Aby zdecydować się na zrobienie pochylni własnymi rękami, musisz zrozumieć nie tylko cel takiego mechanizmu. Producenci oferują różne funkcjonalności tego sprzętu. Niektóre modele nadają się tylko do pracy w dużych centrach serwisowych. Istnieje również więcej opcji mobilnych, które można zainstalować w garażu lub podobnym pomieszczeniu. Kupując takie urządzenia na własny użytek, ich cena będzie wysoka i jak najbardziej wskazana jest własna produkcja.
Deformacja ciała może wystąpić z różnych powodów. Przypadkowe uderzenie w przeszkodę, przewrócenie się podczas jazdy po nierównym terenie czy wpadnięcie w wypadek nie omija samochodu bez śladu. Zmiana geometrii na dźwigarach lub zakrzywionej ramie samochodu może prowadzić do następujących konsekwencji:
Takie cechy uszkodzenia ramy podają w wątpliwość możliwość eksploatacji pojazdu. Podstawowe wymiary nadwozia wskazane są w dokumentacji technicznej każdego pojazdu. Co więcej, ich zmiana będzie wymagała przywrócenia pierwotnych parametrów, aby kontynuować bezpieczną jazdę. Mechanizmy pochylni pozwalają prawie całkowicie wyeliminować deformację, a samodzielne stworzenie takiego asystenta będzie dobrą alternatywą dla kontaktu z serwisem.
Najważniejszą cechą ławki siłowej jest wykorzystanie sił wielokierunkowych. Taka praca jest trudna do wykonania ręcznie. Możesz zrobić pochylnię własnymi rękami o różnych wzorach. Takie urządzenia są wykonane z trwałego metalu, a ich cechy zależą od rodzaju wykonywanej naprawy. Przy wyborze odpowiedniego modelu pochylni należy wziąć pod uwagę parametry transportu, dla którego jest produkowany.Wymiary stoiska, charakterystykę urządzeń i mechanizmów można dobrać, skupiając się na najbardziej udanych modelach Trommelberg, Nordberg BAS czy Autorobot.
W zależności od charakteru prowadzonych prac i wszechstronności zastosowania istnieje kilka odmian takich stojaków energetycznych. Przy pomocy małych konstrukcji wygodnie będzie przeprowadzać lokalne naprawy. a wielkogabarytowa pochylnia przemysłowa, wyposażona w potężny osprzęt hydrauliczny, poradzi sobie z ciężkim transportem towarów. Aby wybrać odpowiedni projekt, powinieneś znać rodzaje i przeznaczenie wszystkich takich urządzeń.
Nie ma ścisłej standaryzacji stojaków energetycznych. Większość producentów uzupełnia pochylnię różnymi urządzeniami. Tak więc zaciski kotwiące, specjalne uchwyty i wielowieżowa konstrukcja stojaka zapewniają generowanie siły we właściwym kierunku. Do użytku w garażu można wybrać tylko najpotrzebniejsze wyposażenie, a resztę można dokupić lub wykonać później. Wszystkie kolby można podzielić na 3 typy o własnej charakterystyce i funkcjonalności.
Pochylnia ramowa - jest konstrukcją do wciągania stosunkowo niewielkich odkształceń. Taki stojak nadaje się do prac lokalnych i pozwala z dużą dokładnością odtworzyć geometrię zdeformowanego obszaru. Metalowa rama ma złożoną konstrukcję, która zapewnia wystarczającą sztywność. Mocne mocowanie pozwala na rozciągnięcie pojazdu w dowolnym kierunku i zmianę kierunku zastosowanych wysiłków.
Stojak na ramę jest dość popularny ze względu na niewielkie rozmiary i praktyczność. Mocowanie maszyny na takiej ramie odbywa się za pomocą specjalnych uchwytów. Aby wyciągnąć zdeformowane węzły, stosuje się połączenie łańcuchowe, które zapewnia przywrócenie prawidłowego położenia uszkodzonej części. W zestawie takiej instalacji powinien znajdować się podnośnik, który zapewni zamocowanie pojazdu na wymaganej wysokości. Ustawienie takiego stojaka będzie wymagało różnych części, aby zapewnić uchwycenie i instalację maszyny.
Pochylnia podłogowa - wykorzystywana przez profesjonalne firmy specjalizujące się w naprawach blacharsko-lakierniczych. Jego konstrukcja zakłada dość duże siły uciągu, odpowiednie nawet do przywrócenia transportu towarowego. W przypadku braku nakładu pracy system ten nie zajmuje dużo miejsca, co zapewnia dodatkową wygodę w obsłudze. Wykonanie takiej pochylni „zrób to sam” do naprawy nadwozia jest dość trudne ze względu na ogromną liczbę części. W większości przypadków funkcjonalność takiego stojaka nie jest potrzebna w konwencjonalnym garażu.
Każda pochylnia podłogowa wymaga specjalnie przygotowanej podstawy. Montaż torów kolejowych, systemów regałowych, kotew i łączników wymaga dokładnych obliczeń i dostępności odpowiedniego sprzętu. Najwygodniejszy poślizg podłogowy przy montażu systemów montażowych równo z podłogą, co zapewni bezpieczeństwo ruchu i pracy. Możliwości takiego stojaka wystarczą, aby uzyskać dostęp do dowolnego obszaru odkształcenia, a instalacja i zamocowanie maszyny nie zajmuje dużo czasu.
Pochylnia peronu - ma pewne podobieństwa z konstrukcją wiaduktu. Za pomocą takiego urządzenia łatwo pociągnąć karoserię w dowolnym kierunku. Platforma takiego urządzenia ma ogromne możliwości instalacji dodatkowego wyposażenia. Na takim stojaku najwygodniej jest wykonać przeciąganie, a jego funkcjonalność wystarcza do profesjonalnego użytkowania czy napraw w warsztacie.
W przypadku samodzielnej produkcji taki projekt nie stwarza trudności. Każda pochylnia platformowa ma lepsze możliwości niż pochylnia ramowa i jest odpowiednia dla większości typów pojazdów.Do naprawy maszyny na tym stojaku można użyć jednego lub więcej stojaków wieżowych, co wystarczy do najtrudniejszych prac. Siła ciągnąca osprzętu hydraulicznego nie jest ograniczona. Ponadto taka platforma może być wykorzystywana do naprawy karoserii samochodów typu SUV oraz cięższego sprzętu.
Pochylnie są produkowane przez duże, światowej sławy firmy oraz małe przedsiębiorstwa regionalne. Cena takich stojaków energetycznych jest bardzo zróżnicowana, ale samodzielna produkcja takiego sprzętu będzie kosztować wielokrotnie mniej. W zależności od wybranego projektu należy sporządzić rysunki, uwzględniające wszystkie cechy przyszłego warsztatu. Następnie pozostaje tylko przygotować niezbędne materiały eksploatacyjne i narzędzia.
Do montażu domowej pochylni potrzebny będzie metalowy profil, który będzie stanowił szkielet konstrukcji. Proces montażu odbywa się poprzez spawanie, a odpowiedni sprzęt musi być dostępny. System mocowania jest opracowywany indywidualnie i ważne jest, aby zakupić mechanizm zębatkowy, łańcuchy i urządzenia chwytające, które są trudne do wyprodukowania. Przed rozpoczęciem pracy metal należy przygotować poprzez oczyszczenie go z rdzy, odtłuszczenie i gruntowanie. Następnie możesz rozpocząć montaż konstrukcji.
VIDEO
Aby uzyskać niezawodną ramę, profil musi wytrzymać nie tylko ciężar samochodu, ale także siłę wytwarzaną przez stelaż wieżowy. Aby wykonać takie zadania, grubość blachy pochylni nie powinna być mniejsza niż 4 mm. Konstrukcja podestowa stojaka prostującego jest najwygodniejsza do montażu w garażu, a na jego konstrukcję należy zwrócić szczególną uwagę.
Dokładne wymiary pochylni zależą od typu pojazdu wymagającego obsługi. Długość dla takiej konstrukcji wystarczy profilu 4,5 m, a szerokość 2 m zapewni wygodną instalację maszyny. Do produkcji ramy odpowiedni jest kanał o przekroju 50-120 mm, który tworzy solidną platformę do instalacji maszyny. Biorąc pod uwagę, że ładunek z wieży zasilającej na profilu będzie próbował go rozłożyć, wymagane jest zainstalowanie mocnych usztywnień. Montaż ramy odbywa się za pomocą szpilek spawalniczych, a po regulacji wykonuje się spawanie końcowe. Ogólnie wszystkie akcje są w następującej kolejności:
Montaż konstrukcji zgodnie z opracowanym schematem;
Spawanie korpusu pochylni z uwzględnieniem wszystkich żeber usztywniających;
Montaż i instalacja elementów złącznych do mocowania samochodu;
Montaż szafy zasilającej i dodatkowego wyposażenia;
Montaż łańcuchów, chwytaków i wsporników.
Podczas wykonywania takiej pracy należy zwrócić szczególną uwagę na sztywność konstrukcji. Możliwe jest zorganizowanie napraw na pochylni tylko pod warunkiem, że maszyna jest bezpiecznie zamocowana. Powinieneś uważać na kwestie bezpieczeństwa. Obciążenia działające na ramę pojazdu podczas rozciągania mogą nie tylko uszkodzić samochód, ale również spowodować znaczny wpływ na zdrowie.
Możesz wykonać pochylnię o dowolnej konstrukcji, rama lub platforma najlepiej nadają się do takich celów. Najważniejsze jest odpowiedzialne podejście do pracy i pokazanie własnej pomysłowości. Zrozumienie, jak wykonać pochylnię, jest dość proste, a właściwy dobór materiału pomoże obniżyć koszty jej wykonania. Aby urzeczywistnić własne pomysły, powinieneś wziąć wszystko, co najlepsze z istniejących modeli. Eksploatacja pochylni jest projektowana na wiele lat i taki sprzęt niejednokrotnie udowadnia swoje praktyczne zalety.
Próbując dużo zaoszczędzić, wielu tworzy pochylnię własnymi rękami. Ale proces wymaga wiedzy, a nawet schematów dla tego urządzenia lub platformy. Służy do naprawy karoserii. Pochylnia jest potrzebna, aby przywrócić pierwotną geometrię bryły. Ale w tym celu podejmowane wysiłki muszą być wielokierunkowe.
Dlaczego rzemieślnicy próbują stworzyć pochylnię własnymi rękami? Powodem jest to, że cena jest w rzeczywistości równa jakości produktu i jest dość wysoka, jeśli urządzenie jest doskonałe w użyciu. Po stworzeniu platformy własnymi wysiłkami kierowcy dużo oszczędzają, a ponadto czerpią moralną przyjemność ze swoich umiejętności, ciężkiej pracy i pomysłowości.
Każdy naprawia swój samochód samodzielnie lub kontaktując się z serwisem. Narzędzia są tutaj niezbędne. Celem ich stosowania jest ułatwienie zadania. Poślizgnięcie się ciała jest jednym z nich, ale nie jest tanie, więc wiele osób chce zrobić to samodzielnie.
Aby przywrócić oryginalną geometrię nadwozia w pojeździe, potrzebna jest specjalna platforma, o której mowa w tym artykule. Samochód musi być naprawiony i wielokierunkowym wysiłkiem osiągnąć akceptowalny, czyli pożądany rezultat. Aby nie wydawać „swoich ciężko zarobionych” funduszy na wysokiej jakości, drogi produkt fabryczny, należy własnoręcznie wykonać pochylnię do naprawy nadwozia. Gotowe i niestandardowe opcje nie różnią się pod względem funkcji, ale znaczne oszczędności finansowe kuszą rzemieślników i entuzjastów samochodów do rozpoczęcia tworzenia produktu. Jest potrzebny podczas naprawy samochodów i dużych pojazdów. Prawidłowy dobór pochylni zapewnia wysoki wynik pracy.
Tylko 3 rodzaje urządzeń pomagają osiągnąć pożądany efekt w odbudowie żelaznego konia. Każda z odmian ma swoje własne cechy i jest używana pod pewnymi warunkami:
Oparta na platformie. Jest niezbędny do ciągnięcia karoserii przy użyciu różnych sił i w różnych pozycjach. W takim przypadku naprawy można przeprowadzić od strony, gdzie jest taka potrzeba. Za pomocą takiego narzędzia można wykonać różnego rodzaju naprawy, co oznacza, że poślizg platformy jest produktem uniwersalnym. Opiera się na urządzeniu hydraulicznym. Rysunki pochylni zrób to sam do naprawy nadwozia wskazują, że ten produkt ma wady. Platforma ma duże wymiary. W podłodze powinny znajdować się szyny, aby niektóre mechanizmy mogły się po nich poruszać. Ale dzięki samemu projektowi każdą awarię można naprawić.
Ramka. Leksykon nazwy wskazuje, że w projekcie zawsze używana jest rama. Aby naprawić żelaznego konia, należy użyć różnych zacisków. Do wyprostowania zdeformowanego obszaru potrzebny jest łańcuch. Uruchamia się na urządzeniu zasilającym i jest głównym elementem tego procesu. Podczas korzystania z windy samochód będzie najlepiej widoczny. Pochylnie obramowane są najczęściej używane do przywracania pełnej geometrii bryły.
Podłoga. Szyny montowane są w posadzce garażu. Taka pochylnia jest urządzeniem profesjonalnym i pozwala na naprawę wszystkich samochodów, nawet ciężarówek. Wśród zalet są niezawodna konstrukcja i imponujące wymiary.
Każdy rodzaj produktu, niezależnie od tego, czy dotyczy naprawy samochodu, czy nie, ma cechy pozytywne i negatywne. Pochylnia podłogowa „zrób to sam” do naprawy nadwozia ma kilka zalet:
Pojęcie „wszechstronności” użytkowania obejmuje możliwość korzystania z pochylni, nawet jeśli nie przy naprawie samochodu. Jej prowadnice są zlicowane z podłogą. Ułatwia to korzystanie z obszaru według własnego uznania. Spośród „minusów” tworzenia należy zwrócić uwagę na złożoność pomiarów, która kompensuje zwartość produktu.
Każda pochylnia, nie tylko pochylni podłogowej, jest zdolna do rozwoju wysiłku. Wskaźniki wahają się tutaj od 1,5 do 5 ton.
Aby rozpocząć prace nad samodzielną produkcją platformy, potrzebny jest rysunek pochylni do naprawy nadwozia. Ten projekt jest prostokątny. Powinien być jak najgrubszy. Sekcje 50x50, 70x40 są uważane za idealne. Najlepsza długość to 2m.Potrzebna jest szerokość odpowiadająca rozstawowi osi samochodu. Dopuszczalna jest nieco mniejsza szerokość, ale wtedy na ramie powinny być „gałęzie”. To na nich przymocowane są zaciski.
Usztywniacz znajdujący się pośrodku należy przyspawać z profilu metalowego podobnego do całej konstrukcji. Podczas zbierania metalu pamiętaj: musi być go dużo. Kalkulacja musi być wykonana profesjonalnie. Jeśli sam nie jesteś w stanie poradzić sobie z tym zadaniem, zwróć się o pomoc do specjalisty. Profile metalowe kupowane są w wyspecjalizowanych bazach. Aby wyposażyć konstrukcję w hydraulikę, pochylnię należy wyposażyć w zestaw, którego tonaż waha się w granicach 10 ton.
Pochylnia, której rysunki i wymiary są podane w dużych ilościach w Internecie, w oparciu o metodę instalacji, może mieć 2 typy:
W pierwszej wersji pochylnię podłogową „zrób to sam” montuje się w określonym miejscu i uniemożliwia jej przemieszczenie. W drugim jest odwrotnie. Mobile jest wyposażony w koła i jest mobilną konstrukcją. Można przechowywać zarówno poziomo, jak i pionowo. Dla tych, którzy w przyszłości chcą mieć ruchomą pochylnię, trzeba będzie zaopatrzyć się w komplet kół. Powinno być 6. Tylko 2 będą potrzebne do szafy zasilającej. Rama wymaga 4 kółek.
Aby stworzyć pochylnię, potrzebujesz:
plany;
spawarka;
urządzenie hydrauliczne;
imadło ślusarskie;
profile metalowe;
metalowe narożniki wzmacniające konstrukcję;
profile podłużne używane do tworzenia stojaków;
zapięcia;
Elementarz;
farba proszkowa;
pistolet natryskowy;
łańcuchy, dość mocne;
haczyki;
orzechy;
śruby.
Aby przyłożyć siłę do części ciała, które utraciły geometrię, potrzebny jest amortyzator. Zapewnienie wysokiego poziomu wytrzymałości komponentów to podstawa uzyskania najlepszych wyników.
Ważny! Tam, gdzie stojak i podstawa będą spawane, należy zamontować metalowy klin, aby cała konstrukcja stała się mocna i mogła wytrzymać różne napięcia.
Aby stworzyć pochylnię własnymi rękami, pomogą rysunki, ale to nie wszystko, co jest potrzebne. Elementy bez wyjątku należy odtłuścić, a następnie pokryć mieszanką podkładową. Nie przeszkadza w natychmiastowym barwieniu. Tu przydaje się farba proszkowa.
Do podstawy przyspawane są metalowe narożniki. Następnie część podłużną należy przyspawać do profilu. Stanie się odporna. W formie dodatkowego ubezpieczenia do zabezpieczenia profilu służą śruby. Następnie zajmują się instalacją łańcuchów zasilających i chowanych, haków, urządzeń.
Profil metalowy nazywany jest również kanałem. Jego grubość wynosi zwykle od 4 mm. Gotowa rama powinna być prawie 2 razy większa od samochodów, które będą tu serwisowane. Narożniki są potrzebne, aby zapewnić wyższy poziom sztywności. Są potrzebne, na życzenie autora, na bokach lub w całej konstrukcji.
Poprzeczki są przyspawane wzdłużnie do ramy. Dzięki temu pochylnia będzie miała jeszcze większą sztywność. Jeśli potrzebna jest mobilność, przyspawane są do niego koła. Stworzenie pochylni własnymi rękami, której wymiary są różne, jest niemożliwe bez stojaków zasilających. To dzięki nim powstaje wysiłek, aby wytworzyć przyczepność. Imadła ślusarskie są stosowane jako zamiennik specjalistycznych obejm. Oba są potrzebne do naprawy samochodu, który wymaga naprawy.
W różny sposób wykorzystuje się pochylnię, której rysunki i wymiary mogą się różnić. Jeśli parametry są równe 180x80 cm, rama zostanie zamontowana między kołami samochodu. Ale z jego pomocą niemożliwe jest naprawienie znacznych uszkodzeń. Raczej zastosowanie takiej platformy jest bardziej odpowiednie do prac naprawczych na progach lub filarach. Najbardziej rozsądną rzeczą jest wykonanie rysunku poślizgu podłogi do naprawy nadwozia na podstawie wymiarów modeli fabrycznych.Montaż prostokąta z profilu metalowego opiera się na celach i założeniach postawionych przez przyszłego właściciela.
Domowa pochylnia to wybór tych, którzy są gotowi nie tylko wykonywać naprawy karoserii, ale zostać mistrzem tworząc platformę do prac naprawczych. Oszczędzaj z nami.
I mamy kanał w Ya ndeks
Zapisz się, aby otrzymywać świeże materiały w momencie ich publikacji!
Mówimy o urządzeniu używanym podczas wykonywania prac przy naprawie karoserii samochodowej. Taki sprzęt pozwala skorygować jego poważne uszkodzenia, zmienić wielkość i konfigurację niektórych elementów. Pożądany efekt uzyskuje się poprzez zastosowanie wielokierunkowych sił działających na dobrze zamocowaną maszynę. Sprzęt fabryczny jest dość drogi, znacznie taniej jest zrobić poślizg do naprawy nadwozia własnymi rękami.
Zasada działania jest taka sama dla wszystkich urządzeń. Aby przywrócić geometrię bryły, mocuje się ją na jednym lub kilku odcinkach pochylni. Następnie mechanik samochodowy za pomocą urządzenia ciągnącego i przykładając siłę za pomocą urządzeń hydraulicznych wyciąga odkształcone elementy. Jeśli w garażu wykonuje się pochylnię własnymi rękami, jest to z reguły prosty system, który ma jeden mechanizm wydechowy. W fabrycznym wyposażeniu jest ich kilka.
W sumie istnieją cztery rodzaje konstrukcji, z których każdy jest używany w określonych warunkach. Niektóre rodzaje sprzętu można wykonać samodzielnie. Jak scharakteryzowano używane dziś pochylnie?
Wyróżnia je możliwość wykorzystania ich do renowacji karoserii szerokiej gamy samochodów. Urządzenia dostępne na pochylni pozwalają na naprawienie auta bez zaginania progów. Sprzęt do toczenia jest kompaktowy, dzięki czemu można go używać w ograniczonej przestrzeni - to znaczy, że warto zrobić pochylnię do naprawy nadwozia własnymi rękami, aby zainstalować go w garażu. Wadą tego sprzętu jest to, że nie można go używać w obecności zniekształceń i zmian geometrii ciała.
Zakłada obecność szyny, po której poruszają się chowane urządzenia. Taka konstrukcja ułatwia przeprowadzanie napraw o różnym stopniu złożoności, ponieważ mechanizmy przemieszczają się w dowolne miejsce pochylni. Zalety sprzętu outdoorowego:
stosunkowo niski koszt;
instalacja operacyjna;
mała powierzchnia;
łatwość wykonania: możesz zrobić zrób to sam poślizg podłogowy do naprawy nadwozia;
w razie potrzeby można usunąć urządzenia do przesuwania i wykorzystać podłogę (szyny znajdują się na tym samym poziomie) do umieszczenia sprzętu lub do innych celów.
Minusem jest niedogodność pomiaru poszczególnych elementów nadwozia i jego ogólnej geometrii.
VIDEO Wykorzystuje metalową ramę, na której maszyna jest zabezpieczona łańcuchami. Pomimo tego, że takie pochylnie są używane przy prostowaniu niezbyt poważnych uszkodzeń, konstrukcyjnie osprzęt ramowy jest bardziej złożony. Korpus jest mocowany na wymaganej wysokości i w wymaganej pozycji za pomocą zacisków, a odkształcona część jest prostowana za pomocą łańcuchów połączonych z hydraulicznym urządzeniem napędowym.
Aby uprościć podnoszenie, pochylnie z ramą automatyczną są często używane w połączeniu z podnośnikami nożycowymi. Zalety tych projektów:
dostęp do podwozia samochodu i różnych elementów znajdujących się poniżej;
możliwość wykonywania pracy z ciałem na różnych wysokościach.
Poślizgi ramy nie zajmują dużo miejsca, jednak poważnych deformacji nie da się za ich pomocą skorygować, ponieważ liczba punktów wysuwu jest niewielka. Dlatego sensowne jest stosowanie takich konstrukcji podczas prostowania i innych prostych uszkodzeń.
Najbardziej popularne są konstrukcje platformowe lub ramowe. Wynika to z prostoty ich wykonania, kompaktowych wymiarów i stosunkowo dużej funkcjonalności.Znalezienie odpowiednich rysunków w Internecie nie będzie dziś trudne. Najlepszą opcją jest zmierzenie gotowego poślizgu fabrycznego i skupienie się na jego projekcie. Głównym wymaganiem są tutaj wymiary, które muszą odpowiadać powierzchni warsztatu lub garażu. Zalecane wymiary pochylni to 4,5 × 1,85 m. Zewnętrznie jest to konstrukcja, w której jedna rama jest wsuwana w drugą.
Potrzebujesz spawarki, urządzenia hydraulicznego, szlifierki, wiertarki z wiertłami, pistoletu natryskowego lub pędzli. Z materiałów, które musisz kupić:
rura profilowa 40 × 80 mm (długość oblicz zgodnie z rysunkiem, biorąc pod uwagę nadproża) o grubości 4 mm;
metal do wyrobu szalików (grubość 4 mm);
urządzenia zaciskowe (można kupić fabryczne, ale jeśli nie jest to możliwe, to, jak je wykonać, zostanie opisane poniżej);
śruby nakrętki;
Elementarz;
farba zwykła lub proszkowa.
Najpierw z profilu spawana jest rama zewnętrzna, następnie rama wewnętrzna jest mocowana do gotowej konstrukcji. Konieczne jest gotowanie od góry i od dołu, odwracając konstrukcję. Nie zapomnij zastosować wzmocnień węzłowych w narożach konstrukcji, aby zwiększyć jej sztywność. Jeśli masz wątpliwości co do wytrzymałości ramy, przyspawaj parę poprzeczek na środku. Gdy stelaż jest gotowy, należy przymocować do niego nóżki od dołu, aby wyregulować poziomą pozycję urządzenia. Aby to zrobić, możesz użyć śrub o długości 15 cm i 24 nakrętek, które są przyspawane w rogach konstrukcji. Jeśli chcesz zamiast okuć zamontować koła - otrzymujesz ruchomą pochylnię. Ma to sens, jeśli masz idealnie płaską podłogę lub jeśli kładziesz konstrukcję na szynach, które są w pozycji ściśle poziomej.
