (lub wzdłuż przedniej krawędzi szyby tylnej) w odległości 9 mm od krawędzi szyby.
- Zamontuj szybę - upewnij się, że linia gumowej uszczelki jest równoległa.
- Podnieś szklankę prawie do oporu.
- Teraz sprawdź, czy kontur uszczelki i kontur szkła są do siebie równoległe.
- Jeśli nie, poluzuj szybę i wyreguluj szybę tak, aby była równoległa do uszczelki.
Szyny uderzeniowe są przyklejone do drzwi. Informacje dotyczące demontażu i instalacji znajdują się w poniższym rozdziale.
Uwaga: Ten rozdział zawiera szczegółowy opis procedury demontażu/montażu tapicerki na przykładzie drzwi przednich (kierowcy). W przypadku tylnych drzwi podano tylko cechy.
1. Opuść szybę odpowiednich drzwi, włóż plastikowy klin między wewnętrzną klamkę drzwi a tapicerkę i oddziel tapicerkę (patrz ilustracja).
2. Wykręcić 2 śruby na klamce wewnętrznej, a następnie 3 śruby dolne mocowania tapicerki (patrz np. ilustracja).
3.4 Śruby mocujące
6 Narzędzie specjalne Hazet-2164-23. Za pomocą plastikowego klina (np. Hazet 799-3) oddziel 5 uchwytów tapicerki od ramy drzwi (patrz rysunek 19.2).
4. W podobny sposób oddzielić dolną okładzinę wewnętrzną otworu okiennego wraz z okładziną od ościeżnicy, przesuwając stopniowo klin wzdłuż okładziny.
Uwaga: Klin należy wsunąć pod listwę po zewnętrznej stronie drzwi (przez otwór okienny).
5. Używając specjalnego narzędzia (na przykład Hazet-2164-2), oddziel tapicerkę drzwi od okładziny otworu okiennego, lekko uderzając narzędziem dłonią (patrz ilustracja 19.2).
Uwaga: poszycie jest przymocowane do poszycia drzwi za pomocą zacisków sprężynowych. Podczas oddzielania wykładziny od tapicerki zaciski sprężynowe ulegają uszkodzeniu i należy je wymienić podczas późniejszego montażu.
6. Na odwrocie tapicerki za pomocą małego śrubokręta nacisnąć blokadę linki napędu i odłączyć linkę od dźwigni zwalniającej zamka drzwi (patrz ilustracja)
7. Rozłączyć gniazdo przewodzące panel wyłączników regulatorów szyb i zdjąć tapicerkę.
8. Montaż odbywa się w kolejności, powrót do kolejności demontażu. Wymień uszkodzone elementy mocujące.
Cechy Zdejmowanie tapicerki tylnych drzwi
9. Jeśli jest na wyposażeniu, po opuszczeniu szyby zdejmij klamkę podnośnika szyby (patrz Rozdział 20).
10. W modelach Hatchback (GTS) za pomocą plastikowego klina wykręcić 3 zaciski i oddzielić trójkątną nakładkę tylnych drzwi (patrz ilustracja). Klin należy włożyć od góry.
11. Wykręcić 2 śruby na klamce wewnętrznej, a następnie 2 śruby dolne mocowania tapicerki (patrz rysunek).
12.Za pomocą plastikowego klina (np. Hazet 799-3) oddziel 4 uchwyty tapicerki od ramy drzwi.
Demontaż i montaż osłony czołowej lub
Uwaga: Ten rozdział zawiera szczegółowy opis procedury demontażu/montażu tapicerki na przykładzie drzwi przednich (kierowcy). W przypadku tylnych drzwi podano tylko cechy.
1. Opuść szybę odpowiednich drzwi, włóż plastikowy klin między wewnętrzną klamkę drzwi a tapicerkę i oddziel tapicerkę
19.1 Odłączanie tapicerki (1) od drzwi wewnętrzne uchwyty z klinem z tworzywa (2)
2. Odkręć 2 śruby na wewnętrznej klamce, a następnie 3 dolne śruby mocujące tapicerkę
19.2 Łączniki ozdobne (5) drzwi bocznych (przykład drzwi przednich)
6 Narzędzie specjalne Hazet-2164-2
3. Korzystanie plastikowy klin (np. Hazet 799-3) oddziel 5 uchwytów tapicerskich od ramy drzwi (19.2).
4. W podobny sposób oddzielić dolną okładzinę wewnętrzną otworu okiennego wraz z okładziną od ościeżnicy, przesuwając równomiernie klin wzdłuż okładziny.
Filmujemy poszycie tył Drzwi Opla Vectra B.
