Naprawa pompy paliwa Nissan primer p12 zrób to sam

Aby wymienić filtr paliwa w Nissanie Primerze w nadwoziu P12, będziesz musiał wyjąć zespół pompy paliwa ze zbiornika, więc pierwszą rzeczą, którą robimy, jest wyjęcie tylnego siedzenia i dostanie się do włazu pompy paliwa.

Teraz o demontażu pompy paliwa i wymianie filtra paliwa w przykładzie P12 bardziej szczegółowo:

1. Po otwarciu pokrywy włazu pompy paliwa wytrzyj brud szmatką, a następnie zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym, w przeciwnym razie po upuszczeniu węża paliwowego wylejesz na niego benzynę.
2. Podczas wyciągania zespołu stacji paliw uważaj, aby nie uszkodzić pływaka.
3. Sam filtr paliwa znajduje się w plastikowej obudowie i aby go zdobyć i wymienić, należy zdemontować konstrukcję z pompą paliwową.

Demontaż stacji paliw i samodzielna wymiana filtra paliwa w Nissanie Primera R12 jest szczegółowo pokazane na filmie, więc jeśli jesteś właścicielem takiego samochodu i czas zmienić filtr, obejrzyj film i dowiedz się, jak to zrobić wykonaj to zadanie sam, płacąc tylko około 400 rubli za część bez wydawania jej dodatkowych pieniędzy na stacji paliw na jej wymianę.

Instrukcja czyszczenia siateczki pompy paliwa i trochę o wymianie filtra paliwa

Przede wszystkim chciałbym zauważyć, że wszystkie prace wykonywane są bez paliwa w zbiorniku.

1. Najpierw zdejmijmy tylne siedzenie, w tym celu musisz mocno podeprzeć jego krawędzie.

2. Teraz, aby dostać się do włazu pompki paliwa należy zdjąć lewe oparcie tylnej kanapy

Jest mocowany za pomocą dwóch śrub, które widać na zdjęciu.

3. Po wyjęciu widzimy miejsce, w którym znajduje się pompa paliwa

4. Zawijamy pokrywę włazu i odłączamy zaciski

5. Teraz trzeba odpalić samochód, aby wpuścić nadciśnienie i benzynę z układu paliwowego.

6. Odłączyć węże po uprzednim przygotowaniu pojemnika na resztki paliwa, które mogą wypłynąć z lewego węża.

7. Następnie odkręcamy dużą plastikową nakrętkę (polecam najpierw wybić ją śrubokrętem z młotkiem)

8. Ostrożnie usuń wszystkie wnętrza wraz z pływakiem.

A to sama siatka, którą trzeba wyczyścić

I wytrzyj grupę styków czujnika poziomu paliwa

9. Teraz wyjmujemy samą pompę. Aby to zrobić, zginamy zatrzask, który znajduje się za nim.

10. Teraz wszystko trzeba wysuszyć

11. Teraz musisz wyczyścić siatkę. Aby to zrobić, potrzebujesz szczoteczki do zębów, trochę acetonu i benzyny.

Wskazane jest czyszczenie acetonem, następnie siatkę wypłukujemy również z parafin, które zapychają siatkę

Następnie zbieramy wszystko w odwrotnej kolejności

Więcej o filtrze paliwa, jeśli wymieniasz go wraz z czyszczeniem siatki, to po prostu bzdura) Znajdujemy go pod maską.

odkręć węże, weź nowy filtr, zamocuj węże.

12. Zaczynamy odpalać samochód. Najpierw po prostu przekręcamy kluczyk, ale nie uruchamiamy go, aby pompa trochę pompowała benzynę.
13. Pięć minut prób startu, po drodze potrząsając pedałem gazu.

Przebieg to 57 000, a nie fakt, że to realne, zmiany, poprawa dynamiki, to na pewno, teraz zmierzę zużycie benzyny, w związku z którą wymieniono filtr.

Wszystko w porządku.
Zdejmujemy tylne siedzenie, przekręcamy trzy żetony w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmujemy zabezpieczenie.

Pod osłoną widzimy górną obudowę pompy paliwa, chip oraz rurkę doprowadzającą benzynę do silnika.
Usuwamy chip, za pomocą szczypiec usuwamy rurkę

Następnie odkręć 6 śrub śrubokrętem krzyżakowym i zdejmij płytkę

Przynosimy pompę paliwa do domu, gdzie żona zaczyna przeklinać od silnego zapachu benzyny, a ja nie wiem, co robić w garażu.

Następnie najciekawsze jest zdjęcie górnej pokrywy pompy, co zajęło mi najwięcej czasu, faktem jest, że rurka na pokrywie wchodzi do przepustu filtra i trudno ją wyciągnąć. Powoli przekręć górną część pompy i jednocześnie pociągnij ją do siebie, tylko bardzo ostrożnie są przewody, które mogą pęknąć, gdy górna pokrywa zostanie gwałtownie oddzielona.

Następnie odpinamy chip, zdejmujemy górną część i odkładamy na bok. Następnie zdejmujemy dolną osłonę z siateczką, jednocześnie delikatnie uderzając pompkę od góry i oto i oto jest ona zdejmowana. Pozostaje rurka i jakiś drobiazg w postaci kranu, który można łatwo usunąć, usuwając część blokującą.

A to jest stary filtr paliwa i nowy filtr paliwa.

Wniosek.
Numer części według katalogu to 16400 2-Y505, według EXITE pokazuje filtr paliwa do Nissana X-Trail, numer został sprawdzony według katalogu, według numeru silnika, koszt to 790 rubli.
Ogólnie wszystkiego najlepszego, nie łam się!

Postanowiłem przyjrzeć się mojej pompie paliwowej, dla ogólnego rozwoju i przejrzystości przy zakupie nowej. To wygląda tak:

Za pomocą tego został przymocowany do czołgu
Okazało się, że filtr można wyczyścić

Na siatce była taka zardzewiała owsianka.
Filtr wygląda tak:

Umyłem rozpuszczalnikiem i przedmuchałem powietrzem i wyszło tak

Ciekawe tylko, że w tym czarnym słoiczku oprócz samej pompy próbowałem ją zdemontować, ale bałem się. To jakiś karbolit, nagle pęka i nie

jeśli ktoś ma taką samą pompę i rozebrałeś to powiedz mi co jest w środku. Dzięki i powodzenia.

1,6 mechanika, przebieg 100K, 3,5 roku
drgania na biegu jałowym, wibracje, szczególnie zauważalne w dwudziestym na drugim biegu - nie da się jeździć bez maty)))

Poszedłem zobaczyć, w jakim stanie jest filtr.
jak odciął węże i płyn wylał się z filtra od strony pompy, delikatnie mówiąc, ofigel, jest gumowa owsianka.
postanowiłem przepłukać filtr w przeciwnym kierunku
schemat prania na rysunku =)

płyn do płukania wtryskiwacza pozostawiony na noc do pracy

w efekcie auto zyskało dziewictwo, brak wibracji, trakcja na biegu jałowym jest doskonała - na drugim XX 750 bez wahania. pedał gazu reaguje, obroty szybko podskakują i natychmiast spadają do 750.
PLAGA.

Tak. nieznacznie zwiększyłem sztywność zaworu upustowego, nie wiem jak bardzo się podniosło, nie mierzyłem

przy okazji wstawiłem pompę polecaną tutaj od VAZ, pomyślałem, że skoro się przyda to wymienię, więc może moje ręce nie stamtąd, ale wraz z nią układ nabiera powietrza po każdym, nawet krótkim postoju, uruchomienie silnika na dłużej. w rezultacie zwrócił swoje, u niego wszystko jest w porządku

RAPORT z czyszczenia filtra dla P12 2004 japoń.

Na uwagę wszystkich))))
... Mam Nissan Primera 12 1.6l 2004 Europa (zła sól)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Chłopaki kupiłem dzisiaj pompę paliwa BOSCH 0 580 313 101
(zastępuje 17040-AV710)

Czesi robią tę pompę, jej koszt to 5100 rubli.
..Eugene Tańszy niż egzystencjalny.
A potem był w drodze - nawet mi to przyniósł!)))
Moją rodzimą pompą jest również BOSCH, a także produkcji czeskiej.
Dzisiaj wrzuć Bucka! Zadowolona.
POLECAM WSZYSTKIM Osobom, które borykają się z problemem filtra paliwa!
Nie ogradzaj tego, co sugerowałem! 5t.r. taka pomysłowość nie jest tego warta!
+ Na nowej pompie paliwowej samochód jeździ w nowy sposób!
Przebieg na liczniku to 102 000 km - warto wymieniać pompę co 100 000.

Ta pompa ma inną „architekturę” niż moja,
ale jego dopasowanie i wymiary są takie same. Specyfikacje są takie same.

PS: Dawno minęły czasy, kiedy wpadasz na 12-13t.r. i myślisz, żeby ułożyć coś takiego: albo włożyć filtr pod maskę, albo go zjeść..

MOIM ZDANIEM BARDZO WAŻNA INFORMACJA.
czarna beczka (filtr) - katalog 23300-0D020
Moroz
dla tych, którzy mają nakrętkę do napędu lewostronnego i solidne paliwo na górze, DORESTAYL. moduł paliwowy kat. numer 17040-AV710, czarna kalybaha to „nieusuwalny filtr” od Toyoty, pompa gazu ma pojemność większą niż wazony

Przepraszam, że to niezgrabne, ale piszę jednym palcem

Miniatury

Publikowanie obiecanych zdjęć.Filtr zmiany stylu po lewej stronie, dorestyle po prawej:

Dopasowanie, złącze i wyprowadzenie złącza w Restyle i Dorestyle są takie same. Ale czujnik poziomu paliwa jest inny, a pływak w zmianie stylizacji jest o 1 cm niższy niż w dorestyle.

Kody materiałów eksploatacyjnych:
– pompa paliwa z grubym oczkiem 17042-8H30A
– filtr paliwa 16400-2Y505
– zawór zwrotny 22670-2Y500

Filtr Restyle składa się z trzech części: górnej ze złączem i mocowaniem, środkowej i dolnej, na których zamocowany jest czujnik poziomu paliwa. Filtr demontuje się po prostu: naciskamy na dwa zatrzaski po bokach filtra i wyciągamy górną część do góry.

Filtr paliwa jest nierozłączny, występuje w jednej obudowie z pompą paliwa i zaworem zwrotnym.

Możesz spróbować zmienić raz na zawsze z praworęcznych składanych, ale musisz sprawdzić, jak są kompatybilne.

Nie, nie będzie. Górna część podestu jest po japońsku inna. Z szeroką krawędzią, na którą nakładana jest podkładka z otworami na śruby.

Chociaż wygląda jak ten obrazek.

Ah nie. Pochodzą one zarówno z japońskiego Restyle, jak i Dorestyle. Są mniej lub bardziej kompatybilne. Twój wierzchowiec jest zupełnie inny. Tylko w przypadku zmiany zbiornika lub kołchozu podkładka adaptera.

Więc jedyną opcją jest:

Najważniejsze jest to, że w starym filtrze znajduje się zawór bezpieczeństwa, nie można tego wykluczyć! Dlatego musisz umieścić trojaczkę.

Nissan Primera P12. Demontaż i montaż listwy paliwowej silnika QR 20 DE

Potrzebny będzie klucz „na 12”.

1. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania (patrz „Zmniejszenie ciśnienia w układzie zasilania silnika”, s. 149).

2. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.

3. Odłączyć złącze wiązki przewodów wtryskiwaczy.

4. Wyjmij przewód paliwowy z uchwytu.

5. Zdejmij osłonę ochronną końcówki przewodu paliwowego.

7. . i odłącz końcówkę przewodu paliwowego od przewodu paliwowego.

8. Wykręcić dwie śruby mocujące stopień paliwowy do kolektora wlotowego.

Tak umiejscowione są śruby mocujące listwę paliwową do kolektora dolotowego (górna część kolektora dolotowego została dla jasności zdjęta).

9. . i zdejmij rampę, usuwając dysze z otworów kolektora.

Wymień O-ringi wtryskiwaczy na nowe po każdym demontażu lub demontażu szyny paliwowej.

10. Zamontować szynę paliwową w odwrotnej kolejności do demontażu, smarując O-ringi wtryskiwaczy olejem silnikowym.

11. Po podłączeniu przewodu paliwowego do listwy należy uruchomić silnik i sprawdzić szczelność połączenia przewodu z listwą i uszczelkami wtryskiwaczy.

W tym artykule opowiemy i pokażemy, jak własnymi rękami wymienić filtr paliwa w samochodzie Nissan. Szczegółowy opis i fotoinstrukcja. Cieszyć się!

Podczas tankowania samochodu paliwo z rdzą i innymi ściernymi zanieczyszczeniami może dostać się do jego zbiornika paliwa. Jednocześnie paliwo musi zawsze przechodzić przez wtryskiwacze w czystej postaci, aby zapobiec ich zanieczyszczeniu. W tym celu wynaleziono urządzenia filtrujące.

Głównym zadaniem filtra paliwa jest oczyszczenie paliwa z mikrocząstek (duże elementy są zatrzymywane przez filtr zamontowany w zbiorniku paliwa), co w końcu może doprowadzić do przerw w pracy silnika. Ponadto urządzenie musi zapewniać szybki przepływ paliwa przez element filtrujący.

Filtry paliwa są składane i solidne. Konstrukcja filtra jest bardzo prosta. Składa się ona z:

Korpus nowoczesnego filtra wykonany jest z metalu lub wytrzymałego tworzywa sztucznego, ponieważ w układzie paliwowym samochodów wtryskowych i diesla wytwarza się wysokie ciśnienie.

Wymiana filtra paliwa w samochodach Nissan przeprowadzane co 15 tysięcy kilometrów.

Aby wybrać odpowiedni filtr paliwa, zaleca się skorzystanie z instrukcji samochodu. Rozważ wymianę filtra paliwa (z wymiennym wkładem filtra) w Nissanie Primera. Odbywa się w kilku etapach:

1. Demontaż głównych elementów (węży) poprzez wciśnięcie zacisków.
2. Odłączenie złącza elektrycznego znajdującego się na pokrywie filtra.
3. Demontaż mocowania obudowy filtra, który jest przytrzymywany dwiema śrubami.
4. Zdejmowanie obudowy filtra.
5. Zdejmowanie pokrywy filtra. Aby to zrobić, odkręć jedną śrubę.
6. Wyjęcie wkładu filtrującego.
7. Instalowanie nowego elementu filtrującego.
8. Wymiana dwóch gumek uszczelniających (powinny znajdować się w zestawie).

i montaż w odwrotnej kolejności:

1. Instalowanie pokrywy filtra.
2. Montaż obudowy filtra i jej mocowania.
3. Podłączanie złącza elektrycznego.
4. Mocowanie węża.

Upewnij się, że w układzie zasilania samochodu nie ma ciśnienia, zanim dotkniesz samego filtra. W Nissanie Primera można to zrobić zgodnie z opisem w punkcie 2. Jest jeszcze inna opcja - jest to wyciągnięcie bezpiecznika zapewniającego pracę pompy paliwa. Możesz dowiedzieć się, który bezpiecznik jest za to odpowiedzialny, czytając instrukcje na pokrywie skrzynki bezpieczników lub w instrukcji Twojego samochodu.

Wymiana filtra w Nissanie Maximie nie jest trudna. Oto samouczek ze zdjęciami, jak to zrobić.

Najpierw wyjmij bezpiecznik pompy paliwa, aby zmniejszyć ciśnienie w układzie. Po drugie, zastanówmy się, gdzie znajduje się filtr paliwa. Na zdjęciu lokalizację oznaczono strzałką.

Weź śrubokręt krzyżakowy i odkręć górny zacisk.

Po zdjęciu zacisku odłącz wąż. Wąż jest na tyle ciasny, że potrzebny będzie płaski śrubokręt. Umieść śrubokręt pod końcówką węża i użyj go jako dźwigni do podciągnięcia węża.

Po odłączeniu węża odwróć filtr. Na odwrocie filtra będzie ten sam kołnierz. Robimy to samo i odłączamy filtr paliwa.

Wyciągamy nowy z pudełka, zdejmujemy zatyczki ochronne i kładziemy go na swoim miejscu. Również najpierw podłącz jeden wąż, dokręć zacisk. Następnie drugi wąż i dokręć zacisk.

To wszystko. W ten sposób możesz łatwo wymienić filtr paliwa w Nissanie Maximie.

W starszych modelach Nissana wymiana filtra paliwa odbywa się poprzez odkręcenie złączy węży, które są połączone z wlotem i wylotem filtra. W takim przypadku filtr jest całkowicie wymieniony.

Producenci obecnych modeli Nissana zdecydowali się na zamontowanie filtra paliwa bezpośrednio w pompie paliwowej, więc jego wymiana odbywa się wraz z pompą, która zwykle zmienia się po stu tysiącach kilometrów.

Zaleca się noszenie rękawic ochronnych podczas wymiany filtra.

Jeśli materiał był dla Ciebie interesujący lub przydatny, opublikuj go na swojej stronie w sieci społecznościowej:

Pompa paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa. Centralka uruchamia pompę paliwa przez chwilę po wyłączeniu zapłonu, aby następnie ułatwić rozruch silnika.

Gdy tylko jednostka sterująca otrzyma odpowiedni sygnał z czujnika położenia wału korbowego, silnik obraca się i pompa uruchamia się. Jeśli ten sygnał nie zostanie odebrany, silnik zatrzymuje się, a pompa zatrzymuje się, oszczędzając energię akumulatora i zapewniając niezawodność. Jednostka sterująca napędza pompę poprzez oddzielny przekaźnik. W pojazdach z katalizatorem sonda lambda jest zamontowana w przewodzie wydechowym. Jest wrażliwy na obecność tlenu w spalinach i odpowiednio zmienia skład mieszanki paliwowo-powietrznej.

W Nissanie Almera filtr dokładnego oczyszczania paliwa jest zintegrowany z pompą paliwa i zmienia się tylko jako zespół (a to nie jest tanie). Dlatego, aby go wyczyścić, musisz:

1. Wymontuj poduszkę tylnego siedzenia.

2. Uwolnij ciśnienie paliwa w przewodzie paliwowym.

• Otwieramy skrzynkę bezpieczników (po lewej stronie pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy), na okładce paragonu szukamy bezpiecznika z napisem „FUEL PUMP” (2 kolumny, 4 na górze, 15A) - „pompa paliwa bezpiecznika”, wyciągnij i odpal samochód, po 3-4 sekundach silnik zgaśnie, robimy to jeszcze kilka razy, aż silnik przestanie odpalać (chwytanie), potem czekamy około minuty i powtarzamy to samo a jeszcze kilka razy w odstępie minutowym ciśnienie w układzie jest rozładowane, ale nie da się wszystkiego odpowietrzyć.

• Aby nie szukać bezpiecznika, wystarczy wyjąć złącza z kołnierza zbiornika gazu pod siedzeniem i bez zdejmowania węży kilka razy uruchomić silnik.

3. Zdejmij korek wlewu i uwolnij ciśnienie w zbiorniku paliwa.

4.Zdejmij pokrywę otworu inspekcyjnego, odkręcając niezbędne śruby (trzy czarne, plastikowe).

5. Aby dostać pompę paliwa, musisz odkręcić dużą plastikową nakrętkę (jeśli nie zadziała rękami, pomoże śrubokręt). Zobaczysz białą szybkę, w której stoi sama pompa paliwa (mały stalowy cylinder 10x3 cm), a wokół (w niektórych modelach wewnątrz szyby żółta siateczka) brudna siateczka.

6. Następnie trzeba zdemontować węże: wcisnąć plastikowe zatrzaski i ostrożnie wyjąć wąż powrotny (który wychodzi z silnika) jest na nim strzałka skierowana w stronę pompy paliwa, wyleje się trochę paliwa (200-300g) z niego pod lekkim naciskiem nic z drugiego węża nie wycieknie (nic skomplikowanego, najważniejsze żeby nie uszkodzić węży).

8. Wyjmujemy zespół pompy paliwa po uprzednim odłączeniu pływaka (wskaźnik poziomu paliwa w zbiorniku).

9. Odłącz przewód paliwowy, jest bardzo dąb, więc musisz działać ostrożnie.

10. Odłączamy czujnik poziomu paliwa (pływak), potem „jakiś inny czujnik”, po czym trzy zatrzaski samej obudowy.

11. Pompa paliwa bez obudowy, filtr poniżej.

13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Do wszystkich manipulacji będziesz potrzebować:

• szmaty w wystarczających ilościach;
• mała szklanka lub butelka (do 300 ml);
• środek czyszczący (środek do czyszczenia wtryskiwaczy, benzyna, aceton itp. do wyboru);
• mała umywalka;
• gaśnica.

Objawy niesprawnej pompy paliwowej:

• Samochód źle się kręci
• Przy prędkościach powyżej pewnej samochód zaczyna drgać (sam się z tym spotkałem)
• W skrajnie zaniedbanych przypadkach auto nie reaguje na pedał gazu, a praktycznie może jechać tylko na wolnych obrotach i w linii prostej, pod najmniejsze wzniesienie - nie (sam się z tym spotkałem)
• Długi rozruch silnika
• Samochód może utknąć podczas jazdy, jeśli naciśniesz pedał gazu.

Sprzęt zastępczy:

• Śrubokręt
• Nowa pompa paliwa
• Nowe sitko lub środek do czyszczenia gaźników do czyszczenia starego

Praca została wykonana wspólnie z klubowiczem minus

Teoria wymiany pompy paliwa (pompa benzynowa)

Najpierw musisz zwolnić ciśnienie w systemie. Możesz oczywiście i tak, ale w pewnym momencie wielki bdysch budzi się z odrobiną benzyny, która nie tylko zabije wszystko wokół, ale także ciebie w momencie, gdy nie będziesz celowo próbował zatrzymać tej całej sprawy z Twoje ręce. Muszę od razu powiedzieć, że na początku niczego nie zawiodłem, a potem zawiodłem inaczej, ale to zawsze mnie szokowało. Dlatego powiem Ci, jak prawidłowo zwolnić ciśnienie w systemie:

Patrzymy na zdjęcie po prawej, idziemy do naszego samochodu i wyciągamy wskazany bezpiecznik (wyjaśnię - bezpiecznik pompy paliwa to szósty od dołu w drugim rzędzie). Po wyciągnięciu bezpiecznika uruchom samochód i poczekaj, aż samochód zgaśnie. po zgaśnięciu samochodu uruchom ponownie i czekaj jeszcze raz, i jeszcze raz. Nie ma już ciśnienia w systemie, na wszelki wypadek odłącz akumulator i udaj się na tylne siedzenie.

Podeszliśmy do tylnego siedzenia, zdemontowaliśmy je i położyliśmy na przykład na dachu. Następnie podążam za zdjęciami po prawej widzimy górną klapę pod siedzeniem, odkręcamy na niej 3 śruby, podnosimy, wyłączamy dwa chipy, jeden z nich to pompa paliwa, drugi to czujnik poziomu benzyny. po wyłączeniu żetonów usuwamy całą górną klapę.

Dalej, dopóki właz zbiornika gazu jest jeszcze przykręcony, poluzuj zaciski, spróbuj oderwać węże, nie jest to trudne, ale musisz go oderwać. oderwij, ale nie wyjmuj, tylko dociśnij je do samej krawędzi. Nawiasem mówiąc, ten wąż, który jest bliżej środka, można usunąć, ma to na celu uwolnienie nadciśnienia. usuwamy go, ale nadal jest na swoim miejscu. Następnie odkręcamy wszystkie śruby od włazu zbiornika gazu, odkręcamy, trochę unosimy, żeby jak benzyna wypłynęła z węża to szybko wepchnąć pod tę pokrywę. Wszystko, pokrywa odkręcona, węże usunięte. przejdźmy do następnego punktu.

Teraz możesz przystąpić do demontażu pompy paliwowej (pompy paliwowej).Od razu powiem, że nie ściągaj pokrywy, jest do niej dołączony czujnik poziomu paliwa, a poza tym pompa benzynowa znajduje się w specjalnym pojemniku również zamocowanym w zbiorniku gazu. Wystarczy podnieść pokrywę z czujnikiem, tam pływak uniemożliwi jej całkowite wyciągnięcie i pompę paliwa, włożyć rękę do baku i podnieść zbiornik pompą paliwa do góry. podnieść, wyciągnąć, wtedy wygodniej będzie wyciągnąć czujnik poziomu paliwa, wyjąć go, wyjąć zbiornik z pompy paliwa, odłączyć od niego przewody i wąż.

Po sfilmowaniu wszystkiego można zajrzeć latarką do zbiornika gazu, zajrzeć do środka, wypatrywać tam wody lub brudu. Łatwo widać wodę w zbiorniku gazu, nie miesza się z benzyną i budzi się by unosić się na dnie z bąbelkami, ale błoto oceń sam, czy siateczka filtra paliwa jest zabrudzona i ledwo przepuszcza benzynę i jest zawieszenie brudu na dnie zbiornika gazu, następnie musisz wyczyścić zbiornik gazu (wlej całą benzynę i cały brud). Jeśli w twoim zbiorniku są bąbelki wody, możesz je wypędzić według ludowego przepisu zasugerowanego przez Alexa 266. A więc jeśli znajdziesz wodę w swoim zbiorniku, idź na stację benzynową i napełnij pełny bak benzyny, a następnie trzeba do tej benzyny dolać litr alkoholu (nie ma znaczenia medycznego czy technicznego) i jechać. Chodzi o to, że benzyna nie miesza się z wodą, ale alkohol miesza się z wodą, a alkohol z benzyną, więc cała woda z twojego zbiornika zostanie poddana recyklingowi!

Następnie, kto zmienia tylko pompę paliwa, my zmieniamy ją, odkręcamy nakrętkę kontrującą i montujemy wszystko w odwrotnej kolejności. Pompka paliwa w zbiorniku gazu montowana jest w specjalnym miejscu na zatrzask (w zbiorniku gazu widać to na zdjęciu) a druga połowa zatrzasku na zbiorniku na pompę paliwa. Po omacku ​​i kładziemy. A dla tych, którzy zdecydowali się na wymianę filtra siatkowego, z którym sprzedali ci pompę, koniecznie przeczytaj następny akapit dotyczący filtra siatkowego pompy paliwa.

Dla tych, którzy wymieniają filtr siatkowy pompy paliwa, przeczytanie tego akapitu jest koniecznością.

Kupiłem kontraktową pompę paliwową i od razu miała sitko. i bez ukrytych pobudek zamontowałem nową pompę paliwową z tym właśnie filtrem, chociaż do zbiornika do zamontowania pompy paliwowej był trochę za długi, a podczas montażu musiałem wygiąć sam brzeg sitka do góry. I to był bardzo duży błąd. Filtr, który włożyłem, był jeden do jednego, jak pokazano na zdjęciu.

ponieważ sitko było wygięte do góry z dziobkiem, gdy poziom paliwa w zbiorniku osiągnął mniej niż jedną czwartą wydarzyło się co następuje, pompa zasysa benzynę, ale dzióbek jest już w baku, a powietrze przechodzi przez filtruje się łatwiej i tak, wtedy pompa paliwowa chwyta część powietrza, które trawi się wolniej, podczas gdy powietrze jest zasysane, benzyna ponownie wnika do wnętrza sitka, a pompa benzynowa ponownie chwyta porcję benzyny i wszystko zaczyna się od nowa. A mogłem to zrozumieć dopiero po podłączeniu specjalnego urządzenia do sprawdzania ciśnienia paliwa (o tym później). Przy takiej pracy auto nie tylko jedzie szarpnięciem ale też przez to sama pompa paliwa się psuje, tak zepsuła się moja nowa zakupiona pompa paliwa.

Teraz o filtrach siatkowych: załóż nowy, jeśli jest absolutnie taki sam jak stary, mam na myśli wszystkie odległości od rurki pompy do krawędzi filtra. jeśli jest to samo, to wszystko jest w nomie, a jeśli jest inne, to już myślimy, jeśli dłużej wystawi, to na pewno nie wejdzie i będziesz miał taką samą sytuację jak moja. po 3 tygodniach udręki i refleksji wyszedłem na targ i kupiłem od jakiegoś Koreańczyka sitko, które jest podobne w nachyleniu i niezbyt długie.

Starą od razu zepsułem, choć cały punkt okazał się taki, że bardzo mocno się zapychał, benzyna nawet nie chciała z niego wypłynąć. jeśli jednak nowy filtr Ci nie odpowiada, myjemy stary. Umyłem starą za pomocą różnych chemikaliów, takich jak myjka parowa i kompresor. patrzymy na zdjęcie.

Wiadomość rowerzysta » 24.01.2011, 19:53

Naprawa i wymiana pompy paliwa Nissan. (Pompa benzynowa)
Witam wszystkich, drugi raz spotykam się z tym problemem i teraz moje ręce sięgnęły do ​​pisania.
Właściwie wszyscy wiedzą o okresowej awarii pompy paliwowej u naszych zmęczonych czterokołowych przyjaciół. NIE należy biegać na oślep w poszukiwaniu używanej pompy (ponad 3 tysiące rubli), a tym bardziej zamawiać nową (ponad 20 tysięcy rubli). Na szczęście, bez względu na to, jak ich skarcimy, przychodzą nam z pomocą - miski z łukowatymi nogami! Nie bój się i nawet nie myśl i nie słuchaj nikogo, bez względu na to, jakie negatywne rzeczy są o tym mówione. Sprawdzone przez czas. Pompa Taz wytwarza od 4,5 atmosfer, 2/3x nam wystarcza, objętość paliwa też jest aż nadto, co dziwne, nadmiar natychmiast wraca do baku. Dla 3-litrowego 6-cylindrowego silnika wystarczy z marginesem, zweryfikowanym osobiście przeze mnie i wielu innych. 72 km wzdłuż serpentyny z pantoflem na podłodze i poleciałem do granicy w nieco ponad godzinę. Jest sprawdzany we wszystkich trybach, w tym w obszarze krytycznym.
więc od razu dokonam rezerwacji - cena samodzielnego zainstalowania nowej pompy to tylko 1000 rubli

Na początek idziemy do sklepu samochodowego lub na giełdę samochodową, kupujemy:
1. Pompa paliwa z dowolnego wtryskiwacza VAZ, fabrycznie - nie brałem jej, ale BOSCH to podróbka (.) NIE BIERZ na rynkach i w sklepach pompy BOSCH są w 100% podrobione, mam tę w rękach, nie można tego odróżnić od oryginału, sprzedają jako otwarcie mówiąc, że podróbka to 700-900 rubli, a podają jako oryginał pytając 1800-2000, jak szybko zginie?- cholera wie. Osobiście wybrałem firmę VEBER produkcji europejskiej w Polsce-Czech i tam jest kontrola jakości. A cena 800 rubli jest bardzo odpowiednia. W zestawie filtr główny
2. Chip do pompy + dwa przewody ze złączami „matki”, ponieważ Natychmiast usunąłem moich krewnych, moim zdaniem są szczupli w przekroju. - 100 rubli
3. Wąż wysokociśnieniowy odporny na benzynę - 60 rubli
4. Zaciski - 30 rubli

Musisz wyposażyć się w następujące przedmioty:
1. Lutownica ze wszystkimi akcesoriami
2. Termokurczliwe
3. Przemysłowa suszarka do włosów lub zapalniczka (tylko ostrożnie.)
4. Uniwersalny śrubokręt
5. Klucz na 8 lub szczypce.
6. Nóż.

pompa fabryczna:

Bierzemy śrubokręt i odkręcamy zacisk pompy (obręcz) z bocznych uszu, zdejmujemy plastikowe zatrzaski szczypcami, odkręcamy wąż od pompy i odkręcamy zasilanie pompy „+” i „-” oraz wszystko, co uniemożliwia nam wyjęcie pompy z obudowy.

Następnie zdejmujemy króciec wężyków z poprzedniej pompy do czapki

Następnie bierzemy chip do nowej pompy i jak pisałem wyżej ostrożnie wyciągamy przewody, jednocześnie wkładając z przodu szydło lub mały płaski śrubokręt, aby wcisnąć język w matkę, a w miejsce tego wkładamy matkę kupione wcześniej z przewodami o grubszym przekroju, chip gotowy, odciąć termokurczliwą (jeżeli jest) nałożyć wióry na przewody, lutownicę w ręku i iść. Chip podłączamy i lutujemy do zacisków poprzedniej pompy, a po ponownym sprawdzeniu i dołączeniu chipa do nowej pompy nie pomyliłeś „+” i „-”.

Po lutowaniu przedłużamy termokurczliwe, które z góry nakładamy na druciki chipów i smażymy suszarką lub zapalniczką (na odległość) aż ściśnie nasz punkt lutowniczy.

Następnie przymierzamy w przybliżeniu lokalizację naszej nowej pompy, tak aby znajdowała się ona blisko dna i nie zapomnij o 1 cm, które zajmie filtr wstępny uzdatniania, który jest dołączony do pompy (w zestawie),
Po przymierzeniu weźmy wąż benzynoodporny, przymierz go od nowej lokalizacji pompy do kapelusza zespołu pompującego, biorąc pod uwagę to, co jeszcze jest na wtyczkach (załóż rurki), weź obejmę, załóż i przymocuj do czapki

Następnie drugi koniec węży kładziemy na pompie, a także mocujemy chip w pompie

Bierzemy nóż i… nie, nie idziemy do sklepu po alkohol, a pozostały wąż, który nie jest potrzebny w zapasie przecinamy wzdłuż ale tylko w jednym kierunku możemy go docisnąć, robimy wycięcie 10 centymetrów, następnie odcinamy dwa kawałki o długości 5 cm każdy, to będziemy mieli podkładki, aby pompa pracowała cicho i nie brzęczała korpusem o metal. Podłoża kładziemy po obu stronach pompy, jedna wykładzina będzie znajdować się między wspornikiem zespołu pompującego a pompą, a druga po przeciwnej stronie pompy.

Filtr wstępny nakładamy na pompę i mocujemy za pomocą pierścienia sprężynującego, nakładając pierścień na pompę, uchylając szczypce na wierzchu i lekkim uderzeniem młotka wbijamy pierścień ustalający na kołki.

A tu fajny i schludny efekt końcowy, teraz zespół pompy paliwa będzie łatwiej zamontować w baku i wymontować, ponieważ znaczna część, która przeszła ciasno przez otwór montażowy została usunięta.

p.s. Nieco później wrzucę zdjęcia z montażu i demontażu pompy ze zbiornika.
p.s.s. POLECAM, poświęcając chwilę po otwarciu zbiornika, wyssać całe paliwo ze zbiornika starą pompą, oczyścić go z gruzu, umyć i wysuszyć, a wtedy pompa wytrzyma długo i nie zapomnij częściej wymieniaj filtr paliwa, kosztuje to grosz około 150 zł SAKURA japońska nieoryginalna i będziesz zadowolony!

przez rowerzystę
jakakolwiek samolubna publikacja materiałów ze strony jest SUROWO ZABRONIONA.
przy korzystaniu z materiałów strony - link do naszej strony i autora jest ŚCIŚLE OBOWIĄZKOWY.

mój telefon komórkowy: +7 962 888 3 808 (Beeline Soczi) Seryoga

Filtr czyszczenie paliwa jest ważną częścią każdego samochodu. W związku z tym wymiana tego filtra jest uważana za integralną część każdej rutynowej konserwacji wszystkich samochodów. Dla większości marek samochodów Nissan Ten element filtrujący nie jest serwisowany. Producent zaleca wymianę paliwo element filtrujący (siatka) umieszczony w zbiorniku wraz z pompą paliwową po 150 tys. km. Jednak „rzemieślnicy” wciąż potrafią się zmienić filtr paliwo. Zaleca się to zmienić lub wyczyścić filtr układ paliwowy co 150 - 170 tysięcy kilometrów.

Pamiętaj, że uruchomienie samochodu z zatkanym filtrem paliwa jest prawie niemożliwe. Eksperci uważają, że większość awarii aut, w tym aut tej marki Nissan, można tego uniknąć, jeśli materiały eksploatacyjne są wymieniane na czas: filtry, oleje silnikowe i przekładniowe, a także wyroby gumowe.

W naszym artykule przeanalizujemy w jaki sposób Wymień filtr paliwa (siatkę) we własnym zakresie.

Na własną rękę zmiana musimy przygotować następujące narzędzia i materiały dla tego elementu filtrującego:

- komplet kluczy i śrubokrętów;

– pojemnik o pojemności do 400 ml (wymagane będzie zebranie paliwa, które pozostanie w przewodach układu zasilania pojazdu Nissan);

- gaśnica (zmiana element filtrujący jest łatwy, najważniejsze jest przestrzeganie zasad bezpieczeństwa i posiadanie przy sobie sprzętu gaśniczego);

– środek czyszczący (aceton lub płyn do czyszczenia wtryskiwacza);

- szmaty (do zmiana element filtra paliwa, będziesz potrzebować dużo szmat).

Samodzielna wymiana wkładu filtra paliwa.

W większości modeli Nissan Wkład filtra paliwa znajduje się w zbiorniku gazu. Cechą szczególną jest to, że filtr jest zainstalowany w pompie paliwowej. Dlatego, aby zmiana ten element filtrujący będziemy musieli zdemontować pompę paliwową.

W jaki sposób opiszemy to w poniższych akapitach:

-wyjąć poduszkę tylnego siedzenia Nissan;

- Uwolnić ciśnienie paliwa w układzie paliwowym. Pod torpedą znajdujemy skrzynkę z bezpiecznikami. Na pokrywie bloku znajduje się schemat przedstawiający bezpiecznik, który odpowiada za pracę pompy paliwa. Wyciągamy bezpiecznik, którego potrzebujemy i próbujemy odpalić samochód;

- czekamy aż Twój samochód Nissan utknie;

- uruchamiamy samochód jeszcze kilka razy (robimy to w odstępie 60 sekund);

- zdjąć korek wlewu zbiornika gazu, aby zmniejszyć nadciśnienie wewnątrz samego zbiornika;

- za pomocą klucza odkręcić śruby (trzy czarne plastikowe śruby) na pokrywie wziernika zbiornika gazu samochodu Nissan;

- podnosząc pokrywę zobaczysz biały pojemnik, w którym znajduje się pompka paliwa i filtr;

- filmowanie paliwo wąż powrotny (delikatnie naciśnij odpowiedni plastikowy zatrzask);

- zabieramy przygotowany pojemnik i opuszczamy do niego wąż (z układu powinno wypłynąć 300-400 ml paliwa);

- usuwamy w ten sam sposób paliwo wąż zasilający (paliwo nie powinno tam być);

-Teraz odłączamy pływak poziomu paliwa i wiązkę przewodów;

- dostajemy naszą pompę paliwową i odpowiednio, filtr;

- ostrożnie odłączyć wewnętrzne paliwo wąż gumowy;

-zdjąć obudowę pompy paliwa;

- teraz możemy zobaczyć filtr paliwo (siatka).

Następnie możesz przejść na kilka sposobów:

- jasne paliwo pompa z nagromadzonego brudu;

– zmiana siatka filtracyjna;

– zmiana pompę gazu na nową (tak jak zaleca producent).

Montaż zestawu odbywa się w odwrotnej kolejności. W jaki sposób rozumiesz, nie ma sensu opisywać tego procesu. Co najważniejsze, nie zapomnij wymienić bezpiecznika pompy paliwa. Czasami kierowcy zapominają o tym, a potem przez długi czas próbują znaleźć powód, dla którego ich samochód Nissan nie startuje.

Wskazówki dotyczące wymiany wkładu filtrującego

Wszystkie współpracują z układem paliwowym samochodu tej marki (jednakże w jaki sposób oraz maszyną innego producenta) należy przeprowadzić na zimnym silniku. Samochód musi ostygnąć w ciągu trzech godzin od ostatniej jazdy.

Przed rozpoczęciem pracy należy koniecznie rozładować ciśnienie w układzie paliwowym pojazdu. Nissan.

Przestrzegać przepisów przeciwpożarowych. Nie pal podczas przebierania filtr... Usuń pozostałości benzyny i dokładnie przewietrz pomieszczenie po zakończeniu pracy.