Opel Tygrys naprawa zrób to sam

W szczegółach: zrób to sam naprawa Opla Tiger od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Naprawa i konserwacja Opla Corsa B, Kombo, Tiger. Opel Corsa B / Combo / Tigra (od 1993 do 2000)

Wypuszczanie nowego modelu rozpoczęło się w 1993 roku. Korsa to typowy przedstawiciel epoki biodesignu. W tym czasie najmniejszy samochód Opla niewiele się zmienił w wyglądzie. Stało się po prostu gładsze, bardziej okrągłe. Tak jak poprzednio, oferowane są opcje nadwozia trzydrzwiowego i pięciodrzwiowego hatchbacka, a później pojawił się sedan (pochodzący z jednego z działów koncernu GM, jest to niezwykle rzadkie). Lekko wyretuszowany wygląd (poszycie, zderzaki, listwy). Nieznacznie zmieniono geometrię przedniego zawieszenia - uważają, że teraz samochód jest lepiej kontrolowany w krytycznych sytuacjach. Przednie końcówki przedłużeń są montowane we wspornikach hydraulicznych: zmniejszają hałas podczas pracy zawieszenia, sprawiają, że układ kierowniczy jest mniej podatny na wpływy zewnętrzne (wstrząsy, niewyważenie kół itp.) Najbardziej dramatyczne zmiany zaszły w gamie silników Opla Corsy.

System zarządzania silnikiem jest zaaranżowany w nowy sposób - czyli zapłon i wtrysk paliwa. Nowoczesna technologia mikroukładów pozwoliła zmieścić jednostkę sterującą w płaskim pudełku: 150x100x10 mm - mniej niż kalkulator księgowy. Został umieszczony nie w kabinie, ale bezpośrednio na silniku. Ponadto zastosowali indywidualne cewki zapłonowe, które nakłada się bezpośrednio na świece – wiele przewodów i styków stało się zbędnych, a prawdopodobieństwo typowych usterek i zakłóceń spadło. Świece z dwiema „masowymi” elektrodami wymagają wymiany dopiero po 60 tys. km – ktoś zdąży rozstać się z Corsą bez wykonania tej operacji.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Samochód otrzymał inne wspomaganie kierownicy (zainstalowane odpłatnie): silnik elektryczny prądu stałego (12 V, 45 A), który jest połączony z wałem kierownicy za pomocą przekładni ślimakowej. Jest kontrolowany przez mikroprocesor, odbierający sygnały z czujników prędkości, prędkości obrotowej silnika i momentu obrotowego na wale kierownicy. Dzięki temu efekt wzmocnienia dokładnie odpowiada wykonywanemu manewrowi.

Automatyczna skrzynia biegów (instalowana na zamówienie i tylko w modelach z silnikiem 1.4) jest sterowana elektronicznie i ma cztery prędkości oraz trzy tryby pracy: ekonomiczny, sportowy i zimowy. Dodatkowo dostępny jest specjalny tryb uruchamiania samochodu zimą.

W drzwiach - elementy bezpieczeństwa biernego - podwójne pręty stalowe. Z przodu znajdują się czujniki kolizji, które uruchamiają poduszki powietrzne, system napinaczy pasów bezpieczeństwa, a osobny czujnik usuwa wszystkie zamki centralnego zamka. W zestawie znajduje się elektroniczne urządzenie antykradzieżowe sterowane standardowym kluczykiem poprzez stacyjkę. Oparcie tylnej kanapy może teraz poruszać się wokół dolnej osi montażowej, zmieniając jego nachylenie i zwiększając użyteczną objętość bagażnika.

Istnieje kilka opcji konfiguracji Opla Corsy: „City” to najprostsza i najtańsza, „Swing” to najbardziej popularna i codzienna, „Sport” to opcja dla kierowców sportowych, „CDX” to najbardziej kompletna lista dostępnych opcji w standardowym wyposażeniu „JOY” to wersja młodzieżowa. Ponadto Niemcy tradycyjnie bardzo lubią tworzyć konfiguracje krzyżowe, z których każdej przypisuje się następnie własną nazwę, np. „CDX JOY”. A na Mistrzostwa Świata we Francji specjalnie przygotowana została partia Opla Corsa - „Puchar Świata” (regularnie instalowany: obrotomierz, wspomaganie kierownicy, ABS, radio, szyberdach i odlewane 14-calowe koła. A dla tej partii taki „pakiet ” będzie kosztować znacznie (o 1520 marek) taniej niż zamówiona w innym czasie na konwencjonalny samochód).Na życzenie kupującego Opel Corsu może być wyposażony w: automatyczną skrzynię biegów (tylko z silnikiem 1.4), podgrzewane lusterka zewnętrzne, elektryczny szyberdach, klimatyzację, ABS, aluminiowe felgi, skórzaną kierownicę, przyciemniane szyby, centralny zamek, przednie szyby elektryczne, droższy system audio.

W 1999 roku postanowili „odświeżyć” sześcioletni samochód. I tak narodziło się trzecie pokolenie dzieci Opla. Od października 2000 roku Opel wypuszcza Kors trzeciej generacji. Wygląd zaktualizowanej „Corsy” rozwiązano w stylu modelu klasy średniej „Opel Vectra”. W małym samochodzie znajome cechy starszej „siostry” wyglądają niecodziennie, ale, co dziwne, dobrze pasują do ogólnego stylu.

Wybór korpusów pozostał bez zmian. Nadal oferowane są warianty trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe z jednym z 6 silników. Dopiero teraz nadwozie, podobnie jak w modelu Astra, jest całkowicie ocynkowane. Opel daje taką samą gwarancję na 12 lat na korozję poprzez korozję.

Zmiany dotyczyły przodu i tyłu, a także elementów wnętrza, zmieniła się również gama silników. Najnowszy i interesujący element konstrukcyjny nowości można nazwać pionowymi tylnymi światłami, umieszczonymi na tylnych słupkach. Ta decyzja ma dwie niezaprzeczalne zalety. Po pierwsze udało się zwiększyć szerokość piątych drzwi, a po drugie w razie wypadku światła pozostają nienaruszone. Trzecia generacja Opel Korsa jest nieco dłuższa (3810 mm w porównaniu z 3740 mm) i szersza (1640 mm w porównaniu z 1610 mm) od swojego poprzednika. Masa pojazdu - 960 kg. Pojemność bagażnika - 280 litrów.

Dla nowej Corsy opracowano nowe podwozie (DSA - Dynamic Safety), które zapewnia bezpieczną i komfortową jazdę. Znacznie przeprojektowane zostało również przednie zawieszenie, a wiele uwagi poświęcono hałasowi akustycznemu auta.

Samochód wyposażony jest w całą gamę silników, w tym 1,2-litrowy o mocy 75 koni mechanicznych oraz 90-konny, 1,4-litrowy silnik benzynowy. Wśród jednostek znajduje się ultrawydajny jednolitrowy silnik, który zużywa tylko 4,7 litra paliwa na 100 kilometrów. Wszystkie silniki nowego samochodu spełniają rygorystyczne europejskie normy emisji.

Oprócz manualnych skrzyń biegów i czterobiegowej „automatyki”, chętni mogą zamówić półautomatyczną sekwencyjną skrzynię biegów Easytronic. To nowość - automat hydromechaniczny z ręcznym systemem przełączania. Jest to manualna skrzynia biegów wyposażona w trzy krokowe silniki elektryczne, które koordynują napęd mechanizmu zmiany biegów i sprzęgła. Przy całym dodatkowym zaczepie taka skrzynia biegów jest tylko o 4 kg cięższa od zwykłej.

Dźwignia zmiany biegów, przypominająca „automatyczny” selektor, porusza się w szczelinie w kształcie litery U, pod stopami masz tylko dwa pedały. Sprzęgło załącza się i rozłącza automatycznie na sygnał komputera. Całą kontrolę nad skrzynką powierzono mózgom elektronicznym. A dźwignia zmiany biegów przypomina bardziej joystick, za pomocą którego kierowca przekazuje polecenia inteligentnej elektronice.

Kluczyk w zamku, noga na pedale hamulca, dźwignia zmiany biegów w położeniu neutralnym. To jest pozycja wyjściowa do uruchomienia samochodu. Dźwignia po lewej stronie, do ciebie - a numer biegu jest wyświetlany na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej: jeden, możesz jechać. Skrzynia biegów umożliwia wybór pomiędzy trybem automatycznym i pseudo-ręcznym. W pierwszym przypadku elektronika zajmuje się zmianą biegów w zależności od prędkości i przyspieszenia. Co więcej, wciskając przycisk z płatkiem śniegu, można sprawić, by automatyka myślała w zimowy sposób, czyli ruszyła i przełączała się bardzo płynnie. Po stanie neutralnym maszyna domyślnie się włącza. Chociaż nie ma konwertera momentu obrotowego jako klasy, tryb Easytronic przypomina tradycyjny automat. W trybie cichym zmiana biegów odbywa się przy 3500 obr./min bez szarpnięć i obcych dźwięków. Jeśli mocniej wciśniesz gaz, możesz wyraźnie poczuć krok w trybie „kick-down”. Samochód myśli przez sekundę, odpowiada głośnym rykiem silnika, po czym zaczyna przyspieszać.

