VIDEO
„Podręcznik” zawiera dane dotyczące naprawy samochodów OPEL „Rekord E” z silnikami: „20S”, „21D” i „23D”; z nadwoziem: sedan, kombi i van
Niniejsza instrukcja jest instrukcją obsługi i naprawy samochodów Opla z czterocylindrowym silnikiem modelu „20S” oraz czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym modeli „21D” i „23D” z sedanem, kombi i vanem nadwozia z manualną skrzynią biegów lub automatyczną skrzynią biegów z ręcznym wspomaganiem kierownicy.
Instrukcja przeznaczona jest dla pracowników serwisów i stacji obsługi oraz warsztatów naprawczych, a także dla kierowców przeszkolonych technicznie. Dlatego w niektórych przypadkach urządzenie jednostek, mechanizmów i systemów jest prezentowane bez nadmiernych szczegółów, a procedura konserwacji i naprawy staje się łatwa do zrozumienia podczas czytania tekstu lub studiowania liczb. Instrukcja zawiera szczegółowe parametry techniczne wszystkich jednostek, mechanizmów i układów pojazdu oraz zawiera zalecenia dotyczące wykonywania prac konserwacyjnych i naprawczych.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Załącznik I zawiera zalecenia dotyczące eksploatacji samochodu, Załącznik II opisuje zasadę działania i kontrole regulacji gaźnika Pierburg "Ecotronic" 2E-E zainstalowanego w silnikach samochodu Opel Rekord "18S", Załącznik III podaje tabelę korespondencji paliw i smarów produkcji krajowej z odpowiednikami zagranicznymi. Instrukcja odzwierciedla konstrukcję pojazdów w wersji podstawowej. Dlatego w zależności od przeróbek i roku produkcji auta konstrukcja poszczególnych elementów i zespołów, a także konstrukcja i lokalizacja niektórych elementów wyposażenia elektrycznego może różnić się od opisanych w instrukcji.
Dzień dobry wszystkim !!
Kupiłem takie cudo jak Opel Record 2e 86g. Silnik 1.8 gaźnika. Najpierw biegłem, teraz jest problem z silnikiem, olej wlewam jak benzyna, teraz płyn niezamarzający zaczął odchodzić, kapitał najprawdopodobniej nie pomoże, wyjście to podobno tylko zamiennik.
Z góry dziękuję wszystkim. Zmodyfikowano: Diberz, 07 sierpnia 2011 - 01:45
Diberz , na początek nie zaszkodzi wypełnić profil.
Kapitał 1,8?
Bez wątpienia mogę pomóc z częściami zamiennymi i demontażem.Jakich konkretnych części zamiennych potrzebujesz? zapukać osobisty. Mogę dostać prawie wszystko i nowe na hodovke, karoserię i motor.
Co do dymu, tak, a benzoes śmierdzi w biegu, kopa tyłka.
Powiedzmy, że silnik będzie z Omegi, popatrzymy))
Myślę, że silnik to dopiero początek, potem hamulce, hodovka, karoseria, elektryka itd., czyli odrestaurowanie auta wymaga pieniędzy i czasu, dużo pieniędzy i czasu. A to - nie dzwonimy, wrzuciłem ciała w osobiste. I zmień nazwę tematu, rozumiem oczywiście, że w karcie danych Opla ReCord, ale w rzeczywistości jest to ReKord.
Czas i pieniądze to problem w obu przypadkach
Jestem bardzo daleko od kwestii malowania, ale chcę to rozwiązać przed zimą))
(dzięki za zainteresowanie tematem, na pewno zadzwonię, komunikat widziałem w tej chwili obok nie ma telefonu, tylko ten, który jest pusty.
ciało stosunkowo rdzewieje prawie idealnie
Ojej, już nie wierzę w bajki, już dorosłem, wbijam je do dziury, szturcham śrubokrętem, zrzucam przednie skrzydła i zdziwię się. Co więcej, twój E2 jest gorszy od mojego E1 pod względem odporności na korozję.
OK!! jutro będą zdjęcia.
Byłem w dole, tłumik był ugotowany, są oczywiście drobiazgi, ale to tylko „drobiazgi” i wydaje się, że wszystko jest normalne))
Śmieci ze zdjęciami to bummer, ((samochód był brudny z natury z dziećmi jeździł w niedzielę, nie jest kulturowo to jakoś rozpowszechniać, a w pracy na szczęście jest dużo pary ((
Zmierzone, między pinami 105mm
W końcu wieczorem wrzucam zdjęcia na telefon, no przynajmniej takie
Zmierzyłem tak jak powinno, wychodzi dokładnie 1190mm (czy to jelito, czy nie?)
09082011086.jpg 220,44 tys Pobrano 10 razy 09082011087.jpg 249,47 tys 6 razy pobrane 09082011088.jpg 227,77 tys Pobrano 8 razy 09082011089.jpg 217,67 tys 6 razy pobrane 09082011090.jpg 142.21K 6 razy pobrane 09082011091.jpg 307,84 tys Pobrano 8 razy 09082011092.jpg 205,27 tys Pobrano 13 razy 09082011093.jpg 206,58 tys Pobrano 15 razy 09082011094.jpg 186,64 tys Pobrano 11 razy 09082011095.jpg 261.97K Pobrano 7 razy Zmodyfikowano: Diberz, 09 sierpnia 2011 - 21:38
Witam wszystkich za chwile spojrzenia od pracownika.
Ja mnu w paszporcie mówi 1.8 a właścicielka powiedziała że dostała w dupę zakładam klapę bagażnika od 2.0. ale ogólnie trzeba się dowiedzieć.
- Póki co nie zamierzam jeździć zimą, chce robić naprawy, szamanować stan ogólny auta, a gumy zimowej nie ma, więc wstawiłem do garażu i wszystko wyciągnąłem z kaptur poci się przez weekend w Kent, nie było trudno zdemontować, w zasadzie wszystko śruby są dość przystępne, najważniejsze to mieć klucze i komplet główek z przedłużką, a w kilku miejscach miałem użyć kardana przy odkręcaniu pudła, ale wszystko jest proste oblizać usta od stóp do głów z frędzlami)) Ale potem stałem, jeśli chodzi o demontaż silnika, ale tu jest haczyk, aby zdjąć głowicę potrzebną gwiazdki, a nie tylko jak śruby na umywalkach, a przynajmniej sześciokąty, więc w tej chwili znajdę narzędzie i będę dalej wychodzić nad autem))
- nie znalazłem gwiazdek, a komplet heksagonów który kupiłem nie przydał się, bo w zestawie wszystkie rozmiary są wielokrotnościami 2m, a na główce klocka po 9mm, ale nie wytrzymałem i szlifowałem zdejmujemy sześciokąt od 10mm do 9mm na nashdak i jedziemy zdemontowaliśmy silnik na zębatki i kołki. Znowu nie było trudno i w 4h kompletnie go zdemontowałem, zajęło to trochę pomocy przy odkręcaniu mocowań wału korbowego - trzymać blokadę, bo tam jak zwykle była przykręcona sumiennie, ciężko było odkręcić i przytrzymać blok, ale naprawić to żeby się nie wiercić przy nigdzie nie mam. Jak otworzyłem silnik to nie było przyjemne, tłok jeszcze kopał, był skrobany śrubokrętem - odpada na kawałki, w wylotach chłodziwa jest rdza, czy coś innego ale ma czerwony odcień. Teraz trzeba go wyszorować, żeby przynajmniej przyjemniej się pracowało. Pozostaje do rozstrzygnięcia, czy w ogóle trzeba go przewiercić, czy też wymienić pierścienie, tuleje, wszystkie uszczelki, uszczelniacze olejowe, uszczelnienia trzonków zaworów i regulację głowicy. I rozwiążę to, gdy wszystko zmierzę mikrometrem.
- Kolejny dzień w garażowym życiu. Sensible nie zrobił jeszcze nic poza pomiarem cylindrów mikrometrem. Poszedłem do opiekunów z wynikiem i dowiedziałem się, że owalność w zakresie 0,00 - 0,03 mm jest w porządku i można zrobić z wymianą pierścieni. A kosztem wału korbowego zaniósł go na swoim garbie do świdra wałów korbowych, po zmierzeniu powiedział, że jest w idealnym stanie, a odchylenie wynosiło tylko 0,02 mm. Powiedziałem mu, że mam 0,75 wstawek w kole i było jasne, że są dopasowywane. Powiedział mi, że to kołchoz i powiedział, jakie wkładki są potrzebne, a konkretnie: Pozyskanie - 0,25, korbowód - 0,50. Wszystkie informacje i pomiary nic nie kosztują.
- I tak skonczylem skompletowac blok cylindrów i juz wlozylem na miejsce ale póki co bez glowicy nic z tym nie robilem niczego nie podlaczylem do skrzyni bo uszczelniacz musi byc być zmieniony na pudełku, więc po prostu tam wisi 🙂 Dodano
Witam wszystkich, dostałem płytę po nieudanej naprawie, kompresja spadła od poprzedniego właściciela i zdecydował. potem potarł zawór i wyrzucił pierścienie z jakiejś Wołgi. W rezultacie kompresja zmniejszyła się wręcz przeciwnie.
Oto kolejne pytanie o uszczelkę: w bloku i w głowicy wokół tłoków znajduje się płaszcz wodny, w tych miejscach na uszczelce wybite są otwory z klasycznych wazonów, ale nie są one na opelewskiej, jest tylko prostokątne okno bliżej skrzyni biegów. Tak powinno być, może uszczelka została ??
Dziękuję Ci
Nie, dziękuję
Dzięki za ofertę, ale lubię majstrować
Otóż spadek kompresji mógł być spowodowany zwiększeniem komory spalania od wgłębienia w tłoku.Tłoki Rex są płaskie, tylko z frezowaniem pod zawory.
Powiedz mi, jak określić rozmiar tłoków naprawczych? O ile nie chcę wyjmować tłoków, to co by wtedy za jednym razem dokładnie zmierzyć średnicę cylindra wystarczyłoby do doboru tłoków i pierścieni ??
Wujek Wowań
Grupa: Obserwator
Rekord Opla 1982
wszystko wymaga naprawy! co można naprawić, a co zmienić, a co lepsze?
1. Starter: pendix pęka. zmienić czyli jak naprawić?
Uhonorowany Opelevod
Grupa: Obserwator
Rekord Opla C20NE
1. O starterze - musisz spojrzeć. Dlaczego pęka? Może korona straciła zęby?
Grupa: Obserwator
Rekord Opla 1982
Grupa: Obserwator
Rekord Opla 1982
Zdjął
Grupa: Członek klubu
knot koronowy. dyżl. 🙂.
Uhonorowany Opelevod
Grupa: Obserwator
Rekord Opla C20NE
Grupa: Obserwator
Rekord Opla 1982
Uhonorowany Opelevod
Grupa: Obserwator
Rekord Opla C20NE
Grupa: Obserwator
Rekord Opla 1982
Opelevod
Grupa: Goście
Zawsze mówiłem wszystkim:
A teraz pozwólcie, że wyrażę swoją opinię na pytania:
Odpowiadałbym w kolejności pytań autora:
1. W większości przypadków źródłem dźwięku są wygięcia, ale biorąc pod uwagę zawsze zabrudzoną uszczelkę pompy olejowej (która znajduje się poniżej i obudowę pod kołem pasowym wału korbowego), a także taką nieudaną skrzynię korbową do wentylacji skrzyni korbowej (dla modeli z gaźnikiem) możliwe jest, że rozrusznik może być „zaolejony”, a w konsekwencji jego zanieczyszczenia zarówno wewnętrznego jak i zewnętrznego. Być może elementarne zakleszczenie „zwijarki” lub samego bendixa na wielowypustach kotwiących.
