Naprawa podwozia Chevrolet Niva zrób to sam

Podwozie Chevroleta Nivy obejmuje przednie i tylne zawieszenie. Ponieważ większość kłopotów czeka właścicieli tego modelu w przednim niezależnym zawieszeniu, składającym się z kilku dźwigni poprzecznych, sprężyn śrubowych, a także amortyzatorów i stabilizatora dla większej stabilności bocznej, należy wziąć pod uwagę jego cechy konstrukcyjne i naprawcze bardziej szczegółowo.

W celu sprawdzenia stanu technicznego elementów przedniego zawieszenia konieczne jest wjechanie autem na windę lub rów rewizyjny. W tym ostatnim przypadku koła są zawieszane za pomocą podnośnika lub innego urządzenia podnoszącego. Diagnostykę rozpoczynamy od oględzin elementów konstrukcyjnych zawieszenia.

Czyli np. części gumowe nie powinny nosić śladów zużycia materiału i nie powinno być żadnych uszkodzeń mechanicznych takich części. Zawiasy wykonane z mieszanki metalu i gumy nie powinny wykazywać pęknięć ani oznak starzenia. Jeśli zostaną znalezione wady, części należy wymienić.

Następnie sprawdzany jest stan osłon ochronnych zawiasów i przegubu kulowego z każdej strony. Jeśli zostaną znalezione uszkodzenia na tych elementach, będą musiały zostać wymienione. Na górnych zawiasach sprawdzamy gumowe podkładki, a na dolnych gumowe tuleje amortyzatorów. Algorytm wykrywania defektów jest identyczny jak w poprzednich przypadkach.

Badamy tuleje na obu dźwigniach. Konieczne jest również sprawdzenie stanu panewek znajdujących się w stabilizatorze pod kątem stabilności bocznej. Nie zapomnij o bezpiecznym zamocowaniu wsporników stabilizatora i dźwigarów nadwozia na dolnym ramieniu.

W przypadku zwiększonego luzu w łożyskach w pewnym zakresie prędkości można odczuć pojawienie się wibracji. W tym przypadku występuje zarówno nierównomierne (plamiące) zużycie opon, jak i gwałtowne skrócenie żywotności łożysk. Zerowa wartość luki może również prowadzić do zmniejszenia zasobu. W takim przypadku sztywność można również dodać do wibracji podczas próby obracania piasty. Luz między łożyskami powinien wynosić 0,15 mm. Aby wyregulować tę wartość, będziesz potrzebować klucza do śrub do kół, młotka i klucza 27.

Aby określić problem z łożyskami, musisz lekko potrząsnąć zawieszonym kołem. Jeśli wyczujesz nawet niewielki luz, będziesz musiał dostosować parametr odstępu. Do ostatecznej kontroli musisz poprosić o niewielką pomoc, ponieważ będziesz musiał jednocześnie przytrzymać pedał hamulca i pompować koło. Jeśli taka manipulacja nie ujawnia luzu, to w stu procentach luz łożyska należy wyregulować.

Aby uzyskać ogólne informacje na temat naprawy i konserwacji podwozia samochodów, zobacz tutaj. Jak naprawić zderzak własnymi rękami i jakie materiały będą do tego potrzebne, przeczytaj tutaj.

W pierwszej kolejności będziesz musiał zdemontować ozdobną nakrętkę, następnie odblokować nakrętkę piasty i jednocześnie trzymając kluczem piastę przed obrotem, odkręcić nakrętkę. W procesie regulacji piasty konieczne jest posiadanie nowej nakrętki piasty, ponieważ po zakończeniu regulacji jest mało prawdopodobne, aby została bezpiecznie zablokowana w starym miejscu. Najprawdopodobniej uszkodzenie barku nastąpi z powodu poprzedniego zablokowania. A jeśli nie przygotujesz się wcześniej, proces może się opóźnić.

Następnie wkręć i dokręć nową nakrętkę piasty momentem 19,6 Nm.W takim przypadku konieczne jest jednoczesne kilkukrotne obrócenie samej piasty o prawie 90 stopni w każdym kierunku. W ten sposób możliwe jest osiągnięcie samoosiowości łożysk na ich miejscu.

Odkręcamy nakrętkę regulacyjną i ponownie ją dokręcamy siłą równą 6,8 Nm. Teraz możesz poluzować nakrętkę regulacyjną o 25 stopni.

Zatrzymujemy nakrętkę piasty wciskając ramię w kilka rowków na czopach znajdujących się na korpusie i montujemy zdemontowane wcześniej części w odwrotnej kolejności.

Pod koniec procesu regulacji luzu w łożyskach kół należy sprawdzić, jak łatwo koła się obracają. Ostatnim etapem sprawdzania jakości wykonanej pracy jest ocena stopnia nagrzania piasty po przejechaniu jednego kilometra bez użycia układu hamulcowego.

Wśród głównych znaków zewnętrznych, które pozwalają ocenić potrzebę demontażu łożysk w celu rozwiązywania problemów, warto podkreślić obecność zwiększonego hałasu podczas ruchu, a także brak pozytywnego efektu dostosowania wartości nominalnej luzu między łożyska. Aby zdemontować, a następnie ponownie zamontować łożyska kół, potrzebny będzie klucz do mocowania koła, kilka dodatkowych kluczy w rozmiarze 17 i 13, płaski śrubokręt, mały młotek, specjalny klucz dynamometryczny i trzpień do wciskania uszczelki olejowej. Spośród płynów do działania potrzebny jest smar o nazwie Litol-24 i trochę nafty. Ponadto konieczne jest znalezienie odpowiedniego pojemnika, w którym wyjęte części zostaną umyte.

Sam proces pracy zaczyna się od usunięcia zwrotnicy, usunięcia piasty, pierścienia dystansowego, uszczelnienia olejowego i wewnętrznych pierścieni łożyskowych. Nie zapomnij spłukać każdego szczegółu przygotowaną wcześniej naftą. Przeprowadzamy oględziny bieżni obu pierścieni łożyskowych, a także powierzchni rolek roboczych. Zarówno na wałkach jak i na pierścieniach widoczne zużycie, odpryski są niedopuszczalne. Uszkodzoną część należy wymienić razem z pierścieniami znajdującymi się na zewnątrz. W takim przypadku obie części samochodu muszą zostać wymienione w tym samym czasie.

Za pomocą uderzeń młotka o niewielkiej sile w brodę przymocowaną do zewnętrznej strony pierścienia, musisz spróbować wycisnąć ją z pięści. Ponadto przy tym samym nieskomplikowanym gwintowaniu młotkiem konieczne jest wciśnięcie nowego łożyska zewnętrznego aż do oporu w kołnierz gniazda znajdującego się na krzywce obrotowej. Za pomocą Litolu wypełniamy puste wnęki wewnątrz krzywki obrotowej. Smar jest nakładany na zewnętrzne strony pierścienia łożyska.

Pozostaje tylko włożyć z powrotem zdemontowane wcześniej części w zwrotnicy i przeprowadzić proces regulacji parametru luzu między łożyskami kół.

Do normalnej pracy samochodu konieczne jest terminowe zdiagnozowanie i naprawa podwozia Chevroleta Nivy własnymi rękami lub w serwisie. Aby zaoszczędzić pieniądze, lepiej zrobić to samemu zgodnie z instrukcjami, które przygotowaliśmy dla Ciebie w tym materiale.

Przednie zawieszenie krajowego SUV-a ma niezależną konstrukcję. Po każdej stronie znajdują się dwa wahacze, sprężyny śrubowe, teleskopowe amortyzatory i stabilizatory.

Aby sprawdzić stan techniczny elementów zawieszenia auta należy go podnieść na podnośniku lub przerzucić nad wykop i zjechać w dół. Ważne jest, aby zawiesić przednie koła. Elementy gumowe nie mogą nosić śladów starzenia ani uszkodzeń mechanicznych. Na zawiasach gumowo-metalowych również nie powinno być pęknięć, śladów starzenia, jednostronnego wybrzuszenia gumy lub jej oddzielenia od wzmocnienia. Wszystkie uszkodzone części należy wymienić.

Pamiętaj, aby sprawdzić stan osłon ochronnych przegubów kulowych i łożysk.Jeśli są uszkodzone, będziesz musiał wymienić cały zespół zawiasów.

Dokładnie sprawdź gumowe podkładki górnych zawiasów i sprawdź stan gumowych tulei dolnych zawiasów. Nie zapomnij sprawdzić gumowo-metalowych tulei dźwigni - dolnej i górnej. Zdiagnozuj gumowe tuleje stabilizatora oraz jakość mocowania wsporników stabilizatora do dźwigni i dźwigarów.

Jeśli luz w łożyskach przednich kół zostanie zwiększony, przy pewnych prędkościach poczujesz wibracje kierownicy. Z tego powodu opony będą się zużywać nierównomiernie (tworzą się plamy), a żywotność łożysk zmniejszy się. Całkowity brak szczeliny, która powoduje ciasną rotację piasty, może również zmniejszyć ich zasoby. Luz w łożyskach kół przednich kół Chevroleta Nivy nie powinien przekraczać 0,15 mm. Aby wyregulować przednie łożyska, użyj klucza do kół, klucza 27 i młotka.

Spróbuj potrząsnąć zawieszonym kołem w płaszczyźnie pionowej. Jeśli czujesz grę, będziesz musiał skorygować różnicę. Poproś również asystenta o zaciągnięcie hamulca i przytrzymanie pedału, a następnie ponownie potrząśnij kierownicą w pionie. Jeśli luz zniknie, na pewno jest luz łożyska.

Zdejmij ozdobną zaślepkę i odkręć przeciwnakrętkę piasty. Trzymając go korbą przed obracaniem, odkręć nakrętkę. W procesie regulacji piasty podczas naprawy działającej Nivy zaleca się zainstalowanie nowych nakrętek piasty, ponieważ stare nakrętki mogą zająć starą pozycję nawet po regulacji i nie zablokujesz ich z wystarczającą niezawodnością. W skrajnych przypadkach możesz zabrać zużytą nakrętkę z innego samochodu.

Wkręcić i dokręcić nakrętkę piasty momentem 19,6 Nm, obracając piastę o 90 stopni w obu kierunkach 2-3 razy. Zapewni to samonastawność łożysk. Poluzuj nakrętkę regulacyjną i dokręć ją ponownie momentem 6,8 Nm, a następnie cofnij o 25 stopni.

Włóż kołnierz nakrętki w dwa rowki na sworzniu zewnętrznego złącza napędowego, blokując w ten sposób nakrętkę piasty. Zamontuj zdemontowane części w odwrotnej kolejności.

Po wyregulowaniu luzu w łożyskach Chevroleta Niva upewnij się, że koło obraca się swobodnie. Ostateczną kontrolę regulacji należy ocenić na podstawie stopnia nagrzania piast po przejechaniu jednego kilometra bez hamowania.

Podczas naprawy zawieszenia Chevroleta Niva smar w łożyskach należy wymieniać w odstępach czasu wskazanych w instrukcji serwisowej. Jeśli smar jest niski lub brudny, łożyska szybko się zużyją. Do pracy potrzebna będzie para kluczy na 13 sztuk, klucz do śrub kół, klucz dynamometryczny, młotek, śrubokręt, Litol-24 oraz pojemnik do mycia elementów.

Najpierw musisz zdjąć koło z klockami hamulcowymi. Zacisk jest demontowany bez odłączania przewodów napędu hydraulicznego. Wystarczy zabrać go do stolronu i zawiesić na drucie, aby nie obciążać węża. Wyciągnij gumowy uchwyt ze wspornika węża.

Zmieniaj smar w łożyskach w odstępach czasu podanych w książce serwisowej. Jeśli nie ma wystarczającej ilości smaru lub jest on zanieczyszczony, łożyska szybko ulegną awarii. Do wymiany potrzebne będą klucze „na 13” (dwa), klucz dynamometryczny, klucz do nakrętek kół, szczypce, śrubokręt, młotek, czysty smar Litol-24, pojemnik do mycia części. Zdejmij koło i klocki hamulcowe.

