Niva chevrolet naprawa podwozia zrób to sam

Podwozie Niva Chevrolet obejmuje przednie i tylne zawieszenie. Ponieważ większość kłopotów czyha na posiadaczy tego modelu w przednim niezależnym zawieszeniu, składającym się z kilku dźwigni poprzecznych, sprężyn śrubowych, a także amortyzatorów i stabilizatora dla większej stabilności bocznej, to właśnie jego konstrukcja i naprawa cechy, które należy rozważyć bardziej szczegółowo.

W celu sprawdzenia stanu technicznego elementów przedniego zawieszenia należy wjechać autem na windę lub rów widokowy. W tym ostatnim przypadku koła są zawieszane za pomocą podnośnika lub innego urządzenia podnoszącego. Diagnostyka rozpoczyna się od oględzin elementów konstrukcyjnych zawieszenia.

Czyli np. części gumowe nie powinny nosić śladów zużycia materiału i nie powinno być żadnych uszkodzeń mechanicznych takich części. Zawiasy wykonane z mieszanki metalu i gumy powinny być wolne od pęknięć i oznak starzenia. Jeśli zostaną znalezione wady, części należy wymienić.

Następnie sprawdzany jest stan osłon ochronnych zawiasów i przegubu kulowego z każdej strony. Jeśli zostaną znalezione uszkodzenia na tych elementach, będą musiały zostać wymienione. Na górnych zawiasach sprawdzamy gumowe podkładki, a na dolnych gumowe tuleje amortyzatorów. Algorytm wykrywania defektów jest identyczny jak w poprzednich przypadkach.

Badamy tuleje na obu dźwigniach. Należy również sprawdzić stan tulei znajdujących się w stabilizatorze. Nie zapomnij o bezpiecznym zamocowaniu wsporników stabilizatora i podłużnic nadwozia do dolnego ramienia.

W przypadku zwiększonej wartości luzu w łożyskach w pewnym zakresie prędkości można odczuć pojawienie się wibracji. W tym przypadku dochodzi również do nierównomierności (plamowania) zużycia opon oraz gwałtownego skrócenia żywotności łożysk. Zerowa wartość prześwitu może również prowadzić do zmniejszenia zasobu. W takim przypadku sztywność można również dodać do wibracji podczas próby obracania piasty. Luz łożyska powinien wynosić 0,15 milimetra. Aby wyregulować tę wartość, będziesz potrzebować klucza do śrub do kół, młotka i klucza 27.

Aby ustalić problem z łożyskami, należy lekko potrząsnąć założonym kołem. Jeśli poczujesz nawet niewielki luz, będziesz musiał dostosować parametr odstępu. Do ostatecznej kontroli musisz poprosić o niewielką pomoc, ponieważ będziesz musiał jednocześnie przytrzymać pedał hamulca i wymachiwać kołem. Jeśli taka manipulacja nie ujawni luzu, to w stu procentach należy wyregulować luz łożyska.

Ogólne informacje o naprawie i konserwacji podwozia samochodów, zobacz tutaj. Jak naprawić zderzak własnymi rękami i jakie materiały są do tego potrzebne, przeczytaj tutaj.

Pierwszym krokiem jest zdemontowanie ozdobnej osłony, następnie odblokowanie nakrętki piasty i jednocześnie unieruchomienie piasty pokrętłem, odkręcenie nakrętki. W procesie regulacji piasty konieczne jest posiadanie nowej nakrętki piasty, ponieważ po zakończeniu regulacji jest mało prawdopodobne, aby została bezpiecznie zablokowana na swoim starym miejscu. Najprawdopodobniej kołnierz zostanie uszkodzony z powodu poprzedniego zablokowania. A jeśli nie przygotujesz się wcześniej, proces może się opóźnić.

Następnie przykręcamy i dokręcamy nową nakrętkę piasty momentem 19,6 Nm.W takim przypadku trzeba jednocześnie kilkakrotnie obrócić samą piastę o prawie 90 stopni w każdym kierunku. W ten sposób można osiągnąć samonastawność łożysk.

Poluzuj nakrętkę regulacyjną i dokręć ją ponownie siłą równą 6,8 Nm. Nakrętkę regulacyjną można teraz poluzować o 25 stopni.

Zatrzymujemy nakrętkę piasty wciskając kołnierz w kilka rowków na czopach znajdujących się na obudowie i montujemy zdemontowane wcześniej części w odwrotnej kolejności.

Pod koniec procesu regulacji luzu w łożyskach kół należy sprawdzić, jak łatwo koła się obracają. Ostatnim etapem sprawdzania jakości wykonanej pracy jest ocena stopnia nagrzania piasty po przejechaniu jednego kilometra bez użycia układu hamulcowego.

Wśród głównych znaków zewnętrznych, które pozwalają ocenić pojawienie się potrzeby demontażu łożysk w celu rozwiązywania problemów, warto podkreślić obecność zwiększonego hałasu podczas jazdy, a także brak pozytywnego efektu dostosowania wartości nominalnej luz między łożyskami. Aby zdemontować, a następnie wymienić łożyska koła, potrzebny będzie klucz do mocowania koła, kilka dodatkowych kluczy w rozmiarze 17 i 13, płaski śrubokręt, mały młotek, klucz dynamometryczny i trzpień do wciskania uszczelki olejowej. Spośród płynów do pracy potrzebny jest smar o nazwie Litol-24 i trochę nafty. Ponadto musisz znaleźć odpowiedni pojemnik, w którym usunięte części zostaną umyte.

Sam proces pracy zaczyna się od zdjęcia zwrotnicy, usunięcia z jej konstrukcji piasty, pierścienia dystansowego, uszczelnienia olejowego, a także wewnętrznych pierścieni łożyskowych. Nie zapomnij spłukać każdego szczegółu przygotowaną wcześniej naftą. Przeprowadzamy oględziny bieżni obu pierścieni łożyskowych, a także powierzchni roboczej wałka. Obecność widocznego zużycia i wiórów jest niedopuszczalna zarówno na wałkach jak i na pierścieniach. Uszkodzoną część należy wymienić razem z pierścieniami znajdującymi się na zewnątrz. W takim przypadku obie części samochodu muszą zostać wymienione w tym samym czasie.

Za pomocą uderzeń młotka o niewielkiej sile w brodę przymocowaną do zewnętrznej strony pierścienia należy spróbować wycisnąć ją z pięści. Ponadto, przy tym samym prostym gwintowaniu młotkiem, konieczne jest wciśnięcie nowego łożyska zewnętrznego, aż się zatrzyma, w występie gniazda znajdującego się na krzywce obrotowej. Za pomocą Litolu wypełniamy puste wnęki wewnątrz krzywki obrotowej. Smar jest nakładany na zewnętrzną stronę pierścienia łożyska.

Pozostaje tylko włożyć z powrotem zdemontowane wcześniej części w zwrotnicy i przeprowadzić proces regulacji parametru luzu między łożyskami kół.

Do normalnej pracy samochodu musisz w porę zdiagnozować i naprawić podwozie Chevroleta Niva własnymi rękami lub w serwisie. Aby zaoszczędzić pieniądze, lepiej zrobić to samemu zgodnie z instrukcjami, które przygotowaliśmy dla Ciebie w tym materiale.

Przednie zawieszenie krajowego SUV-a ma niezależną konstrukcję. Po każdej stronie znajdują się dwa wahacze, sprężyny śrubowe, teleskopowe amortyzatory i stabilizatory.

Aby sprawdzić stan techniczny elementów zawieszenia auta należy go podnieść na podnośniku lub przerzucić nad podkop i zjechać w dół. W takim przypadku ważne jest zawieszenie przednich kół. Elementy gumowe nie powinny nosić śladów starzenia ani uszkodzeń mechanicznych. Zawiasy gumowo-metalowe powinny być również wolne od pęknięć, śladów starzenia, jednostronnego wybrzuszenia gumy czy oddzielenia się od wzmocnienia. Wszystkie uszkodzone części należy wymienić.

Pamiętaj, aby sprawdzić stan osłon ochronnych przegubów kulowych i łożysk.Jeśli są uszkodzone, należy wymienić cały zespół złącza.

Przyjrzyj się dokładnie gumowym podkładkom górnych przegubów i sprawdź stan gumowych tulei dolnych przegubów. Nie zapomnij sprawdzić tulei gumowych ramion - dolnych i górnych. Zdiagnozuj gumowe tuleje stabilizatora oraz jakość mocowania wsporników stabilizatora do ramion i podłużnic.

Jeśli luz w łożyskach piasty przedniego koła zostanie zwiększony, przy pewnych prędkościach poczujesz wibracje kierownicy. W rezultacie opony będą się zużywać nierównomiernie (powstają plamy), a żywotność łożyska zmniejszy się. Całkowity brak szczeliny, która powoduje ciasną rotację piasty, może również zmniejszyć ich zasoby. Luz w łożyskach kół przednich kół Chevroleta Nivy nie powinien przekraczać 0,15 mm. Aby wyregulować przednie łożyska, użyj klucza do kół, klucza 27 i młotka.

Spróbuj przechylić zawieszone koło w pionie. Jeśli poczujesz luz, będziesz musiał dostosować lukę. Poproś również asystenta o zaciągnięcie hamulca i przytrzymanie pedału podczas ponownego obracania kierownicą w pionie. Jeśli luz zniknął, na pewno jest luz w łożyskach.

Zdejmij osłonę poszycia i odkręć nakrętkę blokującą piasty. Utrzymując go przed obracaniem się za pomocą pokrętła, odkręć nakrętkę. W procesie regulacji piasty podczas naprawy podwozia Niva zaleca się zainstalowanie nowych nakrętek piasty, ponieważ stare nakrętki mogą nawet po regulacji przyjąć starą pozycję i nie zablokuje ich z wystarczającą niezawodnością. W skrajnych przypadkach możesz zabrać zużytą nakrętkę z innego samochodu.

Wkręcić i dokręcić nakrętkę piasty momentem 19,6 Nm, obracając piastę o 90 stopni w obu kierunkach 2-3 razy. Umożliwi to samonastawność łożysk. Poluzuj nakrętkę regulacyjną i dokręć ją do 6,8 Nm, a następnie cofnij o 25 stopni.

Umieść kołnierz nakrętki w dwóch rowkach na zewnętrznym sworzniu obrotowym napędu, blokując w ten sposób nakrętkę piasty. Zamontuj zdemontowane części w odwrotnej kolejności.

Po wyregulowaniu luzu w łożyskach Chevroleta Niva sprawdź, czy koło łatwo się obraca. Ostateczną kontrolę regulacji należy ocenić na podstawie stopnia nagrzania piast po przejechaniu jednego kilometra bez hamowania.

Podczas naprawy zawieszenia Chevroleta Niva należy wymieniać smar w łożyskach w odstępach czasu wskazanych w instrukcji serwisowej. Jeśli jest mało lub brudny smar, łożyska szybko się zużywają. Do pracy potrzebna będzie para 13 kluczy, klucz do śrub kół, klucz dynamometryczny, młotek, śrubokręt, Litol-24 oraz pojemnik do płukania elementów.

Najpierw musisz zdjąć koło z klockami hamulcowymi. Zacisk jest demontowany bez odłączania przewodów hydraulicznych. Wystarczy zanieść go do stronu i powiesić na drucie, aby nie nadwyrężyć węża. Wyciągnij gumowy uchwyt ze wspornika wraz z wężem.

Zmieniaj smar w łożyskach w odstępach czasu określonych w książce serwisowej. Jeśli smar jest niewystarczający lub zanieczyszczony, łożyska szybko ulegną awarii. Do wymiany potrzebne będą klucze „13” (dwa), klucz dynamometryczny, klucz do nakrętek kół, szczypce, śrubokręt, młotek, czysty smar Litol-24, pojemnik do mycia części. Zdejmij koło i klocki hamulcowe.

Następnie należy rozdzielić nakrętkę sworznia zewnętrznego zawiasu łącznika bocznego i odkręcić go. Zamontuj ściągacz i wyciśnij sworzeń obrotowy kierownicy, który jest utrzymywany w piaście ramienia obrotowego. Odkręć trzy nakrętki na każdej ze śrub, które przytrzymują przegub kulowy i podpierają ramiona, a następnie zdejmij nakrętkę piasty. Wyciągnij śruby i zdemontuj zwrotnicę z zespołem zawiasów. Wycisnąć piastę z pierścieni łożyska za pomocą odpowiedniej tulei.

Za pomocą śrubokręta wyjmij uszczelkę olejową z piasty, ale pamiętaj, że po tym trzeba ją będzie wymienić.Wyciągnij przekładkę i wewnętrzne pierścienie łożyskowe, a następnie przepłucz wszystkie elementy naftą i wypełnij wewnętrzną wnękę smarem. Nałóż również Litol na wewnętrzne i zewnętrzne bieżnie łożysk.

Włóż pierścienie wewnętrzne i dystansowe do zwrotnicy, a następnie wciśnij uszczelkę olejową do gniazda zwrotnicy. Zamontuj wszystko w odwrotnej kolejności i wyreguluj luz łożyska koła zgodnie z powyższymi instrukcjami.

Wymiana łożyska koła Niva Chevrolet na przednim kole to dość trudna praca, ale powiemy Ci, jak przeprowadzić ją dalej. Potrzeba tego może powstać, gdy podczas obracania się koła pojawia się hałas, a także niemożność osiągnięcia pożądanego luzu za pomocą regulacji.

Do demontażu i montażu łożysk piasty przedniej potrzebny będzie klucz do kół, śrubokręt, młotek, klucz 13 i 17, zadzior, klucz dynamometryczny, trzpień do wciskania uszczelki olejowej, Litol-24, nafta i pojemnik do płukania elementów.

Zdemontuj zwrotnicę i wyciągnij piastę, pierścień dystansowy, uszczelkę olejową i pierścienie wewnętrzne z łożyskiem, a następnie dokładnie spłucz naftą. Sprawdź bieżnie na wewnętrznych i zewnętrznych pierścieniach łożysk i sprawdź stan powierzchni bieżnych rolek.

Zauważalne zużycie separatorów, pierścieni, rolek, wszelkiego rodzaju wiórów i zagłębień – wszystko to jest niedopuszczalne. Jeśli wszystkie te wady zostaną znalezione podczas naprawy zawieszenia Chevroleta Niva, łożyska należy wymienić.

Używając szpica i młotka, zacznij lekko uderzać po obwodzie zewnętrznego pierścienia i wyciśnij pierścień z pięści. Następnie, słabymi uderzeniami młotka po obwodzie pierścienia przez drążek wykonany z miękkiego metalu, należy docisnąć pierścień zewnętrzny nowego łożyska zewnętrznego, aż zatrzyma się o występ nasadki w zwrotnicy. Wypełnij wewnętrzną wnękę smarem i nałóż go na zewnętrzne pierścienie łożysk.

Zamontuj wszystkie zdemontowane elementy w zwrotnicy. Podczas naprawy zawieszenia Niva konieczne jest zainstalowanie zwrotnicy w odwrotnej kolejności do demontażu. Następnie wyreguluj luz łożyska koła.

Naprawa przedniego zawieszenia Chevroleta Nivy czasami wiąże się z wymianą zawiasu. Do demontażu i montażu potrzebne są klucze 13 i 22, klucz do kół do demontażu kół, podpora w postaci podnośnika, ostrze montażowe, metalowa szczotka i młotek.

Najpierw trzeba zdjąć koło i podeprzeć dolne ramię, a następnie opuścić samochód. Spowoduje to obciążenie zawieszenia, a położenie dźwigni będzie odpowiadać ich położeniu pod obciążeniem. Usuń brud z przegubu kulowego, wyjmij element ustalający przewodu hamulcowego ze wspornika

Poluzuj nakrętkę sworznia obrotowego i odkręć ją całkowicie. Podczas obracania palca z powodu zużycia lub luźnego pasowania stożka, dźwignię należy docisnąć za pomocą pręta do podważania, opierając się o ostatni zwój sprężyny.

