Ogrzewanie tylnej szyby Naprawa DIY vaz 2109

Element grzewczy tylnej szyby jest włączany przekaźnikiem 113.3747. W tym samym czasie zapala się lampka kontrolna 5, która znajduje się obok przełącznika. Oświetla kluczyk przełącznika pomarańczowym światłem. Tylko przy włączonym zapłonie można włączyć ogrzewanie tylnej szyby, ponieważ napięcie jest dostarczane do przełącznika przez dodatkowy przekaźnik, który jest wyzwalany po włączeniu zapłonu.

Bezpiecznik podłączony bezpośrednio do zasilacza zasila element grzejny poprzez styki przekaźnika. Jeśli po włączeniu podgrzewanej tylnej szyby VAZ 2109, a szyba nie jest podgrzewana, należy sprawdzić bezpiecznik, przewody i połączenia, przełącznik, przekaźnik.

Jeśli element grzejny ulegnie awarii, zaleca się wymianę szkła, jednak o wiele wygodniej jest kupić zestaw do przywracania uszkodzonych gwintów.

Podgrzewana tylna szyba vaz 2109 odmraża tylną szybę. Składa się z równoległych przewodników osadzonych na szkle. Przepływa przez nie prąd elektryczny, przewodniki nagrzewają się i odmrażają tylną szybę, usuwając z niej również wilgoć. Zasilanie dostarczane jest z przekaźnika znajdującego się w skrzynce bezpieczników w komorze silnika. Jeśli po piętnastu minutach szkło nadal nie jest czyste, musisz włączyć grzejnik na drugi cykl.

W tym celu owinąć sondę woltomierza folią aluminiową i docisnąć folię palcem i przesuwać ją wzdłuż przewodzących nitek. W ten sposób możesz dowiedzieć się, gdzie wątki są zerwane.

Początkowo woltomierz pokaże napięcie 6V. Jeżeli wyświetla 12 V, to w tym miejscu jest przerwa w gwincie po stronie pomiędzy miejscem połączenia woltomierza a bokiem grzałki. Jeżeli napięcie jest poniżej 0 V, to na pasku przewodzącym obwód otwarty jest po stronie pomiędzy punktem połączenia woltomierza a bokiem grzałki.

Omomierz zaleca się pomiar rezystancji taśmy przewodzącej pomiędzy bocznym zaciskiem grzałki a środkiem taśmy. Podzielona część paska będzie miała dwukrotnie większy opór niż pozostałe paski.

Pasek przewodzący można naprawić za pomocą mieszanki przewodzącej: kleju zmieszanego z wiórami metalowymi, specjalnego materiału. Potrzebna będzie również taśma elektryczna, rozpuszczalnik, pędzel. Użyj rozpuszczalnika do oczyszczenia obszaru szkła, w którym pęka pasek przewodzący grzałki. Taśma izolacyjna będzie wymagana jako szablon. Nałożyć pastę przewodzącą, usunąć taśmę klejącą. Po dniu możesz usunąć nadmiar.

Jeśli któryś z wątków odpowiedzialnych za ogrzewanie tylnej szyby przestanie działać, to nie ma znaczenia. Istnieje prosty sposób na naprawienie tej sytuacji.

Będziesz potrzebował kwasu siarkowego i siarczanu miedzi (siarczan miedzi). Te pierwsze można kupić na rynku samochodowym, drugie w sklepie sprzedającym nawozy do kwiatów.

Przede wszystkim będziesz musiał zrobić coś w rodzaju „pędzelka”. Pośrodku będzie kawałek miedzianej rurki lub drutu, który należy owinąć wokół krawędzi paskiem tkaniny. Na zewnątrz tkaninę mocuje się bandażem z kilku zwojów nici.

Aby przygotować roztwór przywracający nitkę grzewczą, wymieszaj dwie łyżeczki siarczanu miedzi w 100 ml wody. Do tego roztworu dodaj około pół łyżeczki elektrolitu akumulatorowego (rozcieńczony kwas siarkowy).

Teraz podłącz oba zaciski szkła do „masy”, a do miedzianej szczotki - „+” akumulatora. Namoczyć pędzel w przygotowanym roztworze i delikatnie przetrzeć miejsce zerwania nitki grzewczej.

Zasada tej metody jest prosta.Gdy prąd jest podłączony, następuje dysocjacja elektrolityczna, a jony miedzi osadzają się w miejscu zerwania nici. Wystarczy kilka minut, aby uszkodzony obszar został całkowicie „dokręcony” metalem.

Zachowaj ostrożność podczas obchodzenia się z kwasem siarkowym. Nawet po rozcieńczeniu do 40% (zwykle stężenie elektrolitu zimowego) może poparzyć skórę i uszkodzić odzież.

Określ przyczynę awarii ogrzewania. Sprawdź dokładnie wszystkie przewody nagrzewnicy znajdujące się na tylnej szybie - być może przyczyną jest przerwa w jednym lub kilku z nich. Zerwane nitki są zwykle widoczne gołym okiem.

- Znajdź miejsca klifów.
- Wyjmij przewodzący klej z zestawu naprawczego odmrażacza tylnej szyby i szablonu.
- Nałóż szablonowy klej na przerwę we żarniku grzałki.
- Sprawdź, czy grzejnik działa prawidłowo.

Ogrzewanie tylnej szyby to bardzo przydatna rzecz - chroni tylną szybę przed zaparowaniem i oblodzeniem. Jednak bardzo często albo w ogóle nie działa, albo działa tylko część utworów. Myślę, że wielu właścicieli VAZ 2109 podczas cofania patrzy na drogę przez tylną szybę. Przynajmniej tak ja sam - to bardzo wygodne. Jeśli ta szyba jest zaparowana lub pokryta śniegiem, nic nie będzie widoczne. A jazda na lusterkach, zwłaszcza przyzwyczajona do patrzenia przez tylną szybę, jest bardzo niewygodna i przerażająca. A bezpieczeństwo jazdy jest ważne. Nie jest przyjemnie jechać wstecz po lusterkach i zgadywać, czy kogoś uderzyłeś, czy nie.

Ogrzewanie tylnej szyby VAZ 2109 nie działa

Zasada działania ogrzewania tylnej szyby samochodu VAZ 2109 jest następująca: siatka przewodząca jest nakładana na tylną szybę od wewnątrz kabiny pasażerskiej. Przepływający przez tę siatkę prąd elektryczny powoduje jej nagrzewanie, w wyniku czego nagrzewa się również tylna szyba samochodu. Ogrzewanie włącza się, naciskając przycisk na tablicy rozdzielczej VAZ 2109.
Jeśli ogrzewanie VAZ 2109 w ogóle nie działa, należy poszukać przyczyny, dla której napięcie nie jest dostarczane do siatki tylnej szyby. Łatwo jest sprawdzić obecność napięcia do ogrzewania tylnej szyby VAZ 2109: złóż dwa przewody podniesione do ogrzewania i zmierz napięcie między nimi za pomocą multimetru.

Mierzymy napięcie ogrzewania tylnej szyby VAZ 2109

Mierzymy napięcie ogrzewania tylnej szyby VAZ 2109

Oczywiście wcześniej nie zapomnij nacisnąć przycisku włączania ogrzewania na tablicy rozdzielczej.