Następnie należy odpiąć nakrętkę kołka zewnętrznego zawiasu docisku bocznego i odkręcić go. Zamontuj ściągacz i wyciśnij kołek sterujący, który jest przytrzymywany w piaście ramienia obrotowego. Odkręć trzy nakrętki na każdej ze śrub, które przytrzymują przegub kulowy i podpierają ramiona, a następnie odkręć nakrętkę piasty. Wyciągnij śruby i zdemontuj zwrotnicę z zawiasami jako zespół. Za pomocą odpowiedniej tulei wycisnąć piastę z pierścieni łożyska.

Za pomocą śrubokręta wyciągnij uszczelkę olejową z piasty, ale pamiętaj, że później trzeba ją będzie wymienić.Wyciągnij dystans i bieżnie wewnętrzne łożyska, a następnie przemyj wszystkie elementy naftą i wypełnij wewnętrzną wnękę smarem. Nałóż również Litol na wewnętrzne i zewnętrzne bieżnie łożysk.

Włóż pierścienie wewnętrzne i dystansowe do zwrotnicy, a następnie wciśnij uszczelkę olejową do gniazda zwrotnicy. Zamontuj wszystko w odwrotnej kolejności na swoje miejsce i wyreguluj luz łożyska koła, jak opisano powyżej.

Wymiana łożyska piasty Niva Chevrolet na przednim kole to dość trudna praca, ale powiemy Ci, jak to zrobić później. Potrzeba tego może powstać, gdy podczas obrotu koła wystąpi hałas, a także niemożność osiągnięcia pożądanego luzu za pomocą regulacji.

Do demontażu i montażu łożysk piasty przedniej potrzebny będzie klucz do kół, śrubokręt, młotek, klucz 13 i 17, broda, klucz dynamometryczny, trzpień do wciskania uszczelki olejowej, Litol-24, nafta i pojemnik na mycie elementów.

Zdemontuj zwrotnicę i wyciągnij piastę, pierścień dystansowy, uszczelkę olejową i wewnętrzne bieżnie łożyska, a następnie dokładnie wypłucz wszystko naftą. Sprawdź bieżnie na wewnętrznych i zewnętrznych pierścieniach łożysk i sprawdź stan powierzchni roboczych rolek.

Zauważalne zużycie przekładek, pierścieni, rolek, wszelkiego rodzaju wiórów i łusek – wszystko to jest niedopuszczalne. Jeśli wszystkie te wady zostaną wykryte podczas naprawy zawieszenia Chevroleta Niva, łożyska należy wymienić.

Używając brody i młotka, zacznij lekko stukać wokół obwodu zewnętrznego pierścienia i wyciśnij pierścień z pięści. Następnie, słabymi uderzeniami młotka w obwód pierścienia przez drążek z miękkiego metalu, pierścień zewnętrzny nowego łożyska zewnętrznego musi być wciśnięty w występ nasadki w zwrotnicy, aż się zatrzyma. Wypełnij wewnętrzną wnękę smarem i nałóż go na zewnętrzne bieżnie łożysk.

Zamontuj wszystkie zdemontowane elementy w zwrotnicy. Podczas naprawy zawieszenia Niva konieczne jest przeprowadzenie montażu zwrotnicy w odwrotnej kolejności demontażu. Następnie wyreguluj luz w łożyskach kół.

Naprawa przedniego zawieszenia Chevroleta Niva czasami wiąże się z wymianą zawiasu. Do demontażu i montażu potrzebne będą klucze 13 i 22, klucz do kół do demontażu kół, wspornik w postaci podnośnika, ostrze montażowe, metalowa szczotka i młotek.

Najpierw trzeba zdjąć koło i podłożyć podpórkę pod dolne ramię, a następnie opuścić samochód. W ten sposób zawieszenie zostanie obciążone, a położenie dźwigni będzie odpowiadać ich położeniu pod obciążeniem. Usuń brud z przegubu kulowego, wyjmij element ustalający przewodu hamulcowego ze wspornika

Poluzuj nakrętkę sworznia obrotowego i odkręć ją całkowicie. Przy skręcaniu palca z powodu zużycia lub luźnego pasowania stożka należy docisnąć dźwignię mocowaniem, opierając się na ostatnim zwoju sprężyny.

Zdejmij wspornik przewodu hamulcowego i zamontuj ściągacz przegubu kulowego, a następnie wyciśnij kołek z występu zwrotnicy.

Odkręć trzy nakrętki mocujące zawias do dźwigni i odłącz od niego zawias. Montaż górnego przegubu kulowego odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Jeśli podczas diagnozowania podwozia Chevroleta Nivy własnymi rękami ustaliłeś potrzebę wymiany przegubu kulowego, będziesz potrzebować małego zestawu narzędzi:

• klucze do 13, 22 i 27;
• klucz do nakrętek kół;
• szczotka metalowa;
• uchwyt;
• Jacek;
• młot.

Zdejmij koło i umieść podpórkę pod dolnym ramieniem, obciążając w ten sposób zawieszenie i wyrównując położenie ramion. Zdejmij kołpak piasty i odkręć nakrętkę. Zawsze jest bardzo ciasno zaciśnięty, więc używaj głowy z niezawodnym kołnierzem.

Odkręć nakrętkę przykręconą do sworznia przegubu kulowego, a następnie wyciśnij sworzeń z występu zwrotnicy. Odkręć nakrętki śrub, na których dźwignia spoczywa na podporze i wyciągnij śruby, cofając zwrotnicę.Zdejmij piastę koła z wypustów trzonka przegubu napędu koła zewnętrznego. Wyjmij przegub kulowy, a następnie zainstaluj w odwrotnej kolejności montażu.

Amortyzatory „zrób to sam” w Chevrolet Niva nie są tak trudne do zmiany. Należy to zrobić, gdy wystąpi nieszczelność, tłumienie drgań pogarsza się podczas jazdy po wybojach. Zużyte amortyzatory wymienia się zawsze parami lub wszystkimi czterema na raz. Do demontażu i montażu amortyzatora potrzebne będą klucze do 17 i 6.

Za pomocą jednego klucza 17 zabezpiecz drążek amortyzatora przed obracaniem, a tym samym kluczem odkręć nakrętkę i zdejmij podkładkę oporową z gumową poduszką. Odkręć nakrętkę śruby na dolnym sworzniu i wyciągnij śrubę, po czym będzie można zdemontować amortyzator. Zdejmij dolną poduszkę z drążka amortyzatora i sprawdź stan gumowych poduszek i amortyzatora.

Zdemontować dolny zawias i w razie potrzeby wymienić poduszkę i tuleję dolnego zawiasu. Amortyzatory Chevrolet Niva są instalowane podczas naprawy zawieszenia w odwrotnej kolejności. Przed montażem trzpień należy wyciągnąć do pełnego skoku. Podczas pracy na podnośniku należy opuścić samochód przed zamontowaniem górnego mocowania, aby zawieszenie było obciążone ciężarem samochodu.

Wymiana sprężyn Chevroleta Niva może być konieczna w przypadku uszkodzenia mechanicznego lub mocnego siedzenia. Oznaki opadów to:

• naruszenie płynności kursu;
• awarie zawieszenia na wybojach;
• zauważalne zniekształcenie przodu auta;
• różnica wysokości między przodem a tyłem samochodu;
• ślady zderzenia zwojów sprężyny.

Do demontażu i montażu sprężyn przednich potrzebne są dwa klucze na 13, dwa na 17 i jeden na 24, a także podnośnik i klucz do odkręcania nakrętek kół. Najpierw zdejmij koło i poluzuj nakrętkę osi wahacza za pomocą klucza.

Odkręć od dołu nakrętkę śruby mocującej amortyzator i wyciągnij śrubę. Następnie odkręć jeszcze dwie nakrętki wspornika amortyzatora stabilizatora i zdemontuj wspornik. Podnieś przednie zawieszenie za pomocą podnośnika, aby zwolnić ogranicznik skoku kompresji. Następnie odkręć trzy nakrętki śrub przegubów kulowych i wyciągnij śruby.