Zdejmij wspornik przewodu hamulcowego i zamontuj ściągacz przegubu kulowego, a następnie wyciśnij kołek z występu zwrotnicy.

Odkręć trzy nakrętki mocujące oś do ramienia i odłącz od niej oś. Montaż kuli górnej odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Jeśli podczas diagnozowania podwozia Chevroleta Nivy własnymi rękami ustaliłeś potrzebę wymiany przegubu kulowego, będziesz potrzebować małego zestawu narzędzi:

• klucze do 13, 22 i 27;
• klucz do nakrętek kół;
• metalowa szczotka;
• uchwyt;
• Jacek;
• młot.

Zdemontuj koło i podeprzyj dolne ramię, obciążając w ten sposób zawieszenie i wyrównując położenie ramion. Zdejmij kołpak piasty i odkręć nakrętkę. Zawsze jest mocno dokręcony, dlatego używaj główki z bezpiecznym pokrętłem.

Odkręć nakrętkę owiniętą wokół sworznia przegubu kulowego, a następnie wyciśnij sworzeń z występu zwrotnicy. Odkręć nakrętki śrub, które przytrzymują dźwignię na wsporniku, i wyjmij śruby, przesuwając zwrotnicę.Zdejmij piastę koła z wypustów trzpienia zewnętrznego napędu. Zdemontuj przegub kulowy, a następnie zamontuj w odwrotnej kolejności montażu.

Wymiana amortyzatorów w Chevrolecie Niva własnymi rękami nie jest taka trudna. Należy to zrobić w przypadku nieszczelności, pogorszenia tłumienia drgań podczas jazdy po wybojach. Zużyte amortyzatory wymieniamy zawsze parami lub wszystkimi czterema na raz. Do demontażu i montażu amortyzatora potrzebne są klucze 17 i 6.

Kluczem 17 zabezpieczyć drążek amortyzatora przed przekręceniem, tym samym odkręcić nakrętkę i zdjąć podkładkę oporową gumową podkładką. Odkręć nakrętkę śruby na dolnym zawiasie i wyciągnij śrubę, po czym można wyjąć amortyzator. Zdejmij dolną poduszkę z drążka amortyzatora i sprawdź stan gumowych poduszek i amortyzatora.

Zdemontuj dolny zawias i, jeśli to konieczne, wymień podkładkę i tuleję dolnego zawiasu. Zamontuj amortyzatory Chevrolet Niva podczas naprawy zawieszenia w odwrotnej kolejności. Przed montażem trzpień należy wyciągnąć z pełnego skoku. Podczas pracy na podnośniku należy opuścić samochód przed zamontowaniem górnego mocowania tak, aby zawieszenie było obciążone ciężarem auta.

Wymiana sprężyn Chevroleta Niva może być konieczna w przypadku uszkodzenia mechanicznego lub mocnego siedzenia. Oznaki opadów to:

• naruszenie płynności kursu;
• awarie zawieszeń w przypadku nieprawidłowości;
• zauważalne przekrzywienie przodu auta;
• różnica wysokości przedniej i tylnej części auta;
• ślady zderzenia zwojów sprężyny.

Do demontażu i montażu sprężyn przednich potrzebne są dwa klucze na 13, dwa na 17 i jeden na 24, a także podnośnik i klucz do odkręcania nakrętek kół. Najpierw zdejmij koło i poluzuj nakrętkę osi wahacza za pomocą klucza.

Odkręć od dołu nakrętkę śruby mocującej amortyzator i wyciągnij śrubę. Następnie odkręć jeszcze dwie nakrętki wspornika amortyzatora stabilizatora i zdemontuj wspornik. Podnieś przednie zawieszenie, aby zwolnić blokadę kompresji. Następnie odkręć trzy nakrętki śrub mocujących przegub kulowy i wyciągnij śruby.

