Aby ułatwić kierowcy sterowanie pojazdem, w nowoczesnych samochodach na kolumnie kierownicy montowany jest hydrauliczny wzmacniacz. Jednym z głównych elementów tego mechanizmu jest pompa, która pompuje płyn hydrauliczny przez układ wspomagania kierownicy. Podczas pracy jest narażony na duże obciążenia, dlatego okresowo konieczna jest naprawa pompy wspomagania kierownicy.
Możesz zmienić tę jednostkę własnymi rękami. Możliwa jest nawet wymiana uszkodzonego łożyska. W takim przypadku przyda się zestaw naprawczy pompy wspomagania kierownicy, który można kupić w każdym sklepie samochodowym.
Przed podjęciem decyzji o wykonaniu prac naprawczych należy sprawdzić obecność płynu w zbiorniku, a także zgodność jego marki z zatwierdzoną do użytku na tej maszynie. Często przyczyną oznak nieprawidłowego działania jest pojawienie się w systemie śluz powietrznych. Dlatego jeśli podejrzewasz to, konieczne jest przepompowanie hydrauliki, wyjęcie wszystkich korków powietrza. W takim przypadku sprawność wspomagania kierownicy może zostać w pełni przywrócona. Jeżeli podczas sprawdzania jakości płynu roboczego okaże się, że nie spełnia on normy, należy go zmienić na płyn pożądanej marki. W przypadku podjęcia decyzji o naprawie pompy wspomagania należy przygotować miejsce pracy oraz niezbędne narzędzia i materiały do wykonania prac:
Aby wyjąć pompę wspomagania kierownicy i naprawić ją własnymi rękami, musisz wykonać następujące czynności.
Jeśli trudno jest naprawić pompę wspomagania własnymi rękami lub nie ma na to czasu, można wymienić pompę wspomagania na nową. To znacznie skróci czas naprawy. Obejrzyj także powiązane filmy:
VIDEO
Bardzo przydatny artykuł! I chociaż mam Hyundaia H1 4×4 Starex 4WD, to uważam, że te wskazówki są dla mnie bardzo, bardzo przydatne. Zaciąłem Gur (najprawdopodobniej łożysko). Zdemontowane. Jak tylko znajdę łożysko i zestaw naprawczy do niego to odbiorę. Szkoda, że nie widziałem tego postu wcześniej. Musiałem cierpieć z odkręcaniem węża powrotnego od złączki. Wystarczyło wrzucić klucz na spód oprawy i odkręcić górną.
Bardzo przydatny artykuł. Sam cierpię teraz z gur ford exp3 4.6. A wyje i mocno... nodo do załatwienia... Już w głowie owsianka od studiowania i ogólnie szukania informacji....
Jednostki układu wspomagania kierownicy produkcji białoruskiej zakładu autohydraulicznego w mieście Borysów są od dawna instalowane w samochodach krajowych. Jest to główny dostawca do zakładów GAZ i UAZ. Oprócz wzmacniaczy hydraulicznych Borysowa, w samochodach krajowych zainstalowano jednostki innych producentów. Na przykład skrzynia biegów ze wspomaganiem wyprodukowana w rosyjskim mieście Sterlitamak (dla Sobola, Gazeli i UAZ), pompy wspomagania kierownicy wyprodukowane w rosyjskim mieście Yelets. Są też jednostki importowane - ZF, Delphi i niektóre joint ventures.
Wszyscy ci producenci mają nieco inny zestaw typowych wad. Dlatego diagnozując wspomaganie kierownicy w samochodach, musisz najpierw dowiedzieć się, kto jest producentem jednostek.