W drugim trybie kierowca, jak mówią, karty w ręku.Zasada jest prosta: pchnięcie dźwigni do przodu przesuwa skrzynię o jeden stopień w górę, do tyłu - bieg w dół. Zaczynamy od miejsca. 1 do podłogi - i auto płynnie, bez najmniejszego śladu poślizgu, delikatnie wciskając sprzęgło, zaczyna intensywne przyspieszanie. Silnik rozkręca się dość żwawo do czerwonej strefy. Drugi. Łapiesz się na myśleniu, że dźwignia zmiany biegów nie chciała wychylać się do przodu, ale do tyłu, jak w konwencjonalnej skrzyni mechanicznej. A potem samochód nagle opada na krótką chwilę, jakby dławił się benzyną. Potem znowu następuje odbiór - i znowu energiczne przyspieszenie. Ważne jest tylko, aby nie zapomnieć o przesunięciu dźwigni w odpowiednim czasie, aby przełączyć się na następny bieg: dwupedałowy charakter samochodu nieco przytępia czujność - a silnik można przekręcić.

Bezpieczeństwo nowego Opla Corsy jest na wysokim poziomie: przednie i boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pięciu pasażerów, aktywne zagłówki na przednich siedzeniach, a także autorski system zwiększający bezpieczeństwo zespołu pedałów w razie wypadku. W seryjnym wyposażeniu najmocniejszej modyfikacji - Opla Korsy 1.8i - znajdzie się układ stabilizacji ESP.

Podwyższona podstawa nadaje samochodowi sportowy wygląd, sprawia, że wnętrze jest bardziej przestronne, szczególnie w obszarze „bark” – „obolałych” miejscach wszystkich aut kompaktowych. Było też więcej miejsca dla pasażerów. Z tyłu kabina została poszerzona o 8 cm i wyższa o 1,5 cm, co zapewnia pasażerom większą przestrzeń życiową i większy komfort, zwłaszcza podczas długich podróży.

Automobilklub Niemiec przyznał Corsie tytuł „Samochodu Dekady”, ponieważ trzy razy zajęła pierwsze miejsce w rankingu najbardziej ekonomicznych i przyjaznych środowisku modeli. Mówimy o wersji z jednolitrowym, dwunastozaworowym, trzycylindrowym silnikiem benzynowym Ecotech. Samochód spełnia najsurowsze dzisiejsze normy D4 (wprowadzony w Europie pod nazwą Euro IV dopiero od 2005 roku) i dlatego jest zwolniony z podatków przez sześć lat. Jego emisja 135 g CO2 na kilometr odpowiada wartości przyjętej jako obowiązkowa dla europejskich samochodów z. 2008.

Nowości modelowe: 26 czerwca 2003 r. Opel rozpoczął produkcję zmodernizowanych wersji Opla Corsy. Zewnętrznie zaktualizowana, odnowiona Corsa różni się od poprzedniej generacji nowym przodem. Samochód otrzymał nową osłonę chłodnicy, nowe trapezoidalne, elipsoidalne reflektory 3D z trzema cylindrycznymi reflektorami, zderzaki wykonane i pomalowane w nieco innym stylu. W kabinie przywitają Cię lepsze materiały wykończeniowe. Ale najważniejsze zmiany kryją się pod jej maską.

Opel Corsa prawie całkowicie zmienił linię silników. Otrzymała dwa nowe turbodiesle o pojemności 1,3 litra (70 KM) i 1,7 litra (100 KM) z układami Common Rail, które spełniają normy wydechowe Euro4 oraz nowy 1,4-litrowy (90 KM .c) silnik benzynowy z technologią Twinport. Technologia Twinport, wprowadzona w Astrze od lutego 2003 roku, pozwala, zdaniem przedstawicieli firmy, zaoszczędzić około 23% paliwa w porównaniu z konwencjonalnym 1,4-litrowym silnikiem, który był wcześniej montowany w Corsie. Ponadto nowa rewolucyjna technologia Twinport jest teraz stosowana w najmniejszym, trzycylindrowym silniku o pojemności zaledwie 1 litra, co pozwoliło na usunięcie z niego 2 KM. więcej (60 KM w porównaniu z 58 dla poprzednika). Ta innowacja pozwala teraz jednolitrowej Corse z silnikiem Twinport zużyć kolejne 0,2 litra paliwa na 100 km mniej niż poprzednik, który bije rekordy. Teraz możesz jeździć na benzynie i spalać tylko 4,5 litra na 100 km. i to pomimo tego, że wzrosła moc silnika i jego moment.

Ponadto zmodernizowano elektryczne wspomaganie kierownicy z automatyczną regulacją siły w zależności od prędkości ruchu. Przełożenie zostało nieznacznie zmniejszone, dzięki czemu można było prowadzić maszynę jeszcze ostrzej i jeszcze łatwiej. Lista konfiguracji została rozszerzona, w których system ESP i reflektory ksenonowe mogą być montowane jako podstawowe wyposażenie Corsy (od jesieni).Automatyczna sekwencyjna skrzynia biegów Easytronic jest teraz dostępna dla wszystkich silników benzynowych o pojemności 1,4 litra oraz dla silnika wysokoprężnego o pojemności 1,3 litra (model 1,3 CDTI).

Corsy będą nadal produkowane w wersji trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej. Linia produkcyjna zaktualizowanego Korsa obejmuje teraz sześć poziomów wyposażenia. Oprócz podstawowego dostępne są także: „Eco”, „Enjoy”, Cosmo, Sport i „GSi”. Przyszli nabywcy mają do wyboru 15 opcji lakierowania, dużą listę wyposażenia opcjonalnego, 5 wykończeń wnętrza. Jednym słowem wszystkie możliwości nadania nowemu samochodowi parametrów czysto indywidualnych dla każdego konkretnego nabywcy. Jako opcje dodatkowe oferowany jest zestaw wyposażenia ze starszego modelu Vectry C: system stabilizacji drogi ESP, system Take Me Home (tak, tak. Jest), system wspomagania nagłego hamowania (Brake-assist). Zastosowanie nowych silników umożliwiło zmianę interwałów serwisowych. Teraz dla silników benzynowych są to 2 lata lub 30 tysięcy km, a dla silników Diesla - dwa lata lub 50 tysięcy km. uruchomić. Informacja o potrzebie serwisu jest teraz wydawana kierowcy na desce rozdzielczej, a samo auto przypomina o zbliżającym się terminie wyjazdu do serwisu w celu serwisu.

Aby Twój Opel Tigra wiernie służył właścicielowi, musisz stale monitorować jego stan techniczny. Regularna diagnostyka i naprawa Opla Tigra to klucz do bezawaryjnej pracy.

Aby rzadziej naprawiać Opel Tigra, musisz przede wszystkim monitorować materiały eksploatacyjne, które zmieniają się po określonym czasie lub w zależności od przebiegu. Sprawdzanie i wymiana materiałów eksploatacyjnych na Opel Tigra odbywa się zgodnie z tabelą planowanych przeglądów, która pokazuje odstępy czasu wraz z przebiegiem i rodzajem pracy.

Naprawa i wymiana części eksploatacyjnych Opel Tigra obejmuje:

Wymień olej w silniku Opel Tigra
wymiana filtra oleju opel tigra
Wymień filtr kabinowy w Opel Tigra
Wymień olej w automatycznej skrzyni biegów Opel Tigra
Wymień płyn wspomagania kierownicy Opel Tigra
Wymień płyn niezamarzający na Opel Tigra

Terminowa wymiana oleju i filtrów w Oplu Tigra znacznie obniży koszty napraw w przyszłości. Zatkany filtr powietrza nie pozwoli na przepływ wymaganej ilości powietrza przez silnik, powodując dławienie się i większe zużycie paliwa.

Naprawa popularnych modeli Opla:

naprawa Opla Tigra 1.8;
naprawa Opla Tigra 1.4;
naprawa Opla Tigra 1.3d;
naprawa Opla Tigra 1.6;

Jeśli nie wymienisz oleju na Opel Tigra, to straci swoje właściwości, stanie się bardzo mętny i zgęstnieje, zamienia się po prostu w gęstą substancję, czyli olej opałowy. Taki olej nie smaruje ruchomych elementów, a jedynie utrudnia ich pracę.

Cena naprawy Opla Tigra składa się z następujących elementów:

Ceny części zamiennych do Opla Tigra do naprawy;
Cena za pracę mechanika samochodowego/specjalisty;

Najdroższe są oryginalne części zamienne do Opla Tigry od producenta. Każda taka część zamienna ma własny numer części, dzięki któremu można znaleźć analogi innych producentów. Ceny nieoryginalnych części zamiennych do Opla Tigry są niższe niż fabryczne, ale jest szansa na otrzymanie podróbki niskiej jakości, która ma krótki okres użytkowania lub w ogóle nie będzie działać. Filtry, oleje, świece, paski, tarcze hamulcowe do Opla są najczęściej podrabiane, bo zawsze jest na nie zapotrzebowanie.

Rodzaje płatności za naprawę Opla Tigry:

urzędnik, z dokumentami i gwarancją;
nieformalnie, bez dokumentów, za osobistą zgodą.

Przede wszystkim należy jasno określić zadania naprawy Opla Tigry, a jeśli problemy nie są oczywiste, zdiagnozować Opla. Miłośnicy samochodów-manekiny są zawsze mile widziani w serwisie, ponieważ można im narzucić szereg prac i wymiany części zamiennych, które nie są konieczne.

W serwisie samochodowym ceny naprawy Opel Tigra mogą być ustalone dla każdego rodzaju usługi i takie same dla wszystkich marek samochodów: diagnostyka zawieszenia, wymiana oleju, wymiana klocków, wymiana filtra powietrza.Alternatywna opcja cenowa, przy płatności za „1 standardową godzinę”, ma swoją własną dla każdego modelu samochodu.

W takim przypadku każda operacja naprawy Opla Tigra jest określana przez czas, czyli czas, jaki zajmuje. Nazywa się to „Racjonowaniem kosztów pracy”. Każdy producent samochodów podaje te liczby w tabelach katalogów dla każdego modelu samochodu osobno.

Często zdarza się, że naprawa Opla Tigry przez mechanika zajmuje więcej czasu niż standardowookreślone w przewodniku po pracy. W takim przypadku masz prawo płacić tylko za stałe standardowe godziny przeznaczone na tę operację. To, czy automaster zrobi to wolniej czy szybciej, zależy od jego kwalifikacji.

Bardzo ważne jest, aby zażądać zlecenia na zakres prac, które wybrałeś do naprawy Opla Tigry, ponieważ pozwoli to uniknąć nieporozumień, pokaże twoją świadomość i będzie znaczącym argumentem, jeśli coś pójdzie nie tak. Określ, co zrobić ze starymi częściami po wymianie: wróć do klienta (czyli do Ciebie) lub serwis samochodowy sam je zutylizuje.

Idealną opcją jest nie oddawanie nikomu, pod żadnym pozorem, kluczyków do autai jedź tylko sam. W pełni kontroluj naprawę Opla Tigry, będąc przez cały czas w obszarze roboczym z mechanikiem. Takie warunki często są sprzeczne ze środkami bezpieczeństwa serwisu samochodowego, ale pozwoli to uniknąć większości problemów, a serwis naprawczy będzie tak przejrzysty, jak to tylko możliwe.

Jeśli do naprawy Opla Tigry, zgodnie z regulaminem serwisu samochodowego, wymagane jest przekazanie samochodu, należy sporządzić akt przyjęcia samochodu do naprawy. Procedura ta polega na przekazaniu kluczyka do samochodu, a często dowodu rejestracyjnego. Pracownik serwisu samochodowego samodzielnie wjeżdża samochodem do boksu lub na windę.

Certyfikat odbioru Opel Tigra do naprawy lub diagnostyki zawiera:

Lista prac i usterek wymaganych do naprawy samochodu;
Lista części zamiennych;
Schemat i opis obecności/braku usterek w samochodzie niewymagających usunięcia w trakcie naprawy;
Kompletność samochodu: rzeczy, narzędzia, akcesoria nie związane z naprawą.

Po zakończeniu prac należy zweryfikować wszystkie punkty na udokumentowanej i faktycznie wykonanej naprawie. Jeden pracownik może zabrać samochód, drugi naprawić Opla Tigra, a trzeci przekazać pracę. Jeśli później zostaną znalezione jakiekolwiek rozbieżności, trudniej będzie to udowodnić.

Gdy sterownik zdoła ustabilizować się na biegu jałowym, należy na nim wyczyścić gniazdo i trzpień zaworu, aby zapewnić szczelne zamknięcie i swobodny ruch zaworu. Miasto: Mołdawia Kiszyniów. Zainteresowania: samochody Opel, wyścigi, tuning itp.

Regulator prędkości biegu jałowego (zawór IAC). Instrukcje ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym jest ustawiona przez producenta i nie powinna być regulowana w normalnych warunkach pracy.

Czyszczenie zaworu biegu jałowego na aster f 96g Potrzebujemy: szmata, 6 fasetowanych szyb T15, czyszczenie gaźnika (aerozol), para rąk =) 10 minut czasu.

Indukcyjny czujnik położenia wałka rozrządu CMP. Źródłem sygnałów FM są urządzenia pokazane na załączonych ilustracjach.Na ogół zależność jest bardzo złożona i dlatego wadliwe działanie systemu EGR w różnych modelach samochodów objawia się w różny sposób. Zawory EGR. Objawy: Podczas jazdy, gdy bieg jest wyłączony, silnik gaśnie.

Naprawa zaworu biegu jałowego we własnym zakresie.. Wyjąłem go z automatu, chwyciłem trzpień palcami - obraca się swobodnie we wszystkich kierunkach. Dlaczego nie ma dokładnego ustawienia szczeliny zachodzenia na siebie kanału obejściowego.. Trzeba - zdemontować i rozgryźć.. Jak widać na zdjęciu - kołków nie dało się wyjąć, trzeba było je przewiercić. Następnie pociągnij zawór za samo złącze, ostrożnie wyciągnij go z usuniętej zawartości, ale bez przerywania okablowania.

Za pomocą czegoś, co wziąłem od żony lakier do paznokci, zaznaczamy przewody, żeby ich później nie pomylić, i możemy je ostrożnie przylutować.. Wszystko rozbieramy na części. W tym celu należy odgiąć metalowe płatki widoczne na poprzednim zdjęciu z białej plastikowej osłony.W rezultacie na stole widzimy zdjęcie nici pełniącej rolę urządzenia odrzutowego:.

Czyścimy całe to bogactwo ze śmieci-kaka.. Uważnie przyglądamy się metalowemu prętowi i widzimy w nim podłużne rowki, które uniemożliwiają jego przewijanie w obudowie urządzenia: Rowki są nienaruszone, więc przyjrzymy się dalej i zobaczymy, że plastikowe są dlaczego nie z plasteliny?

Te występy tworzymy ze spinaczy: wyginamy, nakładamy, wciskamy w plastik rozgrzaną lutownicą, odgryzamy ogonki, wyrównujemy pilnikiem, specjalnie narysowałem, żeby było jasne, co zostało umieszczone. Sprawdzamy, czy wędka wchodzi w ten otwór bez większego zwisania i nie zacina się. Smarujemy wszystko co ociera się smarem, zastosowałem ten: Wszystko montujemy, lutujemy przewody na miejscu, nie zapominamy o wygiętych płatkach, które należy przywrócić do stanu, który unieruchamia wieczko..

Zamiast szpilek wbiłem wkręty samogwintujące, smarując je lakierem do paznokci a następnie pokrywając nim na wierzchu, Schaub nie rdzewieje. Zdjęcie zostało zrobione miesiąc później pod koniec lutego sól itp. Zakładamy i cieszymy się płynną pracą silnika na biegu jałowym. Nie zatrzymuje się już na światłach. Igła obrotomierza nie porusza się do przodu i do tyłu. Cóż, wiele jej się NIE dzieje, na co ludzie narzekają na samochód..

Moim marzeniem jest zakup Opla Tigry.
ten sen ma prawie rok.
Właściwie bardzo chciałbym wiedzieć. Czy warto dla mnie, dziewczyny, która NIC w maszynie do pisania nie rozumie i NIC własnymi rękami NIC nie może zrobić, aby zmieścić się w takiej historii jak dziesięcioletni samochód.
proszę wyrazić swoją opinię i doradzić.

Oooch. Tu jest jeden. doświadczony hodowca tygrysów. przejechał samochód, wie wszystko z góry.. i od dołu.
Więc poczekaj trochę. Jak tylko wejdzie, anuluje subskrypcję.
To dla mnie takie fajne. Nawet zmieściłem się na tylnym siedzeniu, minus jeden. mały prześwit.
Seryoga, jak tylko wjeżdża do mojego garażu, jest taki chwytliwy. niż zawieść.
Jedna rada to NIE zabierać martwego samochodu, diagnostyka jest obowiązkowa. w momencie zakupu.

Seryoga.. pomóż dziewczynie. tak...

Dziękuję Ci

Nie, dziękuję

Siergiej_ 21 grudnia 2007

baunta, Tak. powiedzą ci tam. A poza tym jest branża o tym, na co zwracać uwagę przy zakupie i ogólnie, z czego wybierać.

Dziękuję Ci

Nie, dziękuję

mihaus 22 grudnia 2007 r.

Oczywiście pożądane byłoby porwanie Siergieja, ponieważ. wielu rzeczy uczysz się tylko przez dotyk w praktyce. Chociaż zabrałem swoją Zafirę bez obecności „ekspertów”. Po prostu wziąłem go do diagnostyki.

Jedyne, co mogę powiedzieć o Tigrze to to, że jest nieco egzotyczna, więc mogą wystąpić problemy z dostępnością i ceną niektórych części zamiennych. To moja czysto osobista opinia.

Podsumowując: samochód jest jak samochód, z miejscami na hemoroidy i plusami w wyglądzie. Brać czy nie brać zależy od ciebie. Dokonałem wyboru i nie żałuję.
2000 jest dobry.
ZY: grzebię w gałęzi tygrysów w tematach, znajdziesz wiele ciekawych rzeczy, ludzie z większym doświadczeniem niż ja pisali. A w takim razie przyjdź na spotkanie, na którym postaram się być, albo zapukaj do ICQ, porozmawiajmy.

ZZY: no, pisząc krótko, kupiła już tygrysa, cholera. Nie jestem hamulcem, tylko internet jest głupi

1. Ogrzewanie lusterek włącza się pokrętłem przełącznika prędkości wentylatora. Pociągnij uchwyt do siebie, przekaźnik kliknie, a kontrolka pośrodku zapali się jaśniej. Działa przez pewien czas, po czym wyłącza się.
2. Światło w tłuszczu włącza się na rączce do kontrolowania wymiarów - oświetlenie zewnętrzne, pociągnij do siebie, a będziesz szczęśliwy!

ps: dlaczego to wziąłeś? jeśli to nie jest tajemnica.

gee)))))
220. rubli) moja mama mówi, że jest za drogo, ale wydaje mi się to dość, zwłaszcza że wcześniej patrzyłem na czerwony, automatyczny, 1998, z przemalowanym żelazkiem, które wszystko zaczęło bulgotać. za 240.
Cienki.
Seryozha .. Jestem oczywiście dziewczyną. więc.
COŚ NIE ROZUMIEŁEM - ale jak ten uchwyt (który tylko się kręci) można pociągnąć do siebie.
tak i ogólnie)))

ps
Dzięki za szczegółową odpowiedź)))

[cytat name='Bauntee' date='31/12/2007, 2:07′ post='244375′]
gee)))))
220. rubli) moja mama mówi, że jest za drogo, ale wydaje mi się to dość, zwłaszcza że wcześniej patrzyłem na czerwony, automatyczny, 1998, z przemalowanym żelazkiem, które wszystko zaczęło bulgotać. za 240.
Cienki.
Seryozha .. Jestem oczywiście dziewczyną. więc.
COŚ NIE ROZUMIEŁEM - ale jak ten uchwyt (który tylko się kręci) można pociągnąć do siebie.
tak i ogólnie)))

Normalna cena za używany samochód. dobry rok! Gałka zmiany biegów też jest poprawna. mniej problemów. więcej łączenia z maszyną. odpowiednio brzęczenie z jazdy.
Uchwyt nie tylko się obraca. ale także czerpie z siebie. Ciągniesz go, klika cicho. i zapali się wewnętrzne światło.
Reflektory. Masz je z korektorem, czy nie.
W każdym razie musisz otworzyć maskę i obrócić skrzydełka, aby wyregulować reflektory. nic skomplikowanego. 2 minuty. Praca. Idź do dowolnego serwisu i zapytaj dowolnego elektryka. lub przyjdź na spotkanie przekręcimy się w najlepszy możliwy sposób.

Mały Opel Tigra został po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności w 1993 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, choć nadal w formie koncepcyjnej. Samochód zebrał tak wiele pozytywnych opinii, że skłoniło producenta do natychmiastowego podjęcia decyzji o natychmiastowym rozpoczęciu masowej produkcji. Wersja produkcyjna została stworzona na bazie Opla Corsy. Niestety, pomimo niskiej ceny i atrakcyjnego wyglądu, Opel Tigra nie odniósł na rynku ogromnego sukcesu. Produkcja samochodu została przerwana w 2000 roku. W tym czasie sprzedano nieco ponad 250 000 egzemplarzy.

Zewnętrzne i wewnętrzne

Wygląd to najmocniejsza fantazja Opla. Niska, dynamiczna i pełna modnych w latach 90. owalu sylwetka nawiązuje do sportowego charakteru auta. Decyzje stylistyczne budziły swego czasu wiele kontrowersji i dyskusji. Opel Tigra jest w stanie skutecznie pobudzić wyobraźnię nie tylko mężczyzn, ale także kobiet. Model przez cały okres produkcji nie przeszedł większych zmian stylistycznych. Jednak nawet pomimo swojego wieku, samochód nadal jest w stanie przyciągnąć zaciekawione spojrzenia przechodniów. Dlatego niewątpliwie spodoba się wszystkim, którzy szukają dla siebie czegoś wyjątkowego.

Panel przedni, w celu obniżenia kosztów produkcji, został całkowicie zapożyczony z Corsy. Szkoda, że we wnętrzu nie ma choćby jednego elementu przypominającego sportową orientację auta. Nie wspominając o wyraźnym kontraście między wyglądem zewnętrznym a wnętrzem. Ale nie ma żadnych skarg na ergonomię. Kierowca ucieszy się z niskiej pozycji za kierownicą i bardzo wygodnych foteli. Tylne siedzenia raczej na pokaz. Trzeba być prawdziwym sadystą, żeby ktoś tam jeździł. Bagażnik ma pojemność 215 litrów, a po złożeniu tylnej „sofy” można uzyskać całkiem przyzwoite 425 litrów. Jedną z zalet auta jest bogate (jak na owe czasy) wyposażenie seryjne, zwłaszcza egzemplarze z ostatnich lat produkcji.

Opel Tigra oferowany był z dwoma silnikami benzynowymi - 16-zaworowymi 1,4 l 90 KM. i 1,6 l 106 KM Oba silniki pochodzą z rodziny Ecotec i są dobrze znane z innych samochodów Opla. Choć obie jednostki są w stanie poradzić sobie z małym Oplem, ich możliwości rozczarują miłośników dynamicznej jazdy. Czas przyspieszania do 100 km/h zajmuje 12 i 9,5 sekundy, w zależności od silnika. Nie są to najgorsze wyniki, ale Opel Tigra zdecydowanie zasługuje na więcej. Z tego powodu wielu właścicieli zdecydowało się na tuning lub nawet instalację większych silników, takich jak 2.0 16V Astry i Vectra. Średnie spalanie to około 7,5-9 l/100 km. Trakcja przekazywana jest na przednie koła za pośrednictwem bardzo precyzyjnej 5-biegowej manualnej, rzadziej 4-biegowej automatycznej, połączonej jedynie z silnikiem o pojemności 1,4 litra.

Zawieszenie Opla Tiger zostało również zapożyczone z Corsy. Przód - kolumny MacPhersona, tył - belka skrętna. Producent poinformował, że GM Lotus pracował nad ustawieniami zawieszenia, ale najprawdopodobniej jest to tylko tani chwyt marketingowy. Jednak podczas pokonywania zakrętów Opel Tigra może sprawiać wiele frajdy, choć ma wyraźną tendencję do podsterowności. Sztywne zawieszenie z pewnością nie jest wystarczająco wygodne, ale biorąc pod uwagę ogólny charakter samochodu, trudno to uznać za wadę. Zwinny Tygrys dobrze radzi sobie w manewrowaniu w mieście, ale niski prześwit wymaga ostrożności podczas parkowania i pokonywania przeszkód.

Typowe awarie

Opel z lat 90-tych nie słynie z wybitnej odporności na korozję, dlatego podczas oględzin samochodu bardzo ważne jest sprawdzenie stanu wszystkich spawów i elementów karoserii. Najbardziej wrażliwe okazy zebrane przed 1997 r. Dodatkowa obróbka antykorozyjna pomaga rozwiązać problem. Ze względu na „postarzałe” szklane uszczelki do kabiny zaczyna dostawać się woda.

Silniki mają przyzwoity margines bezpieczeństwa. Jednak mocno eksploatowane instancje mogą powodować pewne problemy. Silnik o pojemności 1,6 litra zużywa dużo oleju. Wycieki oleju nie są mu obce. Podobne problemy ma silnik o pojemności 1,4 litra. Ogólna lista typowych usterek obejmuje: zawór EGR, pompę elektryczną, generator i układ zapłonowy. Właściciele często narzekają na brak wydajności układu chłodzenia, więc dość często spotyka się przypadki z większymi grzejnikami. Czasami elektryk rzuca różne niespodzianki, na przykład centralny zamek.

Elementy zawieszenia muszą wytrzymać trudne testy. Ciche bloki i rozpórki stabilizatora zużywają się szczególnie szybko.

Na szczęście techniczne powiązanie z Oplem Corsą znacznie obniża koszty napraw i sprawia, że większość części jest łatwo dostępna. Gorzej jest z dostępnością żelaza do ciała. Ale to nikogo nie powinno dziwić.

Niestety na rynku wtórnym z oczywistych względów dominuje Opel Tigra dość oklepany lub po różnych naprawach. Ale ogólnie rzecz biorąc, Opel Tigra to dobry samochód o wyjątkowym stylu, zaskakująco zręczny we właściwych rękach. Potrafi zaskoczyć nawet kierowców znacznie potężniejszych maszyn. Mimo szeregu problemów technicznych nie jest uciążliwy w obsłudze.

Jedną ze specjalizacji naszych stacji jest jakościowa naprawa Opla Tigry. W naszych serwisach samochodowych znajduje się specjalistyczne narzędzie do naprawy Opla Tigra. W obecności materiałów eksploatacyjnych, olejów i płynów niezbędnych do planowej konserwacji. W ciągu kilku godzin z głównego magazynu sprowadzimy wszelkie części zamienne do naprawy Opla Tigry.

Przed rozpoczęciem naprawy Opel Tigra wykonamy bezpłatna diagnostyka zawieszenie, silnik lub elektryka (bezpłatna diagnostyka w przypadku naprawy na naszych stacjach serwisowych). Nie zalecamy samodzielnych napraw Opel Tigra. Każdy musi wykonywać swoją pracę. Musisz zlecić naprawę swojego samochodu tym, którzy robią to na co dzień.

Koszt naprawy Opla Tigry:

Zaleca się rutynową konserwację i konserwację Opla Tigry co 7-10 tysięcy km. uruchomić. Obejmuje to wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza i filtra kabinowego. Wykonując zaplanowane prace dokonamy bezpłatnej diagnozy wszystkich podzespołów auta oraz sporządzimy listę zaleceń.

Co 60 tys. km. przebiegu, zalecamy wymianę paska rozrządu z rolkami, a jeśli silnik jest łańcuchem, lepiej wymieniać łańcuch co 120 tys. Km. Lepiej zmieniać świece co 40 tysięcy kilometrów w silnikach benzynowych i 100 tysięcy kilometrów. przebieg na silniku wysokoprężnym. W modelach Opel Tigra z adaptacyjną przepustnicą zaleca się czyszczenie i dostosowywanie przepustnicy co 60 tys. km.

Najbardziej znane problemy i awarie Opla Tigry:
– zakwaszenie tłoczków zacisków, a co za tym idzie nierównomierne zużycie klocków i tarcz;
- nieudana konstrukcja filtra paliwa - samochód szarpie, gaśnie, troit;
- skrzypienie we wnętrzu auta związane z niskiej jakości plastikiem - zaklejenie materiałem zapobiegającym skrzypieniu;
- problem ze skrzynią - wczesna awaria łożysk i uszczelnień wału wejściowego;
- w standardowych chłodnicach nieszczelność na styku z częścią boczną;
- ciasna kierownica - problem ze wspomaganiem samochodu - przegroda lub wymiana, zgodnie z wynikiem diagnostyki.

Stopień zużycia łożyska piasty Opel Tigra można określić tylko podczas diagnostyki.

Gwarancja na wszystkie naprawy Opla Tigra - 6 miesięcy.