Powoli opuszczając dźwignię, należy zwolnić sprężynę i ją wyjąć. Następnie zdejmij dolne i górne uszczelki sprężynowe. W razie potrzeby zdejmij ogranicznik ruchu sprężania. Zamontuj sprężyny podczas naprawy zawieszenia Chevroleta Niva w odwrotnej kolejności.

Podczas naprawy podwozia Niva konieczne jest zdjęcie dolnego ramienia, jeśli jest ono uszkodzone mechanicznie lub w celu wymiany cichych bloków. Do pracy będziesz potrzebować:

• dwa klucze na 13;
• dwa klucze na 17;
• klucz do 22;
• dwa klucze na 24;
• Jacek;
• młotek z zadziorem.

Najpierw trzeba zdemontować sprężynę i odkręcić nakrętkę osi dolnego wahacza. Wybij oś brodą, zwracając uwagę na położenie podkładek. Wyciągnij oś, ale przytrzymaj dźwignię. Jeśli to konieczne, będziesz musiał odkręcić nakrętki mocujące miseczkę podtrzymującą sprężynę.

Przed montażem oś i tuleje należy nasmarować smarem w belce poprzecznej przedniego zawieszenia. Następnie zdemontowane ramię dolne jest montowane w odwrotnej kolejności.

Jeśli podczas diagnozowania przedniego zawieszenia Chevroleta Nivy stwierdzisz uszkodzenia mechaniczne lub zdecydujesz się na wymianę zużytych tulei, konieczne będzie zdjęcie górnego wahacza. Do pracy potrzebne są dwa klucze na 13, jeden na 22, podnośnik i klucz do kół. Podnieś samochód na podnośniku i zdejmij koło, a następnie podeprzyj dolne ramię i załaduj zawieszenie opuszczając samochód.

Odkręć trzy nakrętki mocujące przegub kulowy do ramienia. Następnie odkręć parę śrub osi górnego ramienia. Podczas obracania śrub należy je przytrzymywać kluczem.

Zdejmij górne ramię, zwracając uwagę na liczbę i położenie podkładek regulacyjnych, które znajdują się na śrubach osi. Montaż ramienia w cichych blokach odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wymiana amortyzatorów Chevrolet Niva w dolnym ramieniu jest wymagana, jeśli są zużyte lub uszkodzone. Aby to zrobić, użyj klucza 22 i specjalnego ściągacza. Najpierw musisz zdjąć przedramię wraz ze wszystkimi cichymi klockami.

Za pomocą specjalnego ściągacza wyciśnij ciche klocki z uch dźwigni i wciśnij nowe. Następnie zainstaluj dźwignię na miejscu i idź do warsztatu, aby wyregulować camber-toe.

Tuleja ramienia górnego

W górnej dźwigni ciche klocki są zmieniane z tych samych powodów, co w dolnej. Do pracy potrzebny jest klucz 22 i ściągacz. Najpierw zdemontuj górne ramię ze wszystkimi tulejami oraz oś maszyny. Odkręć nakrętki górnego ramienia i zdejmij podkładki i nakrętki z osi.

Za pomocą ściągacza musisz wypchnąć ciche klocki z oczu i wcisnąć tutaj nowe. Następnie złóż wszystko z powrotem i wyreguluj camber. Nie możesz tego zrobić sam, ponieważ prawdopodobnie nie masz specjalnego sprzętu.

Podczas naprawy przedniego zawieszenia Chevroleta Nivy czasami konieczna jest wymiana stabilizatora. Należy go zdjąć z drążka za pomocą kluczy 13 i 17. Za ich pomocą odkręcić cztery nakrętki wsporników mocujących stabilizator do skrzyni biegów przedniego mostu i zdemontować wsporniki.

Wymontuj stabilizator Chevrolet Niva i sprawdź stan części. Nie powinno być śladów starzenia się gumy, uszkodzeń, zużycia na wewnętrznych powierzchniach stykających się ze stabilizatorem na poduszkach. Wymień uszkodzone poduszki. Stabilizator montuje się w odwrotnej kolejności.

Naprawa i konserwacja Chevroleta Nivy. Chevrolet-Niva jest podstawowym modelem nowej rodziny pojazdów terenowych i pierwszym owocem wspólnego przedsięwzięcia General Motors-AvtoVAZ.

Samochodem Chevrolet-Niva jest wygodne i wygodne poruszanie się po ulicach miasta, aw weekendy do wiejskiego domu. Trzyosobowa rodzina może spokojnie wyjechać na wakacje: jest wystarczająco dużo miejsca na rzeczy. Cheviniva z napędem na wszystkie koła jest szczególnie potrzebna tam, gdzie kończą się drogi i zaczynają się kierunki. Tutaj samochód czuje się swobodnie.

W porównaniu do swojego poprzednika Vaz-2123, w konstrukcji SUV-a Chevrolet-Niva wprowadzono znaczące zmiany. Tak więc, zachowując wszystkie najlepsze właściwości Vaz-21213, samochód Chevrolet-Niva ma nowe nadwozie nośne o nowoczesnym kształcie, stały napęd na wszystkie koła, a także szereg innowacji: skrzynia biegów przedniej osi jest „rozwiązany” z silnika; zmieniono konstrukcję napędu skrzyni biegów; przedłużony wał pośredni; przednie i tylne wały napędowe są zunifikowane. Układ hamulcowy w samochodzie został poważnie zmodernizowany, w tym konstrukcja pompy hamulcowej i wspomagania hamulców. Podwozie i skrzynia biegów starej „Nivy” nie zmieniły się konstrukcyjnie – zastosowano w nich zmodernizowane, sprawdzone w eksploatacji jednostki.

Chevy-Niva w podstawowej konfiguracji jest wyposażony w regulowaną kolumnę kierownicy, immobilizer i centralny zamek, elektryczne szyby w przednich drzwiach, regulację zasięgu reflektorów i przygotowanie radia. Samochód wyposażony jest w 1,7-litrowy silnik wtryskowy o mocy 80 KM. z., układ elektronicznego rozproszonego wtrysku paliwa i układ wydechowy z katalizatorem, który spełnia wymagania norm toksyczności „Euro-2” i „Euro-3”.

Za dodatkową opłatą zamiast stali można otrzymać alufelgi, przyciemniane szyby, przednie lampy przeciwmgielne, welurowe wnętrze z podgrzewanymi przednimi siedzeniami, dwa głośniki i antenę, zagłówki tylnych siedzeń oraz zamykaną plastikową osłonę koła zapasowego.

Elegancję miejskiego SUV-a Chevy-Nivy podkreśla metaliczny lakier oraz zdjęcie w kolorze nadwozia Chevroleta Nivy. Kolorystyka samochodu prezentowana jest w siedmiu kolorach. Nadwozie Chevroleta Nivy to pięciodrzwiowe z wklejaną szybą, klapą tylną (z umieszczonym na niej kołem zapasowym), otwieraną na bok.Wnętrze auta jest dość przestronne i bez problemu pomieści pięć osób, posiada składaną na części tylną kanapę.

Najczęściej właściciele krajowych SUV-ów, takich jak Niva Chevrolet, wolą samodzielnie przeprowadzać naprawy. Oczywiście, jeśli uzbroisz się w dobrze napisane instrukcje, poradzisz sobie z naprawą. Warto jednak pamiętać, że niektórych manipulacji w stanie garażu nie można wykonać. Na przykład naprawom silnika powinni ufać tylko profesjonalni pracownicy. I chyba każdy kierowca będzie w stanie obezwładnić naprawę tłumika bez majsterkowiczów. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednie komponenty.

Musisz zrozumieć, że naprawy można dobrze wykonać tylko wtedy, gdy masz chęć i czas na przeanalizowanie technicznych subtelności.

I tak będziesz potrzebować instrukcja - instrukcja naprawy (patrz poniżej), który szczegółowo opisuje urządzenie zespołów, zespołów i możliwe przyczyny awarii. Korzystając z kompetentnych instrukcji, sam będziesz w stanie zdiagnozować samochód na najwcześniejszym etapie, kiedy nadal możesz się obejść bez poważnych inwestycji finansowych. Tylko w trosce o ekonomię przeprowadzana jest regularna konserwacja samochodu.