Podczas diagnozowania wspomagania kierownicy konieczne jest sformułowanie, co konkretnie nie odpowiada systemowi:
Następnie zbierz informacje o objawach:
1.1 ciasna kierownica w jednym lub obu kierunkach
Następnie można wyciągnąć pewne wnioski:
2.1.1 dźwięk może wydobywać się bezpośrednio z kierownicy - syczenie lub buczenie - winna skrzynia biegów, lub spod maski - nie winna skrzynia, dalej czytamy dalsze akapity
3. Nieszczelności w układzie wspomagania określa się wizualnie - pompa płynie, wąż płynie, skrzynia biegów płynie. Przypadki wyrzucania oleju ze zbiornika są związane z awarią pompy (wyciek powietrza przez uszczelkę pompy)
4. Kierownica jest za lekka, zwłaszcza jeśli sam próbuje skręcić ją do końca, jeśli jest popychany. Jednocześnie obserwuje się duży luz kierowniczy na wyłączonym silniku - awaria drążka skrętnego w skrzyni biegów wspomagania kierownicy
We wszystkich przypadkach trudnej diagnostyki, gdy trudno jest dokonać wyboru - która jednostka jest niesprawna, konieczne jest zastosowanie diagnostyki instrumentalnej, a mianowicie pomiar ciśnienia i przepływu płynu w układzie.
W tym celu do systemu podłączony jest manometr z kranem, mierzący ciśnienie do 200 atmosfer. Włączyć silnik. Kręcąc kierownicą można zmierzyć ciśnienie powstające w układzie, gdy zakładka tworzy reduktor. Jeśli to ciśnienie jest niższe niż nominalne (tabela referencyjna na końcu artykułu), oznacza to, że albo pompa nie wytwarza wymaganego ciśnienia, albo skrzynia biegów nie wyłącza się prawidłowo.
Aby odróżnić awarię skrzyni biegów od pompy, zawór na linii jest zamknięty i mierzone jest maksymalne ciśnienie pompy. Jeśli maksymalne ciśnienie pompy jest normalne, stwierdza się, że skrzynia biegów nie nakłada się i jest uszkodzona. Jeśli maksymalne ciśnienie pompy jest poniżej normy, oznacza to awarię pompy.
Diagnostyka wspomagania kierownicy zrób to sam
Jeśli nie ma manometru i nie jest jasne, co jest wadliwe - pompa nie pompuje wystarczająco lub skrzynia biegów nie blokuje się, możesz zastosować metodę ludową.
Dwóch jest zaangażowanych. Na wytłumionym samochodzie jedna osoba znajduje wąż powrotny biegnący od skrzyni biegów do spustu (do zbiornika). Jest miękki. Musi być ściśnięty ręcznie. Następnie silnik uruchamia się i czuje się, że w wężu powrotnym pojawił się strumień cieczy.
Ponadto druga osoba zaczyna obracać kierownicą do oporu, blokując w ten sposób przepływ skrzynią biegów.
Jeśli w wężu powrotnym odczuwalne są pulsacje aż do całkowitego zatrzymania przepływu, oznacza to, że skrzynia biegów blokuje się, a wina leży po stronie pompy, która nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia.
Jeśli przepływ w wężu powrotnym nie zatrzymuje się, winna jest skrzynia biegów - nie blokuje się.
A co należy zmienić w pierwszej kolejności?
Wpis został zredagowany przez Shurik 60: 29 maja 2013 – 23:15
Właściwie nic skomplikowanego, ale musisz znaleźć odpowiedni zestaw uszczelek olejowych do wspomagania kierownicy. Zwykle wymieniam wszystkie uszczelki na raz - zestaw tylko 200 - 300 rubli. A co potem znowu rozebrać.
Postaram się później opisać ten proces – są tam pułapki, akurat teraz nie ma czasu. poczekaj chwilę, a może ktoś inny zrezygnuje z subskrypcji.
Ogólnie jest to realne, a nawet bez garażu i adaptacji. Przeszedłem to kilka razy na ulicy, ale konieczne jest, aby gruz i piasek nie wlatywały do wnętrza, atomy porysowały powierzchnie i wyrzuciły wspomaganie kierownicy.
Opiszę teraz mój proces i może to nie to samo, co samouczki. Wybacz mi, jeśli mylę terminy i nazwy. Może ktoś później to naprawi.
1. Usunięcie GUR. Najpierw ustaw koła w pozycji prostej.
2. Analiza GUR. Najważniejsze jest, aby pamiętać, co było i gdzie.
A. Najpierw usuwa się wał napędzany.
B. Teraz demontujemy wał napędowy.
B. Demontaż tłoka wału napędowego: (Dzieje się tak, gdy wspomaganie kierownicy klinuje się w obu kierunkach i ogólnie nie działa dobrze). Jest tylko jedna uszczelka olejowa i nigdy nie znajduje się w zestawach naprawczych.
G. Zmieniasz wszystkie pieczęcie, które widzisz na nowe. Uważaj na dolny PTFE. Można go trochę rozciągnąć, aby dopasować. Jeśli go pociągniesz, drgnie. Uszczelki znajdują się wewnątrz łożysk bocznych na wale oraz w obudowie tych samych łożysk. Jeden stoi na tłoku, a dwa w górnej pokrywie. Kolejny na spodzie wałka napędowego (o tym pisałem powyżej)
3. Montaż GUR.
4. Regulacja GUR. Niestety robię to na oko.
5. Instalacja GUR
6. Napełnianie i pompowanie oleju.
Przepraszam za nieprofesjonalny język. Może ktoś inny wyjaśni i doradzi.
A co należy zmienić w pierwszej kolejności?
Słuchaj, przepraszam, że nie przeczytałam od razu twojego pytania.
Ale mimo to lepiej trenować, aż zacznie płynąć – znowu lepiej nie wspinać się. Wspomaganie kierownicy jest demontowane tylko w przypadku wycieków i słabej wydajności.
Słuchaj, przepraszam, że nie przeczytałam od razu twojego pytania.
Ale mimo to lepiej trenować, aż zacznie płynąć – znowu lepiej nie wspinać się. Wspomaganie kierownicy jest demontowane tylko w przypadku wycieków i słabej wydajności.
Dziękuję bardzo, właśnie to zrobiłem.
... I płynie z góry, gdzie wchodzi wał kierowniczy. Tam uszczelkę olejową można łatwo wymienić bez zdejmowania wspomagania kierownicy. ...
Sergey, czy możesz mi powiedzieć więcej o górnej uszczelce olejowej bez zdejmowania wspomagania, po prostu tam płynie. Dziękuję Ci.
Siergiej, o dostosowaniu -
Innymi słowy, albo „z dala od ciebie”, albo „przy sobie”, w zależności od tego, gdzie patrzysz, ale grozi to przekrzywieniem, działają jak ekscentrycy.
Sergey, czy możesz mi powiedzieć więcej o górnej uszczelce olejowej bez zdejmowania wspomagania, po prostu tam płynie. Dziękuję Ci.
Odłącz wał kierownicy, węże, odkręć cztery śruby na pokrywie i zdejmij ją, wymień uszczelkę olejową.
Co ciekawe, hydrolab umieszcza w Moskwie kilka „własnych” zestawów naprawczych. Teraz myślę, że nawet nowy trzeba uporządkować i poszukać dobrych mankietów. Prawie wszyscy klinują się: niektórzy w prawo, niektórzy w lewo, niektórzy we wszystkich kierunkach. Powodem jest zużycie uszczelek, a nie pompy i elastycznego węża HP. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Tak, oni to ujęli. I znowu podali swoje dane. Zamontowałem z nimi wspomaganie kierownicy na początku 2008 roku. Od tego czasu nie dodałem tam nawet kropli oleju.
Tak, oni to ujęli. I znowu podali swoje dane. Zamontowałem z nimi wspomaganie kierownicy na początku 2008 roku. Od tego czasu nie dodałem tam nawet kropli oleju.
Mówisz mi najważniejsze, jak ich uszczelki działają przy prędkości, mam na myśli, że kierownica została watowana przy prędkości, czy jak było? Piszą, że kiedy są remontowane z zestawami naprawczymi, kierownica staje się tak, jak powinna być, watowana przy prędkości. A ty?
... chłopaki i kolejne pytanie, co się zużywa w pompie wspomagania ?, co tam można zmienić ?, faktem jest, że sam wzmacniacz w moim Sable działa dobrze, ale przy kręceniu robi taki huk, że syreny gliniarzy odpoczywają. Szczególnie zimno. Wypełniony "dikstronem".
czy pasek się ślizgał? luz można sprawdzić na wale pompy.
... chłopaki i kolejne pytanie, co się zużywa w pompie wspomagania ?, co tam można zmienić ?, faktem jest, że sam wzmacniacz w moim Sable działa dobrze, ale przy kręceniu robi taki huk, że syreny gliniarzy odpoczywają. Szczególnie zimno.Wypełniony "dikstronem".
Łopaty wirnika zużywają się głównie, ale hałas może nie być ich przyczyną, filtr, zawór, powietrze w układzie są zatkane.Post został zredagowany przez sharky5: 13 maja 2010 – 17:28
Celem wspomagania kierownicy jest zapewnienie wygodniejszego sterowania kierownicą. Dziś układ wspomagania kierownicy jest instalowany w Gazeli i wielu nowoczesnych samochodach. Z tego materiału możesz dowiedzieć się więcej o urządzeniu, usterkach i naprawie węzła w domu.
Zarówno elektryczne wspomaganie kierownicy w Gazelle, jak i wspomaganie kierownicy zostały zaprojektowane z myślą o wygodniejszym kierowaniu. Na początek przeanalizujemy urządzenie wspomagania kierownicy w Gazeli. Mówimy zarówno o Gazeli Biznes z silnikiem 405, jak i innych modelach z tej linii.
Więc jakie urządzenie systemu:
Pompa GUR. Ten element obwodu zapewnia optymalną cyrkulację materiałów eksploatacyjnych w układzie, a także ciśnienie.
Przekładnia kierownicza z elementem rozdzielczym. To urządzenie pozwala zapewnić dopływ powietrza niezbędnego do skierowania oleju do pożądanej wnęki cylindra lub z powrotem do zbiornika.
Kolejnym elementem systemu jest cylinder. Za jego pomocą ciśnienie materiału eksploatacyjnego zamieniane jest na ruch tłoka, a także tłoczyska.
Sam materiał eksploatacyjny, czyli olej. Płyn przenosi siłę z pompy wspomagania kierownicy na cylinder. Dodatkowo olej zapewnia smarowanie wszystkich elementów trących urządzenia.
Jak każdy węzeł, wspomaganie kierownicy może od czasu do czasu zawieść.
Główne usterki i metody ich eliminacji podano poniżej:
Pasek napędowy systemu jest zużyty lub luźny. W takim przypadku pasek jest zmieniany lub jego pozycja jest regulowana.
Kierownica nie obraca się dobrze, może to być spowodowane zarówno zużyciem paska, jak i niskim poziomem oleju w układzie, zmniejszoną liczbą obrotów silnika i zatkanym filtrem. Dodatkowo problemem może być niskie ciśnienie w pompie lub śluza powietrzna w przewodach. W zależności od problemu rozwiązaniem może być dodanie materiału eksploatacyjnego, regulacja obrotów biegu jałowego, wymiana filtra, naprawa pompy. Sprawdzenie szczelności połączeń nie będzie zbyteczne.
Awaria mechaniczna w działaniu układu kierowniczego, konieczna jest jej diagnoza.
Jeśli pompa nie działa, musisz albo naprawić ją za pomocą rem (zestaw naprawczy) albo wymienić uszczelki.
Zużycie elementów układu kierowniczego lub naruszenie geometrii napędu. Wadliwe części należy wymienić.
Jeśli płyn roboczy zostanie wyrzucony przez zawór nadmiarowy, musisz znaleźć wyciek i naprawić problem. Przyczyną może być niesprawność pompy, należy sprawdzić jej ciśnienie robocze.
Uszkodzenia lub zużycie opon, konieczne jest ustalenie wadliwych elementów i ich wymiana lub naprawa.
Jak można się domyślić z poprzedniego akapitu, jeśli wspomaganie kierownicy w Gazelle nie działa, to z powodu pompy. Aby naprawić ten element w samochodzie własnymi rękami, musisz wcześniej kupić zestaw naprawczy. Możesz go kupić w dowolnym sklepie z motywami. Główną trudnością w naprawie jest to, że pompa nie jest składana.
Procedura naprawy wygląda następująco:
Zdemontuj pompę i rozmontuj zgodnie z instrukcją dołączoną do zestawu.
Oczyść urządzenie z brudu, możliwe, że na obudowie pojawią się rodzaje przyczyn awarii. Zwykle problem polega na zużyciu uszczelki olejowej, wtedy konieczna będzie jej wymiana. Podczas montażu nowej dławnicy należy zmodyfikować walec.
Dławik można zainstalować na kilka sposobów. Można wykonać specjalny rowek na zewnątrz elementu, wywiercić odpowiedni otwór gwintowany w ścianie urządzenia, a następnie przykręcić dławnicę śrubami. Możesz również zamocować tę część na środku pompy za pomocą specjalnie wygiętych końcówek obudowy.
Po zakończeniu wymiany elementu konieczne będzie zmontowanie systemu w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że po zakończeniu naprawy, podczas pracy wspomagania kierownicy, może być słyszalny nietypowy dla tego hałas. To jest szlifowanie nowej uszczelki olejowej, więc nie powinieneś się tym martwić. Po zakończeniu naprawy konieczna jest wymiana oleju w układzie.
Aby ułatwić zarządzanie Sable, producent instaluje wspomaganie hydrauliczne. Jeśli masz jakiekolwiek trudności z naprawą wspomagania kierownicy Sobol własnymi rękami, nasz film podpowie Ci szybkie i skuteczne sposoby przywrócenia wspomagania do zdolności roboczej.
Jeżeli właściciel zauważy, że pompa wspomagania kierownicy nie działa, dalszą naprawę zespołu na Sobolu należy rozpocząć od ustalenia przyczyn awarii. Najważniejsze z nich zostały opisane poniżej, a także opcje odzyskiwania.
Słabe napięcie paska systemowego. Rozwiązaniem problemu jest dostosowanie pozycji lub wymiana.
Problemy w części mechanicznej. W takim przypadku naprawa wspomagania kierownicy (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga musi rozpocząć się od diagnozy stanu komponentów.
Kierownica nie obraca się dobrze. Przyczyną tego może być niski poziom oleju w układzie lub zużyty pasek. Należy również zwrócić uwagę na obroty silnika oraz stan filtra - może być zatkany.
Pompa odmówiła pracy. Aby zregenerować pompę wspomagania kierownicy samochodu Sobol, należy zakupić nowy zestaw naprawczy i wymienić wszystkie uszczelki/uszczelki/inne części.
Obecność obcych dźwięków i kliknięć. Powodem jest silne zużycie elementów sterujących. Aby wyświetlić instrukcje naprawy wspomagania kierownicy, otwórz wideo na tej stronie.
Brak normalnego ciśnienia płynu roboczego. Praktyka pokazuje, że jest to spowodowane słabą wydajnością pompy lub nieszczelnością w systemie.
Zużycie lub uszkodzenie opon. Jedynym rozwiązaniem jest zainstalowanie nowego zestawu. Zdecydowanie nie zaleca się jazdy na uszkodzonych oponach.
Do dalszej naprawy pompy wspomagania kierownicy własnymi rękami zawsze przyda się nasz film. Mistrz podaje szczegółowe wyjaśnienia, a także pokazuje kolejność czynności podczas naprawy wspomagania kierownicy w Sobolu.
VIDEO
Naprawiamy pompę wspomagania kierownicy w przypadku usterek opisanych w artykule „Cechy układu kierowniczego”.
Zalecamy wykonanie prac przy wymontowanej pompie (patrz Demontaż hydraulicznej pompy wspomagającej). Oczyszczamy pompę z brudu. Spuść olej z układu (patrz Wymiana oleju i wkładu filtrującego). Dla jasności operacje są pokazane na wyjętej pompie.
Gazela Sobolowa. Wymontowanie pompy wspomagania kierownicy
Wymontuj błotnik silnika (patrz „Wymontowywanie błotnika silnika, s. 164”).
Spuszczamy olej z hydraulicznego zestawu wspomagającego (patrz „Wymiana wkładu oleju i filtra”, s. 112).
Zdejmujemy pomocniczy pasek napędowy (patrz „Wymiana i regulacja napięcia.”, s. 56).
... i wyjmij wąż. Złącze węża uszczelnione jest dwiema miedzianymi podkładkami (podkładka po stronie pompy jest grubsza).
Pompę montujemy w odwrotnej kolejności, po czym wlewamy olej i odpowietrzamy układ (patrz odpowiednie rozdziały).
Gazela Sobolowa. Odpowietrzanie układu hydraulicznego sterowania
Pompujemy układ hydrauliczny układu kierowniczego, aby usunąć z niego powietrze, które dostało się później
wymianę oleju, filtra, a także po innych pracach związanych z naruszeniem szczelności układu. Oznaki obecności powietrza: klinowanie kierownicy z ostrą zmianą kierunku jej obrotu, piana w zbiorniku.
Wywieszamy przednie koła, dodajemy olej do zbiornika zgodnie z normą (patrz „Dodawanie oleju do hydraulicznego wzmacniacza”, s. 112).
Kierownicę skręcamy 5-10 razy do skrajnych pozycji w obu kierunkach.
Gdy kierownica znajduje się w środkowej pozycji, uruchamiamy silnik na 10-15 sekund, nie kręcąc kierownicą.
Wyłącz silnik i dodaj olej. Uruchamiamy silnik i na wolnych obrotach płynnie kręcimy po kolei kierownicą w obie strony, aż się zatrzyma, ale bez opóźniania w skrajnych położeniach. Po zatrzymaniu się bąbelków w zbiorniku zatrzymaj silnik.
Sprawdzamy poziom oleju w zbiorniku i doprowadzamy go do normy.
Dziś szczególną uwagę zwrócimy na wspomaganie kierownicy, przeznaczone do montażu w samochodach marki Gazelle. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się bliżej naprawie wspomagania kierownicy Gazelle. Tak więc ten artykuł zawiera odpowiedzi na takie dość częste pytania:
Co to jest wzmacniacz hydrauliczny?
Jak działa wspomaganie kierownicy?
Jaka jest naprawa hydraulicznego wzmacniacza?
Jak wymienić płyn wspomagania kierownicy w samochodzie Gazelle?
Jak naprawia się pompę wspomagania kierownicy w samochodzie Gazelle?
Wspomaganie kierownicy lub, w skrócie, wspomaganie kierownicy, to układ hydrauliczny samochodu, będący częścią mechanizmu kierowniczego, który ma na celu ułatwienie zarządzania kierunkiem ruchu pojazdu przy zachowaniu niezbędnego sprzężenia zwrotnego, jak a także zapewnienie stabilności działania i niepowtarzalności danej trajektorii. Dodatkowo wspomaganie kierownicy jest tak zaprojektowane, że w razie jego awarii układ kierowniczy będzie działał, ale kierownica w tym przypadku będzie się trochę mocniej kręcić. Wspomaganie kierownicy to jeden z najważniejszych elementów kierowniczych w każdym pojeździe. Głównym celem wspomagania kierownicy jest wytworzenie sił bocznych w momencie obracania kierownicy z powodu obecności napędu elektrycznego. Prawie wszystkie nowoczesne pojazdy są wyposażone we wspomaganie kierownicy.
Doświadczeni kierowcy identyfikują kilka głównych zalet wspomagania kierownicy w samochodzie Gazelle, takich jak:
Wysoki poziom niezawodności;
Wysoka zawartość informacji;
Niskie zużycie paliwa;
Łatwość dostosowania ręcznych specyfikacji.
Główne wady hydraulicznego wzmacniacza do samochodów Gazelle to:
Świetny koszt;
Trudność w ustaleniu;
Znaczące zmiany w układzie kierowniczym pojazdu;
Wymaga regularnej konserwacji.
Jak działa wspomaganie kierownicy w samochodach Gazelle?
Pompa. Dzięki temu urządzeniu zapewniona jest cyrkulacja płynu roboczego i ciśnienie.
Przekładnia kierownicza z rozdzielaczem. Z jego pomocą zapewniony jest przepływ powietrza, który kieruje olej do wymaganej wnęki cylindra lub z powrotem do zbiornika.
Cylinder. Za pomocą cylindra ciśnienie cieczy zamieniane jest na ruch tłoka i tłoczyska.
Olej, który przenosi siłę z pompy na cylinder, a także smaruje wszystkie pary cierne.
Olej do wspomagania kierownicy należy okresowo wymieniać, a częstotliwość wymiany zależy od stanu kierownicy, właściwości płynu, a także marki kierownicy. Oznacza to, że gdy kierownica trudno się obraca lub słychać hałas podczas pokonywania zakrętów, należy dodać trochę lub całkowicie wymienić płyn wspomagania kierownicy. Konieczna jest wymiana płynu w hydraulicznym wzmacniaczu prawie co sześćdziesiąt tysięcy kilometrów, jest to, że tak powiem, częściowa naprawa hydraulicznego wzmacniacza. Jak więc wymienić płyn we wspomaganiu kierownicy w samochodzie Gazelle?
Ze względu na aktywne użytkowanie i duże obciążenia często konieczna jest naprawa pompy wspomagania kierownicy. Złożoność naprawy polega tylko na tym, że pompa wspomagania kierownicy do samochodu Gazelle nie jest demontowana, co oznacza, że nie ma w niej osłon ani pierścieni ustalających, ale naprawa pompy jest nadal realna. Najpierw musisz wyjąć i zdemontować pompę wspomagania kierownicy zgodnie z instrukcjami dołączonymi do zestawu.Następnie musisz dokładnie wyczyścić go z brudu i kurzu, a także sprawdzić, aby znaleźć przyczynę awarii. Przyczyną awarii może być zużycie uszczelki olejowej, w takim przypadku należy ją wymienić. Podczas montażu dławnicy może być konieczna modyfikacja rolki.
Istnieje kilka sposobów naprawy nowego łożyska w konstrukcji pompy. Można wykonać wgłębienie na zewnątrz łożyska, wywiercić otwory gwintowane w ściance pompy, zamontować nowe łożysko i zabezpieczyć je zaostrzonymi śrubami. Alternatywnie można zabezpieczyć łożysko pośrodku pompy wspomagania za pomocą zagiętych krawędzi obudowy. Po zakończeniu naprawy należy zmontować pompę wspomagania kierownicy w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że po naprawie nowe części mogą wydawać trochę hałasu, ale jest to tylko szlifowanie nowych części. Po naprawie należy wymienić płyn wspomagania kierownicy.
VIDEO
Naprawimy zespół główny układu sterowania pompą wspomagania pojazdu.
Kto już spotkał się z awarią samochodu, wie na pewno, że naprawa w serwisach będzie trochę droższa. Dużo łatwiej niż kiedykolwiek, najważniejsze jest tanio - zrób to sam. naprawa pompy wspomagania. Możesz też przeprowadzić diagnostykę w celu zidentyfikowania nieprawidłowości w działaniu samej pompy.
Elementy składające się na pompę.
Najtrudniejszy demontaż to uwolnienie pompy od odłączania węży zasilających z rurkami i spuszczania płynu hydraulicznego.Najpierw luzujemy pasek lub odczepiamy przekładnię zębatą, następnie odkręcamy ją od mocowania do bloku silnika.Wypłukujemy obudowę z gromadzenie się brudu.
Następnie demontujemy samą obudowę pompy.Bardzo dokładnie pamiętając ten moment, jak wszystko jest przymocowane (albo będzie problem podczas montażu), następnie dokładnie czyścimy wszystkie elementy składowe od wewnątrz z brudu.
Dzięki szczegółowej kontroli wewnętrznych części pompy określamy ich stan pracy.
4. Nierówna powierzchnia wnętrza cylindra (stojana).
Badamy wirnik, zwracając uwagę na rowki: ich krawędzie powinny być gładkie i ostre, bez wiórów i nacięć.
Następnie przyglądamy się wewnętrznej powierzchni roboczej stojana, często zdarza się, że to jego zużycie jest przyczyną problemów z pompą wspomagania kierownicy.
Wszystko, czego możemy potrzebować w nadchodzącej pracy, to to!
alkohol (najlepiej White Spirit, czyli rzadsza benzyna lub puszka płynu WD40);
papier ścierny (od P2000 do P1000);
szmatka lub miękki pędzel;
mały plik lub plik;
wiertarka elektryczna;
Do czyszczenia gniazd łopat wirnika używamy papieru ściernego.
Czyszczenie wirnika sprowadza się do eliminacji nierówności i zadziorów rowków, a także do szlifowania powierzchni wirnika.
Lepiej pracować w rękawiczkach, bo krawędzie rotora są bardzo ostre, postaraj się, aby ruchy były płynne, a nawet gładsze szlifowanie.
Algorytm jest następujący:
Najpierw robimy zgrubne czyszczenie pilnikiem igłowym, następnie wygładzamy dużym papierem ściernym i przypominamy papierem ściernym.
Łatwiej jest przystosować wiertarkę elektryczną za pomocą wiertarki i papieru ściernego.Swoistą mini-szlifierkę uzyskasz owijając papierem ściernym wiertarkę o średnicy co najmniej 12 mm (wbrew obrotom wiertarki). samodzielnie wykonana jednostka, należy starać się równomiernie rozłożyć ładunek na całej powierzchni, nie gorliwie i nie zapominając o zmianie skóry z dużej na bardzo małą.
Za pomocą wiertarki i papieru ściernego eliminujemy nierówności powierzchni stojana.
Po zakończeniu szlifowania przywrócimy pompę wspomagania do stanu pierwotnego, wykonując montaż w odwrotnej kolejności, warto najpierw sprawdzić, czy wałek wewnątrz samej pompy obraca się swobodnie.
Ostatnim akcentem będzie montaż pokrywy na miejscu, wraz z wstępnym założeniem nowej uszczelki.Podczas montażu pokrywę można łatwo dokręcić czterema śrubami, które najlepiej pociągnąć w poprzek, dzięki czemu uzyskuje się równomierne, precyzyjne dopasowanie płaszczyzna osłony do stojana.
Tutaj pompa jest teraz ponownie w stanie nowym, jednak minie jeszcze sporo czasu, zanim będziesz musiał powtórzyć tę procedurę!
Obejrzyj lekcję wideo na temat samodzielnej naprawy pompy wspomagania kierownicy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Obejrzyj samouczek wideo na temat działania układu wspomagania kierownicy.
Odkręć śrubę osi, która mocuje pompę do wspornika i zastąp ją śrubokrętem lub metalowym prętem o odpowiedniej średnicy w celu zablokowania koła pasowego. Następnie odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe pompy.
