Aby ułatwić kierowcy sterowanie pojazdem, w nowoczesnych samochodach na kolumnie kierownicy montowany jest hydrauliczny wzmacniacz. Jednym z głównych elementów tego mechanizmu jest pompa, która pompuje płyn hydrauliczny przez układ wspomagania kierownicy. Podczas pracy jest narażony na duże obciążenia, dlatego okresowo konieczna jest naprawa pompy wspomagania kierownicy.
Możesz zmienić tę jednostkę własnymi rękami. Możliwa jest nawet wymiana uszkodzonego łożyska. W takim przypadku przyda się zestaw naprawczy pompy wspomagania kierownicy, który można kupić w każdym sklepie samochodowym.
Przed podjęciem decyzji o wykonaniu prac naprawczych należy sprawdzić obecność płynu w zbiorniku, a także zgodność jego marki z zatwierdzoną do użytku na tej maszynie. Często przyczyną oznak nieprawidłowego działania jest pojawienie się w systemie śluz powietrznych. Dlatego jeśli podejrzewasz to, konieczne jest przepompowanie hydrauliki, wyjęcie wszystkich korków powietrza. W takim przypadku sprawność wspomagania kierownicy może zostać w pełni przywrócona. Jeżeli podczas sprawdzania jakości płynu roboczego okaże się, że nie spełnia on normy, należy go zmienić na płyn pożądanej marki. W przypadku podjęcia decyzji o naprawie pompy wspomagania należy przygotować miejsce pracy oraz niezbędne narzędzia i materiały do wykonania prac:
Aby wyjąć pompę wspomagania kierownicy i naprawić ją własnymi rękami, musisz wykonać następujące czynności.
Jeśli trudno jest naprawić pompę wspomagania własnymi rękami lub nie ma na to czasu, można wymienić pompę wspomagania na nową. To znacznie skróci czas naprawy. Obejrzyj także film na ten temat:
VIDEO
Bardzo pomocny artykuł! I choć mam Hyundaia H1 4×4 Starex 4WD, to uważam, że te wskazówki są dla mnie bardzo, bardzo przydatne. Mój Gur utknął (najprawdopodobniej - łożysko). Zdemontowany. Jak tylko znajdę łożysko i zestaw naprawczy do niego to odbiorę. Szkoda, że nie widziałem tego artykułu wcześniej. Musiałem cierpieć z odkręcaniem węża powrotnego od złączki. Wystarczyło nałożyć klucz na dolną część oprawy i odkręcić górną.
Bardzo pomocny artykuł. Sam cierpię teraz z gur Ford EXP3 4.6. A wyje i ciasno... nodo załatwić... Już mam bałagan w głowie od studiowania i generalnie szukania informacji....
Od dłuższego czasu na samochodach rodzimych montowany jest układ wspomagania kierownicy produkcji białoruskiej zakładu Awtogidroutilitel w mieście Borysów. Jest głównym dostawcą do zakładów GAZ i UAZ. Oprócz wzmacniaczy hydraulicznych Borysowa, w samochodach krajowych zainstalowano jednostki innych producentów. Na przykład skrzynia biegów ze wspomaganiem wyprodukowana w rosyjskim mieście Sterlitamak (dla Sobola, Gazeli i UAZ), pompy wspomagania kierownicy wyprodukowane w rosyjskim mieście Yelets. Są też jednostki importowane - ZF, Delphi i niektóre joint ventures.
Wszyscy ci producenci mają nieco inny zestaw typowych wad. Dlatego podczas diagnozowania wspomagania kierownicy w samochodach należy najpierw dowiedzieć się o producencie jednostek.
Diagnozując wspomaganie kierownicy, musisz sformułować, co konkretnie nie pasuje do systemu:
Dalej - zbierz informacje o objawach:
1.1 ciasna kierownica w jednym lub obu kierunkach
Następnie można wyciągnąć pewne wnioski:
2.1.1 dźwięk może wydobywać się bezpośrednio z kierownicy - syczenie lub buczenie - winna skrzynia biegów, lub spod maski - nie winna skrzynia, wtedy czytamy dalsze akapity
3. Nieszczelności w układzie wspomagania określa się wizualnie - pompa płynie, wąż płynie, skrzynia biegów płynie. Przypadki wyrzucania oleju ze zbiornika są związane z awarią pompy (wyciek powietrza przez uszczelkę pompy)
4. Kierownica jest za lekka, zwłaszcza jeśli sam próbuje skręcić ją do końca, jeśli jest popychany. Jednocześnie obserwuje się duży luz kierowniczy na wyłączonym silniku - awaria drążka skrętnego w skrzyni biegów wspomagania kierownicy
We wszystkich przypadkach trudnej diagnostyki, gdy trudno jest dokonać wyboru - która jednostka jest niesprawna, konieczne jest zastosowanie diagnostyki instrumentalnej, a mianowicie pomiar ciśnienia i przepływu płynu w układzie.
W tym celu do systemu podłączony jest manometr z kranem, mierzący ciśnienie do 200 atmosfer. Włączyć silnik. Kręcąc kierownicą można zmierzyć ciśnienie powstające w układzie, gdy zakładka tworzy reduktor. Jeśli to ciśnienie jest niższe niż nominalne (tabela referencyjna na końcu artykułu), oznacza to, że albo pompa nie wytwarza wymaganego ciśnienia, albo skrzynia biegów nie wyłącza się prawidłowo.
Aby odróżnić awarię skrzyni biegów od pompy, zawór na linii jest zamknięty i mierzone jest maksymalne ciśnienie pompy. Jeżeli maksymalne ciśnienie pompy jest normalne, to stwierdza się, że skrzynia biegów nie zachodzi na siebie i jest uszkodzona. Jeśli maksymalne ciśnienie pompy jest poniżej normy, oznacza to awarię pompy.
Diagnostyka wspomagania kierownicy zrób to sam
Jeśli nie ma manometru i nie jest jasne, co jest wadliwe - pompa nie pompuje wystarczająco lub skrzynia biegów nie blokuje się, możesz zastosować metodę ludową.
Dwóch jest zaangażowanych. Na wytłumionym samochodzie jedna osoba znajduje wąż powrotny biegnący od skrzyni biegów do spustu (do zbiornika). Jest miękki. Musi być ściśnięty ręcznie. Następnie silnik uruchamia się i czuje się, że w wężu powrotnym pojawił się strumień cieczy.
Ponadto druga osoba zaczyna obracać kierownicą do oporu, blokując w ten sposób przepływ skrzynią biegów.
Jeśli w wężu powrotnym odczuwalne są pulsacje aż do całkowitego zatrzymania przepływu, oznacza to, że skrzynia biegów blokuje się, a wina leży po stronie pompy, która nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia.
Jeśli przepływ w wężu powrotnym nie zatrzymuje się, winna jest skrzynia biegów - nie blokuje się.
A co należy zmienić w pierwszej kolejności?
Wpis został zredagowany przez Shurik 60: 29 maja 2013 – 23:15
Właściwie nic skomplikowanego, ale musisz znaleźć odpowiedni zestaw uszczelek olejowych do wspomagania kierownicy. Zwykle wymieniam wszystkie uszczelki na raz - zestaw tylko 200 - 300 rubli. A co potem znowu rozebrać.
Postaram się później opisać ten proces – są tam pułapki, akurat teraz nie ma czasu. poczekaj chwilę, a może ktoś inny zrezygnuje z subskrypcji.
Ogólnie jest to realne, a nawet bez garażu i adaptacji. Przeszedłem przez to kilka razy na ulicy, ale konieczne jest, aby śmieci i piasek nie wlatywały do wnętrza, atomy porysowały powierzchnie i wyrzuciły wspomaganie kierownicy.
Opiszę teraz mój proces i może to nie to samo, co samouczki. Wybacz mi, jeśli mylę terminy i nazwy. Może ktoś później to naprawi.
1. Usunięcie GUR. Najpierw ustaw koła w pozycji prostej.
2. Analiza GUR. Najważniejsze jest, aby pamiętać, co było i gdzie.
A. Najpierw usuwa się wał napędzany.
B. Teraz demontujemy wał napędowy.
B. Demontaż tłoka wału napędowego: (Dzieje się tak, gdy wspomaganie kierownicy jest zaklinowane w obu kierunkach i ogólnie nie działa dobrze). Jest tylko jedna uszczelka olejowa i nigdy nie znajduje się w zestawach naprawczych.
G. Zmieniasz wszystkie pieczęcie, które widzisz na nowe. Uważaj na dolny PTFE. Można go trochę rozciągnąć, aby dopasować. Jeśli go pociągniesz, drgnie. Uszczelki znajdują się wewnątrz łożysk bocznych na wale oraz w obudowie tych samych łożysk. Jeden stoi na tłoku, a dwa w górnej pokrywie. Kolejny na spodzie wałka napędowego (o tym pisałem powyżej)
3. Montaż GUR.
4. Regulacja GUR. Niestety robię to na oko.
5. Instalacja GUR
6. Napełnianie i pompowanie oleju.
Przepraszam za nieprofesjonalny język. Może ktoś inny wyjaśni i doradzi.
A co należy zmienić w pierwszej kolejności?
Słuchaj, przepraszam, że nie przeczytałam od razu twojego pytania.
Ale mimo to lepiej trenować, aż zacznie płynąć – znowu lepiej nie wspinać się. Wspomaganie kierownicy jest demontowane tylko w przypadku wycieków i słabej wydajności.
Słuchaj, przepraszam, że nie przeczytałam od razu twojego pytania.
Ale mimo to lepiej trenować, aż zacznie płynąć – znowu lepiej nie wspinać się. Wspomaganie kierownicy jest demontowane tylko w przypadku wycieków i słabej wydajności.
Dziękuję bardzo, właśnie to zrobiłem.
. I płynie z góry, gdzie wchodzi wał kierowniczy. Tam uszczelkę olejową można łatwo wymienić bez zdejmowania wspomagania kierownicy. .
Sergey, czy możesz mi powiedzieć więcej o górnej uszczelce olejowej bez zdejmowania wspomagania, po prostu tam płynie. Dziękuję Ci.
Siergiej, o dostosowaniu -
Innymi słowy, albo „z dala od ciebie”, albo „przy sobie”, w zależności od tego, gdzie patrzysz, ale grozi to przekrzywieniem, działają jak ekscentrycy.
Sergey, czy możesz mi powiedzieć więcej o górnej uszczelce olejowej bez zdejmowania wspomagania, po prostu tam płynie. Dziękuję Ci.
Odłącz wał kierownicy, węże, odkręć cztery śruby na pokrywie i zdejmij ją, wymień uszczelkę olejową.
Co ciekawe, hydrolab umieszcza w Moskwie kilka „własnych” zestawów naprawczych. Teraz myślę, że nawet nowy trzeba uporządkować i poszukać dobrych mankietów. Prawie wszyscy klinują się: niektórzy w prawo, niektórzy w lewo, niektórzy we wszystkich kierunkach. Powodem jest zużycie uszczelek, a nie pompy i elastycznego węża HP. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Tak, oni to ujęli. I znowu podali swoje dane. Zamontowałem z nimi wspomaganie kierownicy na początku 2008 roku. Od tego czasu nie dodałem tam nawet kropli oleju.
Tak, oni to ujęli. I znowu podali swoje dane. Zamontowałem z nimi wspomaganie kierownicy na początku 2008 roku. Od tego czasu nie dodałem tam nawet kropli oleju.
Mówisz mi najważniejsze, jak ich uszczelki działają przy prędkości, mam na myśli, że kierownica została watowana przy prędkości, czy jak było? Piszą, że kiedy są remontowane z zestawami naprawczymi, kierownica staje się tak, jak powinna być, watowana przy prędkości. A ty?
. chłopaki i kolejne pytanie, co się zużywa w pompie wspomagania ?, co tam można zmienić ?, faktem jest, że sam wzmacniacz w moim Sable działa dobrze, ale przy kręceniu robi taki huk, że syreny gliniarzy odpoczywają. Szczególnie zimno. Wypełniony "dikstronem".
czy pasek się ślizgał? luz można sprawdzić na wale pompy.
. chłopaki i kolejne pytanie, co się zużywa w pompie wspomagania ?, co tam można zmienić ?, faktem jest, że sam wzmacniacz w moim Sable działa dobrze, ale przy kręceniu robi taki huk, że syreny gliniarzy odpoczywają. Szczególnie zimno. Wypełniony "dikstronem".
Zasadniczo łopatki wirnika są zużyte, ale hałas może nie być spowodowany nimi, filtr, zawór, powietrze w układzie są zatkane.Post został zredagowany sharky5: 13 Maj 2010 - 17:28
Celem wspomagania kierownicy jest zapewnienie wygodniejszego sterowania kierownicą. Dziś układ wspomagania kierownicy jest instalowany w Gazeli i wielu nowoczesnych samochodach. Z tego materiału dowiesz się więcej o urządzeniu, usterkach i naprawie urządzenia w domu.
Zarówno elektryczne wspomaganie kierownicy w Gazelle, jak i wspomaganie kierownicy zostały zaprojektowane z myślą o wygodniejszym kierowaniu. Najpierw przyjrzyjmy się urządzeniu wspomagania kierownicy w Gazelle. Mówimy zarówno o Gazeli Biznes z silnikiem 405, jak i innych modelach z tej linii.
Jakie jest więc urządzenie systemu:
Pompa wspomagania kierownicy. Ten element obwodu zapewnia optymalną cyrkulację materiałów eksploatacyjnych w układzie, a także ciśnienie.
Przekładnia kierownicza z elementem rozdzielczym. To urządzenie pozwala zapewnić przepływ powietrza niezbędny do skierowania oleju do pożądanej wnęki cylindra lub z powrotem do zbiornika.
Kolejnym elementem systemu jest cylinder. Z jego pomocą zapewniona jest konwersja ciśnienia materiału eksploatacyjnego na ruch tłoka, a także tłoczyska.
Sam materiał eksploatacyjny, czyli olej. Płyn przenosi siłę z pompy wspomagania kierownicy na cylinder. Ponadto olej zapewnia smarowanie wszystkich elementów trących urządzenia.
Jak każda jednostka, wspomaganie kierownicy może od czasu do czasu ulec awarii.
Główne usterki i metody ich eliminacji podano poniżej:
Pasek napędu systemowego jest zużyty lub nie jest wystarczająco ciasny. W takim przypadku pasek jest zmieniany lub jego pozycja jest regulowana.
Kierownica słabo się obraca, może to być spowodowane zarówno zużyciem paska, jak i niskim poziomem oleju w układzie, zmniejszoną liczbą obrotów silnika, zatkanym filtrem. Dodatkowo problemem może być niskie ciśnienie w pompie lub śluza powietrzna w przewodach. W zależności od problemu, rozwiązaniem może być dodanie materiałów eksploatacyjnych, regulacja prędkości biegu jałowego, wymiana filtra lub naprawa pompy. Sprawdzenie szczelności połączeń nie będzie zbyteczne.
Awaria mechaniczna w działaniu układu kierowniczego, trzeba to zdiagnozować.
Jeśli pompa nie działa, musisz albo naprawić ją za pomocą zestawu naprawczego, albo wymienić uszczelki olejowe.
Zużyte elementy sterujące lub uszkodzona geometria napędu. Wadliwe części należy wymienić.
Jeśli płyn hydrauliczny jest odprowadzany przez zawór nadmiarowy, zlokalizuj wyciek i napraw problem. Przyczyną może być niesprawność pompy, należy sprawdzić jej ciśnienie robocze.
Uszkodzenia lub zużycie opon, konieczne jest zidentyfikowanie wadliwych elementów i ich wymiana lub naprawa.
Jak można się domyślić z poprzedniego akapitu, jeśli wspomaganie kierownicy w Gazelle nie działa, to z powodu pompy. Aby naprawić ten element w samochodzie własnymi rękami, musisz wcześniej kupić zestaw naprawczy. Możesz go kupić w dowolnym sklepie tematycznym. Główną trudnością w naprawie jest to, że pompa nie jest składana.
Procedura naprawy przebiega w następujący sposób:
Zdemontuj pompę i rozmontuj zgodnie z instrukcją dołączoną do zestawu.
Oczyść urządzenie z brudu, możliwe, że na obudowie będą jakieś przyczyny awarii. Zwykle problem polega na zużyciu uszczelki olejowej, wtedy konieczna będzie jej wymiana. Podczas montażu nowego uszczelnienia olejowego wałek należy zmodyfikować.
Dławik można zainstalować na kilka sposobów. Na zewnętrznej części elementu można zbudować specjalne wgłębienie, wywiercić odpowiedni otwór gwintowany w ścianie urządzenia, a następnie przykręcić dławnicę śrubami. Możesz również zamocować tę część na środku pompki za pomocą specjalnie wygiętych końcówek korpusu.
Po zakończeniu wymiany elementu konieczne będzie ponowne złożenie systemu w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że po zakończeniu naprawy, gdy wspomaganie kierownicy działa, możesz usłyszeć nietypowy dźwięk. To jest szlifowanie nowej uszczelki olejowej, więc nie powinieneś się tym martwić. Po zakończeniu naprawy konieczna jest wymiana oleju w układzie.
Aby ułatwić sterowanie Sobolem, producent instaluje wspomaganie hydrauliczne. Jeśli masz trudności z naprawą wspomagania kierownicy Sobol własnymi rękami, nasz film podpowie Ci szybkie i skuteczne sposoby przywrócenia wspomagania kierownicy.
Jeśli właściciel zauważył, że pompa gur nie działa, dalszą naprawę urządzenia na Sobolu należy rozpocząć od ustalenia przyczyn awarii. Najważniejsze z nich zostały opisane poniżej, a także opcje odzyskiwania.
Słabe napięcie paska systemowego. Rozwiązaniem problemu jest regulacja pozycji lub wymiana.
Problemy mechaniczne. W takim przypadku naprawa wspomagania kierownicy (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Wołga musi rozpocząć się od zdiagnozowania stanu komponentów.
Kierownica słabo się obraca. Przyczyną tego może być niski poziom oleju w układzie lub zużycie paska. Należy również zwrócić uwagę na obroty silnika oraz stan filtra - może być zatkany.
Pompa odmówiła uruchomienia. Aby zregenerować pompę wspomagania kierownicy samochodu marki Sable, należy zakupić nowy zestaw naprawczy i wymienić wszystkie uszczelki/uszczelki olejowe/inne części.
Obecność obcych dźwięków i kliknięć. Powodem jest poważne zużycie elementów sterujących. Aby wyświetlić instrukcję naprawy wspomagania kierownicy, otwórz wideo na tej stronie.
Brak normalnego ciśnienia płynu roboczego. Praktyka pokazuje, że jest to spowodowane złym działaniem pompy lub obecnością nieszczelności w układzie.
Zużycie lub uszkodzenie opon. Jedynym rozwiązaniem jest zainstalowanie nowego zestawu. Zdecydowanie odradza się jazdę na uszkodzonych oponach.
Do dalszej naprawy pompy wspomagania kierownicy własnymi rękami zawsze przyda się nasz film. Kreator podaje szczegółowe wyjaśnienia, a także pokazuje kolejność czynności podczas naprawy wspomagania kierownicy w Sobolu.
VIDEO
Naprawiamy pompę wspomagania w przypadku usterek opisanych w artykule "Cechy układu kierowniczego".
Zalecamy wykonanie prac przy wymontowanej pompie (patrz Demontaż pompy wspomagania kierownicy). Oczyszczamy pompę z brudu. Spuszczamy olej z układu (patrz Wymiana oleju i wkładu filtrującego). Dla jasności, operacje są pokazane na wymontowanej pompie.
Gazela Sobolowa. Wymontowanie pompy wspomagania kierownicy
Wymontuj błotnik silnika (patrz „Wymontowywanie błotnika silnika, strona 164).
Spuść olej z układu wspomagania kierownicy (patrz „Wymiana oleju i wkładu filtra” s. 112).
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz „Wymiana i regulacja napięcia.”, s. 56).
... i wyjmij wąż. Złącze węża uszczelnione jest dwiema miedzianymi podkładkami (podkładka od strony pompy jest grubsza).
Zamontować pompę w odwrotnej kolejności, następnie wlać olej i przepompować układ (patrz odpowiednie rozdziały).
Gazela Sobolowa. Odpowietrzanie układu hydraulicznego sterowania
Pompujemy układ hydrauliczny układu kierowniczego, aby usunąć z niego powietrze, które dostało się później
wymianę oleju, filtra, a także po innych pracach związanych z naruszeniem szczelności układu. Oznaki obecności powietrza: klinowanie kierownicy przy nagłej zmianie kierunku obrotów, piana w zbiorniku.
Odwieszamy przednie koła, dolewamy olej do zbiornika zgodnie z normą (patrz „Dodawanie oleju do hydraulicznego wspomagacza”, s. 112).
Kierownicę skręcamy 5-10 razy do skrajnych pozycji w obu kierunkach.
Przy kierownicy w pozycji środkowej uruchamiamy silnik na 10-15 s, podczas gdy kierownica nie jest kręcona.
Po wytłumieniu silnika dodaj olej. Uruchamiamy silnik i na wolnych obrotach płynnie kręcimy po kolei kierownicą w obie strony, aż się zatrzyma, ale bez trzymania jej w skrajnych położeniach. Po zatrzymaniu się bąbelków w zbiorniku zatrzymaj silnik.
Sprawdzamy poziom oleju w zbiorniku i doprowadzamy go do normy.
Dziś szczególną uwagę zwrócimy na wspomaganie kierownicy, przeznaczone do montażu w samochodach marki Gazelle. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się bliżej naprawie wspomagania kierownicy Gazelle. Prezentowany artykuł zawiera więc odpowiedzi na tak dość częste pytania:
Co to jest wspomaganie kierownicy?
Jak działa wspomaganie kierownicy?
Jaka jest naprawa hydraulicznego wzmacniacza?
Jak prawidłowo wymienić płyn wspomagania kierownicy w samochodzie Gazelle?
Jak prawidłowo przeprowadza się naprawę pompy wspomagania kierownicy w samochodzie Gazelle?
Wspomaganie kierownicy lub, w skrócie, wspomaganie kierownicy, jest układem hydraulicznym pojazdu, częścią mechanizmu kierowniczego, który ma za zadanie ułatwić kierunek ruchu pojazdu przy zachowaniu niezbędnego sprzężenia zwrotnego, a także zapewnić stabilność funkcjonowania i jednoznaczność określonej trajektorii. Dodatkowo wspomaganie kierownicy jest zaprojektowane w taki sposób, że w przypadku jego awarii kierownica będzie działała, ale kierownica w tym przypadku będzie skręcać się nieco mocniej. Wspomaganie kierownicy to jeden z najważniejszych elementów sterowania każdym pojazdem. Głównym celem wspomagania kierownicy jest wytworzenie sił bocznych w momencie obrotu kierownicy ze względu na obecność napędu elektrycznego. Prawie wszystkie nowoczesne pojazdy są wyposażone we wspomaganie kierownicy.
Doświadczeni kierowcy podkreślają kilka głównych zalet wspomagania kierownicy w samochodach Gazelle, takich jak:
Wysoki poziom niezawodności;
Wysoka zawartość informacji;
Niskie zużycie paliwa;
Łatwość dostosowania specyfikacji technicznych instrukcji.
Główne wady hydraulicznego wzmacniacza do samochodów Gazelle to:
Świetny koszt;
złożoność zakładania;
Znaczące zmiany w układzie kierowniczym pojazdu;
Wymaga regularnej konserwacji.
Jak układa się wspomaganie kierownicy w samochodach Gazelle?
Pompa. Dzięki temu urządzeniu zapewniona jest cyrkulacja płynu roboczego i ciśnienie.
Przekładnia kierownicza z rozdzielaczem. Z jego pomocą zapewniony jest przepływ powietrza, który kieruje olej do wymaganej wnęki cylindra lub z powrotem do zbiornika.
Cylinder. Za pomocą cylindra ciśnienie płynu zamieniane jest na ruch tłoka i tłoczyska.
Olej, który przenosi moc z pompy do cylindra, a także smaruje wszystkie pary cierne.
Olej do wspomagania kierownicy należy okresowo wymieniać, a częstotliwość wymiany zależy od stanu kierownicy, właściwości płynu i marki kierownicy. Oznacza to, że gdy kierownica kręci się mocno lub słyszysz hałas podczas pokonywania zakrętów, musisz dodać trochę lub całkowicie wymienić płyn wspomagania kierownicy. Konieczna jest wymiana płynu w hydraulicznym wzmacniaczu prawie co sześćdziesiąt tysięcy kilometrów, jest to częściowa naprawa hydraulicznego wzmacniacza, że tak powiem. Jak więc wymienić płyn we wspomaganiu kierownicy w samochodzie Gazelle?
Ze względu na aktywne użytkowanie i duże obciążenia często konieczna jest naprawa pompy wspomagania kierownicy. Złożoność naprawy polega tylko na tym, że pompy wspomagania kierownicy do samochodu Gazelle nie można zdemontować, co oznacza, że nie ma żadnych osłon ani pierścieni ustalających, ale naprawa pompy jest nadal realna. Najpierw musisz wyjąć i zdemontować pompę wspomagania kierownicy zgodnie z instrukcjami dołączonymi do zestawu. Następnie musisz dokładnie wyczyścić go z brudu i kurzu, a także sprawdzić, aby znaleźć przyczynę awarii.Przyczyną awarii może być zużycie uszczelki olejowej, w takim przypadku należy ją wymienić. Podczas montażu uszczelki olejowej może być konieczna modyfikacja rolki.
Istnieje kilka sposobów mocowania nowego łożyska do konstrukcji pompy. Można wykonać wgłębienie na zewnątrz łożyska, wywiercić otwory gwintowane w ściance pompy, zamontować nowe łożysko i zabezpieczyć je zaostrzonymi śrubami. Alternatywnie można zamontować łożysko pośrodku pompy wspomagania za pomocą zagiętych krawędzi obudowy. Po zakończeniu naprawy należy zmontować pompę wspomagania kierownicy w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że po naprawie nowe części mogą wydawać trochę hałasu, ale jest to tylko szlifowanie nowych części. Po naprawach należy wymienić płyn wspomagania kierownicy.
VIDEO
Naprawimy jednostkę główną układu sterowania pompą wspomagania kierownicy samochodu.
Ci, którzy mieli już do czynienia z awariami auta wiedzą na pewno, że naprawa w serwisach będzie trochę kosztowna. Dużo łatwiej niż kiedykolwiek, najważniejsze jest zrobienie tego samemu. Przy odrobinie wiedzy i wysiłku do tego procesu. nieodłączna zawartość materiału pozwoli zapoznać się z samodzielną naprawą pompy wspomagania kierownicy, a także przeprowadzić diagnostykę w celu zidentyfikowania usterek w działaniu samej pompy.
Elementy składające się na pompę.
Najtrudniejszy demontaż to uwolnienie pompy od rozłączenia węży zasilających z rurami i spuszczenia płynu hydraulicznego.Najpierw luzujemy pasek lub odłączamy przekładnię zębatą, następnie odkręcamy ją od nasadki do bloku silnika.Wypłukujemy obudowę z gromadzenie się brudu.
Następnie demontujemy sam korpus pompy, bardzo dokładnie pamiętając ten moment, jak wszystko jest przymocowane (albo inaczej będzie problem podczas montażu), następnie dokładnie czyścimy wszystkie elementy od środka z brudu.
Dzięki szczegółowemu oględzinom części wewnętrznych pompy określamy ich stan pracy.
4. Nierówna powierzchnia wewnętrznej części cylindra (stojana).
Badamy wirnik, zwracając uwagę na rowki: ich krawędzie powinny być gładkie i ostre, bez wiórów i nacięć.
Następnie przyglądamy się wewnętrznej powierzchni roboczej stojana, często zdarza się, że jego zużycie jest przyczyną problemów z pompą wspomagania kierownicy.
Wszystko, czego możemy potrzebować w nadchodzącej pracy, to to!
alkohol (najlepiej White Spirit, czyli benzyna rozpuszczalnikowa lub puszka płynu WD40);
papier ścierny (od P2000 do P1000);
szmatka lub miękki pędzel;
mały plik lub plik;
wiertarka elektryczna;
Do czyszczenia gniazd łopat wirnika używamy papieru ściernego.
Czyszczenie wirnika sprowadza się do eliminacji nierówności i zadziorów rowków, a także do szlifowania powierzchni wirnika.
Rękawiczki są najlepsze, ponieważ krawędzie rotora są bardzo ostre, postaraj się, aby ruch był płynny, a nawet gładszy.
Algorytm wygląda następująco:
Najpierw robimy zgrubne czyszczenie pilnikiem, następnie wygładzamy gruboziarnistym papierem ściernym i przypominamy papierem ściernym.
Łatwiej zaadaptować wiertarkę elektryczną za pomocą wiertarki i papieru ściernego.Swoisty miniszlifierkę uzyskasz przykręcając papier ścierny do wiertarki o średnicy co najmniej 12 mm (wbrew ruchowi obrotu wiertła). samodzielnie wykonana jednostka, musisz starać się równomiernie rozłożyć ładunek na całej powierzchni, niepotrzebnie nie gorliwie i nie zapominając o zmianie skóry z grubej na najdelikatniejszą.
Za pomocą wiertarki i papieru ściernego eliminujemy nierówności powierzchni stojana.
Po zakończeniu szlifowania przywrócimy pompę wspomagania do pierwotnego stanu roboczego.Przeprowadzając proces montażu w odwrotnej kolejności, warto najpierw sprawdzić, czy wałek obraca się swobodnie wewnątrz samej pompy.
Ostatnim akcentem będzie zamontowanie pokrywy na miejscu, z wstępnym założeniem nowej uszczelki.Podczas montażu pokrywę można łatwo dokręcić czterema śrubami.Najlepiej pociągnąć je na krzyż, uzyskując w ten sposób równe, dokładne dopasowanie płaszczyzny osłony do stojana.
Teraz pompa jest ponownie w nowym stanie, jednak minie dużo czasu, zanim będziesz musiał powtórzyć tę procedurę ponownie!
Obejrzyj lekcję wideo na temat samodzielnej naprawy pompy wspomagania kierownicy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Obejrzyj lekcję wideo, jak działa układ wspomagania kierownicy.
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
82
Odkręć śrubę osi, która mocuje pompę do wspornika i zastąp ją śrubokrętem lub metalowym prętem o odpowiedniej średnicy w celu zablokowania koła pasowego. Następnie odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe pompy.
