VIDEO
„Podręcznik” zawiera dane dotyczące naprawy samochodów OPEL „Rekord E” z silnikami: „20S”, „21D” i „23D”; z nadwoziem: sedan, kombi i van
Niniejsza instrukcja jest instrukcją obsługi i naprawy samochodów Opla z czterocylindrowym silnikiem modelu „20S” oraz czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym modeli „21D” i „23D” z sedanem, kombi i vanem nadwozia z manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią biegów z ręcznym wspomaganiem kierownicy.
Instrukcja przeznaczona jest dla pracowników serwisów i stacji obsługi oraz warsztatów naprawczych, a także dla kierowców przeszkolonych technicznie. Dlatego w niektórych przypadkach urządzenie jednostek, mechanizmów i systemów jest prezentowane bez nadmiernych szczegółów, a procedura konserwacji i naprawy staje się łatwa do zrozumienia podczas czytania tekstu lub studiowania liczb. Instrukcja zawiera szczegółowe parametry techniczne wszystkich jednostek, mechanizmów i układów pojazdu oraz zawiera zalecenia dotyczące wykonywania prac konserwacyjnych i naprawczych.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Załącznik I zawiera zalecenia dotyczące eksploatacji samochodu, Załącznik II opisuje zasadę działania i kontrole regulacji gaźnika Pierburg "Ecotronic" 2E-E zainstalowanego w silnikach samochodu Opel Rekord "18S", Załącznik III podaje tabelę korespondencji paliw i smarów produkcji krajowej z odpowiednikami zagranicznymi. Instrukcja odzwierciedla konstrukcję pojazdów w wersji podstawowej. Dlatego w zależności od przeróbek i roku produkcji auta konstrukcja poszczególnych elementów i zespołów, a także konstrukcja i lokalizacja niektórych elementów wyposażenia elektrycznego może różnić się od opisanych w instrukcji.
Dzień dobry wszystkim !!
Kupiłem takie cudo jak Opel Record 2e 86g. Silnik 1.8 gaźnika. Najpierw biegłem, teraz jest problem z silnikiem, olej wlewam jak benzyna, teraz płyn niezamarzający zaczął odchodzić, kapitał najprawdopodobniej nie pomoże, wyjście to podobno tylko zamiennik.
Z góry dziękuję wszystkim. Zmodyfikowano: Diberz, 07 sierpnia 2011 - 01:45
Diberz , na początek nie zaszkodzi wypełnić profil.
Kapitał 1,8?
Bez wątpienia mogę pomóc z częściami zamiennymi i demontażem.Jakich konkretnych części zamiennych potrzebujesz? zapukać osobisty. Mogę dostać prawie wszystko i nowe na hodovke, karoserię i motor.
Co do dymu, tak, a benzoes śmierdzi w biegu, kopa tyłka.
Powiedzmy, że silnik będzie z Omegi, popatrzymy))
Myślę, że silnik to dopiero początek, potem hamulce, hodovka, karoseria, elektryka itd., czyli odrestaurowanie auta wymaga pieniędzy i czasu, dużo pieniędzy i czasu. A to - nie dzwonimy, wrzuciłem ciała w osobiste. I zmień nazwę tematu, rozumiem oczywiście, że w karcie danych Opla ReCord, ale w rzeczywistości jest to ReKord.
Czas i pieniądze to problem w obu przypadkach
Jestem bardzo daleko od kwestii malowania, ale chcę to rozwiązać przed zimą))
(dzięki za zainteresowanie tematem, na pewno zadzwonię, komunikat widziałem w tej chwili obok nie ma telefonu, tylko ten, który jest pusty.
ciało stosunkowo rdzewieje prawie idealnie
Ojej, już nie wierzę w bajki, już dorosłem, wbijam je do dziury, szturcham śrubokrętem, zrzucam przednie skrzydła i zdziwię się. Co więcej, twój E2 jest gorszy od mojego E1 pod względem odporności na korozję.
OK!! jutro będą zdjęcia.
Byłem w dole, tłumik był ugotowany, są oczywiście drobiazgi, ale to „drobiazgi” i wydaje się, że wszystko jest normalne))
Śmieci ze zdjęciami to bummer, ((samochód był brudny z natury z dziećmi jeździł w niedzielę, nie jest kulturowo to jakoś rozpowszechniać, a w pracy na szczęście jest dużo pary ((
Zmierzone, między pinami 105mm
W końcu wieczorem wrzucam zdjęcia na telefon, no przynajmniej takie
Zmierzyłem tak jak powinno, wychodzi dokładnie 1190mm (czy to jelito czy nie?)
09082011086.jpg 220,44 tys Pobrano 10 razy 09082011087.jpg 249,47 tys 6 razy pobrane 09082011088.jpg 227,77 tys Pobrano 8 razy 09082011089.jpg 217,67 tys 6 razy pobrane 09082011090.jpg 142.21K 6 razy pobrane 09082011091.jpg 307,84 tys Pobrano 8 razy 09082011092.jpg 205,27 tys Pobrano 13 razy 09082011093.jpg 206,58 tys Pobrano 15 razy 09082011094.jpg 186,64 tys Pobrano 11 razy 09082011095.jpg 261.97K Pobrano 7 razy Zmodyfikowano: Diberz, 09 sierpnia 2011 - 21:38
Witam wszystkich za chwile spojrzenia od pracownika.
Ja mnu w paszporcie mówi 1.8 a właścicielka powiedziała że dostała w dupę zakładam klapę bagażnika od 2.0. ale ogólnie trzeba się dowiedzieć.
- Póki co nie zamierzam jeździć zimą, chce robić naprawy, szamanować stan ogólny auta, a gumy zimowej nie ma, więc wstawiłem do garażu i wszystko wyciągnąłem z kaptur poci się przez weekend w Kent, nie było trudno zdemontować, w zasadzie wszystko śruby są dość przystępne, najważniejsze to mieć klucze i komplet główek z przedłużką, a w kilku miejscach miałem użyć kardana przy odkręcaniu pudła, ale wszystko jest proste oblizać usta od stóp do głów z frędzlami)) Ale potem stałem, jeśli chodzi o demontaż silnika, ale tu jest haczyk, aby zdjąć głowicę potrzebną gwiazdki, a nie tylko jak śruby na umywalkach, a przynajmniej sześciokąty, więc w tej chwili znajdę narzędzie i będę dalej wychodzić nad autem))
- nie znalazłem gwiazdek, a komplet heksagonów który kupiłem nie przydał się, bo w zestawie wszystkie rozmiary są wielokrotnościami 2m, a na główce klocka po 9mm, ale nie wytrzymałem i szlifowałem zdejmujemy sześciokąt od 10mm do 9mm na nashdak i jedziemy zdemontowaliśmy silnik na zębatki i kołki. Znowu nie było trudno i w 4h kompletnie go zdemontowałem, zajęło to trochę pomocy przy odkręcaniu mocowań wału korbowego - trzymać blokadę, bo tam jak zwykle była przykręcona sumiennie, ciężko było odkręcić i przytrzymać blok, ale naprawić to żeby się nie wiercić przy nigdzie nie mam. Jak otworzyłem silnik to nie było przyjemne, tłok jeszcze kopał, był skrobany śrubokrętem - odpada na kawałki, w wylotach chłodziwa jest rdza, czy coś innego ale ma czerwony odcień. Teraz trzeba go wyszorować, żeby przynajmniej przyjemniej się pracowało. Pozostaje do rozstrzygnięcia, czy w ogóle trzeba go przewiercić, czy też wymienić pierścienie, tuleje, wszystkie uszczelki, uszczelniacze olejowe, uszczelnienia trzonków zaworów i regulację głowicy. I rozwiążę to, gdy wszystko zmierzę mikrometrem.
- Kolejny dzień w garażowym życiu. Sensible nie zrobił jeszcze nic poza pomiarem cylindrów mikrometrem. Poszedłem do opiekunów z wynikiem i dowiedziałem się, że owalność w zakresie 0,00 - 0,03 mm jest w porządku i można zrobić z wymianą pierścieni. A kosztem wału korbowego zaniósł go na swoim garbie do świdra wałów korbowych, po zmierzeniu powiedział, że jest w idealnym stanie, a odchylenie wynosiło tylko 0,02 mm. Powiedziałem mu, że mam 0,75 wstawek w kole i było jasne, że są dopasowywane. Powiedział mi, że to kołchoz i powiedział, jakie wkładki są potrzebne, a konkretnie: Pozyskanie - 0,25, korbowód - 0,50. Wszystkie informacje i pomiary nic nie kosztują.
- I tak skonczylem skompletowac blok cylindrów i juz wlozylem na miejsce ale póki co bez glowicy nic z tym nie robilem niczego nie podlaczylem do skrzyni bo uszczelniacz musi byc być zmieniony na pudełku, więc po prostu tam wisi 🙂 Dodano
Witam wszystkich, dostałem płytę po nieudanej naprawie, kompresja spadła od poprzedniego właściciela i zdecydował. potem potarł zawór i wyrzucił pierścienie z jakiejś Wołgi. W rezultacie kompresja zmniejszyła się wręcz przeciwnie.
Oto kolejne pytanie o uszczelkę: w bloku i w głowicy wokół tłoków znajduje się płaszcz wodny, w tych miejscach na uszczelce wybite są otwory z klasycznych wazonów, ale nie są one na opelewskiej, jest tylko prostokątne okno bliżej skrzyni biegów. Tak powinno być, może uszczelka została ??
Dziękuję Ci
Nie, dziękuję
Dzięki za ofertę, ale lubię majstrować
Otóż spadek kompresji mógł być spowodowany zwiększeniem komory spalania od wgłębienia w tłoku.Tłoki Rex są płaskie, tylko z frezowaniem pod zawory.
Powiedz mi, jak określić rozmiar tłoków naprawczych? O ile nie chcę wyjmować tłoków, to co by wtedy za jednym razem dokładnie zmierzyć średnicę cylindra wystarczyłoby do doboru tłoków i pierścieni ??
Wujek Wowań
Grupa: Obserwator
Rekord Opla 1982
wszystko wymaga naprawy! co można naprawić, a co zmienić, a co lepsze?
1. Starter: pendix pęka. zmienić czyli jak naprawić?
Uhonorowany Opelevod
Grupa: Obserwator
Rekord Opla C20NE
1. O starterze - musisz spojrzeć. Dlaczego pęka? Może korona straciła zęby?
Grupa: Obserwator
Rekord Opla 1982
Grupa: Obserwator
Rekord Opla 1982
Zdjął
Grupa: Członek klubu
knot koronowy. dyżl. 🙂.
Uhonorowany Opelevod
Grupa: Obserwator
Rekord Opla C20NE
Grupa: Obserwator
Rekord Opla 1982
Uhonorowany Opelevod
Grupa: Obserwator
Rekord Opla C20NE
Grupa: Obserwator
Rekord Opla 1982
Opelevod
Grupa: Goście
Zawsze mówiłem wszystkim:
A teraz pozwólcie, że wyrażę swoją opinię na pytania:
Odpowiadałbym w kolejności pytań autora:
1. W większości przypadków źródłem dźwięku są wygięcia, ale biorąc pod uwagę zawsze zabrudzoną uszczelkę pompy olejowej (która znajduje się poniżej i obudowę koła pasowego wału korbowego), a także taką nieudaną skrzynię korbową do wentylacji skrzyni korbowej (dla modeli z gaźnikiem) może dojść do „zaolejenia” rozrusznika, a w konsekwencji jego zanieczyszczenia zarówno wewnętrznego jak i zewnętrznego. Być może elementarne zakleszczenie „zwijarki” lub samego bendixa na wielowypustach kotwiących.
2. Kupując przedmiot, nie bierz w uszy zapewnień sprzedawców, że „Asconovsky” są odpowiednie. Zwłaszcza tylne bębny! Następnie jesteś torturowany, aby przejść przegląd techniczny na stanowisku hamulcowym =)
3.Tutaj z „Vectry” pasują w dupę – na pewno to widziałem! Ale tak naprawdę zauważyłem różnicę między Recordem z 84 lat, a Recordem z 86 lat. Ten ostatni ma na stoliku coś w rodzaju „dźwigni”. To prawda, że porównałem sedana Record 84 i kombi Record 86.
4. Jest taki paskudny na bezczynności. =) Niestety, zmień. chociaż jeśli nie jeździsz po wodzie, nie możesz cieszyć się „trylami”.
5. Dlaczego. Moim zdaniem problem z grzejnikiem Record polega na tym, że kiedy wlejesz do niego dużo płynu niezamarzającego z głębi serca, zacznie pluć przez rurkę =) Nie, na twoim miejscu nie angażowałbym się w NIEWYSTAWĘ. Lepiej kup nowy korek chłodnicy =)
6. Jeśli zmienisz „spodnie” – maksymalna uwaga na geometrię! W przeciwnym razie, poruszając się po „śpiących gejach”, posłuchasz solowych „polskich tłumików”.
7. I tutaj jest kategorycznie. nie potrzebujesz niczego!
To wszystko, co chciałem powiedzieć.
Nie.
Mimo to Rekord to najlepszy samochód w niszy „do 1000-1200 $”
Post został edytowany Chochlik – 30.1.2006, 20:10
Po długiej rocznej przerwie ponownie zająłem się restauracją rarytasu rodzinnego Opla Rekorda.
Przez rok stojąc na ulicy znów pokrył się rdzą, a głównym zajęciem jest teraz praca ze szlifierką + ściernica i papier ścierny R 80. Kupiłem też na rynku motoryzacyjnym konwerter rdzy Tsinkar. Od tygodni każdego dnia poświęcam na nagranie 3 godziny.
Oto moje skórzane wnętrze z Cadillac Catera po roku spędzonym na świeżym powietrzu: skórzane wnętrze
Było to nowe skrzydło Crockelherma, tak wygląda po oczyszczeniu z rdzy:
Czyścimy też spódnicę, którą kupiłam przy demontażu: wnętrze z płyty z łodzi
Listwy w płycie usuwamy za pomocą szpachli z włókna szklanego, a następnie wykańczamy:
Stary grzejnik który akurat się rozsypał ze starości, szukam zamiennika:
Tłumik prosty, który początkowo miał być ustawiony na rekord, ale teraz postawię go na zaćmieniu mitsubishi:
Całkowicie usunął tylne światła i przywrócił je, pokrył pęknięcia płynnymi paznokciami, przykleił szkło, a także wykonywał cogodzinne zabiegi wodne w wannie z wróżkami i szamponami oraz z przednimi zakrętami. Zmyte z hukiem, od ponad 20 lat - jest dużo brudu. Zaskoczyła mnie też konstrukcja ograniczników, zgodnie z ideą powinny zaparować, ale jakoś tego nie zauważyłem. Po przejściu kontroli stonowałem je na czarno.
Następnie walka ze spróchniałym czołgiem, malowanie auta, renowacja przedniej optyki, przeróbka sufitu, chemiczne czyszczenie skórzanych siedzeń.
Dzień dobry wszystkim!!
