Naprawa generatora Nissan Tiida DIY

Niestety nie zrobiłem zdjęcia. Robię zdjęcie jak będę zbierać.

Procedura nie jest tak trudna, ale wymaga cierpliwości.

Wyjmij zbiornik wyrównawczy (pociągnij go), odłącz rurkę. Odłączyć wiązkę przewodów alternatora od mocowania nadwozia. Zdejmij mocowanie zbiornika wyrównawczego.

Teraz musisz zdjąć pasek alternatora / klimatyzacji.
Aby to zrobić, poluzuj nakrętkę na rolce napinającej, a następnie obróć śrubę regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować pasek (śruba znajduje się między generatorem a sprężarką. Potrzebny jest klucz 8). Po całkowitym odkręceniu nakrętki napinacza można ją zdjąć i w razie potrzeby wymienić łożysko.

Następnie zrzucamy pasek (tu można sprawdzić stan łożyska kompresora obracając ręcznie koło pasowe).

Odłącz, jeśli jeszcze nie jest odłączony, ujemny biegun akumulatora.

Odłączamy zacisk uzwojenia wzbudzenia, odkręcamy plus zasilania z generatora, czarny przewód - uziemienie (tutaj pożądane jest posiadanie małego krótkiego klucza - śruba jest niewygodnie umieszczona).

Usuwamy wiązkę przewodów z uchwytu, wyjmujemy, aby nie przeszkadzać.

Generator montowany jest na trzy śruby, dwie z przodu i jedną z tyłu na dole.
Dwie pierwsze można bez problemu odkręcić, w celu odkręcenia dolnego - trzeba odkręcić plastikową osłonę od spodu i pracować spod auta.

Teraz, po znalezieniu pozycji, w której przejdzie, wyciągamy ją w kierunku zbiornika spryskiwacza.

Demontaż
Wciąż nie rozumiałem jak to rozebrać, napiszę jak sam to rozebrałem.

Odkręcamy cztery piny po bokach, odkręcamy wszystkie śruby z tyłu generatora i nakrętkę na plusie. Delikatnie ściągnij tylną pokrywę lekkim młotkiem - najpierw zeskoczy ona z uzwojenia stojana, a następnie z niewielkim wysiłkiem wyjmie tylne łożysko z obudowy i pozostanie na wirniku. (nie zgub plastikowej podkładki na zacisku dodatnim.)

Teraz możesz podważyć stojan z przedniej osłony i ostrożnie wyjąć go z siatki za pomocą szczotek. Aby usunąć mostek diodowy, lutujemy go mocną lutownicą ze stojana. Wisi tylko na drutach.

Teraz najtrudniejszą rzeczą jest odkręcenie koła pasowego. Tutaj potrzebne jest dobre imadło i 24-bitowa główka oraz fajka do dodatkowego wysiłku.

Napinamy bloczek przez dwa kawałki drewna w imadle (pasują na mnie sadzonki ze starych kijków narciarskich). Wyciągamy imadło za pomocą rury. Nie wiem, jak opisać wysiłek, ale jest bardzo duży. Pewnie lepiej metodą prób i błędów – jeśli tego nie zrobisz, po prostu się odwróci. Bloczek jest bardzo mocny i w najmniejszym stopniu nie pomarszczony. Próbujemy odkręcić nakrętkę (również z rurką). To nie zadziałało – wyciągamy go i próbujemy ponownie. Wskazane jest okresowe spryskiwanie VDshkoy nakrętką koła pasowego, pukanie młotkiem i taniec z tamburynem.

Generator z uszami przedniej pokrywy kładziemy na dwóch klockach i przebijamy wirnik przez kawałek drewna (łapiemy go, żeby go nie złamać).

Teraz możesz wymienić przednie łożysko (znajduje się za pokrywą i można je łatwo wyjąć z obudowy, jeśli nie jest zniekształcone).

Nie udało mi się jeszcze wybić tylnego łożyska z wału :(. Tu pewnie będziesz musiał zaopatrzyć się w ściągacz.

Nie wiem jeszcze, jak to zebrać, ale myślę w odwrotnej kolejności))).

I nie powtarzaj moich błędów - uważaj z mostkiem diodowym - gdy wbijałem w niego szpilki - zepsułem jedną diodę :(.

Tak, noszące numery:
Przód 6303LV NTN (numer 23120-22J20)
Tył SC00A06LHI NTN (lub SC00A11LHI, rozmiar 10x27x11)
Napinacz 6301DULX JAPONIA NSK 172

Numer generatora 23100 0M005, LR170-746K Hitachi

Aby napiąć pasek alternatora w Nissanie Note należy: podnieść samochód na podnośniku, zdjąć koło, odkręcić i zdjąć nakładkę błotnika (trzyma się ją na 3 wkrętach samogwintujących od spodu i 3 klipsach) .Teraz znajdujemy rolkę napinającą i luzujemy nakrętkę mocującą, za rolką napinacza znajduje się śruba (klucz do 13), którą trzeba dokręcić, aby napiąć pasek.

Do śruby koła pasowego napinacza można dostać się na 2 sposoby. Należy zdjąć osłonę chłodnicy, która opiera się na klipsach od góry, 2 zatrzaski na krawędziach reflektorów oraz wiele zatrzasków na dole osłony (odrywają się naciskając środkiem w dół i pociągając maskę do siebie) . Następnie musisz jeszcze wyjąć 2 tłoki z plastikowej ramy przy reflektorze, teraz możesz dostać się do śruby.

Druga metoda jest łatwiejsza, ale nie wygodniejsza. Od strony zdjętej wkładki nadkola wkładamy rękę za wałek, wyczuwamy i wkładamy kluczyk na śrubę i powoli ją przekręcamy.

Sprawdź regulację naciskając palcem na pasek od dołu, ugięcie starego paska wynosi 4,8-5,3 mm, nowego 4,2-4,5 mm. Jeśli nie można określić na oko, możesz użyć stalowej tarczy. Po naprężeniu paska dokręcamy nakrętkę rolki napinacza i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności.

Samouczek wideo poradnik dokręcania paska alternatora w Nissanie Note. Zrób to sam: