Szczegółowo: naprawa Chevrolet Niva 2007 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Chevrolet Niva to elegancki SUV. Chevrolet Niva jest podstawowym modelem nowej rodziny pojazdów terenowych i pierwszym owocem wspólnego przedsięwzięcia General Motors-AvtoVAZ.
Wygodne i wygodne jest poruszanie się po ulicach miasta samochodem Chevrolet-Niva, a w weekendy wyjazd na wieś. Trzyosobowa rodzina może spokojnie wyjechać na wakacje: jest wystarczająco dużo miejsca na rzeczy. Cheviniva z napędem na wszystkie koła jest szczególnie potrzebna tam, gdzie kończą się drogi i zaczynają się kierunki. Tutaj samochód czuje się swobodnie.
W porównaniu z jego poprzednikiem, VAZ-2123, w konstrukcji SUV-a Chevrolet Niva wprowadzono znaczące zmiany. Tak więc, zachowując wszystkie najlepsze właściwości VAZ-21213, Chevrolet Niva ma nowy nadwozie nośne o nowoczesnym kształcie, stały napęd na wszystkie koła, a także szereg innowacji: skrzynia biegów przedniej osi jest „niezwiązana”. ” z silnika; zmieniono konstrukcję napędu skrzyni biegów; przedłużony wał pośredni; przednie i tylne półosie napędowe są zunifikowane. Układ hamulcowy w samochodzie został poważnie zmodernizowany, w tym konstrukcja pompy hamulcowej i wspomagania hamulców. Podwozie i skrzynia biegów starej "Nivy" prawie nie zmieniły się konstrukcyjnie - zastosowano zmodernizowane, sprawdzone jednostki.
Chevy Niva jest standardowo wyposażony w regulowaną kolumnę kierownicy, immobilizer i centralny zamek, elektryczne szyby w przednich drzwiach, regulację zasięgu reflektorów i przygotowanie radia. Samochód wyposażony jest w silnik wtryskowy o pojemności 1,7 litra o mocy 80 KM. z. elektronicznym rozproszonym układem wtrysku paliwa i układem wydechowym z katalizatorem spełniającym wymagania norm toksyczności Euro-2 i Euro-3.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Za dodatkową opłatą zamiast stalowych można dostać felgi aluminiowe, przyciemniane szyby, przednie lampy przeciwmgielne, welurowe wnętrze z podgrzewanymi przednimi siedzeniami, dwa głośniki i antenę, zagłówki tylnych siedzeń oraz zamykaną plastikową osłonę koła zapasowego.
Elegancję miejskiego SUV-a Chevy-Nivy podkreśla „metaliczna” kolorystyka, pomalowana na kolor nadwozia zderzaka. Kolorystyka samochodu prezentowana jest w siedmiu kolorach. Nadwozie Chevroleta Niva pięciodrzwiowe z klejoną szybą, tylna klapa (z umieszczonym na niej kołem zapasowym), otwierana na bok. Wnętrze auta jest dość przestronne i swobodnie pomieści pięć osób, posiada tylną kanapę składaną na części.
Mamy jedną cechę: szanujemy coś irracjonalnego. Sportowy wałek rozrządu w Nexii, przyciemniane światła lub aluminiowe felgi w „szóstce” ... Nie ma znaczenia, co dokładnie, najważniejsze jest to, że nie jest jasne, jak można to pokochać.
Właściciel naszej obecnej Nivy przy wyborze samochodu wahał się między Renault Sandero Stepway a Chevroletem Nivą. Podczas jazdy próbnej w salonie samochodowym bagażnik Nivy nie otworzył się, biegi były z trudem zmieniane, a przy próbie gwałtownego hamowania samochód zgasł i nikt nie mógł go uruchomić przez kilka minut. A jednak wybór został dokonany na korzyść Nivy. Czemu? Tutaj nic ci nie odpowiem, nawet właściciel tej Nivy nie mógł jednoznacznie odpowiedzieć. Podoba mi się i to wszystko! To się zdarza, prawda?
Chevrolet Niva był logiczną kontynuacją klasycznej Nivy VAZ-2121. Kiedyś samochód ten można było nazwać jednym z najbardziej udanych samochodów radzieckich. Wiele materiałów o różnym stopniu jakości i obiektywności poświęconych jest historii jej występowania, więc pomińmy historię powstania Nivy dzisiaj. Przejdźmy prosto do tego, który Chevrolet.
VAZ-2121 był dobry dla wszystkich, ale zwłaszcza poza miastem.Nadszedł czas, a jazda starą Nivą po metropolii była już po prostu krępująca, zwłaszcza że różne Suzuki Vitara i inne Toyota RAV4 coraz częściej zaczęły ślizgać się w strumieniu samochodów. Widok zagranicznych przedstawicieli ówczesnej nowej klasy SUV-ów spowodował ataki zazieleniania skóry nivovodów i ostatecznie stało się jasne, że Niva będzie musiała zostać zmodernizowana. Teraz, kiedy crossovery zamieniły się w hatchbacki z plastikowymi progami, ludzie zdali sobie sprawę, że na próżno nie lubili „uczciwych” SUV-ów, ale wtedy wszystko było inne ...
W 1998 roku, kiedy minęło nieco ponad 20 lat od produkcji VAZ-2121, projektanci AVTOWAZA pokazali światu VAZ-2123. Wtedy słowo „Chevrolet” nie było w tytule, samochód nazywał się Niva II. Wewnątrz mniej lub bardziej nowocześnie wyglądającego nadwozia ukryto tę samą starą Nivę, jednak ze znacznymi przeróbkami, zwłaszcza w skrzyni biegów. W tym trudnym czasie dla kraju w ogóle, aw szczególności dla AVTOVAZ, nie było możliwe uruchomienie produkcji nowego samochodu. Od 1998 do 2002 roku VAZ-2123 był montowany tylko w małych partiach w produkcji pilotażowej. Najprawdopodobniej Bóg miałby litość, ale w 2002 roku udało im się uzgodnić z General Motors, powstało wspólne przedsięwzięcie GM-AvtoVAZ, w wyniku którego na podszewce Nivy pojawiła się odznaka Chevroleta, a Niva stała się znakiem towarowym wspólnej produkcji . Klasyczna Niva jest od tego czasu produkowana pod nazwą Łada 4×4.
W 2009 roku Chevrolet Niva przeszedł pierwszą i ostatnią zmianę stylizacji, chociaż nie zmieniła się ona dramatycznie. Ważniejszy jest fakt, że podczas wypuszczania auta od 2002 roku wiele węzłów zmieniało się okresowo, przez co samochód stopniowo stawał się coraz lepszy. Nieco później zobaczymy, co można było kupić w 2012 roku, ale na razie to zauważamy.
Jak każdy samochód, Chevy Niva ma zarówno zagorzałych zwolenników, jak i hejterów. A to tłumaczy się przede wszystkim niestabilnością jakości. W aucie jest prawie 95% krajowych podzespołów, montaż też jest lokalny i mimo patronatu GM w tej samej partii były zarówno auta zupełnie bezawaryjne, jak i dosłownie rozpadające się w ruchu. Zwłaszcza w pierwszych latach produkcji. Chociaż w Internecie jest opowieść o Nivie, która podróżowała i nie załamała się w ogóle przez cztery lata. Trudno ręczyć za prawdziwość, ale istnieje prawdopodobieństwo takiego rozwoju wydarzeń.
Tak czy inaczej, Chevrolet Niva zdobył swoją część miłości konsumentów. Mimo to: nie można było kupić czegoś bardziej znośnego importowanego za taką cenę, ale pewien poziom komfortu nadal jest obecny. Podczas zmiany stylizacji w 2009 roku udało im się nawet narysować całkiem ładne wnętrze.
Jednostka napędowa Chevroleta Nivy pochodzi z dobrego, starego silnika gaźnikowego 21213 pierwszej Nivy. Oczywiście z biegiem czasu wiele się zmieniło, ale patrząc na silnik dzisiejszego Chevroleta Nivy, trudno nie pamiętać o jego czcigodnej protoplastce. Nowoczesny silnik VAZ-2123 to silnik wtryskowy, a kolejną innowacją silnika jest hydrauliczny mechanizm kompensacyjny.
Ze względu na specyfikę auta właściciele dość często sami zajmują się jego utrzymaniem – konstrukcja nie jest najbardziej skomplikowana, a dla osób obeznanych z rodzimą technologią nie sprawi żadnych niespodzianek. Dlatego nie będziemy szczegółowo opisywać na przykład procedury wymiany filtra oleju lub powietrza - wszystko jest proste i jasne.
Filtr oleju tradycyjnie znajduje się z boku bloku, dostęp do niego nie jest najwygodniejszy, ale można go odkręcić. Jego koszt wynosi od 400 do 600 rubli. Olej będzie potrzebował 3,75 litra. Aby odkręcić korki spustowe, będziesz potrzebować sześciokąta, będziesz musiał poszukać samego korka, ale standardowy bagażnik pozwala go odkręcić bez zdejmowania samego bagażnika. Niewygodne, ale możliwe. Dzięki dużemu prześwitowi możesz obejść się nawet bez podszybia lub podnośnika, zwłaszcza że wtyczka znajduje się przed silnikiem. Jeśli w samochodzie zainstalowano poważniejszą ochronę skrzyni korbowej, nadal lepiej jest podnieść samochód.
Jeśli maska jest otwarta, zobaczmy, co jeszcze może Cię zaskoczyć. Wielu właścicieli Chevroleta Niva boryka się z problemem pękającego zbiornika wyrównawczego. Dzieje się tak z dwóch powodów. Po pierwsze, sam kształt zbiornika nie jest zbyt udany: jest prostokątny z bocznymi powierzchniami dość dużej powierzchni, które nie lubią spadków ciśnienia chłodziwa. Drugim powodem jest niestabilna jakość korka zbiornika, którego zawory nie zawsze odpowiednio reagują na spadki ciśnienia w układzie chłodzenia. Jeśli nagle samochód zacznie się „gotować” lub na drugim zbiorniku z rzędu pojawi się pęknięcie - należy zwrócić uwagę na korek.
Jest problem i gorzej niż korek zbiornika - to hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu. On sam nie zawsze radzi sobie z pracą, ale czasami ma też ochotę całkowicie przestać pracować z powodu pękniętej rury doprowadzającej olej. Pierwszą oznaką niezadowalającego działania napinacza hydraulicznego będzie metaliczny brzęk. W silnikach po 2008 roku nieznacznie zmieniono mechanizm, zwiększono średnicę rurki olejowej. Jednak problem nie zniknął całkowicie, dlatego wiele osób woli wymienić napinacz hydrauliczny na mechaniczny. Istnieje już napinacz ISAI, który nie wymaga regulacji, ponieważ łańcuch się rozciąga (w każdym razie przekonuje to producent urządzenia). Taka rzecz kosztuje tylko 1000 rubli, ale według wielu właścicieli Nivy znacznie zwiększa niezawodność napędu łańcuchowego. Sam łańcuch jest w stanie obsłużyć około 100 000 kilometrów przed wymianą.
Kompensatory hydrauliczne silników pierwszej Nivy wywołały chęć zmiany ich na zwykłe śruby regulacyjne. Teraz dzięki podnośnikom hydraulicznym sytuacja znacznie się poprawiła, chociaż hałas w głowicy cylindrów występujący w wielu egzemplarzach podczas zimnego rozruchu silnika jest uważany przez większość nivovodov za normę.
Przed wymianą paska alternatora należy określić, w jaki sposób jest wyregulowany jego napięcie. W niektórych autach reguluje się ją przesuwając prądnicę (jak w „klasyku”), później auta posiadają rolkę napinającą (w ostatnim przypadku prądnica znajduje się na górze, na lewo od silnika).
Ogólnie rzecz biorąc, pod maską zauważamy dość wygodny układ do drobnych napraw i konserwacji. Wymiana żarówek reflektorów, filtra powietrza (wystarczy śrubokręt krzyżakowy), dolanie płynów – to wszystko proste. Chociaż na przykład usunięcie rozrusznika będzie musiało ucierpieć.
To, czego nie można oderwać od Nivy, to uczciwy napęd na wszystkie koła. Od czasu do czasu niektórzy towarzysze mają ochotę na wyłączenie napędu na cztery koła, a wtedy granicę ingerencji w projekt ogranicza tylko lenistwo i wyobraźnia. Najczęściej po prostu usuwają jeden z wałów Cardana (głównie przedni), szczególnie ciężko pracujący właściciele instalują bloki wyłączające most. Wygląda na to, że wszystkie te działania pochodzą od złego, ale koniecznie trzeba wiedzieć, że takie „dostrojone” samochody występują w naturze. Jeśli nagle zapragniesz kupić używanego Chevroleta Niva, zapytaj, czy poprzedni właściciel nie nadużywał podróży bez jednego kardana. Jeśli tak – sprawdź samochód pod kątem zwiększonych wibracji spowodowanych np. „śmiercią” wsporników skrzyni rozdzielczej.
Nie udało się zebrać wymownych statystyk dotyczących awarii skrzyń biegów i „rozdań”, co pośrednio świadczy o ich dobrej niezawodności, ale dość często pojawiają się roszczenia do napędu sprzęgła. Tutaj jest hydraulicznie i trzeba wymienić zarówno siłowniki główne, jak i wysprzęgliki. Od czasu do czasu ropucha naciska na właściciela Nivy z całą jej ciężką tuszą, a on zajmuje się naprawą cylindrów, ponieważ można kupić zestawy naprawcze. W zasadzie wszystko to jest reliktem „głębokiej starożytności”, kiedy nitowaliśmy także okładziny hamulcowe do mechanizmów bębnowych. Teraz bardziej celowe jest całkowite zastąpienie tych mechanizmów, ponieważ kosztują one ani grosza w dzisiejszych pieniądzach: od 400 do 600 rubli.Wymiana każdego z cylindrów w serwisie będzie kosztować 800 zł, ale każdy, kto pamięta, jak odpowietrzyć sprzęgło, może wykonać tę pracę samodzielnie. Jednak ci, którzy pamiętają, na pewno przyjmą asystenta: nikt jeszcze nie był w stanie przekręcić okuć i jednocześnie wcisnąć pedału.
Istnieje jedna zasadnicza różnica w układzie napędowym między samochodami sprzed 2010 roku i późniejszymi. Po 2010 roku zainstalowano nowe wały z przegubami homokinetycznymi. W rezultacie pojawia się pojawienie się pylników, których stan będzie musiał być ściśle monitorowany. Na korzyść wczesnego projektu zwracamy uwagę na prostszy demontaż i montaż przegubu uniwersalnego: wystarczy odkręcić cztery śruby z każdej strony. Aby zdjąć wał z przegubami CV, musisz zawiesić „razdatkę”. Oczywiście, aby wymienić bagażnik, będziesz musiał również majstrować przy „razdatkoy”, a sam bagażnik będzie kosztował 200-300 rubli, a cena wymiany będzie znacznie wyższa i będzie w dużej mierze zależeć od moralnych cech usługi zawiadowcy stacji.
Przy wymianie oleju w skrzyniach i skrzyniach biegów dopuszcza się stosowanie jednego oleju przekładniowego 75w-90. Skrzynia biegów będzie zawierać 1,6 litra, skrzynia rozdzielcza - 0,79 litra, skrzynia biegów przedniej osi - 1,15 litra, a tylna oś - 1,3 litra.
Słabym punktem podwozia są łożyska kół. Przebieg naszego auta to tylko 34 tys, a zostały już wymienione. Koszt łożysk zaczyna się od 400 rubli, średni koszt wymiany to 1500. Cóż, do reszty ... Tutaj jeszcze raz przypomnimy: Niva to SUV, dlatego zwykle nie dba się o jego zawieszenie. A zasoby podwozia będą w dużej mierze zależeć od tego, gdzie i jak ten samochód zwykle jeździ. Warto zwrócić uwagę na następujący szczegół.
W większości przypadków właściciele krajowych „pojazdów terenowych”, takich jak „Chevrolet Niva”, wolą samodzielnie przeprowadzać naprawy. Oczywiście uzbrojony w niezbędne bez, naprawisz Chevroleta własnymi rękami zgodnie z instrukcjami pracy. Należy jednak rozumieć, że niektórych manipulacji nie można wykonać w zwykłych warunkach garażowych. Tak więc naprawa silnika powinna być zaufana przez specjalistów. Naprawę tłumika można całkowicie opanować bez fachowców - najważniejsze jest tutaj dobranie odpowiednich komponentów, oczywiście z uwzględnieniem ich jakości.
naprawa, oczywiście, Niva własnymi rękami, może być wykonana tylko wtedy, gdy masz zarówno czas, jak i chęć zrozumienia technicznego. subtelności, w każdym razie będziesz potrzebować naprawy zgodnie z instrukcjami, które szczegółowo wyjaśniają urządzenie jednostek, zespoły i możliwe przyczyny awarii. Ponadto, korzystając z takich instrukcji, możesz łatwo zdiagnozować awarię na najwcześniejszym etapie, kiedy poradzisz sobie z minimalnymi nakładami finansowymi. Nawiasem mówiąc, ze względów ekonomicznych wykonywana jest również regularna konserwacja.Częstotliwość.
Producenci zalecają następującą częstotliwość takich operacji, napraw i konserwacji Chevroleta Nivy:
- Następujące parametry podlegają cotygodniowej kontroli:
- poziom płynu chłodzącego i hamulcowego oraz oleju silnikowego,
- woda w zbiorniku spryskiwacza rozprężnego,
- stan akumulatora, oświetlenia oraz urządzeń do opon.
Jeśli nie korzystasz regularnie z samochodu, to takie zaplanowane kontrole powinny być wykonywane co 400 kilometrów.
- sprawność wszystkich instalacji elektrycznych, a także podkładek,
- poziom oleju w skrzyni biegów i integralność elektrolitu,
- bateria połączeń, części i węży w stanie zmotoryzowanym,
- przedział kierowniczy, zawieszenie, hamulec,
- układy silników wysokoprężnych nadal należy sprawdzić częstotliwość obrotów wału korbowego na wolnych obrotach,
- konieczne jest również smarowanie wszystkich ruchomych drzwi w elementach oraz w bagażniku.
Nawiasem mówiąc, tę kontrolę należy przeprowadzić również w przypadku Chevroleta Lanos.
węzeł co 60 000 km skrzynię biegów należy wymienić na olej. Również w tym okresie dobrze byłoby sprawdzić sondę lambda. Jeśli Twój samochód był narażony na jakieś naprężenia mechaniczne, będziesz musiał naprawić karoserię Nivy. Co więcej, nie należy nawet ignorować niewielkich uszkodzeń farby, ponieważ doprowadzi to do powstania korozji, która następnie zmusi do uciekania się do droższych spawów. pracy, przywróceniu integralności lakieru najlepiej ufają specjaliści.
Natomiast naprawę pieca można wykonać samodzielnie. Nie wymaga to specjalnego narzędzia, chociaż demontaż zespołu i wykrycie usterek zajmie trochę czasu. W naprawie cały samochód Chevrolet Niva będzie znacznie łatwiejszy, jeśli zaopatrzysz się w odpowiednią literaturę. Możesz również poprosić bardziej doświadczonych znajomych o udział w procesie. Ponadto zdarzają się operacje, np. naprawa siedzeń, które trudno wykonać samodzielnie.
Nawiasem mówiąc, od czasu do czasu trzeba jeszcze skontaktować się ze stacją serwisową – przynajmniej po to, by sprawdzić poziom szkodliwych emisji, bo to też jest częścią zaplanowanego przeglądu. Nieprawidłowość w tej materii doprowadzi do szybszego zużycia części.
W mojej recenzji skupimy się na samochodzie Chevrolet Niva. Przed nią miałem domową Nivę, nie jeździłem nią tak często, ale samochód był już stary, postanowiłem to zmienić. Wybór padł na Chevroleta Nivę, miałem nadzieję, że ten samochód będzie wygodniejszy i bardziej przejezdny niż poprzedni. Potrzebowali SUV-a, który byłby odpowiedni do każdego rodzaju podróży po różnych drogach.
Opowiem ci trochę o domowej Nivie, aby było z czym porównać. Samochód dostałem w dobrym stanie, nie wymagał żadnych napraw. Przebieg wynosił wówczas 96 tysięcy kilometrów. Pojemność była znakomita, można było też przewozić rzeczy na dachu. Samochód używany na wyprawy wędkarskie, daczy, poradził sobie z wszelkimi drogami. Średnie spalanie wyniosło 11 litrów na 100 km, w sumie zatankowano ponad 2 tys. Wydatki na części zamienne i konserwację w ciągu 2,5 roku to około 30 tysięcy (Chevrolet zjadł tyle samo w 3 miesiące!).
Z biegiem czasu, porównując rodzimą Nivę i Chevroleta, byłem przekonany, że Chevrolet jest gorszy. Krajowy lepiej radzi sobie w przełajach i moim zdaniem jest w nim więcej miejsca. W przeciwnym razie oba modele wymagają dopracowania.
Nie da się stworzyć nowego z używanego samochodu. Ale jeśli będziesz starał się zapobiegać awariom, dokonywać napraw na czas, samochód będzie Ci służył jeszcze przez jakiś czas. Mój prawie zginął przy przebiegu 35 tys (kiedy go kupiłem, przebieg wynosił 30).
Posiadałem samochód tylko przez jakieś 3 miesiące, ale przez ten czas dość z nim wycierpiałem. Konserwacja zajęła około 30 tysięcy plus 500 litrów paliwa.Choć poprzedni właściciel nie narzekał na niego, Niva służyła mu wiernie przez ponad dwa lata (i tak mnie zawiodła).
Opowiem Ci o czynnościach, które wykonałem z autem w ciągu 3 miesięcy eksploatacji. Montaż lusterek martwej strefy, wymiana oleju, wymiana filtrów (salon, olej, powietrze), świece, zakupiona nowa płyta komputerowa, wycieraczki. Nie możesz wymienić wszystkiego!
Najczęściej właściciele krajowych SUV-ów, takich jak Niva Chevrolet, wolą samodzielnie przeprowadzać naprawy. Oczywiście, jeśli uzbroisz się w dobrze napisane instrukcje, poradzisz sobie z naprawą. Warto jednak pamiętać, że niektórych manipulacji w stanie garażu nie można wykonać. Na przykład naprawom silnika powinni ufać tylko profesjonalni pracownicy. I chyba każdy kierowca będzie w stanie obezwładnić naprawę tłumika bez majsterkowiczów. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednie komponenty.
Musisz zrozumieć, że naprawy można dobrze wykonać tylko wtedy, gdy masz chęć i czas na przeanalizowanie technicznych subtelności.
I tak będziesz potrzebować instrukcja - instrukcja naprawy (patrz poniżej), który szczegółowo opisuje urządzenie zespołów, zespołów i możliwe przyczyny awarii. Korzystając z kompetentnych instrukcji, sam będziesz w stanie zdiagnozować samochód na najwcześniejszym etapie, kiedy nadal możesz się obejść bez poważnych inwestycji finansowych. Tylko w trosce o ekonomię przeprowadzana jest regularna konserwacja samochodu.
Ze względu na to, że nie wszyscy kierowcy wiedzą, kiedy zabrać swojego żelaznego „przyjaciela” do przeglądu, producenci opracowali przybliżony plan takich operacji, jak konserwacja i naprawa Chevroleta Nivy.
Rozważ małą listę z częstotliwością sprawdzania samochodu:
Co tydzień zaleca się, aby kierowca sprawdzał parametry, takie jak hamulec i płyn chłodzący, a także stan akumulatora, opon, opraw oświetleniowych oraz obecność oleju w silniku. Jeśli nie korzystasz regularnie z samochodu, warto przeprowadzać takie kontrole co 400 kilometrów;
Każdy 15 tysięcy kilometrów zaleca się sprawdzenie grubości przednich klocków hamulcowych, a także stanu filtra powietrza, który odpowiada za system wentylacji wewnątrz kabiny;
Jeśli samochód został kupiony jako nowy, to po roku eksploatacji należy koniecznie sprawdzić parametry. Wskazane jest, aby zrobić to w serwisie samochodowym, ale jeśli masz ochotę i rozumiesz samochody, możesz to zrobić sam.
W końcu może być wymagane naprawa skrzyni biegów, zwłaszcza jeśli samochód jeździł po otwartych przestrzeniach terenowych. Na tym etapie sprawdzany jest poziom oleju w skrzyni biegów, integralność połączeń, stan układu kierowniczego, hamulcowego, zawieszenia, a także sprawność wszystkich układów elektronicznych.
