Naprawa insygniów Opla we własnym zakresie

Nie bądź obojętny, nie przechodź obok!

Przed historią! To było rok temu. Więc postanowiłem się podzielić. 5-6 biegów zaczęło się ślizgać. Po ogłoszonej cenie na stacji paliw od 80 do 120, weź kontraktową taśmę mierniczą. Postanowiłem spróbować sam to naprawić.
Ponieważ wszystkie infa są utajnione na naszej skrzynce, a nasz samochód przyleciał z kosmosu, długo i wytrwale surfował po Internecie, zbierał informacje w częściach, w podobnych skrzynkach, gdzieś przez szturchanie. W końcu wszystko się udało.
Był problem z pakietem C2, sprzęgła spaliły się, podczas ciężkiej jazdy wpadł w poślizg 5-6 bieg, wymieniono wszystkie materiały eksploatacyjne, tłoki, filtr, sprzęgła C2 i bęben C2, była na nim produkcja, umyłem korpus zaworu. Wszystkie zmontowane 5-6 nie ślizgają się, wszystkie biegi są bardzo płynnie zmieniane, ale nastąpiła zmiana bazy i silne pchnięcie z 1-2. Przed naprawą nie było takiego nacisku. Gdzieś jest moja ościeżnica, jak rozumiem ze sterownikiem hydraulicznym. Pojawiły się sugestie, że zepsuł regulację ciśnienia zaworów na korpusie zaworu. (taśma hamulca) Solenoin B1 włącza się dopiero od 1-2 i od 5 do 6. Zwaliłem ustawienie zaworu sterującego ciśnieniem taśmy B1. Nie było presji. odkręcona o jeden obrót, nie ma już szarpnięć. całe przełączanie jest płynne. W sumie wydałem maksymalnie 50 tys, ale jestem skrupulatny i zmieniałem wszystko, co wzbudzało nawet najmniejsze podejrzenie wady. Więc oczywiście cena byłaby jeszcze niższa.

Od czego zacząć, jeśli masz problemy z automatyczną skrzynią biegów. Diagnostyka zaczyna się od podłączenia sprzętu diagnostycznego (skanera), odczytywane są kody błędów, z tego tańczymy.
1. czy są błędy na elektrozaworach, czujniku temperatury itp. to problem tkwi w elektronice. Najczęściej latają - elektrozawór TCC nr 354425, elektrozawory: - EPC nr 354421 (dla TF81) lub EPC dla TF80: 354428, następnie elektrozawór (B1) 354428 i - (C3) 354427. Ale w takich przypadkach problemy będzie znacznie poważniej...
2. jeśli nie ma błędów to jest mechanika.
Następnie patrzymy na olej, jeśli jest zabrudzony, to nasz hydrokinetyczny zamiatarkę spryskał, (na tłoku blokady hydraulicznej jest okładzina cierna, jest wytarta przy ciężkiej jeździe), trzeba wyciąć zmiennik hydrokinetyczny i wymienić podszewka. Jeśli olej pachnie spaleniem, oznacza to, że w workach są spalone sprzęgła, zwykle spala się C2, podobnie jak bęben.
Kanały sterownika hydraulicznego są zatkane tym pyłem, elektrozawory mogą się zaklinować, patrzymy na luz trzpienia, mierzymy rezystancję cewki elektrozaworu, zarówno ciepłą jak i zimną. Rezystancja elektrozaworów liniowych przy +20C powinna mieścić się w zakresie: 5,0 - 5,6 Ohm.
W moim przypadku sprawcą śmierci całego mechanizmu był kawałek gumy, który wypadł z pierścienia uszczelniającego i dostał się do płytki sterownika hydraulicznego, znalazłem to rozkręcając wszystko całkowicie na śrubę.

W efekcie po naprawie ASB zostawiłem około 20 tys, pojawił się kopniak i lekki poślizg 2 biegu z opóźnieniem w włączaniu 3, pojawił się też lekki szarpnięcie przy opuszczaniu z 5 na 4. Ponieważ wszyscy upierają się, że nasze korpusy zaworów są bardzo słabe i umierają jak muchy, czyszczenie niewiele przedłużyło życie, a może dlatego, że zepsułem regulację ciśnienia, to teraz tylko domysły.
Zacząłem się dowiadywać ile kosztuje nowy sterownik hydrauliczny, cena grała od 55, a nawet w niektórych miejscach nawet do 150.
Naprawa sterownika hydraulicznego 35, jeśli chcesz gwarancji to montaż powinni wykonać faceci z serwisu i że kolejne +10 tys = 45 tys
Gwarancja 3 miesiące. Jak nie jest pod wrażeniem.
Postanowiono zamówić nowy sterownik hydrauliczny z Europy, cena wydania z dostawą to 45 tys i półtora miesiąca czekania, zwykle idzie szybciej, celnicy długo nie przepuszczali
Za tę cenę, to jest to, co wychodzi, ale jest nowe. I jestem go pewien!
Jeśli ktoś potrzebuje pomocy w zdobyciu nowego sterownika hydraulicznego, ktoś o numerach: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Zamontowałem nowy sterownik hydrauliczny, wykonałem adaptację, wszystko OK!
Jeśli ktoś potrzebuje pomocy, jak mogę pomóc, co wiem, opowiem.
Mogę zamieścić zdjęcia zdemontowanej skrzyni i sterownika hydraulicznego.

Bez względu na to, jak niezawodny jest nowoczesny samochód, nadal musisz być w stanie go konserwować i naprawiać, ta sekcja zawiera artykuły dotyczące naprawy i konserwacji samochodu Opel Insignia.

Samochody Opel Insignia nie na próżno cieszą się dużą popularnością wśród kierowców. Pod względem jakości wyposażenia pod wieloma względami przewyższały poprzednie modele Vectry. Producent nadał maszynom ergonomiczną konstrukcję i wysokiej jakości komponenty. Najnowsze modele przeszły potężną zmianę stylizacji. Na tle innych marek Insignia prezentuje się solidnie i elegancko. Na szczególną uwagę zasługują ich silniki. Rozważ główne cechy techniczne i cechy jednostek napędowych. Według opinii kierowców, urządzenia mają zarówno [...]

Żywotność turbosprężarki samochodowej wynosi około 10 lat. Jednak w trakcie eksploatacji pojazdu wymagane jest wykonywanie rutynowych napraw poszczególnych turbozespołów. Diagnostyka usterek obejmuje oględziny urządzenia, a także kontrolę komputera w celu znalezienia błędów w działaniu systemu. Turbine insignia 2.0 Główne problemy w działaniu turbiny w aucie Insignia: 1. Na desce rozdzielczej pojawia się błąd [...]

Opel Insignia to doskonały kombi, który cieszy się dużą popularnością wśród kierowców z całego świata. Jedną z ważnych zalet Insignii Universal jest bagażnik, który jest pojemny i wygodny. Tę jakość zauważa wielu zadowolonych z zakupu posiadaczy tego modelu Opla. Bagażnik kombi jest jednym z najbardziej przestronnych wśród aut w swojej klasie. Objętość przedziału wynosi 530 litrów, a przy [...]

Układ hamulcowy samochodu składa się z dużej liczby jednostek i odgrywa kluczową rolę w bezpieczeństwie. Informacje ogólne Pojazd jest wyposażony w układ hamulcowy TRW EBC450. Elektroniczny moduł sterujący hamulców (EBCM) i zawór modulatora ciśnienia hamowania są serwisowane oddzielnie. Zawór modulatora ciśnienia obwodu hamulcowego wykorzystuje 4 konfiguracje obwodów do regulacji ciśnienia hydraulicznego niezależnie dla każdego koła. Samochód może być również [...]

W tym artykule przyjrzymy się procesowi wymiany miski olejowej w samochodach Opel Insignia, rozważymy niuanse różnych silników. Silniki benzynowe 1,6 i 1,8 l Demontaż Otwórz maskę; Podnieś i napraw samochód; Umieść tackę ociekową pod silnikiem; Odkręć korek spustowy oleju; Spuść olej silnikowy do przygotowanej miski; Zamontuj korek spustowy za pomocą [...]

W tym artykule opisano proces wymiany filtra oleju w pojazdach Opel Insignia. Silnik jest niewątpliwie jedną z najważniejszych jednostek każdego samochodu, aby zapewnić jego nieprzerwaną i długotrwałą pracę, konieczna jest terminowa i prawidłowa obsługa tej jednostki: wymiana świec, wymiana smarów i płynów chłodzących, płukanie układów zasilania paliwem oraz inne operacje. Wymiana filtra oleju odgrywa w tym rolę [...]

Kolejna lekcja wideo z kanału UFO Tuning, ten film wyjaśnia szczegółowo, jak usunąć poduszkę powietrzną i przyciski na kierownicy w Oplu Insignia.

Ten samouczek wideo pokazuje, jak łatwo usunąć przyciski poszycia drzwi i podnośnika szyb w pojazdach Opel Insignia.

Technologia pomiaru ciśnienia oleju w silniku spalinowym również różni się od typu silnika i jego objętości. Poniżej znajdują się instrukcje dotyczące sprawdzania ciśnienia oleju w pojazdach Opel Insignia. Silniki benzynowe 1,6 i 1,8 litra Proces pomiaru ciśnienia oleju w silnikach benzynowych o pojemności 1,6 i 1,8 litra można podzielić na 9 operacji: Odkręcić śrubę z otworu w głowicy bloku [...]

Ta sekcja zawiera standardowe instrukcje dotyczące wymiany oleju silnikowego w samochodach Opel Insignia ze zdjęciem.W zależności od typu silnika proces może się nieznacznie różnić, np. wyjęcie filtra oleju, a niektóre jednostki mogą być inne lub znajdować się w różnych miejscach. Dlatego nie zalecamy dokonywania wymiany oleju własnymi rękami, lepiej skontaktować się ze specjalistycznymi centrami serwisowymi [...]

Ten artykuł zawiera szczegółowe instrukcje dotyczące wymiany klocków i tarcz hamulcowych w Oplu Insignia. Technologia wymiany klocków hamulcowych w samochodach - Jak wymienić klocki i tarcze hamulcowe.

Izolacja akustyczna Opel Insignia. Jakość izolacji akustycznej samochodów Opla najnowszych generacji została bardzo mocno zaostrzona iw niektórych przypadkach znacznie wyprzedza Japończyków. Niemniej jednak w zakresie prac wygłuszających nasz zespół tych maszyn wykonał bardzo wiele. Oto kolejna Opel Insignia z klubu Insignia, która zgłosiła się do nas na podstawie dobrych rekomendacji od kolegów z drużyny. Standardowe narzekania właścicieli są takie, że koła są głośne, drzwi grzechoczą, deszcz dzwoni na dachu, jak w „wiadrze”. Nasz liczny zespół rzemieślników jak w bajce zabiera się do pracy. Aby nie przeszkadzać sobie nawzajem, jeden zaczyna wygłuszać maskę, jeden „na suficie”, trzeci demontuje bagażnik, a czterech kolejnych przejmuje drzwi. Wszyscy mistrzowie wyraźnie znają swoją działalność i, co najważniejsze, technologię demontażu Opla Insignia. Zajmujemy się wygłuszaniem Opla Insignia w obecności właściciela. Potrzebujemy trochę więcej niż pół dnia roboczego, aby dostać się do pracy. Polecamy każdemu właścicielowi samochodu, który wykonuje z nami wygłuszenie, aby był blisko samochodu i rzemieślników. Zgadzam się, gdzie jeszcze możesz to zobaczyć?

Wygłuszenie maski insygniów produkowane w dwóch warstwach materiału. Pierwszym z nich jest izolacja drgań SGM M3, którą nakładamy na metal maski i ostrożnie ją rozwijamy. Druga warstwa izolacji akustycznej Splen nakładana jest od wewnętrznej strony standardowej izolacji termicznej, a następnie dociskana do okapu.

Izolacja sufitu insygnia. Nasi rzemieślnicy dysponują niezbędnymi narzędziami i ogromnym doświadczeniem, aby starannie zdemontować sufit Insygniów, aby nie pozostawić po sobie najmniejszego śladu.

Na metal dachu nakładamy pierwszą warstwę wibroizolacji M3. Na tym etapie metal dachu przestaje być dźwięczny, co pozytywnie wpływa na jazdę po złej, tzw. „wyboistej” drodze.

Do izolacji akustycznej używamy filcu akustycznego, który jest jednym z najlepszych nowoczesnych pochłaniaczy dźwięku.

Insignia izolacja akustyczna drzwi zaczyna się od starannego demontażu drzwi. Metal zewnętrzny i wewnętrzny drzwi jest odtłuszczany i suszony przed rozpoczęciem pracy.

Zewnętrzną blachę drzwi obrabiamy izolacją wibroizolacyjną M3 i starannie zwijamy materiał. W arsenale naszych mistrzów znajdują się wszystkie niezbędne narzędzia do toczenia materiału w trudno dostępnych miejscach.

Następnie stosujemy foliowany pochłaniacz dźwięku Splen, który chroni materiał przed agresją środowiska zewnętrznego. W końcu każdy wie, że po praniu i deszczach wewnątrz drzwi często pojawia się wilgoć. Charakterystyczną cechą tego materiału jest to, że nie zawiera kleju (klej rozkłada się pod wpływem wilgoci), a funkcję klejenia pełni najcieńsza warstwa mastyksu tłumiącego drgania nakładana fabrycznie na materiał.

Zwracamy się do ościeżnicy, która również wymaga obowiązkowej izolacji drgań. Robimy to z materiałem M2 firmy SGM.

Uzupełnieniem pracy z drzwiami jest warstwa nowoczesnego pochłaniacza dźwięku Bibiton, który zapobiega przenikaniu zalegających fal dźwiękowych do wnętrza.

Wygłuszająca podłoga, bagażnik i nadkola Insignia. W momencie zakończenia prac nad maską, dachem i drzwiami minęło już około 2,5 godziny i nasz zespół rozpoczął główną część prac. Wyjmujemy wykładzinę z wnętrza oraz całą niezbędną tapicerkę, aby zapewnić doskonały dostęp do metalu podwozia.

Nawet jeśli samochód jest nowy, metal nadal wymaga odtłuszczenia przed pracą.

Po około 1 godzinie kończymy nakładanie izolacji przeciwwibracyjnej na podłogę.Na podłodze w kabinie i nadkolach stosujemy najgrubszy, najdroższy i najskuteczniejszy wibroizolator SGM BMF (podobny do STP Bimast Bomb), którego grubość wynosi 4 milimetry. Cały ten materiał jest wstępnie przycinany przed przybyciem samochodu i umieszczany w specjalnym piekarniku do podgrzania do temperatury 50 stopni. Pomoże nam to nie tylko zaoszczędzić czas na prawidłowe i równomierne nagrzanie materiału, ale także zwiększyć efekt pracy, ponieważ ciepły materiał ma znacznie wyższą przyczepność początkową.

Staramy się pracować nie tylko wydajnie, ale i pięknie. Zobacz sam!

Nadchodzi kolej na warstwę dźwiękochłonną, której rolę odgrywa Bibiton, który jest około 2 razy wydajniejszy od uwielbianego przez konkurencję Splenu.

Staramy się umieścić pochłaniacz dźwięku o maksymalnym kryciu, ponieważ od tego zależy bezpośrednio efekt pracy.

Klientowi oferujemy tylko maksymalną izolację akustyczną, dlatego do podłogi dokładamy warstwę filcu akustycznego tam, gdzie nie uszkodzi on montażu. Filc jest regularnie używany z fabryki na podłogach wszystkich nowoczesnych samochodów Audi, BMW, Mercedes. Wygląda na to, że Niemcy dużo wiedzą o wygłuszaniu.

Zakrywamy również nisze tylnych błotników filcem i zwracamy standardową filcową izolację akustyczną tylnych łuków.

Rozpoczął się proces montażu wnętrza, a nasi rzemieślnicy wykonają go z wyjątkową dokładnością, ponieważ przez nasze ręce przeszły setki Insygniów.

Za dodatkową opłatą oferujemy usługę wygłuszenia deski rozdzielczej i osłony silnika wraz z całkowitym demontażem i demontażem tablicy rozdzielczej na części składowe. Pomoże to pozbyć się skrzypienia deski rozdzielczej, uczyni ją bardziej monolityczną, a także dodatkowo wytłumi dźwięk silnika i przednich nadkoli.

Dzięki ogromnemu doświadczeniu naszych rzemieślników gwarantujemy Państwu fabryczną jakość montażu wnętrza, a także brak śladów demontażu, takich jak połamane nakrętki, plamy, haczyki na skórach. W tym wszystkim możesz przekonać się, że jesteś obecny przy wygłuszeniu swojego samochodu.

Wygłuszające insygnia Opla skończone. Ta praca zajęła nam dokładnie 7 godzin, która przeleciała niezauważona przez właściciela auta, który był obok nas. Komfort w aucie stał się taki, że jest o klasę wyżej. Zwiększyła się sztywność metalu karoserii, a wraz z nią uczucie „przewracania” samochodu, dzięki zmniejszeniu obciążenia drganiami metalowych paneli. Teraz zawieszenie bezgłośnie połyka doły, a hałas z drogi nie męczy swoją natrętnością. Teraz kierowca, a także pasażerowie, będą mogli wyeliminować przynajmniej jedną z przyczyn częstych bólów głowy i rozdrażnienia - zwiększony hałas w samochodzie. Mamy nadzieję, że ten fotoreportaż odpowiedział na wszystkie Twoje pytania dla Ciebie, a w szczególności tego, któremu możesz powierzyć wygłuszenie swojego Opla. Szczęśliwe drogi dla wszystkich. I dziękuję za zaufanie!

Jak już pisałem, całkiem niedawno jakaś b… nieskończenie troskliwa dusza nałożyła na mój kaptur zarysy jakiegoś niezrozumiałego amuletu. Podobno przeciwko wandalom. Ale najprawdopodobniej z niewiedzy, jak łatwo zepsuć lakier, zrobiło się z niego goździk. Podróżując przez wiele lat bez jakiejkolwiek ochrony biernej, zdecydowałem, że jej nie potrzebuję i postanowiłem ją usunąć. Koszt przemalowania w „profesjonalnym” serwisie wyniósł 540 euro. Opcja została natychmiast wycofana. Myślę, że jakiś rosyjski prywatny przedsiębiorca może zarobić połowę ceny i nigdy gorzej.

Tak jak pisałem wcześniej kierownica uderza podczas hamowania. Przed wakacjami kupiłem nowe przewodniki. Po przybyciu do ziemi obiecanej zdemontowałem zaciski i wtedy pojawiła się mała niespójność. Prowadnice mają ten sam rozmiar, ale w nowej 3 obrobione płaszczyzny wzdłuż samego drążka prowadzącego są nieco szersze niż w starych. Czy to dobrze, czy źle, nie było kogo zapytać. Z drugiej strony stan starych był praktycznie zerowy. Uznałem, że nie ma sensu się zmieniać. Po prostu wziąłem go, napełniłem najbardziej niechętnym lubrykantem i złożyłem z powrotem. W drodze powrotnej, gdy przejeżdżałem nocą 850 kilometrów przez Niemcy, było tak, jakby nie było bicia.

Dawno nie pisałem. Najpierw komputer był zakryty, potem pojechał na wakacje, potem było lenistwo… Więc co tam było po raz ostatni? I tak, wjechali mi w tyłek.No to znaczy, że po 2 tygodniach ubezpieczenie potwierdziło, że zgadza się z kwotą. W poprzednim poście pisałem, że koszt naprawy to 1900, ale chłopak przeoczył - źle odczytał gazetę. To tylko materiały i części. Razem z pracą około 3100! Cóż, nie mój problem. Pojechałem samochodem do opelevtsy i dostałem w zamian OPEL KARL! Nawet nie wiedziałem, że taki potwór istnieje. 3 dni jeździłem na tym pudle na kółkach, a wieczorem trzeciego dnia przyszedłem odebrać swoje.

Postanowiłem przed końcem gwarancji zrobić konserwację u dealera, ale wcześniej wymienić olej w serwisie zewnętrznym. Z góry, w 2016 roku zakupiono 5 litrów Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 (5-litrowe puszki - nie ma innego wyjścia), płukanie Bardahl i filtr oleju. Olej kosztuje 75 euro z dostawą z Włoch, jeśli kupujesz w Niemczech, to około 90 euro. Filtr 28 euro i płukanie 16. Wymiana oleju — trzynaście.

Po wymianie nie zauważyłem żadnych magicznych zmian. Hałas, konsumpcja bez zmian. Kilka tygodni później poszedłem do urzędnika MOT.

Przyszedł czas na wymianę filtra kabinowego (15 000 km) i dawno temu konieczna była wymiana filtra powietrza w silniku, który stoi od momentu zakupu i przejechał 38 000 km. Wszystkie wymiany zbiegły się z 60 000 przebiegiem. Postanowiłam też wyczyścić mieszkanie za pomocą Liqui Moly Klima Fresh w celach profilaktycznych. W tym celu wyjąłem schowek i stary filtr kabinowy, a następnie zgodnie z instrukcją: najpierw osusz parownik w maksymalnej temperaturze, a następnie samo czyszczenie przez 10 minut. Po ponownym wyschnięciu. Tydzień po tej procedurze w kabinie utrzymywał się przyjemny zapach, po czym zniknął.

Do wakacji został miesiąc, a olej zużył już 13 tys.. Postanowiłem nie czekać do ostatniego tygodnia i wymienić go teraz. Poza tym były dwa irytujące nieporozumienia. 1. Prędkości biegu jałowego zaczęły się unosić na zimnym silniku. Przejawia się za każdym razem i jest ledwo zauważalny: około +/-30 obrotów. Igła obrotomierza jest prawie niewidoczna, ale dźwięk jest słyszalny. Ogólnie mistrz powiedział, że być może jest to spowodowane filtrem cząstek stałych. Pokonuję krótkie dystanse. Moim zdaniem bzdura. 2. Zaczął się upał, a ja nadal włączyłem mieszkanie.

Nie tak dawno, podczas przeglądu technicznego w 48000, zalecono mi całkowitą wymianę przednich hamulców. Uznałem, że to tylko oszustwo Opelevsky'ego. Jak się okazało - nie. Po 5 i pół tysiąca postanowiłem zdjąć koło i zobaczyć na własne oczy, co się dzieje, bo mieliśmy weekend w Czechach i podróż 1300 km. To, co zobaczyli, wyglądało na oszustwo, ale tylko ci, którzy produkują tarcze hamulcowe. Przy przebiegu 53 tys. Znaczący rozwój dysku wyczuwano palcem. Klocki hamulcowe miały około 3mm. Pogodziłbym się z tym, że klocki biegną 50-60 tys, ale kosztem tarcz spodziewałem się, że wytrzymają przynajmniej 2 komplety klocków.

Pokazujemy, jak prawidłowo wymienić filtr kabinowy w Oplu Insignia. Do pracy potrzebny będzie standardowy zestaw narzędzi kierowcy, trzeba będzie sporo odkręcać, aby dostać się do filtra kabinowego. Znajduje się za schowkiem, będziemy musieli go całkowicie usunąć.

Po wyjęciu zobaczymy plastikową osłonę, po odkręceniu której można dostarczyć filtr i wymienić go na nowy. Siedzisko najlepiej przetrzeć wilgotną szmatką i w miarę możliwości odkurzyć.

Film wymiany filtra kabinowego w Oplu Insignia:

Wymień filtr kabinowy zgodnie z przepisami technicznymi, a im szybciej, tym lepiej. Ponieważ czystość naszych dróg pozostawia wiele do życzenia. Pamiętaj, że zatkany filtr kabinowy niepotrzebnie obciąża kuchenkę i klimatyzator i może powodować, że okulary „zaparowują” przez bardzo długi czas.

Swoim pięknem i designem Opel Insignia nadal zadziwia i zachwyca wielu obecnych i prawdopodobnie przyszłych właścicieli. I rzeczywiście, karoseria nie straciła na aktualności, chociaż nie jest już produkowana. Ponieważ jednak Opel Insignia wciąż jest obecny na rynku sprzedaży, warto zwrócić uwagę na jego słabości i mankamenty, z których każdy przyszły właściciel tego auta powinien być świadomy.

Od razu można zauważyć, że problem z termostatem wystąpił w Insignii z silnikami 1,8 litra.Ogólnie sam silnik nie jest słabym punktem, ale „umierający” termostat prowadzi do tego, że silnik przegrzewa się lub, przeciwnie, nagrzewa się przez długi czas (w zależności od położenia zaworu termostatu). Za pomocą znaków zewnętrznych z pewnością można określić, czy termostat działa, czy nie, ale wymaga to pewnego doświadczenia. Przy zakupie należy przynajmniej zwrócić uwagę na rozgrzanie silnika podczas jazdy próbnej, a idealnym rozwiązaniem byłoby powierzenie obsługi termostatu serwisantowi samochodowemu. W związku z tym przy zakupie Opla Insignii z silnikiem o pojemności 1,8 litra. warto wiedzieć, że problem ten objawiał się dość często, a konsekwencje częstego przegrzewania się silnika negatywnie wpływają na zasoby głowicy cylindrów.

Ponownie, przede wszystkim, należy zauważyć, że łańcuch rozrządu jest słabym punktem w samochodach z silnikiem o pojemności 2,0 litra. Najczęstszym problemem z łańcuchem jest rozciąganie. W związku z tym, ponieważ przy rozciągnięciu łańcucha mogą pojawić się poważne problemy, przy zakupie należy przynajmniej zwrócić uwagę na brak dzwonka podczas pracy silnika, a także na brak lampki sygnalizacyjnej na konsoli o potrzebie diagnostyki , ponieważ przy naciągniętym łańcuchu może pojawić się błąd - czujnik położenia wału korbowego. Należy pamiętać, że wymiana łańcucha na napinacz i amortyzatory nie jest tania.

Jedną z najważniejszych części każdego samochodu jest skrzynia biegów. A jeśli pojawią się problemy z pudełkiem, to dość mocno uderzy w kieszeń każdego właściciela samochodu. Tak więc Opel Insignia ma problemy z pudełkiem, ale z reguły nie wymagają znacznych nakładów finansowych, aby je wyeliminować. Główne problemy z automatyczną skrzynią biegów Insigni to elektronika skrzyni. Dlatego też okresowo automatyczna skrzynia biegów wymaga flashowania "mózgów". Dość często właściciele tych samochodów podczas jazdy mają do czynienia z „kopającą” automatyczną skrzynią biegów. Głównym powodem „kopania” jest niedopełnienie oleju lub nieterminowa wymiana. Dlatego przy zakupie samochodu należy zwrócić uwagę na ogólne osiągi i klarowność zmiany biegów podczas jazdy próbnej.

Przekładnia kierownicza na szczęście została wymieniona w tych samochodach w okresie gwarancyjnym samochodu. Sprawdzenie stanu drążka kierowniczego za pomocą znaków zewnętrznych nie jest trudne, dlatego przy zakupie należy zwrócić uwagę na brak uderzeń w kierownicę podczas obracania kierownicą, zarówno w miejscu, jak i podczas jazdy po wybojach podczas przebieg próbny.

W samochodach z silnikami z turbodoładowaniem turbina prędzej czy później da o sobie znać. A wymiana będzie dużo kosztować. Jednym słowem turbina w Oplu Insignii to nie tylko słaby punkt, ale i droga. Wybierając samochód z silnikiem turbodoładowanym, należy z całą odpowiedzialnością podejść do diagnostyki turbiny, aby w przyszłości uniknąć znacznych kosztów finansowych.

Częstym problemem są awarie elektroniki w insygniach. Nie ma sensu wymieniać możliwych awarii, z jakimi spotkali się właściciele samochodów, ale konieczne jest sprawdzenie całej funkcjonalności sprzętu elektrycznego przy zakupie.

Wniosek.
Ogólnie można powiedzieć, że niestety Opel Insignia ma znaczne obolałe miejsca. Ale jak mówią, w każdym samochodzie są wady. Najważniejszą rzeczą jest przeanalizowanie wyboru układu napędowego i skrzyni biegów do zakupu silnika przed zakupem, ponieważ większość recenzji wskazuje, że układy napędowe diesla i automatyczne skrzynie biegów są mniej niezawodne i bardziej problematyczne. Należy pamiętać, że przy zakupie należy odpowiedzialnie podchodzić do sprawdzania i diagnozowania układów, podzespołów i zespołów auta, a idealną opcją byłaby pełna kontrola auta w renomowanym serwisie samochodowym.

Jedną ze specjalizacji naszych stacji jest jakościowa naprawa Opla Insignia. W naszym serwisie samochodowym znajduje się specjalistyczne narzędzie do naprawy Opla Insignia. W obecności materiałów eksploatacyjnych, olejów i płynów niezbędnych do planowej konserwacji.W ciągu kilku godzin z głównego magazynu sprowadzimy wszelkie części zamienne do naprawy Opla Insignii.

Przed przystąpieniem do naprawy Opel Insignia wykonamy bezpłatna diagnostyka zawieszenie, silnik lub elektryka (bezpłatna diagnostyka w przypadku naprawy na naszych stacjach serwisowych). Nie zalecamy samodzielnych napraw Opla Insignii. Każdy musi wykonywać swoją pracę. Musisz zlecić naprawę swojego samochodu tym, którzy robią to na co dzień.

Koszt naprawy Opel Insignia:

Zaleca się wykonywanie rutynowych prac i konserwacji Opla Insignii co 7-10 tys. km. uruchomić. Obejmuje to wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza i filtra kabinowego. Wykonując zaplanowane prace dokonamy bezpłatnej diagnozy wszystkich podzespołów auta oraz sporządzimy listę zaleceń.

Co 60 tys. km. przebiegu, zalecamy wymianę paska rozrządu z rolkami, a jeśli silnik jest łańcuchem, lepiej wymieniać łańcuch co 120 tys. Km. Lepiej zmieniać świece co 40 tysięcy kilometrów w silnikach benzynowych i 100 tysięcy kilometrów. przebieg na silniku wysokoprężnym. W modelach Opel Insignia z adaptacyjną przepustnicą zaleca się czyszczenie i dostosowywanie przepustnicy co 60 tys. km.

Najbardziej znane problemy i awarie Opla Insignia:
– zakwaszenie tłoczków zacisków, a co za tym idzie nierównomierne zużycie klocków i tarcz;
- nieudana konstrukcja filtra paliwa - samochód szarpie, gaśnie, troit;
- skrzypienie we wnętrzu auta związane z niskiej jakości plastikiem - zaklejenie materiałem zapobiegającym skrzypieniu;
- problem ze skrzynią - wczesna awaria łożysk i uszczelnień wału wejściowego;
- w standardowych chłodnicach nieszczelność na styku z częścią boczną;
- ciasna kierownica - problem ze wspomaganiem samochodu - przegroda lub wymiana, zgodnie z wynikiem diagnostyki.

Stopień zużycia łożyska piasty Opel Insignia można określić tylko podczas diagnostyki.

Gwarancja na wszystkie naprawy Opla Insignia - 6 miesięcy.

darmowe instrukcje naprawy samochodów | darmowe schematy naprawy samochodów | bezpłatny przewodnik po naprawach samochodów online | darmowe instrukcje obsługi samochodów | wymienić części | bezpłatne pobieranie instrukcji naprawy samochodów

Najbardziej kompletny przewodnik po bezpłatnych instrukcjach naprawy samochodów online i darmowych schematach naprawy samochodów w Internecie.

Darmowe instrukcje naprawy i schematy Opel Insignia – opisy podmodeli Opel Insignia, charakterystyka techniczna, procedury demontażu/montażu krok po kroku i narzędzia, inspekcja, testowanie i rozwiązywanie problemów, szczegółowy opis prac i wszystkie niezbędne schematy, łatwe do prześledzenia zdjęcia, ekskluzywne porady wykwalifikowanych mechaników i wiele innych rzeczy… Podmodele Opla Insignia objęte: Opel Insignia 2008-2013, Opel Insignia 2013-2017, Opel Insignia 2017-obecnie. Wszystkie instrukcje naprawy Opla Insignia są napisane specjalnie dla majsterkowiczów.

Instrukcja naprawy Opel Insignia 2008-2013

Instrukcje naprawy Opla Insignia 2013-2017

Opel Insignia 2017-obecnie instrukcja naprawy

Podążać Instrukcja naprawy Opel Insignia, możesz to zrobić sam – od konserwacji po naprawy pojazdu.

• Instrukcje obsługi samochodów, instrukcje, instrukcje naprawy i eksploatacji samochodów 111 widoków
• Kody błędów BMW 66 wyświetleń
• Kody błędów Mercedesa 60 wyświetleń
• Instrukcja napraw i konserwacji VW 55 widoków
• Instrukcja naprawy i konserwacji Toyoty 51 wyświetleń
• Skrzynka bezpieczników i przekaźnik Nissan Primera P12 od 2002 do 2007 50 odsłon
• Skrzynka bezpieczników i przekaźnik Opel Astra H od 2004 do 2009 48 odsłon
• Instrukcja naprawy i eksploatacji samochodów Opel 48 widoków
• Instrukcja naprawy i konserwacji Volvo 47 widoków
• Instrukcja naprawy i konserwacji Suzuki 43 widoki

Język rosyjski
Format: PDF
Rozmiar: 157,99 MB

W sklepie z autoliteraturą ru można kupić instrukcję naprawy Opla Insignii. Porozmawiajmy o zupełnie nowym Oplu Insignia, nowym pod każdym względem - to zupełnie nowy model pod nową nazwą w gamie Opla i zupełnie nowy design, nowa wizja samochodu przez stylistów Opla, a to jest nowość , choć nie pierwsza, próba Opla wejścia do segmentu pełnowymiarowych, dużych dla Europy samochodów. Przynajmniej rozmiary są większe niż te związane z marką Opel w ostatnim czasie.

Najpierw porozmawiajmy o tym, jak wygląda Opel Insignia. Przypomnij sobie samą koncepcję, która dosłownie zszokowała publiczność, która nazywała się również Insignia, a potem, gdybyś zamknął logo na tym samochodzie, nikt nie powiedziałby, że to był Opel, ale był to tylko Opel i pokazywał całkowicie nowy język projektowania stylistów niemieckich i dżemowych. Oczywiście Insignia, w przeciwieństwie do tego luksusowego prototypu, nie może być nazwana czteromiejscowym coupe. Pomimo nachylenia i dachu nie ma napędu na tylne koła, ponieważ do koncepcji zabrali platformę z australijskiego Holdena Monara i silnik z Chevroleta Corvette. Ponadto w seryjnym aucie nie ma przesuwnych tylnych drzwi, nie oddycha z niego luksusem high-tech koncepcji, ale monumentalność, choć nieco okrojona, pozostaje.Ale co najważniejsze, przesłanie pięcioletniej koncepcji zostało zrealizowane. Zapomnieliśmy już, że Opel może być przynajmniej tak duży i solidny.

Był to nie tylko nowy język stylistyczny, ale także wskazówka, że ​​Opel może produkować duże samochody, dzięki którym kierowca poczuje się jak właściciel lub w zupełnie innym statusie. Jeśli zamkniesz logo Opla dłonią, to nie możesz powiedzieć, że Opel przypomina konkretny samochód. Jest tu wszystkiego po trochu, od wszystkiego, na co jest duże zapotrzebowanie, a wszystko to z powodzeniem wpisane w dynamiczną formę, która w przeciwieństwie do nowoczesnego asortymentu Opla straciła swoją kanciastość, stała się bardziej optyczna, solidniejsza i może nawet pretensjonalna, jak na pewne wyrafinowanie, arystokracja.

Należy zauważyć, że Opel już dość dawno podejmował próby uczynienia samochodów dużymi, co więcej, w ofercie Opla było ich wystarczająco dużo zarówno przed wojną, jak i po niej. Jeśli wziąć pod uwagę Opla Kapitana z 1958 roku, nie jest to jedyny przykład.

Do wyboru jest aż 8 silników, najmniejszy z nich ma 1600m3 i 115KM, a największy 2800m3 i 260KM. Z tym silnikiem jest tylko przekładnia z napędem na wszystkie koła, przy dwulitrowym silniku napęd na wszystkie koła jest opcją, napęd na wszystkie koła nie jest jeszcze połączony z innymi silnikami. Inne to, oprócz kolejnego silnika benzynowego o pojemności 1800m3 i mocy 180KM, są też trzy dwulitrowe turbodiesle o mocy 110KM lub większej. do 160KM, natomiast w przyszłym roku pojawią się dwa nowe superekonomiczne i superekologiczne silniki, a dodatkowo 2,8-litrowy silnik rozkręci się do 300KM. dla wersji OPC.

Jeśli możliwość zmiany ustawień auta nie jest już dziś nowością, to system Opel Ain z pewnością sprawi, że ludzie będą mówić o sobie, a oczywiste jest, że Insignia w tym sensie wygląda jak swego rodzaju poligon doświadczalny dla biegania know-how , który następnie zostanie zaimplementowany przez inne modele Jima. Oko Opla potrafi rozpoznawać znaki drogowe i czytać oznaczenia, kompensując nieuwagę kierowcy. W uczciwości zauważamy, że nieudany Mercedes już eksperymentował z podobnymi systemami. Ale pomimo sukcesu przedsięwzięcia, podczas gdy mercedesom nie spieszy się z wprowadzeniem swojego kompleksu na przenośnik, opelevici zrobili prostszą rzecz, ale o krok od przenośnika.

Niestety, ten system elektronicznego oka Opla jest do tej pory instalowany tylko w prototypie i aby wypróbować to w akcji, musieliśmy udać się na poligon. Zespół Opla opracował system wspólnie z firmą Hello. Posiadają szerokokątną kamerę, która odczytuje znaki z odległości 100m, z prędkością 22,5 klatki na sekundę, następnie przesyła obraz do komputera i tam jest porównywany z bazą danych. Następnie, jeśli obrazy się zgadzają, na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni znak. Aby przetestować cały ten system w akcji, musimy rozpędzić się powyżej 15 km/h, dopiero wtedy system będzie działał. Przechodząc przez pierwszy znak 80, system go rozpoznaje. Dalej znak 50 jest daleko, a po lewej stronie jest znak 30 i te znaki są stale wyświetlane przed kierowcą na wyświetlaczu, system je widzi. Rozpoznano znak zakazu wyprzedzania i koniec znaku zakazu wyprzedzania.

Ten system wciąż wie, jak ostrzec śpiącego kierowcę, że wypadnie ze swojego rzędu, odczytuje oznaczenia. „Malinowym pierścieniem” ostrzega kierowcę, że zaczyna wyjeżdżać nadjeżdżającym lub w następnym rzędzie, na desce rozdzielczej pojawia się również charakterystyczny symbol - samochód, który przecina oznaczenia pod pewnym dość ostrym kątem. Nie wiemy, jak bardzo to „szkarłatne dzwonienie” może obudzić śpiącego kierowcę. Bardziej przekonujące, w sensie osoby zmęczonej lub śpiącej, do aktywnego postrzegania rzeczywistości wyglądają te systemy, z których korzysta Audi, z drganiami na kierownicy, a zwłaszcza Citroen, z wypychaniem kierowcy od dołu do piątego punktu.Niemcy przeprowadzili badanie kliniczne z lekarzami i doszli do wniosku, że do obudzenia śpiącego kierowcy wystarczy sygnał dźwiękowy o określonej częstotliwości.

Kolejny mały dodatek. Niestety ten system nie umie jeszcze czytać czerwonych świateł, rozpoznawać piłki, które uczniowie rzucają na drogę, a potem wybiegają za nimi, psami, kotami i innymi zwierzakami, ale to jeszcze przed nami. Cały ten kompleks pojawi się już na systemie drugiej generacji, co więcej, niewykluczone, że będzie podłączony do… sterowania lub distronica i sztucznie ograniczy prędkość w aucie, jeśli zobaczy napis „ograniczenie prędkości”, lub po prostu wyłączy silnik, jeśli zobaczy napis „cegła”.

Aby poznać szczegóły dotyczące napędu na cztery koła, który został wprowadzony do nowej Insignii, dotarliśmy na stronę. Ale zanim udasz się na tor składowiska, chcę uzyskać odpowiedź na jedno pytanie: czy Insignia to samochód z tylną osią sprzęganą przez sprzęgło, czy jest to samochód ze stałym napędem, gdzie jest chwila dystrybuowane w zależności od sytuacji?

Wielu kierowców to wie naprawa silnika opel insignia to bardzo trudny proces. Aby go wdrożyć, trzeba będzie wiedzieć, jak działa silnik Opla Insignii i mieć pod ręką niezbędny sprzęt.

Co obejmuje renowacja silnika opla insignia? Oczywiście przede wszystkim wszystko będzie zależeć od przyczyny awarii urządzenia. Oczywiste jest, że lista prac zawartych w kapitale silnika może poważnie różnić się od tych, które są wymagane do wymiany uszczelki olejowej wałka rozrządu.

Tylko dostępność niezbędnego sprzętu i wszystkich narzędzi niezbędnych do takiej pracy pozwoli przywrócić samochód do gwarantowanej jakości.

Oczywiście należy zwrócić szczególną uwagę na to, że naprawa silnika spalinowego własnymi rękami będzie bardzo trudna. Nawet jeśli znalazłeś zdjęcia i filmy w Internecie, gdzie podają instrukcje krok po kroku i schemat takiej pracy, to wydarzenie techniczne i tak pozostanie bardzo czasochłonnym zadaniem.

Często naprawa silnika spalinowego Opel Insignia wiąże się z usunięciem jednostki, ponieważ w przeciwnym razie nie zawsze można uzyskać dostęp do niektórych węzłów.

Potrzebowałeś dowiedzieć się, gdzie w serwisie samochodowym można naprawić silnik Opla insignia? Jeśli szukasz kogoś, kto powie Ci, gdzie możesz przywrócić poprawną pracę silnika spalinowego w Moskwie, zalecamy wybór serwisu samochodowego z katalogu na tym portalu.

Opisane przedsiębiorstwa naprawiają jednostki o dowolnej liczbie cylindrów, różnej objętości i mocy. Kierowcy pracują ze sprawdzonymi schematami opartymi na zaleceniach producentów i katalogach elektronicznych.

Warto powiedzieć kilka słów osobno o korzyściach, jakie otrzymują nasi klienci.

• gwarancja – na wszystkie środki techniczne serwisy samochodowe udzielają gwarancji
• akceptowalne ceny – koszt pracy w tych serwisach samochodowych nie przekracza średnich cen za taką pracę w Moskwie
• dogodna dostępność komunikacyjna – serwisy samochodowe znajdują się w różnych częściach miasta, dzięki czemu możesz łatwo wybrać centrum techniczne, do którego wygodnie będzie Ci się dostać bez korków
• rabaty – jeśli chcesz niedrogo naprawić silnik, zalecamy skontaktowanie się z serwisami samochodowymi, w których dostępne są specjalne oferty
• możliwość wyboru serwisu samochodowego według specjalizacji - wszystkie centra techniczne prezentowane na stronie specjalizują się w pracy z silnikiem spalinowym tego samochodu, ale masz możliwość wybrania dokładnie takiego centrum technicznego, które współpracuje głównie z Opel Insignia
• doświadczony personel - do pracy z jednostką wymagane jest spore doświadczenie i doskonałe rozeznanie w jej budowie, a warto zauważyć, że mistrzowie tych stacji serwisowych posiadają to wszystko

Możesz zarejestrować się w serwisie samochodowym telefonicznie. Ponadto możesz również złożyć wniosek online.