Kupiłem takie cudo jak Opel Record 2e 86g. silnik 1.8 gaźnik. Najpierw biegałem, teraz jest problem z silnikiem, napełniam go olejem jak benzyną, teraz płyn niezamarzający zaczął odchodzić, kapitał chyba nie pomoże, jedyne wyjście to chyba wymiana.
Z góry dziękuję wszystkim. Zmodyfikowano: Diberz, 07 sierpnia 2011 – 01:45
Diberz , na początek nie zaszkodzi wypełnić profil.
Zarobić 1,8?
Bez wątpienia mogę pomóc z częściami zamiennymi i demontażem. Jakich konkretnych części potrzebujesz? pukać w twarz. Mogę dostać prawie wszystko nowe i hodovke, karoserię i motor.
Co do dymu to tak pali, a pipety śmierdzą w biegu.
Powiedzmy, że silnik będzie z Omegi, popatrzymy))
Myślę, że silnik to dopiero początek, potem hamulce, hodovka, karoseria, elektryka itp., czyli żeby odrestaurować samochód, potrzeba pieniędzy i czasu, dużo pieniędzy i czasu. I dlatego nie dzwonimy, wrzuciłem ciała w osobiste. I zmień nazwę tematu, rozumiem oczywiście, że w karcie katalogowej Opel ReCord, ale w rzeczywistości jest to ReKord.
Jeśli chodzi o czas i pieniądze, problem z obydwoma
Daleko mi do problemów z malowaniem, ale chcę je rozwiązać przed zimą))
(dzięki za zainteresowanie tematem, na pewno zadzwonię, zobaczyłem wiadomość w tej chwili nie ma w pobliżu telefonu i takiego, który jest rozładowany. Zarejestrowałem się na opelrecord.ru teraz czytam)
ciało pod względem rdzy prawie idealnie
Ojej, już nie wierzę w tę historię, dorosłam już, wbijam ją do dołu, szturcham śrubokrętem, zrzucam przednie skrzydła i zdziwię się. Co więcej, twój E2 jest gorszy od mojego E1 pod względem odporności na korozję.
OK!! jutro będą zdjęcia.
Byłem w dole, tłumik był ugotowany, oczywiście są drobiazgi, ale to „drobiazgi” i wszystko wydaje się normalne))
Sori ze zdjęciami to bummer, ((brudne auto pojechało w niedzielę z dziećmi do natury, nie jest kulturowe szerzenie czegoś takiego, a w pracy, na szczęście, nie można oddychać ((
Zmierzone, między kołkami 105mm
W końcu wieczorem kliknąłem na telefon na telefon, no przynajmniej taki
Zmierzyłem tak jak powinien, wychodzi dokładnie 1190mm (czy to jelito, czy nie?)
09082011086.jpg 220,44 tys Pobrano 10 razy 09082011087.jpg 249,47 tys 6 razy pobrane 09082011088.jpg 227,77 tys Pobrano 8 razy 09082011089.jpg 217,67 tys 6 razy pobrane 09082011090.jpg 142.21K 6 razy pobrane 09082011091.jpg 307,84 tys Pobrano 8 razy 09082011092.jpg 205,27 tys 13 pobrań 09082011093.jpg 206,58 tys 15 pobrań 09082011094.jpg 186,64 tys 11 pobrań 09082011095.jpg 261.97K Pobrano 7 razy Zmodyfikowano: Diberz, 09 sierpień 2011 - 21:38
witam wszystkich za chwilę spojrzał od pracownika.
Mój paszport mówi 1,8, a właściciel powiedział, że trafił w dupę, założyłem klapę bagażnika od 2,0. i ogólnie trzeba się dowiedzieć.
Niniejsza instrukcja jest instrukcją obsługi i naprawy pojazdów Opel Rekord E z 4-cylindrowym silnikiem gaźnikowym, model „20s” i 4-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym, modele „21D” i „23D” z nadwoziem typu sedan, kombi i van , z manualną skrzynią biegów i automatyczną skrzynią biegów.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Informacje o książce:
