Pochylnia podłogowa „zrób to sam” do naprawy nadwozia

Na naszym forum, a także na forach naszych przyjaciół zajmujących się naprawami samochodów, stale pojawiają się pytania dotyczące wykonania pochylni do naprawy karoserii w Twoim garażu. Wielu próbuje zrobić to własnymi rękami, ale czasami wymagana jest nowa wiedza, rozwiązania ewentualnych błędów i trzeba szukać pomocy u kolegów.

Zwykle brane są pod uwagę dwie wersje podkładów domowych: mobilne i stacjonarne (podłoga betonowa).

W tym artykule starałem się zebrać przydatne informacje z naszego forum, w tym: wskazówki, rysunki, zdjęcia do zrobienia pochylni i dać impuls tym, którzy nie są jeszcze w pełni pewni swoich umiejętności i boją się zacząć robić to samodzielnie .

Oto pochylnia wykonana przez naszego forumowicza Yevseya.

Za podstawę przyjęto projekt lekkiej i mobilnej fińskiej pochylni Autorobot micro A.

Główne materiały użyte do produkcji kanału stalowego nr 10 i nr 12.

Poniżej na zdjęciu główne węzły pochylni.

Ważnym szczegółem pochylni są uchwyty progów, rodzaj imadła. Do ich produkcji użyto blachy stalowej o grubości 16 mm. Szerokość uchwytu progowego 150 mm, śruby dociskowe 12, tuleje 14 mm. Zastosowano sprężyny z klasycznych zaworów wazonowych. „Gąbki” do chwytaków wykonane są z tarnika na metalu.

Do pracy z tą pochylnią wykorzystywana jest hydraulika z zestawu przeznaczonego na 10 ton.
Oto taki zamek łańcuchowy znajdujący się na wieży wyciągowej (wysięgniku) pochylni, a także sposób działania uchwytów progowych.

Ale tak naprawdę sam schemat z wymiarami pochylni.

Aby uprościć pracę, przyspawano specjalne podstawki z wjazdem na nie samochodu z przodu lub z tyłu, a pochylnię pod brzuchem stało się łatwiejsze i znacznie szybsze.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Ta konstrukcja pochylni ma możliwość umieszczenia uchwytu do ściągnięcia. Aby to zrobić, musisz go nieco ulepszyć, umieszczając przesuwną rolkę pod ogniwami łańcucha.

Wady i zalety tego projektu pochylni „zrób to sam”. Może warto je rozważyć, jeśli powtórzysz ten lub podobny projekt.

• Są tylko dwa progi i nie ma regulacji wysokości.
• Blokada do obracania wysięgnika w poziomie: było żelazo 5 mm, potrzebujesz co najmniej 10-15 mm.
• Podczas operacji zaczęły wychodzić słabe punkty, które zostały wzmocnione.
• Długość wysięgnika teleskopowego jest w zasadzie zbędna, więc można ją skrócić.
• Jak zaczepić auto do progów od dołu tymi manetkami skoro nie posiadają wywinięcia np. auta typu BMW? Aby to zrobić, będziesz potrzebować specjalnych adapterów, które kosztują dość dużo pieniędzy (istnieją opcje domowej roboty).

• Zarówno na plus, jak i na minus można uznać mobilność pochylni i możliwość jej obracania w różnych kierunkach, ale w małym garażu będzie problem z ruchami.
  Z drugiej strony nie każda naprawa samochodu wymaga zastosowania pochylni, a w tym przypadku można ją po prostu wytoczyć z garażu. A w przypadku małego garażu bardziej praktyczne będzie wykonanie stacjonarnej pochylni (porozmawiamy o tym trochę niżej).

Ogólne wrażenia Yevseya (autora projektu) z pracy z jego pochylnią:

Ogólnie piękno, auto stoi martwe na pochylni, hydraulika ciągnie wyjątkowo łatwo, jakbyś ciągnął nie żelazo, ale karton lub papier. Wcześniej używałem zwykłej wyciągarki, więc mogę porównać i powiedzieć, że to niebo i ziemia. Pochylnia stała się naprawdę pracowitym pracownikiem, jej ocena wynosi 5 plus, jest bardzo mobilna i niezawodna.

Przeczytaj na naszym forum szczegóły, a dyskusję na temat tego projektu można znaleźć tutaj.

Jako jedną z opcji małej domowej pochylni do użytku w garażu, poniżej w filmie Borisa AvtoDoka, gdzie szczegółowo opowiada o swoim projekcie.

W drugim filmie błędy zidentyfikowane już w trakcie pracy, jak je poprawił i jakie zmiany wprowadził.