Jeżeli nie ma możliwości zakupu gotowych obejm zaciskowych, to można je wykonać niezależnie od peronów kolejowych, za pomocą których szyny są mocowane do podkładów. Przetnij każdy z nich na pół i przyspawaj do środka metal, który za pomocą szlifierki pociąć na diamenty. Stronę zewnętrzną pozostawić bez zmian, aby po zamontowaniu na progach samochodu ich zewnętrzna strona nie uległa uszkodzeniu. Przyspawaj również od wewnątrz blachę o grubości 4 mm. Jest to konieczne, aby część zaciskowa równomiernie mocowała próg i nie wypaczała się.
VIDEO Będziesz potrzebował stali o grubości 1 cm Wytnij prostokąty o szerokości 200 mm i długości 350 mm. Przyspawaj pionowe stojaki o wysokości 300 mm do powstałych miejsc, nie zapomnij o trójkątnych wysięgnikach wzmacniających wykonanych z tego samego metalu. Do produkcji zacisków górnych o długości 200 - 250 mm najlepiej stosować fragmenty sprężyn KAMAZ o grubości 1,5 cm, w których należy wypalić otwory do mocowania śrub.
VIDEO Wyrównaj ramę prosto do poziomu, aby utrzymać ją w poziomie. Dalej:
przymocuj słupki do ramy za pomocą śrub i nakrętek;
ustaw wysokość za pomocą poziomu: łapy powinny być na nim;
skupiając się na nim, przyspawaj zaciski zaciskowe.
Ostatnim etapem jest oczyszczenie konstrukcji z rdzy, gruntowanie, a następnie malowanie.
Tutaj możesz użyć fabrycznych urządzeń hydraulicznych lub domowego mechanizmu. W każdym razie pojemność powinna wynosić 1,5 - 2 tony. Aby zamocować konstrukcje ciągnące, użyj listwy wykonanej z kanału i zainstalowanej na ramie pochylni. Aby upewnić się, że mechanizm ciągnący i łańcuchy mogą być umieszczone w dowolnym miejscu, wywierć otwory w ramie na całym obwodzie konstrukcji.
Jeśli wolisz projekt szafy typu „zrób to sam”, lepiej użyć urządzenia typu tower. Choć cięższy niż inne odmiany, zapewnia równomierną przyczepność na całej wysokości.
Stosowanie standardowej pompy hydraulicznej nie jest najlepszym rozwiązaniem. O wiele bardziej niezawodne jest wykonanie takiej jednostki z podnośnika o udźwigu 8 ton. Będziemy musieli zmodernizować centralny cylinder, zastępując go odpowiednią rurą. Jest to konieczne, aby zwiększyć objętość wlewanej cieczy o 300 - 400 ml.Zrób odpowietrznik w górnej części podnośnika w pobliżu złączki (można użyć smarownicy zgiętej pod kątem 90 stopni). Aby wygodniej było pracować, zamiast śruby obejściowej, do której potrzebujesz klucza, zainstaluj „motyla”, który możesz obrócić ręcznie.
W tym celu pod pojazdem wymagającym naprawy należy umieścić pochylnię. Podnieś jedną stronę za pomocą podnośników. Teraz za pomocą śrub regulacyjnych dopasuj nóżki do progów, opuść maszynę na zaciski i dobrze je dokręć. I tak z pozostałymi dwiema łapami. Gniazda można usunąć.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Własna produkcja pochylni to biznes opłacalny ekonomicznie. Ponadto nie jest tak trudno zbudować konstrukcję, stosując się do powyższych zaleceń, zwłaszcza jeśli masz umiejętności ślusarza i spawacza. Oprócz wielokrotnej różnicy w cenie w porównaniu do próbek fabrycznych, wkrótce będziesz w stanie uzasadnić swoje wydatki: naprawa karoserii to dość droga usługa.
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