2. Kupując przedmiot, nie bierz w uszy zapewnień sprzedawców, że „Asconovsky” są odpowiednie. Zwłaszcza tylne bębny! Następnie jesteś torturowany, aby przejść przegląd techniczny na stanowisku hamulcowym =)
3.Tutaj z "Vectry" w dupie pasują - właśnie to widziałem! Właściwie zauważyłem różnicę między Record 84 i Record 86. Ten ostatni ma na stoliku swego rodzaju „dźwignię”. To prawda, że porównałem sedana Record 84 z wszechstronnym modelem Record 86.
4. Na biegu jałowym jest tak obrzydliwie. =) Niestety, zmień. chociaż jeśli nie jeździsz po wodzie, możesz nie cieszyć się „trylami”.
5. Dlaczego. Moim zdaniem problem z grzejnikiem Record polega na tym, że gdy napełnisz go dużą ilością Tosola z serca, to zaczyna pluć przez rurkę =) Nie, nie robiłbym bzdur na twoim miejscu. Lepiej kup nową wtyczkę na grzejniku =)
6. Jeśli zmienisz "spodnie" - maksymalna uwaga na geometrię! Inaczej, poruszając się po „śpiących gejach”, posłuchaj solo „polskich szalików”.
7. I tutaj jest kategorycznie. nie potrzebujesz niczego!
To wszystko, co chciałem powiedzieć.
Nie.
Mimo to Rekord to najlepszy samochód w niszy „do 1000-1200 $”
Post został edytowany Chochlik – 30.1.2006, 20:10
Po długiej rocznej przerwie ponownie zacząłem odrestaurowywać rodzinny rarytas Opla Rekorda.
Przez rok stojąc na ulicy znów pokrył się rdzą, a głównym zajęciem jest teraz praca ze szlifierką + ściernica i papier ścierny P 80. Kupiłem też na rynku samochodowym konwerter rdzy Tsinkar. Od tygodni każdego dnia poświęcam na nagranie 3 godziny.
To jest moje skórzane wnętrze z Cadillac Catera po roku na zewnątrz: skórzane wnętrze
To było nowe skrzydło Crockelherma, jak wygląda po odrdzewieniu:
Czyścimy też spódnicę, którą kupiliśmy podczas demontażu: salon z płytą z łodzi
Listwy w płycie usuwamy za pomocą szpachli z włókna szklanego, a następnie wykańczamy:
Stary grzejnik, który akurat się rozsypał ze starości, szukam zamiennika:
Tłumik przelotowy, który początkowo miał ustanowić rekord, ale teraz postawię go na zaćmieniu mitsubishi:
Całkowicie usunął tylne światła i przywrócił je, zakrył pęknięcia płynnymi paznokciami, przykleił szybę, a także stopy przeszły godzinną procedurę wodną w kąpieli z wróżkami i szamponami oraz z przednimi zakrętami. Myliśmy się z hukiem, od ponad 20 lat - jest dużo brudu. Zaskoczyła mnie również konstrukcja stosów, zgodnie z ideą powinny zaparować, ale jakoś tego nie zauważyłem. Po przejściu przeglądu technicznego zabarwię je na czarno.
Dalej walka ze spróchniałym czołgiem, malowanie samochodu, renowacja przedniej optyki, ponowny montaż sufitu, chemiczne czyszczenie skórzanych siedzeń.
Dzień dobry wszystkim !!
Kupiłem takie cudo jak Opel Record 2e 86g. Silnik 1.8 gaźnika. Najpierw biegłem, teraz jest problem z silnikiem, wlewam olej jak benzynę, teraz płyn niezamarzający zaczął znikać, kapitał najprawdopodobniej nie pomoże, wyjście najwyraźniej to tylko wymiana.
Z góry dziękuję wszystkim. Zmodyfikowano: Diberz, 07 sierpnia 2011 - 01:45
Diberz , na początek nie zaszkodzi wypełnić profil.
Kapitał 1,8?
Bez wątpienia mogę pomóc z częściami zamiennymi i demontażem. Jakich konkretnych części zamiennych potrzebujesz? zapukać osobisty. Mogę dostać prawie wszystko i nowe na hodovke, karoserię i motor.
Co do dymu, tak, a benzoes śmierdzi w biegu, kopa tyłka.
Powiedzmy, że silnik będzie z Omegi, popatrzymy))
Myślę, że silnik to dopiero początek, potem hamulce, hodovka, karoseria, elektryka itd., czyli odrestaurowanie auta wymaga pieniędzy i czasu, dużo pieniędzy i czasu. A to - nie dzwonimy, wrzuciłem ciała w osobiste. I zmień nazwę tematu, rozumiem oczywiście, że w karcie danych Opla ReCord, ale w rzeczywistości jest to ReKord.
Czas i pieniądze to problem w obu przypadkach
Jestem bardzo daleko od kwestii malowania, ale chcę to rozwiązać przed zimą))
(dzięki za zainteresowanie tematem, na pewno zadzwonię, komunikat widziałem w tej chwili obok nie ma telefonu, tylko ten, który jest pusty.
ciało stosunkowo rdzewieje prawie idealnie
Ojej, już nie wierzę w bajki, już dorosłem, wbijam je do dziury, szturcham śrubokrętem, zrzucam przednie skrzydła i zdziwię się. Co więcej, twój E2 jest gorszy od mojego E1 pod względem odporności na korozję.
OK!! jutro będą zdjęcia.
Byłem w dole, tłumik był ugotowany, są oczywiście drobiazgi, ale to tylko „drobiazgi” i wydaje się, że wszystko jest normalne))
Śmieci ze zdjęciami to bummer, ((samochód był brudny z natury z dziećmi jeździł w niedzielę, nie jest kulturowo to jakoś rozpowszechniać, a w pracy na szczęście jest dużo pary ((
Zmierzone, między pinami 105mm
W końcu wieczorem wrzucam zdjęcia na telefon, no przynajmniej takie
Zmierzyłem tak jak powinno, wychodzi dokładnie 1190mm (czy to jelito czy nie?)
09082011086.jpg 220,44 tys Pobrano 10 razy 09082011087.jpg 249,47 tys 6 razy pobrane 09082011088.jpg 227,77 tys Pobrano 8 razy 09082011089.jpg 217,67 tys 6 razy pobrane 09082011090.jpg 142.21K 6 razy pobrane 09082011091.jpg 307,84 tys Pobrano 8 razy 09082011092.jpg 205,27 tys Pobrano 13 razy 09082011093.jpg 206,58 tys Pobrano 15 razy 09082011094.jpg 186,64 tys Pobrano 11 razy 09082011095.jpg 261.97K Pobrano 7 razy Zmodyfikowano: Diberz, 09 sierpnia 2011 - 21:38
Witam wszystkich za chwile spojrzenia od pracownika.
Ja mnu w paszporcie mówi 1.8 a właścicielka powiedziała że dostała w dupę zakładam klapę bagażnika od 2.0. ale ogólnie trzeba się dowiedzieć.
Niniejsza instrukcja jest instrukcją obsługi i naprawy samochodów Opel Rekord E z 4-cylindrowym silnikiem gaźnikowym modelu „20s” oraz z 4-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym modeli „21D” i „23D” z sedanem, stacja nadwozia kombi i furgonetek, z manualną i automatyczną skrzynią biegów.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Informacje o książce:
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
