Nissan – naprawa silnika „zrób to sam”

Przedmiotowe samochody są wyposażone w 4-cylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1,0, 1,2 lub 1,4 litra. Silniki mają konstrukcję DOHC (wałek rozrządu w głowicy) z dwoma zaworami na cylinder.

Ale tłok ma 2 pierścienie dociskowe i jeden pierścień zgarniający olej.

Wał korbowy znajduje się w pięciu głównych łożyskach.

Głowica cylindra jest przykręcona do bloku.

Dwa wałki rozrządu znajdują się w głowicy cylindrów i napędzają zawory poprzez wahacze zamontowane na popychaczach z hydraulicznymi kompensatorami luzu zaworowego. Ramiona zaworowe przekazują ruch do zaworów poprzez rolki z łożyskami igiełkowymi. Wałki rozrządu napędzane są z wału korbowego za pomocą łańcucha.

Pompa olejowa znajduje się w przedniej pokrywie bloku cylindrów i jest napędzana bezpośrednio z wału korbowego.

Elementy i schemat układu smarowania silnika

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności konserwacyjnych silnika należy wyczyścić komorę silnika i zewnętrzne powierzchnie zespołu napędowego za pomocą specjalnego rozpuszczalnika. Zabieg ten zapobiegnie dostawaniu się brudu do wnętrza silnika.

W razie potrzeby, zależnie od charakteru pracy do wykonania, daszek można zdjąć, aby zapewnić swobodny dostęp do serwisowanych podzespołów (patrz sekcja Nadwozie). Aby zapobiec przypadkowemu uszkodzeniu lakieru, przykryj błotniki samochodu specjalnymi pokrowcami lub starymi kocami.

Nadmierne zużycie oleju silnikowego można uznać za sygnał do sprawdzenia stanu pierścieni tłokowych, uszczelek trzonków zaworów i/lub prowadnic zaworów. Oczywiście przede wszystkim należy zadbać o to, aby straty oleju nie były związane z rozwojem jego zewnętrznych wycieków. Sprawdź kompresję w cylindrach (patrz rozdział Kompresja silnika), aby określić ogólny stan silnika.

Utrata rozwiniętej mocy, stabilność obrotów, nadmierny hałas rozrządu i zwiększone zużycie paliwa to zazwyczaj dość powszechne oznaki remontu silnika, zwłaszcza gdy wszystkie te czynniki występują jednocześnie. Jeśli wykonanie pełnego zakresu regulacji nie rozwiąże problemu, jedynym wyjściem jest wykonanie ogólnej mechanicznej przebudowy silnika.

Remont jednostki napędowej polega na przywróceniu wszystkich jej parametrów eksploatacyjnych do poziomu charakterystycznego dla nowego silnika. Podczas remontu obowiązkowa jest wymiana pierścieni tłokowych i przywracanie lusterek cylindrów (toczenie i/lub honowanie). Zwykle główne i korbowodowe łożyska wału korbowego są wymieniane, w razie potrzeby można wykonać obracanie i przywracanie jego szyjek. Obowiązkowa jest obsługa zaworów, których stan w momencie konieczności remontu silnika prawie na pewno pozostawia wiele do życzenia. Równolegle z generalną naprawą jednostki napędowej zwykle przeprowadzana jest również regeneracja rozrusznika i prądnicy.

Remont silnika nie wymaga od wykonawcy wysokiego szkolenia zawodowego, ale zajmuje dużo czasu. Powinieneś zaplanować zaprzestanie używania samochodu na co najmniej dwa tygodnie, zwłaszcza jeśli potrzebujesz pomocy warsztatu mechanicznego w przeprowadzeniu niektórych prac renowacyjnych.

Większość prac można wykonać za pomocą zwykłego zestawu narzędzi ręcznych, jednak niektóre kontrole mające na celu określenie przydatności poszczególnych elementów do dalszego użytkowania wymagają użycia precyzyjnego sprzętu pomiarowego. W sytuacjach wątpliwych zwróć się o pomoc do specjalistów stacji paliw.

Podsumowując można zauważyć, że wszelkie wysiłki w celu przeprowadzenia renowacji zużytych elementów pójdą na marne, jeśli nieuważna uwaga zostanie zwrócona na wymóg czystości podczas montażu urządzenia.

Grupa: Użytkownicy
Posty: 10
Rejestracja: 19.10.2008
Dzięki powiedział: 0 razy

Mój samochód:
Nissan Micra K12 1.4

Grupa: Użytkownicy
Posty: 86
Rejestracja: 21.8.2010
Dziękuję powiedział: 9 razy

Mój samochód:
Nissan Marzec K12 1.2

Grupa: Użytkownicy
Posty: 10
Rejestracja: 19.10.2008
Dzięki powiedział: 0 razy

Mój samochód:
Nissan Micra K12 1.4

Grupa: Użytkownicy
Posty: 86
Rejestracja: 21.8.2010
Dziękuję powiedział: 9 razy

Mój samochód:
Nissan Marzec K12 1.2

Grupa: Użytkownicy
Posty: 10
Rejestracja: 19.10.2008
Dzięki powiedział: 0 razy

Mój samochód:
Nissan Micra K12 1.4

Grupa: Użytkownicy
Posty: 86
Rejestracja: 21.8.2010
Dziękuję powiedział: 9 razy

Mój samochód:
Nissan Marzec K12 1.2

Grupa: Użytkownicy
Posty: 72
Rejestracja: 10.11.2010
Od: Nowosybirsk
Dziękuję powiedział: 7 razy

Mój samochód:
Nissan Marzec K12 1.2

Grupa: Użytkownicy
Posty: 10
Rejestracja: 19.10.2008
Dzięki powiedział: 0 razy

Mój samochód:
Nissan Micra K12 1.4

Grupa: Użytkownicy
Posty: 72
Rejestracja: 10.11.2010
Od: Nowosybirsk
Dziękuję powiedział: 7 razy

Mój samochód:
Nissan Marzec K12 1.2

Grupa: Użytkownicy
Posty: 86
Rejestracja: 21.8.2010
Dziękuję powiedział: 9 razy

Mój samochód:
Nissan Marzec K12 1.2

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

Grupa: Moderatorzy
Posty: 1613
Rejestracja: 16.10.2008
Miasto: Jekaterynburg
Płeć męska
Podziękowano: 63 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

ale nie ma gwarancji, jak długo minął kontrakt

Grupa: Użytkownicy
Posty: 2920
Rejestracja: 2.3.2009
Miasto: Petersburg
Automatyczny: inny
Płeć męska
Podziękowano: 133 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 49
Rejestracja: 7.5.2009
Miasto: Krasnodar
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć żeńska
Podziękowano: 1 raz(y)

Grupa: Moderatorzy
Posty: 1613
Rejestracja: 16.10.2008
Miasto: Jekaterynburg
Płeć męska
Podziękowano: 63 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

Mam to za 23k

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 49
Rejestracja: 7.5.2009
Miasto: Krasnodar
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć żeńska
Podziękowano: 1 raz(y)

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 49
Rejestracja: 7.5.2009
Miasto: Krasnodar
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć żeńska
Podziękowano: 1 raz(y)

Grupa: Użytkownicy
Posty: 49
Rejestracja: 7.5.2009
Miasto: Krasnodar
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć żeńska
Podziękowano: 1 raz(y)

Grupa: Użytkownicy
Posty: 49
Rejestracja: 7.5.2009
Miasto: Krasnodar
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć żeńska
Podziękowano: 1 raz(y)

Grupa: Moderatorzy
Posty: 13004
Rejestracja: 24.4.2007
Miasto: Aczyńsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 852 razy

Towarzysze - użyj przycisku DZIĘKUJĘ. Nie zaśmiecaj tematów

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

Grupa: Użytkownicy
Posty: 123
Rejestracja: 11.07.2010
Miasto: Omsk
Automatyczny: Nissan Marzec
Płeć męska
Podziękowano: 2 razy

konkluzja: weź silnik kontraktowy i tyle, cap. naprawa jest niepraktyczna

Nissan Micra, najmniejszy z samochodów Nissana, jest asertywny, szybki, inteligentny i niezwykle ambitny. Micra poprzedniej generacji narobiła w Europie sporo hałasu.Wprowadzony w 1992 roku Nissan Micra stał się pierwszym japońskim samochodem, który zwyciężył w prestiżowym konkursie Europejskiego Samochodu Roku i zapewnił bezchmurny rynek przez dziesięć lat. I to bardzo długo, o ile oczywiście nie zapomnimy, że Nissan Micra to mały samochód segmentu B, w którym zmiany modelu zdarzają się dość często. Do tej pory nowa generacja Micra ma wszelkie możliwości kontynuowania drogi noszenia prestiżowego tytułu Samochodu Roku 2003. W ciągu dziesięciu lat sprzedano 1,3 miliona samochodów.

Według wstępnych informacji Nissan Micra z silnikami 1,2 l (80 KM) będzie dostarczany do oficjalnych dealerów segmentu B. i 1,4 l (88 KM), a każdy z silników jest wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną.

Nowy Nissan Micra, zaprezentowany w 2002 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu, stał się jeszcze mniejszy (o 30 milimetrów), ale bardziej barczysty – jego rozstaw osi zwiększył się o siedem centymetrów, a piękno i inteligencja wzrosły wielokrotnie. Futurystyczne formy, najbardziej zaawansowane technologicznie wypełnienie, nowoczesne funkcje bezpieczeństwa sprawiły, że Nissan Micra stał się hitem wśród kompaktów.

Doskonała widoczność, łatwość parkowania w ciasnych przestrzeniach, doskonała zwrotność w dużym natężeniu ruchu, to zalety tego modelu nad samochodami wyższej klasy. Pomimo miniaturowych wymiarów na zewnątrz, przestrzeń wnętrza nie powoduje uczucia dyskomfortu. Zaokrąglony łuk sufitu, wygodne przednie fotele oraz ruchome tylne fotele pozwalają na dość swobodne siedzenie.

Elektroniczny system dostępu pozwala obejść się bez kluczy. Wystarczy mieć przy sobie Inteligentny Klucz w postaci breloczka. Maszyna sama „rozpoznaje” właściciela, gdy się do niej zbliża. Drzwi zostaną odblokowane przez naciśnięcie przycisku na klamce. Silnik uruchamia się również bez klucza.

Bardzo ciekawie rozwiązano problem ograniczonej przestrzeni dla pasażerów z tyłu. Ich komfort zapewnia ruchoma tylna kanapa. Całkowicie odsunięty, maksymalizuje przestrzeń między rzędami. Natomiast przesunięty do przodu zwiększa bagażnik z 237 do 371 litrów. Nissan Micra jest również wyposażony w klimatyzację (z możliwością ręcznej zmiany ustawień), komputer pokładowy, system audio (ze sterowaniem na kierownicy), czujniki deszczu.

Nissan Micra jest standardowo wyposażony w dwie poduszki powietrzne, ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania), EBD (system dystrybucji siły hamowania), Brake Assist (system zapewniający maksymalną skuteczność hamowania po naciśnięciu pedału hamulca w sytuacji awaryjnej). Dodatkowo istnieje możliwość zainstalowania ESP (system stabilizacji stabilności kursów walut).

Micra jest dostępna w wersjach 3- i 5-drzwiowych, z trzema rodzajami silników benzynowych i dwoma turbodieselami. Nissan Micra ma trzy poziomy wyposażenia: Comfort, Tekna i Luxury.

Diagnostyka i naprawa samochodów

nissan march CG10 silnik 2000, grzechocze w silniku jak łańcuch, ale po wymianie paska rozrządu huk pozostał

Od: Barnauł
Wszystkie wiadomości: 1521
Połączyć

Lokalizacja: Amur DV
Wszystkie posty: 165
Połączyć

Od: Barnauł
Wszystkie wiadomości: 1521
Połączyć

Od: Barnauł
Wszystkie wiadomości: 1521
Połączyć

Lokalizacja: Amur DV
Wszystkie posty: 165
Połączyć

Od: Pietropawłowsk Kamczacki
Wszystkie wiadomości: 1557
Połączyć

Lokalizacja: Amur DV
Wszystkie posty: 165
Połączyć

Lokalizacja: Amur DV
Wszystkie posty: 165
Połączyć

Oczywiście gratulacje za zrobienie tego dobrze.
Ale mam dla ciebie dwie prośby:

1. W przyszłości staraj się być bardziej poprawny w swoich wypowiedziach.
Żargon, którego możesz używać, ale ogólnie przyjęty i odpowiedni.
Po prostu nie miałem czasu na ten temat. nie ma potrzeby wyjaśniania
„Gdzie i kogo gimbal jest grubszy i dłuższy”

2. Pisząc posty na forum, włącz pisownię,
Posty zawierające tak wiele błędów ortograficznych są lekceważące dla tych, którzy czytają.
A_V_M

Problem nie trwał długo i jak zawsze w najbardziej nieodpowiednim momencie, pewnego pięknego dnia, gdy jadąc do daczy samochód zgasł i odmówił dalszych oznak życia, powód okazał się dość prosty: jeden przewodów idących do dodatniego zacisku akumulatora wyschło i spaliło się, identyfikacja tej usterki nie była możliwa, ponieważ było bardzo ciemno, musieliśmy wezwać lawetę.

2. Wymiana okablowania-500 rubli

Zabrali samochód z malowania. Poradzili sobie dobrze. Wystąpiły pewne problemy. Reflektor nie wyglądał na uszkodzony, ale mocowania zostały zerwane i mistrz kazał kupić nowy. Zamówione. Wysłane z marszu przed stylizacją. Nie ma wbudowanego kierunkowskazu, dorestyle ma go za kratkami. Zmieniono na inny. Ogólnie samochód jest prawie ukończony. Pozostaje włożyć zbiornik spryskiwacza, kabel kaptura (po drodze). Znajdź zatyczkę na zderzaku, w którą wkręcona jest sztuczka holownicza (nie działała z naszym zderzakiem - ten zderzak pochodzi z Micra), podnieś mgły i zainstaluj.

Kolejny rok działalności (choć nawet trochę dłuższy) minął niepostrzeżenie. Maszyna przez cały czas jeździ bez żadnych problemów, nie powodując żadnych szczególnych zmartwień. Chociaż było kilka nieprzyjemnych momentów, z których tylko jeden trudno mi kojarzyć z mankamentami samej maszyny. Napiszę o nich trochę bardziej szczegółowo, ale na razie w porządku mała relacja z życia auta na przestrzeni ostatniego roku. Cóż, na koniec będzie mały wynik samochodu przez trzy lata.

Tak więc lato 2016 minęło bez żadnych problemów. Pod koniec sierpnia kolejny przegląd techniczny przebiegł bez problemów, na którym diagnosta szczególnie odnotował stan maszyny - żywa, bez ościeży, nic nie grzechocze, nie skrzypi.

Publikacja zawiera instrukcję obsługi, konserwacji i naprawy pojazdów NISSAN Micra, marzec wydania 1992-2002wyposażony w silniki benzynowe CG10DE, CG13DE.

Publikacja zawiera szczegółowe instrukcje serwisowania, diagnozowania, naprawy i regulacji silnika, systemu zarządzania silnikiem, manualnej skrzyni biegów, bezstopniowej automatycznej skrzyni biegów (CVT), układu hamulcowego (w tym układu przeciwblokującego ABS), układu kierowniczego itp. Szczegółowo przedstawiono procedury autodiagnostyki i kody usterek dla systemów zarządzania silnikiem, CVT, ABS itp. Informacje zawarte w instrukcji pozwolą właścicielom samochodów na samodzielne przeprowadzanie kompetentnej konserwacji auta i nie doprowadzanie jego stanu do kosztownych napraw. W przypadku naprawy niniejsza instrukcja posłuży jako niezbędne narzędzie do identyfikacji i usuwania usterek we wszystkich elementach samochodu. Szczegółowy i wizualny opis procedur naprawczych, obfitość rysunków, obszerne dane referencyjne napraw pozwolą na umiejętne dobranie opcji wymiany części zamiennych, dokonanie odpowiednich regulacji, edycję karoserii itp.

Książka przeznaczona jest dla stacji obsługi, warsztatów naprawczych oraz właścicieli samochodów.

Nie jest tajemnicą dla kierowcy Nissana March, że wskaźnik „Check-Engene” na desce rozdzielczej jest sygnałem awarii Nissana. W stanie normalnym ikona ta powinna zaświecić się po włączeniu zapłonu, w tym momencie zaczyna się sprawdzanie wszystkich systemów Nissana March, w sprawnym aucie kontrolka gaśnie po kilku sekundach.

Jeśli coś jest nie tak z Nissanem March, to „Check-Engene” nie gaśnie lub po chwili zapala się ponownie. Może również migać, co wyraźnie wskazuje na poważną awarię. Ten wskaźnik nie powie właścicielowi Nissana, na czym dokładnie polega problem, zwraca uwagę na fakt, że wymagana jest diagnostyka silnika Nissan March.

Ponieważ wszystkie zagraniczne samochody, nie wyłączając Nissana March, są ściśle związane z elektroniką, ogromna ilość czujników monitoruje pracę auta. Dlatego diagnostyka silnika Nissana March to w zasadzie sprawdzenie najważniejszej jednostki samochodu, z wyjątkiem zawieszenia, które jest sprawdzane mechanicznie.

Istnieje wiele specjalistycznych urządzeń do diagnozowania silnika Nissana March. Istnieją kompaktowe i dość wszechstronne skanery, na które mogą sobie pozwolić nie tylko profesjonaliści.Ale zdarzają się sytuacje, w których konwencjonalne przenośne skanery nie wykrywają usterek w działaniu silnika Nissan March, wtedy diagnostyka musi być przeprowadzana wyłącznie za pomocą licencjonowanego oprogramowania i skanera firmy Nissan.

Skaner diagnostyczny Nissana pokazuje:

• Procent otwarcia przepustnicy;
• Prędkość obrotowa silnika w obr./min;
• Nissan marzec temperatura silnika;
• Napięcie w sieci pokładowej Nissan Marzec;
• Temperatura powietrza zasysanego do silnika;
• Nissan March czas zapłonu;
• Czas wtrysku paliwa przez wtryskiwacz. Wyświetlane w milisekundach;
• Odczyty czujnika przepływu powietrza Nissan Marzec;
• Obciążenie silnika;
• Odczyty sond lambda Nissan March;

Przed przystąpieniem do diagnozy silnika Nissana March warto go posłuchać, w normalnym stanie pracuje cicho, monotonnie i pewnie utrzymuje obroty. Po naciśnięciu pedału gazu płynnie, bez szarpnięć, nabiera prędkości, bez obcych dźwięków. Jednocześnie wydech jest praktycznie niewidoczny. Ponadto w normalnym silniku Nissana March nie może wystąpić zwiększone zużycie paliwa i innych płynów.

1. Aby zdiagnozować silnik Nissana March, najpierw sprawdzana jest wizualnie komora silnika. Sprawny silnik nie powinien mieć wycieków płynów technicznych, czy to oleju, płynu chłodzącego, płynu hamulcowego. Ogólnie rzecz biorąc, ważne jest okresowe czyszczenie silnika Nissana March z kurzu, piasku, brudu, jest to konieczne nie tylko ze względu na estetykę, ale także normalne odprowadzanie ciepła!

2. Sprawdzenie poziomu i stanu oleju w silniku Nissan March, drugi etap testów. Aby to zrobić, musisz wyciągnąć bagnet, a także spojrzeć na olej, odkręcając korek wlewu. Jeśli olej jest czarny, a jeszcze gorzej czarny i gęsty, oznacza to, że olej się długo zmieniał.

Jeśli na korku wlewu znajduje się biała emulsja lub widać, jak olej się pieni, może to oznaczać, że do oleju dostała się woda lub płyn chłodzący.

3. Sprawdzanie świec zapłonowych Nissan March. Wyjmij wszystkie korki z silnika; można je sprawdzać pojedynczo. Muszą być suche. Jeśli świece pokryte są nieznaczną warstwą żółtawych lub jasnobrązowych nagarów, nie należy się martwić, takie nagary są całkiem normalne i dopuszczalne i nie wpływają na pracę.

Jeśli na świecach zapłonowych Nissan March są ślady płynnego oleju, najprawdopodobniej trzeba będzie wymienić pierścienie tłokowe lub uszczelki trzonków zaworów. Osady czarnego węgla wskazują na nadmiernie wzbogaconą mieszankę paliwową. Powodem jest niewłaściwa praca układu paliwowego Nissana lub zbyt zatkany filtr powietrza. Głównym objawem będzie zwiększone zużycie paliwa.

Czerwona powłoka na świecach Nissan March powstaje dzięki niskiej jakości benzynie, która zawiera dużą ilość cząstek metalu (na przykład manganu, który zwiększa liczbę oktanową paliwa). Taka płytka dobrze przewodzi prąd, co oznacza, że ​​przy znacznej warstwie tej płytki, prąd będzie przez nią przepływał bez tworzenia iskry.

4. Cewka zapłonowa Nissana March nie psuje się często, najczęściej dzieje się tak z powodu starości, uszkodzenia izolacji i wystąpienia zwarcia. Lepiej wymieniać cewki zgodnie z przebiegiem zgodnie z przepisami. Ale zdarza się, że awaria jest spowodowana złymi świecami lub przebitymi przewodami wysokiego napięcia. Aby sprawdzić cewkę Nissana, należy ją wyjąć.

Po usunięciu należy upewnić się, że izolacja jest nienaruszona, nie powinno być żadnych czarnych plam ani pęknięć. Następnie multimetr powinien przejść na kurs, jeśli cewka jest wypalona, ​​wówczas urządzenie pokaże maksymalną możliwą wartość. Nie należy sprawdzać cewki Nissana March staromodną metodą pod kątem obecności iskry między świecami a metalową częścią samochodu. Ta metoda ma miejsce w starych samochodach, podczas gdy w Nissanie March z powodu takich manipulacji może wypalić się nie tylko cewka, ale także cała elektryka samochodu.

5. Czy po dymie z rury wydechowej Nissana March można zdiagnozować usterkę silnika? Wydech może wiele powiedzieć o stanie silnika.Z sprawnego samochodu w ciepłym sezonie gęsty lub niebiesko-szary dym nie powinien być w ogóle widoczny.

Jeśli widoczny jest biały dym, może to wskazywać na spaloną uszczelkę lub wyciek w układzie chłodzenia Nissana March. Jeśli dym jest czarny, to w najlepszym razie są to problemy spowodowane nadmiernie wzbogaconą mieszanką paliwową. W najgorszym - problemy z grupą tłoków.

Jeśli dym ma niebieskawy odcień, oznacza to, że silnik Nissana March zużywa olej. W najlepszym przypadku uszczelnienia trzonków zaworów będą wymagały wymiany, w najgorszym konieczna będzie naprawa zespołu tłoków. Cały ten żużel zapycha i skraca żywotność katalizatora Nissan March, który nie radzi sobie z oczyszczaniem takich zanieczyszczeń.

6. Dźwiękowa diagnostyka silnika Nissan March. Dźwięk to luka, tak mówi teoria mechaniki. W prawie wszystkich ruchomych stawach są luki. Ta mała szczelina zawiera film olejowy, który zapobiega dotykaniu się części. Ale z biegiem czasu szczelina rozszerza się, film olejowy nie może być już równomiernie rozłożony, dochodzi do tarcia części silnika Nissana March, w wyniku czego zaczyna się bardzo intensywne zużycie.

Każdy węzeł w silniku Nissan March ma specyficzny dźwięk:

• Głośny, częsty dźwięk słyszalny przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika wskazuje na potrzebę regulacji zaworów;
• Gładkie pukanie, które nie zależy od prędkości, jest spowodowane mechanizmem rozdzielającym zawory, co wskazuje na zużycie jego elementów;
• Wyraźne krótkie stukanie, narastające przy wyższych prędkościach, ostrzega przed zbliżającym się końcem łożyska korbowodu.

To tylko niewielka część możliwych dźwięków w wyniku pewnych usterek. Każdy kierowca Nissana musi pamiętać dźwięk normalnie pracującego silnika, aby szybko reagować na wszelkie zmiany w nim zachodzące.

7. Diagnostyka układu chłodzenia silnika Nissan March. Przy prawidłowej pracy układu chłodzenia i wystarczającym odprowadzeniu ciepła, po uruchomieniu silnika płyn krąży tylko po małym okręgu przez chłodnicę pieca, co przyczynia się do szybkiego nagrzewania się zarówno samego silnika jak i wnętrza Nissana March na mrozie pora roku.

Po osiągnięciu normalnej temperatury pracy silnika Nissana March (około 60-80 stopni) zawór otwiera się trochę na duże koło, tj. ciecz częściowo wpływa do chłodnicy, gdzie oddaje przez nią ciepło. Jeśli zostanie osiągnięty krytyczny znak 100 stopni, termostat Nissan March otwiera się w pełni, a cała objętość cieczy przechodzi przez chłodnicę.

Jednocześnie włącza się wentylator chłodnicy Nissana March, co przyczynia się do lepszego nadmuchu gorącego powietrza między ogniwami chłodnicy. Przegrzanie może uszkodzić silnik i wymagać kosztownych napraw.

8. Typowe awarie układu chłodzenia Nissan March. Jeśli wentylator nie działa po osiągnięciu temperatury krytycznej, najpierw należy sprawdzić bezpiecznik, a następnie sprawdzić sam wentylator Nissana March i integralność przewodów do niego. Ale problem może się okazać bardziej globalny, czujnik temperatury (termostat) mógł ulec awarii.

Działanie termostatu Nissan March sprawdza się w następujący sposób: silnik jest wstępnie rozgrzany, dłoń przykładana jest do dolnej części termostatu, jeśli jest gorący, to działa.

Mogą pojawić się poważniejsze problemy: pompa ulega awarii, chłodnica Nissan March przecieka lub zostaje zatkana, pęka zawór w korku wlewu. Jeśli po wymianie płynu chłodzącego pojawiły się problemy, najprawdopodobniej winę ponosi śluza powietrzna.

Jedną z najważniejszych i obowiązkowych procedur serwisowania Nissana March jest wymiana oleju silnikowego. Wpływając na wiele charakterystyk biegowych, taka operacja znacząco poprawia działanie mechanizmów. Jeśli nie wymieniasz oleju w Nissanie March, to w wyniku gęstnienia oleju silnikowego a wnikanie do jego składu obcych cząstek kurzu, brudu lub drobnych wiórów, jego wydajność zaczyna spadać, co może prowadzić do awarii silnika samochodowego i kosztów remontu silnika.

Okres wymiany oleju dla Nissana March wynosi co 5-10 tysięcy km, czyli 1 rok. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę nie tylko właściwości jezdne i warunki deklarowane przez producenta.

Częstotliwość wymiany oleju w silniku Nissan March zależy od następujących czynników:

• intensywność działania Nissana March;
• stan techniczny silnika;
• sezonowość (zima/lato);
• jakość samego oleju.

Stary olej silnikowy w Nissanie March jest spuszczany z silnika przez korek spustowy skrzyni korbowej (miski). Należy zwrócić uwagę na obecność smug na korku i filtrze, a w razie potrzeby wymienić uszczelkę korka spustowego Nissan March.

Głównym wskaźnikiem interwału wymiany oleju Nissan March jest wiek samochodu. Jeśli samochód jest nowy, pierwsza wymiana oleju silnikowego Nissan March następuje natychmiast po zakończeniu docierania. W przyszłości zabieg powinien być przeprowadzony w oparciu o zalecenia/przepisy Nissan March, z zastrzeżeniem stosowania wysokiej jakości płynów.

Kupując Nissana March od ręki, lepiej jest od razu wymienić olej i filtr oleju w silniku. Następnie konieczne jest ciągłe monitorowanie jego poziomu i stanu. W obu przypadkach eksperci zalecają wlewanie oleju silnikowego do Nissana March tylko tych samych marek o podobnych właściwościach jak poprzednio.

Na skrócenie czasu wymiany oleju w marcowym Nissanie wpłyną:

• prosty samochód;
• słaba jakość benzyny;
• jazda na terenach pagórkowatych i górzystych;
• przeciążenie maszyny;

Celowym rozwiązaniem wymiany oleju silnikowego w silniku Nissan March jest zwrócenie się do usług profesjonalnych centrów samochodowych, które mają wszystkie możliwości do wysokiej jakości pracy.

Proces wymiany oleju w Nissanie March odbywa się w kilku etapach:

• wyłącz silnik;
• odkręcić korek spustowy i maksymalnie spuścić stary olej;
• wymień filtr oleju;
• myjemy silnik Nissana March z dodatkiem specjalnego dodatku czyszczącego (opcja);
• wlej nowy olej.

Po zakończeniu procedury wymiany oleju uruchamiany jest Nissan March, który pozostaje na biegu jałowym przez pewien czas (3-5 minut). Następnie ponownie sprawdzany jest poziom oleju silnikowego iw razie potrzeby uzupełniany.

Dzisiejszy etap płukania silnika Nissana March jest ambiwalentny. Proces ten zapobiega problemom związanym z blokowaniem kanałów olejowych, gromadzeniem się osadów i zapychaniem poszczególnych części auta. Ale podczas spuszczania zużytego oleju znaczna jego ilość może pozostać w układzie.

Przepuszczając detergent przez filtr oleju, mieszanina reakcyjna chemikaliów pozostaje na ściankach i zaworach silnika Nissana March. W przyszłości wlewając nową ciecz, może ona wejść w reakcję chemiczną z uformowanymi pierwiastkami, która doprowadzi do spienienia, powstania osadów. Najlepszym rozwiązaniem byłoby dolanie czystego oleju mineralnego lub półsyntetycznego w celu wyeliminowania niebezpiecznych nalotów, a dopiero potem zastąpienie takiego oleju sprawnym syntetycznym.

Szczególną uwagę właścicielom Nissana March należy zwrócić na problem wyboru stacji benzynowej zapewniającej paliwo wysokiej jakości. Stosowanie mieszanek wypełniających o niskich właściwościach wpływa niekorzystnie na skład oleju.

Opis: Wymiary są następujące: długość - 3377, szerokość - 1100, wysokość - 1018 mm. Rozstaw osi wynosi 2753 mm. Prześwit 226 mm. Samochód wyposażony jest w hybrydowy układ napędowy. Silnik 2-cylindrowy wyposażony jest w system zapewniający moc wyjściową silnika. Na cylinder są 4 zawory. Średnica jednego
cylinder ma 77 mm, skok tłoka 76 mm. Wał korbowy silnika przyspiesza do 7000 obr./min.Maksymalny moment obrotowy utrzymywany jest do 2000 obr./min.

Tok rozumowania właściciela samochodu o imieniu Liam: Niezły silnik, skrzynia biegów szarpie podczas przełączania. Dobrze zachowuje się na lodzie. Niezła optyka. Dość duży prześwit, wygodny podczas parkowania.

Poniżej możesz zobaczyć właściwości techniczne nissan march k13. Wyraź swój światopogląd na temat samochodów w komentarzach.

Kategoria: Artykuły, porady i zalecenia dotyczące naprawy

Oryginalne imię: . ... k13

Data wydania: 16.11.2013

Śmiech w temacie: Ścigacie dwa króliki, OBA ZŁAPNIECIE, WSZYSCY BLAWAJĄ, LEW BYŁ RĘKOJEŚLI, Z SZACUNKIEM OBSERWOWANO, ROBIĆ ZDJĘCIA

Problem nie nadchodził długo i, jak zawsze, w najbardziej nieodpowiednim momencie, pewnego pięknego dnia, w drodze do wiejskiego domu samochód zgasł i odmówił dalszych oznak życia, przyczyna okazała się dość prosta : jeden z przewodów biegnących do dodatniego zacisku akumulatora wyschł i spalił się, identyfikacja tej usterki nie była możliwa, ponieważ było bardzo ciemno, więc trzeba było wezwać lawetę.

2. Wymiana okablowania-500 rubli

Zabrali samochód z obrazu. Zrobiliśmy to dobrze. Wystąpiły pewne problemy. Reflektor nie wyglądał na uszkodzony, ale mocowania zostały zerwane i mistrz kazał kupić nowy. Zamówione. Wysłane z marszu przed stylizacją. Nie ma wbudowanego kierunkowskazu, jest za kratkami w dorestayl. Zmieniono na inny. Ogólnie samochód jest prawie ukończony. Pozostaje włożyć zbiornik spryskiwacza, kabel maski (po drodze). Znajdź zaślepkę na zderzaku, w którą wkręcona jest sztuczka holownicza (nie pasowała od naszego zderzaka - ten zderzak jest od Micry), podnieś tumanki i zamontuj.

Kolejny rok działalności minął niezauważony (choć nawet trochę więcej). Maszyna pracuje cały czas bez żadnych problemów, nie powodując żadnych szczególnych zmartwień. Chociaż było kilka nieprzyjemnych momentów, z których tylko jeden trudno mi kojarzyć z mankamentami samej maszyny. Napiszę o nich trochę bardziej szczegółowo, ale na razie w porządku mała relacja z życia auta za ostatni rok. Cóż, w końcu za trzy lata będzie niewielka suma za samochód.

Tak więc latem 2016 wyjechaliśmy bez żadnych problemów. Pod koniec sierpnia kolejny przegląd przebiegł bez problemów, przy czym diagnosta szczególnie odnotował stan maszyny - żywa, bez ościeży, nic nie grzechocze, nie skrzypi.

Jedną z najważniejszych i obowiązkowych procedur podczas serwisowania Nissana March jest wymiana oleju silnikowego. Wpływając na wiele charakterystyk biegowych, przeprowadzenie takiej operacji znacznie poprawia pracę mechanizmów. Jeśli nie wymieniasz oleju w Nissanie March, to w wyniku gęstnienia oleju silnikowego a wnikanie do jego składu obcych cząstek kurzu, brudu lub drobnych wiórów, jego wydajność zaczyna spadać, co może prowadzić do zniszczenia silnika samochodowego i kosztów remontu silnika.

Okres wymiany oleju dla Nissana March wynosi co 5-10 tysięcy km, czyli 1 rok. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę nie tylko właściwości jezdne i warunki deklarowane przez producenta.

Częstotliwość wymiany oleju w silniku Nissan March zależy od następujących czynników:

• intensywność działania Nissana March;
• stan techniczny silnika;
• sezonowość (zima/lato);
• jakość samego oleju.

Stary olej silnikowy w Nissanie March jest spuszczany z silnika przez korek spustowy skrzyni korbowej (miski). Należy zwrócić uwagę na obecność smug na korku i filtrze oraz w razie potrzeby wymienić uszczelkę korka spustowego Nissan March.

Głównym wskaźnikiem częstotliwości wymiany oleju Nissan March jest wiek samochodu. Jeśli samochód jest nowy, to pierwsza wymiana oleju silnikowego Nissan March następuje zaraz po zakończeniu docierania. W przyszłości zabieg należy przeprowadzić w oparciu o zalecenia/przepisy Nissan March, pod warunkiem stosowania płynów wysokiej jakości.

Kupując Nissana March z rąk, lepiej jest natychmiast wymienić olej i filtr oleju w silniku.Następnie konieczne jest ciągłe monitorowanie jego poziomu i stanu. W obu przypadkach eksperci zalecają wlewanie oleju silnikowego do Nissana March tylko tych samych marek o takich samych właściwościach jak poprzednio.