Włączanie ogrzewania tylnej szyby VAZ 2109

Włączanie ogrzewania tylnej szyby VAZ 2109

Jeśli nie ma napięcia, należy sprawdzić przekaźnik włączania ogrzewania w bloku montażowym, przycisk włączania ogrzewania, stan torów w bloku montażowym, integralność bezpiecznika, a także integralność przewodów do tylnej szyby. Jeśli przychodzi napięcie do grzania, ale szyba nadal marznie, to działa tylko część torów, a może żaden z nich nie działa w ogóle. Aby dowiedzieć się, które tory działają, a które nie, musisz włączyć ogrzewanie, gdy tylna szyba jest lekko zaparowana. Parowanie zniknie wokół działających torów. Zapamiętujemy te ślady lub gdzieś je zaznaczamy, żeby nie zapomnieć. Pozostałe ścieżki, wokół których opary nie wysychały, są wadliwe. W droższym ogrzewaniu tylnej szyby jest tylko jedna usterka - są rozdarte. Przerwa w torze może z czasem być spontaniczna, a tor może też ulec zarysowaniu, jeśli coś jest ostre lub twarde
pocierać tylną szybę z kabiny pasażerskiej. Uszkodzony tor można wykryć, dokładnie sprawdzając każdy tor ogrzewanej tylnej szyby z osobna.

Zerwanie nici grzewczych VAZ 2109

Remont ogrzewania będzie polegał na odbudowie uszkodzonych torów. Oznacza to, że konieczne jest wyeliminowanie obwodu otwartego i zapewnienie przepływu prądu elektrycznego wzdłuż wszystkich torów na tylnej szybie.

W sprzedaży specjalny klej przewodzący, który doskonale nadaje się do takich celów. Stosuje się go w następujący sposób: przyklej taśmę klejącą po obu stronach szczeliny w torze tak, aby szczelina między nimi nie była cieńsza niż tor.

Zerwanie wątku. Widok z wnętrza salonu VAZ 2109

Następnie nakładamy cienką warstwę kleju przewodzącego w miejscu zerwania, łącząc tor nie czekając na wyschnięcie kleju, usuwamy taśmę klejącą z tylnej szyby.
Pamiętaj, że jeśli tor nadal nie działa po nałożeniu kleju przewodzącego, to gdzieś w tym torze jest kolejna przerwa.

W tak prosty i zrozumiały sposób można przywrócić ogrzewanie tylnej szyby. Teraz, w śniegu i deszczu, tylna szyba będzie czysta i przezroczysta, zapewniając kierowcy doskonałą widoczność.

Podgrzewana tylna szyba VAZ 2109 przywrócona

Jeśli mieszkasz gdzieś w szczerym polu i nikt w Twojej okolicy nie słyszał o kleju przewodzącym, to istnieje kilka opcji przywracania ogrzewanych tylnych szyb: od klejów domowej roboty z opiłkami miedzi i grafitem po wentylatory do nadmuchu tyłu okno. Możesz przeszukiwać Internet i znaleźć to, co jest dla Ciebie odpowiednie.

Po nadejściu zimy obecność ogrzewania w tylnej szybie samochodu pozwala pozbyć się lodu, poprawiając tym samym widoczność dla kierowcy.

Jak wiadomo, ogrzewanie zapewniają specjalne ścieżki. Z czasem mogą się zepsuć, co jest zwykle najczęstszą przyczyną awarii. Jednak ten problem nie należy do kategorii poważnych i nie będziesz musiał kontaktować się z serwisem samochodowym. Naprawa ogrzewania nie jest trudna i na własną rękę, jeśli wiesz, co dokładnie należy zrobić.

Warto zauważyć, że najczęściej ogrzewanie tylnej szyby nie działa w samochodzie VAZ-2115 z następujących powodów:

• bezpiecznik się przepalił;
• nie ma kontaktu na jego terminalu;
• przełącznik, który włącza ogrzewanie, jest uszkodzony;
• przekaźnik stał się bezużyteczny;
• utlenione styki na zaciskach obwodu grzałki;
• nastąpiło zerwanie nici.

Bezpieczniki często się przepalają. Zwykle dzieje się to niezauważone przez właściciela samochodu.

W rezultacie jedno lub drugie urządzenie przestaje działać. Z tego powodu to właśnie na nich powinieneś przede wszystkim zwrócić uwagę, jeśli nie chcesz włączać:

• zapalniczka;
• kuchenka;
• palnik zainstalowany na tylnej szybie itp.

Zastąpienie ich sprawnymi, całkowicie rozwiąże problem. W innych przypadkach konieczne będzie również oczyszczenie zacisków z brudu i przynajmniej wizualnie upewnienie się, że przewody zasilające nie zsunęły się z przycisków. Jeśli przekaźnik jest uszkodzony, należy go wymienić - nie jest bardzo drogi i można go dość łatwo zainstalować.

Aby dokładnie dowiedzieć się, jakie są przyczyny awarii, potrzebujesz tylko standardowego woltomierza, który powinien mieć każdy szanujący się kierowca. Dzięki prostym manipulacjom za pomocą tego urządzenia pomiarowego problem zostanie wykryty bardzo szybko.

Zacznij sprawdzać włókna elementu grzejnego, wykonując następujące czynności:

• metalowe końcówki sond są owinięte folią aluminiową (zapobiegnie to uszkodzeniu torów);
• włącz zapłon;
• sprawdź, czy przycisk ogrzewania jest wciśnięty;
• jedna sonda jest przykładana do plusa elementu grzejnego zamontowanego na tylnej szybie;
• druga jest ustawiona mniej więcej pośrodku nici.

Jeśli urządzenie pokazuje 6 woltów, oznacza to, że nie ma uszkodzeń w tym obszarze. Jeśli tester wyprowadza 12 woltów, przerwa znajduje się gdzieś w segmencie między sondami.

W obecności 10 woltów można śmiało powiedzieć, że szczelina znajduje się między minusem a środkiem toru. W tej sytuacji dokładniejsze jest ustalenie, gdzie znajduje się uszkodzenie, podłączając jedną sondę do ujemnego wyjścia. Jednocześnie drugi musi być ostrożnie prowadzony wzdłuż nici od plusa do przeciwnego końca. Wzrost napięcia od zera do 5 woltów wskazuje dokładną lokalizację przerwy.

Jeśli nie było pod ręką woltomierza, luka również nie będzie trudna do znalezienia wizualnie. Aby to zrobić, musisz poczekać, aż szyby w samochodzie zaparują i dopiero wtedy włączyć ogrzewanie. Tam, gdzie tor nadal działał, wilgoć zacznie wyraźnie odparowywać. W obszarach pozbawionych energii kondensat pozostanie.Te segmenty elementu grzejnego będą musiały zostać szczegółowo zbadane. Będzie to wymagało szkła powiększającego.

Jeśli ogrzewanie jest całkowicie niesprawne, można je zastąpić zdejmowanym modelem, który mocuje się do szkła na specjalnych przyssawkach. Jest podłączony do sieci elektrycznej samochodu, podobnie jak wiele innych urządzeń, za pomocą zapalniczki.

W sprzedaży dostępne są również modyfikacje, w których montowany jest dodatkowy wentylator. Ale ta opcja nie jest zbyt praktyczna, ponieważ wymaga zbyt dużej ilości energii elektrycznej.

Łatanie klifu jako całości nie jest trudnym zadaniem i można je rozwiązać na kilka sposobów. Najczęściej stosowana pasta przewodząca prąd elektryczny. Przed naprawą konieczne będzie ustalenie miejsca zerwania taśmą klejącą (dwie sztuki - po jednej na każdy fragment toru). Końce nici są czyszczone i myte alkoholem. Następnie nakłada się na nie pastę i pozostawia do wyschnięcia na co najmniej 24 godziny.

Możesz również przywrócić działanie elementu grzejnego tylnej szyby za pomocą:

• klej (typ BF);
• opiłki metalowe;
• magnes.

Trociny są dość łatwe do samodzielnego wykonania i używania pilnika. Z kolei wystarczy każdy magnes. Musi być umieszczony na zewnątrz okna, a pył metalowy po wewnętrznej stronie, gdzie znajduje się element grzejny. Następnie fuga pozostaje do obróbki klejem i lakierem. Możesz również użyć dowolnej farby olejnej.

Ogrzewanie lutownicą jest dość skuteczne. Tutaj będziesz potrzebować lutu zawierającego niewielką ilość cyny (na przykład POS-18), zamiast topnika w tym przypadku pobiera się chlorek cynku. Ale ta metoda jest odpowiednia tylko wtedy, gdy przerwa jest niewielka. Będziesz musiał wypełnić duży obszar drutem, miedzią lub srebrem.

Ponadto należy zauważyć, że teraz w sklepach dostępne są również specjalne kompozycje klejące do naprawy włókien grzewczych. Ale z jakiegoś powodu nie są obecnie poszukiwane.

Poniższy film pomoże ci dokładniej naprawić uszkodzoną tylną szybę:

Na naszej stronie mamy specjalną ofertę. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.

Zasilanie elementu grzejnego odbywa się poprzez styki przekaźnika 2 z bezpiecznika P4, który jest bezpośrednio podłączony do źródła zasilania.
Jeśli tylna szyba nie jest ogrzewana, gdy ogrzewanie jest włączone, sprawdź bezpiecznik P4, przewody i ich połączenia, a także przełącznik i przekaźnik 2.

PRZYDATNA RADA
W przypadku awarii elementu grzejnego tylnej szyby producent zaleca wymianę szyby, ale teraz dostępne są specjalne zestawy do naprawy uszkodzonych żarników elementu grzejnego, które zawierają wszystkie niezbędne elementy, narzędzia i instrukcję obsługi.

Ryż. 9.24. Schemat układu ogrzewania tylnej szyby w samochodzie VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - blok montażowy; 2 – przekaźnik włączenia ogrzewania tylnej szyby; 3 - blokada zapłonu; 4 – włącznik grzania tylnej szyby;
5 – lampka kontrolna włączenia ogrzewania tylnej szyby; 6 – element ogrzewania tylnej szyby

W chłodne dni lub po prostu w deszczową pogodę, gdy włączysz podgrzewaną tylną szybę, możesz stwierdzić, że po prostu nie działa - albo całkowicie, zaparowanie nie znika, albo jedna lub więcej nitek się nie nagrzewa. Zmniejsza to widoczność z tylnej szyby – co może mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo jazdy! Muszą zostać przywrócone. ALE jak, co robić? Okazuje się, że wszystko jest dość proste, czytamy ...

TREŚĆ ARTYKUŁU

W rzeczywistości powód jest od dawna znany wszystkim, w naszych VAZ-ach te wątki ciągle „płonęły” i jechały z 1 - 2 - 3 nitkami, które się nie nagrzewały, strasznie niewygodne! Ale teraz okazuje się, że od dawna istnieją narzędzia i zestawy naprawcze, które pozwalają na odrestaurowanie całości i to całkiem skutecznie.

Wszystko to tylko przewody o napięciu 12 woltów odpowiednie do tylnej szyby. Na powierzchni po bokach znajdują się specjalne prowadnice, w których osadzone są te druty.Tory biegną pionowo w górę, że tak powiem, „głównego autobusu”, są tylko dwa z nich po prawej i lewej stronie, w skrajnych punktach.

A teraz odchodzą cienkie (2 - 3 mm), poziome paski, które ogrzewają samo szkło, usuwając je z zaparowania lub ze śniegu w zimie. To oni są głównym elementem roboczym całej konstrukcji.

Zazwyczaj jest ich kilkadziesiąt, około 20 - 40 w obszarze roboczym, wszystko zależy od klasy auta i wielkości jego tylnej szyby.

Oczywiście każde urządzenie elektryczne jest sterowane bezpiecznikiem zaprojektowanym dla określonego napięcia i natężenia.

Właściwie są tylko dwa główne powody i oba leżą w systemie elektroenergetycznym:

• Bezpiecznik. TAK, naprawdę może się wypalić. Dzieje się tak z różnych powodów, może nie z wielkiego zamknięcia banalnie i tyle. W ten sposób ogrzewanie nie będzie działać całkowicie dla Ciebie. Trzeba znaleźć bezpiecznik i sprawdź to... To pierwszy i wymagany krok.

• Jeśli jest nienaruszony, to musimy sprawdzić napięcie na przewodach pasujących do głównych „opon” (boczne szerokie paski). Zwykle mają regularne metalowe styki. Po prostu bierzemy multimetr i mierzymy, jeśli jest napięcie i wynosi około 12 woltów, to moc jest tutaj odpowiednia, wszystko jest w porządku.
• Same cienkie linie. Szczerze mówiąc, nie mogą wypalić się wszystkie na raz. Z reguły od jednego do trzech, cóż, wypalają się maksymalnie cztery „wątki”. Dlatego jeśli część okna oddala się (od zaparowania lub lodu), a część nie. Konieczne jest przyjrzenie się niedziałającym wątkom.

• Zbadaj ten cienki pasek, a zobaczysz punkt przycinania. Będzie to wypalona część, w pobliżu może być trochę czarnego koloru (chociaż nitka jest początkowo brązowa). Również wątek będzie niejako otwarty, to miejsce musi być połączone, aby przywrócić zdolność do pracy.

Na własną rękę dodam, bezpiecznik rzadko się pali, w zasadzie jest to pęknięcie w szklanych "nitkach" i trzeba je zregenerować.

Pamiętam odległe czasy, kiedy było to praktycznie niemożliwe! Teraz do jakiej technologii doszło - możesz kupić zestaw naprawczy tylnej szyby, specjalnie do renowacji tych wąskich listew. Podejrzewam, że istnieje jakaś kompozycja metalizowana, czy farba - ale to się nazywa klej przewodzący.

Taki klej może wytrzymać temperatury od - 60 do + 100 stopni Celsjusza. Właśnie to musimy kupić. Jedyne, co chcę ci powiedzieć - nie bierz najtańszej kompozycji, teraz moim zdaniem jest to około 150 - 200 rubli, weź trochę drożej około 300 - 400 rubli, takie kompozycje działają znacznie dłużej.

Teraz rzeczywiste instrukcje dotyczące odzyskiwania:

• Na początek potrzebujesz trochę, powtarzam trochę - wyczyść krawędzie paska w punktach zerwania. Konieczne jest usunięcie nagaru i innych osadów, które tworzą się na szkle. Do tego idealny jest papier ścierny „zero”, wystarczy kilka ruchów i gotowe.
• Przetrzyj alkoholem, usuń całą płytkę nazębną.
• Teraz bierzemy taśmę klejącą i przyklejamy paski po bokach na jej grubość. Taśma nie powinna zakrywać paska, ale nie powinna oddalać się od niego na dużą odległość dokładnie wzdłuż szerokości nici, aby nie było przerw.
• Następnie bierzemy naszą kompozycję „klej przewodzący”. Ma albo strzykawkę, albo specjalny pędzelek. Zaczynamy malować przygotowane przez nas miejsce. Ile warstw należy nałożyć, zostanie napisane w instrukcji. Warto więc zauważyć, że musisz przejść do obszarów roboczych paska 1 centymetr w prawo i w lewo.

• Teraz potrzebujemy, aby kompozycja wyschła. Zdejmij taśmę i czekaj. Zwykle wystarcza około 24 godzin. ALE NIE WCZEŚNIEJ! Następnie włączamy i sprawdzamy wydajność, wszystko powinno działać.

To wszystko, taka prosta instrukcja. Teraz oglądamy wersję wideo.