Naprawa alternatora Nissan Tiida DIY

Zdjęcie niestety nie. Zrobię zdjęcie jak je odbiorę.

Procedura nie jest tak trudna, ale wymaga cierpliwości.

Wyjmij zbiornik wyrównawczy (podciągnij), odłącz rurkę. Odłączyć wiązkę przewodów alternatora od mocowania do nadwozia. Wyjmij zbiornik wyrównawczy.

Teraz musisz zdjąć pasek alternatora / klimatyzacji.
Aby to zrobić, poluzuj nakrętkę na rolce napinającej, a następnie przekręć śrubę regulacyjną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować pasek (śruba znajduje się między generatorem a sprężarką. Potrzebujesz klucza na 8). Po całkowitym odkręceniu nakrętki napinacza można ją zdjąć i w razie potrzeby wymienić łożysko.

Następnie zrzucamy pasek (tu można sprawdzić stan łożyska kompresora obracając ręcznie koło pasowe).

Odłączyć, jeśli nie jest już odłączony, ujemny zacisk akumulatora.

Odłączamy zacisk uzwojenia wzbudzenia, odkręcamy plus zasilania od generatora, czarny przewód - masę (pożądany jest mały krótki klucz - śruba jest niewygodnie umieszczona).

Usuwamy wiązkę przewodów z uchwytu, wyjmujemy, aby nie przeszkadzać.

Generator montowany jest na trzech śrubach, dwóch z przodu i jednej z tyłu na dole.
Dwie pierwsze odkręca się bez problemu, aby odkręcić dolną - trzeba odkręcić plastikową osłonę od spodu i pracować od spodu auta.

Teraz, po znalezieniu pozycji, w której przejdzie, wyciągamy ją w kierunku zbiornika spryskiwacza.

Demontaż
Nie rozumiałem, jak to poprawnie zdemontować, napiszę, jak sam to zdemontowałem.

Odkręcamy cztery kołki po bokach, odkręcamy wszystkie śruby z tyłu generatora i nakrętkę na plusie. Delikatnie dokręć tylną pokrywę lekkim młotkiem - najpierw zeskoczy z uzwojenia stojana, a następnie z nieco większym wysiłkiem wyjmie tylne łożysko z obudowy i pozostanie na wirniku. (nie zgub plastikowej podkładki na zacisku dodatnim.)

Teraz możesz zdjąć stojan z przedniej pokrywy i ostrożnie zdjąć go ze szczotek. Aby usunąć mostek diodowy, lutujemy go mocną lutownicą ze stojana. Jest utrzymywany tylko przez przewody.

Teraz najtrudniejszą rzeczą jest odkręcenie koła pasowego. Tutaj potrzebujesz dobrego imadła i głowicy 24 i fajki, aby uzyskać dodatkowy wysiłek.

Napinamy bloczek przez dwa kawałki drewna w imadle (przyszły mi lamówki ze starych kijków narciarskich). Wyciągamy imadło za pomocą rury. Nie wiem jak opisać wysiłek, ale jest bardzo duży. Pewnie lepiej metodą prób i błędów – jeśli do niej nie dojdziesz, po prostu się obróci. Bloczek jest bardzo mocny i w ogóle się nie marszczy. Próbujemy odkręcić nakrętkę (również z rurką). Nie wyszło – dokręcamy i próbujemy ponownie. Wskazane jest okresowe spryskiwanie VDshkoy nakrętką koła pasowego, pukanie młotkiem i taniec z tamburynem.

Generator z uszami przedniej pokrywy kładziemy na dwóch klockach i przebijamy wirnik przez kawałek drewna (łapiemy go, żeby go nie złamać).

Teraz możesz wymienić przednie łożysko (znajduje się za pokrywą i można je łatwo wyjąć z obudowy, jeśli się nie wypacza).

Nie udało mi się jeszcze wybić tylnego łożyska z wału :(. Tutaj chyba trzeba zaopatrzyć się w ściągacz.

Nie wiem jeszcze, jak złożyć, ale myślę w odwrotnej kolejności))).

Tak, i nie powtarzaj moich błędów - uważaj na mostek diodowy - gdy wbiłem w niego szpilki, zepsułem jedną diodę :(.

Tak, noszące numery:
Przód 6303LV NTN (numer części 23120-22J20)
Tył SC00A06LHI NTN (lub SC00A11LHI, rozmiar 10x27x11)
Napinacz 6301DULX JAPONIA NSK 172

Numer generatora 23100 0M005, LR170-746K Hitachi

Aby napiąć pasek alternatora w Nissanie Note należy: podnieść samochód na podnośniku, zdjąć koło, odkręcić i zdjąć błotnik (przytrzymywany jest 3 śrubami od spodu i 3 spinkami).Teraz znajdujemy rolkę napinającą i luzujemy nakrętkę mocującą, za rolką napinacza znajduje się śruba (pod klucz 13) i trzeba ją dokręcić, aby napiąć pasek.

Do śruby koła pasowego napinacza można dostać się na 2 sposoby. Należy zdjąć maskownicę, która jest przytrzymywana klipsami na górze, 2 zatrzaski wzdłuż krawędzi reflektorów i dużo zatrzasków wzdłuż dolnej części kratki (odrywają się naciskając na środku i ciągnąc za krata do ciebie). Następnie musisz jeszcze wyjąć 2 tłoki z plastikowej ramy przy reflektorze, teraz możesz dostać się do śruby.

Drugi sposób jest łatwiejszy, ale nie wygodniejszy. Od strony zdjętej nakładki błotnika wkładamy rękę za wałek, wyczuwamy i wkładamy kluczyk na śrubę i powoli ją przekręcamy.

Regulację sprawdzamy naciskając palcem pasek od dołu, ugięcie starego paska wynosi 4,8-5,3 mm, nowego 4,2-4,5 mm. Jeśli nie możesz określić naocznie, możesz użyć stalowej tarczy. Po naprężeniu paska dokręć nakrętkę rolki napinacza i zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności.

Przewodnik wideo „Zrób to sam” dotyczący dokręcania paska alternatora w Nissanie Note. Zrób to sam: