Naprawa silników Nissan March DIY

Przedmiotowe samochody są wyposażone w 4-cylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1,0, 1,2 lub 1,4 litra. Silniki są konstrukcji DOHC (z dwoma górnymi wałkami rozrządu i dwoma zaworami na cylinder).

Ale tłok zawiera 2 pierścienie dociskowe i jeden pierścień zgarniający olej.

Wał korbowy jest osadzony w pięciu głównych łożyskach.

Głowica cylindra jest przykręcona do bloku.

Dwa wałki rozrządu znajdują się w głowicy cylindrów i napędzają zawory przez wahacze przymocowane do popychaczy z hydraulicznymi luzami zaworowymi. Ramiona zaworowe przenoszą ruch na zawory za pomocą rolek z łożyskami igiełkowymi. Wałki rozrządu napędzane są z wału korbowego za pomocą łańcucha.

Pompa olejowa znajduje się w przedniej pokrywie bloku cylindrów i jest napędzana bezpośrednio przez wał korbowy.

Elementy i schemat układu smarowania silnika

Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności konserwacyjnych na silniku oczyść komorę silnika i zewnętrzne powierzchnie jednostki napędowej za pomocą zastrzeżonego rozpuszczalnika. Zabieg ten zapobiegnie przedostawaniu się brudu do silnika.

W razie potrzeby, zależnej od charakteru prac do wykonania, daszek można zdjąć, aby zapewnić swobodny dostęp do serwisowanych elementów (patrz rozdział Nadwozie). Przykryj błotniki specjalnymi osłonami lub starymi kocami, aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia lakieru.

Nadmierne zużycie oleju silnikowego można uznać za sygnał do sprawdzenia stanu pierścieni tłokowych, uszczelek trzonków zaworów i/lub prowadnic zaworów. Oczywiście przede wszystkim należy zadbać o to, aby straty oleju nie były związane z rozwojem jego zewnętrznych wycieków. Sprawdź kompresję w cylindrach (patrz rozdział Kompresja silnika), aby określić ogólny stan silnika.

Utrata rozwijanej mocy, nierównowaga obrotów silnika, nadmierny hałas rozrządu i zwiększone zużycie paliwa są zwykle wystarczającymi przesłankami, że konieczny jest remont silnika, zwłaszcza gdy wszystkie te czynniki występują jednocześnie. Jeżeli wykonanie pełnego zakresu regulacji nie pomoże w rozwiązaniu problemu, jedynym wyjściem jest wykonanie ogólnych prac mechanicznych w celu przebudowy silnika.

Remont jednostki napędowej oznacza przywrócenie wszystkich jej parametrów eksploatacyjnych do poziomu charakterystycznego dla nowego silnika. Podczas remontu należy wymienić pierścienie tłokowe i przywrócić lusterka cylindrów (rowkowanie i/lub honowanie). Zwykle wymienia się łożyska główne i korbowodu wału korbowego, w razie potrzeby można wykonać rowek i przywrócenie jego czopów. Koniecznie należy serwisować zawory, których stan w momencie konieczności remontu silnika prawie na pewno pozostawia wiele do życzenia. Równolegle z generalną naprawą jednostki napędowej zwykle przeprowadzana jest również regeneracja rozrusznika i prądnicy.

Remont silnika nie wymaga od wykonawcy wysokich, fachowych szkoleń, ale zajmuje dużo czasu. Powinieneś zaplanować zaprzestanie używania pojazdu na okres co najmniej dwóch tygodni, zwłaszcza jeśli potrzebujesz pomocy w warsztacie mechanicznym przy indywidualnych remontach.

Większość prac można wykonać za pomocą zwykłego zestawu narzędzi ręcznych, jednak niektóre kontrole mające na celu określenie przydatności poszczególnych elementów do dalszego użytkowania wymagają użycia precyzyjnego sprzętu pomiarowego. W sytuacjach wątpliwych zwróć się o pomoc do specjalistów stacji paliw.

Podsumowując można zauważyć, że wszelkie wysiłki w celu przeprowadzenia renowacji zużytych elementów pójdą na marne, jeśli nieuważna uwaga zostanie zwrócona na wymóg czystości podczas montażu urządzenia.

Grupa: Użytkownicy
Posty: 10
Rejestracja: 19.10.2008
Dzięki powiedział: 0 razy

Mój samochód:
Nissan Micra K12 1.4

Grupa: Użytkownicy
Posty: 86
Rejestracja: 21.8.2010
Dziękuję powiedział: 9 razy

Mój samochód:
Nissan Marzec K12 1.2

Grupa: Użytkownicy
Posty: 10
Rejestracja: 19.10.2008
Dzięki powiedział: 0 razy

Mój samochód:
Nissan Micra K12 1.4

Grupa: Użytkownicy
Posty: 86
Rejestracja: 21.8.2010
Dziękuję powiedział: 9 razy

Mój samochód:
Nissan Marzec K12 1.2

Grupa: Użytkownicy
Posty: 10
Rejestracja: 19.10.2008
Dzięki powiedział: 0 razy

Mój samochód:
Nissan Micra K12 1.4

Grupa: Użytkownicy
Posty: 86
Rejestracja: 21.8.2010
Dziękuję powiedział: 9 razy

Mój samochód:
Nissan Marzec K12 1.2

Grupa: Użytkownicy
Posty: 72
Rejestracja: 10.11.2010
Od: Nowosybirsk
Dziękuję powiedział: 7 razy

Mój samochód:
Nissan Marzec K12 1.2

Grupa: Użytkownicy
Posty: 10
Rejestracja: 19.10.2008
Dzięki powiedział: 0 razy

Mój samochód:
Nissan Micra K12 1.4

Grupa: Użytkownicy
Posty: 72
Rejestracja: 10.11.2010
Od: Nowosybirsk
Dziękuję powiedział: 7 razy

Mój samochód:
Nissan Marzec K12 1.2

Grupa: Użytkownicy
Posty: 86
Rejestracja: 21.8.2010
Dziękuję powiedział: 9 razy

Mój samochód:
Nissan Marzec K12 1.2

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

Grupa: Moderatorzy
Posty: 1613
Rejestracja: 16.10.2008
Miasto: Jekaterynburg
Płeć męska
Podziękowano: 63 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

ale nie ma gwarancji, jak długo minął kontrakt

Grupa: Użytkownicy
Posty: 2920
Rejestracja: 2.3.2009
Miasto: Petersburg
Automatyczny: inny
Płeć męska
Podziękowano: 133 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 49
Rejestracja: 7.5.2009
Miasto: Krasnodar
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć żeńska
Podziękowano: 1 raz(y)

Grupa: Moderatorzy
Posty: 1613
Rejestracja: 16.10.2008
Miasto: Jekaterynburg
Płeć męska
Podziękowano: 63 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

Mam to za 23k

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 49
Rejestracja: 7.5.2009
Miasto: Krasnodar
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć żeńska
Podziękowano: 1 raz(y)

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 49
Rejestracja: 7.5.2009
Miasto: Krasnodar
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć żeńska
Podziękowano: 1 raz(y)

Grupa: Użytkownicy
Posty: 49
Rejestracja: 7.5.2009
Miasto: Krasnodar
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć żeńska
Podziękowano: 1 raz(y)

Grupa: Użytkownicy
Posty: 49
Rejestracja: 7.5.2009
Miasto: Krasnodar
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć żeńska
Podziękowano: 1 raz(y)

Grupa: Moderatorzy
Posty: 13004
Rejestracja: 24.4.2007
Miasto: Aczyńsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 852 razy

Towarzysze - użyj przycisku DZIĘKUJĘ. Nie zaśmiecaj tematów

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

konkluzja: weź silnik kontraktowy i tyle, cap. naprawa jest niepraktyczna

Nissan Micra, najmniejszy z samochodów Nissana, jest asertywny, szybki, inteligentny i niezwykle ambitny. Micra poprzedniej generacji narobiła w Europie sporo hałasu.Wprowadzony w 1992 roku Nissan Micra stał się pierwszym japońskim samochodem, który zwyciężył w prestiżowym konkursie Europejskiego Samochodu Roku i zapewnił bezchmurny rynek przez dziesięć lat. I to bardzo długo, o ile oczywiście nie zapomnimy, że Nissan Micra to mały samochód segmentu B, w którym zmiany modelu zdarzają się dość często. Do tej pory nowa generacja Micra ma wszelkie możliwości kontynuowania drogi noszenia prestiżowego tytułu Samochodu Roku 2003. W ciągu dziesięciu lat sprzedano 1,3 miliona samochodów.

Według wstępnych informacji Nissan Micra z silnikami 1,2 l (80 KM) będzie dostarczany do oficjalnych dealerów segmentu B. i 1,4 l (88 KM), a każdy z silników jest wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną.

Nowy Nissan Micra, zaprezentowany w 2002 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu, stał się jeszcze mniejszy (o 30 milimetrów), ale bardziej barczysty – jego rozstaw osi zwiększył się o siedem centymetrów, a piękno i inteligencja wzrosły wielokrotnie. Futurystyczne formy, najbardziej zaawansowane technologicznie wypełnienie, nowoczesne funkcje bezpieczeństwa sprawiły, że Nissan Micra stał się hitem wśród kompaktów.

Doskonała widoczność, łatwość parkowania w ciasnych przestrzeniach, doskonała zwrotność w dużym natężeniu ruchu, to zalety tego modelu nad samochodami wyższej klasy. Pomimo miniaturowych wymiarów na zewnątrz, przestrzeń wnętrza nie powoduje uczucia dyskomfortu. Zaokrąglony łuk sufitu, wygodne przednie fotele oraz ruchome tylne fotele pozwalają na dość swobodne siedzenie.

Elektroniczny system dostępu pozwala obejść się bez kluczy. Wystarczy mieć przy sobie Inteligentny Klucz w postaci breloczka. Maszyna sama „rozpoznaje” właściciela, gdy się do niej zbliża. Drzwi zostaną odblokowane przez naciśnięcie przycisku na klamce. Silnik uruchamia się również bez klucza.

Bardzo ciekawie rozwiązano problem ograniczonej przestrzeni dla pasażerów z tyłu. Ich komfort zapewnia ruchoma tylna kanapa. Całkowicie odsunięty, maksymalizuje przestrzeń między rzędami. Natomiast przesunięty do przodu zwiększa bagażnik z 237 do 371 litrów. Nissan Micra jest również wyposażony w klimatyzację (z możliwością ręcznej zmiany ustawień), komputer pokładowy, system audio (ze sterowaniem na kierownicy), czujniki deszczu.

Nissan Micra jest standardowo wyposażony w dwie poduszki powietrzne, ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania), EBD (system dystrybucji siły hamowania), Brake Assist (system zapewniający maksymalną skuteczność hamowania po naciśnięciu pedału hamulca w sytuacji awaryjnej). Dodatkowo istnieje możliwość zainstalowania ESP (system stabilizacji stabilności kursów walut).

Micra jest dostępna w wersjach 3- i 5-drzwiowych, z trzema rodzajami silników benzynowych i dwoma turbodieselami. Nissan Micra ma trzy poziomy wyposażenia: Comfort, Tekna i Luxury.

Diagnostyka i naprawa samochodów

nissan march CG10 silnik 2000, grzechocze w silniku jak łańcuch, ale po wymianie paska rozrządu huk pozostał

Od: Barnauł
Wszystkie wiadomości: 1521
Połączyć

Lokalizacja: Amur DV
Wszystkie posty: 165
Połączyć

Od: Barnauł
Wszystkie wiadomości: 1521
Połączyć

Od: Barnauł
Wszystkie wiadomości: 1521
Połączyć

Lokalizacja: Amur DV
Wszystkie posty: 165
Połączyć

Od: Pietropawłowsk Kamczacki
Wszystkie wiadomości: 1557
Połączyć

Lokalizacja: Amur DV
Wszystkie posty: 165
Połączyć

Lokalizacja: Amur DV
Wszystkie posty: 165
Połączyć

Oczywiście gratulacje za zrobienie tego dobrze.
Ale mam dla ciebie dwie prośby:

1. W przyszłości staraj się być bardziej poprawny w swoich wypowiedziach.
Żargon, którego możesz używać, ale ogólnie przyjęty i odpowiedni.
Po prostu nie miałem czasu na ten temat. nie ma potrzeby wyjaśniania
„Gdzie i kogo gimbal jest grubszy i dłuższy”

2. Pisząc posty na forum, włącz pisownię,
Posty zawierające tak wiele błędów ortograficznych są lekceważące dla tych, którzy czytają.
A_V_M

Problem nie trwał długo i jak zawsze w najbardziej nieodpowiednim momencie, pewnego pięknego dnia, gdy jadąc do daczy samochód zgasł i odmówił dalszych oznak życia, powód okazał się dość prosty: jeden przewodów idących do dodatniego zacisku akumulatora wyschło i spaliło się, identyfikacja tej usterki nie była możliwa, ponieważ było bardzo ciemno, musieliśmy wezwać lawetę.

2. Wymiana okablowania-500 rubli

Zabrali samochód z malowania. Poradzili sobie dobrze. Wystąpiły pewne problemy. Reflektor nie wyglądał na uszkodzony, ale mocowania zostały zerwane i mistrz kazał kupić nowy. Zamówione. Wysłane z marszu przed stylizacją. Nie ma wbudowanego kierunkowskazu, dorestyle ma go za kratkami. Zmieniono na inny. Ogólnie samochód jest prawie ukończony. Pozostaje włożyć zbiornik spryskiwacza, kabel kaptura (po drodze). Znajdź zatyczkę na zderzaku, w którą wkręcona jest sztuczka holownicza (nie działała z naszym zderzakiem - ten zderzak pochodzi z Micra), podnieś mgły i zainstaluj.

Kolejny rok działalności (choć nawet trochę dłuższy) minął niepostrzeżenie. Maszyna przez cały czas jeździ bez żadnych problemów, nie powodując żadnych szczególnych zmartwień. Chociaż było kilka nieprzyjemnych momentów, z których tylko jeden trudno mi kojarzyć z mankamentami samej maszyny. Napiszę o nich trochę bardziej szczegółowo, ale na razie w porządku mała relacja z życia auta na przestrzeni ostatniego roku. Cóż, na koniec będzie mały wynik samochodu przez trzy lata.

Tak więc lato 2016 minęło bez żadnych problemów. Pod koniec sierpnia kolejny przegląd techniczny przebiegł bez problemów, na którym diagnosta szczególnie odnotował stan maszyny - żywa, bez ościeży, nic nie grzechocze, nie skrzypi.

Publikacja zawiera instrukcję obsługi, konserwacji i naprawy pojazdów NISSAN Micra, marzec wydania 1992-2002wyposażony w silniki benzynowe CG10DE, CG13DE.

Publikacja zawiera szczegółowe instrukcje serwisowania, diagnozowania, naprawy i regulacji silnika, systemu zarządzania silnikiem, manualnej skrzyni biegów, bezstopniowej automatycznej skrzyni biegów (CVT), układu hamulcowego (w tym układu przeciwblokującego ABS), układu kierowniczego itp. Szczegółowo przedstawiono procedury autodiagnostyki i kody usterek dla systemów zarządzania silnikiem, CVT, ABS itp. Informacje zawarte w instrukcji pozwolą właścicielom samochodów na samodzielne przeprowadzanie kompetentnej konserwacji auta i nie doprowadzanie jego stanu do kosztownych napraw. W przypadku naprawy niniejsza instrukcja posłuży jako niezbędne narzędzie do identyfikacji i usuwania usterek we wszystkich elementach samochodu. Szczegółowy i wizualny opis procedur naprawczych, obfitość rysunków, obszerne dane referencyjne napraw pozwolą na umiejętne dobranie opcji wymiany części zamiennych, dokonanie odpowiednich regulacji, edycję karoserii itp.

Książka przeznaczona jest dla stacji obsługi, warsztatów naprawczych oraz właścicieli samochodów.

Nie jest tajemnicą dla kierowcy Nissana March, że wskaźnik „Check-Engene” na desce rozdzielczej jest sygnałem awarii Nissana. W stanie normalnym ikona ta powinna zaświecić się po włączeniu zapłonu, w tym momencie zaczyna się sprawdzanie wszystkich systemów Nissana March, w sprawnym aucie kontrolka gaśnie po kilku sekundach.

Jeśli coś jest nie tak z Nissanem March, to „Check-Engene” nie gaśnie lub po chwili zapala się ponownie. Może również migać, co wyraźnie wskazuje na poważną awarię. Ten wskaźnik nie powie właścicielowi Nissana, na czym dokładnie polega problem, zwraca uwagę na fakt, że wymagana jest diagnostyka silnika Nissan March.

Ponieważ wszystkie zagraniczne samochody, nie wyłączając Nissana March, są ściśle związane z elektroniką, ogromna ilość czujników monitoruje pracę auta. Dlatego diagnostyka silnika Nissana March to w zasadzie sprawdzenie najważniejszej jednostki samochodu, z wyjątkiem zawieszenia, które jest sprawdzane mechanicznie.

Istnieje wiele specjalistycznych urządzeń do diagnozowania silnika Nissana March. Istnieją kompaktowe i dość wszechstronne skanery, na które mogą sobie pozwolić nie tylko profesjonaliści.Ale zdarzają się sytuacje, w których konwencjonalne przenośne skanery nie wykrywają usterek w działaniu silnika Nissan March, wtedy diagnostyka musi być przeprowadzana wyłącznie za pomocą licencjonowanego oprogramowania i skanera firmy Nissan.

Skaner diagnostyczny Nissana pokazuje:

• Procent otwarcia przepustnicy;
• Prędkość obrotowa silnika w obr./min;
• Nissan marzec temperatura silnika;
• Napięcie w sieci pokładowej Nissan Marzec;
• Temperatura powietrza zasysanego do silnika;
• Nissan March czas zapłonu;
• Czas wtrysku paliwa przez wtryskiwacz. Wyświetlane w milisekundach;
• Odczyty czujnika przepływu powietrza Nissan Marzec;
• Obciążenie silnika;
• Odczyty sond lambda Nissan March;

Przed przystąpieniem do diagnozy silnika Nissana March warto go posłuchać, w normalnym stanie pracuje cicho, monotonnie i pewnie utrzymuje obroty. Po naciśnięciu pedału gazu płynnie, bez szarpnięć, nabiera prędkości, bez obcych dźwięków. Jednocześnie wydech jest praktycznie niewidoczny. Ponadto w normalnym silniku Nissana March nie może wystąpić zwiększone zużycie paliwa i innych płynów.

1. Aby zdiagnozować silnik Nissana March, najpierw sprawdzana jest wizualnie komora silnika. Sprawny silnik nie powinien mieć wycieków płynów technicznych, czy to oleju, płynu chłodzącego, płynu hamulcowego. Ogólnie rzecz biorąc, ważne jest okresowe czyszczenie silnika Nissana March z kurzu, piasku, brudu, jest to konieczne nie tylko ze względu na estetykę, ale także normalne odprowadzanie ciepła!

2. Sprawdzenie poziomu i stanu oleju w silniku Nissan March, drugi etap testów. Aby to zrobić, musisz wyciągnąć bagnet, a także spojrzeć na olej, odkręcając korek wlewu. Jeśli olej jest czarny, a jeszcze gorzej czarny i gęsty, oznacza to, że olej się długo zmieniał.

Jeśli na korku wlewu znajduje się biała emulsja lub widać, jak olej się pieni, może to oznaczać, że do oleju dostała się woda lub płyn chłodzący.

3. Sprawdzanie świec zapłonowych Nissan March. Wyjmij wszystkie korki z silnika; można je sprawdzać pojedynczo. Muszą być suche. Jeśli świece pokryte są nieznaczną warstwą żółtawych lub jasnobrązowych nagarów, nie należy się martwić, takie nagary są całkiem normalne i dopuszczalne i nie wpływają na pracę.

Jeśli na świecach zapłonowych Nissan March są ślady płynnego oleju, najprawdopodobniej trzeba będzie wymienić pierścienie tłokowe lub uszczelki trzonków zaworów. Osady czarnego węgla wskazują na nadmiernie wzbogaconą mieszankę paliwową. Powodem jest niewłaściwa praca układu paliwowego Nissana lub zbyt zatkany filtr powietrza. Głównym objawem będzie zwiększone zużycie paliwa.

Czerwona powłoka na świecach Nissan March powstaje dzięki niskiej jakości benzynie, która zawiera dużą ilość cząstek metalu (na przykład manganu, który zwiększa liczbę oktanową paliwa). Taka płytka dobrze przewodzi prąd, co oznacza, że ​​przy znacznej warstwie tej płytki, prąd będzie przez nią przepływał bez tworzenia iskry.

4. Cewka zapłonowa Nissana March nie psuje się często, najczęściej dzieje się tak z powodu starości, uszkodzenia izolacji i wystąpienia zwarcia. Lepiej wymieniać cewki zgodnie z przebiegiem zgodnie z przepisami. Ale zdarza się, że awaria jest spowodowana złymi świecami lub przebitymi przewodami wysokiego napięcia. Aby sprawdzić cewkę Nissana, należy ją wyjąć.

Po usunięciu należy upewnić się, że izolacja jest nienaruszona, nie powinno być żadnych czarnych plam ani pęknięć. Następnie multimetr powinien przejść na kurs, jeśli cewka jest wypalona, ​​wówczas urządzenie pokaże maksymalną możliwą wartość. Nie należy sprawdzać cewki Nissana March staromodną metodą pod kątem obecności iskry między świecami a metalową częścią samochodu. Ta metoda ma miejsce w starych samochodach, podczas gdy w Nissanie March z powodu takich manipulacji może wypalić się nie tylko cewka, ale także cała elektryka samochodu.

5. Czy po dymie z rury wydechowej Nissana March można zdiagnozować usterkę silnika? Wydech może wiele powiedzieć o stanie silnika.W ciepłym sezonie z sprawnego samochodu nie powinien być widoczny gęsty ani szary dym.

Jeśli widoczny jest biały dym, może to wskazywać na spaloną uszczelkę lub wyciek w układzie chłodzenia Nissana March. Jeśli dym jest czarny, to w najlepszym razie są to problemy spowodowane nadmiernie wzbogaconą mieszanką paliwową. W najgorszym razie problemy z grupą tłoków.

Jeśli dym ma niebieskawy odcień, oznacza to, że silnik Nissana March zużywa olej. W najlepszym przypadku będzie to wymagać wymiany uszczelek trzonka zaworu, w najgorszym naprawy zespołu tłoka. Cały ten żużel zapycha i skraca żywotność katalizatora Nissan March, który nie radzi sobie z oczyszczaniem takich zanieczyszczeń.

6. Dźwiękowa diagnostyka silnika Nissan March. Dźwięk to luka, tak mówi teoria mechaniki. W prawie wszystkich ruchomych stawach są luki. Ta niewielka szczelina zawiera film olejowy, który zapobiega dotykaniu się części. Ale z biegiem czasu szczelina rozszerza się, film olejowy nie może być już równomiernie rozłożony, dochodzi do tarcia części silnika Nissana March, w wyniku czego zaczyna się bardzo intensywne zużycie.

Każdy węzeł w silniku Nissan March ma specyficzny dźwięk:

• Głośny, częsty dźwięk słyszalny przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika wskazuje na potrzebę regulacji zaworów;
• Równomierne stukanie, które nie zależy od prędkości, jest spowodowane mechanizmem zaworu-dystrybutora, co wskazuje na zużycie jego elementów;
• Wyraźne krótkie stukanie, narastające przy wyższych obrotach, ostrzega przed zbliżającym się końcem łożyska korbowodu.

To tylko niewielka część możliwych dźwięków w wyniku pewnych usterek. Każdy kierowca Nissana musi pamiętać dźwięk normalnie pracującego silnika, aby szybko reagować na wszelkie zmiany w nim zachodzące.

7. Diagnostyka układu chłodzenia silnika Nissan March. Przy prawidłowej pracy układu chłodzenia i wystarczającym odprowadzeniu ciepła, po uruchomieniu silnika płyn krąży tylko po małym okręgu przez chłodnicę pieca, co przyczynia się do szybkiego nagrzewania się zarówno samego silnika jak i wnętrza Nissana March na mrozie pora roku.

Po osiągnięciu normalnej temperatury pracy silnika Nissana March (około 60-80 stopni) zawór otwiera się trochę na duże koło, tj. ciecz częściowo wpływa do chłodnicy, gdzie oddaje przez nią ciepło. Jeśli zostanie osiągnięty krytyczny znak 100 stopni, termostat Nissan March otwiera się w pełni, a cała objętość cieczy przechodzi przez chłodnicę.

Jednocześnie włącza się wentylator chłodnicy Nissana March, co przyczynia się do lepszego nadmuchu gorącego powietrza między ogniwami chłodnicy. Przegrzanie może uszkodzić silnik i wymagać kosztownych napraw.

8. Typowe awarie układu chłodzenia Nissan March. Jeśli wentylator nie działa po osiągnięciu temperatury krytycznej, najpierw należy sprawdzić bezpiecznik, a następnie sprawdzić sam wentylator Nissana March i integralność przewodów do niego. Ale problem może się okazać bardziej globalny, być może czujnik temperatury (termostat) nie działa.

Działanie termostatu Nissan March sprawdza się w następujący sposób: silnik jest wstępnie rozgrzany, dłoń przykładana jest do dolnej części termostatu, jeśli jest gorący, to działa.

Mogą pojawić się poważniejsze problemy: pompa ulega awarii, chłodnica Nissan March przecieka lub zostaje zatkana, pęka zawór w korku wlewu. Jeśli po wymianie płynu chłodzącego pojawiły się problemy, najprawdopodobniej winna jest blokada powietrzna.

Jedną z najważniejszych i obowiązkowych procedur serwisowania Nissana March jest wymiana oleju silnikowego. Wpływając na wiele charakterystyk biegowych, taka operacja znacząco poprawia działanie mechanizmów. Jeśli nie wymieniasz oleju w Nissanie March, to w wyniku gęstnienia oleju silnikowego a wnikanie do jego składu obcych cząstek kurzu, brudu lub drobnych wiórów, jego wydajność zaczyna spadać, co może prowadzić do awarii silnika samochodowego i kosztów remontu silnika.

Okres wymiany oleju dla Nissana March wynosi co 5-10 tysięcy km, czyli 1 rok. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę nie tylko właściwości jezdne i warunki deklarowane przez producenta.

Częstotliwość wymiany oleju w silniku Nissan March zależy od następujących czynników:

• intensywność działania Nissana March;
• stan techniczny silnika;
• sezonowość (zima/lato);
• jakość samego oleju.

Stary olej silnikowy w Nissanie March jest spuszczany z silnika przez korek spustowy skrzyni korbowej (miski). Należy zwrócić uwagę na obecność smug na korku i filtrze, a w razie potrzeby wymienić uszczelkę korka spustowego Nissan March.

Głównym wskaźnikiem interwału wymiany oleju Nissan March jest wiek samochodu. Jeśli samochód jest nowy, pierwsza wymiana oleju silnikowego Nissan March następuje natychmiast po zakończeniu docierania. W przyszłości zabieg powinien być przeprowadzony w oparciu o zalecenia/przepisy Nissan March, z zastrzeżeniem stosowania wysokiej jakości płynów.

Kupując Nissana March od ręki, lepiej jest od razu wymienić olej i filtr oleju w silniku. Następnie konieczne jest ciągłe monitorowanie jego poziomu i stanu. W obu przypadkach eksperci zalecają wlewanie oleju silnikowego do Nissana March tylko tych samych marek o podobnych właściwościach jak poprzednio.

Na skrócenie czasu wymiany oleju w marcowym Nissanie wpłyną:

• prosty samochód;
• słaba jakość benzyny;
• jazda na terenach pagórkowatych i górzystych;
• przeciążenie maszyny;

Celowym rozwiązaniem wymiany oleju silnikowego w silniku Nissan March jest zwrócenie się do usług profesjonalnych centrów samochodowych, które mają wszystkie możliwości do wysokiej jakości pracy.

Proces wymiany oleju w Nissanie March odbywa się w kilku etapach:

• wyłącz silnik;
• odkręcić korek spustowy i maksymalnie spuścić stary olej;
• wymień filtr oleju;
• myjemy silnik Nissana March z dodatkiem specjalnego dodatku czyszczącego (opcja);
• wlej nowy olej.

Po zakończeniu procedury wymiany oleju uruchamiany jest Nissan March, który pozostaje na biegu jałowym przez pewien czas (3-5 minut). Następnie ponownie sprawdzany jest poziom oleju silnikowego iw razie potrzeby uzupełniany.

Dzisiejszy etap płukania silnika Nissana March jest ambiwalentny. Proces ten zapobiega problemom związanym z blokowaniem kanałów olejowych, gromadzeniem się osadów i zapychaniem poszczególnych części auta. Ale podczas spuszczania zużytego oleju znaczna jego ilość może pozostać w układzie.

Przepuszczając detergent przez filtr oleju, mieszanina reakcyjna chemikaliów pozostaje na ściankach i zaworach silnika Nissana March. W przyszłości wlewając nową ciecz, może ona wejść w reakcję chemiczną z uformowanymi pierwiastkami, która doprowadzi do spienienia, powstania osadów. Najlepszym rozwiązaniem byłoby dolanie czystego oleju mineralnego lub półsyntetycznego w celu wyeliminowania niebezpiecznych nalotów, a dopiero potem zastąpienie takiego oleju sprawnym syntetycznym.

Szczególną uwagę właścicielom Nissana March należy zwrócić na problem wyboru stacji benzynowej zapewniającej paliwo wysokiej jakości. Stosowanie mieszanek wypełniających o niskich właściwościach wpływa niekorzystnie na skład oleju.

Opis: Wymiary są następujące: długość - 3377, szerokość - 1100, wysokość - 1018 mm. Rozstaw osi wynosi 2753 mm. Prześwit 226 mm. Samochód wyposażony jest w hybrydowy układ napędowy. Silnik 2-cylindrowy wyposażony jest w system zapewniający moc wyjściową silnika. Na cylinder są 4 zawory. Średnica jednego
cylinder ma 77 mm, skok tłoka 76 mm. Wał korbowy silnika przyspiesza do 7000 obr./min.Maksymalny moment obrotowy utrzymywany jest do 2000 obr./min.

Tok rozumowania właściciela samochodu imieniem Liam: to nie jest dobry silnik, skrzynia szarpie podczas zmiany, dobrze zachowuje się w lodzie.

Poniżej możesz zobaczyć właściwości techniczne nissan march k13. Wyraź swój światopogląd na temat samochodów w komentarzach.

Kategoria: Artykuły, porady i wskazówki dotyczące naprawy

Oryginalne imię: . ... k13

Data wydania: 16.11.2013

Śmiech w temacie: Ścigając dwa zające, OBA ZŁAPNIECIE, WSZYSCY BLASKA Z ŻYWIOŁEM, LEW PODEJDŁ RĘCZNIE WSTRZĄŚNIĘTY, ZAJĄCE PATRZĄ Z SZACUNKIEM, SĄ FOTOGRAFOWANE

Problem nie trwał długo i jak zawsze w najbardziej nieodpowiednim momencie, pewnego pięknego dnia, gdy jadąc do daczy samochód zgasł i odmówił dalszych oznak życia, powód okazał się dość prosty: jeden przewodów idących do dodatniego zacisku akumulatora wyschło i spaliło się, identyfikacja tej usterki nie była możliwa, ponieważ było bardzo ciemno, musieliśmy wezwać lawetę.

2. Wymiana okablowania-500 rubli

Zabrali samochód z malowania. Poradzili sobie dobrze. Wystąpiły pewne problemy. Reflektor nie wyglądał na uszkodzony, ale mocowania zostały zerwane i mistrz kazał kupić nowy. Zamówione. Wysłane z marszu przed stylizacją. Nie ma wbudowanego kierunkowskazu, dorestyle ma go za kratkami. Zmieniono na inny. Ogólnie samochód jest prawie ukończony. Pozostaje włożyć zbiornik spryskiwacza, kabel kaptura (po drodze). Znajdź zatyczkę na zderzaku, w którą wkręcona jest sztuczka holownicza (nie działała z naszym zderzakiem - ten zderzak pochodzi z Micra), podnieś mgły i zainstaluj.

Kolejny rok działalności (choć nawet trochę dłuższy) minął niepostrzeżenie. Maszyna przez cały czas jeździ bez żadnych problemów, nie powodując żadnych szczególnych zmartwień. Chociaż było kilka nieprzyjemnych momentów, z których tylko jeden trudno mi kojarzyć z mankamentami samej maszyny. Napiszę o nich trochę bardziej szczegółowo, ale na razie w porządku mała relacja z życia auta na przestrzeni ostatniego roku. Cóż, na koniec będzie mały wynik samochodu przez trzy lata.

Tak więc lato 2016 minęło bez żadnych problemów. Pod koniec sierpnia kolejny przegląd techniczny przebiegł bez problemów, na którym diagnosta szczególnie odnotował stan maszyny - żywa, bez ościeży, nic nie grzechocze, nie skrzypi.

Jedną z najważniejszych i obowiązkowych procedur serwisowania Nissana March jest wymiana oleju silnikowego. Wpływając na wiele charakterystyk biegowych, taka operacja znacząco poprawia działanie mechanizmów. Jeśli nie wymieniasz oleju w Nissanie March, to w wyniku gęstnienia oleju silnikowego a wnikanie do jego składu obcych cząstek kurzu, brudu lub drobnych wiórów, jego wydajność zaczyna spadać, co może prowadzić do awarii silnika samochodowego i kosztów remontu silnika.

Okres wymiany oleju dla Nissana March wynosi co 5-10 tysięcy km, czyli 1 rok. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę nie tylko właściwości jezdne i warunki deklarowane przez producenta.

Częstotliwość wymiany oleju w silniku Nissan March zależy od następujących czynników:

• intensywność działania Nissana March;
• stan techniczny silnika;
• sezonowość (zima/lato);
• jakość samego oleju.

Stary olej silnikowy w Nissanie March jest spuszczany z silnika przez korek spustowy skrzyni korbowej (miski). Należy zwrócić uwagę na obecność smug na korku i filtrze, a w razie potrzeby wymienić uszczelkę korka spustowego Nissan March.

Głównym wskaźnikiem interwału wymiany oleju Nissan March jest wiek samochodu. Jeśli samochód jest nowy, pierwsza wymiana oleju silnikowego Nissan March następuje natychmiast po zakończeniu docierania. W przyszłości zabieg powinien być przeprowadzony w oparciu o zalecenia/przepisy Nissan March, z zastrzeżeniem stosowania wysokiej jakości płynów.

Kupując Nissana March od ręki, lepiej jest od razu wymienić olej i filtr oleju w silniku.Następnie konieczne jest ciągłe monitorowanie jego poziomu i stanu. W obu przypadkach eksperci zalecają wlewanie oleju silnikowego do Nissana March tylko tych samych marek o takich samych właściwościach jak poprzednio.

Na skrócenie czasu wymiany oleju w Nissanie w marcu wpłyną:

• prosty samochód;
• słaba jakość benzyny;
• jazda na terenach pagórkowatych i górzystych;
• przeciążenie maszyny wagą;

Rozsądnym rozwiązaniem wymiany oleju silnikowego w silniku Nissan March jest skorzystanie z usług profesjonalnych centrów samochodowych, które mają wszystkie możliwości pracy wysokiej jakości.

Proces wymiany oleju w Nissanie March odbywa się w kilku etapach:

• wyłączamy silnik;
• odkręcić korek spustowy i maksymalnie spuścić stary olej;
• wymieniamy filtr oleju;
• myjemy silnik Nissana March z dodatkiem specjalnego dodatku czyszczącego (opcja);
• wlej nowy olej.

Po zakończeniu procedury wymiany oleju uruchamiany jest Nissan March, który pozostaje na biegu jałowym przez pewien czas (3-5 minut). Następnie ponownie sprawdź poziom oleju silnikowego iw razie potrzeby uzupełnij.

Etap płukania silnika Nissana March dzisiaj budzi ambiwalentną opinię. Taki proces zapobiega występowaniu problemów związanych z blokowaniem kanałów olejowych, gromadzeniem się osadów i zapychaniem się poszczególnych części auta. Ale podczas spuszczania zużytego oleju znaczna jego ilość może pozostać w układzie.

Przepuszczając dodatek detergentu przez filtr oleju, mieszanina reakcyjna chemikaliów pozostaje na ściankach i zaworach silnika Nissana March. Dalsze napełnianie nową cieczą może wejść w reakcję chemiczną z uformowanymi pierwiastkami, która doprowadzi do spienienia i powstania osadów. Optymalnym rozwiązaniem byłoby uzupełnienie czystego oleju mineralnego lub półsyntetycznego w celu wyeliminowania niebezpiecznych osadów, a dopiero potem zastąpienie takiego oleju sprawnym syntetycznym.

Właściciele Nissana March powinni zwrócić szczególną uwagę na problem wyboru stacji benzynowej, która dostarcza wysokiej jakości paliwo. Stosowanie mieszanek wypełniających o słabych właściwościach ma negatywny wpływ na skład oleju.

Elementy montażowe wałka rozrządu

1 - Górne wsporniki nr 2-5 wałków rozrządu
2 - Górna podpora nr 1 wałków rozrządu
3/4 - Wałek rozrządu zaworów dolotowych / wydechowych
5 - Popychacze zaworów
6/7 - Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych / wydechowych

1. Zdejmij blokadę prawego przedniego nadkola (patrz Głowa korpusu).
2. Zabezpiecz silnik, instalując na nim ucha do podnoszenia i zawieszając go na wyciągarce. Alternatywnie możesz podeprzeć silnik podnośnikiem. Wymontuj kolumnę prawego wspornika silnika i górny wspornik prawego wspornika (patrz Rozdział Demontaż i montaż jednostki napędowej).
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdział Demontaż i montaż pokrywy głowicy cylindrów).
4. W razie potrzeby wyjmij czujnik CMP z tyłu głowicy cylindrów.

Z czujnikiem należy obchodzić się ostrożnie; jego koniec jest magnetyczny, więc uważaj, aby nie przylgnąć do metalowych cząstek.

1. Wymontuj prawy reflektor (patrz wyposażenie elektryczne Head Onboard).
2. Zdejmij przednią pokrywę głowicy cylindrów.
3. Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji GMP suwu sprężania, jak opisano w punktach 8 do 10.

1. Obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenie GMP (2) na kole pasowym zbiegnie się ze wskaźnikiem GMP (1) na przedniej pokrywie bloku cylindrów.

1. Upewnij się, że oznaczenia GMP na kołach zębatych wałka rozrządu znajdują się tak, jak pokazano na ilustracji. Jeśli nie, obrócić koło pasowe wału korbowego jeszcze o jeden obrót.

1. Po zlokalizowaniu znaków GMP na kołach zębatych wałka rozrządu, jak pokazano na powyższej ilustracji, pomaluj lub oznacz odpowiednie znaki na ogniwach łańcucha rozrządu.

1. Demontaż i montaż zespołu koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych należy wykonywać tylko wtedy, gdy regulator rozrządu znajduje się w pozycji maksymalnego wysunięcia. Gdy silnik nie pracuje, regulator (3) znajduje się w pozycji maksymalnego opóźnienia i nie obraca się, ponieważ zablokowana na kole łańcuchowym (1) za pomocą wewnętrznego kołka (2). Jeśli w sytuacji opisanej powyżej odkręcisz lub dokręcisz śruby mocujące zespół koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych, wewnętrzny sworzeń ulegnie uszkodzeniu, co spowoduje awarię z powodu zwiększonego poziomego obciążenia sworznia. Aby ustawić zespół koła łańcuchowego w pozycji maksymalnego wysunięcia, postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w paragrafach 12 do 15. Nie zdejmuj napinacza łańcucha rozrządu.

1. Załóż klucz na sześciokąt wałka rozrządu zaworów dolotowych i przytrzymaj wałek przed obracaniem.

1. Za pomocą pompy ręcznej (2) podłączonej do kanału olejowego do regulacji faz zaworów ssących na górnej powierzchni wspornika wałka rozrządu nr 1 wytworzyć ciśnienie nie mniej niż 3 atmaby doprowadzić szpilkę do pozycji odblokowanej. Utrzymuj ciśnienie podczas wykonywania poniższych procedur.

1. Powoli obróć wałek rozrządu zaworów dolotowych w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, patrząc na przód silnika, tj. w kierunku kolektora dolotowego. Gdy tylko usłyszysz kliknięcie z zespołu koła zębatego, co oznacza, że ​​regulator fazy jest odblokowany lub regulator zacznie się obracać niezależnie na kole zębatym, przekręć wałek rozrządu w kierunku przeciwnym (do rury wydechowej), aby ustawić położenie maksymalny postęp regulatora rozrządu. Jeśli odblokowanie nie nastąpi, lekko potrząśnij kluczem trzymającym wałek rozrządu lub bardzo delikatnie uderz młotkiem z plastikowym nabijakiem w przód wałka rozrządu.

1. Regulator fazy znajduje się w pozycji maksymalnego wysunięcia, kiedy może się swobodnie obracać, a koło zębate obraca się wraz z wałkiem rozrządu. W takim przypadku znak (1) regulatora (3) musi pokrywać się ze znakiem (2) gwiazdki.

1. Włóż spinacz biurowy (1) do napinacza łańcucha rozrządu (2), aby zablokować drążek napinacza w pozycji całkowicie ściśniętej, a następnie zdejmij napinacz.

1. Trzymając wałek rozrządu za sześciokąt, wyjmij śruby koła zębatego wałka rozrządu i zdejmij koła zębate. Podczas demontażu koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych nie należy obracać regulatora fazy, aby nie zablokował się w pozycji maksymalnego opóźnienia. Nie używaj siły do ​​montażu koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych ani go nie demontuj (nie wykręcaj 4 przednich śrub).

1. Wymontuj górne łożyska wałka rozrządu, odkręcając śruby w kolejności, odwracać pokazano na ilustracji.

1. Wymontuj wałki rozrządu. Należy przy tym uważać, aby nie odkształcić tabliczki sygnalizacyjnej na tylnym końcu wałka rozrządu zaworów dolotowych.
2. Zdejmij i ustaw popychacze zaworów tak, aby można je było ponownie zainstalować.

1. Umieść wałek rozrządu z czopami nr 2 i nr 5 w rowkach specjalnego stojaka i obracając wał zmierz bicie promieniowe czopu nr 3. Porównaj wynik z wymaganiami Specyfikacji i w razie potrzeby wymień wał.
2. Zmierz wysokość wałków rozrządu i średnicę czopów wałka rozrządu za pomocą mikrometra. Zapisz swoje ustalenia. Zamontuj górne łożyska wałka rozrządu i zmierz wewnętrzną średnicę ich łożysk, utworzoną przez górne łożyska i rowki w głowicy cylindrów. Odejmując odpowiednią średnicę czopu od wewnętrznej średnicy każdego łożyska wałka rozrządu, oblicz wartości luzu dla każdego czopu w łożysku. Zamontuj wały na głowicy cylindrów i sprawdź ich luz osiowy, ręcznie przesuwając wały do ​​przodu i do tyłu.Porównaj uzyskane wyniki z wymaganiami Specyfikacji i, jeśli to konieczne, wymień zespół wałka rozrządu i/lub głowicy cylindrów na górne łożyska wałka rozrządu.
3. Umieść wałek rozrządu z czopami nr 2 i nr 5 w rowkach specjalnego stojaka i obracając wałek, sprawdź bicie osiowe koła zębatego. Porównaj uzyskaną wartość z wymaganiami Specyfikacji i w razie potrzeby wymień gwiazdkę.
4. Sprawdź powierzchnie zewnętrzne (cylindryczne i płaskie) popychaczy zaworów pod kątem pęknięć i oznak zużycia. Zmierzyć zewnętrzną średnicę każdego popychacza i wewnętrzną średnicę odpowiedniego otworu w głowicy cylindrów. Odejmując pierwszą wartość od drugiej, oblicz luz każdego popychacza zaworu w gnieździe. W razie potrzeby wymień zespół popychacza lub głowicy cylindrów na górne łożyska wałka rozrządu.

1. Wyczyść dolne powierzchnie gniazd wałków rozrządu (na głowicy cylindrów) i zamontuj je, dopasowując otwór (1) na wale dolotowym i kołek (2) na wale wyjściowym, jak pokazano na rysunku.

1. Wał ssący można odróżnić od wału wydechowego patrząc na ich końce. Dodatkowo na wałkach rozrządu pomiędzy krzywkami cylindrów nr 2 i nr 3 (silniki 1,0 l i 1,2 l) lub nr 3 i nr 4 (silniki 1,2 l i 1,4 l) znajdują się kolorowe oznaczenia: na wlocie wał - zielony, a na wydechu - biały (silnik 1,0 l) lub czerwony (silniki 1,2 l i 1,4 l).

1. Oczyść powierzchnie robocze górnych łożysk wałka rozrządu i zainstaluj je ponownie w ich pierwotnych miejscach. Strzałki na wspornikach muszą być skierowane do przodu silnika (łańcuch rozrządu). Podpory można rozpoznać po naniesionych na nich znakach: litera I lub E oznacza przynależność odpowiednio do wału ssącego lub wydechowego, a liczba po literze oznacza numer czopu wału (numeracja zaczyna się od łańcucha rozrządu ).

1. Dokręcić górne śruby mocujące wałka rozrządu: najpierw - nr 9-12 z siłą 2,0 N • m, następnie wszystkie śruby w pokazanej kolejności z siłą 5,9 N • m, a na koniec z siłą dokręcić wszystkie śruby we wskazanej kolejności 9,0 ÷ 11,8 N • m.

Śruby mają różne długości i odpowiadające im kolory: #1-10 są czarne, a #11 i #12 są złote.

1. Zamontować zespół koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych i upewnić się, że znaki położenia dla maksymalnego przesunięcia regulatora fazy pasują do siebie.

Kołek z tyłu zespołu koła łańcuchowego musi pasować do odpowiedniego otworu w kołnierzu wału.

1. Zamontuj łańcuch rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych tak, aby znak na łańcuchu pokrywał się ze znakiem na kole zębatym.

1. Trzymając wałek rozrządu przed obracaniem się, dokręć śrubę mocującą zespół koła zębatego i usuń z zespołu taśmę mocującą koło zębate do regulatora fazy (jeśli jest zainstalowany).

Kołek na kołnierzu wału musi pasować do odpowiedniego otworu z tyłu koła zębatego.