Powoli opuszczając dźwignię, należy zwolnić sprężynę i ją wyjąć. Następnie zdejmij dolne i górne podkładki sprężynujące. W razie potrzeby ogranicznik skoku sprężania należy zdemontować. Zamontuj sprężyny podczas naprawy zawieszenia Chevroleta Niva w odwrotnej kolejności.

Podczas naprawy podwozia Nivy konieczne jest zdjęcie dolnego wahacza w przypadku uszkodzeń mechanicznych lub w celu wymiany cichych bloków. Do pracy będziesz potrzebować:

• dwa klucze na 13;
• dwa klucze na 17;
• klucz do 22;
• dwa klucze na 24;
• Jacek;
• młotek z brodą.

Najpierw musisz zdemontować sprężynę i odkręcić nakrętkę osi wahacza dolnego. Wybij oś brodą, zwracając uwagę na położenie podkładek. Wyciągnij oś, ale jednocześnie przytrzymaj dźwignię. Jeśli to konieczne, będziesz musiał odkręcić nakrętki mocujące miseczkę podtrzymującą sprężynę.

Przed montażem oś i tuleje należy nasmarować smarem w belce poprzecznej przedniego zawieszenia. Następnie zdemontowaną dolną dźwignię montuje się na miejscu w odwrotnej kolejności.

Jeśli podczas diagnozowania przedniego zawieszenia Chevroleta Nivy stwierdzisz uszkodzenia mechaniczne lub zdecydujesz się na wymianę zużytych cichych bloków, będziesz musiał zdjąć górne ramię. Do pracy potrzebne będą dwa klucze na 13, jeden na 22, podnośnik i klucz do kół. Podnieś samochód na podnośniku i zdejmij koło, a następnie umieść podporę pod dolnym wahaczem i załaduj zawieszenie opuszczając samochód.

Odkręć trzy nakrętki mocujące przegub kulowy do ramienia. Następnie odkręć kilka nakrętek ze śrub osi wahacza. Podczas obracania śrub należy je trzymać kluczem.

Zdejmij górne ramię, zwracając uwagę na liczbę i położenie podkładek regulacyjnych, które są zamontowane na śrubach mocujących oś. Montaż ramienia w cichych blokach odbywa się w odwrotnej kolejności.

Wymiana cichych bloków Chevroleta Niva w dolnym ramieniu jest wymagana, gdy są zużyte lub uszkodzone. Aby to zrobić, użyj klucza na 22 i specjalnego ściągacza. Najpierw musisz zdjąć przedramię wraz ze wszystkimi cichymi klockami.

Za pomocą specjalnego ściągacza wyciągnij ciche klocki z uchwytów dźwigni i wciśnij nowe. Następnie umieść dźwignię z powrotem na miejscu i udaj się do warsztatu, aby wyregulować ustawienie kół.

Ciche bloki ramienia

W ramieniu ciche klocki są zmieniane z tych samych powodów, co w dolnym. Do pracy potrzebny jest klucz na 22 i ściągacz. Najpierw zdemontuj górne ramię wraz ze wszystkimi cichymi blokami oraz oś maszyny. Poluzuj nakrętki górnego ramienia i zdejmij podkładki i nakrętki z osi.

Za pomocą ściągacza musisz wycisnąć ciche klocki z oczu, a tutaj wcisnąć nowe. Następnie zbierz wszystko z powrotem i dostosuj ustawienie kół. Nie możesz tego zrobić sam, ponieważ prawdopodobnie nie masz specjalnego sprzętu.

Podczas naprawy przedniego zawieszenia Chevroleta Niva czasami trzeba zmienić stabilizator. Należy go zdjąć z drążka za pomocą kluczy 13 i 17. Za ich pomocą odkręcić cztery nakrętki wsporników mocujących stabilizator do skrzyni biegów przedniego mostu i zdemontować wsporniki.

Wymontuj stabilizator Chevrolet Niva i sprawdź stan części. Poduszki nie powinny nosić śladów starzenia się gumy, uszkodzeń, zużycia powierzchni wewnętrznych stykających się ze stabilizatorem. Uszkodzone poduszki należy wymienić. Stabilizator montuje się w odwrotnej kolejności.

Naprawa i konserwacja Chevroleta Nivy. Chevrolet Niva jest podstawowym modelem nowej rodziny pojazdów terenowych i pierwszym owocem wspólnego przedsięwzięcia General Motors-AvtoVAZ.

Wygodne i wygodne jest poruszanie się po ulicach miasta samochodem Chevrolet-Niva, a w weekendy wyjazd na wieś. Trzyosobowa rodzina może spokojnie wyjechać na wakacje: jest wystarczająco dużo miejsca na rzeczy. Cheviniva z napędem na wszystkie koła jest szczególnie potrzebna tam, gdzie kończą się drogi i zaczynają się kierunki. Tutaj samochód czuje się swobodnie.

W porównaniu do swojego poprzednika, VAZ-2123, w konstrukcji SUV-a Chevrolet Niva wprowadzono znaczące zmiany. Tak więc, zachowując wszystkie najlepsze właściwości VAZ-21213, samochód Chevrolet Niva ma nowe nadwozie nośne o nowoczesnym kształcie, stały napęd na wszystkie koła, a także szereg innowacji: skrzynia biegów przedniej osi to „ odwiązany” z silnika; zmieniono konstrukcję napędu skrzyni biegów; przedłużony wał pośredni; przednie i tylne półosie napędowe są zunifikowane. Układ hamulcowy w samochodzie został poważnie zmodernizowany, w tym konstrukcja pompy hamulcowej i wspomagania hamulców. Podwozie i skrzynia biegów starej "Nivy" prawie nie zmieniły się konstrukcyjnie - zastosowano zmodernizowane, sprawdzone jednostki.

Chevy Niva jest standardowo wyposażony w regulowaną kolumnę kierownicy, immobilizer i centralny zamek, elektryczne szyby w przednich drzwiach, regulację zasięgu reflektorów i przygotowanie radia. Samochód wyposażony jest w silnik wtryskowy o pojemności 1,7 litra o mocy 80 KM. z. elektronicznym rozproszonym układem wtrysku paliwa i układem wydechowym z katalizatorem spełniającym wymagania norm toksyczności Euro-2 i Euro-3.

Za dodatkową opłatą zamiast stalowych można otrzymać felgi aluminiowe, przyciemniane szyby, przednie lampy przeciwmgielne, welurowe wnętrze z podgrzewanymi przednimi siedzeniami, dwa głośniki i antenę, zagłówki tylnych siedzeń oraz zamykaną plastikową osłonę koła zapasowego.

Elegancję miejskiego SUV-a Chevy-Nivy podkreśla „metaliczna” kolorystyka, zdjęcie w kolorze nadwozia Chevroleta Nivy. Kolorystyka samochodu prezentowana jest w siedmiu kolorach. Nadwozie Chevroleta Niva pięciodrzwiowe z klejoną szybą, tylna klapa (z umieszczonym na niej kołem zapasowym), otwierana na bok.Wnętrze auta jest dość przestronne i swobodnie pomieści pięć osób, posiada tylną kanapę składaną na części.

Najczęściej właściciele krajowych SUV-ów, takich jak Niva Chevrolet, wolą samodzielnie przeprowadzać naprawy. Oczywiście, jeśli uzbroisz się w dobrze napisane instrukcje, poradzisz sobie z naprawą. Warto jednak pamiętać, że niektórych manipulacji w stanie garażu nie można wykonać. Na przykład naprawom silnika powinni ufać tylko profesjonalni pracownicy. I chyba każdy kierowca będzie w stanie obezwładnić naprawę tłumika bez majsterkowiczów. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednie komponenty.

Musisz zrozumieć, że naprawy można dobrze wykonać tylko wtedy, gdy masz chęć i czas na przeanalizowanie technicznych subtelności.

I tak będziesz potrzebować instrukcja - instrukcja naprawy (patrz poniżej), który szczegółowo opisuje urządzenie zespołów, zespołów i możliwe przyczyny awarii. Korzystając z kompetentnych instrukcji, sam będziesz w stanie zdiagnozować samochód na najwcześniejszym etapie, kiedy nadal możesz się obejść bez poważnych inwestycji finansowych. Tylko w trosce o ekonomię przeprowadzana jest regularna konserwacja samochodu.