Na skrócenie czasu wymiany oleju w marcowym Nissanie wpłyną:

• prosty samochód;
• słaba jakość benzyny;
• jazda na terenach pagórkowatych i górzystych;
• przeciążenie maszyny wagą;

Rozsądnym rozwiązaniem wymiany oleju silnikowego w silniku Nissan March jest zwrócenie się do usług profesjonalnych centrów samochodowych, które mają wszystkie możliwości pracy wysokiej jakości.

Proces wymiany oleju w Nissanie March odbywa się w kilku etapach:

• wyłączamy silnik;
• odkręcić korek spustowy i maksymalnie spuścić stary olej;
• wymieniamy filtr oleju;
• myjemy silnik Nissana March z dodatkiem specjalnego dodatku czyszczącego (opcja);
• wlej nowy olej.

Po zakończeniu procedury wymiany oleju Nissan March jest włączany i pozostawiany na biegu jałowym przez pewien czas (3-5 minut). Następnie ponownie sprawdź poziom oleju silnikowego iw razie potrzeby uzupełnij.

Etap płukania silnika Nissana March dzisiaj budzi ambiwalentną opinię. Taki proces zapobiega występowaniu problemów związanych z blokowaniem kanałów olejowych, gromadzeniem się osadów i zapychaniem niektórych części samochodu. Ale podczas spuszczania zużytego oleju znaczna jego ilość może pozostać w układzie.

Przepuszczając dodatek detergentu przez filtr oleju, mieszanina reakcyjna chemikaliów pozostaje na ściankach i zaworach silnika Nissana March. Dalsze napełnianie nową cieczą może wejść w reakcję chemiczną z uformowanymi pierwiastkami, która doprowadzi do spienienia i powstania osadów. Optymalnym rozwiązaniem byłoby wlanie czystego oleju mineralnego lub półsyntetycznego w celu wyeliminowania niebezpiecznych osadów, a dopiero potem zastąpienie takiego oleju sprawnym syntetycznym.

Właściciele Nissana March powinni zwrócić szczególną uwagę na problem wyboru stacji benzynowej, która dostarcza wysokiej jakości paliwo. Stosowanie mieszanek wypełniających o słabych właściwościach ma negatywny wpływ na skład oleju.

Elementy montażowe wałka rozrządu

1 - Górne wsporniki nr 2-5 wałków rozrządu
2 - Górna podpora nr 1 wałków rozrządu
3/4 - Wałek rozrządu zaworów dolotowych / wydechowych
5 - Popychacze zaworów
6/7 - Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych / wydechowych

1. Zdejmij blokadę prawego przedniego nadkola (patrz Głowa korpusu).
2. Zabezpiecz silnik, instalując na nim ucha do podnoszenia i zawieszając go na wyciągarce. Alternatywnie możesz podeprzeć silnik podnośnikiem. Wymontuj kolumnę prawego wspornika silnika i górny wspornik prawego wspornika (patrz Rozdział Demontaż i montaż jednostki napędowej).
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdział Demontaż i montaż pokrywy głowicy cylindrów).
4. W razie potrzeby wyjmij czujnik CMP z tyłu głowicy cylindrów.

Z czujnikiem należy obchodzić się ostrożnie; jego koniec jest magnetyczny, więc uważaj, aby nie przylgnąć do metalowych cząstek.

1. Wymontuj prawy reflektor (patrz wyposażenie elektryczne Head Onboard).
2. Zdejmij przednią pokrywę głowicy cylindrów.
3. Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji GMP suwu sprężania, jak opisano w punktach 8 do 10.

1. Obróć koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenie GMP (2) na kole pasowym pasuje do wskaźnika GMP (1) na przedniej pokrywie bloku cylindrów.

1. Upewnij się, że oznaczenia GMP na kołach zębatych wałka rozrządu znajdują się tak, jak pokazano na rysunku. Jeśli nie, przekręć koło pasowe wału korbowego jeszcze o jeden obrót.

1. Po zlokalizowaniu znaków GMP na kołach zębatych wałka rozrządu, jak pokazano na powyższej ilustracji, nałóż farbę lub marker odpowiednie znaki na ogniwach łańcucha rozrządu.

1. Demontaż i montaż zespołu koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych należy wykonywać tylko wtedy, gdy regulator rozrządu znajduje się w położeniu maksymalnego wysunięcia. Gdy silnik nie pracuje, regulator (3) znajduje się w pozycji maksymalnego opóźnienia i nie obraca się, ponieważ zablokowana na kole zębatym (1) za pomocą wewnętrznego sworznia (2). Poluzowanie lub dokręcenie w powyższej sytuacji śrub mocujących zespół koła pasowego wałka rozrządu zaworów dolotowych spowoduje uszkodzenie wewnętrznego kołka, co spowoduje nieprawidłowe działanie spowodowane zwiększonym obciążeniem poziomym kołka. Aby ustawić zespół koła zębatego w maksymalnie wysuniętej pozycji, postępuj zgodnie z procedurami w paragrafach 12 do 15. Napinacz łańcucha rozrządu nie może być podczas tego zdejmowany.

1. Zamontuj klucz na sześciokątnej części wałka rozrządu zaworów dolotowych i powstrzymaj wałek przed obracaniem się.

1. Za pomocą pompy ręcznej (2) podłączonej do kanału oleju rozrządu zaworów dolotowych na górnej powierzchni łożyska wałka rozrządu nr 1, zwiększ ciśnienie nie mniej niż 3 atmaby doprowadzić szpilkę do pozycji odblokowanej. Utrzymuj ciśnienie podczas wykonywania poniższych procedur.

1. Powoli obracaj wałek rozrządu zaworów dolotowych w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, patrząc od przodu silnika, tj. w kierunku kolektora dolotowego. Gdy tylko usłyszysz kliknięcie z zespołu koła zębatego, wskazujące, że regulator rozrządu jest odblokowany lub regulator zaczyna się niezależnie obracać na kole zębatym, przekręć wałek rozrządu w przeciwnym kierunku (w stronę rury wydechowej), aby ustawić położenie maksymalny postęp regulatora rozrządu. Jeśli się nie odblokuje, lekko potrząśnij kluczem trzymającym wałek rozrządu lub bardzo delikatnie uderz młotkiem z plastikową główką w przód wałka rozrządu.

1. Regulator fazy znajduje się w maksymalnie wysuniętym położeniu, kiedy może się swobodnie obracać, a koło zębate obraca się wraz z wałkiem rozrządu. W takim przypadku oznaczenie (1) regulatora (3) musi odpowiadać oznaczeniu (2) koła zębatego.

1. Włóż spinacz biurowy (1) do napinacza łańcucha rozrządu (2), aby przytrzymać drążek napinacza w pozycji całkowicie ściśniętej, a następnie zdejmij napinacz.

1. Trzymając wałek rozrządu za sześciokąt, odkręć śruby mocujące koła zębate wałka rozrządu i zdejmij koła zębate. Podczas zdejmowania koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych nie dopuszczać do obracania się regulatora fazy, aby nie zablokował się w położeniu maksymalnego opóźnienia. Nie używaj siły ani nie demontuj zespołu koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych (nie wykręcaj 4 przednich śrub).

1. Wymontuj górne łożyska wałka rozrządu, odkręcając śruby w kolejności odwracać wskazane na ilustracji.

1. Wymontuj wałki rozrządu. Należy przy tym uważać, aby nie odkształcić tabliczki sygnalizacyjnej na tylnym końcu wałka rozrządu zaworów dolotowych.
2. Zdejmij i ustaw popychacze zaworów tak, aby można je było ponownie zainstalować w ich pierwotnych miejscach.

1. Ułóż wałek rozrządu z czopami nr 2 i nr 5 w rowkach specjalnego stojaka i obracając wałek zmierz bicie promieniowe szyjki nr 3. Porównaj wynik z wymaganiami Specyfikacji i w razie potrzeby wymień wał.
2. Zmierzyć wysokość krzywek wałka rozrządu i średnicę czopów wałka rozrządu za pomocą mikrometra. Zapisz otrzymane dane. Zamontuj górne łożyska wałka rozrządu i zmierz wewnętrzną średnicę ich łożysk utworzonych przez górne łożyska i rowki w głowicy cylindrów. Odejmując średnicę odpowiedniego czopu od wewnętrznej średnicy każdego łożyska wałka rozrządu, obliczyć wartości luzu każdego czopu w łożysku. Zamontuj wały na głowicy cylindrów i sprawdź ich luz osiowy, ręcznie przesuwając wały do ​​przodu i do tyłu.Porównaj uzyskane wyniki z wymaganiami Specyfikacji i, jeśli to konieczne, wymień zespół wałka rozrządu i/lub głowicy cylindrów na górne łożyska wałka rozrządu.
3. Połóż wałek rozrządu z czopami nr 2 i nr 5 w rowkach specjalnego stojaka i obracając wałek, sprawdź bicie osiowe koła zębatego. Porównaj uzyskaną wartość z wymaganiami specyfikacji i, jeśli to konieczne, wymień koło zębate.
4. Sprawdź powierzchnie zewnętrzne (cylindryczne i płaskie) popychaczy zaworów pod kątem pęknięć i oznak zużycia. Zmierz zewnętrzną średnicę każdego popychacza i wewnętrzną średnicę odpowiedniego rowka w głowicy cylindra. Odejmując pierwszą wartość od drugiej, oblicz luz każdego popychacza zaworu w gnieździe. W razie potrzeby wymień zespół popychacza lub głowicy cylindrów na górne łożyska wałka rozrządu.

1. Oczyść dolne powierzchnie łożysk wałków rozrządu (na głowicy cylindrów) i zainstaluj je ustawiając otwór (1) na wale ssącym i kołek (2) na wale wydechowym, jak pokazano na rysunku.

1. Wał ssący można odróżnić od wydechu patrząc na ich końce. Dodatkowo na wałkach rozrządu są oznaczenia kolorystyczne pomiędzy krzywkami cylindrów nr 2 i nr 3 (silniki 1,0 l i 1,2 l) lub nr 3 i nr 4 (silniki 1,2 l i 1,4 l) są oznaczenia kolorystyczne : na wale ssącym - zielony, a na wydechu - biały (silnik 1,0 l) lub czerwony (silniki 1,2 l i 1,4 l).

1. Oczyść powierzchnie robocze górnych łożysk wałków rozrządu i zainstaluj je w ich pierwotnych miejscach. Strzałki na wspornikach muszą wskazywać w kierunku przodu silnika (łańcuch rozrządu). Podpory można rozpoznać po naniesionych na nich znakach: litera I lub E oznacza odpowiednio przynależność do wału ssącego lub wydechowego, a liczba po literze oznacza numer szyjki wału (numeracja zaczyna się od łańcucha rozrządu).

1. Dokręć śruby górnych łożysk wałka rozrządu: najpierw - nr 9-12 z siłą 2,0 N•m, następnie wszystkie śruby w określonej kolejności z siłą 5,9 N•m, a na koniec mocno dokręcić wszystkie śruby w określonej kolejności 9,0 ÷ 11,8 N•m.

Śruby mają różne długości i odpowiedni kolor: ##1-10 są czarne, a #11 i #12 są złote.

1. Zamontować zespół koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych i upewnić się, że znaki położenia maksymalnej pozycji wyprzedzenia regulatora fazy pasują do siebie.

Kołek z tyłu zespołu koła łańcuchowego musi pasować do odpowiedniego otworu w kołnierzu wału.

1. Zamontuj łańcuch rozrządu na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych tak, aby znak na łańcuchu pasował do znaku na kole zębatym.

1. Trzymając wałek rozrządu przed obracaniem się, dokręć śrubę mocującą zespół koła zębatego i usuń taśmę mocującą koło zębate do regulatora fazy (jeśli jest zainstalowany) z zespołu.

Kołek na kołnierzu wału musi pasować do odpowiedniego otworu z tyłu koła zębatego.