Opel insignia naprawa zrób to sam

Nie bądź obojętny, nie przechodź obok!

Pre-historia! Sprawa miała miejsce rok temu. Więc postanowiłem się podzielić. Zaczął się ślizgać 5-6 biegów. Po ogłoszonej cenie na stacji paliw od 80 do 120, weź ruletkę kontraktową. Postanowiłem spróbować sam to naprawić.
Ponieważ wszystkie informacje na naszej skrzynce są utajnione, a nasz samochód przyleciał z kosmosu, długo surfował po Internecie, zbierając informacje w częściach, w podobnych skrzynkach, gdzieś na maszynie. W końcu wszystko się udało.
Był problem z pakietem C2, spalone sprzęgła, przy intensywnej jeździe, ślizgał się bieg 5-6, wymienione wszystkie materiały eksploatacyjne, tłoki, filtr, sprzęgła C2 i bęben C2, miał bicie, umył sterownik hydrauliczny . Wszystkie zebrane 5-6 nie ślizgają się, wszystkie biegi przełączają się bardzo płynnie, ale był nadbieg i mocne pchnięcie z 1-2. Przed naprawą tego pchnięcia nie było. Gdzieś moja przepaść, jak rozumiem ze sterownikiem hydraulicznym. Pojawiły się sugestie, że zepsuł regulację ciśnienia zaworów na korpusie zaworu. (taśma hamulca) elektrozawór B1 włącza się tylko od 1-2 i od 5 do 6. Zwaliłem ustawienie zaworu sterującego ciśnieniem taśmy B1. Nie było presji. odkręcona o jeden obrót, nie ma już wstrząsów. wszystkie zmiany są płynne. W sumie wydałem maksymalnie 50 tys, ale jestem skrupulatny i zmieniałem wszystko, co budziło nawet najmniejsze podejrzenie wady. Więc oczywiście cena byłaby jeszcze niższa.

Od czego zacząć, jeśli masz problemy z automatyczną skrzynią biegów. Diagnostyka zaczyna się od podłączenia sprzętu diagnostycznego (skanera), odczytywane są kody błędów i od tego tańczymy.
1. czy są błędy w elektrozaworach, czujniku temperatury itp. problem tkwi w elektronice. Najczęściej latają - elektrozawór TSS nr 354425, elektrozawory: - EPC nr 354421 (dla TF81) lub EPC dla TF80: 354428, dalej - elektrozawór (B1) 354428 i - (C3) 354427. Ale w takich przypadkach problemy będą znacznie poważniejsze.
2. jeśli nie ma błędów to jest mechanika.
Następnie patrzymy na olej, jeśli jest zabrudzony to nasz hydrokinetyczny spryskał, (na tłoku blokującym hydraulicznie jest okładzina cierna, jest wymazany z intensywnej jazdy), trzeba wyciąć hydrokinetyczny hydrokinetyczny i wymienić podszewka. Jeśli olej ma zapach spalenizny, to w opakowaniach są spalone sprzęgła, zwykle spala się C2, a także wyjście na bębnie.
Kanały sterownika hydraulicznego są zatkane tym pyłem, elektrozawory mogą się zaklinować, patrzymy na luz trzpienia, mierzymy rezystancję cewki elektrozaworu, zarówno ciepłą jak i zimną. Rezystancja elektrozaworów liniowych przy +20С powinna mieścić się w granicach: 5,0 - 5,6 Ohm.
W moim przypadku sprawcą śmierci całego mechanizmu był kawałek gumy, który spadł z pierścienia uszczelniającego i wpadł w płytkę sterownika hydraulicznego, odkryłem to rozkładając wszystko całkowicie na śrubę.

W efekcie po naprawie ASB zostawiłem 20 tys, pojawił się kopniak i lekki poślizg 2 biegu z opóźnieniem w włączaniu 3, było też małe pchnięcie przy opuszczaniu z 5 na 4. Skoro wszyscy mówią, że nasze sterowniki są bardzo słabe i umierają jak muchy, czyszczenie nie wydłużyło życia za bardzo, a może dlatego, że przewróciłem regulację ciśnienia, teraz to tylko domysły.
Zacząłem dowiadywać się, ile kosztuje nowy Hydroblock, cena grała od 55, a nawet w niektórych miejscach nawet do 150.
Naprawa sterownika hydraulicznego 35, jeśli chcesz gwarancji to montaż powinni wykonać faceci z serwisu i że +10 tys = 45 tys
Gwarancja 3 miesiące. Jakoś nie pod wrażeniem.
Postanowiono zamówić nowy sterownik hydrauliczny z Europy, cena emisyjna z dostawą to 45 tys i półtora miesiąca czekania, zwykle jedzie szybciej, celnik długo nie przepuszczał
Za tę cenę tak właśnie wychodzi, ale jest nowy. I jestem tego pewien!
Jeśli ktoś potrzebuje pomocy w zdobyciu nowego sterownika hydraulicznego, ktoś o numerach: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Założyć nowy sterownik hydrauliczny, dokonać adaptacji, wszystko OK!
Jeśli ktoś potrzebuje pomocy, to ja mogę pomóc, wiem, że ci powiem.
Mogę zamieścić zdjęcia zdemontowanej skrzyni i sterownika hydraulicznego.

Bez względu na to, jak niezawodny jest nowoczesny samochód, nadal musisz być w stanie go konserwować i naprawiać, ta sekcja zawiera artykuły dotyczące naprawy i konserwacji samochodu Opel Insignia.

Samochody Opel Insignia nie na próżno cieszą się dużą popularnością wśród kierowców. Pod względem jakości obsady znacznie przewyższyły poprzednie modele Vectry. Producent nadał maszynom ergonomiczną konstrukcję i wysokiej jakości komponenty. Najnowsze modele przeszły potężną zmianę stylizacji. Na tle innych marek Insignia wygląda solidnie i elegancko. Na szczególną uwagę zasługują ich silniki. Rozważ główne cechy techniczne i cechy jednostek napędowych. Według kierowców urządzenia mają zarówno […]

Żywotność turbosprężarki samochodowej wynosi około 10 lat. Jednak w trakcie eksploatacji pojazdu wymagane jest wykonywanie rutynowych napraw poszczególnych elementów turbiny. Rozwiązywanie problemów obejmuje oględziny urządzenia, a także sprawdzenie komputera pod kątem błędów w systemie. Turbine insignia 2.0 Główne problemy w działaniu turbiny w samochodzie Insignia: 1. Na desce rozdzielczej pojawia się błąd […]

Opel Insignia to doskonały kombi, który cieszy się dużą popularnością wśród kierowców z całego świata. Jedną z ważnych zalet Insignii Kombi jest bagażnik, który jest pojemny i wygodny. Tę jakość zauważa wielu zadowolonych z zakupu posiadaczy tego modelu Opla. Bagażnik kombi jest jednym z najbardziej pojemnych wśród samochodów swojej klasy. Pojemność przedziału wynosi 530 litrów, a przy […]

Układ hamulcowy samochodu składa się z dużej liczby jednostek i odgrywa kluczową rolę w bezpieczeństwie. Informacje ogólne Pojazd jest wyposażony w układ hamulcowy TRW EBC450. Elektroniczny moduł sterujący hamulca (EBCM) i zawór modulatora ciśnienia hamowania są serwisowane oddzielnie. Zawór modulatora ciśnienia hamowania wykorzystuje 4 konfiguracje obwodów do regulacji ciśnienia hydraulicznego niezależnie dla każdego koła. Samochód może być również […]

W tym artykule rozważymy proces wymiany miski olejowej w samochodach Opel Insignia i rozważymy niuanse dotyczące różnych silników. Silniki benzynowe 1,6 i 1,8 l Demontaż Otwórz maskę; Podnieś i napraw samochód; Umieść miskę ociekową pod silnikiem; Odkręć korek spustowy oleju; Spuść olej silnikowy do przygotowanej miski; Zamontuj korek spustowy za pomocą […]

W tym artykule opisano proces wymiany filtra oleju w pojazdach Opel Insignia. Silnik jest niewątpliwie jedną z najważniejszych jednostek każdego samochodu, aby zapewnić jego nieprzerwaną i długotrwałą pracę, konieczne jest terminowe i prawidłowe serwisowanie tej jednostki: wymiana świec, wymiana smarów i płynów chłodzących, płukanie paliwa systemy zasilania i inne operacje. Wymiana filtra oleju w tym samym czasie gra […]

Kolejny samouczek wideo z kanału UFO Tuning, ten film wyjaśnia szczegółowo, jak usunąć poduszkę powietrzną i przyciski na kierownicy samochodu Opel Insignia.

Ten samouczek wideo pokazuje, jak łatwo usunąć przyciski poszycia drzwi i podnośnika szyb w samochodach Opel Insignia.

Technologia pomiaru ciśnienia oleju w silnikach spalinowych również różni się od typu silnika i jego objętości. Poniżej znajdują się instrukcje sprawdzania ciśnienia oleju w silnikach Opel Insignia. Silniki benzynowe 1,6 i 1,8 litra Proces pomiaru ciśnienia oleju w silnikach benzynowych o pojemności 1,6 i 1,8 litra można podzielić na 9 operacji: Odkręcić śrubę z otworu w […]

Ta sekcja zawiera standardowe instrukcje dotyczące wymiany oleju silnikowego w samochodach Opel Insignia ze zdjęciem.W zależności od typu silnika proces może się nieznacznie różnić, np. usuwanie filtra oleju, a niektóre jednostki mogą się różnić lub znajdować się w różnych miejscach. Dlatego nie zalecamy wymiany oleju własnymi rękami, lepiej skontaktować się ze specjalistycznym serwisem […]

Ten artykuł zawiera szczegółowe instrukcje dotyczące wymiany klocków i tarcz hamulcowych w samochodzie Opel Insignia. Technologia wymiany klocków hamulcowych w samochodach - Jak wymienić klocki i tarcze hamulcowe.

Izolacja akustyczna Opel Insignia. Jakość izolacji akustycznej samochodów Opla najnowszych generacji znacznie się poprawiła, aw niektórych przypadkach znacznie wyprzedza Japończyków. Niemniej jednak w zakresie prac wygłuszających nasz zespół tych maszyn wykonał bardzo wiele. Oto kolejny Opel Insignia z Klubu Insignii, który zapisał się do nas na podstawie dobrych rekomendacji kolegów z klubu. Standardowe narzekania właścicieli to hałas kół, grzechotanie drzwi, głośny deszcz kapiący po dachu, jak w „wiadrze”. Nasz liczny zespół rzemieślników jak w bajce zabiera się do pracy. Aby nie przeszkadzać sobie nawzajem, jeden zaczyna wygłuszać maskę, jeden „na suficie”, trzeci demontuje bagażnik, a czterech kolejnych przejmuje drzwi. Wszyscy mistrzowie wyraźnie znają swoją działalność i, co najważniejsze, technologię demontażu Opla Insignia. Zajmujemy się wygłuszaniem Opel Insignia w obecności właściciela. Do pracy zajmie nam nieco ponad pół dnia roboczego. Zalecamy, aby każdy właściciel samochodu prowadzący z nami wygłuszenie był blisko samochodu i rzemieślników. Zgadzam się, gdzie jeszcze możesz to zobaczyć?

Wygłuszenie maski insygniów wykonana z dwóch warstw materiału. Pierwszym z nich jest izolacja drgań SGM M3, którą nakładamy na metal maski i ostrożnie rozwijamy. Druga warstwa izolatora akustycznego i cieplnego Splen jest nakładana na lewą stronę zwykłej izolacji termicznej, a następnie dociskana do okapu.

Insygnia dźwiękochłonne. Nasi rzemieślnicy dysponują niezbędnymi narzędziami i ogromnym doświadczeniem, aby starannie zdemontować sufit Insignia tak, aby nie pozostawić po sobie najmniejszego śladu.

Na metalowy dach nakładamy pierwszą warstwę wibroizolacji M3. Na tym etapie blacha dachu przestaje być dźwięczna, co daje pozytywny efekt podczas jazdy po złej, tzw. „wyboistej” drodze.

Jako izolację akustyczną stosujemy filc akustyczny, który jest jednym z najlepszych nowoczesnych pochłaniaczy dźwięku.

Drzwi dźwiękoszczelne Insygnia zaczyna się od ostrożnego demontażu drzwi. Metal zewnętrzny i wewnętrzny drzwi jest odtłuszczany i suszony przed rozpoczęciem pracy.

Zewnętrzną blachę drzwi obrabiamy izolacją wibroizolacyjną M3 i starannie zwijamy materiał. W arsenale naszych mistrzów znajdują się wszystkie niezbędne narzędzia do toczenia materiału w trudno dostępnych miejscach.

Następnie stosujemy izolator szumów Splen z powłoką foliową, która chroni materiał przed agresją środowiska zewnętrznego. W końcu każdy wie, że w drzwiach często pojawia się wilgoć po praniu i deszczach. Charakterystyczną cechą tego materiału jest to, że nie zawiera kleju (klej rozkłada się pod wpływem wilgoci), a funkcję klejącą pełni najcieńsza warstwa odpornego na wibracje mastyksu nakładana fabrycznie na materiał.

Zwracamy się do ościeżnicy, która również wymaga obowiązkowej izolacji drgań. Robimy to z materiałem M2 firmy SGM.

Pracę z drzwiami uzupełnia warstwa nowoczesnego pochłaniacza dźwięku Bibiton, który zapobiega przenikaniu zalegającej fali dźwiękowej do wnętrza kabiny.

Wygłuszająca podłoga, bagażnik i nadkola Insignia. W momencie zakończenia prac z maską, dachem i drzwiami minęło już około 2,5 godziny i nasz zespół przystępuje do głównej części prac. Wyciągamy dywanik z przedziału pasażerskiego i wszystkie niezbędne wykończenia, aby zapewnić doskonały dostęp do metalu dna.

Nawet jeśli samochód jest nowy, metal nadal wymaga odtłuszczenia przed pracą.

Po około 1 godzinie kończymy nakładanie izolacji przeciwwibracyjnej na podłogę.Na podłodze w kabinie i nadkolach stosujemy najgrubszy, najdroższy i najskuteczniejszy wibroizolator SGM BMF (podobny do STP Bimast Bomb), którego grubość wynosi 4 milimetry. Cały ten materiał jest wstępnie przycinany przed przybyciem samochodu i umieszczany w specjalnym piekarniku do podgrzania do temperatury 50 stopni. Pomoże nam to nie tylko zaoszczędzić czas na prawidłowe i równomierne nagrzanie materiału, ale także zwiększyć efekt pracy, ponieważ ciepły materiał ma znacznie wyższą przyczepność początkową.

Staramy się pracować nie tylko wydajnie, ale i pięknie. Zobacz sam!

Nadchodzi kolej na warstwę dźwiękochłonną, której rolę odgrywa Bibiton, który jest około 2 razy wydajniejszy od uwielbianego przez konkurencję Splenu.

Staramy się umieścić pochłaniacz dźwięku o maksymalnym kryciu, ponieważ od tego zależy bezpośrednio efekt pracy.

Klientowi oferujemy tylko maksymalną izolację akustyczną, dlatego do podłogi dokładamy warstwę filcu akustycznego tam, gdzie nie uszkodzi on montażu. Filc jest regularnie używany z fabryki na podłogach wszystkich nowoczesnych samochodów Audi, BMW, Mercedes. Wygląda na to, że Niemcy dużo wiedzą o wygłuszaniu.

Zakrywamy również nisze tylnych błotników filcem i zwracamy standardową filcową izolację akustyczną tylnych łuków.

Rozpoczął się proces montażu wnętrza, a nasi rzemieślnicy wykonają go z wyjątkową dokładnością, ponieważ przez nasze ręce przeszły setki Insygniów.

Za dodatkową opłatą oferujemy usługę wygłuszenia deski rozdzielczej i osłony silnika wraz z całkowitym demontażem i demontażem tablicy rozdzielczej na części składowe. Pomoże to pozbyć się skrzypienia deski rozdzielczej, uczyni ją bardziej monolityczną, a także dodatkowo wytłumi dźwięk silnika i przednich nadkoli.

Dzięki ogromnemu doświadczeniu naszych rzemieślników gwarantujemy Państwu fabryczną jakość montażu wnętrza, a także brak śladów demontażu, takich jak połamane nakrętki, plamy, haczyki na skórach. W tym wszystkim możesz przekonać się, że jesteś obecny przy wygłuszeniu swojego samochodu.

Wygłuszające insygnia Opla skończone. Ta praca zajęła nam dokładnie 7 godzin, która przeleciała niezauważona przez właściciela auta, który był obok nas. Komfort w aucie stał się taki, że jest o klasę wyżej. Zwiększyła się sztywność metalu karoserii, a wraz z nią uczucie „przewracania” samochodu, dzięki zmniejszeniu obciążenia drganiami metalowych paneli. Teraz zawieszenie bezgłośnie połyka doły, a hałas z drogi nie męczy swoją natrętnością. Teraz kierowca, a także pasażerowie, będą mogli wyeliminować przynajmniej jedną z przyczyn częstych bólów głowy i rozdrażnienia - zwiększony hałas w samochodzie. Mamy nadzieję, że ten fotoreportaż odpowiedział na wszystkie Twoje pytania dla Ciebie, a w szczególności tego, któremu możesz powierzyć wygłuszenie swojego Opla. Szczęśliwe drogi dla wszystkich. I dziękuję za zaufanie!

Jak już pisałem, całkiem niedawno jakaś b… nieskończenie troskliwa dusza nałożyła na mój kaptur zarysy jakiegoś niezrozumiałego amuletu. Podobno przeciwko wandalom. Ale najprawdopodobniej z niewiedzy, jak łatwo zepsuć lakier, zrobiło się z niego goździk. Podróżując przez wiele lat bez jakiejkolwiek ochrony biernej, zdecydowałem, że jej nie potrzebuję i postanowiłem ją usunąć. Koszt przemalowania w „profesjonalnym” serwisie wyniósł 540 euro. Opcja została natychmiast wycofana. Myślę, że jakiś rosyjski prywatny przedsiębiorca może zarobić połowę ceny i nigdy gorzej.

Tak jak pisałem wcześniej kierownica uderza podczas hamowania. Przed wakacjami kupiłem nowe przewodniki. Po przybyciu do ziemi obiecanej zdemontowałem zaciski i wtedy pojawiła się mała niespójność. Prowadnice mają ten sam rozmiar, ale w nowej 3 obrobione płaszczyzny wzdłuż samego drążka prowadzącego są nieco szersze niż w starych. Czy to dobrze, czy źle, nie było kogo zapytać. Z drugiej strony stan starych był praktycznie zerowy. Uznałem, że nie ma sensu się zmieniać. Po prostu wziąłem go, napełniłem najbardziej niechętnym lubrykantem i złożyłem z powrotem. W drodze powrotnej, gdy przejeżdżałem nocą 850 kilometrów przez Niemcy, było tak, jakby nie było bicia.

Dawno nie pisałem. Najpierw komputer był zakryty, potem pojechał na wakacje, potem było lenistwo… Więc co tam było po raz ostatni? I tak, wjechali mi w tyłek.No to znaczy, że po 2 tygodniach ubezpieczenie potwierdziło, że zgadza się z kwotą. W poprzednim poście pisałem, że koszt naprawy to 1900, ale chłopak przeoczył - źle odczytał gazetę. To tylko materiały i części. Razem z pracą około 3100! Cóż, nie mój problem. Pojechałem samochodem do opelevtsy i dostałem w zamian OPEL KARL! Nawet nie wiedziałem, że taki potwór istnieje. 3 dni jeździłem na tym pudle na kółkach, a wieczorem trzeciego dnia przyszedłem odebrać swoje.

Postanowiłem przed końcem gwarancji zrobić konserwację u dealera, ale wcześniej wymienić olej w serwisie zewnętrznym. Z góry, w 2016 roku zakupiono 5 litrów Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 (5-litrowe puszki - nie ma innego wyjścia), płukanie Bardahl i filtr oleju. Olej kosztuje 75 euro z dostawą z Włoch, jeśli kupujesz w Niemczech, to około 90 euro. Filtr 28 euro i płukanie 16. Wymiana oleju — trzynaście.

Po wymianie nie zauważyłem żadnych magicznych zmian. Hałas, konsumpcja bez zmian. Kilka tygodni później poszedłem do urzędnika MOT.

Przyszedł czas na wymianę filtra kabinowego (15 000 km) i dawno temu konieczna była wymiana filtra powietrza w silniku, który stoi od momentu zakupu i przejechał 38 000 km. Wszystkie wymiany zbiegły się z 60 000 przebiegiem. Postanowiłam też wyczyścić mieszkanie za pomocą Liqui Moly Klima Fresh w celach profilaktycznych. W tym celu wyjąłem schowek i stary filtr kabinowy, a następnie zgodnie z instrukcją: najpierw osusz parownik w maksymalnej temperaturze, a następnie samo czyszczenie przez 10 minut. Po ponownym wyschnięciu. Tydzień po tej procedurze w kabinie utrzymywał się przyjemny zapach, po czym zniknął.

Do wakacji został miesiąc, a olej zużył już 13 tys.. Postanowiłem nie czekać do ostatniego tygodnia i wymienić go teraz. Poza tym były dwa irytujące nieporozumienia. 1. Prędkości biegu jałowego zaczęły się unosić na zimnym silniku. Przejawia się za każdym razem i jest ledwo zauważalny: około +/-30 obrotów. Igła obrotomierza jest prawie niewidoczna, ale dźwięk jest słyszalny. Ogólnie mistrz powiedział, że być może jest to spowodowane filtrem cząstek stałych. Pokonuję krótkie dystanse. Moim zdaniem bzdura. 2. Zaczął się upał, a ja nadal włączyłem mieszkanie.

Nie tak dawno, podczas przeglądu technicznego w 48000, zalecono mi całkowitą wymianę przednich hamulców. Uznałem, że to tylko oszustwo Opelevsky'ego. Jak się okazało - nie. Po 5 i pół tysiąca postanowiłem zdjąć koło i zobaczyć na własne oczy, co się dzieje, bo mieliśmy weekend w Czechach i podróż 1300 km. To, co zobaczyli, wyglądało na oszustwo, ale tylko ci, którzy produkują tarcze hamulcowe. Przy przebiegu 53 tys. Znaczący rozwój dysku wyczuwano palcem. Klocki hamulcowe miały około 3mm. Pogodziłbym się z tym, że klocki biegną 50-60 tys, ale kosztem tarcz spodziewałem się, że wytrzymają przynajmniej 2 komplety klocków.

Pokazujemy, jak prawidłowo wymienić filtr kabinowy w Oplu Insignia. Do pracy potrzebny będzie standardowy zestaw narzędzi kierowcy, trzeba będzie sporo odkręcać, aby dostać się do filtra kabinowego. Znajduje się za schowkiem, będziemy musieli go całkowicie usunąć.

Po wyjęciu zobaczymy plastikową osłonę, po odkręceniu której można dostarczyć filtr i wymienić go na nowy. Siedzisko najlepiej przetrzeć wilgotną szmatką i w miarę możliwości odkurzyć.

Film wymiany filtra kabinowego w Oplu Insignia:

Wymień filtr kabinowy zgodnie z przepisami technicznymi, a im szybciej, tym lepiej. Ponieważ czystość naszych dróg pozostawia wiele do życzenia. Pamiętaj, że zatkany filtr kabinowy niepotrzebnie obciąża kuchenkę i klimatyzator i może powodować, że okulary „zaparowują” przez bardzo długi czas.

Swoim pięknem i designem Opel Insignia nadal zadziwia i zachwyca wielu obecnych i prawdopodobnie przyszłych właścicieli. I rzeczywiście, karoseria nie straciła na aktualności, chociaż nie jest już produkowana. Ponieważ jednak Opel Insignia wciąż jest obecny na rynku sprzedaży, warto zwrócić uwagę na jego słabości i mankamenty, z których każdy przyszły właściciel tego auta powinien być świadomy.

Od razu można zauważyć, że problem z termostatem wystąpił w Insignii z silnikami 1,8 litra.Ogólnie sam silnik nie jest słabym punktem, ale „umierający” termostat prowadzi do tego, że silnik przegrzewa się lub, przeciwnie, nagrzewa się przez długi czas (w zależności od położenia zaworu termostatu). Za pomocą znaków zewnętrznych z pewnością można określić, czy termostat działa, czy nie, ale wymaga to pewnego doświadczenia. Przy zakupie należy przynajmniej zwrócić uwagę na rozgrzanie silnika podczas jazdy próbnej, a idealnym rozwiązaniem byłoby powierzenie obsługi termostatu serwisantowi samochodowemu. W związku z tym przy zakupie Opla Insignii z silnikiem o pojemności 1,8 litra. warto wiedzieć, że problem ten objawiał się dość często, a konsekwencje częstego przegrzewania się silnika negatywnie wpływają na zasoby głowicy cylindrów.

Ponownie, przede wszystkim, należy zauważyć, że łańcuch rozrządu jest słabym punktem w samochodach z silnikiem o pojemności 2,0 litra. Najczęstszym problemem z łańcuchem jest rozciąganie. W związku z tym, ponieważ przy rozciągnięciu łańcucha mogą pojawić się poważne problemy, przy zakupie należy przynajmniej zwrócić uwagę na brak dzwonka podczas pracy silnika, a także na brak lampki sygnalizacyjnej na konsoli o potrzebie diagnostyki , ponieważ przy naciągniętym łańcuchu może pojawić się błąd - czujnik położenia wału korbowego. Należy pamiętać, że wymiana łańcucha na napinacz i amortyzatory nie jest tania.

Jedną z najważniejszych części każdego samochodu jest skrzynia biegów. A jeśli pojawią się problemy z pudełkiem, to dość mocno uderzy w kieszeń każdego właściciela samochodu. Tak więc Opel Insignia ma problemy z pudełkiem, ale z reguły nie wymagają znacznych nakładów finansowych, aby je wyeliminować. Główne problemy z automatyczną skrzynią biegów Insigni to elektronika skrzyni. Dlatego też okresowo automatyczna skrzynia biegów wymaga flashowania "mózgów". Dość często właściciele tych samochodów podczas jazdy mają do czynienia z „kopającą” automatyczną skrzynią biegów. Głównym powodem „kopania” jest niedopełnienie oleju lub nieterminowa wymiana. Dlatego przy zakupie samochodu należy zwrócić uwagę na ogólne osiągi i klarowność zmiany biegów podczas jazdy próbnej.

Przekładnia kierownicza na szczęście została wymieniona w tych samochodach w okresie gwarancyjnym samochodu. Sprawdzenie stanu drążka kierowniczego za pomocą znaków zewnętrznych nie jest trudne, dlatego przy zakupie należy zwrócić uwagę na brak uderzeń w kierownicę podczas obracania kierownicą, zarówno w miejscu, jak i podczas jazdy po wybojach podczas przebieg próbny.

W samochodach z silnikami z turbodoładowaniem turbina prędzej czy później da o sobie znać. A wymiana będzie dużo kosztować. Jednym słowem turbina w Oplu Insignii to nie tylko słaby punkt, ale i droga. Wybierając samochód z silnikiem turbodoładowanym, należy z całą odpowiedzialnością podejść do diagnostyki turbiny, aby w przyszłości uniknąć znacznych kosztów finansowych.

Częstym problemem są awarie elektroniki w insygniach. Nie ma sensu wymieniać możliwych awarii, z jakimi spotkali się właściciele samochodów, ale konieczne jest sprawdzenie całej funkcjonalności sprzętu elektrycznego przy zakupie.

Wniosek.
Ogólnie można powiedzieć, że niestety Opel Insignia ma znaczne obolałe miejsca. Ale jak mówią, w każdym samochodzie są wady. Najważniejszą rzeczą jest przeanalizowanie wyboru układu napędowego i skrzyni biegów do zakupu silnika przed zakupem, ponieważ większość recenzji wskazuje, że układy napędowe diesla i automatyczne skrzynie biegów są mniej niezawodne i bardziej problematyczne. Należy pamiętać, że przy zakupie należy odpowiedzialnie podchodzić do sprawdzania i diagnozowania układów, podzespołów i zespołów auta, a idealną opcją byłaby pełna kontrola auta w renomowanym serwisie samochodowym.

Jedną ze specjalizacji naszych stacji jest jakościowa naprawa Opla Insignia. W naszym serwisie samochodowym znajduje się specjalistyczne narzędzie do naprawy Opla Insignia. W obecności materiałów eksploatacyjnych, olejów i płynów niezbędnych do planowej konserwacji.W ciągu kilku godzin z głównego magazynu sprowadzimy wszelkie części zamienne do naprawy Opla Insignii.

Przed przystąpieniem do naprawy Opla Insignii wykonamy bezpłatna diagnostyka zawieszenie, silnik lub elektryka (bezpłatna diagnostyka w przypadku naprawy na naszych stacjach serwisowych). Nie zalecamy wykonywania napraw Opel Insignia własnymi rękami. Każdy musi wykonywać swoją pracę. Musisz zlecić naprawę swojego samochodu tym, którzy robią to na co dzień.

Koszt naprawy Opel Insignia:

Zaleca się przeprowadzanie rutynowej konserwacji i konserwacji Opla Insignii co 7-10 tys. km. przebieg. Obejmuje to koniecznie wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza i filtra kabinowego. Wykonując zaplanowane prace wykonamy bezpłatną diagnostykę wszystkich elementów pojazdu oraz sporządzimy listę zaleceń.

Co 60 tys. km. przebiegu, zalecamy wymianę paska rozrządu z rolkami, a jeśli silnik jest łańcuchem, lepiej wymieniać łańcuch co 120 tys. Km. Lepiej wymieniać świece co 40 tysięcy kilometrów w silnikach benzynowych i 100 tysięcy kilometrów. przebieg na silniku wysokoprężnym. W modelach Opla Insignia z adaptacyjnym zaworem przepustnicy zaleca się czyszczenie i dostosowywanie przepustnicy co 60 tys. km.

Najbardziej znane problemy i awarie Opla Insignia:
- zakwaszenie tłoków zacisku z późniejszym nierównomiernym zużyciem klocków i tarcz;
- nieudana konstrukcja filtra paliwa - szarpanie samochodu, gaśnie, troit;
- skrzypienie we wnętrzu auta z powodu niskiej jakości tworzywa sztucznego - sklejenie materiałem antyskrzypiącym;
- problem ze skrzynią - wczesna awaria łożysk i uszczelnień wałów głównych;
- w standardowych chłodnicach nieszczelność na styku z częścią boczną;
- ciasna kierownica - problem ze wspomaganiem samochodu - przegroda lub wymiana, w zależności od wyniku diagnostyki.

Stopień zużycia łożyska piasty Opel Insignia można określić tylko poprzez diagnostykę.

Gwarancja na wszystkie prace naprawcze Opel Insignia - 6 miesięcy.

darmowe instrukcje naprawy samochodów | darmowe schematy naprawy samochodów | bezpłatny przewodnik po naprawach samochodów online | darmowe instrukcje obsługi samochodów | wymienić części | pobierz bezpłatne instrukcje naprawy samochodów

Najbardziej kompletny przewodnik po bezpłatnych instrukcjach naprawy samochodów online i darmowych schematach naprawy samochodów w Internecie.

Darmowe instrukcje naprawy i schematy Opel Insignia - opisy podmodeli Opla Insignia, charakterystyka techniczna, procedury demontażu/montażu krok po kroku i narzędzia, inspekcja, testowanie i rozwiązywanie problemów, szczegółowy opis prac i wszystkie niezbędne schematy, łatwe do prześledzenia zdjęcia, ekskluzywne rady wykwalifikowanych mechaników i wiele innych... Podmodele Opla Insignia objęte: Opel Insignia 2008-2013, Opel Insignia 2013-2017, Opel Insignia 2017-obecnie. Wszystkie instrukcje naprawy Opla Insignia są napisane specjalnie dla majsterkowiczów.

Instrukcje naprawy Opla Insignia 2008-2013

Instrukcje naprawy Opla Insignia 2013-2017

Opel Insignia 2017-obecnie instrukcje naprawy

Podążać Instrukcje naprawy Opla Insignia, możesz to zrobić sam - od konserwacji po naprawy pojazdu.

• Auto-narzędzia, instrukcje, podręczniki do naprawy i eksploatacji samochodów 111 widoków
• Kody błędów BMW 66 widoki
• Kody błędów Mercedes 60 widoki
• Instrukcja obsługi i konserwacji samochodów VW 55 widoków
• Instrukcja naprawy i obsługi samochodów Toyota 51 odsłon
• Skrzynka bezpieczników i przekaźników Nissan Primera P12 2002 - 2007 50 odsłon
• Skrzynka bezpieczników i przekaźników Opel Astra H od 2004 do 2009 48 odsłon
• Instrukcja naprawy i obsługi samochodów Opel 48 widoków
• Instrukcja obsługi i konserwacji samochodów Volvo 47 widoków
• Instrukcja obsługi i konserwacji samochodów Suzuki 43 widoki

Język rosyjski
Format: PDF
Rozmiar: 157,99 MB

W sklepie z literaturą samochodową ru można kupić instrukcję naprawy Opla Insignia. Porozmawiajmy o zupełnie nowym Oplu Insignia, nowym pod każdym względem - to zupełnie nowy model pod nową nazwą w gamie Opla i zupełnie nowy design, nowa wizja samochodu przez stylistów Opla, a to jest nowość , choć nie pierwsza, próba wejścia Opla do segmentu samochodów pełnowymiarowych, dużych dla Europy. Przynajmniej większy niż ostatnio kojarzony z marką Opel.

Najpierw porozmawiajmy o tym, jak wygląda Opel Insignia. Przypomnijcie sobie samą koncepcję, która dosłownie zszokowała publiczność, która nazywała się również Insignia, a potem, gdyby logo na tym aucie było zamknięte, nikt nie powiedziałby, że to Opel, ale był to po prostu Opel i pokazywał zupełnie nowy design. język stylistów niemieckich i dżemowych. Oczywiście Insignia, w przeciwieństwie do tego luksusowego prototypu, nie może być nazwana czteromiejscowym coupe. Pomimo nachylenia i dachu nie ma napędu na tylne koła, ponieważ do koncepcji zabrali platformę z australijskiego Holdena Monara i silnik z Chevroleta Corvette. Ponadto w seryjnym samochodzie nie ma przesuwnych tylnych drzwi i nie emanuje z niego luksus high-tech koncepcji, ale monumentalność, choć nieco okrojona, pozostała.Ale co najważniejsze, przesłanie koncepcji sprzed 5 lat zostało zrealizowane. Zapomnieliśmy już, że Opel może być przynajmniej tak duży i solidny.

Był to nie tylko nowy język stylistyczny, ale także wskazówka, że ​​Opel może produkować duże samochody, które pozwalają kierowcy poczuć się mistrzem lub w zupełnie innym statusie. Jeśli zamkniesz logo Opla dłonią, nie możesz powiedzieć, że Opel przypomina jakiś konkretny samochód. Jest tu wszystkiego po trochu, od wszystkiego, na co jest popyt, a wszystko to z powodzeniem wpasowuje się w dynamiczną formę, która w przeciwieństwie do współczesnej gamy modeli Opla straciła swoją kanciastość, stała się bardziej optyczna, solidniejsza , a może nawet pod pretekstem wyrafinowania, arystokracji.

Należy zauważyć, że Opel już dość dawno podejmował próby uczynienia samochodów dużymi, co więcej, w ofercie Opla było ich wystarczająco dużo zarówno przed wojną, jak i po niej. Wzięcie pod uwagę Opla Kapitana z 1958 roku nie jest bynajmniej jedynym przykładem.

Do wyboru jest 8 silników, w najmniejszym 1600m3 i 115KM, a w największym 2800m3 i 260KM. W tym silniku dostępna jest tylko przekładnia z napędem na wszystkie koła, przy dwulitrowym silniku napęd na wszystkie koła jest opcją, w przypadku innych silników napęd na wszystkie koła nie jest jeszcze połączony. Inne - oprócz jeszcze jednego silnika benzynowego o pojemności 1800m3 i mocy 180KM są też trzy dwulitrowe turbodiesle o mocy 110KM. do 160KM, natomiast w przyszłym roku pojawią się dwa nowe superwydajne i superekologiczne silniki, a dodatkowo silnik 2,8l rozkręci się do 300KM. dla wersji OPC.

Jeśli możliwość zmiany ustawień samochodu nie jest już dziś nowością, to system Opel Ain z pewnością sprawi, że ludzie będą mówić o sobie, a oczywiste jest, że Insignia w tym sensie wygląda jak swego rodzaju poligon doświadczalny do biegania jak, co następnie zostanie wprowadzone do innych modeli DJ-ów. Oko Opla potrafi rozpoznawać znaki drogowe i czytać oznaczenia, kompensując nieuwagę kierowcy. W uczciwości zauważamy, że odnoszący sukcesy Mercedes już eksperymentował z podobnymi systemami. Ale pomimo sukcesu przedsiębiorstwa, podczas gdy pracownicy Mercedesa nie spieszą się z wprowadzeniem swojego kompleksu na przenośnik, pracownicy Opeleva zrobili prostszą rzecz, ale taką, która jest o krok od przenośnika.

Niestety, ten elektroniczny system oka Opla był do tej pory instalowany tylko na prototypie i aby wypróbować ten biznes w akcji, musieliśmy udać się na plac testowy. Opelevtsy opracował system wspólnie z firmą Hello. Mają szerokokątną kamerę, która odczytuje znaki z odległości 100m, z prędkością 22,5 klatki na sekundę, następnie przenosi obraz do komputera i następuje porównanie z bazą danych. Następnie, jeśli obrazy się zgadzają, na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni znak. Aby przetestować cały ten system w akcji, musimy rozpędzić się do ponad 15 km/h, dopiero wtedy system będzie działał. Przechodząc przez pierwszy znak 80, system go rozpoznaje. Dalej znak 50 stoi daleko z boku, a po lewej stronie znak 30 i te znaki są stale wyświetlane przed kierowcą na wyświetlaczu, system je widzi. Znak zakazu wyprzedzania i znak końca zakazu wyprzedzania - wszystkie te znaki zostały rozpoznane.

System ten jest również w stanie ostrzec śpiącego kierowcę, że wypadnie ze swojego pasa, odczytuje oznaczenia. „Malinowym dzwonieniem” ostrzega kierowcę, że zaczyna zjeżdżać albo na nadjeżdżający lub następny pas, a na desce rozdzielczej pojawia się charakterystyczny symbol - samochód, który przecina oznaczenia pod dość ostrym kątem. Nie wiemy, na ile to „szkarłatne dzwonienie” jest w stanie obudzić śpiącego kierowcę. Bardziej przekonujące, w sensie osoby zmęczonej lub śpiącej, do aktywnego postrzegania rzeczywistości wydają się systemy, z których korzysta Audi, z drganiami na kierownicy, a zwłaszcza Citroen, z wypychaniem kierowcy od dołu do piątego punktu.Niemcy przeprowadzili badanie kliniczne z lekarzami i doszli do wniosku, że do obudzenia śpiącego kierowcy wystarczy sygnał dźwiękowy o określonej częstotliwości.

Kolejny mały dodatek. Niestety ten system nie jest jeszcze w stanie odczytać czerwonych sygnałów z sygnalizacji świetlnej, rozpoznać piłek, które uczniowie rzucają na drogę, a potem biegną za nimi psy, koty i inne zwierzęta domowe, ale to jeszcze przed nami. Cały ten kompleks pojawi się już na układzie drugiej generacji, ponadto możliwe, że będzie on podłączony do... control lub distronic i sztucznie ograniczy prędkość w aucie jeśli zobaczy znak "ograniczenie prędkości", albo będzie po prostu wyłącz silnik, jeśli zobaczy znak cegły.

Aby poznać szczegóły dotyczące napędu na cztery koła, który został zastosowany w nowej Insignii, dotarliśmy na poligon. Ale przed wjazdem na tor składowiska chciałbym uzyskać odpowiedź na jedno pytanie: czy Insignia to samochód z tylną osią sprzęganą przez sprzęgło, czy jest to samochód ze stałym napędem, gdzie moment obrotowy jest dystrybuowane w zależności od sytuacji?

Wielu kierowców to wie naprawa silnika opel insignia to bardzo trudny proces. Aby go wdrożyć, trzeba będzie wiedzieć, jak działa silnik Opla Insignii i mieć pod ręką niezbędny sprzęt.

Co obejmuje renowacja silnika opla insignia? Oczywiście przede wszystkim wszystko będzie zależeć od przyczyny awarii urządzenia. Oczywiste jest, że lista prac uwzględnionych w kapitale silnika może poważnie różnić się od tych, które są wymagane do wymiany uszczelki olejowej wałka rozrządu.

Tylko dostępność niezbędnego sprzętu i wszystkich narzędzi niezbędnych do takiej pracy pozwoli przywrócić auto do gwarantowanej wysokiej jakości.

Oczywiście należy zwrócić szczególną uwagę na fakt, że naprawa silnika spalinowego własnymi rękami będzie bardzo trudna. Nawet jeśli znajdziesz w Internecie zdjęcia i filmy, w których podają instrukcje krok po kroku i schemat takiej pracy, to wydarzenie techniczne i tak pozostanie bardzo czasochłonnym zadaniem.

Często naprawa silnika spalinowego opel insignia wiąże się z demontażem jednostki, ponieważ w przeciwnym razie nie zawsze można uzyskać dostęp do niektórych elementów.

Potrzebujesz dowiedzieć się, gdzie możesz naprawić silnik swojego Opla Insignia w serwisie samochodowym? Jeśli szukasz kogoś, kto podpowie Ci, gdzie możesz przywrócić poprawną pracę silnika spalinowego w Moskwie, polecamy wybrać serwis samochodowy z katalogu na tym portalu.

Opisane przedsiębiorstwa naprawiają jednostki o dowolnej liczbie cylindrów, różnej objętości i pojemności. Kierowcy pracują ze sprawdzonymi obwodami w oparciu o zalecenia producentów i katalogi elektroniczne.

Warto powiedzieć kilka słów osobno o korzyściach, jakie otrzymują nasi klienci.

• gwarancja - na wszystkie zdarzenia techniczne serwisy samochodowe udzielają gwarancji
• akceptowalne ceny - koszt pracy w określonych serwisach samochodowych nie przekracza średnich cen za taką pracę w Moskwie
• dogodna dostępność komunikacyjna - serwisy samochodowe znajdują się w różnych częściach miasta, dzięki czemu możesz łatwo wybrać centrum techniczne, do którego łatwo dotrzesz bez korków
• rabaty - jeśli chcesz niedrogo naprawić silnik, zalecamy skontaktowanie się z serwisami samochodowymi, w których dostępne są specjalne oferty
• możliwość wyboru serwisu samochodowego według specjalizacji - wszystkie prezentowane na stronie centra techniczne specjalizują się w pracy z silnikiem spalinowym danego auta, ale masz możliwość wyboru dokładnie takiego warsztatu samochodowego, który współpracuje głównie z Opel Insignia
• doświadczony personel - praca z jednostką wymaga sporego doświadczenia i doskonałego zrozumienia jego struktury, a warto zauważyć, że mistrzowie danych warsztatowych posiadają to wszystko

Możesz zarejestrować się w serwisie samochodowym telefonicznie. Dodatkowo możesz również umieścić aplikację na stronie.