Przykładowa pompa paliwa Nissan p12 naprawa DIY

Aby wymienić filtr paliwa w Nissanie Primerze w karoserii P12 trzeba będzie wyjąć zespół pompy paliwa ze zbiornika, a więc przede wszystkim wyjmujemy tylne siedzenie i dostajemy się do klapy pompy paliwa.

Teraz o demontażu pompy paliwa i wymianie filtra paliwa w przykładzie P12 bardziej szczegółowo:

1. Po otwarciu klapki pompy paliwa wycieramy brud od góry szmatką, a następnie spuszczamy ciśnienie w układzie paliwowym, w przeciwnym razie podczas zrzucania węża paliwowego zostaniesz oblany benzyną.
2. Podczas wyciągania zespołu stacji paliw uważaj, aby nie uszkodzić pływaka.
3. Sam filtr paliwa znajduje się w plastikowej obudowie i aby go zdobyć i wymienić, należy zdemontować konstrukcję z pompą paliwową.

Demontaż stacji paliw i samodzielna wymiana filtra paliwa do Nissana Przykład P12 jest szczegółowo pokazany na filmie, więc jeśli jesteś właścicielem takiego samochodu i czas zmienić filtr, obejrzyj film i dowiedz się jak poradzić sobie z tym zadaniem własnymi rękami, płacąc tylko około 400 rubli za część, nie dając dodatkowych pieniędzy na stacji paliw na jej wymianę.

Instrukcja czyszczenia siateczki pompy paliwa i trochę o wymianie filtra paliwa

Przede wszystkim chciałbym zauważyć, że wszystkie prace wykonujemy bez paliwa w zbiorniku.

1. Najpierw zdejmij tylne siedzenie, w tym celu musisz mocno podciągnąć jego krawędzie.

2. Teraz, aby dostać się do włazu pompki paliwa należy zdjąć lewy tył tylnej kanapy

Zapinany jest na dwie śruby, które widać na zdjęciu.

3. Po wyjęciu widzimy miejsce, w którym znajduje się pompa paliwa

4. Przekręcamy pokrywę włazu i rozłączamy zaciski

5. Teraz musisz odpalić samochód, aby wypuścić nadciśnienie i benzynę z układu paliwowego.

6. Odłączyć węże po uprzednim przygotowaniu pojemnika na resztki paliwa, które mogą wypłynąć z lewego węża.

7. Następnie odkręcamy plastikową dużą nakrętkę (polecam najpierw pobić śrubokrętem i młotkiem)

8. Ostrożnie wyjmij wszystkie wnętrza razem z pływakiem.

A to sama siatka, którą trzeba wyczyścić

I wytrzyj grupę styków czujnika poziomu paliwa

9. Teraz wyjmujemy samą pompę. Aby to zrobić, zegnij zatrzask znajdujący się z tyłu.

10. Teraz wszystko trzeba wysuszyć

11. Teraz musisz wyczyścić siatkę. Aby to zrobić, potrzebujesz szczoteczki do zębów, trochę acetonu i benzyny.

Wskazane jest czyszczenie acetonem, następnie siatkę myje się również z parafin zatykających siatkę

Następnie ułóż wszystko w odwrotnej kolejności.

Więcej o filtrze paliwa, jeśli wymieniasz go wraz z czyszczeniem siatki, to po prostu bzdura) Znajdujemy go pod maską.

odkręć węże, weź nowy filtr, zamocuj węże.

12. Zaczynamy odpalać samochód. Najpierw po prostu przekręcamy kluczyk, ale nie uruchamiamy go, żeby pompa trochę potrząsnęła benzyną.
13. Próbujemy wystartować przez około pięć minut, jednocześnie potrząsając pedałem gazu.

Przebieg 57 000, a nie fakt, że prawdziwe zmiany, poprawa dynamiki to na pewno, teraz zmierzę zużycie benzyny, w związku z tym filtr został wymieniony.

Wszystko w porządku.
Zdejmij tylne siedzenie, obróć trzy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara i zdejmij zabezpieczenie.

Pod osłoną widzimy górną obudowę pompy paliwa, licznik oraz rurkę doprowadzającą benzynę do silnika.
Usuwamy chip, szczypcami wyjmujemy rurkę

Następnie odkręć 6 śrub śrubokrętem krzyżakowym i zdejmij płytkę

Przywozimy pompę paliwa do domu, gdzie żona nie przeklina z powodu silnego zapachu benzyny, a ja nie mam garażu, żeby to zrobić.

Następnie najciekawsze jest zdjęcie górnej pokrywy pompy, co zajęło mi najwięcej czasu, faktem jest, że rurka na pokrywie wchodzi do przepustu filtra i trudno ją wyciągnąć. Powoli przekręć górną część pompy i jednocześnie pociągnij ją do siebie, tylko bardzo ostrożnie są przewody, które mogą pęknąć, gdy górna pokrywa zostanie gwałtownie oddzielona.

Następnie odpinamy chip, zdejmujemy górną część i odkładamy na bok. Następnie zdejmujemy dolną osłonę z siateczką, jednocześnie delikatnie uderzając pompkę od góry i oto i oto jest ona zdejmowana. Pozostaje rurka i jakiś drobiazg w postaci kranu, który można łatwo usunąć, usuwając część blokującą.

A to jest stary filtr paliwa i nowy filtr paliwa.

Wniosek.
Numer części według katalogu to 16400 2-Y505, według EXITE pokazuje filtr paliwa do Nissana X-Trail, numer został sprawdzony według katalogu, według numeru silnika, koszt to 790 rubli.
Ogólnie wszystkiego najlepszego, nie łam się!

Postanowiłem przyjrzeć się mojej pompie paliwowej, dla ogólnego rozwoju i przejrzystości przy zakupie nowej. To wygląda tak:

Za pomocą tego został przymocowany do czołgu
Okazało się, że filtr można wyczyścić

Na siatce była taka zardzewiała owsianka.
Filtr wygląda tak:

Umyłem rozpuszczalnikiem i przedmuchałem powietrzem i wyszło tak

Ciekawe tylko, że w tym czarnym słoiczku oprócz samej pompy próbowałem ją zdemontować, ale bałem się. To jakiś karbolit, nagle pęka i nie

jeśli ktoś ma taką samą pompę i rozebrałeś to powiedz mi co jest w środku. Dzięki i powodzenia.

1,6 mechanika, przebieg 100K, 3,5 roku
drgania na biegu jałowym, wibracje, szczególnie zauważalne w dwudziestym na drugim biegu - nie da się jeździć bez maty)))

Poszedłem zobaczyć, w jakim stanie jest filtr.
jak odciął wężyki i płyn wylał się z filtra od strony pompy delikatnie mówiąc ofigel jest gumowa owsianka.
postanowiłem przepłukać filtr w przeciwnym kierunku
schemat prania na rysunku =)

płyn do płukania wtryskiwacza pozostawiony do pracy na noc

w efekcie auto zyskało dziewictwo, brak wibracji, przyczepność na biegu jałowym jest doskonała - na drugim XX 750 bez wahania. pedał gazu reaguje, obroty szybko podskakują i natychmiast spadają do 750.
PLAGA.

Tak. nieznacznie zwiększyłem sztywność zaworu bezpieczeństwa, nie wiem jak bardzo się podniosło, nie mierzyłem

przy okazji wstawiłem pompę polecaną tutaj od VAZ, pomyślałem, że skoro się przyda to wymienię, więc może moje ręce nie stamtąd, ale wraz z nią układ nabiera powietrza po każdym, nawet krótkim postoju, uruchomienie silnika na dłużej. w rezultacie zwrócił swoje, u niego wszystko jest w porządku

RAPORT z czyszczenia filtra dla P12 2004 japoń.

Na uwagę wszystkich))))
. Mam Nissan Primera 12 1.6l 2004 Europa (zła sól)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Chłopaki kupiłem dzisiaj pompę paliwa BOSCH 0 580 313 101
(zastępuje 17040-AV710)

Czesi robią tę pompę, jej koszt to 5100 rubli.
..Eugene Tańszy niż egzystencjalny.
A potem był w drodze - nawet mi to przyniósł!)))
Moją rodzimą pompą jest również BOSCH, a także produkcji czeskiej.
Dzisiaj wrzuć Bucka! Zadowolona.
POLECAM WSZYSTKIM Osobom, które borykają się z problemem filtra paliwa!
Nie ogradzaj tego, co sugerowałem! 5t.r. taka pomysłowość nie jest tego warta!
+ Na nowej pompie paliwowej samochód jeździ w nowy sposób!
Przebieg na liczniku to 102 000 km - warto wymieniać pompę co 100 000.

Ta pompa ma inną „architekturę” niż moja,
ale jego dopasowanie i wymiary są takie same. Specyfikacje są takie same.

PS: Dawno minęły czasy, kiedy wpadasz na 12-13t.r. i myślisz, żeby ułożyć coś takiego: albo włożyć filtr pod maskę, albo go zjeść..

MOIM ZDANIEM BARDZO WAŻNA INFORMACJA.
czarna beczka (filtr) - katalog 23300-0D020
Moroz
dla tych, którzy mają nakrętkę do napędu lewostronnego i solidne paliwo na górze, DORESTAYL. moduł paliwowy kat. numer 17040-AV710, czarna kalybaha to „nieusuwalny filtr” od Toyoty, pompa gazu ma wydajność większą niż wazony

Przepraszam, że to niezgrabne, ale piszę jednym palcem

Miniatury

Publikowanie obiecanych zdjęć.Filtr zmiany stylu po lewej stronie, dorestyle po prawej:

Dopasowanie, złącze i wyprowadzenie złącza w Restyle i Dorestyle są takie same. Ale czujnik poziomu paliwa jest inny, a pływak w zmianie stylizacji jest o 1 cm niższy niż w dorestyle.

Kody materiałów eksploatacyjnych:
– pompa paliwa z grubym oczkiem 17042-8H30A
– filtr paliwa 16400-2Y505
– zawór zwrotny 22670-2Y500

Filtr Restyle składa się z trzech części: górnej ze złączem i mocowaniem, środkowej i dolnej, na których zamocowany jest czujnik poziomu paliwa. Filtr demontuje się po prostu: naciskamy na dwa zatrzaski po bokach filtra i wyciągamy górną część do góry.

Filtr paliwa jest nierozłączny, występuje w jednej obudowie z pompą paliwa i zaworem zwrotnym.

Możesz spróbować zmienić raz na zawsze z praworęcznych składanych, ale musisz sprawdzić, jak są kompatybilne.

Nie, nie będzie. Górna część podestu jest po japońsku inna. Z szeroką krawędzią, na którą nakładana jest podkładka z otworami na śruby.

Chociaż wygląda jak ten obrazek.

Ah nie. Pochodzą one zarówno z japońskiego Restyle, jak i Dorestyle. Są mniej lub bardziej kompatybilne. Twój wierzchowiec jest zupełnie inny. Tylko w przypadku zmiany zbiornika lub kołchozu podkładka adaptera.

Więc jedyną opcją jest:

Najważniejsze jest to, że w starym filtrze znajduje się zawór bezpieczeństwa, nie można tego wykluczyć! Dlatego musisz umieścić trojaczkę.

Nissan Primera P12. Demontaż i montaż listwy paliwowej silnika QR 20 DE

Potrzebny będzie klucz „na 12”.

1. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania (patrz „Zmniejszenie ciśnienia w układzie zasilania silnika”, s. 149).

2. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.

3. Odłączyć złącze wiązki przewodów wtryskiwaczy.

4. Wyjmij przewód paliwowy z uchwytu.

5. Zdejmij osłonę ochronną końcówki przewodu paliwowego.

7. . i odłącz końcówkę przewodu paliwowego od przewodu paliwowego.

8. Wykręcić dwie śruby mocujące stopień paliwowy do kolektora wlotowego.

Tak umiejscowione są śruby mocujące listwę paliwową do kolektora dolotowego (górna część kolektora dolotowego została dla jasności zdjęta).

9. . i zdejmij rampę, usuwając dysze z otworów kolektora.

Wymień O-ringi wtryskiwaczy na nowe po każdym demontażu lub demontażu szyny paliwowej.

10. Zamontować szynę paliwową w odwrotnej kolejności do demontażu, smarując O-ringi wtryskiwaczy olejem silnikowym.

11. Po podłączeniu przewodu paliwowego do listwy należy uruchomić silnik i sprawdzić szczelność połączenia przewodu z listwą oraz uszczelkami wtryskiwaczy.

W tym artykule opowiemy i pokażemy, jak własnymi rękami wymienić filtr paliwa w samochodzie Nissan. Szczegółowy opis i fotoinstrukcja. Cieszyć się!

Podczas tankowania samochodu paliwo z rdzą i innymi ściernymi zanieczyszczeniami może dostać się do jego zbiornika paliwa. Jednocześnie paliwo musi zawsze przechodzić przez wtryskiwacze w czystej postaci, aby zapobiec ich zanieczyszczeniu. W tym celu wynaleziono urządzenia filtrujące.

Głównym zadaniem filtra paliwa jest oczyszczenie paliwa z mikrocząstek (duże elementy są zatrzymywane przez filtr zamontowany w zbiorniku paliwa), co w końcu może doprowadzić do przerw w pracy silnika. Ponadto urządzenie musi zapewniać szybki przepływ paliwa przez element filtrujący.

Filtry paliwa są składane i solidne. Konstrukcja filtra jest bardzo prosta. Składa się ona z:

Korpus nowoczesnego filtra wykonany jest z metalu lub wytrzymałego tworzywa sztucznego, ponieważ w układzie paliwowym samochodów wtryskowych i diesla wytwarza się wysokie ciśnienie.

Wymiana filtra paliwa w samochodach Nissan przeprowadzane co 15 tysięcy kilometrów.

Aby wybrać odpowiedni filtr paliwa, zaleca się skorzystanie z instrukcji samochodu. Rozważ wymianę filtra paliwa (z wymiennym wkładem filtra) w Nissanie Primera. Odbywa się w kilku etapach:

1. Demontaż głównych elementów (węży) poprzez wciśnięcie zacisków.
2. Odłączenie złącza elektrycznego znajdującego się na pokrywie filtra.
3. Zdejmowanie mocowania obudowy filtra, które jest utrzymywane na miejscu za pomocą dwóch śrub.
4. Zdejmowanie obudowy filtra.
5. Zdejmowanie pokrywy filtra. Aby to zrobić, musisz odkręcić jedną śrubę.
6. Wyjęcie wkładu filtrującego.
7. Instalowanie nowego elementu filtrującego.
8. Wymiana dwóch gumek (musi być dostarczona).

i montaż w odwrotnej kolejności:

1. Instalowanie pokrywy filtra.
2. Montaż obudowy filtra i jej mocowań.
3. Podłączanie złącza elektrycznego.
4. Mocowanie węży.

Upewnij się, że w układzie zasilania samochodu nie ma ciśnienia, zanim dotkniesz samego filtra. W Nissanie Primera można to zrobić zgodnie z opisem w punkcie 2. Inną opcją jest wyjęcie bezpiecznika podtrzymującego pracę pompy paliwa. Możesz dowiedzieć się, który bezpiecznik jest za to odpowiedzialny, czytając instrukcje na pokrywie komory bezpieczników lub w instrukcji Twojego samochodu.

Wymiana filtra w Nissanie Maximie jest łatwa. Oto instrukcja ze zdjęciami, jak to zrobić.

Najpierw wyjmij bezpiecznik pompy paliwa, aby zmniejszyć ciśnienie w układzie. Po drugie, zastanówmy się, gdzie jest filtr paliwa. Na zdjęciu lokalizację oznaczono strzałką.

Weź śrubokręt krzyżakowy i odkręć górny zacisk.

Po zdjęciu zacisku należy odłączyć wąż. Wąż jest na tyle napięty, że potrzebny jest płaski śrubokręt. Umieść śrubokręt pod końcówką węża i użyj go jako dźwigni do podciągnięcia węża.

Po odłączeniu węża odwróć filtr. Z tyłu filtra będzie podobny zacisk. Robimy to samo i odłączamy filtr paliwa.

Wyciągamy nowy z pudełka, zdejmujemy zatyczki ochronne i kładziemy go na swoim miejscu. Również najpierw podłącz jeden wąż, dokręć zacisk. Następnie drugi wąż i dokręć zacisk.

To wszystko. W ten sposób możesz łatwo wymienić filtr paliwa w Nissanie Maximie.

W starszych modelach Nissana filtr paliwa zastępuje się odkręcając złączki węży, które są połączone z wlotem i wylotem filtra. W takim przypadku filtr zmienia się całkowicie.

Producenci obecnych modeli Nissana zdecydowali się na zamontowanie filtra paliwa bezpośrednio w pompie paliwowej, więc zastępuje go pompka, która zwykle zmienia się po stu tysiącach kilometrów.

Zaleca się noszenie rękawic ochronnych podczas wymiany filtra.

Jeśli materiał był dla Ciebie interesujący lub przydatny, opublikuj go na swojej stronie w sieci społecznościowej:

Pompa paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa. Sterownik uruchamia pompę paliwa przez krótki czas po wyłączeniu zapłonu, aby ułatwić rozruch silnika.

Gdy tylko jednostka sterująca otrzyma odpowiedni sygnał z czujnika położenia wału korbowego, silnik się obraca, a pompa zaczyna pracować. Jeśli ten sygnał nie zostanie odebrany, silnik zatrzymuje się, a pompa przestaje działać, co oszczędza energię akumulatora i zapewnia niezawodność. Jednostka sterująca napędza pompę poprzez oddzielny przekaźnik. W pojazdach z katalizatorem sonda lambda jest zamontowana w przewodzie wydechowym. Jest wrażliwy na obecność tlenu w spalinach i odpowiednio zmienia mieszankę powietrzno-paliwową.

W Nissanie Almera dokładny filtr paliwa jest połączony z pompą paliwa i zmienia się tylko jako zespół (co nie jest tanie). Dlatego, aby go wyczyścić, musisz:

1. Wymontuj poduszkę tylnego siedzenia.

2. Uwolnij ciśnienie paliwa w przewodzie paliwowym.

• Otwieramy skrzynkę bezpieczników (po lewej pod torpedą od strony kierowcy), na pokrywie znajduje się paragon, szukamy bezpiecznika z napisem „POMPA PALIWA” (2 kolumny, 4 na górze, 15A) - „ bezpiecznik pompy paliwa”, wyjmujemy i uruchamiamy auto, po 3-4 sekundach silnik zgaśnie, robimy to jeszcze kilka razy zanim silnik przestanie odpalać (chwytanie), potem czekamy około minuty i powtarzamy to samo jeszcze kilka razy w odstępie minuty, ciśnienie w układzie zostaje zwolnione, ale nie jest możliwe odpowietrzenie wszystkiego.

• Aby nie szukać bezpiecznika, wystarczy wyjąć złącza z kołnierza zbiornika gazu pod siedzeniem i bez zdejmowania węży kilka razy uruchomić silnik.

3. Zdejmij korek wlewu i spuść ciśnienie w zbiorniku paliwa.

4.Zdejmij pokrywę otworu rewizyjnego, odkręcając niezbędne śruby (trzy czarne, plastikowe).

5. Aby dostać pompę paliwa należy odkręcić dużą plastikową nakrętkę (jeśli nie da się tego zrobić rękami, pomoże śrubokręt). Zobaczysz białą szklankę, w której znajduje się sama pompka gazu (mały stalowy cylinder 10x3 cm), a wokół (w niektórych modelach wewnątrz szyby żółta siatka) brudna siatka.

6. Następnie trzeba zdjąć wężyki: wciskamy plastikowe zatrzaski i ostrożnie wyjmujemy wąż powrotny (pochodzący z silnika) ma strzałkę skierowaną na pompę gazu, trochę paliwa (200-300gr.) popłynie z niego pod niskim ciśnieniem nic z drugiego węża nie będzie wycieku (najważniejsze, żeby nie uszkodzić węży).

