VIDEO
„Przewodnik” zawiera dane dotyczące naprawy samochodów OPEL „Rekord E” z silnikami modeli: „20S”, „21D” i „23D”; z nadwoziem: sedan, kombi i van
Niniejsza instrukcja jest instrukcją obsługi i naprawy pojazdów Opla z czterocylindrowym silnikiem model „20S” oraz czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym „21D” i „23D” z nadwoziem typu sedan, kombi i van, ręcznym lub automatycznym skrzynia biegów z mechanicznym wspomaganiem kierownicy.
Instrukcja przeznaczona jest dla pracowników serwisów i stacji oraz warsztatów naprawczych, a także dla kierowców przeszkolonych technicznie. Dlatego w niektórych przypadkach rozmieszczenie jednostek, mechanizmów i systemów jest opisane bez nadmiernych szczegółów, a procedura konserwacji i naprawy łatwo staje się jasna podczas czytania tekstu lub studiowania rysunków. Instrukcja zawiera szczegółowe parametry techniczne wszystkich jednostek, mechanizmów i systemów pojazdu oraz zawiera zalecenia dotyczące wykonywania prac konserwacyjnych i naprawczych.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Załącznik I zawiera zalecenia dotyczące eksploatacji samochodu, Załącznik II opisuje zasadę działania i kontrole regulacji gaźnika Pierburg "Ecotronic" 2E-E, który został zainstalowany w silnikach samochodu Opel Rekord "18S", Załącznik III podaje tabelę zgodności paliw i smarów produkcji krajowej z zagranicznymi analogami. Instrukcja odzwierciedla konstrukcję samochodów w wersji podstawowej. Dlatego w zależności od przeróbek i roku produkcji auta konstrukcja poszczególnych elementów i zespołów, a także konstrukcja i lokalizacja niektórych elementów wyposażenia elektrycznego może różnić się od opisanych w instrukcji.
Dzień dobry wszystkim!!
Kupiłem takie cudo jak Opel Record 2e 86g. silnik 1.8 gaźnik. Najpierw biegałem, teraz jest problem z silnikiem, napełniam go olejem jak benzyną, teraz płyn niezamarzający zaczął odchodzić, kapitał chyba nie pomoże, jedyne wyjście to chyba wymiana.
Z góry dziękuję wszystkim. Zmodyfikowano: Diberz, 07 sierpnia 2011 – 01:45
Diberz , na początek nie zaszkodzi wypełnić profil.
Zarobić 1,8?
Bez wątpienia mogę pomóc z częściami zamiennymi i demontażem.Jakich konkretnych części potrzebujesz? pukać w twarz. Mogę dostać prawie wszystko nowe i hodovke, karoserię i silnik.
Co do dymu to tak pali, a pipety śmierdzą w biegu.
Powiedzmy, że silnik będzie z Omegi, popatrzymy))
Myślę, że silnik to dopiero początek, potem hamulce, hodovka, karoseria, elektryka itd., czyli odrestaurowanie auta wymaga pieniędzy i czasu, dużo pieniędzy i czasu. I dlatego nie dzwonimy, wrzucam ciała w osobiste. I zmień nazwę tematu, rozumiem oczywiście, że w karcie katalogowej Opel ReCord, ale w rzeczywistości jest to ReKord.
Jeśli chodzi o czas i pieniądze, problem z obydwoma
Daleko mi do problemów z malowaniem, ale chcę je rozwiązać przed zimą))
(dzięki za zainteresowanie tematem, na pewno zadzwonię, zobaczyłem wiadomość w tej chwili nie ma w pobliżu telefonu i takiego, który jest rozładowany. Zarejestrowałem się na opelrecord.ru teraz czytam)
ciało pod względem rdzy prawie idealnie
Ojej, już nie wierzę w tę historię, dorosłam już, wbijam ją do dołu, szturcham śrubokrętem, zrzucam przednie skrzydła i zdziwię się. Co więcej, twój E2 jest gorszy od mojego E1 pod względem odporności na korozję.
OK!! jutro będą zdjęcia.
Byłem w dole, tłumik był ugotowany, oczywiście są drobiazgi, ale to „drobiazgi” i wszystko wydaje się normalne))
Sori ze zdjęciami to bummer, ((brudne auto pojechało w niedzielę z dziećmi do natury, nie jest kulturowe szerzenie czegoś takiego, a w pracy, na szczęście, nie można oddychać ((
Zmierzone, między kołkami 105mm
W końcu wieczorem kliknąłem na telefon na telefon, no przynajmniej taki
Zmierzyłem tak jak powinien, wychodzi dokładnie 1190mm (czy to jelito, czy nie?)
09082011086.jpg 220,44 tys Pobrano 10 razy 09082011087.jpg 249,47 tys 6 razy pobrane 09082011088.jpg 227,77 tys Pobrano 8 razy 09082011089.jpg 217,67 tys 6 razy pobrane 09082011090.jpg 142.21K 6 razy pobrane 09082011091.jpg 307,84 tys Pobrano 8 razy 09082011092.jpg 205,27 tys 13 pobrań 09082011093.jpg 206,58 tys 15 pobrań 09082011094.jpg 186,64 tys 11 pobrań 09082011095.jpg 261.97K Pobrano 7 razy Zmodyfikowano: Diberz, 09 sierpień 2011 - 21:38
witam wszystkich za chwilę spojrzał od pracownika.
Mój paszport mówi 1,8, a właściciel powiedział, że trafił w dupę, założyłem klapę bagażnika od 2,0. i ogólnie trzeba się dowiedzieć.
- Póki co nie zamierzam jeździć zimą, chcę dokonać napraw, szamanizować ogólny stan auta, a opon zimowych nie ma, więc odstawiam do garażu i przez weekend w Kent wyciągnął wszystko z potu maski, nie było trudno zdemontować, w zasadzie wszystko śruby są dość dostępne, najważniejsze to mieć klucze oczkowe i komplet głowic z przedłużką i to tylko w kilku miejscach Musiałem użyć kardana, gdy pudełko zostało odkręcone i wszystko jest proste.To prawda, że \u200b\u200bprawda, ze względu na fakt, że jest grzejnik Gazelle, podczas wyjmowania go i wyjmowania wszystkich rur byłem przykryty od stóp do głów tasolem)) Ale potem stałem jak przyszło do demontażu silnika ale tu jest haczyk, do zdjęcia głowicy potrzebne są koła zębate a nie jak na misach tylko śruby albo przynajmniej sześciokąty, teraz znajdę narzędzie i będę nadal ćwiczyć nad samochodem))
- nie znalazłem gwiazdki i komplet heksagonów który kupiłem nie przydał mi się, bo w zestawie wszystkie rozmiary są wielokrotnościami 2m, a na główce klocka 9mm, ale nie wytrzymałem i ja zeszlifowaliśmy sześciokąt od 10mm do 9mm na naszdak i jedziemy, zdemontowaliśmy silnik za pomocą kół zębatych i shpuntikami. Znowu nie było trudno i w 4 godziny kompletnie go zdemontowałem, trochę pomogło, gdy odkręciłem mocowania wału korbowego - do trzymania bloku, bo tam był przykręcony jak zwykle, ciężko było odkręcić i przytrzymać blok, ale żeby to naprawić, żeby nigdzie mi się nie wierciło. Jak otworzyłem silnik było mało przyjemne, tłok cały kopał, porysowany śrubokrętem - odpada na kawałki, w wylotach chłodziwa jest rdza, czy coś innego, ale ma czerwonawy odcień. Teraz musimy go wyszorować, żeby przynajmniej przyjemniej się pracowało. Pozostaje tylko zdecydować, czy w ogóle trzeba go zanudzić, czy też poradzić sobie z wymianą pierścieni, tulei, wszystkich uszczelek, uszczelnień olejowych, uszczelnień trzonków zaworów i regulacji głowicy. I rozwiążę to, gdy wszystko zmierzę mikrometrem.
— Kolejny dzień w garażowym życiu. Nie zrobiłem jeszcze nic sensownego poza pomiarem cylindrów mikrometrem. Poszedłem do mechaników z wynikiem i dowiedziałem się, że owalność w zakresie 0,00 - 0,03 mm nie ma się czym martwić i można sobie poradzić z wymianą pierścieni. A kosztem wału korbowego zabrał go na swój garb do świdra wału korbowego, mierząc to powiedział, że jest w idealnym stanie i odchyłka tylko 0,02 mm. Powiedziałem mu, że mam wkładki 0,75 w kole i było jasne, że zostały wyregulowane. Powiedział mi, że to jest kołchoz i powiedział, jakie wkładki są potrzebne, a mianowicie: Pozyskanie - 0,25, korbowód - 0,50. Wszystkie informacje i pomiary były bezpłatne.
- I tak skonczylem skompletowac blok cylindrow i juz wlozylem na miejsce ale póki co bez glowicy nic z tym jeszcze nie robilem niczego nie podlaczylem do skrzyni bo uszczelka olejowa trzeba zmienić na pudełku, więc po prostu tam wisi 🙂
Witam wszystkich, dostałem płytę po nieudanej naprawie, poprzedni właściciel stracił kompresję i zdecydował. więc docierał do zaworów i rzucał pierścieniami z jakiegoś rodzaju Wołgi. W rezultacie kompresja zmalała.
Tu kolejne pytanie o uszczelkę: w bloku i w głowicy wokół tłoków jest płaszcz wodny, w tych miejscach wybite są otwory na uszczelce od klasycznych wazonów, ale na Oplu nie ma, jest tylko prostokątne okno bliżej skrzyni biegów. Tak powinno być, może uszczelka została??
Dziękuję Ci
Nie, dziękuję
Dzięki za ofertę ale lubię majstrować
cóż, spadek kompresji mógł być spowodowany zwiększeniem komory spalania od wgłębienia w tłoku.Tłoki Rex są płaskie, tylko z frezowaniem pod zawory.
Czy możesz mi powiedzieć, jak określić rozmiar tłoków naprawczych? O ile nie chcę wyjmować tłoków, to co by później, dokładnie zmierzyć średnicę cylindra, wystarczyło do dobrania tłoków i pierścieni ??
Wujek Wowań
Grupa: Obserwator
Rekord Opla od 1982 r.
wszystko wymaga naprawy! co można naprawić, a co zmienić, a co lepsze?
1. Starter: pendix pęka. zmienić lub naprawić?
Uhonorowany Opelovod
Grupa: Obserwator
Rekord Opla C20NE
1. O starterze - musisz spojrzeć. Dlaczego trzeszczy? Może stracił koronę zębów?
Grupa: Obserwator
Rekord Opla od 1982 r.
Grupa: Obserwator
Rekord Opla od 1982 r.
Poszedł do startu
Grupa: Członek klubu
wiki korony. dyżl. 🙂.
Uhonorowany Opelovod
Grupa: Obserwator
Rekord Opla C20NE
Grupa: Obserwator
Rekord Opla od 1982 r.
Uhonorowany Opelovod
Grupa: Obserwator
Rekord Opla C20NE
Grupa: Obserwator
Rekord Opla od 1982 r.
Opelovod
Grupa: Goście
Zawsze mówiłem wszystkim:
A teraz pozwólcie, że wyrażę swoją opinię na pytania:
Odpowiadałbym w kolejności pytań autora:
1. W większości przypadków źródłem dźwięku jest bendinx, ale biorąc pod uwagę wiecznie zasmarkaną uszczelkę pompy olejowej (która znajduje się na dole i obudowę pod kołem pasowym wału korbowego), a także taką nieudaną rurkę krivulka do wentylacji skrzyni korbowej (dla modeli z gaźnikiem) - możliwe jest „naoliwienie” rozrusznika, a w konsekwencji jego zanieczyszczenia zarówno wewnętrznego, jak i zewnętrznego. Być może elementarne zakleszczenie „zwijarki” lub samego bendixa na wielowypustach kotwiących.
2. Kupując części zamienne, nie bierzcie sobie w uszy zapewnień sprzedawców, że „Asconovskie” są odpowiednie. Zwłaszcza na tylnych bębnach! Następnie męczysz się na stojaku hamulcowym, aby przejść MOT =)
3.Tutaj z „Vectry” pasują w dupę – na pewno to widziałem! Ale tak naprawdę zauważyłem różnicę między Recordem z 84 lat, a Recordem z 86 lat. Ten ostatni ma na stoliku coś w rodzaju „dźwigni”. To prawda, że porównałem sedana Record 84 i kombi Record 86.
4. Jest taki paskudny na bezczynności. =) Niestety, zmień. chociaż jeśli nie jeździsz po wodzie, nie możesz cieszyć się „trylami”.
5. Dlaczego. Moim zdaniem problem z grzejnikiem Record polega na tym, że kiedy wlejesz do niego dużo płynu niezamarzającego z głębi serca, zacznie pluć przez rurkę =) Nie, na twoim miejscu nie angażowałbym się w NIEWYSTAWĘ. Lepiej kup nowy korek chłodnicy =)
6. Jeśli zmienisz „spodnie” – maksymalna uwaga na geometrię! W przeciwnym razie, poruszając się po „śpiących gejach”, posłuchasz solowych „polskich tłumików”.
7. I tutaj jest kategorycznie. nie potrzebujesz niczego!
To wszystko, co chciałem powiedzieć.
Nie.
Mimo to Rekord to najlepszy samochód w niszy „do 1000-1200 $”
Post został edytowany Chochlik – 30.1.2006, 20:10
Po długiej rocznej przerwie ponownie zająłem się restauracją rarytasu rodzinnego Opla Rekorda.
Przez rok stojąc na ulicy znów pokrył się rdzą, a głównym zajęciem jest teraz praca ze szlifierką + ściernica i papier ścierny R 80. Kupiłem też na rynku motoryzacyjnym konwerter rdzy Tsinkar. Od tygodni każdego dnia poświęcam na nagranie 3 godziny.
Oto moje skórzane wnętrze z Cadillac Catera po roku spędzonym na świeżym powietrzu: skórzane wnętrze
Było to nowe skrzydło Crockelherma, tak wygląda po oczyszczeniu z rdzy:
Czyścimy też spódnicę, którą kupiłam przy demontażu: wnętrze z płyty z łodzi
Listwy w płycie usuwamy za pomocą szpachli z włókna szklanego, a następnie wykańczamy:
Stary grzejnik który akurat się rozsypał ze starości, szukam zamiennika:
Tłumik prosty, który początkowo miał być ustawiony na rekord, ale teraz postawię go na zaćmieniu mitsubishi:
Całkowicie usunął tylne światła i przywrócił je, pokrył pęknięcia płynnymi paznokciami, przykleił szkło, a także wykonywał cogodzinne zabiegi wodne w wannie z wróżkami i szamponami oraz z przednimi zakrętami. Zmyte z hukiem, od ponad 20 lat - jest dużo brudu. Zaskoczyła mnie też konstrukcja ograniczników, zgodnie z ideą powinny zaparować, ale jakoś tego nie zauważyłem. Po przejściu kontroli stonowałem je na czarno.
Następnie walka ze spróchniałym czołgiem, malowanie auta, renowacja przedniej optyki, przeróbka sufitu, chemiczne czyszczenie skórzanych siedzeń.
Dzień dobry wszystkim!!
Kupiłem takie cudo jak Opel Record 2e 86g. silnik 1.8 gaźnik. Najpierw biegałem, teraz jest problem z silnikiem, napełniam go olejem jak benzyną, teraz płyn niezamarzający zaczął odchodzić, kapitał chyba nie pomoże, jedyne wyjście to chyba wymiana.
Z góry dziękuję wszystkim. Zmodyfikowano: Diberz, 07 sierpnia 2011 – 01:45
Diberz , na początek nie zaszkodzi wypełnić profil.
Zarobić 1,8?
Bez wątpienia mogę pomóc z częściami zamiennymi i demontażem. Jakich konkretnych części potrzebujesz? pukać w twarz. Mogę dostać prawie wszystko nowe i hodovke, karoserię i silnik.
Co do dymu to tak pali, a pipety śmierdzą w biegu.
Powiedzmy, że silnik będzie z Omegi, popatrzymy))
Myślę, że silnik to dopiero początek, potem hamulce, hodovka, karoseria, elektryka itd., czyli odrestaurowanie auta wymaga pieniędzy i czasu, dużo pieniędzy i czasu. I dlatego nie dzwonimy, wrzucam ciała w osobiste. I zmień nazwę tematu, rozumiem oczywiście, że w karcie katalogowej Opel ReCord, ale w rzeczywistości jest to ReKord.
Jeśli chodzi o czas i pieniądze, problem z obydwoma
Daleko mi do problemów z malowaniem, ale chcę je rozwiązać przed zimą))
(dzięki za zainteresowanie tematem, na pewno zadzwonię, zobaczyłem wiadomość w tej chwili nie ma w pobliżu telefonu i takiego, który jest rozładowany. Zarejestrowałem się na opelrecord.ru teraz czytam)
ciało pod względem rdzy prawie idealnie
Ojej, już nie wierzę w tę historię, dorosłam już, wbijam ją do dołu, szturcham śrubokrętem, zrzucam przednie skrzydła i zdziwię się. Co więcej, twój E2 jest gorszy od mojego E1 pod względem odporności na korozję.
OK!! jutro będą zdjęcia.
Byłem w dole, tłumik był ugotowany, oczywiście są drobiazgi, ale to „drobiazgi” i wszystko wydaje się normalne))
Sori ze zdjęciami to bummer, ((brudne auto pojechało w niedzielę z dziećmi do natury, nie jest kulturowe szerzenie czegoś takiego, a w pracy, na szczęście, nie można oddychać ((
Zmierzone, między kołkami 105mm
W końcu wieczorem kliknąłem na telefon na telefon, no przynajmniej taki
Zmierzyłem tak jak powinien, wychodzi dokładnie 1190mm (czy to jelito, czy nie?)
09082011086.jpg 220,44 tys Pobrano 10 razy 09082011087.jpg 249,47 tys 6 razy pobrane 09082011088.jpg 227,77 tys Pobrano 8 razy 09082011089.jpg 217,67 tys 6 razy pobrane 09082011090.jpg 142.21K 6 razy pobrane 09082011091.jpg 307,84 tys Pobrano 8 razy 09082011092.jpg 205,27 tys 13 pobrań 09082011093.jpg 206,58 tys 15 pobrań 09082011094.jpg 186,64 tys 11 pobrań 09082011095.jpg 261.97K Pobrano 7 razy Zmodyfikowano: Diberz, 09 sierpień 2011 - 21:38
witam wszystkich za chwilę spojrzał od pracownika.
Mój paszport mówi 1,8, a właściciel powiedział, że trafił w dupę, założyłem klapę bagażnika od 2,0. i ogólnie trzeba się dowiedzieć.
Niniejsza instrukcja jest instrukcją obsługi i naprawy pojazdów Opel Rekord E z 4-cylindrowym silnikiem gaźnikowym, model „20s” i 4-cylindrowym silnikiem Diesla, modele „21D” i „23D” z nadwoziem typu sedan, kombi i van , z manualną skrzynią biegów i automatyczną skrzynią biegów.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Informacje o książce:
