Naprawa skrzyni biegów Nexia zrób to sam

Naprawa i regulacja napędu zmiany biegów w Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Czy zwiększył się luz dźwigni zmiany biegów? Straciłeś jasność zmiany? Czy trudno jest „znaleźć” bieg wsteczny, czy też nie można za pierwszym razem włączyć pierwszego? Jeśli odpowiadasz tak na wszystkie pytania (lub prawie wszystkie) i jesteś szczęśliwym posiadaczem samochodu Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), to w tym artykule znajdziesz rozwiązanie swojego problemu. Również artykuł będzie ciekawy i przydatny, nie mniej zadowoleni właściciele samochodów Opel Kadett (Opel Kadett) i Opel Vectra (Opel Vectra).
Powód pogorszenia zmiany biegów w tych autach jest „zepsuty” napęd zmiany biegów... I są dwa rozwiązania tego problemu. Pierwsza opcja, najłatwiejsza, najszybsza i najdroższa, to wymiana całego dysku. Druga opcja, bardziej kłopotliwa i tańsza (znacznie tańsza!) zestaw naprawczy napędu zmiany biegów... Która z opcji będzie dla Ciebie wygodniejsza, możesz zdecydować po przeczytaniu artykułu. Więc….

Zacznijmy od części zamiennych. Myślę, że teraz nie będzie trudno znaleźć na rynku samochodowym lub w sklepie samochodowym, zestaw naprawczy napędu zmiany biegów do Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), składający się (patrz zdjęcie 1) z drążka zmiany biegów i pięciu plastikowych tulei z gumowymi pierścieniami. Do tego zestawu należy również dokupić osobno - jedną dużą oś napędową zmiany biegów i dwie małe ze sprężynowymi blokadami (zdjęcie 2). Również polecam naprawa napędu zmiany biegów odbywa się równolegle z wymianą drążka i uszczelnienia mechanizmu zmiany biegów... Jak to zrobić, możesz przeczytać tutaj. Tak więc w większości przypadków oczka pręta mają dość dużą moc wyjściową (na przykład dużą moc wyjściową - zdjęcie 3). W rezultacie lepiej wymienić drążek zmiany biegów. Gotowe z częściami...

Przejdźmy do narzędzia. W celu naprawa napędu zmiany biegów w Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Potrzebne będą: młotek, śrubokręt, szczypce rozprężne do wyjmowania pierścieni ustalających (zdjęcie 4), dwie wiertarki 5mm, klucz nasadowy 12.

Wymontowanie napędu zmiany biegów z pojazdu:
1. W komorze silnika poluzować śrubę na zacisku łączącym wałek zmiany biegów z napędem (zdjęcie 5).

2. Wyciągamy ustalacz sprężyny i wyjmujemy małą oś łączącą drążek zmiany biegów z napędem (zdjęcia 6 i 7).

3. I ostatni krok. Wyciągamy oś łączącą napęd zmiany biegów ze wspornikiem (zdjęcie 8). Aby to zrobić, oś powinna być lekko obrócona w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i podważając śrubokrętem, pociągnij ją do góry.

Dysk usunięty. Możesz przejść do głównej części - Naprawa napędu zmiany biegów.
1. Naprzemiennie zmienia tuleje zawiasów napędu - zdejmuje pierścień ustalający za pomocą szczypiec i rozłącza połączenie; zdejmij starą tuleję i zainstaluj nową na zawiasie; dociskamy oczko do tulei, aż pojawi się rowek na pierścień ustalający (zdjęcie 9).

2. Zmieniamy plastikowy trójkąt napędu (jego wymiana jest bardzo ważna, ponieważ zawsze jest znacznie dopracowana, patrz zdjęcie 10) - szlifujemy zanitowany koniec osi, wybijamy i montujemy nowe części - trójkąt i oś; zanitować koniec nowej osi (zdjęcie 11).

3. I najłatwiej. Zmieniamy tuleje i gumki na samej dźwigni napędu (zdjęcie 12).

Teraz, jak mówią, montujemy gotowy produkt na samochodzie. Ale nie dokręcamy kołnierza łączącego wał z napędem zmiany biegów.
Przygotowujemy się do regulacji napędu i zmiany biegów za kulisami w samochodach Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Ustaw skrzynkę w pozycji neutralnej. Na mechanizmie skrzyni biegów znajdujemy zaślepkę otworu regulacyjnego (zdjęcie 13).I wyciągamy go (zdjęcie 14).
W jej miejsce wkładamy wiertło o średnicy 5 mm i powoli obracając wałek przełączający, wyczuwamy otwór mocujący (zdjęcie 15).

2. Następnie wchodzimy do salonu i…. „Lanosovody” po prostu zdejmują osłonę z dźwigni zmiany biegów za kulisami, ale właściciele Nexii zajmują się małym demontażem kabiny (zdjęcia 16 i 17). Następnie znajdujemy otwory regulacyjne na obudowie i skrzydłach. Łączymy je i naprawiamy drugim wiertłem (zdjęcie 18).

3. Gdy wszystko zostanie u nas naprawione, możesz dokręcić zacisk łączący wał i napęd zmiany biegów.
4. Wyjmujemy wiertła, zakładamy korek i sprawdzamy jak zmieniają się biegi.

Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, dodatkowa regulacja nie jest już wymagana. Wszystkie transfery będą „na miejscu”. To prawda, że ​​skrzydła będą trochę ciasne, ale jak pokazuje praktyka, nie trwa to długo, przez pierwsze 3-4 dni.

UPD 01.03.2016

Zacząłem to ostatnio zauważać na samochodach Daewoo Lanos i Daewoo Nexia po naprawie lub całkowitej wymianie i ostatecznej regulacji napędu zmiany biegów, po pewnym czasie te przekazy zaczynają znowu ginąć. Sprawdzasz, wszystko w porządku, wszystkie szczegóły są na swoim miejscu. Dokonujesz ponownej regulacji, po której nie ma problemów z biegami. Ale nie na długo. Dzień lub dwa i znowu transmisje uciekły. Musiałem poszukać problemu, który tkwił w zacisku za kulisami i oszczędnych chińskich producentów.

W orginale napędy zmiany biegów średnica wału napędowego wynosi 13,6 mm, a w przypadku produktów chińskich średnica wału jest różna od 12,5 do 12,9 mm... Dodatkowo, gwinty na śrubie i zacisku były pokryte rdzą, co również uniemożliwiło dokręcenie zacisku do końca. Te dwa czynniki w połączeniu stały się powodem, dla którego ciągle gubiono regulację napędu. Wyjście z tej sytuacji jest proste - zdejmujemy zacisk i za pomocą kranu i wykrojnika (8*1mm) wbijamy gwinty. Zamontuj zacisk i dokręć śrubę. Misja zakończona! Transmisje nie są już stracone)))

Dlatego polecam wszystkim kierowcom, po naprawie i szczególnie po wymianie napędu zmiany biegów, zdejmij zacisk i przeprowadź gwinty. Ten pomysł nie zajmie dużo czasu, ale pozwoli uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek.

okładka zmiany

Dźwignia przełącznika pośredniego

Instalowanie dodatkowej skrzyni korbowej w oprawie

Demontaż napędzanego koła zębatego 5. bieg

Lokalizacja wtyczek zacisków pręta

Dodatkowy zespół skrzyni korbowej z wałami i kołami zębatymi

Montaż łożyska bloku przekładni

68. ŁOŻYSKO PRZEKŁADNI

70. PRZEKŁADNIA WAŁKA WEJŚCIOWEGO

Pozostałe części są bezobsługowe i nie należy ich demontować z pokrywy.

Naprawa i wymiana sprzęgła Daewoo Nexia dość pracochłonna operacja, która będzie wymagała usunięcia skrzyni biegów. Wymianę sprzęgła Daewoo Nexia najlepiej wykonać na wykopie lub wiadukcie. Konieczne będzie zapewnienie montażu ogranicznika pod silnikiem. Do pracy potrzebny będzie nie tylko standardowy zestaw narzędzi, ale także specjalny trzpień do centrowania tarczy sprzęgła. Bez tego trzpienia wymiana sprzęgła nie będzie możliwa, ponieważ bez odpowiedniego wyrównania po prostu nie zadziała włożenie wałka wejściowego skrzyni biegów do kosza.

Aby wyjąć skrzynię biegów Daewoo Nexia jest dużo pracy do wykonania.

Podczas demontażu lub montażu skrzyni biegów nie należy opierać wału wejściowego skrzyni biegów o płatki sprężyny dociskowej pokrywy sprzęgła, aby ich nie uszkodzić.

Aby wymienić sprzęgło Daewoo Nexia przeprowadzamy następującą procedurę.
Za pomocą głowicy „11” odkręć sześć śrub mocujących osłonę sprzęgła do koła zamachowego. Utrzymujemy wał korbowy przed obracaniem się śrubokrętem włożonym między zęby koła zamachowego i opierając się na śrubie włożonej w otwór w misce olejowej. Odkręcaj śruby równomiernie, nie więcej niż jeden obrót każdy, aby nie odkształcić sprężyny talerzowej osłony sprzęgła. Następnie zobacz zdjęcie procesu.

Zdejmij pokrywę (kosz sprzęgła) wraz z napędzaną tarczą.

Podczas montażu sprzęgła orientujemy napędzaną tarczę wystającą częścią piasty w stronę obudowy i wkładamy trzpień centrujący w otwór napędzanej tarczy.

Wkładamy trzpień w otwór wału korbowego iw tej pozycji mocujemy osłonę sprzęgła równomiernie (jeden obrót na przejazd) dokręcając śruby.

Trzpień centrujący do Nexii ma następujące wymiary, patrz zdjęcie poniżej. Trzpień można toczyć na tokarce z metalu, drewna, tworzywa sztucznego lub złożyć z dwóch głowic narzędziowych o odpowiednich średnicach i długościach.

Niektórzy producenci zestawów sprzęgła oferują jako bonus plastikowy trzpień i pakują go w pudełko z nowym sprzęgłem.

Z pewnym pragnieniem wymiana sprzęgła własnymi rękami na Daewoo Nexia jest całkiem możliwa. Co więcej, operacja ta, przy umiarkowanym stylu jazdy, powinna być wykonywana dość rzadko.

... i wyjmij go razem z tylnym wspornikiem jednostki napędowej.

Podczas demontażu lub montażu skrzyni biegów wał wejściowy skrzyni biegów nie może opierać się na płatkach sprężyny dociskowej obudowy sprzęgła, aby ich nie uszkodzić.

Przed montażem skrzyni biegów nakładamy cienką warstwę smaru, na przykład SHRUS-4, na wielowypustową część wału wejściowego. Zamontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności. Po włożeniu wałka wejściowego skrzyni biegów w wielowypustowy otwór tarczy napędzanej sprzęgłem, skrzynię biegów kierujemy w prawo, aż do pełnego styku współpracujących powierzchni obudowy sprzęgła,

bloku cylindrów i skrzyni korbowej silnika, centrując go na dwóch tulejach. Wkręcamy i dokręcamy wszystkie śruby obudowy sprzęgła. Instalujemy podpory jednostki napędowej.

Po zamontowaniu skrzyni biegów napełnij ją olejem, wyreguluj napęd zmiany biegów, pompuj napęd hydrauliczny sprzęgła.

Na koniec dokręć śruby mocujące obudowy sprzęgła wymaganym momentem w następującej kolejności:

- trzy śruby A dolnego mocowania do bloku silnika są dokręcone momentem 72-74 Nm;

- jedna śruba B dolnego mocowania do skrzyni korbowej silnika (obok otworu w obudowie sprzęgła do napędu prawego przedniego koła) - moment 30-32 Nm;

- trzy śruby B dolnego mocowania do skrzyni korbowej silnika - momentem 20-22 Nm.

- trzy śruby Г mocowania górnego do bloku silnika dokręcone momentem 72-74 Nm

Naprawa skrzyni biegów to dość trudna praca, wymagająca od wykonawcy wysokich kwalifikacji i obecności wielu specjalnych urządzeń. Dlatego lepiej naprawić skrzynię biegów, zwłaszcza automatyczną, w specjalistycznym warsztacie. W tym miejscu zostanie opisany proces demontażu i montażu skrzyni biegów, który jest niezbędny do naprawy sprzęgła, wymiany łożyska wyciskowego sprzęgła, tylnej uszczelki olejowej wału korbowego i uszczelki olejowej wału wejściowego skrzyni biegów. Technicznie rzecz biorąc, ta praca nie jest trudna, ale wymaga pewnych umiejętności i siły fizycznej.

Trudność: 5.
Czas pracy: 8 godzin.
Do wykonania pracy potrzebni są 2 asystenci.

1. Wykonujemy prace przygotowawcze i podstawowe do demontażu obu półosi napędowych (patrz „Wały napędowe kół przednich – demontaż i montaż”).

2. Wyjmij akumulator (patrz „Akumulator – demontaż i montaż”).

3. Spuść olej ze skrzyni biegów (patrz „Olej w manualnej skrzyni biegów – wymiana”).

4. Zdejmij maskę silnika (patrz "Maska - demontaż i montaż").

5. Odłącz drążki stabilizatora od dolnych wahaczy. W tym celu kluczem płaskim 13 przytrzymać nakrętkę śruby mocującej drążek stabilizatora do dźwigni, a kluczem nasadowym 13 z grzechotką odkręcić śrubę osiowego drążka.

6. Za pomocą klucza nasadowego 19 z grzechotką odkręcić dolną śrubę wspornika montażowego wysprzęglika, jednocześnie przytrzymując nakrętkę kluczem maszynowym 19.

7. Za pomocą klucza płaskiego 19 odkręć górną śrubę wspornika montażowego siłownika sprzęgła.

osiem.Po odkręceniu śrub mocujących przesuwamy wysprzęglik wraz ze wspornikiem bez odłączania hydraulicznego przewodu napędowego.

9. Za pomocą klucza nasadowego 19 z grzechotką i przedłużką odkręcić górną śrubę obudowy skrzyni biegów oraz wspornik do mocowania wiązki przewodów.

10. Kluczem nasadowym 19 odkręcić śrubę mocującą obudowę skrzyni biegów do bloku cylindrów, znajdującą się pod przewodem zasilającym układu chłodzenia.

11. Odłączyć złącze elektryczne włącznika świateł cofania.

12. Odłącz kabel napędowy prędkościomierza, odłącz czujnik prędkości i po odkręceniu śruby mocującej kluczem nasadowym 10 wyjmij koło zębate napędzane prędkościomierza.

13. Za pomocą wyciągarki zawieszamy silnik na standardowej pętli znajdującej się obok rozdzielacza zapłonu.

14. Za pomocą klucza nasadowego 19 z grzechotką i przedłużką odkręć 3 dolne śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do bloku cylindrów:

- najpierw śruba znajdująca się przy filtrze oleju,

- następnie śruba pod rozrusznikiem,

- następnie śruba znajdująca się bliżej chłodnicy.

15. Aby ułatwić późniejszy montaż, nanosimy znaczniki wyrównania ze znacznikiem, który określa względne położenie części na połączeniu drążka sterującego skrzyni biegów.

16. Za pomocą klucza oczkowego o numerze 12 luzujemy dokręcenie śruby łączącej do połączenia drążka sterującego skrzyni biegów.

17. Usuń wewnętrzną część połączenia.

18. Za pomocą klucza 14 nasadowego z grzechotką odkręć 3 śruby mocujące pokrywę ochronną koła zamachowego do obudowy skrzyni biegów.

19. Odłącz osłonę ochronną koła zamachowego.

20. Zastępujemy podporę w postaci podnośnika hydraulicznego oraz drążek drewniany pod skrzynią biegów.

21. Za pomocą klucza nasadowego 14 z grzechotką i przedłużką odkręcić 3 śruby mocujące wspornik lewego wspornika zespołu napędowego do obudowy skrzyni biegów.

22. Tym samym kluczem odkręć 2 śruby mocujące lewą podporę zespołu napędowego do podłużnicy.

23. Odłącz wspornik wraz ze wspornikiem.

24. Przeciągamy linę pod obudową skrzyni biegów (możliwość podłączenia liny holowniczej) i wciągamy końce liny do komory silnika.

25. Kluczem nasadowym 17 z grzechotką i przedłużaczem najpierw odkręcić jedną śrubę mocującą tylną podporę zespołu napędowego (poz. 1), a następnie przez otwór we wsporniku wykręcić drugą śrubę (poz. 2) .

26. Za pomocą wyciągarki ostrożnie przechylić silnik tyłem do dołu, jednocześnie zwolnić podporę podnośnika hydraulicznego i przytrzymać skrzynię biegów od góry za linę, a od dołu rękami.

27. Odłączamy skrzynię biegów od silnika, starając się nie uszkodzić płatków sprężyny talerzowej kosza sprzęgła za pomocą wału wejściowego

Waga manualnej skrzyni biegów to około 60 kg. Czynność tę muszą wykonać 3 osoby.

28. Opuszczamy gearbox na przygotowany stojak.

Po zdjęciu skrzyni biegów sprawdź stan sprzęgła, w tym łożyska wyciskowego i tulei łożyska wyciskowego. Sprawdzamy brak wycieków przez uszczelkę olejową wału wejściowego skrzyni biegów i tylną uszczelkę olejową wału korbowego silnika.

Części wyjęte podczas demontażu montujemy w odwrotnej kolejności.

Napełnij skrzynię biegów olejem (patrz „Olej w manualnej skrzyni biegów – wymiana”).

Przeprowadzamy kontrolę kątów przednich kół (w specjalistycznym warsztacie).

Większość właścicieli używanych samochodów Daewoo Nexia boryka się z problemem zmiany biegów, co może się wyrażać w ciężkim lub niepełnym zaangażowaniu, nieostrości w zmianie biegów, na przykład, gdy zamiast jednego włącza się zupełnie inny bieg. Jest na to wytłumaczenie, może wystąpić awaria sprzęgła lub skrzyni biegów, ale najprawdopodobniej przyczyną wszystkich problemów będzie linka zmiany biegów, czasami nazywana „helikopterem”. Za kulisami nazywa się zwykle mechanizm zespołu wielowahaczowego, który łączy drążek wychodzący z dźwigni zmiany biegów z drążkiem odpowiednim do skrzyni.Aby rozwiązać problem, możesz wymienić zespół siłownika zmiany biegów lub zakupić zestaw naprawczy do jarzma.

Zacznij od zakupu części, zestaw naprawczy za kulisami będzie zawierał drążek selektora i pięć plastikowych tulei z gumowymi oringami. Oprócz zestawu zaleca się również zakup półosi napędowych zmiany biegów, jednej dużej i dwóch małych z blokadą sprężynową. Ponadto zaleca się natychmiastową wymianę trzpienia i dławnicy mechanizmu przełączającego. Z reguły podczas analizy wykrywa się obecność znacznego rozwoju na oku pręta, więc należy go wymienić. Z narzędzi, których będziesz potrzebować: klucz nasadowy na 12 sztuk, dwie wiertarki, śrubokręt, młotek i szczypce rozprężne do zdejmowania pierścieni ustalających.

Zdejmowanie za kulisami.

1. Zrób trochę prac przygotowawczych. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika, aby uzyskać łatwiejszy dostęp od dołu. Otwórz maskę i odłącz kilka zacisków od czujników, odsuń wiązki przewodów na bok. Odkręć zbiornik wyrównawczy i przenieś go na bok, podczas gdy nie jest konieczne odłączanie od niego węży. Te środki zapewnią Ci swobodny dostęp z góry.
2. Od spodu samochodu poluzuj zacisk łączący dźwignię zmiany biegów z wahaczem.
3. Z góry przez komorę silnika poluzuj śrubę zaciskową łączącą wałek zmiany biegów z napędem.
4. Zdejmij zacisk sprężynowy i wyciągnij małą oś łączącą drążek zmiany biegów z wahaczem.
5. Obróć oś łączącą napęd zmiany biegów i wspornik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, podważ ją śrubokrętem i wyjmij, lekko pociągając do góry.
6. Teraz, gdy wahacz jest odłączony od dźwigni i od całej skrzyni biegów, pozostanie on przymocowany swoją środkową częścią do zamkniętej platformy znajdującej się w komorze silnika. W górnej części jego pręta mocującego znajdują się zatrzaski, naciśnij je w różnych kierunkach i pociągnij za pręt prowadzący. Teraz backstage można bezpiecznie zdjąć, wyciągnij go przez górę.

Naprawa za kulisami.

1. Należy wymienić tuleje na przegubach napędowych. Weź szczypce, zdejmij pierścień ustalający, odłącz połączenie. Zdejmij starą tuleję i zainstaluj nową na zawiasie, wciśnij ucho do tulei, aż pojawi się rowek na pierścień ustalający.
2. Wymień plastikowy trójkąt na napędzie, jego zużycie jest zawsze bardzo duże. Zeszlifuj zanitowany koniec osi, wybij go i zamontuj nowy trójkąt i oś, zanituj koniec osi do nowej części.
3. Wymień tuleje i gumowe uszczelki ramienia napędowego. Po złożeniu wszystkiego możesz przystąpić do instalacji. Nie spiesz się, aby dokręcić zacisk łączący wał ze skrzydłami.

Montaż i regulacja zaplecza.

Jak samodzielnie wymienić łożysko wyciskowe w Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), film zawiera również instrukcje dotyczące wyjmowania skrzyni biegów z samochodu. Pojazd wyprodukowany w 2005 roku, przebieg w momencie naprawy 110 tys. km.

Jak zrozumieć, że łożysko wyciskowe jest zepsute? Najbardziej oczywistymi przyczynami wskazującymi na awarię łożyska wyciskowego jest to, że po naciśnięciu pedału sprzęgła wyraźnie słychać hałas i odczuwalne są wibracje.

Film przedstawiający wymianę łożyska wyciskowego, demontaż skrzyni biegów w Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):

Naprawa jest dość czasochłonna, będziesz musiał wyjąć skrzynię biegów (skrzynię biegów), spuścić z niej olej, usunąć napędy, aby po prostu wymienić łożysko wyciskowe. Zalecamy rozpoczęcie tej pracy od doświadczonych asystentów, posiadających otwór widokowy lub wiadukt i odpowiednio margines czasu. Zdobądź wcześniej niezbędne części zamienne, nowy olej przekładniowy, spójrz na stan napędów, możesz upiec dwie pieczenie na jednym ogniu wymieniając je, jeśli sytuacja tego wymaga.

W przypadku awarii sprzęgła konieczna jest wymiana całego zestawu składającego się z łożysk wyciskowych, tarcz napędzanych i napędowych.Jeśli wymieniasz tylko wadliwe części, to zainstalowane stare, nieuszkodzone komponenty mają niewielki zasób i wkrótce będą musiały zostać wymienione. W artykule omówiono, w jakich przypadkach konieczna jest wymiana sprzęgła, jakie są awarie i jak to zrobić samodzielnie z Daewoo Nexia.

W samochodach Daewoo Nexia zainstalowane jest jednotarczowe suche sprzęgło (SC), pośrodku którego znajduje się sprężyna talerzowa. Płyta dociskowa jest umieszczona w specjalnej obudowie, przymocowanej do koła zamachowego za pomocą śrub mocujących. Napędzana tarcza jest umieszczona na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów i znajduje się między płytą dociskową a kołem zamachowym.

Zestaw naprawczy do Daewoo Nexia

Konstrukcja napędu hydraulicznego do wyłączania SC obejmuje dwa cylindry: główny i roboczy, rurociąg i pedał sprzęgła (PS). Trzpień SC jest połączony z PS za pomocą kołka i zatyczki trzpienia. Dodatkowo pompa hamulcowa jest połączona rurką ze zbiornikiem znajdującym się z przodu. Napęd hydrauliczny wypełniony jest płynem hamulcowym.

Wymiana sprzęgła może być konieczna w przypadku wykrycia następujących usterek:

• szarpnięcia podczas pracy skrzyni biegów;
• podczas zmiany biegów słychać obce dźwięki;
• sprzęgło „ślizga się”, nie w pełni sprzęga się.

Wymiana wyeliminuje wady.

Dla wygody pracy pojazd powinien być zamontowany na podnośniku lub pojazd powinien zostać podniesiony na podnośniku i zamontowany na podporach.

Z instrumentów do zabiegu musisz przygotować:

• klucz jest na „11”, wygodniej będzie użyć głowicy gniazda;
• ostrze montażowe;
• Śrubokręt
• klucz dynamometryczny;
• zestaw narzędzi do demontażu punktu kontrolnego;
• rama do wykonywania centrowania.

Trzpień można wykonać samodzielnie według poniższego rysunku.

Typ trzpienia centrującego

Po przygotowaniu wszystkich niezbędnych narzędzi i materiałów eksploatacyjnych możesz rozpocząć wymianę.

Proces wymiany składa się z następujących kroków:

1. Najpierw musisz zdjąć skrzynię biegów (skrzynię biegów).
2. Przed demontażem skrzyni biegów należy zdemontować oba wały napędowe przednich kół.
3. Wyjmij baterię.
4. Następnie konieczne jest spuszczenie oleju ze skrzyni biegów.
5. Następnie należy zwolnić wysprzęglik i zabrać go razem ze wspornikiem na bok.
6. Następnie musisz zwolnić skrzynię biegów z mocowania do silnika. Następnie musisz zwolnić osłonę koła zamachowego.
7. Następnie należy usunąć wspornik jednostki napędowej.
8. Teraz punkt kontrolny jest rozbierany.

Demontaż skrzyni biegów

Następnie musisz rozwiązać problem presji. Jeśli postanowi się tego nie zmieniać, konieczne jest wykonanie znaku markerem lub farbą na obudowie, zwracając uwagę, jak znajduje się w stosunku do koła zamachowego. Odbywa się to tak, aby po instalacji zostało zachowane poprzednie równoważenie.

Ponadto, wkładając ostrze montażowe lub śrubokręt do koła zamachowego, musisz je naprawić, aby się nie obracało.

Następnie musisz odkręcić sześć śrub, za pomocą których płyta dociskowa jest przymocowana do koła zamachowego. Odkręć śruby mocujące

Śruby należy odkręcać równomiernie, wykonując dwa obroty kluczem na każdej śrubie, poruszając się po okręgu. Po odkręceniu wszystkich śrub należy ostrożnie zdemontować kosz sprzęgła i napędzaną tarczę z koła zamachowego.

Przed zainstalowaniem nowego zestawu należy sprawdzić, czy napędzana tarcza porusza się swobodnie wzdłuż wypustów wału wejściowego skrzyni biegów. Jeśli będzie ciężko, należy znaleźć przyczyny usterek i je wyeliminować lub wymienić wadliwe części.

Następnie należy nałożyć smar ogniotrwały na wielowypusty piasty.

Teraz możesz zainstalować nowy produkt. Najpierw za pomocą trzpienia zamontuj napędzaną tarczę.

Włóż trzpień centrujący

Następnie zakłada się pokrywę płyty dociskowej. Ponadto, jeśli naniesiono znaki, należy je połączyć. Po wyrównaniu znaków konieczne jest dokręcenie śrub, które przykręcają płytkę dociskową do koła zamachowego. Śruby należy dokręcać po kolei: każda śruba jeden obrót klucza z siłą 15 Nm, poruszając się po okręgu od śruby do śruby. W ten sposób dokręcamy wszystkie sześć elementów złącznych.

Podczas montażu napędzanej tarczy napis musi być zwrócony w kierunku koła zamachowego.

Następnie można zdjąć trzpień i zamontować gearbox na pierwotnym miejscu.

Na koniec pracy należy sprawdzić działanie gearboxa i ewentualnie wyregulować skok PS.

To kończy wymianę sprzęgła w Daewoo Nexia. Dla długotrwałej i bezawaryjnej pracy sprzęgła nie należy cały czas trzymać stopy na PS. Ten nawyk zwykle pojawia się podczas nauki jazdy, ponieważ wielu boi się, że nie zdąży rozłączyć sprzęgła, gdy samochód się zatrzyma. Noga nie tylko szybko się męczy, ale gdy PS jest lekko ściśnięty, napędzana tarcza ślizga się, co prowadzi do przedwczesnego zużycia.

Łożysko wyciskowe również podlega temu zwiększonemu obciążeniu, a tym samym zwiększa jego zużycie. Jeśli musisz pozostać w korkach przez dłuższy czas, lepiej ustawić samochód na neutralnym.

Ten film omawia wymianę sprzęgła na przykładzie samochodu Daewoo Sense.

Odłącz złącza od przełączników świateł cofania i czujnika prędkości pojazdu.

Następnie zdejmujemy napęd mechanizmu zmiany biegów.

Wymontuj napęd na przednie koła.

Spuść olej ze skrzyni biegów.

Odkręcamy dwie śruby mocujące rurkę chłodziwa i trochę ją opuszczamy.

do tego potrzebny będzie klucz na 10,

Następnie za pomocą klucza 19 odkręć górną śrubę mocującą skrzynię biegów i wspornik wysprzęglika do bloku cylindrów.

Kluczem 19 powstrzymujemy śrubę przed przekręceniem, a drugim kluczem odkręcamy nakrętkę śruby mocującej wspornik wysprzęglika do skrzyni biegów.

Za pomocą klucza 19 odkręcamy dwie górne śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika.

Za tylną górną śrubą zdejmij wspornik zabezpieczający wiązkę przewodów.

Teraz montujemy regulowany ogranicznik pod silnikiem.

Następnie wyprostuj krawędzie płytki blokującej.

Następnie weź klucz do 17 i odkręć trzy śruby mocujące wspornik skrzyni biegów.

Wyciągamy śrubę mocującą wspornik do tylnego wspornika.

I odkręcamy trzy śruby lewego wspornika do skrzyni biegów i dwie śruby wspornika do wspornika.

Następnie za pomocą klucza 19 odkręć dwie przednie śruby mocujące skrzynię biegów do bloku cylindrów.

A kluczem 17 odkręcamy dwie przednie i jedną dolną śruby mocujące skrzynię biegów do miski olejowej silnika.

Koszt naprawy skrzyni biegów Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) bez uwzględnienia demontażu i montażu manualnej skrzyni biegów - od 6000 rubli. Koszt naprawy skrzyni biegów z uwzględnieniem demontażu i montażu wynosi od 11 000 rubli. Ceny części zamiennych są ustalane w momencie ich zamówienia.

Serwisujemy samochody Daewoo Nexia dowolnej generacji i modyfikacji. Wśród zalet, które korzystnie wyróżniają nasze usługi na tle konkurencji, jest stała dostępność szerokiej gamy części samochodowych na magazynie, a także możliwość szybkiego zamówienia; specjalizacja w ręcznej skrzyni biegów oraz doświadczeni rzemieślnicy tego typu prac; udzielanie gwarancji na wszystkie rodzaje prac wykonywanych przez naszych specjalistów. Oddając samochód do naprawy skrzyni biegów do naszego serwisu, masz pewność, że przekazujesz go profesjonalistom, którzy jak najszybciej zidentyfikują i naprawią awarię!

Możesz kupić (w zależności od dostępności w magazynie) lub zamówić dowolne części zamienne do naprawy skrzyni biegów Daewoo Nexia, a także manualne skrzynie biegów do całkowitej wymiany. W celu zamówienia i wyjaśnienia ceny prosimy o podanie numeru VIN samochodu. Należy pamiętać, że sprzedaż manualnej skrzyni biegów i części zamiennych odbywa się tylko podczas napraw u nas!

Podstawowe dane do kontroli, regulacji i konserwacji

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych

Skrzynia biegów - sprawdzenie stanu technicznego
Przed przystąpieniem do sprawdzania stanu technicznego sprawdzamy poziom oleju w skrzyni biegów. W skrzyni eksploatowanej przy niskim poziomie oleju w skrzyni korbowej dochodzi do intensywnego zużycia części i może wkrótce ulec awarii.Na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie sprawdzamy skrzynię biegów ze wszystkich stron, upewniamy się, że nie ma wycieków oleju:

1) spod pokrywy mechanizmu różnicowego. Jeśli widoczne są oznaki wycieku, należy wymienić uszczelkę pokrywy;

2) na styku skrzyni biegów z wewnętrznymi przegubami napędów. Obecność śladów wycieków oleju w tych miejscach wskazuje na konieczność wymiany uszczelek olejowych napędu na przednie koła;

3) w dolnej części połączenia obudowy sprzęgła i bloku silnika; obecność śladów wycieku oleju w tym miejscu wskazuje na konieczność wymiany uszczelki olejowej wału wejściowego skrzyni biegów;

4) na drążku zmiany biegów. Jeśli widoczne są oznaki przecieku, należy wymienić uszczelnienie trzpienia.

Jesteśmy przekonani o użyteczności i prawidłowej regulacji mechanizmów zwalniania sprzęgła i zmiany biegów. W tym celu wciskając pedał sprzęgła włączamy po kolei wszystkie biegi, sprawdzamy łatwość i klarowność ich włączania i wyłączania. W razie potrzeby wyreguluj mechanizm zmiany biegów i mechanizm zwalniania sprzęgła.

Aby wyeliminować wymienione poniżej usterki (jeśli występują), konieczna jest naprawa skrzyni biegów związana z jej demontażem. Wymaga to specjalistycznego sprzętu i wysokich kwalifikacji, dlatego warto zlecić naprawę skrzyni biegów wyspecjalizowanemu serwisowi.

Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i uruchom silnik. Po kilkukrotnym wciśnięciu pedału sprzęgła nasłuchujemy odgłosu pracy łożysk skrzyni biegów. Pojawia się po zwolnieniu pedału sprzęgła i znika po naciśnięciu. Głośny hałas łożysk świadczy o ich zużyciu oraz o konieczności demontażu skrzyni biegów i jej naprawy.

Sprawdzamy działanie skrzyni biegów w ruchu. Dbamy o to, aby podczas pracy pudełka nie było trzasków, stuknięć i innych obcych dźwięków. Sprawdzenie działania synchronizatorów; aby to zrobić, poruszając się najpierw z przyspieszeniem, a następnie z zwalnianiem, zmieniamy biegi ze wzrostem, a następnie ze spadkiem. Biegi powinny zmieniać biegi wyraźnie i bez trzasków, a przy zmianie obciążenia nie powinno dojść do ich spontanicznego wypinania.

Jeśli podczas zmiany wszystkich biegów słychać chrzęst, najbardziej prawdopodobną przyczyną jest niecałkowite rozłączenie sprzęgła.

Skrzynia biegów - wymiana oleju
Producent nie zapewnia wymiany oleju w skrzyni biegów podczas pracy. Jednak konieczność spuszczenia oleju, a następnie jego wymiany może pojawić się np. podczas demontażu skrzyni biegów do jej naprawy lub wymiany uszczelki pokrywy mechanizmu różnicowego. W skrzyni biegów zastosowano olej o lepkości SAE 80W (do pracy w ekstremalnie niskich temperaturach - 75W-90). Objętość oleju w skrzyni biegów wynosi 1,8 litra.

Do wykonania pracy potrzebny jest rów inspekcyjny lub wiadukt, specjalna strzykawka do wlewania oleju do skrzyni biegów.

Sekwencja wykonania
1. Zamontuj zbiornik spustowy oleju pod pokrywą mechanizmu różnicowego.

2. Poluzowujemy dokręcenie dziesięciu śrub mocujących pokrywę mechanizmu różnicowego.

3. Spuść olej ze skrzyni biegów bez zdejmowania pokrywy.
4. Na koniec odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę.
5. Spuść pozostały olej z pokrywy.

Przed dodaniem nowego oleju (np. po naprawie skrzyni biegów) wymień uszczelkę pokrywy mechanizmu różnicowego.

6. Założyć pokrywę i dokręcić śruby mocujące momentem 40 Nm.
7. Napełnij skrzynię biegów olejem.

Skrzynia biegów - demontaż i montaż
Wymontowanie skrzyni biegów jest konieczne do jej naprawy lub wymiany części sprzęgła. Ta operacja jest dość pracochłonna i wymaga pewnych umiejętności i sprzętu, więc jeśli nie masz pewności we własnych umiejętnościach, lepiej powierzyć tę pracę wyspecjalizowanej stacji obsługi.

Do wykonania pracy wymagany jest rów inspekcyjny lub wiadukt.

Skrzynia biegów waży ponad 30 kg, więc pracuj z asystentem lub za pomocą regulowanego ogranicznika lub urządzenia podnoszącego.

Wycofanie
1. Przygotowanie auta do pracy.
2. Odłącz podkładki wiązki przewodów od włącznika świateł cofania i czujnika prędkości pojazdu.
3. Wymontuj napęd zmiany biegów.
4. Wymontuj napędy na przednie koła.
5. Spuść olej ze skrzyni biegów.
6. Wyjmij rozrusznik.

7. Za pomocą klucza 10 mm odkręć dwie śruby mocujące rurę rozgałęzioną pompy płynu chłodzącego i przesuń rurę rozgałęzioną lekko w górę.

8. Za pomocą klucza 19 mm odkręć górną śrubę mocującą skrzynię biegów i wspornik wysprzęglika do bloku silnika.

9. Za pomocą klucza 19 mm nie dopuść, aby śruba się obracała, a drugim kluczem tego samego rozmiaru odkręć nakrętkę śruby mocującej wspornik wysprzęglika do skrzyni biegów.

10. Wykręcić śrubę i przesunąć zespół wysprzęglika ze wspornikiem na bok.

11. Za pomocą klucza 19 mm odkręć dwie górne śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika.

12. Po odkręceniu tylnej górnej śruby odsunąć na bok wspornik montażowy wiązki przewodów.

13. Zamontuj regulowany ogranicznik pod silnikiem.

14. Wyprostuj krawędzie płyty oporowej.

15. Za pomocą klucza 17 mm odkręć trzy śruby mocujące wspornik skrzyni biegów.

16. Wykręć śrubę mocującą wspornik do tylnego wspornika.

17. Za pomocą klucza 17 mm odkręć trzy śruby mocujące wspornik lewego wspornika do skrzyni biegów oraz dwie śruby mocujące wspornik do wspornika.

Wykonujemy dalszą pracę z asystentem lub montujemy regulowany ogranicznik pod skrzynią biegów.

18. Za pomocą klucza 19 mm odkręć dwie przednie śruby A mocujące skrzynię biegów do bloku silnika, a kluczem 17 mm dwie przednie i jedną dolną śruby B mocujące skrzynię biegów do miski silnika.

19. Kluczem 19 mm odkręć tylną śrubę A mocującą skrzynię biegów do bloku silnika, a kluczem 17 mm tylną śrubę B mocującą skrzynię biegów do miski silnika.

20. Przesuń skrzynię biegów jak najdalej od silnika do lewej podłużnicy i ostrożnie opuść skrzynię biegów na podłogę.

Podczas demontażu skrzyni biegów nie opieraj wału wejściowego na sprężynie membranowej sprzęgła, ponieważ może to spowodować uszkodzenie sprzęgła.

Instalacja
1. Nałóż smar na wielowypusty wału wejściowego skrzyni biegów.
2. Zamontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności.
3. Dokręcić śruby i nakrętki zalecanym momentem obrotowym.

Daewoo Nexia to koreański sedan klasy kompaktowej, który w 1994 roku zastąpił model Daewoo Lemans bestsellerem w Rosji i nadal jest produkowany praktycznie w niezmienionej formie w Uzbekistanie. Oprócz uzbeckich i koreańskich na drogach Rosji znajdują się kopie „Rostów” i „Taganrog” z końca lat 90. (na „Rostowie”, a także na koreańskim, w przeciwieństwie do „uzbeckich” i „taganrogów”, zamontowano zderzaki pomalowane na kolor nadwozia i inne tylne światła). Na rynku motoryzacyjnym krajów azjatyckich Daewoo Nexia była dostarczana pod nazwą Daewoo Cielo.

Wygląd Daewoo Nexia jest już trudny do oceny, tak jak wygląd zewnętrzny samochodu VAZ 2110, stał się tak znajomy. Można jednoznacznie stwierdzić, że projekt Daewoo Nexia raczej nie będzie miał wartości artystycznej, jednak w przypadku niedrogiego auta użytkowego nie ma to większego znaczenia. W 2003 roku Nexia „Uzbecka” przeszła zmianę stylizacji – zaczęto malować zderzaki w kolorze nadwozia, zmieniono okładzinę chłodnicy (dodatkowo w wersji „DOHC” zamontowano tylne kryształowe światła i wykończenie pokrywy bagażnika samochód, listwy stały się szersze). Chociaż nasz rodak zna samochód Daewoo Nexia wyłącznie z nadwoziem typu sedan (tylko takie samochody były montowane w Rosji i Uzbekistanie), to oferta nadwozi Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) w Korei obejmowała również trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe hatchbacki.

Wewnątrz Daewoo Nexia wygląda bardzo konserwatywnie – przeważają proste linie i ciemne odcienie. Z dzisiejszego punktu widzenia wystrój wnętrza Daewoo Nexia jest niewątpliwie przestarzały, ale z punktu widzenia funkcjonalnego nadal jest całkiem wygodny.

Linia silników Nexia składa się z dwóch silników benzynowych: pierwszy o pojemności 1,5 litra i 16 zaworów z dwoma wałkami rozrządu wytwarza około 90 KM. (silnik ten był montowany w „koreańskich” Daewoo Nexia od samego momentu ich pojawienia się, a na „uzbeckich” dopiero od 2003 roku), drugi – 8-zaworowy jednowałowy silnik 1,5 litra wytwarza około 75 KM .

Zawieszenie przednie Daewoo Nexia - typ McPherson. Tylne zawieszenie Daewoo Nexia - . Zarówno przednia, jak i tylna Daewoo Nexia ma stabilizatory. Prześwit (prześwit) Daewoo Nexia - 150 mm. Nexia często była wyposażona w system ABS, w tym przypadku samochód ma tylne hamulce tarczowe. Samochód Daewoo Nexia ma zębatkowy układ kierowniczy, wyposażony w opcjonalne hydrauliczne wspomaganie.

Daewoo Nexia to samochód z napędem na przednie koła, wyposażony zarówno w manualną 5-biegową, jak i automatyczną 4-biegową (3 stopnie + OVERDIVE).

Daewoo Nexia, ze względu na proste zawieszenie o dość starej konstrukcji, nie może pochwalić się nienagannym prowadzeniem, jednak przy użytkowaniu auta nie do wyścigów, a jako auta rodzinnego, możliwości zawieszenia powinny wystarczyć.

Opierając się na 10-letnim doświadczeniu operacyjnym, Nexia można określić jako niezawodną. Nawet zawieszenie Daewoo Nexia, dzięki prostej konstrukcji, rzadko wymaga uwagi. W żadnym wypadku nie należy zapominać o terminowej i pełnej konserwacji Daewoo Nexia. Trwałość przekładni i silnika Daewoo Nexia będzie zależeć od przestrzegania zasad eksploatacji: producent zaleca wymianę oleju w silnikach benzynowych co 15 000 km, w automatycznych skrzyniach biegów co 30 000 km. Należy również pamiętać, że przy wymianie paska rozrządu na Daewoo Nexia w którymkolwiek z powyższych typów silników należy również wymienić rolki (zaoszczędzi to przynajmniej od płacenia za tę samą pracę po pewnym czasie, jeśli masz czas, inaczej W tym samym przypadku zakleszczenie wałka nieuchronnie prowadzi do szybkiego zerwania paska rozrządu i spotkania zaworów z tłokami).