8. Wyciągamy zespół pompy paliwa po uprzednim odłączeniu pływaka (miernika poziomu paliwa w zbiorniku).

9. Odłącz przewód paliwowy, jest bardzo dąb, więc musisz działać ostrożnie.

10. Odłącz czujnik poziomu paliwa (pływak), potem „jakiś czujnik”, potem trzy zatrzaski samej obudowy.

11. Pompa paliwa bez obudowy, filtr na dole.

13. Montaż odbywa się do góry nogami.

Aby przeprowadzić wszystkie manipulacje, będziesz potrzebować:

• wystarczająca ilość szmat;
• mała szklanka lub butelka (do 300ml);
• środek czyszczący (środek czyszczący do płukania wtryskiwaczy, benzyna, aceton itp. do wyboru);
• mała umywalka;
• gaśnica.

Objawy niesprawnej pompy benzynowej:

• Auto nie rozpędza się dobrze
• Przy obrotach powyżej pewności samochód zaczyna drgać (on sam się z tym zmierzył)
• W skrajnie zaniedbanych przypadkach auto nie reaguje na pedał gazu, a praktycznie może jechać tylko na wolnych obrotach i w linii prostej, pod najmniejsze wzniesienie - nie (sam na to wpadłem)
• Dobry rozruch silnika
• Samochód może zgasnąć podczas jazdy, jeśli naciśniesz pedał gazu.

Sprzęt zastępczy:

• Śrubokręt
• Nowa pompa paliwa
• Nowe sitko lub karbokliner do czyszczenia starych

Praca została wykonana wspólnie z minusem

Teoria wymiany pompy paliwa (pompa benzynowa)

Najpierw musisz zwolnić ciśnienie w systemie. Możesz oczywiście i tak, ale w pewnym momencie budzi się wielka pobudka z rozpyloną strugą benzyny, która nie tylko roi się dookoła, ale i ciebie w momencie, gdy nie próbujesz celowo zamknąć całości rzecz rękami. Od razu powiem, że na początku niczego nie zawiodłem, a potem nie zawiodłem w inny sposób, ale to samo czuwanie zawsze było szokujące. Dlatego powiem Ci, jak prawidłowo zwolnić ciśnienie w systemie:

Patrzymy na rysunek po prawej, idziemy do naszego samochodu i wyjmujemy wskazany bezpiecznik (dla wyjaśnienia - bezpiecznik pompy paliwa to szósty od dołu w drugim rzędzie). Po wyjęciu bezpiecznika uruchom samochód i poczekaj, aż samochód zgaśnie. po zgaśnięciu samochodu uruchamiaj ponownie i jeszcze raz czekaj i jeszcze raz. Nie ma już ciśnienia w systemie, na wszelki wypadek odłącz akumulator i idź na tylne siedzenie.

Poszliśmy do tylnego siduhi, zdemontowaliśmy go i położyliśmy na przykład na dachu. Dalej śledzę zdjęcia po prawej stronie widzimy górny właz pod siduha, odkręcamy na nim 3 śruby, podnoszę, wyłączamy dwa chipy, jeden z nich to pompa gazu, drugi to czujnik poziomu benzyny. po wyłączeniu żetonów usuwamy cały właz górny.

Dalej, dopóki właz zbiornika gazu jest jeszcze przykręcony, luzujemy zaciski, staramy się zerwać węże, bo nie jest to trudne, ale trzeba zerwać. odrywamy, ale nie usuwamy, ale dociskamy je do samej krawędzi. Przy okazji można wyjąć wąż, który jest bliżej środka, ma to na celu uwolnienie nadciśnienia. usuwamy go i nadal jest na swoim miejscu. Następnie odkręcamy wszystkie śruby od włazu zbiornika gazu, odkręcamy go, trochę unosimy, aby jak benzyna wylewała się z węża, to szybko wsuwamy pod tę pokrywę. To tyle, odkręcona pokrywka, odkręcone węże. przejdź do następnej pozycji.

Teraz możesz przystąpić do demontażu pompy paliwowej (pompy paliwowej).Od razu powiem, że nie ściągaj pokrywy, jest do niej przymocowany czujnik poziomu paliwa, a poza tym pompa benzo znajduje się w specjalnym pojemniku, również zamocowanym w zbiorniku gazu. Wystarczy podnieść pokrywkę z czujnikiem, tam pływak będzie Ci przeszkadzał, aby ją całkowicie wyciągnąć i pompę gazu też, wsuwamy rękę do baku i podnosimy zbiornik z pompką paliwa. podniosłem, wyjmij, to wygodniej się budzi, aby wyciągnąć czujnik poziomu paliwa, wyjmij go, wyjmij zbiornik z pompy paliwa, odłącz od niego przewody i wąż.

Po usunięciu wszystkiego można zajrzeć latarką do zbiornika gazu, zajrzeć do środka, wypatrywać tam wody lub brudu. Wodę w zbiorniku gazu widać, nie miesza się z benzyną i budzi się, by unosić się na dnie z bąbelkami, ale sam oceń brud, czy siateczka filtra paliwa jest zabrudzona i ledwo przepuszcza benzynę i jest Zawieszenie brudu na dnie zbiornika gazu, następnie trzeba wyczyścić zbiornik gazu (wylać całość dostać benzynę i cały brud). Jeśli w twoim zbiorniku są bąbelki wody, to można je wypędzić według ludowego przepisu zasugerowanego przez Alexa 266. A więc jeśli znajdziesz wodę w swoim zbiorniku, idź na stację benzynową i napełnij pełny zbiornik benzyny, a następnie do tej benzyny trzeba dodać litr alkoholu (nie ma to znaczenia medycznego czy technicznego) i jechać. Chodzi o to, że benzyna nie miesza się z wodą, ale alkohol miesza się z wodą, a alkohol z benzyną, więc cała woda z twojego zbiornika zostanie przetworzona!

Następnie ktokolwiek zmienia tylko pompę paliwa, wymień ją, odłóż nakrętkę kontrującą i zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności. Pompka paliwa w zbiorniku gazu montowana jest w specjalnym miejscu na zatrzask (w zbiorniku gazu jest to widoczne na zdjęciu) a druga połowa zatrzasku na zbiorniku na pompę gazu. Obmacujemy i ustawiamy się. A dla tych, którzy zdecydowali się na wymianę filtra siatkowego, z którym sprzedano ci pompę, koniecznie przeczytaj następny akapit dotyczący filtra siatkowego pompy paliwa.

Dla tych, którzy wymieniają filtr siatkowy pompy paliwa, przeczytanie tego punktu jest obowiązkowe.

Kupiłem kontraktową pompę gazową i od razu miała filtr siatkowy. i bez namysłu zainstalowałem nową pompę gazową z tym samym filtrem, chociaż na pojemnik do zamontowania pompki gazowej był trochę za długi, a podczas montażu musiałem wygiąć samą krawędź filtra siatkowego do góry. I to był bardzo duży błąd. Filtr, który włożyłem, był jeden do jednego, jak pokazano na zdjęciu.

skoro filtr siatkowy był wygięty nosem do góry, to gdy poziom paliwa w zbiorniku osiągnął mniej niż ćwierć wydarzyło się, co następuje, pompa zasysa benzynę, ale nos już jest w baku i przepuszcza powietrze łatwiej przez filtr i tak, wtedy pompa gazu chwyta część powietrza, które trawi się wolniej, podczas gdy powietrze jest zasysane, benzyna ponownie dostaje się do wnętrza filtra siatkowego, a pompa gazu ponownie chwyta część benzyny i wszystko zaczyna się od nowa. I mogłem to zrozumieć dopiero po podłączeniu specjalnego urządzenia do sprawdzania ciśnienia paliwa (o tym później). Przy takiej pracy auto nie tylko szarpie, ale też przez to sama pompa paliwa się psuje, tak zepsuła się moja nowa zakupiona pompa paliwa.

Teraz o sitkach: załóż nowy jeśli jest dokładnie taki sam jak stary, to znaczy wszystkie odległości od rurki pompy do krawędzi filtra. jeśli jest taki sam, to wszystko jest w pokoju, a jak jest inaczej, to już myślimy, jak dłużej wystawi, to na pewno nie wejdzie i dostaniesz taką samą sytuację jak moja. Po 3 tygodniach udręki i refleksji wyszedłem na rynek i kupiłem filtr siatkowy od jakiegoś Koreańczyka, który ma podobne nachylenie i nie ma świetnej długości.

Starą od razu zepsułem, choć cały punkt okazał się taki, że bardzo mocno się zapychał, benzyna nawet nie chciała z niego wypłynąć. jeśli jednak nowy filtr Ci nie odpowiada, myjemy stary. Umyłem starą za pomocą różnych środków chemicznych, np. parboklina i kompresora. spójrz na zdjęcie.

Wiadomość rowerzysta "24 sty 2011, 19:53

Naprawa i wymiana pompy paliwa Nissan. (Pompa benzynowa)
Witam wszystkich, już drugi raz spotykam się z tym problemem i teraz moje ręce doszły do ​​pisania.
Właściwie wszyscy wiedzą o okresowej awarii pompy paliwa u naszych już zmęczonych czterokołowych przyjaciół. NIE należy biegać na oślep w poszukiwaniu używanej pompy (ponad 3 tysiące rubli), a tym bardziej w celu zamówienia nowej (ponad 20 tysięcy rubli). Na szczęście, bez względu na to, jak ich skarcimy, przychodzą nam z pomocą - miski z łukowatymi nogami! Nie bój się i nawet nie myśl i nie słuchaj nikogo, kto nie powiedziałby o tym nic negatywnego. Sprawdzony w czasie. Pompa Taz wytwarza od 4,5 atmosfer, 2/3x nam wystarcza, objętość paliwa też o dziwo więcej niż wystarczająca, nadmiar natychmiast wraca do baku. W przypadku 3-litrowego 6-cylindrowego silnika wystarczy z marginesem, który został zweryfikowany osobiście przeze mnie i wielu innych. 72 km wzdłuż serpentyny z tenisówką na podłogę i poleciałem przed odcięciem w nieco ponad godzinę. Przetestowany we wszystkich trybach, w tym w obszarze krytycznym.
więc od razu zrobię rezerwację - cena samodzielnego zainstalowania nowej pompy to tylko 1000 rubli

Najpierw chodźmy do sklepu samochodowego lub rynku samochodowego, kup następujące rzeczy:
1. Pompa paliwa z dowolnego wtrysku VAZ, fabryczna - nie brałem, a BOSCH jest podróbką (.) NIE BIERZ na rynkach i w sklepach pompy BOSH są w 100% podrobione, mam taką, nie można powiedzieć oryginał, sprzedają go jako otwarcie mówiąc, że podróbka to 700-900 rubli, a wydają go jako oryginał z pytaniem o 1800-2000, jak szybko zginie?- piekło wie. Osobiście wybrałem firmę VEBER produkcji europejskiej Polska-Czechy i tam odbywa się kontrola jakości. A cena 800 rubli jest bardzo odpowiednia. W zestawie główny filtr uzdatniający
2. Chip na pompie + dwa przewody ze złączami żeńskimi, ponieważ Natychmiast usunąłem krewnych, moim zdaniem mają cienki przekrój. - 100 rubli
3. Gazoodporny wąż wysokociśnieniowy - 60 rubli
4. Zaciski - 30 rubli

Musisz uzbroić się w następujące przedmioty:
1. Lutownica ze wszystkimi akcesoriami
2. Termokurczliwe
3. Przemysłowa suszarka do włosów lub zapalniczka (tylko ostrożnie.)
4. Uniwersalny śrubokręt
5. Klucz na 8 lub szczypce.
6. Nóż.

pompa montowana fabrycznie:

Bierzemy śrubokręt i odkręcamy klatkę pompy (obręcz) z bocznych uszu, zdejmujemy plastikowe zatrzaski szczypcami, odkręcamy wąż od pompy i odkręcamy „+” i „-” moc pompy, a także wszystko, co nam przeszkadza przed wyjęciem pompy z obudowy.

Następnie zdejmujemy króciec wężyków z poprzedniej pompy do czapki

Następnie bierzemy chip do nowej pompy i jak już pisałem wyżej ostrożnie wyciągamy przewody, wkładając z przodu szydło lub mały płaski śrubokręt, aby wcisnąć język w matkę, a w miejsce tego włożyć wcześniej zakupione matki z drutami o grubszym przekroju, chip gotowy, odciąć skurcz cieplny (jeśli jest), położyć wióry na drutach, trzymać lutownicę w rękach i do przodu. Chip podłączamy i lutujemy do zacisków poprzedniej pompy, a po ponownym sprawdzeniu i włożeniu chipa do nowej pompy nie pomyliłeś "+" i "-".

Po lutowaniu rozciągamy skurcz termiczny, który wcześniej nakładamy na chipsy i smażymy na suszarce lub zapalniczce (na odległość) aż ściśnie nasze miejsce lutowania.

Następnie przymierzamy przybliżoną lokalizację naszej nowej pompy, tak aby znajdowała się ona blisko dna i nie zapomnij o około 1 cm, który zajmie filtr wstępny oczyszczania, który jest dołączony do pompy (zawarty w zestaw),
Po przymierzeniu weźmiemy wąż gazoodporny, przymierzymy go od nowej lokalizacji pompy do kapelusza zespołu pompującego, biorąc pod uwagę, że również na korkach (założonych na rurkach) bierzemy zacisk, załóż i przymocuj do czapki

Następnie drugi koniec węży kładziemy na pompie, a także mocujemy chip w pompie

Bierzemy w ręce nóż i… nie, nie idziemy do sklepu po trochę gorzałki, a odcinamy pozostały wąż, który nie jest potrzebny w zapasie, ale tylko z jednej strony możemy go wcisnąć, zrobić wycięcie 10 centymetrów, następnie odetnij dwa kawałki o długości 5 cm każdy, to będziemy mieli podszewki, aby pompa pracowała cicho i nie buczała korpusem o metal. Podłoża kładziemy po obu stronach pompy, jedna okładzina będzie między wspornikiem zespołu pompującego a pompą, a druga po przeciwnej stronie pompy.

Zakładamy filtr do uzdatniania wstępnego na pompie i mocujemy go za pomocą korkociągu, nakładając pierścień na pompę, uchylonymi szczypcami na górze i lekkim uderzeniem młotka wbijamy pierścień ustalający na kołki.

A tu przyjemny i zgrabny efekt końcowy, teraz kompleks pompy paliwa będzie łatwiejszy do zamontowania w baku i demontażu, ponieważ znaczna część, która ciasno przeszła przez otwór montażowy została usunięta.

p.s. Nieco później wrzucę zdjęcia montażu i demontażu pompy ze zbiornika.
p.s.s. POLECAM wykorzystać moment, że otworzyłeś ten sam zbiornik - wyssać całe paliwo ze zbiornika starą pompą, oczyścić go z gruzu, umyć i wysuszyć, a wtedy pompa wytrzyma długo i nie zapomnij częściej wymieniaj filtr paliwa, kosztuje to grosz około 150 zł SAKURA japońska nie oryginał i będziesz zadowolony!

przez rowerzystę
jakakolwiek samolubna publikacja materiałów na stronie jest CAŁKOWICIE ZABRONIONA.
przy korzystaniu z materiałów ze strony - link do naszej strony i autora jest ŚCIŚLE OBOWIĄZKOWY.

mój telefon: +7 962 888 3 808 (Beeline Soczi) Serega

Filtr czyszczenie paliwa jest ważną częścią każdego samochodu. Dlatego wymiana tego filtra jest uważana za integralną część każdej rutynowej konserwacji we wszystkich pojazdach. Większość samochodów tej marki Nissan ten element filtrujący nie nadaje się do serwisowania. Producent zaleca wymianę paliwo element filtrujący (siatka) umieszczony w zbiorniku wraz z pompą paliwową po 150 tys. km. Jednak „rzemieślnicy” wciąż potrafią się zmienić filtr paliwo. Zaleca się to zmienić lub wyczyścić filtr układ paliwowy co 150 - 170 tysięcy kilometrów.

Pamiętaj, że uruchomienie samochodu z zatkanym filtrem paliwa jest prawie niemożliwe. Eksperci uważają, że większość awarii samochodów, w tym samochodów tej marki Nissan, można tego uniknąć, wymieniając w odpowiednim czasie elementy eksploatacyjne: filtry, oleje silnikowe i przekładniowe, a także wyroby gumowe.

W naszym artykule przeanalizujemy w jaki sposób Wymień filtr paliwa (siatkę) we własnym zakresie.

Być na własną rękę zmiana ten element filtrujący musimy przygotować następujące narzędzia i materiały:

- komplet kluczy i śrubokrętów;

- pojemnik o pojemności do 400 ml (wymagany do zbierania paliwa, które pozostaje w przewodach układu zasilania samochodu Nissan);

- gaśnica (zmiana element filtrujący jest łatwy, najważniejsze jest przestrzeganie zasad bezpieczeństwa i posiadanie przy sobie środków gaśniczych);

- środek czyszczący (aceton lub płyn do czyszczenia wtryskiwacza);

- szmaty (do zmiana element filtra paliwa, będziesz potrzebować dużo szmat).

Samodzielna wymiana wkładu filtra paliwa.

W większości modeli Nissan Wkład filtra paliwa znajduje się w zbiorniku gazu. Cechą szczególną jest to, że filtr jest zainstalowany w pompie paliwowej. Dlatego, aby zmiana ten element filtrujący, będziemy musieli zdemontować pompę gazu.

W jaki sposób Opiszemy to w poniższych akapitach:

- zdejmij poduszkę tylnego siedzenia samochodu Nissan;

- zwalniamy ciśnienie paliwa w układzie zasilania. Pod torpedą znajdujemy skrzynkę z bezpiecznikami. Na pokrywie bloku znajduje się schemat wskazujący bezpiecznik, który odpowiada za pracę pompy paliwa. Wyciągamy bezpiecznik, którego potrzebujemy i próbujemy odpalić samochód;

- czekam na Twój samochód Nissan utknie;

- uruchamiamy samochód jeszcze kilka razy (robimy to w odstępie 60 sekund);

- zdjąć korek wlewu zbiornika gazu, aby zmniejszyć nadciśnienie wewnątrz samego zbiornika;

- za pomocą klucza odkręcić śruby (trzy czarne plastikowe śruby) na pokrywie otworu rewizyjnego zbiornika gazu samochodu Nissan;

- podnosząc pokrywę zobaczysz biały pojemnik, w którym znajduje się pompka paliwa i filtr;

- usuwamy paliwo wąż powrotny (delikatnie naciśnij odpowiedni plastikowy zatrzask);

- zabieramy przygotowany pojemnik i opuszczamy do niego wąż (z układu powinno wypłynąć 300-400 ml paliwa);

- usuwamy w ten sam sposób paliwo wąż zasilający (paliwo nie powinno tam być);

-Teraz odłączamy pływak poziomu paliwa i wiązkę przewodów;

- dostajemy naszą pompę paliwową i odpowiednio, filtr;

- ostrożnie odłączyć wewnętrzne paliwo wąż gumowy;

-zdjąć obudowę pompy paliwa;

- teraz możemy zobaczyć filtr paliwo (siatka).

Następnie możesz przejść na kilka sposobów:

- jasne paliwo pompa z nagromadzonego brudu;

– zmiana siatka filtracyjna;

– zmiana pompę gazu na nową (tak jak zaleca producent).

Montaż zestawu odbywa się w odwrotnej kolejności. W jaki sposób rozumiesz, nie ma sensu opisywać tego procesu. Co najważniejsze, nie zapomnij wymienić bezpiecznika pompy paliwa. Czasami kierowcy zapominają o tym, a potem przez długi czas próbują znaleźć powód, dla którego ich samochód Nissan nie startuje.

Wskazówki dotyczące wymiany wkładu filtrującego

Wszystkie współpracują z układem paliwowym samochodu tej marki (jednakże w jaki sposób oraz maszyną innego producenta) należy przeprowadzić na zimnym silniku. Samochód musi ostygnąć w ciągu trzech godzin od ostatniej jazdy.

Przed rozpoczęciem pracy należy koniecznie rozładować ciśnienie w układzie paliwowym pojazdu. Nissan.

Przestrzegać przepisów przeciwpożarowych. Nie pal podczas przebierania filtr... Usuń pozostałości benzyny i dokładnie przewietrz pomieszczenie po zakończeniu pracy.